Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adiante - African Wind - Alessandro DP - Amisia J - Anne Sibum - Antifon - Arcadia - Aries J - Atlantic Polaris - Aunis II - Baltic Commander - Baltic Commander I - BBC Bahrain - Beaumotion - Blue Bay - C. Challenger - Celebrity Eclipse - Celebrity Equinox - Celebrity Reflection - Celebrity Silhouette - Celebrity Solstice - Chaves - C. Innovator - CMA CGM America - CMA CGM Sambhar - Columbus - Conmar Avenue - Conmar Bay - Cuera - Delta Hamburg - Dutch Sea - Freedom of the Seas - Gata Bay - Giovanni DP - Grete Sibum - Hanna - Hercules J - Independence of the Seas - Inne K - Jif Challenger - Jo Miro D - Koutalianos - La Briantais - La Richardais - Liberty of the Seas - Limari - Lindaunis - Lircay - Loa - Longavi - Maasholm - Maribor - Meratus Sangatta - Michael A. - Mila - Miro D - Monica C - M. P. R. 3 - MSC Bellissima - MSC Meraviglia - Njord Clear - Njord Cloud - Nordic Hamburg - Ocean Village - Pacific Pearl - Pera - Phœnix J - Pohorje - Posen - Potosi - Quebec Express - Sea Cloud II - Sepik Express - Siegfried Lehmann - Silves - Sitmar Fairmajesty Skarpoe - Star Princess - Stefan Sibum - Tejo Belem - Vilm - Wes Amelie - Wes Carina - Wes Gesa - Wes Janine - Wes Monica - Wilson Gdansk - Wilson Gdynia - Wilson Gijon - Wilson Grimsby -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques nouvelles de Honfleur (28.06.2017) — Photos Gérard Né
Le paquebot grec COLUMBUS appareille de Honfleur le 28.06.2017 à 16h30. Il a malheureusement plu une bonne partie de la journée, gâchant pour les passagers le plaisir de visiter cette jolie bourgade normande (cf. quelques photos ici).
COLUMBUS
COLUMBUS
COLUMBUS
Il était arrivé ce 28.06 à 6h40, en provenance de Saint Peter (Ile de Guernesey).
COLUMBUS
COLUMBUS
COLUMBUS
 
Le COLUMBUS est géré par l'armement britannique Cruise & Maritime Voyages dont on retrouve le logo CMV sur la cheminée.
COLUMBUS
COLUMBUS
COLUMBUS
 
Il met le cap sur Tilbury (le "port de Londres", sur la Tamise, comté de l'Essex, côte sud-est de l'Angleterre). Avec cette météo plus que maussade,  les passagers étaient peu nombreux sur les ponts extérieurs au moment de l'appareillage, préférant rester bien calfeutrés à l'intérieur du paquebot.
COLUMBUS
COLUMBUS
COLUMBUS (Nassau) - IMO 8611398 - Indicatif d'appel C6CP4 - MMSI 311000535 - Paquebot de croisières - 245,60x32,20x20,48 m - TE 8,15 m - JB 63 786 - JN 33 064 - PL 7 505 t - Ptot 38 880 kW (quatre moteurs 4T-8cyl MAN-B&W 8L58/64 couplés à quatre générateurs (de 9 410 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 12 000 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nd - Trois propulseurs transversaux (deux av. / un arr.) - Cap. 1 856 passagers (793 cabines) - Equipage 514 - Constr. 03.1989 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Global Maritime Group Inc. (Athènes, Grèce) - Opérat. Cruise & Maritime Voyages (Royaume-Uni) - Pav. BHS - Ex PACIFIC PEARL (12.2010-04.2017) - Ex OCEAN VILLAGE (04.2003-12.2010) - Ex ARCADIA (11.1997-04.2003) - Ex STAR PRINCESS (04.1989-11.1997) - Lancé comme SITMAR FAIRMAJESTY (05.1988).

Quelques nouvelles de Brest (15.06.2017) — Dossier en cours de montage


Quelques nouvelles de La Rochelle (15.06.2017) — Photos Samuel Daguenet
C'est à 14h00 le 15.06.2017 que le cargo allemand MILA a appareillé du quai Saint-Marc SM02 (dernier quai construit au GPMLR — cf. ici — mis en service fin 2015). Il va faire route vers El Ferrol (port espagnol situé juste au N-E de La Corogne). Il était arrivé sur rade de La Rochelle le 13.06 vers 17h00, en provenance d'Esbjerg (port danois situé au S-O du pays), mais n'avait accosté que le 14.06 peu après 18h00. Il est venu livrer des éléments d'éoliennes (133 t en tout).
MILA
MILA
MILA
MILA
MILA (Saint John's) - IMO 9501681 - Indicatif d'appel V2FX5 - MMSI 305836000 - Cargo de divers - 128,95x16,50x10,00 m - TE 7,00 m - JB 6 310 - JN 2 841 - PL 8 227 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (409 kW) - Générat. aux. 2 x 500 kW - Cap. GRN 11 500 m3  (1 cale) / 455 evp - Constr. 01.2013 (Dalian Fishing Vessel Company, Dalian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Briese Schiffahrts GmbH (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme BBC BALTIMORE (2012). Sisterships : cf. BBC BAHRAIN (IMO 9578751 / 10.2012).

