Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - A 785 - Adiante - Aidaperla - Aidaprima - Albiz - Alkyonis - Amuesa - Angon - Anmare - Anzoras - Argonaute - Arlau - Artania - Artemis - Assiduus - Atlantik Pride - Bahia Blanca - Bomar Haumea - Bomar Vesta - Borchali - Cassiopee - Chaves - Claymore - Cornion - Cuera - Donald Cook - Eberhardt Arctic - El Fateh - Etretat - FFH 336 - FMT Bergama - FMT Efes - FMT Gumuldur - FMT Urla - Front Leopard - Front Lynx - FT Quarto - Gulf Coast - Gulf Horizon - Gulf Pearl - Gulf Stream - Hansa Australia - HMS Pembroke - Houston - Imera - Jason - Jevenau - Juliana - Keros - Khankendy - Kossau - Laime - Lehship - Luhnau - M107 - Maersk Colombo - Maran Helios - Maran Hercules - Maran Hermes - Maran Homer - Marina - Merkur O - Mol Tribute - Mol Triumph - Montreal - MSC Divina - MSC Fantasia - MSC Martina - MSC Monica - MSC Paola - MSC Preziosa - MSC Rebecca - MSC Rossella - MSC Sophie - MSC Splendida - Muhlenau - Nagidos - Navigator of the Seas - N. Mars - Neptun D - Neta - Niklas - Norman Voyager - NYK Vega - NYK Venus - NYK Vesta - NYK Virgo - Okyroe - Palchem-1 - Pan Adventure - Paper Moon - Peleus - Penafiel - Phoenicia - Phœnix Dream - Pluvier - Portalegre - Prinsendam - Procida - Queen Mary 2 - Res Cogitans - Rikke - Rio Topaz - Riviera - Rodau - Romuva - Royal Princess - Samco Sundarbans - Scot Trader - Seashark - Seychelles Pioneer - Seychelles Progress - Shusha - Sia - Silves - Skadi - Spirit of Adventure - Spirit of Discovery - Star Curacao - Suderau - Tejo Belem - Theseus - Thetis - Torm Emilie - Torm Estrid - Torm Ismini - Venus R - Viseu - Voyager of the Seas - Wilhelmine Oldendorff - Wilson Dublin - Wilson Dundee - YM Everest - Zealand Juliana -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale à Brest (durant la deuxième quinzaine de septembre 2017) — Photos Gilbert Auffret
Le chimiquier néerlandais STAR CURACAO est arrivé à Brest le 29.09.2017, en provenance de Bayonne. Ce citernier est spécialisé dans le transport d'huiles alimentaires. Il a accosté à 20h15 au poste 6WE pour y charger de l'huile de soja. On le voit ici peu après son appareillage le 30.09 à 17h00, par un temps fort maussade, à destination de Rotterdam (Pays-Bas).
STAR CURACAO
STAR CURACAO
STAR CURACAO
STAR CURACAO (Zaandam) - IMO 9402653 - Indicatif d'appel PHPF - MMSI 245405000 - Transport d'huiles alimentaires (Edible Oil Tanker) - 109,00x13,50x8,50 m - TE 5,45 m - JB 3 578 - JN 1 073 - PL 4 400 t - P 1 800 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila 9L20 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 4 341 m3 (7 citernes) - Constr. 12.2008 (Intervak, Pays-Bas) - Propr./Gérant Star Bonaire (Zaandam, Pays-Bas) - Opérat. Koole Tanktransport BV (Zaandam, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Le chimiquier / pétrolier allemand EBERHARDT ARCTIC est arrivé à Brest le 28.09.2017, en provenance de Carthagène (port de la province de Murcie, au S-E de l'Espagne, sur la côte méditerranéenne). Il y a accosté à 12h00, au poste QR 5HN, où il a livré 33 000 t de gazole. Il repart le 30.09 à 15h00, cap sur Gibraltar.
EBERHARDT ARCTIC
EBERHARDT ARCTIC
EBERHARDT ARCTIC
EBERHARDT ARCTIC
EBERHARDT ARCTIC (Gibraltar) - IMO 9251676 - Indicatif d'appel ZDFM9 - MMSI 236185000 - Chimiquier / Pétrolier - 184,95x28,00x16,80 m - TE 11,00 m - JB 22 345 - JN 9 743 - PL 34 578 t - P 8 340 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L58/64 / hélice à pas variable) - V 14,7 nd - Prop. d'étrave (1 050 kW) - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 42 374 m3 (10 citernes) - Constr. 12.2002 (Lindenau GmbH, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Carl F. Peters GmbH & Co (Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB. Sisterships : SEASHARK (IMO 9298193 / 10.2004) - SEYCHELLES PIONEER (IMO 9255517 / 04.2005) - SEYCHELLES PROGRESS (IMO 9298181 / 08.2005).

Le porte-conteneurs MSC SOPHIE vient d'appareiller de Brest le 29.09.2017 à 19h00, à destination du Havre. Il avait accosté au poste  QR 2-3 le jour même à 03h00, arrivant alors de Portbury (port du S-O de l'Angleterre).
MSC SOPHIE
MSC SOPHIE
MSC SOPHIE
MSC SOPHIE
MSC SOPHIE (Panama) - IMO 9073062 - Indicatif d'appel 3FKP7 - MMSI 351268000 - Porte-conteneurs - 243,27x32,20x19,00 m - TE 12,106 m - JB 37 398 - JN 21 770 - PL 43 600 t - P 26 774 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Korea Heavy Industries 7RTA84C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 4 x 1 025 kW - Cap. 3 424 evp (dont 150 reefers) - Constr. 12.1993 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex MAERSK COLOMBO (12.1993-06.1997) - Lancé comme HANSA AUSTRALIA (11.1993). Sisterships : MSC MARTINA (IMO 9060637 / 08.1993) - MSC MONICA (IMO 9060649 / 10.1993) - MSC PAOLA (IMO 9161297 / 09.1998) - MSC REBECCA (IMO 9139505 / 06.1997) - MSC ROSSELLA (IMO 9065443 / 12.1993).

