Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aldebaran - Alice - Alma - Ambassadeur - Ami - Andante - Anouk - AP Argosy - AP Jadran - Arklow Sand - Arklow Sea - Arklow Sky - Arklow Spirit - Arklow Spray - Arklow Star - Arklow Surf - Artemis Glory - Atlantic Tiger - Aurora - Baltic Patriot - Baltic Performer - Baltic Pilgrim - Baltic Pioneer - BBS Sand - BBS Sea - BBS Sky - BBS Spirit - BBS Spray - BBS Star - BBS Surf - Belbek - Berge Arzew - Berge Boston - Betis - Bourbon Orca - Buzzard Bay - BW Boston - BW GDF Suez Boston - BW GDF Suez Everett - BW Suez Boston - Cape Frontier - Captain J. Neofotistos - Caribbean Princess - Cerro Ancon - Cerro Picacho - Chiquita Nauru - Chiquita Sulu - CMB Kristine - CMB Paule - CMB Yasmine - Crimson Ace - Crudesky - Crudesun - Diana Schulte - Dino II - DS Vidonia - Eagle Bay - Ellinis - Excalibur - Excel - Excelerate - Excellence - Excelsior - Explorer - Falcon Bay - Fast Jef - Fast Sus - F. D. Luigi d'Amato - Fegulus - Fluvius Axe - Fluvius Otter - Fluvius Plym - Frio Seattle - Fri Stream - Frontier Ambition - Galaktika - Gener8 Atlas - Gener8 Hercules - Genmar Atlas - Genmar Hercules - Golden Princess - Grand Princess - Green Tromso - Hawk Bay - Hendrik-S - Henrike - Hornsound - Iberica Knutsen - Irene II - Ivory Eagle - Ivory Falcon - Jimmy T - Jo Redwood - Jo Rowan - Jutland - Kliftrans - Lindblad Explorer - LNG Pioneer - Lucky Sunday - Majestic Island - Methane Princess - Mondial Cosmos - Mondial Iris - Mont Blanc Hawk - Nauru - Navios Citrine - Navios Dolphin - Neuland - Nord Taurus - Orient Approach - Orient Tiger - Orient Trader - Orient Trail - Orient Tribune - Pantagruel - Phœnix Vanguard - Plainpalais - Polymnia - PS Sand - PS Sea - PS Spray - PS Star - Puplinge - RB Ariana - RB Jordana - RB Leah - RB Lisa - RB Mya - Regal Bay - Regent Star - Regulus - Roman Bay - Roman Star - Royal Accord - Sakizaya Miracle - Sakizaya Orchid - Samskip Arctic - Samskip Glacier - Seahero - Seeland - Sepetiba Bay - Slver Bergen - Silver Fjord - Silver Ocean - Smaragd - Society Explorer - Star Princess - Stevns Battler - STI Broadway - STI Lauren - STI Orchard - STI Winnie - Svitzer Nari - Theodore Jr - UAL Africa - UAL Bodewes - Varmland -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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ELIN
MANAS
N. MARS
ESPERO
Vraquier ELIN
Chimiquier MANAS
Pétrolier N. MARS
Cargo ESPERO


Le paquebot CARIBBEAN PRINCESS est le premier de la saison croisières 2017-2018 à traverser les nouvelles écluses de Panama (07.11.2017)

Nous connaissons bien sûr ce paquebot CARIBBEAN PRINCESS, de l'armement américain Princess Cruises (l'une des nombreuses filiales du groupe Carnival), en service depuis 2004 : nous l'avons, par exemple, présenté lors de son escale inaugurale au Havre le 25.05.2012 (voir ici le reportage). Il a toutefois un peu "changé de look", adoptant la nouvelle mode de décorer l'étrave des paquebots !