Ci-dessous, en route dans le bassin à flot, l'AUNIS II (DF1), bateau-école de l'Ecole nationale des brigades de douane (ENBD) de La Rochelle. C'est l'une des deux écoles des douanes françaises. Elle est implantée à La Rochelle (quartier de Laleu, sur un espace de 12 ha) depuis 1965. Elle assure la formation professionnelle des personnels relevant de la branche de la surveillance, tous grades confondus. La formation dispensée s’étend, par ailleurs, aux agents spécialistes tels que les maîtres de chien, les motocyclistes, les marins. Depuis septembre 2015, elle assure également la formation des contrôleurs des douanes (catégorie B) et des agents de constatation des douanes (catégorie C) de la branche du contrôle des opérations commerciales et d'administration générale, personnels qui ont vocation à travailler dans les domaines du contrôle des opérations de commerce international, de la fiscalité indirecte et de l’administration des services. 

A noter que l'autre école des douanes françaises est implantée à Tourcoing (59). Cette Direction Nationale du Recrutement et de la Formation Professionnelle (DNRFP) assure la coordination de la formation dispensée dans les deux écoles des douanes (Tourcoing et La Rochelle), ainsi que la coordination de certaines actions de formation continue menées au niveau des services interrégionaux, chargés de la formation professionnelle. Pour mémoire, la douane est une administration à caractère fiscal, dont la création remonte à 1791. Elle a néanmoins été dotée d'un corps à vocation militaire, pour la surveillance du territoire, maintenu jusqu'en 1959, et a d'ailleurs gardé certains signes distinctifs de cette époque : un drapeau et un insigne (le cor et la grenade).  Rattachée au Ministère de l'Action et des Comptes Publics, la douane compte près de 17 000 agents.
AUNIS II
AUNIS II
AUNIS II
AUNIS II
AUNIS II (La Rochelle) - Indicatif d'appel FMHK - N° Immatriculation LR.925963 - Bateau-école de l'ENBD - 18,45x6,65 m - P 265 kW (mot. 4T-6cyl QSM11-DM) - V 10 nd - Coque aluminium - Constr. 2005 (Ocea, Les Sables d'Olonne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Douanes Françaises (France) - Pav. FRA.


Le 300 000 t sud-coréen C. CHALLENGER en escale au Havre-Antifer entre le 12 et le 15.06.2017 — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 12.06.2017 à 11h20, en provenance de Sidi Kerir (port égyptien situé au S-O d'Alexandrie), le VLCC (Very Large Crude Carrier) sud-coréen C. CHALLENGER embarque aussitôt le pilote. Il franchit les digues à 13h55.
C'est avec l'aide de quatre remorqueurs qu'il évite dans le port d'Antifer.
Il va accoster à Antifer Ouest, avec un tirant d'eau de 21 m. Une fois son déchargement effectué, il appareillera le 15.06 en soirée (ETD 22h00), destination à ordres.
C. CHALLENGER (Panama) - IMO 9595620 - Indicatif d'appel 3FGH5 - MMSI 352402000 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,95x59,98x30,48 m - TE 22,105 m - JB 164 533 - JN 103 114 - PL 313 918 t - P 29 260 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S80ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 120 kW - Cap. 353 970 m3 (15 citernes) - Constr. 02.2013 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. SK Shipping (Seoul, Corée du Sud) - Pav. PAN. Sistership : C. INNOVATOR (IMO 9595618 / 10.2012).


