Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Algoma Equinox - Algoma Harvester - Algoma Niagara - Algoma Sault - Algoma Strongfield - Amalia - Amira Maryam - Athenian Harmony - Athens Star - Aurora D - Berge Daisen - Bright Sky - Camellia Dream - Cape Harvest - Cape Hope - Cap Leon - Captain Michael - Celine - Cielo di Guangzhou - Coralius - Cosco Dalian N452 - Cosco Dalian N453 - CSK United - Devon - Dolviken - Dornum - Eagle San Pedro - Eagle Virginia - Eilsum - Fincantieri Ancona 6254 (IMO 9796262) - G3 Marquis - Genting Dream - Hamburg Star -  Hellespont Pride - Hellespont Progress - Hellespont Promise - Hellespont Protector - Hisui Horizon - Hyundai Mipo 8206 - Jag Lakshya - Jasper Dream - Jubilant Future - Kapsali - King Emerald - Lipari - London Star - Maersk Installer - Maersk Involver - Maersk Kalea - Maritime Amanda - Meriom Pride - Mineral Edo - Mineral Hokusai - Mineral Utamaro - Mol FSRU Challenger - Montesperanza - Nicolina - Nikol H - Nordic Cross - Norwegian Gem - Norwegian Jade - Norwegian Jewel - Norwegian Pearl - NSU Ultimate - NSU Voyager - OOCL Germany - OOCL Hong Kong - OOCL Indonesia - OOCL Japan - OOCL Scandinavia - OOCL United Kingdom - Orange Phœnix - Overseas Rosalyn - Pacific Assurance - Pearl Mist - Pilsum - Port Stewart - Rysum - Saar Antwerp - Santorini - Seacharm - Seacalm - Seaways Rosalyn - SFL Sabine - SFL Trinity - Silver Ellie - Silver Venus - STI Battery - STI Milwaukee - STI Venere - STI Yorkville - Summit Spirit - Tala - Tan Binh 39 - Trompeteros I - Uttum - Viking Orion - Viking Sea - Viking Sky - Viking Star - Viking Sun - Viking Tellus - Viking Venus - Vinaship Star - VTB Ace - Vukovar - Warnow Mars - Warnow Moon - World Dream - Yasa Southern Cross -
Page précédente
 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
Page suivante  

Deux navires en route sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (30.10.2017) — Photos Nico Kemps
BERGE DAISEN
BERGE DAISEN
SFL TRINITY
SFL TRINITY
Vraquier BERGE DAISEN
Pétrolier SFL TRINITY tout neuf (entré en service en 08.2017)
BERGE DAISEN (Panama) - IMO 9675652 - Indicatif d'appel 3FYI7 - MMSI 373408000 - Vraquier - 299,94x50,00x24,70 m - TE 18,27 m - JB 107 229 - JN 69 478 - PL 207 872 t - P 17 140 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. GRN 229 345 m3 (9 cales) - Pont supérieur renforcé, pouvant recevoir des charges lourdes même si les cales 2 - 4 - 6 - 8 sont vides - Constr. 02.2014 (Imabari Shipbuilding, Saijo Shipyard, Japon) - Propr./Gérant Shoei Kisen Kaisha (Imabari-shi, Ehime-ken, Japon) - Opérat. Berge Bulk (Bermudes) - Pav. PAN. Sisterships : CAMELLIA DREAM (IMO 9568017 / 06.2014) - CAPE HARVEST (IMO 9713442 / 03.2015) - CAPE HOPE (IMO 9700823 / 09.2014) - CSK UNITED (IMO 9801213 / 08.2017) - HISUI HORIZON (IMO 9707546 / 01.2015) - JASPER DREAM (IMO 9567996 / 07.2014) - JUBILANT FUTURE (IMO 9667411 / 10.2013) - MINERAL EDO (IMO 9727352 / 04.2015) - MINERAL HOKUSAI (IMO 9748095 / 11.2015) - MINERAL UTAMARO (IMO 9748100 / 02.2016) - NSU KEYSTONE (IMO 9641883 / 04.2013) - NSU OBELISK (IMO 9675664 / 03.2014) - NSU QUEST (IMO 9713454 / 01.2015) - NSU TRUST (IMO 9782297 / 11.2016) - NSU ULTIMATE (IMO 9790878 / 02.2017) - NSU VOYAGER (IMO 9790880 / 03.2017) - ORANGE PHOENIX (IMO 9700835 / 10.2014) - PACIFIC ASSURANCE (IMO 9683104 / 04.2014), plus une dizaine encore en cours de construction.
SFL TRINITY (Majuro) - IMO 9799862 - Indicatif d'appel V7PC7 - MMSI 538007466 - Pétrolier - 249,90x44,00x21,20 m - TE 15,223 m - JB 62 370 - JN 36 044 - PL 115 711 t - P 13 450 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 124 511 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2017 (Daehan Shipbuilding Co / DHSC, Hwawon-Haenam, Corée du Sud) - Gérant Frontline Management (Oslo, Norvège) - Opérat. Phillips 66 (Houston, TX, Etats-Unis) - Pav. MHL. Sisterships : SFL SABINE (IMO 9799874 / 08.2017), plus huit en cours de construction (IMO 9721504 / IMO 9732395 / IMO 9821691 / IMO 9821706 / IMO 9833723 / IMO 9833735 / IMO 9832547 / IMO 9832559) livrables entre 01.2018 et 10.2018.