& CERRO PICACHO
Comme on le voit sur les photos ci-contre, prises le 07.11.2017 dans les écluses Agua Clara (côté Atlantique), ce ne sont plus les fameuses "mules" qui tirent et guident les navires dans les nouvelles écluses (cf. reportages 2010 et 2011), mais de classiques remorqueurs qui ont maintenant la place nécessaire pour manœuvrer, vu les dimensions des "nouvelles écluses" (inaugurées le 26.06.2016). Ici, croché à l'avant du paquebot, c'est le tug panaméen CERRO PICACHO. Le paquebot (avec 3 086 passagers à bord) traverse le canal de Panama dans le cadre d'une rotation d'une dizaine de jours (départ et arrivée à Fort Laudedale, le port de Miami), avec escales aux Bahamas, à Cartagena de Indias (Colombie), à Cristobal (ville panaméenne située à la sortie atlantique du canal, côté Colon), à Limon (Costa Rica, la Baie de Limon est un havre naturel de 7 km de long sur 4 km de large où mouilllent les navires en attente de passage du canal) et aux îles Cayman (cf. carte ici). Le Canal de Panama mise sur 236 passages de paquebots (via ses écluses Panamax et Neopanamax) pour la saison de croisères 2017-2018 (qui a officiellement commencé le 02.10.2017), les compagnies proposant ce passage étant : Princess Cruise, Norwegian Cruise, Carnival Cruises, Silversea Cruises, Viking Ocean Cruises, Lindblad Special Expedition et CMA CGM.
CARIBBEAN PRINCESS (Hamilton) - IMO 9215490 - Indicatif d'appel ZCDG8 - MMSI 310423000 - Paquebot de croisières - 289,56x36,00x11,40 m - TE 8,45 m - JB 112 894 - JN 85 676 - PL 8 418 t - Ptot 63 360 kW (six moteurs Sulzer-Wartsila (dont quatre 4T-16cyl 16ZAV40S et deux 4T-12cyl 12ZAV40S) couplés à six générateurs (dont quatre de 11 200 kW chacun et deux de 8 400 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 19 000 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22 nd - Six propulseurs transversaux (av. 3 x 2 200 kW / arr. 3 x 1 720 kW) - Cap 3 592 passagers (1 557 cabines) - Equipage 1 205 - Constr. 03.2004 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani, Monfalcone, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Princess Cruises (Santa Clarita, Etats-Unis) - Pav. BMU. Sisterships : GOLDEN PRINCESS (IMO 9192351 / 04.2001) - GRAND PRINCESS (IMO 9104005 / 05.1998) - STAR PRINCESS (IMO 9192363 / 01.2002 / Photo Yvon Perchoc - Fort de France - 24.12.2005).
CARIBBEAN PRINCESS &
CERRO PICACHO (Panama) - IMO 9669483 - Indicatif d'appel HO7522 - MMSI 373972000 - Remorqueur - 28,90x13,50x5,17 m - TE 3,24 m - JB 484 - JN 145 - PL 148 t - Ptot 4 662 kW (deux moteurs 4T-8cyl GE Marine 8L250 / deux propulseurs directionnels) - Vmax 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 102 kW - Traction au croc 80 t - Constr. 05.2013 (Armon Astilleros, Navia, Espagne) - Gérant/Opérat. Panama Canal Authority (Panama) - Pav. PAN. Sisterships : cf. CERRO ANCON (IMO 9669603 / 09.2014).


Cargo HENDRIK-S quittant le port de La Rochelle le 06.11.2017 — Photos Samuel Daguenet
Nous avons vu le cargo néerlandais HENDRIK-S à quai à La Rochelle le 02.11.2017, en train de décharger de la pâte à papier (3 100 t), avant d'être déhalé vers Chef de Baie pour y charger 3 000 t de blé. Le voici lors de son appareillage le 06.11.2017 en fin de matinée. Il met le cap sur Silloth (port de la côte N-O de l'Angleterre, presqu'à la frontière avec l'Ecosse). Il avait touché le GPMLR le 01.11 à 11h00, en provenance de Ribadeo (port espagnol sur le Golfe de Gascogne, à mi-chemin entre Gijon à l'est et La Corogne à l'Ouest). Peu après son appareillage du quai Chef de Baie, il double le vraquier OCEAN MERCURY qui est toujours amarré au mole d'escale. Au fond, le pont de l'île de Ré.


Un nouveau paquebot d'exploration construit par Ulstein fin 2020 pour Lindblad Expeditions - National Geographic (Info 06.11.2017)

L'armement Lindblad Expeditions, actuellement l'un des leaders mondiaux de la croisière d'expédition, vient de confirmer (en ce début novembre 2017) la construction par le chantier norvégien Ulstein d'un "paquebot polaire" qui sera livrable durant le dernier trimestre 2020 (avec, en plus, une option pour deux autres sisterships). Il aura une étrave inversée "X-Bow" (une particularité signée "Ulstein" et initiée mi-2006 avec le remorqueur ravitailleur releveur d'ancres BOURBON ORCA), afin de lui conférer un meilleur confort pour les passagers dans le cas d'une mer très formée et aussi une meilleure efficacité énergétique. Il sera par ailleurs conçu pour répondre à la "very high ice class" afin de pouvoir naviguer dans des zones polaires reculées.

