Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Croisière La Havane - Gênes à bord du MSC ARMONIA
(mars-avril 2017)

Début de transatlantique et évacuation sanitaire par hélicoptère



Quelques navires en Seine vus des ponts de Tancarville et de Normandie le 30.05.2017 — Photos Gérard Né
Le paquebot MAGELLAN est arrivé sur rade du Havre le 30.05.2017 à 11h30, en provenance d'Anvers (Belgique). Il engaine la Seine un quart d'heure plus tard, à destination de Rouen. Il passe sous le pont de Tancarville vers 12h30 et atteindra à 18h45 le terminal croisières de Rouen (RDA), en plein cœur de cette ville historique. Son escale y sera bien courte puisqu'il repartira le soir même vers minuit pour Le Havre, dont il franchira les digues le 31.05 à 7h10.
MAGELLAN
MAGELLAN
MAGELLAN
Pour mémoire, ce paquebot fut construit en 1985 comme HOLIDAY pour le groupe américain Carnival Cruise Lines / CCL (d'où la forme "en queue de baleine en train de plonger" typique de cet armement) et navigua sous ce nom jusqu'en 2009, date à laquelle il passa chez Iberocruceros qui le renomma GRAND HOLIDAY. Mais après la faillite de la filiale espagnole du groupe américain, il fut opéré par Costa Crociere SpA. Repris en 01.2015 par l'armement grec Global Maritime Group (Lykovrissi, Grèce) / filiale du groupe allemand Global Bereederung GmbH (basé à Munich), il devient le MAGELLAN. Il est opéré par la compagnie britannique Cruise & Maritime Voyages, dont il porte le sigle CMV sur la cheminée. Sur la photo de droite ci-dessous (cf. la vue agrandie), on aperçoit à droite le terminal de Radicatel et au fond à gauche la plateforme logistique de distribution Katoen Natie (c'est ce logisticien d'origine belge — siège à Anvers / 13 500 salariés répartis dans 32 pays — qui gère le terminal de Radicatel depuis 2005 ; en 2016, ce terminal a traité près de 300 000 t de marchandises, pour moitié conteneurisées, mais aussi des vracs dont céréales, granulats et déchets, des colis lourds et des trafics rouliers).
MAGELLAN
MAGELLAN
MAGELLAN
MAGELLAN
MAGELLAN (Nassau) - IMO 8217881 - Indicatif d'appel C6BR5 - MMSI 311000343 - Paquebot de croisières - 221,55x28,00x21,05 m - TE 7,77 m - JB 46 052 - JN 24 545 - PL 7 186 t - Ptot 23 510 kW (deux moteurs 2T-7cyl Sulzer 7RLB66 / deux hélices à pas variable) - V 21 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 919 kW / arr. 2 x 809 kW) - Générat. 5 x 3 000 kW - Cap. 1 794 passagers (726 cabines) - Equipage 714 - Constr. 1985 (Aalborg Industries A/S, Aalborg, Danemark) - Propr./Gérant Global Maritime Group (Athènes, Grèce) - Opérat. Cruise & Maritime Voyages / CMV (Purfleet, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Ex GRAND HOLIDAY (11.2009-01-2015) - Ex HOLIDAY (06-1985-11.2009). Sistership : OCEAN DREAM (IMO 7915096 / 12.1981).

Ci-dessous à gauche, à quai à Honfleur, le paquebot américain SILVER WIND. Il y a accosté le 30.05.2017 à 07h50, arrivant de Saint-Malo. Il en repartira le soir même, à 20h00, à destination de Southampton (Grande-Bretagne). Je l'avais, pour ma part, photographié dans le port de Yalta (Crimée) le 05.10.2006 alors que je naviguais à bord du FUNCHAL. Sur les photos suivantes, le porte-conteneurs néerlandais SEATRADE ORANGE vu, lui, du pont de Normandie, sous lequel il passe vers 13h45.
SILVER WIND
SEATRADE ORANGE
SEATRADE ORANGE
SEATRADE ORANGE
Venant de Dunkerque, il accostera à Radicatel à 15h30. Tour comme ses sisterships déjà présentés sur ce site (cf. infra), c'est un navire neuf, lui entré en service l'été dernier. Il appareillera le 31.05 à 13h15, cap sur Papeete (Ile de Tahiti, voir ici quelques infos sur ce port, le plus grand de la Polynésie française). Sur la photo de droite ci-dessous, on devine au fond le pont de Tancarville.
SEATRADE ORANGE
SEATRADE ORANGE
SEATRADE ORANGE
SILVER WIND (Nassau) - IMO 8903935 - Indicatif d'appel C6FG2 - MMSI 308814000 - Paquebot de croisières - 155,75x21,40x13,20 m - TE 5,70 m - JB 17 235 - JN 5 350 - PL 1 790 t - Ptot 11 700 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6R46 / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (2 x 480 kW) - Générat. aux. 4 x 2 700 kW - Cap. 296 passagers (148 cabines) - Equipage 185 - Constr. 12.1994 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro &T. Mariotti SpA, Gênes, Italie (coque) / Soc. Esercizio Cant., Viareggio, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Silversea Cruises (Fort Lauderdale, USA) - Pav. BHS. Sistership : SILVER CLOUD (IMO 8903923 / 03.1994).
SEATRADE ORANGE (Monrovia) - IMO 9690092 - Indicatif d'appel D5LJ7 - MMSI 636092708 - Porte-conteneurs - 185,00x30,00x16,50 m - TE 9,00 m - JB 24 901 - JN 9 207 - PL 22 380 t - P 13 100 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6G60ME-C9.5 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 2 x 1 881 kW / 2 x 1 254 kW / 1 x 170 kW - Cap. 2 259 evp (dont 672 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 08.2016 (Yangfan Group Shipyard, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Pav. LBR. SistershipsSEATRADE BLUE (IMO 9756107 / 01.2017) - SEATRADE RED (IMO 9690107 / 09.2016) - SEATRADE WHITE (IMO 9756092 / 12.2016) - UBENA (IMO 9690078 / 01.2016) - ULANGA (IMO 9690080 / 04.2016). A ces navires s'ajoutent deux autres navires encore en cours de construction (IMO 9810915 et IMO 9810927) livrables en 08.2017 et 10.2017 respectivement.