Le supply ARGONAUTE (deux premières photos, prises du phare du Minou) de l'armement Bourbon mais affrété par la Marine nationale, rentre de mission le 28.09.2017 vers 16h 30. Il accostera au quai des flottilles. C'est un navire multitâches, à la fois remorqueur, ravitailleur et releveur d'ancres sur les sites d'explotation pétrolière (il est du type AHTS, Anchor Handling Tug Supply), mais aussi navire dépollueur. Quant au cargo portugais CORNION, il arrive à Brest le 28.09.2017 à 15h00, en provenance de Bordeaux-Bassens. Il va décharger (au poste 6 MIN) 3 500 t de tourteaux de tournesol. Nous connaissons déjà ce navire pour l'avoir vu à Saint-Nazaire le 03.10.2011, mais sous son précédent nom VISEU (nom qu'il a porté entre 12.2008, date de son entrée en service, et 12.2015).
ARGONAUTE
ARGONAUTE
CORNION
CORNION
CORNION (Madeira) - IMO 9360491 - Indicatif d'appel CQMH - MMSI 255803370 - Cargo de divers - 89,50x13,70x8,00 m - TE 6,00 m - JB 2 956 - JN 1 558 - PL 4 933 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (260 kW) - Génér. aux. 1 x 448 kW / 2 x 184 kW - Cap. GRN 5 578 m3 (1 cale) / 111 evp - Constr. 12.2008 (OAO Khersonskiy Sudostroitelnyy Zavod, Kherson, Ukraine (coque) / Factoria Naval Marin, Marin, Espagne) - Gérant Naveiro Transportes Maritimos (Funchal, Madère) - Opérat. G. Junquera Maritima (Gijon, Espagne) - Pav. PRT - Ex VISEU (12.2008-12.2015). Sisterships : ADIANTE (IMO 9360477 / 02.2009 / Ex PORTALEGRE 02.2009-08.2015) - AMUESA (IMO 9320805 / 03.2007) - ANGON (IMO 9320635 / 11.2006) - CUERA (IMO 9360489 / 10.2008 / Ex SILVES 10.2008-10.2015) - SCOT TRADER (IMO 9368405 / 04.2008 / Ex PENAFIEL 04.2008-07.2014) - TEJO BELEM (IMO 9368417 / 05.2009 / Ex CHAVES 05.2009-02.2017).

Arrivé à Brest le 28.09.2017 à 08h00, en provenance de Saint-Malo, le paquebot américain MARINA a appareillé du poste QR 4 le soir même à 19h00 (photos ci-dessous), à destination de La Rochelle.
MARINA
MARINA
MARINA
MARINA
MARINA (Majuro) - IMO 9438066 - Indicatif d'appel V7SK2 - MMSI 538003668 - Paquebot de croisières - 239,30x32,19x37,07 m - TE 7,60 m - JB 66 084 - JN 29 151 - PL 7 662 t - Ptot 42 000 kW (quatre moteurs Wartsila couplés à quatre générateurs (dont deux de 12 600 kW et deux de 8 400 kW) alimentant deux moteurs électriques (de 12 000 kW) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 1 260 passagers (629 cabines) - Constr. 01.2011 (Fincantieri, Gênes, Italie) - Propr./Gérant Norwegian Cruise Line / NCL (Miami, Etats-Unis) - Opérat. Oceania Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MHL. Sistership : RIVIERA (IMO 9438078 / 04.2012).

Le cargo polonais PAPER MOON a touché Brest le 22.09.2017, accostant à 02h00 au poste 6 MIN, en provenance de Dordrecht (Pays-Bas). Après avoir déchargé de la drêche de maïs (constituée de la cellulose du grain et de l'amidon résiduel, utilisée dans l'alimentation animale), il est reparti le jour même à 19h00 (deux photos de gauche ci-dessous), à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Délivrée le 22.09.2017 par Naval Group / anciennement DCNS (Lorient) à la Marine égyptienne, la corvette ELFATEH (971) est arrivée à Brest le 24.09 (deux photos de droite). Cette corvette de type Gowind 2500 a accosté aux épis à porte-avions de la base navale pour embarquement de missiles. C'est la première d'une série d'au moins une dizaine commandée par l'Egypte (quatre unités, plus deux en option) et la Malaisie (6 unités). La Colombie, quant à elle, serait intéressée par quatre unités. Ce type de corvette a comme première vocation la lutte anti-sous-marine (elle est équipée d'un sonar remorqué à profondeur variable Captas 2 développé par Thales et d'un sonar de coque de type Kingklip, également développé par Thales Underwater Systems / TUS). Elle appareillera pour l'Egypte le 27.09, avec une première escale à Emden (Allemagne). Elle y prendra en charge le petit sous-marin S42 (de type 209/1400, que vient de livrer à l'Egypte le constructeur allemand ThyssenKrupp Marine Systems / TKMS sur son chantier d'Emden) et l'escortera ainsi jusqu'à Alexandrie, où il rejoindra le S41 livré en 04.2017 (deux autres seront livrés ultérieurement).
PAPER MOON
PAPER MOON
ELFATEH
ELFATEH
PAPER MOON (Saint John's) - IMO 8919855 - Indicatif d'appel V2PR2 - MMSI 304010672 - Cargo de divers - 84,90x12,80x6,30 m - TE 4,44 m - JB 2 292 - JN 1 308 - PL 2 717 t - P 1 330 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (160 kW) - Générat. aux. 3 x 92 kW - Cap. GRN 4 559 m3 (1 cale) / 137 evp - Constr. 06.1990 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Basse-Saxe, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Cargo Shipping Sp z oo (Szczecin, Pologne) - Pav. ATG - Ex ASSIDUUS (09.1990-02.2005) - Ex LEHSHIP (07.1990-09.1990) - Ex ASSIDUUS (06.1990-07.1990).
ELFATEH (971) - Corvette de lutte anti-sous-marine - 102x16 m - Déplac. 2 600 t (en charge) - Propulsion diesel-électrique - V 25 nd - Equipage 65 à 80 - Autonomie 3 700 milles (à 15 nd) - Hélicoptère embarqué - Deux semi-rigides de 6,5 m de long peuvent également être embarqués - Très nombreux armements (seize missiles anti-aériens VL Mica, huit missiles anti-navires Exocet MM40 Block3, deux canons télé-opérés de 20 mm, des torpilles, etc.) - Constr. 09.2017 (Naval Group / Ex DCNS, Lorient, France) - Pav. EGY.

Le câblier danois SIA, actuellement affrété par Orange Marine, quitte Brest le 26.09.2017 à 18h30 pour une nouvelle mission, cette fois-ci dans le golfe de Biscaye (autrement dit la partie basque du golfe de Gascogne). Ayant accosté à Brest le 05.09.2017, d'abord au quai Nord puis au quai Est du cinquième bassin, il y a subi quelques petits travaux et surtout embarqué 2 000 t de matériel. Il arrivait de Blyth (sur le côte N-E de l'Angleterre). C'est un ancien car-ferry écossais, le CLAYMORE (livré par un chantier d'Edimbourg fin 1978), qui assurait un service régulier entre John O'Groats (tout au Nord de l'Écosse) et les îles Orcades (Orkneys en anglais), pour le compte de la compagnie Pentland Ferries. Il a pris sa nouvelle fonction de poseur de câbles sous-marins en 03.2010. Il dispose d'un grand pont de travail (d'environ 500 m2) et de trois cuves pour le stockage des câbles. Il peut embarquer un robot télé-opéré (ROV ou Remote Operated Vehicle).

SIA
SIA
SIA
SIA (Klintebjerg) - IMO 7715434 - Indicatif d'appel OWFI2 - MMSI 219013938 - Câblier - 77,20x15,50x4,80 m - TE 2,80 m - JB 2 525 - JN 758 - PL 1 000 t - Ptot 2 500 kW (deux moteurs 4T-16cyl Mirrlees Blackstone ESL16MK2 / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Sept propulseurs transversaux (av. 4 x 200 kW / arr. 3 x 200 kW) - Constr. 12.1978 (Robb Caledon Shipbuilders, Leith Docks, Édimbourg) - Propr./Gérant/Opérat. NT Offshore ApS (Esbjerg, Danemark) - Pav. DNK - Ex CLAYMORE (12.1978-03.2010).