Quelques navires en route sur le canal de la mer du Nord le 09.06.2017 — Photos Nico Kemps
Le chimiquier grec  ATLANTIC POLARIS (deux premières photos) remonte le Noordzeekanaal, en direction d'Amsterdam. Le cargo allemand WES MONICA (deux photos de droite) se dirige lui aussi vers le port d'Amsterdam.
ATLANTIC POLARIS
ATLANTIC POLARIS
WES MONICA
WES MONICA
ATLANTIC POLARIS (Hong Kong) - IMO 9392779 - Indicatif d'appel VRFA2 - MMSI 477201500 - Chimiquier - 183,21x32,20x18,80 m - TE 12,768 m - JB 29 266 - JN 13 129 - PL 49 999 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. 51 907 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2009 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Diamond S Management (Greenwich, Connecticut, Etats-Unis) - Pav. HKG (CHN). Une cinquantaine de sisterships.
WES MONICA (Saint John's) - IMO 9432517 - Indicatif d'appel V2GN6 - MMSI 304014000 - Cargo de divers - 108,21x18,20x9,00 m - TE 7,057 m - JB 5 629 - JN 2 877 - PL 8 048 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (255 kW) - Générat. aux. 3 x 365 kW - Cap. GRN 10 210 m3 (3 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 03.2009 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex MONICA C (03.2009-03.2014). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Toujours le 09.06.2017, mais ici en descente du canal de la mer du Nord, le paquebot américain CELEBRITY ECLIPSE fait route d'Amsterdam vers le large (pour ma part, je l'ai photographié à quai à Philipsburgh, Sint Maarten, le 18.02.2016).
CELEBRITY ECLIPSE
CELEBRITY ECLIPSE
CELEBRITY ECLIPSE (Valletta) - IMO 9404314 - Indicatif d'appel 9HXC9 - MMSI 249666000 - Paquebot de croisières - 317,14x36,80x11,30 m - TE 8,30 m - JB 121 878 - JN 82 363 - PL 9 500 t - Ptot 67 200 kW (quatre moteurs diesel électriques Wartsila 16V46 / deux propulseurs azimutaux) - V 21 nd - Cap. 3 013 passagers (1 425 cabines) - Constr. 2010 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant Royal Caribbean Cruises (Etats-Unis) - Opérat. Celebrity Cruises (Etats-Unis) - Pav. MLT. Sisterships : CELEBRITY EQUINOX (IMO 9372456 / 07.2009) - CELEBRITY REFLECTION (IMO 9506459 / 10.2012) - CELEBRITY SILHOUETTE (IMO 9451094 / 07.2011) - CELEBRITY SOLSTICE  (IMO  9362530 / 10.2008).


Quelques navires en escale à La Rochelle le 09.06.2017 — Photos Samuel Daguenet
Le "grand voilier" SEA CLOUD II arrive à La Rochelle le 09.06.2017 peu avant 14h00, en provenance de Pasajes (petit port du pays basque espagnol, sur la mer Cantabrique). Ce n'est pas la première fois qu'il escale au GPMLR, ayant moi-même d'ailleurs eu l'occasion d'aller le photographier en mer le 29.05.2009, peu de temps après mon emménagement dans cette jolie ville du Sud-Ouest. Il accostera au poste BF02 du bassin à flot.
SEA CLOUD II
SEA CLOUD II
SEA CLOUD II
SEA CLOUD II
Son escale sera courte puisqu'il appareille le soir même à 19h00, à destination de Lorient.
SEA CLOUD II
SEA CLOUD II
SEA CLOUD II
SEA CLOUD II (Valletta) - IMO 9171292 - Indicatif d'appel 9HUE6 - MMSI 248953000 - Voilier de croisières - 105,90x16,00x9,45 m - TE 5,18 m - JB 3 849 - JN 1 154 - PL 780 t - 3 000 m2 de voilure (24 voiles) - Ptot 2 500 kW (deux moteurs auxiliaires / une hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. 94 passagers (48 cabines) / 57 membres d'équipage - Propr. Hansa Treuhand (Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Sea Cloud Cruises (Hambourg, Allemagne) - Constr. 12.2000 (Astilleros Gondan, Castropol Yard, Figueras, Asturies, Espagne) - Pav. MLT.

Trois navires sont amarrés au quai Lombard, dans l'avant-port, en ce 09.06.2017 : LA RICHARDAIS - AFRICAN WIND - MIRO D. Le vraquier LA RICHARDAIS (deuxième photo), déjà vu à Nouméa en 09.2014, a accosté au poste AP00 le 08.06.2017 à 13h15, en provenance de Tarragone (port espagnol du Sud de la Catalogne). Il termine de charger 34 980 t de céréales et d'oléagineux, puis appareillera pour Dakar (Sénégal) le 10.06 à 18h00. Derrière lui, au poste AP01, le cargo AFRICAN WIND (coque verte) qui est un habitué du GPMLR depuis plus de six ans. Arrivé à La Rochelle le 07.06.2017 à 19h00, il avait d'abord accosté au quai Chef de Baie (poste CB02) pour livrer 2 387 t de bois tropicaux (en grumes) chargés à Port Gentil (Gabon). Il appareillera pour Anvers (Belgique) le 12.06 à 13h00.