Quelques-uns des navires de passage ou en escale à Québec (Canada) entre le 07 et le 31.05.2017 — Photos Gilles Jobidon
Le vraquier FERBEC fait route sur le Saint-Laurent, le 31.05.2017, de Sorel (ville située à la confluence du Saint-Laurent et de la rivière Richelieu, à mi-chemin entre Montréal et Trois-Rivières) à Havre Saint-Pierre (sur la rive Nord du Golfe Saint-Laurent, juste en face de la grande île d'Anticosti). Ce navire appartient au groupe canadien CSL qui a été nommé "armateur de l'année 2017" en Amérique par la LLoyd's. Le porte-conteneurs MSC HANNAH se dirige vers Montréal le 30.05.2017, en provenance du Portugal. Le chimiquier / pétrolier singapourien MAREX EXPRESS, qui arrive lui des Pays-Bas, a déchargé sa cargaison à Montréal, et descend maintenant le Saint-Laurent, le 27.05.2017, en direction de Saint-Jean de Terre-Neuve pour prendre une nouvelle cargaison. Il dépasse le paquebot PEARL MIST (coque blanche) en escale à Québec (première de ses quatre visites pour cette année). Le paquebot VICTORY I, parti d'Anchorage (Alaska), fait route vers les Grands Lacs où il va effectuer, tout l'été, des croisières entre Toronto et Chicago. Le 25.10.2017, il fera escale à Québec, puis mettra le cap sur Cuba. A noter que nous connaissons déjà ce paquebot, mais sous son précédent nom de SAINT LAURENT (vu ici même le 13.09.2015).
FERBEC
MSC HANNAH
MAREX EXPRESS
VICTORY I
Vraquier FERBEC
Porte-conteneurs MSC HANNAH
Chimiquier MAREX EXPRESS
Paquebot VICTORY I
FERBEC (Sorel) - IMO 9259848 - Indicatif d'appel CFEU - MMSI 316014340 - Vraquier - 187,50x31,00x16,75 m - TE 12,071 m - JB 27 198 - JN 15 365 - PL 49 502 t - P 6 880 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 425 kW - Cap. 59 440 m3 (5 cales) - Grues 4 x 25 t - Constr. 07.2002 (Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CSL Group (Montréal, Canada) - Pav. CAN - Ex CSL MELBOURNE (01.2010-05.2017) - Ex ORIENTOR 2 (07.2002-01.2010). Sisterships : cf. GLOBETROTTER (IMO 9241255 / 01.2001).
MSC HANNAH (Panama) - IMO 9316347 - Indicatif d'appel 3FCK6 - MMSI 351400000 - Porte-conteneurs - 210,85x32,25x19,00 m - TE 12,016 m - JB 32 060 - JN 12 611 - PL 38 700 t - P 21 733 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 4 x 1 250 kW - Cap. 2 732 evp (dont 450 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 02.2006 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex WESTERTAL (08.2008-01.2015 / Vu sous ce nom à Fos-sur-Mer le 10.05.2011) - Ex CMA CGM MELBOURNE (02.2006-08.2008). Sisterships : BOMAR SPRING (IMO 9316359 / 08.2006) - MSC CELINE (IMO 9316361 / 01.2007) - PASSAT SUMMER (IMO 9316335 / 10.2005) - STAR RIVER (IMO 9316373 / 09.2006).
MAREX EXPRESS (Singapore) - IMO 9596260 - Indicatif d'appel 9VFV6 - MMSI 566847000 - Chimiquier / Pétrolier - 183,17x32,20x18,80 m - TE 12,315 m - JB 29 289 - JN 12 209 - PL 46 652 t - P 8 600 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 54 261 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Marex Maritime (Singapour) - Gérant PTMC (Las Condes, Chili) - Pav. SGP. Sisterships : GARNET EXPRESS (IMO 9609639 / 07.2013) - HOUYOSHI EXPRESS II (IMO 9596258 / 01.2013) - MERIDIAN EXPRESS (IMO 9596272 / 05.2013) - ORCHID EXPRESS (IMO 9609641 / 09.2013).
PEARL MIST (Majuro) - IMO 9412701 - Indicatif d'appel V7RM9 - MMSI 538003543 - Paquebot de croisières - 99,05x16,80x4,75 m - TE 3,466 m - JB 5 109 - JN 1 681 - PL 700 t - Ptot 3 840 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C-HD / deux hélices à pas fixe) - V 17 nd - Deux propulseurs transversaux (av. / arr.) - Cap. 210 passagers (108 cabines, toutes avec balcon) - Le restautrant accueille tous les croisiéristes en un seul service - Constr. 06.2014 (Halifax Shipyard / Irving Shipbuilding Group, Halifax, Nouvelle-Ecosse, Canada / Chesapeake Shipbuilding, Salisbury, Maryland, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Pearl Seas Cruises (Guilford, Etats-Unis) - Pav. MHL.
VICTORY I (Nassau) - IMO 9213129 - Indicatif d'appel C6YZ9 - MMSI 311050400 - Paquebot de croisières côtières - 91,44x15,24x6,10 m - TE 3,81 m - JB 4 954 - JN 1 468 - PL 200 t - Ptot 2 982 kW (deux moteurs 4T-8cyl Caterpillar 3516B / deux propulseurs Z-Drive) - V 10 nd - Prop. d'étrave (735 kW) - Générat. aux. 2 x 1 809 kW - Cap. 224 passagers (114 cabines) - Equipage 77 - Constr. 04.2001 (Atlantic Marine, Jacksonville, Etats-Unis / Racheté par BAE Systems Southeast Shipyards en 05.2010, Jacksonville, USA) - Propr./Gérant/Opérat. Victory Cruise Lines (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex SAINT LAURENT (03.2015-06.2016) - Ex SEA VOYAGER (11.2009-03.2015) - Ex CAPE MAY LIGHT (04.2001-11.2009). Sistership : SEA DISCOVERER (IMO 9213131 / 12.2004).