Quelques navires nouvellement sortis des chantiers (dossier mis en ligne le 30.10.2017)
Environ 1 200 nouveaux navires seront sortis des chantiers navals d'ici la fin 2017 (tous pays confondus).
MOL FSRU CHALLENGER
MAERSK INSTALLER
OOCL UNITED KINGDOM
ALGOMA NIAGARA
FSRU MOL FSRU CHALLENGER
Supply MAERSK INSTALLER
PC OOCL UNITED KINGDOM
Laker ALGOMA NIAGARA
MOL FSRU CHALLENGER (Nassau) - IMO 9713105 - Indicatif d'appel C6CL5 - MMSI 311000505 - Unité de regazéification du gaz naturel liquéfié - 345,00x55,00x27,00 m - TE 13,70 m - JB 169 293 - JN 55 388 - PL 151 915 t - Ptot 36 000 kW (quatre moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L51/60DF couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 12 750 kW chacun) / deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Générat. aux. 4 x 8 188 kW / 1 x 1 063 kW - Cap. 263 215 m3 (gaz naturel liquéfié) - Constr. 10.2017 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. BHS.
Les LNG (Liquefied Natural Gas) ou méthaniers transportent du gaz naturel liquéfié (dans des cuves maintenues à – 165 °C), ce qui permet d'en transporter beaucoup dans un volume donné. Mais ensuite il faut regazéifier le gaz : c'est le rôle des FSRUs (Floating Storage and Regasification Units). Les méthaniers s'amarrent à couple d'un FSRU, le gaz passe du méthanier au FSRU via des bras de chargement ou des flexibles cryogéniques, il est alors stocké puis regazéifié sur le FSRU, avant d'être envoyé vers des installations de stockage et de distribution à terre via des gazoducs haute pression.
MAERSK INSTALLER (Douglas) - IMO 9753911 - Indicatif d'appel MBIZ7 - Navire de soutien offshore - 137,60x27,00x13,90 m - TE 8,00 m - JB 14 908 - JN 4 472 - PL 9 788 t - Ptot 20 480 kW (six moteurs MaK-Caterpillar (dont quatre 4T-8cyl 8M32E de 4 400 kW chacun et deux 4T-8cyl 8M20C de 1 440 kW chacun) couplés à six générateurs (dont quatre de 4 220 kW chacun et deux de 1 227 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 14 nd - Six propulseurs transversaux (av. 3 x 2 750 kW / arr. 3 x 2 000 kW) - Cap. 120 personnes (avec couchettes) - Grue 1 x 400 t - Constr. 10.2017 (Cosco (Dalian) Shipyard, Dalian, Chine) - Propr. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Maersk Supply Service (Lyngby, Danemark) - Pav. IOM. Sisterships : MAERSK INVOLVER (IMO 9753923 / Livrable 06.2018), plus deux autres encore sous leurs noms de chantier COSCO DALIAN N452 (IMO 9753935 / Livrable 09.2018) et  COSCO DALIAN N453 (IMO 9753947 / Livrable 12.2018).

OOCL UNITED KINGDOM (Hong Kong) - IMO 9776200 - Indicatif d'appel VRQZ8 - MMSI 477103800 - Porte-conteneurs - 399,87x58,80x32,50 m - TE 16,00 m - JB 210 890 - JN 63 279 - PL 191 977 t - P 61 530 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-Doosan 11G95ME-C9.5 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs d'étrave (en tunnel) - Générat. aux. 4 x 4 300 kW / 1 x 4 000 kW - Cap. 21 413 evp (dont 1 500 reefers) - Constr. 09.2017 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Orient Overseas Container Line / OOCL (Wan Chai, Hong Kong, Chine) - Pav. HKG. Sisterships :  OOCL GERMANY (IMO 9776183 / 08.2017 / Voir plus bas) - OOCL HONG KONG (IMO 9776171 / 05.2017) - OOCL INDONESIA (IMO 9776224 / Livrable 11.2017) - OOCL JAPAN (IMO 9776195 / 09.2017) - OOCL SCANDINAVIA (IMO 9776212 / Livrable 11.2017).