Il sera équipé de "stabilisateurs zéro vitesse" pour assurer une stabilité totale lorsque le paquebot sera à l'arrêt en mer (pour des observations de la vie sauvage, ou pour l'embarquement/débarquement au large des passagers dans les annexes embarquées). La livraison de ce paquebot marquera le 50e anniversaire du tout premier navire d'expédition de la compagnie, le LINDBLAD EXPLORER, construit par Lars-Eric Lindblad (ce navire — IMO 6924959 / 72,88x14,00x8,01 m / TE 4,198 m — fut livré le 10.12.1969 par le chantier Uudenkaupungin Telakka aujourd'hui disparu ; il navigua sous son nom d'origine jusqu'en 1985 où il devient SOCIETY EXPLORER ; il changera de nouveau de nom en 09.1992, devenant EXPLORER ; c'est sous ce nom qu'il sera déclaré "perte totale" le 23.11.2007, ayant fait naufrage en Antarctique suite à une collision avec un objet immergé non identifié, heureusement sans faire de victimes, le navire ayant pu être évacué à temps). Le nouveau paquebot sera exploité, à partir de fin 2020, conjointement par Lindblad Expeditions et le National Geographic.
Ce navire de 120 m de long embarquera jusqu'à 126 passagers qui pourront profiter de plusieurs ponts d'observation, ainsi que d'ailerons d'observation. En plus d'un Zodiac, ce petit paquebot embarquera des kayaks de mer, un ROV (Remotely Operated Vehicle), des skis cross-country (skis nordiques larges "tous terrains"), des hydrophones, des caméras sous-marines, un microscope vidéo, etc. Il disposera d'un système novateur de mise à l'eau des embarcations du bord et également d'une plateforme hélico. Il aura une très grande autonomie en combustible et en eau. Au niveau des emménagements, le paquebot comptera 69 cabines en tout (dont 12 single), 75 % d'entre elles disposant d'un balcon privé. Deux restaurants à bord : un restaurant principal intérieur avec vue dégagée et un café-barbecue extérieur. Les sportifs trouveront à bord une salle de fitness, une salle de yoga, mais aussi un espace de relaxation, deux jacuzzis, des saunas, un spa, etc.
Le groupe Ulstein (designer et constructeur naval) fut créé il y a juste 100 ans cette année. Il emploie actuellement environ 600 personnes. Son siège est à Ulsteinvik (sur la côte S-O de la Norvège, à mi-chemin entre Bergen au Sud et Tronheim au Nord). Le chantier Ulstein Verft a construit plus de 300 navires depuis sa création et plus de 100 d'entre eux ont la fameuse étrave X-Bow.


Quelques navires en route sur le Saint-Laurent ou en escale à Québec (Canada) entre le 24.10 et le 05.11.2017 — Photos Gilles Jobidon

Le vraquier grec THEODORE JR, arrivant de Santa Cruz de Ténérife (cf. infos et photos de ce port ici), a touché Québec le 05.11.2017 pour y livrer du minerai. Il ira par la suite à la Nouvelle-Orléans pour y remplir à nouveau ses cales. Ce navire fait partie d'une série d'une vingtaine de sisterships construits au Japon entre mi-2015 et début 2018 (une huitaine sont encore en cours de construction). Le vraquier allemand BETIS ne s'arrête pas à Québec : il fait route, le 24.10.2017, de Sorel (ville située à la confluence du Saint-Laurent et de la rivière Richelieu, à mi-chemin entre Montréal et Trois-Rivières) à Port-Cartier (port de la côte nord du Saint-Laurent, à l'entrée de l'estuaire) pour y prendre un nouveau chargement. Le vraquier japonais FRONTIER AMBITION a accosté à Québec le 01.11.2017, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il est venu charger une cargaison pour le Japon.

THEODORE JR
BETIS
Vraquier FRONTIER AMBITION
Vraquier THEODORE JR
Vraquier BETIS
Vraquier FRONTIER AMBITION
THEODORE JR (Panama) - IMO 9739020 - Indicatif d'appel 3ELC4 - MMSI 351809000 - Vraquier - 228,99x32,26x20,00 m - TE 14,429 m - JB 43 037 - JN 27 424 - PL 81 715 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 97 157 m3 (7 cales) - Constr. 08.2015 (Tadotsu Shipyard, Tadotsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. World Management Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN. Sisterships : CRIMSON ACE (IMO 9727429 / 04.2015) - JIMMY T (IMO 9782118 / 02.2017) - MAJESTIC ISLAND (IMO 9790828 / 05.2017) - MONDIAL COSMOS (IMO 9801196 / 06.2017) - MONDIAL IRIS (IMO 9801201 / 07.2017) - MONT BLANC HAWK (IMO 9790816 / 07.2017) - NAVIOS CITRINE (IMO 9782170 / 01.2017) - NAVIOS DOLPHIN (IMO 9782168 / 01.2017) - NORD TAURUS (IMO 9782182 / 11.2016) - PLAINPALAIS (IMO 9739032 / 08.2015) - PUPLINGE (IMO 9782156 / 10.2016) - SAKIZAYA MIRACLE (IMO 9768019 / 04.2017) - SAKIZAYA ORCHID (IMO 9811036 / 10.2017).
BETIS (Monrovia) - IMO 9537628 - Indicatif d'appel A8VN8 - MMSI 636092025 - Vraquier - 228,99x32,26x20,25 m - TE 14,62 m - JB 43 506 - JN 27 692 - PL 79 700 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. GRN  96 500 m3 (7 cales) - Constr. 09.2010 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Thomas Schulte Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex DIANA SCHULTE (09.2010-06.2012). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships, comme par exemple AP ARGOSY (IMO 9511258 / 04.2012) - AP JADRAN (IMO 9511246 / 11.2012) - CAPTAIN J. NEOFOTISTOS (IMO 9617430 / 01.2012) - LUCKY SUNDAY (IMO 9404338 / 05.2009).
FRONTIER AMBITION (Panama) - IMO 9560390 - Indicatif d'appel 3FAH - MMSI 355970000 - Vraquier - 288,93x45,00x24,70 m - TE 18,171 m - JB 90 092 - JN 59 287 - PL 180 253 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 199 724 m3 (9 cales) - Constr. 03.2010 (Koyo Dockyard, Mihara, Japon) - Gérant Excel Marine (Higashi-ku, Fukuoka-shi, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships, dont ATLANTIC TIGER (IMO 9374064 / 09.2006) - CAPE FRONTIER (IMO 9364320 / 05.2006) - IRENE II (IMO 9346354 / 01.2006 / Ex F. D. LUIGI D'AMATO 01.2006-07.2014) - PANTAGRUEL (IMO 9274903 / 03.2004) - ROYAL ACCORD (IMO 9393187 / 04.2009).