Le porte-conteneurs MSC ULSAN remonte le Saint-Laurent le 24.05.2017, assurant une route régulière Portugal - Montréal - Portugal. En cours d'opérations commerciales à Québec le 24.05.2017, le vraquier LEGIONY POLSKIE est arrivé d'Islande pour prendre une cargaison destinée au Venezuela. Ce vraquier polonais est un navire récent, en service depuis moins d'un an (il fait partie d'une série d'une douzaine de sisterships, pour la plupart encore en cours de construction, livrables en 2017 et 2018, cf. infra). Le remorqueur SVITZER NJAL, en descente le 21.05.2017, met le cap sur la Nouvelle-Écosse. Quant au cargo canadien ACADIA DESGAGNES, il arrive de Bécancour (port situé sur la rive droite du Saint-Laurent, en face de Trois-Rivières, à mi-chemin entre Montréal et Québec) le 19.05.2017 et se dirige vers Terre-Neuve. Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu à Sète, le 27.06.2016, sous son précédent nom de SIDER TIS (qu'il a porté entre 03.2013 et 05.2017).
MSC ULSAN
LEGIONY POLSKIE
SVITZER NJAL
ACADIA DESGAGNES
Porte-conteneurs MSC ULSAN
Vraquier LEGIONY POLSKIE
Remorqueur SVITZER NJAL
Cargo ACADIA DESGAGNES
MSC ULSAN (Hong Kong) - IMO 9243306 - Indicatif d'appel VRKD9 - MMSI 477423900 - Porte-conteneurs - 257,87x32,25x16,48 m - TE 12,65 m - JB 40 108 - JN 24 680 - PL 52 785 t - P 36 473 kW (mot. 2T-9cyl Sulzer-HHI 9RTA84C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 1 995 kW / 2 x 1 350 kW - Cap. 4 132 evp (dont 500 reefers) - Constr. 12.2002 (Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant Costamare Inc. (Athènes, Grèce) - Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. HKG. Sisterships : CLIVIA (IMO 9295206 / 06.2004) - DUCK HUNTER (IMO 9280809 / 03.2004) - MSC DONATA (IMO 9237151 / 09.2002) - MSC ENGLAND (IMO 9232890 / 12.2001) - SILVIA (IMO 9280811 / 05.2004).
LEGIONY POLSKIE (Monrovia) - IMO 9708045 - Indicatif d'appel D5JD8 - MMSI 636017071 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,50 m - JB 25 278 - JN 13 009 - PL 39 072 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Dalian 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 674 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 07.2016 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR. Sisterships : ARMIA KRAJOWA (IMO 9708033 / 02.2016) - BARLINEK (IMO 9750335 / Livrable 02.2018) - DRAWNO (IMO 9727508 / Livrable 09.2017) - GRYFINO (IMO 9750323 / Livrable 09.2017) - KARLINO (IMO 9727510 / Livrable 09.2017) - NOWOGARD (IMO 9750347 / Livrable en 03.2018) - SOLIDARNOSC (IMO 9708069 / Livrable 06.2017) - SOPOT (IMO 9727522 / Livrable 12.2017) - SZARE SZEREGI (IMO 9708057 / Livrable 06.2017) - TCZEW (IMO 9727493 / Livrable 07.2017) - USTKA (IMO 9750359 / Livrable 04.2018).
SVITZER NJAL (Halifax) - IMO 9533036 - MMSI 316014140 - Remorqueur - 30,65x11,12x5,25 m - TE 11,72 m - JB 381 - JN 114 - PL 190 t - Ptot 3 730 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B-HD / deux propulseurs Z-Drive) - V 12 nd - Prop. d'étrave (150 kW) - Générat. aux. 2 x 239 kW - Emménagements pour 6 personnes - Traction au croc 60 t - Constr. 09.2009 (East Isle Shipyard, Georgetown, Île-du-Prince-Édouard, Canada) - Propr. Svitzer (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Svitzer Caribbean (Doral, Floride, Etats-Unis) - Pav. CAN - Ex STEVNS ICEQUEEN (09.2009-04.2010). Sistership : SVITZER NERTHUS (IMO 9533048 / 12.2009).
ACADIA DESGAGNES (St John's, NL) - IMO 9651541 - Indicatif d'appel CFES - MMSI 316330000 - Cargo de divers - 119,80x18,20x10,60 m - TE 8,469 m - JB 7 875 - JN 4 043 - PL 11 353 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 14 330 m3 (3 cales) - Grues 2 x 40 t - Constr. 02.2013 (Shandong Baibuting Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Groupe Desgagnés (Quebec, Canada) - Pav. CAN - Ex SIDER TIS (03.2013-05.2017) - Ex  BBT OCEAN (02.2013-03.2013) - Lancé comme MONTELEMA (08.2012).

En provenance du Pays de Galles, le vraquier grec MILOS WARRIOR arrive à Québec le 12.05.2017 pour y charger du minerai. Remontant le Saint-Laurent au niveau de Québec, le 11.05.2017, le porte-conteneurs allemand RHL AGILITAS se rend à Montréal puis à Halifax. Le chimiquier / pétrolier FAIRCHEM FRIESIAN, ici au pied du château Frontenac le 10.05.2017, fait route de la Nouvelle-Orléans (Louisiane, Etats-Unis) à Sarnia (port situé sur la rive Sud du lac Huron, Ontario, USA). Le vraquier grec ANANGEL TRUST accoste à Québec le 07.05.2017, avec l'aide de deux remorqueurs.
MILOS WARRIOR
RHL AGILITAS
FAIRCHEM FRIESIAN
ANANGEL TRUST
Vraquier MILOS WARRIOR
Porte-conteneurs RHL AGILITAS
Chimiquier FAIRCHEM FRIESIAN
Vraquier ANANGEL TRUST
MILOS WARRIOR (Panama) - IMO 9579793 - Indicatif d'appel HOZD - MMSI 354029000 - Vraquier - 292,00x45,00x24,80 m - TE 18,30 m - JB 92 944 - JN 58 664 - PL 179 276 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. GRN 199 500 m3 (9 cales) - Constr. 08.2011 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Polembros Shipping (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Oldendorff Carriers (Lübeck, Allemagne) - Pav. PAN. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
RHL AGILITAS (Monrovia) - IMO 9373486 - Indicatif d'appel A8ND5 - MMSI 636091400 - Porte-conteneurs - 176,88x27,42x14,30 m - TE 10,90 m - JB 18 480 - JN 10 277 - PL 23 664 t - P 16 664 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 1 180 kW - Cap. 1 732 evp (dont 345 reefers) - Grues 2 x 45 t - Constr. 09.2007 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hamburger Lloyd (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, dont par exemple les  - HANSA CLOPPENBURG  (IMO 9357860 / 09.2007) - HANSA LIMBURG (IMO 9323481 / 03.2006) - HANSA MARBURG (IMO 9334818 / 01.2007) - HANSA MEERSBURG (IMO 9373462 / 11.2007), HANSA SALZBURG (IMO 9516753 / 07.2011) - HANSA SIEGBURG (IMO 9401661 / 12.2008), pour n'en citer que quelques-uns.
FAIRCHEM FRIESIAN (Majuro) - IMO 9367413 - Indicatif d'appel V7PU7 - MMSI 538003291 - Chimiquier / Pétrolier - 145,53x23,70x13,35 m - TE 10,111 m - JB 11 640 - JN 6 524 - PL 21 209 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Cap. 22 648 m3 (20 citernes) - Constr. 04.2009 (Usuki Shipyard, Usuki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Oceanic Marine Management-IOM (Douglas, Ile de Man) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
ANANGEL TRUST (Piraeus) - IMO 9434400 - Indicatif d'appel SVBO3 - MMSI 241198000 - Vraquier - 291,90x45,00x24,86 m - TE 18,20 m - JB 91 656 - JN 58 431 - PL 180 391 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. GRN 199 000 m3 (9 cales) - Constr. 09.2012 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Anangel Maritime Services (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Plus d'une vingtaine de sisterships.


Vraquier KOTOR touchant le GPMLR le 30.05.2017 — Photos Samuel Daguenet
Arrivant d'Alger (Algérie) le 30.05.2017 vers 06h30, le vraquier KOTOR (de l'armement suisse Dabinovic) va rejoindre, après évitage, le poste AP00 du quai Lombard. Il vient charger 30 000 t de blé en vrac. Sa mise à quai se fait avec l'aide du remorqueur VB OLERON.
KOTOR
KOTOR
KOTOR
KOTOR
KOTOR (Kingstown) - IMO 9571442 - Indicatif d'appel J8B5064 - MMSI 375074000 - Vraquier - 180,80x30,00x14,80 m - TE 9,80 m - JB 22 927 - JN 10 616 - PL 32 474 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 46 178 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 11.2014 (Korea Yanase Tongyeong Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Dabinovic (Genève, Suisse & Monte Carlo, Monaco) - Pav. VCT - Lancé comme AMADEUS II (06.2013). Sisterships : ARISTOS II (IMO 9571416 / 01.2011) - ORIENT GLORY (IMO 9571428 / 05.2013) - ORIENT MATE (IMO 9571430 / 01.2014) - PROMISE 2 (IMO 9571272 / 09.2010) - PROMISE 3 (IMO 9571404 / 10.2010).