ALGOMA NIAGARA (Funafuti) - IMO 9619270 - Indicatif d'appel T2BU5 - MMSI 572972210 - Vraquier des Grands Lacs américains (Laquier / Laker) - 225,55x23,77x14,70 m - TE 9,514 m - JB 24 640 - JN 8 979 - PL 37 367 t - P 7 010 kW (mot. 2T-5cyl Wartsila-HHI 5RT-flex50D / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 3 x 1 050 kW - Cap. GRN 48 200 m3 (17 cales) - Constr. 09.2017 (Jiangsu Newyangzi Shipbuilding, Jingjiang, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Algoma Central Corporation (St. Catharines, Canada) - Pav. TUV. Sisterships : ALGOMA EQUINOX (IMO 9613927 / 09.2013) - ALGOMA HARVESTER (IMO 9613939 / 05.2014) - ALGOMA SAULT (IMO 9619282 / Livrable 05.2018) - ALGOMA STRONGFIELD (IMO 9613953 / 03.2017) - G3 MARQUIS (IMO 9613941 / 10.2014), plus trois autres (IMO 9619294 / IMO 9619309 / IMO 9619311) livrables entre fin 2018 et mi-2019.

SEACALM
CELINE
CORALIUS
OOCL GERMANY
Pétrolier SEACALM
Roll on - Roll off CELINE
Méthanier CORALIUS
PC OOCL GERMANY
SEACALM (Majuro) - IMO 9773753 - Indicatif d'appel V7LD5 - MMSI 538007376 - Pétrolier (Transport de brut) - 237,00x44,00x21,80 m - TE 15,008 m - JB 60 142 - JN 32 993 - PL 112 119 t - P 11 110 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 770 kW - Cap. 119 627 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2017 (Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Thenamaris Ships Management (Vouliagmeni, Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Sistership : SEACHARM (IMO 9773765 / Livrable 03.2008).
CELINE (Valletta) - IMO 9789233 - Indicatif d'appel 9HA4424 - MMSI 249901000 - Ro-Ro - 234,06x35,00x31,90 m - TE 8,117 m - JB 74 273 - JN 22 282 - PL 27 687 t - P 21 060 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9L60ME-C / hélice à pas variable) - V 18 nd - Cinq propulseurs transversaux - Générat. aux. 3 x 3 400 kW / 1 x 2 000 kW - 8 000 m de linéaire garage - Constr. 09.2017 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Cobelfret (Anvers, Belgique) - Opérat. Cobelfret Ferries (Zeebrugge, Belgique) - Pav. MLT. Sistership : IMO 9789245 (nom de chantier HYUNDAI MIPO 8206) livrable 01.2018.
CORALIUS (Donso) - IMO 9769128 - Indicatif d'appel SCDL - MMSI 266436000 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié) - 99,60x17,84x12,60 m - TE 5,71 m - JB 5 921 - JN 1 776 - PL 3 077 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L34DF / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 600 kW directionnel rétractable / arr. 400 kW en tunnel) - Générat. aux. 1 x 476 kW / 2 x 374 kW / 1 x 300 kW - Cap. 5 737 m3 (gaz liquéfié / deux cuves cylindriques horizontales alignées maintenues à – 165 °C) - Constr. 08.2017 (Marine Projects, Gdansk, Pologne (coque) / Bodewes, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr. Sirius Rederi AB (Donso, Suède) - Gérant /Opérat. SkanGas (Tananger, Norvège) - Pav. SWE.
OOCL GERMANY (Hong Kong) - IMO 9776183 - Indicatif d'appel VRQS3 - MMSI 477035800 - Porte-conteneurs - 399,87x58,80x32,50 m - TE 16,00 m - JB 210 890 - JN 63 279 - PL 191 977 t - P 61 530 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-Doosan 11G95ME-C9.5 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs d'étrave (en tunnel) - Générat. aux. 4 x 4 300 kW / 1 x 4 000 kW - Cap. 21 413 evp (dont 1 500 reefers) - Constr. 08.2017 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Orient Overseas Container Line / OOCL (Wan Chai, Hong Kong, Chine) - Pav. HKG. Sisterships : cf. en début de dossier OOCL UNITED KINGDOM(IMO 9776200 / 09.2017).