Quelques navires en route sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (03 & 06.11.2017) — Photos Nico Kemps
JO REDWOOD
JO REDWOOD
STI WINNIE
STI WINNIE
Chimiquier / Pétrolier JO REDWOOD (06.11.2017)
Pétrolier STI WINNIE (06.11.2017)
JO REDWOOD (Bergen) - IMO 9602722 - Indicatif d'appel LAPN7 - MMSI 257932000 - Chimiquier / Pétrolier - 228,60x32,26x21,20 m - TE 14,65 m - JB 43 053 - JN 21 680 - PL 73 847 t - P 11 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 4 x 910 kW - Cap. 81 486 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2013 (New Times Shipbuilding / filiale de New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant Jo Tankers (Kokstad-Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : JO ROWAN (IMO 9602710 / 08.2013).
STI WINNIE (Majuro) - IMO 9696709 - Indicatif d'appel V7EP8 - MMSI 538005511 - Pétrolier (Transport de brut) - 255,90x43,00x21,85 m - TE 14,62 m - JB 64 677 - JN 33 042 - PL 109 999 t - P 11 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 1 x 1 450 kW / 3 x 900 kW - Cap. 129 935 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2015 (Daehan Shipbuilding, Hwawon-Haenam, Corée du Sud (coque) / Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio Tankers (Monaco-Ville, Monaco) - Pav. MHL. Sisterships : STI BROADWAY (IMO 9690846 / 11.2014) - STI LAUREN (IMO 9696711 / 04.2015) - STI ORCHARD (IMO 9690834 / 09.2014).

POLYMNIA
POLYMNIA
RB LISA
RB LISA
Vraquier POLYMNIA (03.11.2017) arrivant de… La Rochelle
Vraquier RB LISA (03.11.2017) entré en service en 06.2016
RB LISA (Majuro) - IMO 9730828 - Indicatif d'appel V7NA7 - MMSI 538006429 - Vraquier - 229,00x32,26x20,20 m - TE 14,569 m - JB 44 411 - JN 26 819 - PL 81 364 t - P 8 610 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 95 237 m3 (7 cales) - Constr. 06.2016 (Sungdong Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. RB British Marine (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MHL. Sisterships : RB ARIANA (IMO 9743980 / 07.2017) - RB JORDANA (IMO 9730816 / 05.2016 / Photo Erwan Guéguéniat 01.2017) - RB LEAH (IMO 9730830 / 04.2017) - RB MYA (IMO 9730842 / 05.2017).


Appareillage du Havre-Antifer du tanker ELLINIS (05.11.2017) — Photos Gérard Né

Nous avons suivi l'accostage du pétrolier grec ELLINIS le 02.11.2017 au matin. Le voilà lors de son appareillage le 05.11 à 09h40. Il est aidé dans sa manœuvre par les remorqueurs V.B. DEAUVILLE qui a passé sa remorque à l'avant et V.B. OCTEVILLE croché à l'arrière. Il passe les digues à 10h00.

Il fait route vers Hound Point (plus gros terminal pétrolier d'Ecosse — opéré par BP — situé à une dizaine de kilomètres au N-O d'Edimbourg).