Design Ulstein CX 103 pour le futur paquebot d'expédition GREG MORTIMER de l'armement SunStone (Miami, Etats-Unis)
Le groupe norvégien Ulstein Design & Solutions AS et la branche construction navale China Merchants Heavy Industry du China Merchants Group (CMG) viennent de signer un contrat pour livrer à l'armement américain SunStone (basé à Miami) un nouveau paquebot d'expédition. Ce futur ULSTEIN CX103 (nom de chantier) aura 104,3 m de long et 18,4 m de large. Il pourra embarquer un maximum de 255 personnes (passagers et membres d'équipage). Cette coque sera construite conformément à la "Polar Class PC6" et répondra à la norme "Safe Return to Port and Virtual Anchorage". Sa livraison est prévue courant 2019.  


La SNSM commande à Alumarine une nouvelle vedette d'assistance et de sauvetage, la SNS 277 (fin mai 2017)
C'est à l'occasion de la "Semaine du Golfe du Morbihan" que Xavier de la Gorce, Président de la SNSM, a officialisé (26.05.2017) la signature d’un contrat de construction d’une nouvelle vedette d’assistance et de sauvetage — SNS 277 — avec le chantier breton Alumarine. Cette vedette (vue 3D ci-contre, doc. Alumarine), livrable début 2018, a été conçue par le cabinet d'architecture navale Geronimo Naval Design. Sa carène est dite "planante". Elle est insubmersible. Elle sera affectée à la station SNSM du Golfe du Morbihan située à Port Blanc. Elle y assurera des missions de sauvetage (incluant la mise en œuvre d’un plongeur), des missions d’évacuation sanitaire et de remorquage des bateaux en difficulté. Elle permettra d’intervenir très rapidement, dans des conditions de confort et de sécurité optimales, avec un bilan de consommation modéré. Son excellente tenue à la mer (testée sur la vedette SNS 275 / La Barcaresienne livrée en 2014 à la station de Barcarès), son faible fardage et son faible tirant d’eau en font une unité particulièrement bien adaptée à la zone de navigation morbihannaise. Ce sera la première vedette de la SNSM à être équipée au neuvage d’internet à bord, ce qui lui confèrera des capacités de dialogue avec la terre.
Son pont arrière, entièrement ceinturé de main-courantes, est plat et dégagé pour faciliter la manipulation des personnes secourues sur un brancard et faciliter leur hélitreuillage. La timonerie est décentrée sur tribord de façon à offrir un large passavant sur bâbord et une largeur d’abri maximale. Elle accueille deux espaces distincts : le poste de pilotage et l’espace dédié à la prise en charge des personnes secourues. La double porte à l’arrière de la timonerie et les portes de coupée latérales permettent le passage aisé d’un brancard et du personnel de secours, ce qui facilite les transferts sanitaires. Le deuxième poste de conduite extérieur surélevé offre une vision étendue sur le plan d’eau et facilite l’approche sur zone. La potence sur bâbord et le passavant dégagé permettent le relevage rapide des naufragés par l’utilisation de filets spéciaux. La fonction remorquage est assurée par le touret et le biton arrière d’une capacité de 1,5 t.
SNS 277 (Port-Blanc) - 11,59x3,75 m - TE 1,05 m - Ptot 486 kW (deux moteurs Volvo D6-330 / deux propulseurs sterndrive) - V 15-30 nd (selon la charge) - Equipage 4 - Capacité totale 14 personnes (soit 10 personnes secourues, en plus de l'équipage) - Armée en troisième catégorie - Coque et superstructure en aluminium - Constr. 2018 (Alumarine, Port Launay - Couëron, France) - Pav. FRA.


Quelques navires en escale à La Rochelle
(28 & 29 mai 2017)

Photos Samuel Daguenet


Quelques nouvelles de Kingston (Jamaïque) le 25.05.2017 — Photos Roland Grard
Deux porte-conteneurs de l'armement israélien Zim Integrated Shipping sont en opérations commerciales à Kingston le 25.05.2017 : le ZIM CHICAGO (trois premières photos) et le ZIM HAIFA (photo de droite).
ZIM CHICAGO
ZIM CHICAGO
ZIM CHICAGO
ZIM CHICAGO (Monrovia) - IMO 9398424 - Indicatif d'appel A8SI9 - MMSI 636092603 - Porte-conteneurs - 334,00x42,80x24,80 m - TE 14,50 m - JB 91 158 - JN 60 300 - PL 108 574 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98MC / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 800 kW - Cap. 8 200 evp (dont 700 reefers) - Constr. 07.2010 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant Hammonia Reederei (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Zim Integrated Shipping (Haifa, Israel) - Pav. LBR. Sisterships : cf. ZIM LOS ANGELES (IMO 9398395 / 07.2009).
ZIM HAIFA (Haifa) - IMO 9288904 - Indicatif d'appel 4XIM - MMSI 428011000 - Porte-conteneurs - 294,10x32,20x22,10 m - TE 13,50 m - JB 54 626 - JN 34 983 - PL 66 938 t - P 43 920 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-HHI 8RTA96C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (2 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 800 kW - Cap. 5 040 evp (dont 450 reefers) - Constr. 09.2004 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Zim Integrated Shipping (Haifa, Israel) - Pav. ISR. Sisterships : ATLANTIC ALTAIR (IMO 9289544 / 01.2005).