LA RICHARDAIS - AFRICAN WIND - MIRO D
LA RICHARDAIS
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
LA RICHARDAIS (Valletta) - IMO 9646900 - Indicatif d'appel 9HA3385 - MMSI 229533000 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,70 m - JB 24 725 - JN 13 677 - PL 40 000 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine Diesel 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 745 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2014 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Pav. MLT. Sisterships : cf. LA BRIANTAIS (IMO 9618006 / 12.2013 / Vu à Nouméa le 02.06.2016).

Troisième navire amarré au quai Lombard en ce 09.06.2017, le chimiquier / pétrolier néerlandais MIRO D. Il y a accosté le 07.06 à 12h00, arrivant de Sluiskil (port de la province de Zélande, au Sud-Ouest des Pays-Bas). Il est venu livrer 10 500 t d'engrais liquides. Appareillage le 10.06 à 08h00, destination à ordres.
MIRO D
MIRO D
MIRO D (Valletta) - IMO 9243382 - Indicatif d'appel 9HA3388 - MMSI 229535000 - Chimiquier / Pétrolier - 138,11x23,00x12,25 m - TE 9,30 m - JB 11 191 - JN 4 931 - PL 16 882 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (635 kW) - Générat. aux. 3 x 884 kW - Cap. 16 848 m3 (23 citernes) - Constr. 06.2002 (Cant. Nav. de Poli, Pellestrina, Italie) - Propr./Gérant Maritime Performances (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex JO MIRO D (06.2002-03.2005). Sisterships : ALESSANDRO DP (IMO 9384162 / 08.2007) - GIOVANNI DP (IMO 9261516 / 06.2003) - NJORD CLEAR (IMO 9230012 / 07.2001) - NJORD CLOUD (IMO 9291066 / 06.2004). D'autres photos du MIRO D ici (vu à Sète le 12.08.2016).

Le petit cargo allemand SIEGFRIED LEHMANN quitte le bassin à flot le 09.06.2017 à 17h30, à destination de Papenburg (Allemagne). Il était arrivé au port de La Rochelle le 08.06 vers 16h00, en provenance de Brest. Il est venu charger 4 200 t d'orge en vrac.
SIEGFRIED LEHMANN
SIEGFRIED LEHMANN
SIEGFRIED LEHMANN (Saint John's) - IMO 9325142 - Indicatif d'appel V2GL5 - MMSI 305982000 - Cargo de divers - 89,94x15,20x6,90 m - TE 5,25 m - JB 3 183 - JN 1 765 - PL 4 508 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Cap. 6 393 m3 (1 cale) / 217 evp - Constr. 04.2005 (Severnav SA, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie (coque) / Bodewes Shipyard, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Lehmann (Lübeck, Allemagne) - Pav. ATG - Ex SKARPOE (04.2005-08.2013). Une vingtaine de sisterships.

Un autre caboteur allemand, le HANNA, touche le GPMLR le 09.06.2017 à 19h45, en provenance de Rochefort. On le voit ici lors de son évitage dans le bassin à flot, avant son accostage au poste BF09 (prenant la place du cargo vu précédemment). Il vient lui aussi charger de l'orge en vrac (3 300 t), puis repartira pour Lisbonne (Portugal) le 13.06 à 11h00.
HANNAH
HANNAH
HANNAH
HANNAH
HANNA (Saint John's) - IMO 9370276 - Indicatif d'appel V2CE6 - MMSI 304519000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,41 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 800 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 260 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 5 250 m3 (1 cale) / 193 evp - Constr. 11.2006 (ATVT Zavod Leninska Kuznya, Kyyiv (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Hermann Lohmann Bereederungen (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex BLUE BAY (11.2006-11.2016). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships, cf. BEAUMOTION (IMO 9195767 / 10.2003) par exemple.