MSC ORCHESTRA en forme 10 à Marseille
(24.10-14.11.2017)
Premier navire en arrêt technique programmé
dans la grande forme nouvellement remise en service


Arrivée au Havre-Antifer du pétrolier SUMMIT SPIRIT le 28.10.2017 — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 26.10.2017 à 01h00, en provenance de Gibraltar, le pétrolier SUMMIT SPIRIT (un 160 000 tpl) embarque le pilote le 28.10 peu après 08h30 et passe les digues vers 11h30. Il va accoster au quai AFR E du terminal pétrolier d'Antifer à 12h15, sans éviter (il sera donc amarré cap au Nord).
SUMMIT SPIRIT
SUMMIT SPIRIT
SUMMIT SPIRIT
Sur sa cheminée, le logo de l'armement d'origine canadienne Teekay (fondé en 1973, cet armement possède 24 filiales établies dans 14 pays différents). Une fois son déchargement de crude achevé, le pétrolier appareillera pour Rotterdam (Pays-Bas) le 29.10 à 12h00.
SUMMIT SPIRIT
SUMMIT SPIRIT
SUMMIT SPIRIT
SUMMIT SPIRIT (Nassau) - IMO 9404833 - Indicatif d'appel C6WZ6 - MMSI 309022000 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,39x48,00x23,20 m - TE 17,02 m - JB 81 732 - JN 51 287 - PL 160 451 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70ME-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 950 kW - Cap. 167 456 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2008 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Teekay (Vancouver, Canada & Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérat. Teekay Marine Singapore (Singapour) - Pav. BHS. Navire-catalogue, nous ne connaissons que quelques-uns de ses très nombreux sisterships (plus d'une soixantaine) : CAP LEON (IMO 9274434 / 10.2003) - CAPTAIN MICHAEL (IMO 9531480 / 01.2012) - DOLVIKEN (IMO 9587192 / 01.2012) - EAGLE SAN PEDRO (IMO 9594858 / 10.2012) - JAG LAKSHYA (IMO 9516117 / 01.2011 / Ex DEVON 01.2011-03.2017) - KAPSALI (IMO 9587312 / 06.2011) - LIPARI (IMO 9529487 / 04.2012) - MONTESPERANZA (IMO 9585871 / 01.2012) - NORDIC CROSS (IMO 9438418 / 01.2010 / Ex YASA SOUTHERN CROSS 01.2010-10.2015).


Je salue, en ce 28.10.2017, la mémoire de Patrick Jusseaume, célèbre dessinateur de bandes dessinées, et entre autres bien sûr des albums de la série Tramp, qui vient hélas de nous quitter à l'âge de 66 ans (il est décédé le 25.10.2017, suite à une maladie incurable). Je l'avais rencontré à Concarneau à l'occasion du "Festival Livres et Mer" de 2006 et garde de notre discussion un excellent souvenir. Je présente mes condoléances à sa famille et à ses proches. La saga maritime "Tramp" (onze volumes consacrés aux aventures maritimes et exotiques de l'officier de marine Yann Calec / Scénariste Jean-Charles Kraehn / Editions Dargaud) fera vivre encore longtemps Patrick Jusseaume parmi le public.




Le chantier allemand Meyer Werft livre le paquebot WORLD DREAM spécifiquement construit pour la clientèle asiatique

Le chantier allemand Meyer Werft a livré le 26.10.2017, à Bremerhaven, le paquebot WORLD DREAM à son propriétaire, l'armement Dream Cruises (siège à Hong Kong), l'un des leaders sur le marché asiatique de la croisière (marché en pleine expansion). Cette compagnie, spécifiquement dédiée à la croisière, est une nouvelle filiale du groupe Genting Hong Kong (GHK) qui gère déjà Crystal Cruises (dédiée à la croisière de luxe) et Star Cruises. Quille posée au chantier de Papenburg le 10.01.2017, le paquebot a été lancé le 26.08.2017, et donc livré le 26.10.2017. Les trois-quarts de ses cabines sont extérieures, la plupart avec balcon privatif. Sa capacité est de 3 376 passagers. Ceux-ci pourront, pour prendre un verre ou se restaurer ou simplement lire ou bavarder, choisir parmi une trentaine de bars, restaurants et salons. De nombreuses activités seront proposées à bord, tant intérieures (dans les théâtres, salles de jeux videos, salle de karaoké, boutiques, par exemple) qu'extérieures (piscines, terrains de sport, parc d'escalade, etc.). Le paquebot héberge un petit sous-marin (une première sur un paquebot) qui pourra embarquer quatre passagers et leur faire explorer les profondeurs jusqu'à 200 m. Il embarque également une annexe motorisée rapide (environ 35 nd) qui pourra être louée pour des excursions. Ce navire est le quarante-quatrième paquebot que délivre Meyer Werft, selon son Directeur Tim Meyer (sur le carnet de commandes du chantier, encore une douzaine de paquebots à livrer d'ici 2023). Une fois qu'il aura rejoint l'Asie, le WORLD DREAM proposera à sa clientèle asiatique des croisières de deux, cinq ou sept nuits, au départ de Hong Kong, vers le Vietnam et la Chine.