Trois autres porte-conteneurs fidèles au port : le MSC TAMARA (deux premières photos), le CMA CGM COLUMBIA (troisème photo) et le CMA CGM MAGDALENA (photo de droite).
MSC TAMARA
MSC TAMARA
CMA CGM COLUMBIA
CMA CGM MAGDALENA
MSC TAMARA (Panama) - IMO 9351579 - Indicatif d'appel 3EOC - MMSI 354745000 - Porte-conteneurs - 264,96x32,25x19,30 m - TE 13,00 m - JB 41 225 - JN 24 035 - PL 53 335 t - P 36 585 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 2 200 kW - Cap. 4 254 evp (dont 550 reefers) - Constr. 01.2008 (Zhejiang Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : JPO VELA (IMO 9406180 / 08.2009) - JPO VIRGO (IMO 9430765 / 11.2009) - JPO VOLANS (IMO 9430777 / 02.2010) - JPO VULPECULA (IMO 9430789 / 05.2010) - MSC ANGELA (IMO 9351593 / 08.2008) -  MSC KIM (IMO 9351581 / 04.2008) - SEASPAN FRASER (IMO 9351608 / 06.2010 / Ex MADINAH 06.2012-01.2017) — Une autre photo du MSC TAMARA ici lors d'une escale à Rotterdam le 10.08.2013.
CMA CGM COLUMBIA (Valletta) - IMO 9722663 - Indicatif d'appel 9HA4048 - MMSI 256968000 - Porte-conteneurs - 299,90x48,20x25,00 m - TE 14,50 m - JB 94 440 - JN 52 015 - PL 110 525 t - P 46 480 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 300 kW / 2 x 3 300 kW / 1 x 300 kW - Cap. 10 034 evp (dont 1 400 reefers) - Constr. 09.2015 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships : CMA CGM ARKANSAS (IMO 9722651 / 07.2015) - CMA CGM JACQUES JUNIOR (IMO 9722716 / 03.2016) - CMA CGM NIAGARA (IMO 9722675 / 11.2015) - CMA CGM OHIO (IMO 9722687 / 12.2015) - CMA CGM RIO GRANDE (IMO 9722699 / 01.2016) - CMA CGM TANYA (IMO 9722704 / 02.2016).
CMA CGM MAGDALENA (Monrovia) - IMO 9724049 - Indicatif d'appel D5JT6 - MMSI 636017198 - Porte-conteneurs - 299,99x48,40x24,80 m - TE 14,50 m - JB 96 424 - JN 59 714 - PL 115 583 t - P 37 200 kW (mot. 2T-9cyl Wartsila-HHI 9X82 / hélice à pas fixe) - V 23,3 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 3 x 4 300 kW / 1 x 2 800 kW - Cap. 9 162 evp (dont 1 500 reefers) - Constr. 02.2016 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie) - Gérant Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Lancé comme ANAXAGORAS (10.2015). Sisterships : cf. CMA CGM URUGUAY (IMO 9706310 / 09.2015).

D'importants travaux sont en cours dans le port jamaïcain de Kingston : reconstruction des 1 218 m du quai sud, dragage du chenal d’accès et du bassin, agrandissement du cercle d’évitage. Comme on a eu l'occasion de le dire dans l'article cité en lien précédemment, les premiers travaux de construction du terminal de Kingston ont débuté il y a plus d'une trentaine d’années, à une époque où bien évidemment il n‘était pas envisagé la construction des nouvelles écluses du canal de Panama (inaugurées le 26.06.2016), lesquelles autorisent aujourd'hui le transit de navires de plus fort tonnage (dits "Post Panamax"). Les installations existantes offrent un tirant d’eau de "seulement" 13 m qui se révèle insuffisant pour les navires qui seront amenés à y être opérés dès la livraison (en novembre 2017) de la première partie du chantier (609 m). L'une des dragues les plus imposantes du chantier est la "Cutter Section Dredger" (drague suceuse désagrégatrice) luxembourgeoise IBN BATTUTA (deux premières photos ci-dessous). Cette drague travaille actuellement dans le bassin au rythme d’environ 10 m à l’heure. Elle est maintenue en place par un pieu central avant et se déplace latéralement à droite et à gauche à l’aide de deux ancres (le fonctionnement de ce type de drague est très bien explicité dans un document Jan de Nul que j'ai présenté à propos d'un de ses sisterships, la drague NICCOLO MACHIAVELLI que j'ai photographiée il y a juste un an à Willemstad, Curaçao). La IBN BATTUTA travaille en coordination avec quatre "Split Hopper Barges" (marie-salopes à fond ouvrant) destinées à transporter les matériaux depuis la drague jusqu’au site de "clappage" ("dumping site" ou site de dépôt des déblais). On voit ici deux de ces chalands à déblais motorisés : les sisterships LEEUW (à couple de la drague sur la deuxième photo) et LE GUERRIER (photo de droite).

IBN BATTUTA
IBN BATTUTA & LEEUW
LE GUERRIER
IBN BATTUTA (Luxembourg) - IMO 9448970 - Indicatif d'appel LXUT - MMSI 253291000 - Drague suceuse désagrégatrice - 138,50x26,00x8,80 m - TE 6,00 m - JB 8 015 - JN 2 404 - PL 2 680 t - Ptot 21 600 kW (trois moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B couplés à trois générateurs (de 6 222 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 3 500 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 13 nd - Constr. 05.2010 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr. Jan de Nul (Hofstad-Aaist, Belgique / Capellen, Grand-Duché du Luxembourg) - Gérant/Opérat. European Dredging (Capellen, Grand Duché de Luxembourg) - Pav. LUX. Sisterships : cf. NICCOLO MACHIAVELLI (IMO 9500211 / 09.2011).
LEEUW (Luxembourg) - IMO 9591399 - IMO XXX - Indicatif d'appel LXKV - MMSI 253445000 - Chaland à déblais ouvrable motorisé - 98,00x19,40x6,30 m - TE 5,85 m - JB 3 843 - JN 1 164 - PL 6 200 t - Ptot 3 700 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8DZC / deux propulseurs Z-Drive) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (550 kW) - Générat. aux. 2 x 500 kW / 1 x 100 kW - Cap. du puits à déblais 3 700 m3 - Constr. 03.2012 (Tianjin Xinhe Shipbuilding Heavy Industry, Tianjin, Chine) - Propr. Jan de Nul (Hofstad-Aaist, Belgique / Capellen, Grand-Duché du Luxembourg) - Gérant/Opérat. European Dredging (Capellen, Luxembourg) - Pav. LUX. Sisterships : ARENT (IMO 9591387 / 12.2011) - ASTROLABE (IMO 9462615 / 03.2010) - BOUSSOLE (IMO 9462627 / 08.2011) - DE BOUGAINVILLE (IMO 9303352 / 05.2006) que j'ai eu l'occasion de photographier dans le canal de Panama le 05.03.2011 (travaux d'agrandissement des écluses) - DE LAPEROUSE (IMO 9462603 / 11.2010) - LA BOUDEUSE (IMO 9303338 / 12.2005) - L'AIGLE (IMO 9303326 / 04.2005) - LE GUERRIER ( (IMO 9372250 / 07.2007 / cf. ci-dessous) - LE SPHINX (IMO 9372248 / 05.2007) - L'ETOILE (IMO 9303340 / 01.2006) - MARQUIS DE PRIE (IMO 9591404 / 05.2012) - TIGER (IMO 9591416 / 06.2012).
LE GUERRIER (Luxembourg) - IMO 9372250 - Indicatif d'appel LXGQ - MMSI 253311000 - Chaland à déblais motorisé - 99,50x19,40x6,30 m - TE 5,85 m - JB 3 843 - JN 1 164 - PL 6 200 t - Ptot 3 744 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8MDZC / deux hélices à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (550 kW) - Générat. aux. 2 x 500 kW / 1 x 100 kW - Cap. du puits à déblais 3 700 m3 - Constr. 07.2007 (Tianjin Xinhe Shipbuilding Heavy Industry, Tianjin, Chine) - Propr. Jan de Nul (Hofstad-Aaist, Belgique / Capellen, Grand-Duché du Luxembourg) - Gérant/Opérat. Codralux - Groupe Jan de Nul (Capellen, Grand Duché de Luxembourg) - Pav. LUX. Sisterships : cf. LEEUW ci-dessus.