Quelques navires en escale à Brest (dernière semaine d'octobre 2017) — Photos Gilbert Auffret
Le méthanier EXCALIBUR arrive à Brest le 25.10.2017 à 18h00, en provenance de El Ferrol (au N-E de La Corogne, Espagne). Il mouillera sur rade, avant d'entrer en forme 2 du port de commerce pour arrêt technique au chantier Damen Shiprepair Brest.
EXCALIBUR
EXCALIBUR
EXCALIBUR
EXCALIBUR
EXCALIBUR (Antwerp) - IMO 9230050 - Indicatif d'appel ONCE - MMSI 205421000 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié) - 277,00x43,40x26,00 m - TE 12,10 m - JB 93 786 - JN 28 136 - PL 77 822 t - P 26 480 kW (turbine à vapeur Kawasaki UA-360 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 3 x 3 700 kW / 1 x 3 600 kW - Cap. 135 273 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques à membrane horizontales) - Constr. 10.2002 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Exmar (Anvers, Belgique & Londres, Grande-Bretagne) - Pav. BEL. Sisterships : BERGE ARZEW (IMO 9256597 / 07.2004) - BW BOSTON (IMO 9230062 / 01.2003 / Ex BW GDF SUEZ BOSTON 08.2012-07.2017 / Ex BW SUEZ BOSTON 09.2007-08.2012 / Ex BERGE BOSTON 01.2003-09.2007) - BW GDF SUEZ EVERETT (IMO 9243148 / 06.2003) - EXCEL (IMO 9246621 / 09.2003) - EXCELERATE (IMO 9322255 / 10.2006) - EXCELLENCE (IMO 9252539 / 05.2005) - EXCELSIOR (IMO 9239616 / 01.2005) - IBERICA KNUTSEN (IMO 9326603 / 08.2006) - LNG PIONEER (IMO 9256602 / 07.2005) - METHANE PRINCESS (IMO 9253715 / 08.2003).

Le cargo frigorifique ALMA quitte Brest le 25.10.2017 à 17h00, à destination de Mostaganem (Algérie, au N-O du pays). Il était arrivé le 23.10 à 09h00, en provenance de Eemshaven (port de la province de Groningue, au N-E des Pays-Bas). Il y a chargé, au poste 5 Nord, des pommes de terre de semences.
ALMA
ALMA
ALMA
ALMA
ALMA (Limassol) - IMO 9140968 - Indicatif d'appel P3MF8 - MMSI 212856000 - Cargo frigorifique - 97,60x15,73x10,10 m - TE 6,00 m - JB 3 817 - JN 1 446 - PL 4 185 t - P 3 250 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M32 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 648 kW / 3 x 420 kW - Cap. 5 512 m3 (2 cales réfrigérées) / 54 evp - Grues 2 x 8 t - Constr. 08.1997 (Aarhus Flydedok, Aarhus, Danemark) - Propr. Overseas Progress Co (Malte) - Gérant/Opérat. Yugreftransflot JSC-RUS (Saint-Petersbourg, Russie) - Pav. CYP - Ex FRIO SEATTLE (08.1999-08.2004) - Ex GALAKTIKA (08.1997-08.1999). SistershipsBELBEK (IMO 9140970 / 10.1997) - SAMSKIP ARCTIC (IMO 9140932 / 01.1997 / Ex SILVER OCEAN 05.2005-08.2016) - SAMSKIP GLACIER (IMO 9140956 / 05.1997 / Ex GREEN TROMSO 07.2006-10.2016 / Ex SILVER FJORD 05.2005-07.2006) - SILVER BERGEN (IMO 9140944 / 03.1997).

Le remorqueur danois STEVNS BATTLER était arrivé à Brest le 19.10.2017 au matin, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il repart le 25.10 à 9h00, remorquant la barge DINO II de Naval Group (ex DCNS) qu'il doit amener à Stavenger (Norvège).

STEVNS BATTLER
STEVNS BATTLER
STEVNS BATTLER (Svendborg) - IMO 9547867 - Indicatif d'appel OWBY2 - MMSI 219014278 - Remorqueur - 30,65x11,12x5,25 m - TE 3,93 m - JB 381 - JN 114 - PL 190 t - Ptot 4 000 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B / deux propulseurs Z-drive) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 239 kW - Traction au croc 71 t - Constr. 09.2010 (East Isle Shipyard, Georgetown, Ile du Prince Edouard, Canada) - Propr./Opérat. Svitzer (Copenhague, Danemark) - Gérant Svitzer EuroMed (IJmuiden, Pays-Bas) - Pav. DNK - Ex SVITZER NARI (10.2011-01.2017) - Ex STEVNS BATTLER (09.2010-10.2011).
DINO II - Barge - 91,00x27,50 m - Déplacement en charge 12 000 t - Pont de travail 2 500 m2 - Constr. 1976 - Propr./Gérant Naval Group (Paris, France)