WORLD DREAM en route
Pont piscines
Passerelle (vue partielle)
Lido Café
WORLD DREAM (Nassau) - IMO 9733117 - Indicatif d'appel C6BO4 - MMSI 311000318 - Paquebot de croisières - 335,35x39,70x11,40 m - TE 8,30 m - JB 151 300 - PL 11 700 t - Ptot 76 800 kW (cinq moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-14cyl 14V48/60B et trois 4T-12cyl 12V48/60B) couplés à cinq générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (41 000 kW) / deux azipods - V 23,4 nd - Prop. d'étrave (3 x 3 500 kW) - Cap. 3 376 passagers (1 686 cabines, dont 1 272 extérieures, suite incluses) - 20 ponts (dont un pont-promenade de plus de 600 m de long) - 18 restaurants (dont des restaurants chinois bien sûr, mais aussi japonais, italien, etc., ainsi qu'un restaurant diététique) - 12 bars - Théâtre (1 000 places) - Casino - Salle de karaoké - Discothèque - Nombreuses boutiques - Plusieurs piscines et bains à remous - Spa - Salle de fitness - Plusieurs toboggans - Bowling - Mini-golf - Mur d'escalade - Equipage 2 016 - Constr. 10.2017 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Genting Hong Kong / GHK (Hong Kong) - Gérant/Opérat. Star Cruises (Kuala Lumpur, Malaisie) - Pav. BHS. Sistership : GENTING DREAM (IMO 9733105 / 10.2016).


Le 300 000 tpl singapourien EAGLE VIRGINIA au Havre-Antifer le 25.10.2010 — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 25.10.2017 un peu avant 09h30, le VLCC (Very Large Crude Carrier) EAGLE VIRGINIA embarque aussitôt le pilote. Il passe ainsi les digues d'entrée du terminal pétrolier d'Antifer à 09h15, en provenance du port égyptien de Sidi Kerir, situé au S-O d'Alexandrie (le terminal pétrolier de Sidi Kerir, géré par Sumed, comprend trente cuves de stockage dont la capacité totale est de 3,3 millions de mètres cubes de pétrole brut. La Sumed dispose de son propre pipeline qui relie Ain Sukhna — sur la mer Rouge, à environ 50 km au sud de Suez — directement à Sidi Kerir, ce qui lui permet d'acheminer le brut du Golfe Persique jusqu'en Méditerranée).
EAGLE VIRGINIA
EAGLE VIRGINIA
EAGLE VIRGINIA
Le pétrolier entreprend son évitage avec l'aide de quatre remorqueurs de la station Boluda du Havre : VB FECAMP et VB BARFLEUR à l'avant, VB TORNADE et VB DEAUVILLE respectivement milieu bâbord et arrière bâbord. Les deux vedettes de lamanage rouges interviennent pour l'amarrage au poste Est d'Antifer. Ce transport de crude est géré par l'armement AET Tankers dont le siège est à Singapour (fondé en 1994, cet armement emploie environ 3 400 personnes — navigants et sédentaires — répartis dans une douzaine de pays ; il gère une centaine de pétroliers, dont certains sont en toute propriété ou d'autres, comme le EAGLE VIRGINIA, sont affrétés).
EAGLE VIRGINIA
EAGLE VIRGINIA
EAGLE VIRGINIA
L'appareillage du EAGLE VIRGINIA est prévu le 27.10 à 16h00, à destination du terminal pétrolier de Fawley (situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, siège d'une raffinerie Esso, la plus grande du Royaume-Uni).
EAGLE VIRGINIA
EAGLE VIRGINIA
EAGLE VIRGINIA

EAGLE VIRGINIA (Singapore) - IMO 9230878 - Indicatif d'appel S6HU8 - MMSI 564422000 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,99x60,00x30,40 m - TE 22,525 m - JB 161 233 - JN 110 526 - PL 319 029 t - P 29 3 40 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 339 153 m3 (15 citernes) - Constr. 02.2002 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Eaglestar Shipmanagement S / Groupe AET Tankers (Singapour) - Pav. SGP. Une quarantaine de sisterships (dont on connait un certain nombre) : cf. ATHENIAN HARMONY (IMO 9411965 / 02.2010). A noter que, depuis, on peut citer en plus le SEAWAYS ROSALYN (IMO 9234666 / 02.2003 / Ex OVERSEAS ROSALYN 02.2003-06.2017).