La drague désagrégatrice IBN BATTUTA fut précédée sur ce chantier par la drague aspiratrice en marche PEDRO ALVARES CABRAL (photos ci-dessous) qui est elle en activité depuis le début de l'année. Elle continue de draguer et de transporter les matériaux les moins durs vers le site de clappage.
PEDRO ALVARES CABRAL
PEDRO ALVARES CABRAL
PEDRO ALVARES CABRAL
PEDRO ALVARES CABRAL
PEDRO ALVARES CABRAL (Luxembourg) - IMO 9606132 - Indicatif d'appel LXDY - MMSI 253365000 - Drague aspiratrice en marche - 147,60x30,00x14,50 m - TE 11,20 m - JB 17 130 - JN 5 139 - PL 26 595 t - Ptot 14 400 kW (deux moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60CR / deux hélices à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 7 000 kW / 1 x 1 360 kW / 1 x 285 kW - Cap. puits à déblais 14 000 m3 - Constr. 10.2012 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr. Jan De Nul (Capellen, Grand Duché de Luxembourg) - Gérant/Opérat. Sodraco International - Groupe Jan de Nul (Armentières, France) - Pav. LUX.

Le dragage obligatoire le long du quai nécessite la réalisation d’un nouveau "sub sea wall" et le renforcement du quai existant afin que ce dernier ne s’effondre pas lorsque seront retirés les matériaux constituant le fond du bassin. Kingston étant situé dans une zone potentiellement sismique, un effort considérable est réalisé pour que les installations soient capables de résister à un séisme. Ces renforcements sont réalisés par l’implantation de profiles en H et de pieux pouvant atteindre 34 m de long, ainsi que par la réalisation de "colonnes ballastées". Cette dernière technique consiste à forer jusqu’à une vingtaine de mètres et à injecter ensuite du "ballast" destiné à compacter le sol. Les pieux (tubes et profiles en H, au nombre de 4 000 en tout) sont battus à l’aide de quatre grues. Ci-dessous, le YANGTZE SPIRIT, l'un des deux vraquiers venus livrer les pieux et profiles fabriqués en Chine.
YANGTZE SPIRIT
YANGTZE SPIRIT
YANGTZE SPIRIT
YANGTZE SPIRIT (Hong Kong) - IMO 9619749 - Indicatif d'appel VRJV4 - MMSI 477462700 - Vraquier - 179,90x28,40x15,00 m - TE 10,80 m - JB 22 402 - JN 12 019 - PL 35 169 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Générat. aux. 3 x 465 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 44 294 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2012 (Nanjing Dongze Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Asia Maritime Pacific (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.


Quelques nouvelles de Brest (12- 23.05.2017) — Photos Gilbert Auffret
Photographié au niveau du phare du Petit Minou le 23.05.2017 à 12h30, le paquebot AMADEA arrive de Lisbonne (Portugal). Il va accoster au QR4 (Quai de Réparations N°4), quai habituel des paquebots de 200 m de long et plus. Il appareillera le soir même à 20h30, à destination d'IJmuiden (et ses fameuses écluses, cf. ici), passage obligé pour escaler au port d'Amsterdam (Pays-Bas).
AMADEA
AMADEA
AMADEA
AMADEA
Ce paquebot AMADEA n'est autre que l'ancien ASUKA construit en 10.1991 pour l'armement japonais NYK Line, nom qu'il a porté jusqu'en 02.2006. Sur sa cheminée, le logo du croisiériste allemand Phœnix Reisen qui opère ce navire.
AMADEA
AMADEA
AMADEA
AMADEA (Nassau) - MO 8913162 - Indicatif d'appel C6VE9 - MMSI 308445000 - Paquebot de croisières - 192,82x24,70x10,40 m - TE 6,618 m - JB 29 008 - JN 10 275 - PL 3 938 t - Ptot 18 522 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W-Mitsubishi 7L58/64 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 450 kW) - Générat. aux. 5 x 1 700 kW - Cap. 604 passagers (292 cabines) - Equipage 244 - Constr. 10.1991 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Gérant V Ships Leisure SAM (Monte Carlo, Monaco) - Opérat. Phœnix Reisen (Bonn, Allemagne) - Pav. BHS - Ex ASUKA (10.1991-02.2006).

Le petit chimiquier / pétrolier danois LEENI quitte Brest le 23.05.2017 à 11h30, à destination de Aveiro (port situé à mi-chemin entre Porto au nord et Figueira da Foz au sud, Portugal). Il était arrivé à Brest le 22.05 à 20h30, en provenance de Erith (port sur la Thames, proche de Londres). Il est venu charger 3 000 t d'huile de soja. Sur la photo de droite, le petit sablier brestois BANCO rentrant au port le 18.05.2017.
LEENI (Limassol) - IMO 9377092 - Indicatif d'appel C4LT2 - MMSI 210318000 - Chimiquier / Pétrolier - 90,00x15,20x7,20 m - TE 5,60 m - JB 2 906 - JN 1 250 - PL 4 225 t - Ptot 2 160 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20C / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (177 kW) - Générat. aux. 2 x 320 kW / 1 x 250 kW - Cap. 4 532 m3 (14 citernes) - Constr. 10.2006 (Taixing East China Shipbuilding, Taixing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Simonsen Chartering ApS (Svendborg, Danemark) - Pav. CYP - Ex LST LEONI (08.2009-09.2012) - Ex LEONI THERESA (10.2006-08.2009) - Lancé comme KATJA-S (04.2006). Sistership : SHUANG LONG HAI (IMO 9406740 / 09.2006).

Le porte-conteneurs MSC MARIA LAURA arrive de Portbury (port du S-O de l'Angleterre) le 19.05.2017 à 11h30. Il va accoster au poste QR 2-3. Il en appareillera le 20.05, à destination du Havre. Sur les deux photos de droite, vu du phare du Petit Minou, le paquebot PRINSENDAM (armement Holland America Line) quitte Brest, sous la pluie, le 17.05.2017 à 16h00, cap sur Cherbourg. Nous l'avons présenté lors de son arrivée à Brest le 17.05 à 06h30, arrivant de Floride (il devait, rappelons-le, accoster à Lisbonne, mais les mauvaises conditions climatiques l'ont amené à modifier sa route).
MSC MARIA LAURA
MSC MARIA LAURA
PRINSENDAM
PRINSENDAM
MSC MARIA LAURA (Panama) - IMO 8616520 - Indicatif d'appel H3QW - MMSI 351634000 - Porte-conteneurs - 229,00x32,20x15,40 m - TE 12,48 m - JB 36 389 - JN 18 490 - PL 42 513 t - P 20 976 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Hyundai 7RTA84 / hélice à pas fixe) - V 20,6 nd - Prop. d'étrave - Générat. 5 x 857 kW - Cap. 2 750 evp (dont 150 reefers) - Grue 40 t - Constr. 08.1988 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex SEA CHEETAH (03.2000-11.2000) - Ex CAP VERDE (03.1998-03.2000) - Ex CGM LA PEROUSE (03.1993-03.1998) - Ex VILLE DE LA FONTAINE (05.1992-03.1993) - Ex LA FONTAINE (12.1991-05.1992) - Ex CGM LA PEROUSE 08.(1988-12.1991).