Le cargo allemand JUTLAND (deux premières photos) quitte le port de Brest le 26.10.2017 à 16h30, cap sur Rotterdam (Pays-Bas). Il en était arrivé le 24.10 à 12h00, accostant au poste 6 MIN pour y décharger 2 750 t de tourteaux de colza. Nous connaissons déjà ce cargo, mais sous son précédent nom, KLIFTRANS, qu'il a porté entre 09.2006 et 04.2016. Je l'avais ainsi photographié sous cet ancien nom à La Rochelle le 16.09.2014 car il fréquentait "mon" port régulièrement depuis 2007. Nous connaissons d'ailleurs beaucoup de ses sisterships, mais sous des noms antérieurs à 2017 (cf. infra). Sur la photo de droite, le cargo / porte-conteneurs frigorifique BALTIC PERFORMER dans une position inconfortable. En effet, alors qu'il se trouvait à environ 150 milles à l’ouest de la pointe de Penmarc’h (Finistère), faisant route de Vlissingen (ou Flessingue, Pays-Bas) à Dakar (Sénégal), il a subi un désarrimage brutal d'une grosse partie de sa cargaison (environ 6 000 t d'oignons palettisés) suite à de mauvaises conditions météorologiques (vent de force 7, une vague scélérate d'une vingtaine de mètres). Ayant conservé sa propulsion, mais accusant une forte gite sur bâbord (de l'ordre de 18°), il s'est dérouté vers Brest (escorté par le remorqueur de haute mer ABEILLE BOURBON qui avait été dépêché entre temps par le CROSS d'Etel) où il est arrivé le 22.10.2017 en soirée (on imagine le soulagement de ses 25 membres d'équipage). Il a mouillé en rade (photo ci-dessous), afin que des experts puissent l'examiner. Ce n'est que le 25.10 au matin qu'il a été autorisé à accoster au quai de réparation 3 du port de commerce, où la cargaison va devoir être complètement remise en place. Le BALTIC PERFORMER est géré par l'armement d'origine russe Baltic Reefers (fondé en 1999, c'est aujourd'hui l'un des leaders mondiaux du transport frigorifique ; tous ses navires sont renforcés glace afin de pouvoir naviguer toute l'année ; il a signé en 2013 la joint-venture Reefer Alliance avec le groupe Seatrade). A noter que nous connaissions déjà le BALTIC PERFORMER, mais sous son précédent nom de HAWK BAY (vu à Nouméa le 13.06.2012).
JUTLAND
JUTLAND
BALTIC PERFORMER
JUTLAND (Stade) - IMO 9142497 - Indicatif d'appel DFZX - MMSI 211718360 - Cargo de divers - 88,00x12,50x6,00 m - TE 4,64 m - JB 2 224 - JN 1 267 - PL 3 155 t - P 1 360 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M20 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 3 x 75 kW - Cap. 4 633 m3 (1 cale) / 151 evp - Constr. 07.1997 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Karl Meyer Reederei / Die Karl Meyer Grüppe (Wischhafen, Allemagne) - Pav. DEU / Ex KLIFTRANS (09.2006-04.2016) - Ex AMBASSADEUR (07.1997-09.2006). Sisterships : ALDEBARAN (IMO 9238387 / 08.2001) - ANOUK (IMO 9196266 / 04.2000 / Ex BBS SKY 12.2012-03.2017 / Ex ARKLOW SKY 04.2000-12.2012) - FAST JEF (IMO 9136101 / 09.1996) - FAST SUS (IMO 9136096 / 04.1996) - FLUVIUS AXE (IMO 9163623 / 03.1998 / Ex PS SEA / 01.2014-09.2014 / Ex BBS SEA 05.2012-01.2014 / ARKLOW SEA 03.1998-05.2012) - FLUVIUS OTTER (IMO 9117961 / 01.1996 / Ex PS SPRAY 01.2014-09.2014 / Ex BBS SPRAY 06.2012-01.2014 / Ex ARKLOW SPRAY 01.1996-06.2012) - FLUVIUS PLYM (IMO 9163611 / 01.1998 / Ex PS SAND 01.2014-09.2014 / Ex BBS SAND 05.2012-01.2014/ Ex ARKLOW SAND 01.1998-05.2012) - FRI STREAM (IMO 9115896 / 03.1995) - HENRIKE (IMO 9218222 / 11.2000 / Ex BBS SURF / 12.2012-02.2017 / Ex ARKLOW SURF 11.2000-12.2012 / photo Nico Kemps du 20.09.2008) - NEULAND (IMO 9117959 / 07.1995 / Ex BBS SPIRIT 05.2012-10.2012 / Ex ARKLOW SPIRIT 07.1995-05.2012) - SEELAND (IMO 9228930 / 03.2001) - SMARAGD (IMO 9267704 / 06.2003) - VARMLAND (IMO 9196254 / 09.1999 / Ex PS STAR / 01.2014-07.2014 / Ex BBS STAR 05.2012-01.2014 / Ex ARKLOW STAR 09.1999-05.2012).
BALTIC PERFORMER (Monrovia) - IMO 9016674 - Indicatif d'appel A8JH9 - MMSI 636016281 - Cargo frigorifique / Porte-conteneurs - 150,01x22,50x13,20 m - TE 9,067 m - JB 10 381 - JN 5 253 - PL 10 603 t - P 11 253 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 20,7 nd - Générat. aux. 2 x 1 370 kW / 1 x 960 kW - Cap. 14 916 m3 (4 cales réfrigérées) / 174 evp (dont 54 reefers) - Grues 4 x 35 t - Constr. 07.1992 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Gérant Baltic Reefers (Saint-Petersbourg, Russie / Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. Ost-West-Handel und Schiffahrt / OWH (Brême, Allemagne) - Pav. LBR - Ex HAWK BAY (06.2004-12.2013) - Ex ROMAN BAY 12.1999-06.2004 - Ex ROMAN STAR (12.1994-12.1999) - Ex CHIQUITA SULU (07.1992-12.1994). Sisterships : BALTIC PATRIOT (IMO 9038488 / 10.1992 / Ex EAGLE BAY 01.2003-12.2013 / Ex IVORY EAGLE 10.1992-01.2003) - BALTIC PILGRIM (IMO 9016662 / 03.1992 / Ex BUZZARD BAY 07.2004-12.2013) - BALTIC PIONEER (IMO 9070137 / 10.1993 / Ex FALCON BAY 10.2002-11.2013 / Ex IVORY FALCON 10.1993-10.2002) - FEGULUS (IMO 9055709 / 06.1993 / je l'ai photographié sous ce nom dans le port de Panama-City le 06.03.2011 / Ex REGULUS 02.2005-10.2009 / Ex REGENT STAR 12.2000-02.2005 / Ex NAURU 09.1995-12.2000 / Ex HORNSOUND 11.1994-09.1995 / Ex CHIQUITA NAURU ) - REGAL BAY (IMO 9053658 / 02.1993).