Le petit chasseur de mines ("Minehunter") HMS PEMBROKE (M107), de la Royal Navy, vient d'appareiller de Brest le 16.09.2017, à destination de Toulon (où il doit participer à un exercice de l'Otan de deux semaines). Son retour au Royaume-Uni est prévu pour Noël car il participera ensuite à d'autres missions en Méditerranée. Ce bâtiment, commandé par le capitaine de corvette Brian Drewett, était arrivé dans le port de l'Iroise le 12.09, suite à une avarie mécanique. Arrivant de la base navale de Faslane ("Her Majesty's Naval Base Clyde" / HMNB), située au N-O de Glasgow (Ecosse), il avait accosté au quai des flottilles. Sa réparation a été faite par les marins du bord, avec le concours des ateliers de la base navale. La journée du 14.09 a permis au navire de faire des essais hors de la rade de Brest.
HMS PEMBROKE
HMS PEMBROKE
HMS PEMBROKE
HMS PEMBROKE / M107 (Faslane) - Chasseur de mines (Classe Sandown) - 52,50x10,90 m - TE 2,30 m - Déplac. 600 t - P 1 136 kW (mot. Paxman Valenta 6RP200E / prop. Voith Schneider) - V 13 nd - Prop. d'étrave (Schottel) - Emménagements pour 40 personnes - Coque amagnétique en fibres de verre et plastique (GRP pour Glass-Reinforced Plastic) - Seafox mine disposal system (système d'identification et de destruction des mines) - Constr. 10.1998 (Vosper Thornycroft, Woolston-Southampton, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Navy (Royaume-Uni) - Pav. GBR.

Le cargo espagnol ANZORAS (deux premières photos) quitte Brest le 22.09.2017 vers 17h00, à destination de Barreiro (port situé sur l'embouchure du Tage, juste en face de Lisbonne, Portugal). En provenance de Garston-Liverpool (Angleterre), il avait accosté au poste QR 5F le 21.09 à 10h00, pour y charger de la ferraille. Le chimiquier / pétrolier britannique BOMAR HAUMEA (troisième photo) touche Brest le 21.09.2017 à 11h00, en provenance de Vlissingen (Pays-Bas). Il va accoster au poste QR 5HN pour y livrer 20 400 t d'huiles et produits derivés. Appareillage le 22.09. Enfin, le BEGM (Bâtiment d'Expérimentation de la Guerre des Mines) THETIS (photo de droite) sort de la base navale de Brest le 19.09.2017, par la passe sud. Ce bâtiment sert principalement à l‘expérimentation de drones sous-marins. Ponctuellement, il peut être utilisé comme poste de commandement d'un groupe de chasseurs de mines, comme mouilleur de mines, comme navire-support d'un groupe de plongeurs-démineurs ou encore comme guide de convoi en zone côtière.

ANZORAS
ANZORAS
BOMAR HAUMEA
THETIS
ANZORAS (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9397664 - Indicatif d'appel EAZC - MMSI 224376000 - Cargo de divers - 99,90x15,60x8,00 m - TE 6,22 m - JB 3 988 - JN 2 130 - PL 5 750 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,8 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 456 kW / 2 x 256 kW - Cap. GRN 7 249 m3 (1 cale) / 150 evp - Constr. 12.2008 (Astilleros de Murueta, Gernika-Lumo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Naviera Murueta (Bilbao, Espagne) - Pav. ESP. Sisterships : cf. ALBIZ (IMO 9397652 / 11.2008).
BOMAR HAUMEA (Valletta) - IMO 9441958 - Indicatif d'appel 9HLF9 - MMSI 249124000 - Chimiquier / Pétrolier - 121,62x16,00x8,00 m - TE 6,32 m - JB 4 365 - JN 2 047 - PL 6 221 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila AVK-DSU62L24 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (346 kW) - Générat. aux. 1 x 800 kW / 3 x 510 kW / 1 x 112 kW - Cap. 7 072 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2008 (Turkoglu Gemi Insaat Yatcilik Sanayi ve Ticaret Ltd Sti, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MLT - Ex PAN ADVENTURE (07.2008-05.2014) - Ex NETA (05.2008-07.2008). Sistership : BOMAR VESTA (IMO 9489560 / 11.2008).
THETIS / A 785 (Brest) - Bâtiment d'Expérimentation de la Guerre des Mines (BEGM) - 59,00x10,90 m - TE 3,80 m - Déplac. 900 t (lège) / 1 050 t (à pleine charge) - Ptot 1 840 kW (deux moteurs SACM-Wärtsilä UD30V16M / deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Autonomie 6 000 milles nautiques (à 12 nd) - Prop. d'étrave (147 kW) - Générat. aux. 1 x 180 kW - 1 radar Racal-Decca - 1 sonar de chasse aux mines remorqué TSM2022Mk3 embarqué sur un engin sous-marin Double Eagle - 1 sonar Redermor qui devrait équiper les futurs bâtiments antimines - Armement 2 mitrailleuses de 12,7 mm - Equipage 38 (dont deux officiers) + 10 techniciens - Constr. 11.1988 - Propr./Gérant/Opérat. Marine nationale (France) - Pav. FRA.

Le paquebot néerlandais PRINSENDAM quitte Brest le 25.09.2017 à 17h00, à destination de La Rochelle (nous l'y avons en effet vu le 26.09). Il était arrivé à Brest le matin même, à 05h30, en provenance de Cherbourg. Il a passé la journée à quai, accosté au poste QR4.
PRINSENDAM
PRINSENDAM
PRINSENDAM

Ici, le destroyer lance-missiles américain DONALD COOK (de l'US Navy) qui porte le nom d'un prisonnier de guerre américain (1934-1967) mort en captivité pendant la guerre du Vietnam. Il est arrivé à Brest le 21.09.2017 dans l'après-midi, en provenance de Rota (à côté de Cadix, à l'extrême S-O de l'Espagne, sur la côte atlantique), et a accosté aux épis à porte-avions 4E de la base navale. La Naval Station Rota, aussi connue comme NavSta Rota, lui sert régulièrement de base, avec d'autres bâtiments de la marine américaine, et cela dans le cadre d'accords multilatéraux portant sur la protection de l'Europe. Il est reparti le 23.09, cap au Nord, afin de participer à des exercices de l'Otan qui doivent se dérouler au large de la côte ouest de l'Ecosse.
DONALD COOK
DONALD COOK
DONALD COOK
DONALD COOK
DONALD COOK / DDG-75 (Naval Station Rota) - Destroyer (Classe Arleigh Burke) - 153,92x20,12 m - TE 9,45 m - Déplac. 6 765 t (lège) / 8 900 t (à pleine charge) - Ptot 75 000 kW (quatre turbines à gaz General Electric LM2500) - V 30 nd - Autonomie 4 400 milles nautiques (à 20 nd) - Equipage 280 (dont 33 officiers) - Armement lourd (attaque et défense) - Peut éventuellement embarquer un hélicoptère multi-missions Sikorsky SH-60 Seahawk de l'US Navy - Constr. 12.1998 (Bath Iron Works Shipyard / BIW, Bath, Maine, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. United States Navy (Etats-Unis) - Pav. USA.