En provenance de Caucedo (port de la République Dominicaine, situé à environ 25 km à l'est de Santo Domingo), le méthanier GDF SUEZ POINT FORTIN arrive à Brest le 15.05.2017 vers 15h00. Il va d'abord accoster au quai de réparation n° 1 (QR1) du port de commerce, avant d'entrer en forme 3 pour un arrêt technique programmé d'une quinzaine de jours au chantier Damen Shiprepair Brest.
GDF SUEZ POINT FORTIN
GDF SUEZ POINT FORTIN
GDF SUEZ POINT FORTIN
GDF SUEZ POINT FORTIN
GDF SUEZ POINT FORTIN (Panama) - IMO 9375721 - Indicatif d'appel 3EZM3 - MMSI 370833000 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié) - 289,93x44,70x26,00 m - TE 12,052 m - JB 101 129 - JN 30 338 - PL 79 592 t - P 29 420 kW (turbine à vapeur Kawasaki UA-400 / hélice à pas fixe) - V 20,2 nd - Prop. d'étrave (2 200 kW) - Générat. aux. 3 x 3 250 kW - Cap. 152 655 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques à membranes) - Constr. 02.2010 (Koyo Dockyard, Mihara, Japon) - Gérant MOL LNG Transport Europe (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. GDF Suez Energy North America / Engie NA (Houston, Etats-Unis) - Pav. PAN. Sisterships : TRINITY ARROW (IMO 9319404 / 03.2008) - TRINITY GLORY (IMO 9350927 / 03.2009).

Le pétrolier grec AUTUMN quitte Brest le 14.05.2017 à 10h30, après avoir livré de l'essence au poste QR5 où il avait accosté la veille.
AUTUMN
AUTUMN
AUTUMN
AUTUMN (Majuro) - IMO 9416795 - Indicatif d'appel V7QA6 - MMSI 538003323 - Chimiquier / Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,714 m - JB 8 539 - JN 4 117 - PL 13 052 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC-MK7 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (380 kW) - Générat. aux. 3 x 480 kW - Cap. 13 395 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2008 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. NGM Energy (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

Escale à Brest du 18 au 20.05.2017 pour le patrouilleur belge POLLUX (première photo), escale de détente après avoir participé à un exercice antipollution. Ce patrouilleur récent (en service depuis deux ans) et son sistership CASTOR sont disponibles 24 heures sur 24 pour assurer la sécurité en mer du Nord et dans la zone économique exclusive (ZEE) belge. Ils effectuent des tâches policières, des contrôles douaniers, des missions de surveillance des pêches, participent à des opérations de sauvetage et de lutte contre la pollution. Sur la deuxième photo, le remorqueur TENACE / A 669 de la Marine nationale, sortant du goulet de Brest le 15.05.2017. Ce remorqueur de haute mer, basé à Brest, est en service depuis 1972. Avec ses 60 t de traction au croc, il reste l'un des plus puissants RHMs de la Marine Nationale malgré son vieil âge. Sa coque renforcée glace a été conçue pour casser jusqu'à 2 m de glace. Sur la troisième photo, la frégate multimissions (FREMM) AQUITAINE / D 650 rentrant de mission le 12.05.2017. Première frégate anti-sous-marine du programme FREMM, elle est entrée en service le 23.11.2012. Comme le signifie son sigle, ses missions sont multiples : luttes anti-navires (de surface), anti-sous-marine et anti-aérienne, soutien et appui des opérations de projection, soutien à la force océanique stratégique, escorte, protection, etc. A droite, la frégate de lutte anti-sous-marine (FASM), de classe F70, LA MOTTE-PICQUET / D 645 appareille de Brest le 12.05.2017. Conçue pour assurer prioritairement la défense anti-sous-marine d'un groupe aéronaval, cette frégate puissamment armée est capable d'intervenir, seule ou au sein d'une force interarmées nationale ou multinationale, en tout point du globe.

POLLUX / P 902 (Zeebrugge) - Patrouilleur - 53,50x9,50 m - TE 3,19 m - Déplac. 448 t - Ptot 5 760 kW (deux moteurs MTU) - V 20,8 nd - Equipage 15 (+ 20 embarqués) - Une mitrailleuse automatique de 12,7 mm - Constr. 04.2015 (Socarenam, Boulogne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Belge (Zeebrugge, Belgique) - Pav. BEL. Sistership : CASTOR / P 901.
TENACE / A 669 (Brest) - Remorqueur de haute mer (RHM) - 51,00x11,50 m - TE 6,10 m - Déplac. lège 925 t - Déplac. à pleine charge 1 440 t - Ptot 3 380 kW (deux moteurs MaK 9M452K / 1 à 4 pales en tuyère Kort orientable) - V 13,5 nd - Autonomie 9 500 milles à 13 nd - Traction au croc 60 t / Deux remorques de 1 000 m - Deux mitrailleuses automatiques de 12,7 mm - Equipage 3 officiers / 20 officiers mariniers / 8 quartiers-maîtres et matelots - Emménagements pour 42 hommes au maximum - Constr. 11.1972 (Chantiers de Oelkers, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Nationale (France) - Pav. FRA. Sisterships : MALABAR / A 664 (02.1976) - CENTAURE / A 674 (11.1974).
AQUITAINE / D 650 - Frégate multimissions (FREMM) - 142,00x20,00 m - TE 7,30 m - TA 46,00 m - Déplac. 6 000 t - Propulsion mixte CODLOG (COmbined Diesel-eLectric Or Gas) jusqu'à 16 nd puis par TAG (Turbine A Gaz) jusqu'à 27 nd / deux hélices à pas fixe) - Vmax 27 nd - Autonomie 6 000 milles (à 15 nd) / 45 j - Equipage 108 (22 officiers / 70 officiers mariniers / 16 quartiers-maîtres et matelots) - Nombreux armements (40 missiles mer-mer et mer-air / 1 canon de 76 mm anti-aérien / 2 mitrailleuses de 20 mm téléopérées / 2 mitrailleuses de 12,7 mm / torpilles, etc.) - Hangar pour hélicoptère (Caïman Marine) - Constr. 11.2012 (DCNS, Lorient, France) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Nationale (France) - Pav. FRA. Détails ici.
LA MOTTE-PICQUET / D 645 - Frégate de lutte anti-sous-marine (FASM) - 139,00x15,00 m - TE 5,50 m - TA 47,60 m - Déplac. 4 010 t (4 910 t à pleine charge) - Propulsion mixte CODOG (COmbined Diesel Or Gas) / deux moteurs diesel Pielstick-SEMT 16PA6V280 (de 3 824 kW chacun) pour la navigation économique / deux turbines à gaz Rolls-Royce Olympus TM3B (de 19 120 kW chacune) pour la navigation à grande vitesse / 2 hélices quadripales à pas variable - V 21 nd (propulsion Diesel-électrique) / 30 nd (avec les turbines à gaz) - Autonomie 8 000 milles (à 15 nd) en propulsion Diesel / 800 milles (à 30 nd) en propulsion TG / 45 j - Equipage 240 (20 officiers / 180 officiers mariniers / 40 quartiers-maîtres et matelots) - Nombreux armements (4 missiles Exocet / 26 missiles Crotale / 2 missiles Mistral / 1 canon de 100 mm / 2 canons de 20 mm / 2 mitrailleuses de 12,7 mm / 2 catapultes fixes pour torpilles anti-sous-marines, etc.) - Deux hélicoptères WG-13 Lynx pour lutte anti-sous-marine - Constr. 02.1988 - Pav. FRA.