Le cargo UTTUM en escale à Rochefort les 24 et 25.10.2017 — Photos Raphaël Roc
Le caboteur allemand UTTUM a accosté à Rochefort le 24.10.2017, après avoir remonté la Charente avec, à son bord, un pilote de la station de La Rochelle-Charente. Il est venu livrer une pleine cale de pellets de bois destinés au chauffage. Appareillage le 25.10 au soir.
UTTUM
UTTUM
UTTUM
UTTUM

UTTUM (Saint John's) - IMO 9015450 - Indicatif d'appel V2NY - Indicatif d'appel 304010302 - Cargo de divers - 81,80x11,30x5,52 m - TE 4,349 m - JB 1 662 - JN 810 - PL 2 363 t - P 960 kW (mot. 4T-6cyl Deutz -WM SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (140 kW) - Générat. aux. 2 x 104 kW - Cap. GRN 3 086 m3 (1 cale) / 80 evp - Constr. 07.1993 (Rosslauer Schiffswerft, Rosslau, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex SAAR  ANTWERP (07.1993-01.1997). Sisterships : DORNUM (IMO 9015462 / 09.1993) - EILSUM (IMO 9015436 / 12.1991) - PILSUM (IMO 9015448 / 04.1993) - RYSUM (IMO 9015424 / 12.1991).



Arrivée du cargo SANTORINI à La Rochelle le 24.10.2017 — Photos Samuel Daguenet

Le cargo SANTORINI arrive à La Rochelle le 24.10.2017 à 09h00, en provenance de El Dekheila (port égyptien situé à 7 km à l'Ouest d'Alexandrie et qui constitue une extension naturelle de ce dernier port situé à l'extrémité Ouest du delta du Nil, à 150 milles à l'Ouest de l'entrée du canal de Suez). L'hinterland d'El Dekheila abrite, entre autres, un important complexe sidérurgique. Ce cargo va accoster au poste SM01 du quai Saint-Marc pour y décharger 8 000 t d'urée en vrac. Son équipage comprend 15 marins en tout. Sa cheminée porte le logo de l'armement grec Lydia Mar Shipping (siège dans la banlieue d'Athènes). Son appareillage est prévu le 25.10 à 22h00. Nous le connaissons déjà (nous l'avons en effet vu en train de remonter la Seine, à destination de Rouen, le 10.08.2013), mais sous le nom de TALA qu'il a porté entre 09.2011 et 10.2016.

SANTORINI
SANTORINI
SANTORINI
SANTORINI

SANTORINI (Bridgetown) - IMO 9181493 - Indicatif d'appel 8PAK6 - MMSI 314422000 - Cargo de divers - 158,50x25,80x13,30 m - TE 9,498 m - JB 15 349 - JN 8 248 - PL 24 460 t - P 5 979 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6L42MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 2 x 400 kW - Cap. GRN 29 463 m3 (4 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 09.1998 (Kanda Zosensho KK Shipbuilding, Kawajiri, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Lydia Mar Shipping (Moschato-Athènes, Grèce) - Pav. BRB - Ex TALA (09.2011-10.2016) - Ex BRIGHT SKY (09.1998-09.2011). Sisterships : AMIRA MARIAM (IMO 9167631 / 12.1997 / Ex NICOLINA 11.2014-08.2017 - Ex NIKOL H 12.2007-11.2014, etc.) - AURORA D (IMO 9149732 / 11.1997) - TAN BINH 39 (IMO 9122875 / 06.1996) - VINASHIP STAR (IMO 9122887 / 08.1996) - VTB ACE (IMO 9143049 / 11.1996).



Deux navires en route sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (23.10.2017) — Photos Nico Kemps

Ces deux navires, le pétrolier allemand HAMBURG STAR (à gauche) et le chimiquier danois MAERSK KALEA (à droite), viennent d'appareiller d'Amsterdam (Pays-Bas) et rejoignent la mer du Nord via le canal de la mer du Nord et les écluses d'IJmuiden. J'ai eu l'occasion de photographier le MAERSK KALEA à quai dans le port de Rotterdam le 11.10.2014 (voir photos ici).