Le pétrolier / chimiquier FMT BERGAMA quitte Brest le 21.09.2017, à destination d'Anvers (Belgique).  Il était arrivé à Brest le 20.09 à 05h30 (poste QR5 HN), en provenance de Rotterdam (Pays-Bas), avec un chargement de 13 500 t d'essences pour moteurs. Les photos ont été prises, comme on le voit, au niveau du phare du Petit Minou.

FMT BERGAMA
FMT BERGAMA
FMT BERGAMA
FMT BERGAMA
FMT BERGAMA (Valletta) - IMO 9427988 - Indicatif d'appel 9HA2150 - MMSI 248058000 - Pétrolier / Chimiquier - 142,98x21,70x11,10 m - TE 8,695 m - JB 8 995 - JN 4 523 - PL 14 353 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35MC / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (XXX kW) - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 850 kW / 3 x 715 kW - Cap. 15 105 m3 (14 citernes) - Constr. 10.2009 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. United Maritime Logistics (Genève, Suisse) - Pav. MLT - Ex BORCHALI (10.2009-07.2017) - Lancé comme NAGIDOS (10.2008). Sisterships : FMT EFES (IMO 9427990 / 03.2010 / Ex KHANKENDY 04.2010-06.2017) - FMT GUMULDUR (IMO 9427976 / 07.2009 / Ex PALCHEM-1 08.2009-10.2017) - FMT URLA (IMO 9458054 / 05.2010 / Ex SHUSHA 05.2010-08.2017) - IMERA (IMO 9458066 / 03.2011).

Le cargo  allemand KOSSAU (deux premières photos) vient d'appareiller de Brest le 18.09.2017 à 19h00, après y avoir chargé 3 150 t de ferraille. Il y était arrivé le 15.09 à 23h50, en provenance de Dieppe. Là, il met le cap sur Leixoes (deuxième port de commerce du Portugal, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto), sa prochaine escale. D'autres photos ici de ce cargo lors d'une de ses escales à La Rochelle fin 06.2009. Sur la photo de droite, le chasseur de mines CASSIOPEE (M642) de la Marine Nationale rentre, le 19.09.2017, sur Brest (son port d'attache) où il ira accoster au quai des flottilles de la base navale. Il appartient à une classe de patrouilleurs dite "tripartite" car ceux-ci sont construits en coopération entre la France, la Belgique et les Pays-Bas. Il a pour rôle principal la détection, l'identification et la neutralisation des mines dans des fonds allant jusqu'à 80 m de profondeur.

KOSSAU
KOSSAU
CASSIOPEE

KOSSAU (Saint John's) - IMO 9356878 - Indicatif d'appel V2CV9 - MMSI 305122000 - Cargo de divers - 87,80x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 461 - JN 1 369 - PL 3 700 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 3 x 100 kW - Cap. GRN 4 600 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 09.2007 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbüttel, Allemagne) - Pav. ATG. Plus d'une trentaine de sisterships dont, entre autres, les ANMARE (IMO 9434589 / 11.2009) - ARLAU (IMO 9192650 / 05.2004) - JASON (IMO 9390111 / 03.2008) - JEVENAU (IMO 9356866 / 07.2007) - LUHNAU (IMO 9213595 / 02.2007) - MUHLENAU (IMO 9313668 / 10.2004) - NIKLAS (IMO 9582855 / 08.2010) - PELEUS (IMO 9409613 / 11.2009) - RODAU (IMO 9313656 / 06.2004) - SUDERAU (IMO 9313682 / 07.2005) - WILSON DUBLIN (IMO 9390109 / 01.2008) - WILSON DUNDEE (IMO 9390159 / 06.2009 / Ex THESEUS 06.2009-09.2014).

CASSIOPEE (Brest) - Chasseur de mines - 51,50x8,90x6,80 m - TA 21,50 m - P 1 400 kW (mot. Werkspoor-Wärtsilä ARUB215V12 /hélice à pas variable) - Vmax. 15 nd - Prop. d'étrave - Equipage 5 officiers / 32 officiers mariniers / 12 quartiers-maîtres et matelots - Six plongeurs-démineurs - Deux poissons de déminage auto-propulsés (PAP 104) - Cinq mitrailleuses - Autonomie 3 000 milles nautiques (à 12 nd) - Constr. 1984 (Direction des Constructions Navales / DCN, Lorient, France) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Nationale - Pav. FRA.

La frégate MONTREAL, de la Marine canadienne, avait accosté à la base navale de Brest, aux épis à porte-avions, le 15.09.2017 (en provenance d'Halifax). Elle repart (photos ci-dessous), pour son port d'attache Halifax, le 19.09, mais va auparavant rejoindre le lieu où fut coulé le destroyer canadien ATHABASKAN, sur la façade nord finistérienne, au large de Brignogan et Plouescat, et ce lors d'un combat naval entre une flottille alliée et deux torpilleurs allemands. Une partie de l'équipage du MONTREAL va ainsi participer aux commémorations en souvenir des 128 marins du destroyer (sur 261 alors à bord) qui périrent le 29 avril 1944 au large des côtes de Kerlouan (59 d'entre eux sont enterrés dans le cimetière de Plouescat).
MONTREAL
MONTREAL
MONTREAL
MONTREAL
MONTREAL / FFH 336 (Halifax) - Frégate - 134,20x16,50 m - TE 4,90 m - Déplac. 5 032 t (à pleine charge) - Ptot 73 600 kW (deux turbines à gaz General Electric LM2500) - Moteur diesel additionnel Pielstick V20 (P 6 560 kW) - V 30 nd - Equipage 400 (officiers et personnel aérien compris) - Autonomie 7 100 milles nautiques (à 15 nd) - 2 hélicoptères embarqués de type Sikorsky CH-148 Cyclone (qui peuvent parcourir 450 km sans ravitaillement) - 4 canots pneumatiques - 6 mitrailleuses lourdes - 1 canon antiaérien Bofors - 1 système de défense rapprochée Phalanx CIWS - 90 missiles (dont 20 à frappe nucléaire) - 40 torpilles - Constr. 09.1993 (Saint John Shipbuilding, Saint John, New Brunswick, Canada) - Propr./Gérant/Opérat. Marine canadienne (Canada) - Pav. CAN.