Quelques navires en escale à La Rochelle le 23.05.2017 — Photos Samuel Daguenet

Sur les deux premières photos, le petit caboteur allemand EDZARD CIRKSENA (que nous avons présenté en Seine il y a deux ans) sort du bassin à flot le 23.05.2017 à 10h30. Une fois complètement sorti du port, il mettra le cap sur Malmö (au sud de la Suède, voir ici quelques photos de ce port). Il avait accosté au poste BF09 le 21.05 à 12h00, en provenance de Rouen. Il est venu charger 2 600 t de blé en vrac. Amarré au poste CB01 du quai Chef de Baie le 23.05.2017 (deux photos de droite), le vraquier monégasque BOKA (lui aussi déjà vu en Seine, en 08.2013). Il a touché le GPMLR le 22.05 à 08h30, en provenance de Skikda (Algérie). Il termine de charger 31 500 t de blé en vrac, puis appareillera pour Alger ce 23.05 vers minuit.

EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
BOKA
BOKA
EDZARD CIRKSENA (Saint John's) - IMO 9375824 - Indicatif d'appel V2DE2 - MMSI 305181000 - Cargo de divers - 88,24x12,40x6,70 m - TE 5,139 m - JB 2 451 - JN 1 033 - PL 3 630 t - P 1 125 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (130 kW) - Générat. aux. 1 x 168 kW / 1 x 96 kW / 1 x 92 kW - Cap. GRN 4 514 m3 (2 cales) / 108 evp - Constr. 02.2008 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Vertom-Bojen Bereederungs GmbH (Moormerland, Allemagne) - Pav. ATG. Une quinzaine de sisterships dont les WILSON ALICANTE (IMO 9507374 / 12.2010) -  WILSON AMSTERDAM (IMO 9313735 / 11.2008) - WILSON ASTAKOS (IMO 9313759 / 07.2010).
BOKA (Kingstown) - IMO 9213753 - Indicatif d'appel J8B4647 - IMO 376207000 - Vraquier - 176,82x29,40x13,50 m - TE 9,56 m - JB 19 728 - JN 11 391 - PL 31 812 t - P 6 620 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 400 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 42 178 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 01.2000 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Gérant/Opérat. Dabinovic Monaco (Monte Carlo, Monaco) - Pav. VCT - Ex LAVIEEN ROSE (01.2000-02.2012). Une vingtaine de sisterships, dont les AMAR GLYFADA (IMO 9250567 / 04.2002) - DEM FIVE (IMO 9261011 / 09.2002 / Ex GIZA I 08.2016-04.2017 / Ex CORINTH 07.2010-08.2016) - LJUTA (IMO 9243693 / 09.2001).

Sur les deux premières photos ci-dessous, le cargo néerlandais MARSGRACHT quitte Port Atlantique La Rochelle le 23.05.2017 à 15h00, à destination de Vlissingen (Flessingue en français, port de la province de Zélande, au Sud-Ouest des Pays-Bas, leader européen pour l'importation de la pâte à papier). Il avait accosté au poste CB03 de Chef de Baie le 22.05 à 17h50, en provenance de Matane (port canadien de Gaspésie, sur la rive droite du Saint-Laurent). Cette petite ville portuaire (15 000 habitants) est le siège de l'une des usines du groupe Tembec, spécialisé dans la production de divers produits forestiers (bois, pâtes, papier , cellulose). L'usine de Matane produit de la pâte de feuillus à haut rendement qui sert à fabriquer du papier, du carton et du papier couverture, ainsi que du papier hygiénique et du papier essuie-tout. Sa production est destinée majoritairement aux marchés européen et asiatique. Sur les deux photos de droite, la vedette des douanes DF 32, nommée SEUDRE. Cette vedette de nouvelle génération, de type VSG 32 (Vedette de Surveillence Générale), est récente puisqu'entrée en service il y a moins d'un an (07.2016 exactement). Elle a été conçue par le cabinet d'architecture et d'ingénierie navales Bureau Mauric (basé à Nantes et à Marseille) et construite par le chantier boulonnais Socarenam. Sa vaste timonerie en étage lui offre une vision à 360°. Elle dispose d’un bossoir Davit avec anti-pendulum (système de compensation de gîte) qui lui permet de mettre à l’eau une embarcation semi-rigide Zodiac ZH-633 d'un peu plus de 7 m de long et qui peut atteindre 45 nd, laquelle est "l’arme principale" de la vedette pour l'interception des contrevenants. Pour l'armement proprement dit, la vedette est équipée de deux mitrailleuses, et dispose d’importants moyens de détection, d’identification et d'enregistrement vidéo.

MARSGRACHT
MARSGRACHT
SEUDRE / DF 32
SEUDRE / DF 32

MARSGRACHT (Amsterdam) - IMO 9571507 - Indicatif d'appel PCJD - MMSI 246767000 - Cargo de divers - 142,10x18,90x11,65 m - TE 8,40 m - JB 9 524 - JN 4 402 - PL 11 759 t - P 5 430 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46A / hélice à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 640 kW / 3 x 475 kW - Cap. GRN 15 640 m3 (2 cales) / 691 evp - Grues 3 x 80 t - Constr. 07.2011 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtings BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. MOLENGRACHT (IMO 9571533 / 01.2012).

SEUDRE / DF 32 (Royan) - Immatriculation MN.933689 - Indicatif d'appel FIXZ - MMSI 228074600 - Vedette des garde-côtes des douanes - 32,40x7,46 m - TE 1,80 m - Déplac. 118 t - Ptot 2 386 kW (deux moteurs Caterpillar C32 / deux hélices) - Vmax 23,5 nd - Autonomie 40 h (à 18 nd) - Equipage 10 - Emménagements pour deux passagers - Coque aluminium - Constr. 07.2016 (Socarenam, Boulogne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement français (France) - Pav. FRA.
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Dernière mise à jour - 04.06.2017

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