HAMBURG STAR
HAMBURG STAR
MAERSK KALEA
MAERSK KALEA
HAMBURG STAR (Monrovia) - IMO 9298325 - Indicatif d'appel A8KJ3 - MMSI 636091186 - Pétrolier - 228,60x32,26x20,80 m - TE 14,468 m - JB 41 966 - JN 22 047 - PL 73 869 t - P 11 290 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 80 749 m3 (12 citernes) - Constr. 12.2005 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant/Opérat. Chemikalien Seetransport / CST (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : AMALIA (IMO 9330355 / 12.2006) - ATHENS STAR (IMO 9298313 / 12.2005) - LONDON STAR (IMO 9330343 / 10.2006).
MAERSK KALEA (Singapore) - IMO 9256298 - Indicatif d'appel 9VHF3 - MMSI 565814000 - Chimiquier - 173,96x29,00x18,40 m - TE 12,30 m - JB 25 507 - JN 11 043 - PL 38 878 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 41 860 m3 (10 citernes) - Constr. 03.2004 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark & Singapour) - Opérat. Handytankers (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP - Ex MERIOM PRIDE (03.2004-02.2008). SistershipsCIELO DI GUANGZHOU (IMO 9341512 / 01.2006) - MARITIME AMANDA (IMO 9267027 / 06.2004 / Ex KING EMERALD 10.2008-10.2017) - PORT STEWART (IMO 9251456 / 06.2003) - TROMPETEROS I (IMO 9299410 / 08.2004).



Quelques nouvelles de Québec (14-20.10.2017) — Photos Gilles Jobidon
En escale à Québec (Canada) le 20.10.2017, les paquebots américains PEARL MIST et SEABOURN QUEST (prremière photo). Impressionnante différence de taille : le luxueux petit paquebot PEARL MIST, en service depuis mi-2014, avec ses 99,05m de long pour 16,80 m de large, fait en effet un peu "tender" du SEABOURN QUEST qui lui mesure 198,19 m de long pour 26,00 m de large (il est lui-même pourtant "petit" par rapport à ceux de la photo de droite). Ils n'embarquent d'ailleurs l'un et l'autre que peu de passagers : 210 pour le PEARL MIST et 450 pour le SEABOURN QUEST, contre 3 130 pour le NORWEGIAN JADE — en première visite à Québec — et 1 323 pour l'ARTANIA (photo de droite, du 11.10.2017).
PEARL MIST et SEABOURN QUEST
NORWEGIAN JADE et ARTANIA
Paquebots PEARL MIST et SEABOURN QUEST
Paquebots NORWEGIAN JADE et ARTANIA
PEARL MIST (Majuro) - IMO 9412701 - Indicatif d'appel V7RM9 - MMSI 538003543 - Paquebot de croisières - 99,05x16,80x4,75 m - TE 3,466 m - JB 5 109 - JN 1 681 - PL 700 t - Ptot 3 840 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C-HD / deux hélices à pas fixe) - V 17 nd - Deux propulseurs transversaux (un à l'avant / un à l'arrière) - Cap. 210 passagers (108 cabines, toutes avec balcon) - Le restaurant accueille tous les croisiéristes en un seul service - Constr. 06.2014 (Halifax Shipyard / Irving Shipbuilding Group, Halifax, Nouvelle-Ecosse, Canada / Chesapeake Shipbuilding, Salisbury, Maryland, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Pearl Seas Cruises (Guilford, Etats-Unis) - Pav. MHL.
NORWEGIAN JADE (Nassau) - IMO 9304057 - Indicatif d'appel C6WK7 - MMSI 308416000 - Paquebot de croisières - 294,14x32,20x11,50 m - TE 8,625 m - JB 93 558 - JN 63 686 - PL 7 500 t - Ptot 72 080 kW (cinq moteurs 4T-12cyl MAN-B&W 12V48/60B couplés à cinq générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 19 500 kW chacun) / deux azipods) - V 24,6 nd - Prop. d'étrave (3 x 2 400 kW) - Cap. 3 130 passagers (1 200 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 04.2006 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Norwegian Cruise Line / NCL (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex PRIDE OF HAWAI'I (04.2006-02.2008). Sisterships : NORWEGIAN GEM (IMO 9355733 / 10.2007) - NORWEGIAN JEWEL (IMO 9304045 / 08.2005) - NORWEGIAN PEARL (IMO 9342281 / 11.2006) que j'ai photographié… en Alaska (à Juneau) le 14.09.2010.