Appareillage d'Antifer du pétrolier grec MARAN HERMES (01.10.2017) — Photos Gérard Né
Le tout nouveau pétrolier grec MARAN HERMES (entré en service en 05.2017, premier d'une série de quatre, cf. infra) est arrivé sur rade du Havre le 30.09.2017 à 05h00, en provenance de Mina al Ahmadi (le plus important terminal pétrolier du Koweit) et a passé les digues d'entrée du port deux heures plus tard. Il accostera vers 08h00 au poste AFR E du terminal pétrolier d'Antifer. On le voit ici lors de son appareillage le 01.10 à 10h00 (après allège).
MARAN HERMES
MARAN HERMES
MARAN HERMES
Il est aidé dans ses manœuvres de sortie de quai et d'évitage par les remorqueurs havrais VB DEAUVILLE et VB TORNADE (lui récemment entré en service). Il passera les digues à 11h00, cap sur Rotterdam (Pays-Bas).
MARAN HERMES
MARAN HERMES
MARAN HERMES
MARAN HERMES (Piraeus) - IMO 9761346 - Indicatif d'appel SVCN8 - MMSI 241486000 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,08x48,00x23,70 m - TE 17,02 m - JB 82 908 - JN 48 978 - PL 156 458 t - P 15 310 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G70ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 930 kW - Cap. 168 568 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2017 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie) - Propr./Gérant/Opérat. Maran Tankers Management (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : MARAN HELIOS (IMO 9761358 / 08.2017) - MARAN HERCULES (IMO 9761360 / 07.2017) - MARAN HOMER (IMO 9761372 / 09.2017).


Le patrouilleur de Service Public PLUVIER en escale à La Rochelle (30.09-02.10.2017) — Photos Samuel Daguenet
Ci-dessous, le patrouilleur de service public (PSP) PLUVIER (P678). Il fait partie d'une série de trois patrouilleurs de type OPV 54 (Offshore Patrol Vessel de 54 m de long). Son principal rôle est la surveillance des pêches et de la zone économique des 200 nautiques, mais aussi l'assistance et le secours aux personnes, la recherche de naufragés, éventuellement la lutte antipollution. Il est là amarré, le 30.09.2017, dans le bassin à flot du port de La Rochelle car il donnera le départ de la mini-transat La Boulangère, le 01.10.2017 à 16h00. Une soixantaine de voiliers, en classe mini (6,50 m de long), s’élanceront ainsi de La Rochelle pour rallier la commune du Marin, en Martinique, via les Canaries. Cette mini-transat s'effectuera en deux étapes. La première, au départ de La Rochelle, ira à Las Palmas de Gran Canaria (Archipel des Canaries). Longue de 1 350 milles et d’une durée d'environ 7 jours, elle sera pour certains coureurs leur première grande course au large. La seconde étape, de 2 700 milles, devrait durer deux semaines pour les plus rapides. Elle partira de Las Palmas de Gran Canaria début novembre. Les concurrents, après avoir négocié une sortie de l’archipel des Canaries perturbée par le relief important de ces nombreuses îles, devraient rapidement rencontrer les Alizés, vents portants jusqu’à l’arrivée finale au Marin à partir de mi-novembre. Plus de détails ici.
PLUVIER
PLUVIER
PLUVIER
PLUVIER / P678 (Brest) - Patrouilleur de service public (PSP) - 54,00x10,00 m - TE 2,20 m - Déplac. 300 t (lège) / 477 t (à pleine charge) - Ptot 5 850 kW (quatre moteurs Deutz-MWM (dont deux TBD620V16 de 2 245 kW chacun et deux TBD234V12 de 680 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - Vmax 23 nd - Autonomie 4 500 milles (à 14 nd) - Equipage 21 (3 officiers + 12 officiers mariniers + 6 quartier-maîtres et matelots) - Armement : deux mitrailleuses de 12,7 mm - Production d'eau douce par osmoseur (3 à 5 t/j) - Equipé pour la lutte anti-pollution (deux bras d'épandage + deux réservoirs disposant de 8 m3 de dispersant) et la lutte anti-incendie (canon à eau de 400 m3) - Un radier à l'arrière permet de déployer une embarcation type Hurricane (de 6,70 m, propulsée par un water jet de 147 kW lui conférant une vitesse maximale de 30 nd) - Coque en V optimisée pour auto-stabiliser le navire sur toute la plage de vitesse jusqu'à mer force 4 - Constr. 09.1997 (Cherbourg) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Nationale (France) - Pav. FRA.


Quelques navires en navigation sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (31.08-20.09.2017) — Photos Nico Kemps
FRONT LEOPARD
FRONT LEOPARD
MSC PREZIOSA
MSC PREZIOSA
Pétrolier FRONT LEOPARD
(20.09.2017)
Paquebot MSC PREZIOSA
(15.09.2017)
FRONT LEOPARD (Majuro) - IMO 9703320 - Indicatif d'appel V7NC6 - MMSI 538006771 - Pétrolier - 251,82x44,00x21,30 m - TE 14,943 m - JB 62 700 - JN 34 334 - PL 109 900 t - P 12 500 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 123 213  m3 (12 citernes) - Constr. 05.2016 (Cosco Shipyard, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Frontline (Oslo, Norvège & Hamilton, Bermudes) - Pav. MHL. Sisterships :  cf. FRONT LYNX (IMO 9726592 / 03.2016).

BAHIA BLANCA
BAHIA BLANCA
FT QUARTO
FT QUARTO
Vraquier BAHIA BLANCA tout neuf (en service depuis 06.2017)
(08.09.2017)
Chimiquier / Pétrolier FT QUARTO
(08.09.2017)
BAHIA BLANCA (Panama) - IMO 9781035 - Indicatif d'appel 3EFF8 - MMSI 356749000 - Vraquier - 229,00x32,26x20,00 m - TE 14,40 m - JB 43 110 - JN 27 427 - PL 81 818 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 610 kW - Cap. GRN 97 247 m3 (7 cales) - Constr. 06.2017 (Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Balamban, Philippines) - Propr./Gérant/Opérat. Fukujin Kisen KK (Imabari-shi, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
FT QUARTO (Palermo) - IMO 9447330 - Indicatif d'appel ICTJ - MMSI 247318500 - Chimiquier / Pétrolier - 147,50x22,40x12,60 m - TE 9,75 m - JB 11 393 - JN 5 891 - PL 18 000 t - P 5 920 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W 8S35MC / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (745 kW) - Générat. aux. 4 x 580 kW - Cap. 21 061 m3 (14 citernes) - Constr. 12.2011 (Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San. ve Tic., Tuzla, Turquie) - Gérant Furtrans Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Opérat. FT Genoa Tankers (Italie) - Pav. ITA. Sisterships : ATLANTIK PRIDE (IMO 9447328 / 01.2010) - PROCIDA (IMO 9367372 / 01.2009).