Quelques nouvelles de Brest (01-04.06.2017) — Photos Gilbert Auffret
Le petit cargo espagnol CUERA (photo de gauche) arrive à Brest le 04.06.2017 à 09h00, en provenance de Mœrdijk (port néerlandais situé sur les bords de l'Hollandsch Diep, dans le delta du Rhin et de la Meuse). Il vient charger de la ferraille, puis repartira pour Bayonne. Sur les deux photos suivantes, deux navires de servitude arrivant à Brest afin de participer aux futurs travaux du polder qui sera situé entre le port de plaisance du Moulin blanc et les cales sèches 2 et 3. Ils vont tous les deux aller accoster au 5e Nord. Le JIF CHALLENGER (deuxième photo) — que nous avions présenté en 2016 dans le cadre des navires nouvellement sortis de chantier — touche Brest le 04.06.2017 à 16h00. Quant au navire de travail maritime M. P. R. 3, il arrive peu après, lui en provenance de Zeebrugge (Belgique).
CUERA
JIF CHALLENGER
M. P. R. 3
CUERA (Madeira) - IMO 9360489 - Indicatif d'appel CQMG - MMSI 255803360 - Cargo de divers - 89,50x13,70x8,00 m - TE 6,00 m - JB 2 956 - JN 1 558 - PL 4 582 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave -  Générat. aux. 1 x 448 kW / 2 x 184 kW - Cap. GRN 5 578 m3 (1 cale) / 111 evp - Constr. 10.2008 (DP Sudnobudivnyi Zavod im. 61 Kommunara, Mykolayiv, Ukraine (coque) / Factoria Naval de Marin, Marin, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Junquera Maritima (Gijon, Espagne) - Pav. PRT - Ex SILVES (10.2008-10.2015). Sisterships : cf. ADIANTE (IMO 9360477 / 02.2009), en notant que le CHAVES (IMO 9368417 / 05.2009) navigue désormais comme TEJO BELEM (depuis 02.2017).
JIF CHALLENGER (Marseille) - IMO 9732735 - Indicatif d'appel FIYA - MMSI 228074700 - Navire polyvalent offshore / Fi-Fi - 34,00x13,00x4,41 m - TE 3,19 m - JB 499 - JN 149 - Ptot 2 350 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512C-HD / deux propulseurs Z-Drive) - V 10 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 492 kW / 1 x 125 kW - Pont de travail 236 m2 - Charge maximale supportée par le pont 245 t (8,5 t/m2) - Système de positionnement dynamique DP2 - Matériel de lutte contre l'incendie Fi-Fi 1 - Traction au croc 42 t - Grues 1 x 32,8 t / 1 x 25 t - Deux jambes d'ancrage - Emménagements pour 19 personnes (3 cabines à usage single et 8 cabines doubles) - Constr. 01.2016 (Neptune Shipyards, Aalst, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Jifmar Offshore Services (Marseille, France) - Pav. FRA - Lancé comme INNE K (11.2015).
M. P. R. 3 (Rotterdam) - IMO 9611539 - Indicatif d'appel PCKT - MMSI 246172000 - Navire de servitude - 31,90x11,00x3,50 m - TE 2,39 m - JB 312 - JN 93 - Ptot 1 940 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar C32ACERT / deux hélices à pas fixe) - V 10 nd - Deux propulseurs transversaux (av. directionnel 260 kW / arr. directionnel 438 kW) - Générat. aux. 2 x 200 kW - Système de positionnement dynamique DP1 - Traction au croc 28 t - Grues 1 x 26 t / 1 x 24,4 t - Constr. 07.2011 (Neptune Shipyards, Aalst, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Projects Rotterdam (Vlaardingen, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Le porte-conteneurs slovène POHORJE quitte Brest le 03.06.2017 à 15h00, à destination du Havre. Il était arrivé le 02.06.2017 à 19h00, en provenance de Portbury (port du S-O de l'Angleterre). Nous connaissions déjà ce PC, mais sous son précédent nom de LIRCAY (vu au Havre le 23.08.2012).

POHORJE
POHORJE
POHORJE
POHORJE (Monrovia) - IMO 9294824 - Indicatif d'appel A8IM4 - MMSI 636015181 - Porte-conteneurs - 267,70x32,30x19,10 m - TE 12,50 m - JB 42 382 - JN 19 338 - PL 52 683 t - P 40 040 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Doosan 7RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,2 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 2 400 kW - Cap. 4 043 evp (dont 700 evp) - Constr. 02.2006 (China Shipbuilding Corp / CSBC, Kaohsiung, Chine) - Propr./Gérant Splosna Plovba doo (Portoroz, Slovénie) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex LIRCAY (02.2006-05.2012). Sisterships CMA CGM AMERICA (IMO 9295971 / 09.2006) - CMA CGM SAMBHAR (IMO 9295969 / 07.2006) - LIMARI (IMO 9290816 / 05.2005) - MARIBOR (IMO 9290804 / 03.2005 / Ex LOA 03.2005-03.2017) - QUEBEC EXPRESS (IMO 9294836 / 05.2006 / Ex LONGAVI 05.2006-11.2015).