Le pétrolier allemand HELLESPONT PROGRESS fait route, sur le Saint-Laurent, du Texas vers Montréal le 18.10.2017. Le chimiquier sud-coréen SILVER ELLIE traverse Québec le 17.10.2017 au cours d'une rotation Rotterdam - Montréal - Rotterdam. Quant au cargo WARNOW MOON, il remonte le Saint-Laurent et passe devant Québec le 14.10.2017, en provenance de Taïwan. Il accostera à Bécancour (situé juste à l'Est de Trois-Rivières, c'est-à-dire à peu près à mi-chemin entre Québec et Montréal). Ce port dessert une grande zone industrielle (qui abrite de nombreuses usines dont une centrale nucléaire et plusieurs sites de production d'aluminium). Pour la petite histoire, le nom de ce port viendrait, selon la légende locale, d'un Amérindien dont l'embrassade vigoureuse aurait été fort appréciée de sa compagne ("Bec encore")…
HELLESPONT PROGRESS
SILVER ELLIE
WARNOW MOON
Pétrolier HELLESPONT PROGRESS
Chimiquier SILVER ELLIE
Cargo WARNOW MOON
HELLESPONT PROGRESS (Majuro) - IMO 9351426 - Indicatif d'appel V7JO8 - MMSI 538090209 - Pétrolier - 228,60x32,26x20,80 m - TE 14,52 m - JB 42 010 - JN 22 444 - PL 73 727 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 85 373 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2006 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant Hellespont Group (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Sisterships : HELLESPONT PRIDE (IMO 9351414 / 09.2006) - HELLESPONT PROMISE (IMO 9351438 / 01.2007) - HELLESPONT PROTECTOR (IMO 9351452 / 12.2007).
SILVER ELLIE (Majuro) - IMO 9692387 - Indicatif d'appel V7QK6 - MMSI 538006709 - Chimiquier - 183,06x32,20x19,10 m - TE 13,275 m - JB 29 327 - JN 13 745 - PL 49 635 t - P 7 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 1 125 kVA - Cap. 54 247 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2015 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Sinokor Maritime Co (Seoul, Corée du Sud) - Pav. MHL. Une trentaine de sisterships, dont SILVER VENUS (IMO 9692375 / 10.2015) - STI BATTERY (IMO 9688362 / 11.2014) - STI MILWAUKEE (IMO 9686974 / 11.2014) - STI VENERE (IMO 9681390 / 06.2014) - STI YORKVILLE (IMO 9688350 / 10.2014) - VUKOVAR (IMO 9707819 / 04.2015).
WARNOW MOON (Monrovia) - IMO 9509671 - Indicatif d'appel A8VX3 - MMSI 636016909 - Cargo de divers - 179,42x28,00x15,10 m - TE 10,80 m - JB 22 863 - JN 10 602 - PL 33 299 t - P 8 800 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux.  2 x 500 kW / 1 x 400 kW - Cap. GRN 39 927 m3 (5 cales) / 1 158 evp (dont 30 reefers) - Grues 4 x 60 t - Constr. 07.2010 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant Medstar Shipmanagement (Limassol, Chypre) - Pav. LBR. Sisterships : cf. WARNOW MARS (IMO 9509712 / 06.2011).


Pose au chantier Fincantieri d'Ancone du premier bloc d'un nouveau paquebot de Viking Ocean Cruises (18.10.2017)
La cérémonie de pose de la quille du sixième des huit paquebots de la classe Viking — commandés par l'armement Viking Ocean Cruises (iliale maritime — créée mi-2013 — de Viking River Cruises) — a eu lieu le 18.10.2017 sur le site d'Ancone du chantier italien Fincantieri. Le premier bloc construit (photos ci-dessous fournies par le chantier) mesure 11 m de long pour 28,8 m de large et pèse 380 t. Ce paquebot, livrable courant 2019, sera placé sur la niche des petits paquebots de croisières.
Comme ses sisterships, sa capacité sera de 946 passagers (473 cabines, toutes avec balcon). Il embarquera 1 400 personnes au maximum, équipage compris. Long de 222,7 m pour 28,8 m de large, sa jauge brute sera de 47 800 t. Les paquebots de cette série sont conformes aux règles de navigation les plus récentes et sont équipés des systèmes de sécurité les plus modernes, y compris le "Safe return to port". Ils disposent également des dernières technologies en terme d'économie d'énergie et de respect de l'environnement. Leurs emménagements, raffinés, ont été conçus par les cabinets d'architecture britannique  SMC Design (Londres, Grande-Bretagne) et  américain Rottet Studios (Los Angeles, Etats-Unis).

Le premier de cette série, le VIKING STAR (IMO 9650418), fut construit sur le site de Marghera du même chantier naval et livré en 03.2015. Les trois suivants, VIKING SEA (IMO 9725421 / 03.2016) - VIKING SKY (IMO 9650420 / 01.2017) - VIKING SUN (IMO 9725433 / 09.2017), furent construits déjà à Ancone en 2016 et 2017. Le cinquième paquebot, le VIKING ORION (IMO 9796250 / Quille posée le 16.02.2017), sera livré en 06.2018. Les trois derniers, dont celui présenté ici, seront livrés en 12.2020 (FINCANTIERI ANCONA 6254 nom de chantier / IMO 9796262), 04.2021 (VIKING VENUS / IMO 9833175) et 09.2022 (VIKING TELLUS / IMO 9833187) respectivement. Deux paquebots supplémentaires sont en option.

Page précédente
Dernière mise à jour - 02.11.2017

© Françoise Massard  
  www.cargos-paquebots.net