RIKKE
RIKKE
TORM ESTRID
TORM ESTRID
Vraquier RIKKE (entré en service en 07.2016)
(05.09.2017)

Chimiquier TORM ESTRID
(31.08.2017)

RIKKE (Majuro) - IMO 9784362 - Indicatif d'appel V7BB3 - MMSI 538007024 - Vraquier - 228,99x32,26x20,00 m - TE 14,429 m - JB 43 066 - JN 27 490 - PL 81 895 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 97 247 m3 (7 cales) - Pont supérieur renforcé permettant d'embarquer des colis lourds en pontée (même si les cales 2, 4 et 6 sont vides) - Constr. 07.2016 (Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding, Daishan County, Zhejiang, Chine) - Gérant/Opérat. Union Marine Management Services (Singapour) - Pav. MHL. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

TORM ESTRID (Copenhagen) - IMO 9277723 - Indicatif d'appel OXMF2 - MMSI 220237000 - Chimiquier - 228,19x32,20x20,90 m - TE 14,439 m - JB 42 432 - JN 21 857 - PL 74 999 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 82 052 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2004 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Torm A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : GULF COAST (IMO 9298674 / 11.2005) - GULF HORIZON (IMO 9297412 / 07.2005) - GULF PEARL (IMO 9281425 / 04.2005) - GULF STREAM (IMO 9298662 / 09.2005) - KEROS (IMO 9277735 / 02.2004) - MERKUR O (IMO 9277761 / 05.2004) - N. MARS (IMO 9277759 / 04.2004) - NEPTUN D (IMO 9277773 / 04.2004) - OKYROE (IMO 9273088 / 09.2004) - RES COGITANS (IMO 9283679 / 08.2004) -  TORM EMILIE (IMO 9277785 / 06.2004) - TORM ISMINI (IMO 9277797 / 06.2004) - VENUS R (IMO 9277747 / 03.2004).



Deux nouveaux paquebots pour l'armement britannique Saga Cruises (livrables en 2019 et 2020)
L'armement britannique Saga Cruises a confirmé, le 22.09.2017, l'extension de sa flotte avec la commande du paquebot SPIRIT OF ADVENTURE que le chantier allemand Meyer Werft livrera au début de l'été 2020. Ce paquebot sera le sistership du SPIRIT OF DISCOVERY (photo d'artiste ci-dessous) que le même chantier livrera en 07.2019 (le SPIRIT OF DISCOVERY fut commandé le 12.01.2016 et sa quille posée le 01.12.2016).
Ces deux paquebots seront à l'échelle humaine, embarquant moins de 1 000 passagers. Les 540 cabines disposeront toutes d'un balcon (20 % d'entre elles seront à usage "single"). C'est l'engouement des futurs passagers (clientèle majoritairement sénior et britannique qui attend des prestations haut de gamme) du premier paquebot (Saga Cruise a déjà engrangé 7 000 préréservations) qui a poussé l'armement à accélérer la commande du second paquebot (l'option initiale proposait une livraison en 2021 seulement). Saga Cruises propose à tous ses croisiéristes, en plus des services habituels sur ce genre de navires, un cocktail de bienvenue, un service thé et café illimité, un service en cabines 24h/24, un service Wi-Fi gratuit, des restaurants thématiques, un salon d'observation, une grande biliothèque, etc. De plus, des navettes entre le quai et les centres des villes lorsque celles-ci sont éloignées des ports d'escales seront systématiquement proposées aux croisiéristes. Actuellement, Saga Cruises exploite deux paquebots : le SAGA SAPPHIRE (que nous avons récemment vu aussi à Brest, cf. ici) et le SAGA PEARL II.
SPIRIT OF DISCOVERY (Valletta) - IMO 9802683 - Paquebot de croisières - 236,00x31,20x10,40 m - TE 7,30 m - JB 56 850 - JN 42 134 - PL 5 120 t - Ptot 21 600 kW (quatre moteurs MAN-B&W / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Cap. 990 passagers (540 cabines) - Livrable 07.2019 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Saga Cruises (Folkestone, Kent, Angleterre) - Pav. MLT. Sistership : SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084 / Livrable 07.2020 / Cf. ci-dessous).
SPIRIT OF ADVENTURE (Valletta) - IMO 9818084 - Paquebot de croisières - 236,00x31,20x10,40 m - TE 7,30 m - JB 56 850 - JN 42 134 - PL 5 120 t - Ptot 21 600 kW (quatre moteurs MAN-B&W / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Cap. 990 passagers (540 cabines) - Livrable 07.2020 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Saga Cruises (Folkestone, Kent, Angleterre) - Pav. MLT. Sistership : SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683 / Livrable 07.2019 / Cf. ci-dessus).


Triple escale de paquebots au Havre le 19.09.2017 — Photos Gérard Né
Grand jour que ce 19.09.2017 pour le Terminal croisières du Havre puisque pas moins de trois paquebots y sont attendus (nous les connaissons déjà tous les trois, mais c'est l'occasion de mettre à jour leurs caractéristiques). Le premier à se présenter est le fidèle AIDAprima qui arrive sur rade aux environs de 05h00. Il embarque le pilote une demi-heure plus tard et se présente aux digues à 06h00. Après évitage dans le bassin Théophile Ducrocq, il accoste au quai Roger Meunier de la Pointe de Floride (côté bassin de la Manche). Il appareillera le soir même à 20h00 à destination de Zeebrugge (Belgique).
AIDAPrima
AIDAPrima
AIDAPrima
AIDAPrima (Genova) -  IMO 9636955 - Indicatif d'appel IBGU -  MMSI 247353800 - Paquebot de croisières - 299,95x37,60x14,13 m - TE 8,25 m - JB 125 572 - JN 105 110 - PL 9 200 t - Ptot 43 200 kW (quatre moteurs MaK-Caterpillar (dont trois 4T-12cyl 12VM43C et un 4T-12cyl 12VM46DF) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) / Deux azipods) - V 16 nd - Prop. d'étrave (3 x 3 500 kW) - Cap. 3 286 passagers (1 643 cabines) - Equipage 1 012 - Constr. 03.2016 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr. Carnival (Doral, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA. Sistership : AIDAPerla (IMO 9636967 / 04.2017).

Puis c'est au tour du MSC PREZIOSA de franchir les digues à 06h45. Il arrive de Hambourg (Allemagne).
MSC PREZIOSA
MSC PREZIOSA
MSC PREZIOSA
Après évitage, il prend place tribord à quai au poste PCA1 du quai Pierre Callet du Terminal croisières (côté bassin Théophile Ducrocq). Il appareillera le soir même à 22h00 à destination de Southampton (Grande-Bretagne).
MSC PREZIOSA
MSC PREZIOSA
MSC PREZIOSA (Panama) - IMO 9595321 - Indicatif d'appel 3FOA6 - MMSI 371861000 - Paquebot de croisières - 333,33x37,92x15,50 m - TE 8,65 m - JB 139 072 - JN 115 732 - PL 12 614 t - Ptot 71 400 kW (cinq moteurs Wartsila (dont deux 4T-16cyl 16V46 et trois 4T-12cyl 12V46) couplés à cinq générateurs (dont deux de 16 800 kW chacun et trois de 12 600 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 21 800 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 23,7 nd - Six propulseurs transversaux (av. 4 x 3 100 kW / arr. 2 x 3 100 kW) - Cap. 3 959 passagers (1 751 cabines) - Equipage 1 388 - 13 ponts ouverts au public - Système AWT (Advanced Water Treatment) pour recycler et traiter les eaux usées - Système d'économie d'énergie pour contrôler l'utilisation de l'électricité dans les salons et les cabines - Système de contrôle et de gestion à distance éventuelle des zones climatisées - Constr. 03.2013 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Lancé comme PHOENICIA (09.2011). Sisterships : MSC DIVINA (IMO 9585285 / 05.2012) - MSC FANTASIA (IMO 9359791 / 12.2008) - MSC SPLENDIDA (IMO 9359806 / 07.2009).