Sur les deux premières photos, le feeder WES CARINA quitte Brest le 01.06.2017 à 17h00, cap sur Rotterdam. Son escale a été courte puisqu'il avait accosté au QR2 le jour même à 12h00, arrivant de Belfast (Irlande du Nord). Sur les deux photos de droite, départ pour Pasajes (petit port du Pays Basque espagnol) du caboteur WILSON GDYNIA le 01.06.2017, ses cales chargées de ferraille. Il était arrivé de Gand (Belgique) le 30.05.2017.
WES CARINA (Saint John's) - IMO 9504035 - Indicatif d'appel V2FJ9 - MMSI 305697000 - Porte-conteneurs - 151,72x23,40x11,75 m - TE 8,00 m - JB 10 585 - JN 5 372 - PL 13 000 t - P 9 000 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L48/60B / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 1 x 1 700 kW / 3 x 570 kW / 1 x 315 kW - Cap. 1 036 evp (dont 250 reefers) - Constr. 05.2011 (Jiangdong Shipyard, Wuhu, Chine) - Propr./Gérant Wessels Reederei (Ems-Haren, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme AMISIA J (01.2010). Sisterships : ANNE SIBUM (IMO 9396696 / 08.2007) - ARIES J (IMO 9514767 / 01.2011) - CONMAR AVENUE (IMO 9483358 / 10.2012) - CONMAR BAY (IMO 9458975 / 06.2012) - GRETE SIBUM (IMO 9398773 / 03.2008 / Ex DELTA HAMBURG 03.2008-12.2011) - HERCULES J (IMO 9430193 / 11.2009) - LINDAUNIS (IMO 9483334 / 06.2012) - MAASHOLM (IMO 9483346 / 06.2012) - NORDIC HAMBURG (IMO 9514755 / 05.2010) - PHOENIX J (IMO 9504047 / 09.2010) - STEFAN SIBUM (IMO 9461594 / 12.2008) - WES AMELIE (IMO 9504059 / 08.2011) - WES GESA (IMO 9504061 / 01.2012) - WES JANINE (IMO 9504073 / 05.2012).
WILSON GDYNIA (Bridgetown) - IMO 9056064 - Indicatif d'appel 8PSA - MMSI 314192000 - Cargo de divers - 87,87x12,80x7,10 m - TE 5,518 m - JB 2 506 - JN 1 351 - PL 3 632 t - P 1 470 kW (mot. 4T-6cyl Alpha-MAN B&W 6L28/32A / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 2 x 404 kW - Cap. GRN 4 649 m3 (1 cale) / 168 evp - Constr. 01.1994 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. BRB - Ex DUTCH SEA (12.1998-02.2005) - Ex GATA BAY (01.1997-12.1998) - Ex VILM (01.1994-01.1997). Sisterships : MERATUS SANGATTA (IMO 9116797 / 08.1996) - MICHAEL A. (IMO 9056076 / 03.1994) - PERA (IMO 9111149 / 10.1995) - POSEN (IMO 9056052 / 10.1993) - POTOSI (IMO 9111151 / 12.1995) - SEPIK EXPRESS (IMO 9116785 / 12.1995) - WILSON GDANSK (IMO 9056026 / 03.1993) - WILSON GIJON (IMO 9056038 / 04.1993) - WILSON GRIMSBY (IMO 9056040 / 05.1993).


Navires en route sur le canal de la mer du Nord (03.06.2017) — Photos Nico Kemps
Le chimiquier danois BALTIC COMMANDER I (deux premières photos) remonte le Noordzeekanaal, en direction d'Amsterdam. Le vraquier grec KOUTALIANOS (deux photos de droite) a, lui, appareillé d'Amsterdam et descend le canal pour gagner la mer du Nord (via les écluses d'Ijmuiden).
BALTIC COMMANDER I
BALTIC COMMANDER I
KOUTALIANOS
KOUTALIANOS
BALTIC COMMANDER I (Monrovia) - IMO 9208112 - Indicatif d'appel D5IW6 - MMSI 636092648 - Chimiquier - 182,55x27,34x16,70 m - TE 11,217 m - JB 23 235 - JN 10 107 - PL 37 418 t - P 9 500 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 3 x 740 kW - Cap. 41 429 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2000 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Gérant Interorient Shipmanagement (Limassol, Chypre) - Pav. LBR - Ex BALTIC COMMANDER (04.2000-02.2002) - Lancé comme ANTIFON (11.1999). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.
KOUTALIANOS (Monrovia) - IMO 9332016 - Indicatif d'appel A8WZ2 - MMSI 636014865 - Vraquier - 229,50x36,92x20,50 m - TE 12,20 m - JB 49 973 - JN 30 679 - PL 92 710 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 13,8 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 109 085 m3 (7 cales) - Constr. 02.2007 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Marmaras Navigation (Athènes, Grèce) - Pav. LBR. Une vingtaine de sisterships.