Le pétrolier  / chimiquier suédois ALICE appareille de Brest le 21.10.2017 à 09h00, à destination de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). C'est dans ce port qu'il avait chargé la cargaison destinée à Brest (30 000 t de gazole) et qu'il a déchargée au poste QR 5HS (il y avait accosté le 19.10 à 16h30).
ALICE
ALICE
ALICE
ALICE (Nassau) - IMO 9644433 - Indicatif d'appel C6AH6 - MMSI 311000048 - Chimiquier / Pétrolier - 183,20x27,40x16,80 m - TE 11,714 m - JB 24 494 - JN 11 470 - PL 39 316 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 41 874 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2013 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Gotland Tankers / Rederi AB Gotland (Visby & Stockholm, Suède) - Pav. BHS. Sistership : AMI (IMO 9631383 / 10.2012).

Après avoir livré 47 657 t de fèves de soja, le vraquier britannique ANDANTE quitte Brest le 25.10.2017 à 18h30, prochaine escale à Falmouth (Cornouailles, Grande-Bretagne). Il avait accosté au poste 6 SUD le 15.10 à 12h00, en provenance de Bilbao (Espagne).
ANDANTE
ANDANTE
ANDANTE
ANDANTE
ANDANTE (Nassau) - IMO 9597094 - Indicatif d'appel C6ZR8 - MMSI 311064300 - Vraquier - 229,00x32,26x20,20 m - TE 14,517 m - JB 44 544 - JN 27 201 - PL 81 615 t - P 10 170 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 97 090 m3 (7 cales) - Constr. 04.2012 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Anglo-Swiss Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. PAN. Une trentaine de sisterships.