Enfin, c'est le paquebot ARTANIA qui présente son étrave aux digues peu après 07h00, en provenance de Falmouth (Grande-Bretagne). On retrouve sur sa cheminée le logo de l'armement allemand Phoenix Reisen GmbH qui opère le navire.
ARTANIA
ARTANIA
ARTANIA
Lui aussi évite dans le bassin Théophile Ducrocq, puis accoste au quai Johannès Couvert. Il appareillera le soir même à 19h30 pour Zeebrugge (Belgique).
ARTANIA
ARTANIA
ARTANIA (Nassau) - IMO 8201480 - Indicatif d'appel C6CY5 - MMSI 311000608 - Paquebot de croisières - 230,61x32,21x19,33 m - TE 7,80 m - JB 44 656 - JN 19 772 - PL 4 661 t - Ptot 29 160 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 (remotorisé en 2014) / deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (2 x 750 kW) - Générat. aux. 4 x 6 000 kW / 2 x 908 kW - Cap. 1 200 passagers (600 cabines) - Equipage 520 - Constr. 10.1984 (Oy Wartsila Ab, Helsinki, Finlande) - Propr./Opérat. Phoenix Reisen GmbH (Bonn, Allemagne) - Gérant V. Ships Leisure SAM (Monaco-ville, Principauté de Monaco) - Pav. BHS - Ex ARTEMIS (06.2005-05.2011) - Ex ROYAL PRINCESS (10.1984-06.2005).


Quelques navires en escale à La Rochelle le 18.09.2017 — Photos Samuel Daguenet
Le cargo letton LAIME (première photo) a accosté au quai Lombard (poste AP00) le 15.09.2017 à 14h00, en provenance de Barcelone (Espagne). Il est venu charger 12 100 t de blé en vrac. Son appareillage est prévu ce 18.09 à 20h30, à destination de Dakar (Sénégal). Le vraquier grec ALKYONIS (trois photos suivantes) a touché le GPMLR le 15.09.2017 à 16h00, arrivant de Ijmuiden (port néerlandais célèbre par ses écluses sur le Noordzeekanaal, cf. rapport ici). C'est un navire récent, entré en service en 03.2016. Il est en train de charger 33 550 t de blé en vrac au quai Chef de Baie (poste CB01). Il appareillera le 19.09 à 20h00, cap sur Luanda (port angolais sur la côte Ouest de l'Afrique, l'Angola étant situé entre le Gabon au Nord et la Namibie au Sud). Sa cheminée porte le logo de son armement propriétaire grec Commercial Trading & Discount Co. A noter que son pont supérieur est renforcé pour pouvoir recevoir des colis lours en pontée (même si ses cales 2 et 4 sont vides).
LAIME
ALKYONIS
ALKYONIS
ALKYONIS
LAIME (Saint John's) - IMO 9121912 - Indicatif d'appel V2QR3 - MMSI 305014000 - Cargo de divers - 141,35x22,50x12,85 m - TE 9,47 m - JB 12 192 - JN 5 862 - PL 17 504 t - P 4 900 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S35MC / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (630 kW) - Générat. aux. 3 x 828 kW - Cap. GRN 20 704 m3 (4 cales) - Grues 3 x 25 t - Constr. 05.1998 (P.T. Pal Indonesia, Surabaya, Indonésie) - Propr. Aquarius (Riga, Lettonie) - Gérant/Opérat. Astramar Transport (Riga, Lettonie) - Pav. ATG - Ex ROMUVA (02.2006-06.2016) - Ex RIO TOPAZ (11.2005-02.2006) - Ex WILHELMINE OLDENDORFF (09.2003-11.2005) - Ex RIO TOPAZ (07.2002-09.2003) - Ex WILHELMINE OLDENDORFF (05.1998-07.2002). Sistership : SKADI (IMO 9145645 / 12.1998).

ALKYONIS (Monrovia) - IMO 9709465 - Indicatif d'appel D5KB7 - MMSI 636017264 - Vraquier - 179,97x29,80x15,00 m - TE 10,541 m - JB 23 266 - JN 13 278 - PL 37 418 t - P 6 780 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S50ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 51 128 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 03.2016 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant/Opérat. Commercial Shipping & Trading (Athènes, Grèce) - Pav. LBR.

Arrivé à La Rochelle le 13.09.2017, en provenance de Vlissingen (Pays-Bas), le cargo turc YM EVEREST mouille en zone d'attente, n'entrant dans le port que le 18.09 à 15h00 (photos ci-dessous). Aidé du remorqueur VB COGNAC, il évite dans l'avant-port, avant d'aller accoster bâbord à quai au poste CB02 du quai de Chef de Baie. Là, il chargera 13 000 t de céréales mixtes et 2 500 t de matériels divers.
YM EVEREST
YM EVEREST
YM EVEREST & VB COGNAC
YM EVEREST & VB COGNAC
Cheminée aux couleurs de l'armement turc Yildirim Holding A.S. Appareillage le 23.09 à 22h00, cap sur Basse-Terre (Guadeloupe).
YM EVEREST
YM EVEREST
YM EVEREST
YM EVEREST (Valletta) - IMO 9653812 - Indicatif d'appel 9HA3734 - MMSI 229941000 - Cargo de divers - 152,45x22,50x10,80 m - TE 7,75 m - JB 11 594 - JN 5 712 - PL 16 717 t - P 4 480 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L32/44CR / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 580 kW - Cap. GRN 21 760 m3 (4 cales) - Grues 3 x 35 t -  Constr. 06.2014 (Marmara Tersanesi, Yarimca, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Yilmar Shipping & Trading (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sistership : JULIANA (IMO 9655951 / 09.2012 / Ex ZEALAND JULIANA 09.2012-09.2015).

Le crude oil tanker PHOENIX DREAM fait son entrée dans le port de La Rochelle le 18.09.2017 vers 17h30. Il arrive de Yanbu (port de la côte ouest de l'Arabie Saoudite, sur la mer Rouge, et siège d'un important complexe pétrochimique). Il évite pour aller accoster à l’appontement Ouest (APWE) du terminal pétrolier. Les remorqueurs VB COGNAC et PORNICHET l'aident dans sa manœuvre d'évitage et sa mise à quai. Pour ma part, j'ai vu ce pétrolier bien loin de La Rochelle début 2007 : il était alors au mouillage à l'entrée du Golfe Persique, attendant un ordre d'affrètement (le porte-conteneurs CMA CGM NABUCCO à bord duquel je naviguais venait de quitter Khor Fakkan, Émirats Arabes Unis).