Escale inaugurale et baptême au Havre, du 02 au 04.06.2017, du paquebot MSC MERAVIGLIA — Photos Gérard Né
Nous avons vu le paquebot MSC MERAVIGLIA revenir au chantier STX de Saint-Nazaire le 29.04.2017, après sa seconde et dernière série d'essais en mer. Il a été livré à son armateur Mediterranean Shipping Company le 31.05 (en présence du Président de la République, Emmanuel Macron, qui en a profité pour annoncer aux employés du chantier et aux sous-traitants la renégociation du contrat de vente du chantier entre le groupe coréen STX et le chantier italien Fincantieri). Ce fut également l’occasion, pour l'armement MSC, de confirmer à STX France la commande de quatre paquebots de la nouvelle série "World Class" propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL), livrables entre 2022 et 2026, ce qui assure au chantier nazairien un plan de charge complet pour les neuf années à venir (contrat de 4,5 milliards d'euros comme l'a rappelé le Président de la République). Le MSC MERAVIGLIA a définitivement quitté son chantier nazairien le 01.06 en fin de matinée, direction Le Havre. Nous le voyons ci-après lors de son arrivée inaugurale dans le port normand le 02.06.2017 vers 10h00 (photos prises des hauteurs du Havre au lieu dit "Chapeau de Napoleon").
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
Le paquebot a été baptisé le 03.06 au soir, en présence du premier ministre Edouard Philippe (ancien député-maire du Havre jusqu'à sa récente nomination au gouvernement). Cette cérémonie s'intègre dans les festivités qui se déroulent à l'occasion du 500e anniversaire du Havre. Comme pour tous les paquebots de MSC construits depuis une dizaine d'années, sa marraine est l'actrice italienne Sophia Loren. Le maître de cérémonies était le comédien franco-marocain Gad Elmaleh et différents chanteurs se sont produits, comme Patrick Bruel et le jeune groupe pop Kids United. Un feu d’artifice fut ensuite tiré vers 22h00, depuis l’avant-port, à 150 m de la Pointe de Floride. Voici quelques photos (le ciel était certes beau mais encore bien clair) juste avant et au moment du spectacle pyrotechnique.
MSC MERAVIGLIA &
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
En arrière-plan sur la première photo ci-dessus, le porte-conteneurs MSC NERISSA amarré au quai Roger Meunier  (de l'autre côté du terminal croisières par rapport au paquebot). Ce PC a touché Le Havre le 01.06.2017 en fin de matinée, en provenance de Felixstowe (Grande-Bretagne), accostant d'abord au quai du Havre à Port 2000. Puis il a déhalé le 02.06 à 01h30 pour finalement accoster à la Pointe de Floride, laquelle est ainsi entièrement dédiée à la flotte MSC en ce 03.06. Il appareillera ce même jour peu avant minuit à destination de Bremerhaven (Allemagne). Pour revenir au MSC MERAVIGLIA, celui-ci appareillera le 04.06 à 17h pour sa croisière inaugurale, puis naviguera tout l'été en Méditerranée, proposant des croisières de 3 à 8 jours, dont la plus fréquente sera une croisière de 8 jours / 7 nuits au départ / arrivée de / à Nice, l'embarquement et le débarquement se faisant à Gênes (MSC assurant par cars la liaison Nice-Gênes, environ 3 h de route), avec des escales à Civitavecchia (port de Rome) - Palerme - La Valette - Barcelone - Marseille.
 
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA
MSC MERAVIGLIA (Valletta) - IMO 9760512 - Indicatif d'appel 9HA4455 - MMSI 249973000 - Paquebot de croisières - 315,83x43,00(50,00 HT)x12,05 m - TE 8,75 m - TA 65 m - JB 137 936 - JN 107 917 - PL 13 188 t - Quatre moteurs Diesel Wartsila / Deux azipods - V 19,3 nd - Propulseurs transversaux - Cap. 5 700 passagers (2 250 cabines et suites) - Equipage 1 500 - Deux salles de spectacle (dont une dédiée au Cirque du Soleil) - Une douzaine de restaurants - Une vingtaine de salons-bars - Casino - Bowling - Centre de fitness - Spa - Plusieurs piscines - Toboggans géants, etc. - Livrable 05.2017 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. MSC Crociere (Italie) - Pav. MLT. Sisterships : MSC BELLISSIMA (IMO 9760524 / Livrable 02.2019), plus deux autres livrables respectivement en 2021 et 2022 (ces deux dernières unités seront plus longues de 15 m que leurs ainées).