Arrivée au Havre-Antifer du tanker ELLINIS, un 300 000 tpl (02.11.2017) — Photos Gérard Né
Venant du terminal pétrolier de Sidi Kerir (géré par Sumed et situé à côté d'Alexandrie, au sud-ouest), le VLCC (Very Large Crude Carrier) grec ELLINIS arrive sur rade du Havre à 7h00 ce 02.11.2017 au matin. Il embarque aussitôt le pilote et passe les digues à 9h30.
ELLINIS
ELLINIS
ELLINIS
Il est aidé, dans sa manœuvre d'évitage (puis celle d'accostage) par les remorqueurs V.B. BARFLEUR - V.B. DEAUVILLE - V.B. TORNADE et V.B. STE ADRESSE de la station Boluda du GPMH.
ELLINIS
ELLINIS
ELLINIS
Il va accoster au poste AFR W du terminal pétrolier d'Antifer. Après avoir déchargé sa cargaison destinée au port, il appareillera (le 04.11 à 08h00) à destination de Hound Point (plus gros terminal pétrolier d'Ecosse, opéré par BP).
ELLINIS
ELLINIS
ELLINIS
Sur les deux premières photos ci-dessous, sur la ligne d'horizon, on aperçoit le porte-conteneurs CMA CGM ST GEORGES qui se dirige vers le Terminal de France à Port 2000 (à bord duquel j'ai eu le plaisir de naviguer un mois, pour un aller-retour entre Le Havre et les îles de La Martinique et de La Guadeloupe… j'en garde un excellent souvenir, même si je n'ai encore jamais pris le temps de publier mon rapport de mer). Il arrive d'Anvers (Belgique) ce 02.11 vers 12h00 et appareillera pour Montoir-de-Bretagne le lendemain à 16h00.
ELLINIS
ELLINIS
ELLINIS
ELLINIS (Chios) - IMO 9322267 - Indicatif d'appel SYDB - MMSI 240520000 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,00x58,00x31,00 m - TE 22,487 m - JB 157 844 - JN 108 567 - PL 306 432 t - P 29 400 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Doosan 7RTA84T-D / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 1 280 kW - Cap. 330 199 m3 (15 citernes) - Constr. 01.2007 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Chandris Hellas Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships :  GENER8 ATLAS (IMO 9322281 / 06.2007 / Ex GENMAR ATLAS 09.2010-07.2015 / Ex CRUDESKY 06.2007-09.2010) - GENER8 HERCULES (IMO 9322279 / 02.2007 / Ex GENMAR HERCULES 09.2010-07.2015 / Ex CRUDESUN 02.2007-09.2010) - PHOENIX VANGUARD (IMO 9352559 / 10.2007) - SEAHERO (IMO 9315642 / 07.2006 / Ex DS VIDONIA 07.2014-07.2015 / Ex ARTEMIS GLORY 07.2006-07.2014).


Quelques navires en escale à Sète
(durant le mois d'octobre 2017)

Photos Régis Zaïa


Quelques navires en escale à La Rochelle le 31.10.2017 — Photos Samuel Daguenet
Le cargo néerlandais UAL BODEWES arrive de Pointe-Noire (République du Congo) le 31.10.2017 à 09h00. Il va accoster au poste CB03 du quai Chef de Baie. Il vient livrer des grumes de bois tropicaux (480 t en tout). Il appareillera le soir même à 21h00, à destination d'Anvers (Belgique). Sur sa cheminée, le logo de l'armement néerlandais qui opère le navire : Universal Africa Lines.
UAL BODEWES
UAL BODEWES
UAL BODEWES
UAL BODEWES
UAL BODEWES (Hoogezand) - IMO 9542336 - Indicatif d'appel PCLO - MMSI 246704000 - Cargo de divers - 119,05x15,80x10,05 m - TE 6,963 m - JB 5 569 - JN 2 592 - PL 8 327 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 452 kW / 3 x 272 kW - Cap. 10 774 m3 (2 cales) / 287 evp (dont 50 reefers) - Grues 2 x 60 t - Constr. 04.2012 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant Nescos Shipping (Hoogezand, Pays-Bas) - Opérat. Universal Africa Lines / UAL (Capelle aan den IJssel, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : UAL AFRICA (IMO 9529243 / 09.2011).

Le vraquier belge CMB YASMINE arrive au GPMLR le 31.10.2017 en provenance de Casablanca (Maroc). Il va accoster au quai Lombard (avant-port, poste AP00) pour y charger 24 000 t de blé en vrac qu'il ira livrer à Douala (port camerounais donnant sur le Golfe de Guinée).
CMB YASMINE
CMB YASMINE
CMB YASMINE
CMB YASMINE
CMB YASMINE (Hong Kong) - IMO 9474242 - Indicatif d'appel VRIC4 - MMSI 477802800 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 10,116 m - JB 23 432 - JN 10 758 - PL 33 500 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 04.2011 (Samjin Shipbuilding Industries / SSI, Weihai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Bocimar International NV / CMB Group (Anvers, Belgique) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : près d'une quarantaine de sisterships, dont les CMB KRISTINE (IMO 9474278 / 09.2011) - CMB PAULE (IMO 9474280 / 11.2011) - ORIENT TIGER (IMO 9467562 / 05.2011) - ORIENT TRADER (IMO 9467574 / 08.2010) - ORIENT TRAIL (IMO 9467586 / 10.2011) - ORIENT TRIBUNE (IMO 9467603 / 03.2011) - SEPETIBA BAY / IMO 9496343 / 06.2012 / Ex ORIENT APPROACH 06.2012-09.2013).

J'ai présenté le paquebot AURORA à quai au mole d'escale le 26.10.2017. En voici deux photos lors de son arrivée à La Rochelle ce 26.10 à 07h45, en provenance de Bilbao (Espagne), et lors de son accostage. Les lamaneurs sont en train de récupérer ses aussières pour les capeler sur les bites du quai. C'est avec ce paquebot que s'est clôturée l'excellente saison croisières 2017 dans cette belle et historique ville de La Rochelle.
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Dernière mise à jour - 13.11.2017

© Françoise Massard  
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