PHOENIX DREAM
PHOENIX DREAM
PHOENIX DREAM
PHOENIX DREAM
Il vient livrer 52 000 t de gazole. Une fois son déchargement terminé, il appareillera le 20.09 à 05h30 à destination du terminal pétrolier de Tranmere (situé sur la côte ouest de l'Angleterre, sur la rivière Mersey, tout comme Liverpool dont il est proche).
PHOENIX DREAM
PHOENIX DREAM
PHOENIX DREAM
PHOENIX DREAM (Panama) - IMO 9290311 - Indicatif d'appel H3VD - MMSI 357209000 - Pétrolier (Transport de brut) - 244,26x42,00x21,45 m - TE 14,918 m - JB 58 514 - JN 32 099 - PL 105 784 t - P 13 547 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 660 kW - Cap. 123 326 m3 (14 citernes) - Constr. 01.2005 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant MOL / Mitsui O.S.K. Lines (Tokyo, Japon) - Opérat. Straits Tankers (Singapour) - Pav. PAN. Plus d'une trentaine de sisterships.


Quelques navires en escale au Havre (mi-septembre 2017) — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 15.09.2017 à 05h15, en provenance de Southampton (Grande-Bretagne), le paquebot QUEEN MARY 2 embarque aussitôt le pilote. Il passe les digues d'entrée du port aux alentours de 07h00 et accoste une demi-heure plus tard au quai Roger Meunier du terminal croisières, cap à l'Est. Son appareillage pour New York (Etats-Unis) était initialement prévu pour 19h30, mais il n'a finalement appareillé qu'après 21h15. Contrairement à tous les grands paquebots qui culent dans l'avant-port puis évitent dans le bassin Théophile Ducrocq, le QUEEN MARY 2 est sorti du port entièrement en marche arrière et n'a évité qu'une fois arrivé dans le chenal. Les différentes photos suivantes le présentent à quai juste avant son appareillage, puis lorsqu'il s'est écarté du quai (deux dernières photos). Hélas, la nuit était devenue trop noire pour le suivre davantage dans sa manœuvre de sortie.
QUEEN MARY 2
QUEEN MARY 2
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QUEEN MARY 2
QUEEN MARY 2
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QUEEN MARY 2
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QUEEN MARY 2
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QUEEN MARY 2
QUEEN MARY 2
QUEEN MARY 2
QUEEN MARY 2

Ci-dessous, entrée au GPMH du porte-conteneurs MOL TRIBUTE tout neuf puisque mis en service en 07.2017. Arrivé sur rade du Havre le 12.09.2017 à 20h00, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas), il ne passe les digues que le 14.09 à 16h00. Il se dirige vers le quai du Havre du Terminal de France à Port 2000. Il en repartira le 17.09 à 10h30, cap sur le canal de Suez. Il assure en effet la ligne Far East - Europe Loop 2 (FE2) pour l'armement japonais Mitsui OSK Lines.

MOL TRIBUTE
MOL TRIBUTE
MOL TRIBUTE (Majuro) - IMO 9769295 - Indicatif d'appel V7PO8 - MMSI 538007476 - Porte-conteneurs - 400,00x58,80x32,80 m - TE 16,00 m - JB 210 678 - JN 100 146 - PL 197 106 t - P 59 250 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-Doosan 11G95ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 3 x 4 300 kW - Cap. 20 170 evp (dont 1 500 reefers) - Constr. 07.2017 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. MHL. Sisterships : cf. MOL TRIUMPH (IMO 9769271 / 03.2017).

Ici, c'est le porte-conteneurs, également japonais, NYK VIRGO qui quitte Port 2000 le 14.09.2017 aux alentours de 15h30, à destination de Singapour (il met donc le cap sur le canal de Suez). Il avait touché le Terminal de France le 12.09 à 16h30, en provenance de Southampton (Grande-Bretagne). Comme on le voit, le vent est assez fort et les paquets de mer s'abattent sur la deuxième partie de la digue.
NYK VIRGO (Singapore) - IMO 9312810 - Indicatif d'appel 9V5456 - MMSI 563025600 - Porte-conteneurs - 338,17x45,60x20,14 m - TE 14,524 m - JB 97 825 - JN 37 907 - PL 103 284 t - P 68 666 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 000 kW) - Cap. 9 012 evp (dont 854 reefers) - Constr. 05.2007 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon) - Pav. SGP. Sisterships : NYK VEGA (IMO 9312781 / 12.2006) - NYK VENUS (IMO 9312793 / 02.2007) - NYK VESTA (IMO 9312808 / 05.2007).

Puis le VLCC (Very Large Crude Carrier) grec HOUSTON se présente à son tour. Au mouillage sur rade depuis le 10.09.2017 à 15h00, et après une allège à Antifer, il passe les digues le 15.09 vers 16h30. Après évitage (photos ci-dessous), il accostera à 17h30 au poste CIM 10 du quai de la C.I.M. (Compagnie Industrielle Maritime). Appareillage le 16.09 en milieu de nuit, destination à ordres.
HOUSTON
HOUSTON
HOUSTON
HOUSTON
HOUSTON (Valletta) - IMO 9596947 - Indicatif d'appel 9HA3098 - MMSI 229134000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x30,43 m - TE 21,60 m - JB 160 534 - JN 110 387 - PL 299 999 t - P 31 640 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex82T / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 331 625 m3 (15 citernes) - Constr. 07.2012 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Dynacom Tankers Management (Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Sisterships : cf. SAMCO SUNDARBANS (IMO 9590876 / 05.2012).

 
Amarré au quai Pierre Callet (terminal croisières de la Pointe de Floride), le 14.09.2017, le paquebot américain NAVIGATOR OF THE SEAS. Il y a accosté le 14.09 à 05h00, en provenance de La Corogne (Espagne). Il appareillera le soir même, vers 21h30, à destination de Southampton (Grande-Bretagne). Amarré derrière lui, le transbordeur ETRETAT (Ex NORMAN VOYAGER).
HOUSTON - NAVIGATOR OF THE SEAS - ETRETAT
NAVIGATOR OF THE SEAS - ETRETAT
NAVIGATOR OF THE SEAS
NAVIGATOR OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9227508 - Indicatif d'appel C6FU4 - MMSI 311478000 - Paquebot de croisières - 311,00x38,60x21,30 m - TE 9,124 m - JB 139 570 - JN 109 677 - PL 9 616 t - Ptot 74 544 kW (six moteurs 4T-12cyl Wärtsilä 12V46 couplés à six générateurs alimentant trois moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) qui entraînent trois propulseurs azimutaux — deux azipods et un pod fixe / puissance totale de propulsion 42 000 kW, dont 28 000 kW en tout pour les deux azipods) - V 22 nd - Propulseurs d'étrave (4 x 3 000 kW) - Cap. 3 807 passagers (1 557 cabines dont 1 077 cabines extérieures parmi lesquelles 757 avec balcon) - Equipage 1 181 - Constr. 11.2002 (Kvaerner Masa-Yards Inc./STX, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : cf. VOYAGER OF THE SEAS (IMO 9161716 / 10.1999).
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Dernière mise à jour - 08.02.2019

© Françoise Massard  
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