Paquebot INDEPENDENCE OF THE SEAS en escale à Cherbourg le 29.05.2017 — Photos Gérard Léonard
Hormis la première photo (prise le 03.05.2013 au Havre par Gérard Né), les autres photos présentent bien le paquebot INDEPENDENCE OF THE SEAS à quai à Cherbourg le 29.05.2017. Il y a malheureusement accosté en début de matinée sous la pluie et la brume et en est reparti vers 18h00 sans avoir vu le soleil. Parti le 27.05 de Southampton, il a d'abord escalé au Havre le 28 avant de gagner Cherbourg. Puis cap sur les ports espagnols de Bilbao (31.05) et Gijon (01.06) avant de revenir à Southampton (le 03.06), soit un "round-trip" de 8 jours / 7 nuits. Ce paquebot de l'armement américain Royal Caribbean Cruises, en service depuis 04.2008, est le troisième et dernier paquebot de la classe "Freedom". C'était, à l'époque, le plus grand paquebot au monde (supplanté maintenant par l'HARMONY OF THE SEAS de la même compagnie). Cette escale cherbourgeoise du INDEPENDENCE OF THE SEAS est l'une des 33 escales de paquebots qui y sont programmées pour l'année 2017, saison qui y a commencé le 01.04 avec l'escale du BRITANNIA (Carnival) et qui s'achèvera le 16.12 avec celle du QUEEN VICTORIA (Cunard).
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
Ce paquebot dispose de 15 ponts passagers, les ponts supérieurs étant, comme toujours, dédiés aux loisirs de plein air. A bord du INDEPENDENCE OF THE SEAS, il y a quatre piscines en tout. Une immense aire aquatique, nommée H2O Zone, comporte piscines, bassins et bains à remous (deux de ces jacuzzis sont installés dans des balcons débordant de la coque à 34 m au-dessus du niveau de la mer). Une partie est spécialement dédiée aux jeunes enfants, comme on le voit ci-dessous à droite, avec pataugeoires et jets d'eau. A l'arrière du paquebot se trouve un terrain où l'on peut pratiquer du volley-ball , du basket-ball ou encore du paddel-tennis.
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
En plus de la traditionnelle salle de sport (deuxième photo ci-dessous) parfaitement équipée, ce paquebot propose aux croisiéristes soucieux d'activités physiques de nombreuses installations (novatrices à l'époque) telles que un mur d'escalade, un simulateur de surf (FlowRider®), une patinoire, une salle de boxe, ou encore un parcours de jogging et un parcours de mini-golf. Sur la photo de droite, la gare de Cherbourg vue de l'intérieur du paquebot (troisième gare transatlantique de la ville, celle de 1933, cf. ici son histoire).
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
Ce paquebot dispose d'un atrium de 135 m de long, sur lequel donnent une pizzeria, de nombreux bars (dont un bar à vins, un bar à Champagne, un authentique pub anglais, etc.), une patisserie, un glacier, un salon karaoké, un coiffeur, et de nombreuses boutiques (vêtements, souvenirs, etc.). Il donne également accès au restaurant principal. Comme on le voit ci-dessous à gauche, des ascenseurs panoramiques desservent, à partir de cet atrium, les quinze ponts du paquebot. Sur cet atrium, donnent également la réception et le bureau des excursions. Le concept de cet atrium horizontal — véritable lieu de rencontres et de divertissements, avec possiblilité de se restaurer à toute heure du jour et de la nuit — sera repris dans les paquebots de la série HARMONY OF THE SEAS (précédemment citée) avec en plus, pour ce dernier, une partie de l'atrium à ciel ouvert (cf. ici).
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
Ce paquebot compte une grande salle de spectacle (première photo ci-dessous) et douze restaurants, dont le principal (deuxième et troisième photos) se déploie sur trois niveaux. Les 1 817 cabines (pas de photos disponibles) se répartissent en 22 types dont des suites, des suites juniors, de très nombreuses cabines extérieures avec balcons, des cabines dédiées aux familles, etc.
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9349681 - Indicatif d'appel C6WW4 - MMSI 309374000 - Paquebot de croisières - 338,72x38,60x11,70 m - TE 8,80 m - JB 154 407 - JN 127 545 - PL 10 500 t - Ptot 75 624 kW (six moteurs diesel-électr. 4T-12cyl Wartsila 12V46C couplés à six générateurs qui alimentent trois moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) / trois azipods) - V 21,6 nd - Quatre propulseurs d'étrave (de 3 400 kW chacun) - Cap. 4 375 passagers (1 817 cabines) - Equipage 1 365 - Constr. 04.2008 (Aker Yards Oy / aujourd'hui Meyer Turku, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships FREEDOM OF THE SEAS (IMO 9304033 / 04.2006) - LIBERTY OF THE SEAS (IMO 9330032 / 07.2007) que j'ai photographié dans le port de Miami (Floride) le 26.02.2011 (avant d'embarquer deux jours plus tard à bord du ISLAND PRINCESS pour une croisière jusqu'à Los Angeles, via le canal de Panama).
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Dernière mise à jour - 21.07.2017

© Françoise Massard  
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