Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abliani - African Wind - Agios Gerasimos - Aidanova - Alex A - Aliki P - Aloe - Aloni - Alpha Trader - American Integrity - Angelic Glory - Angelic Peace - Anvil Point - Archangel One - Aretea - Armonia - Atlantic Pearl - Aurilia - Bargara - Bigroll Baffin - Bigroll Barentsz - Bigroll Beaufort - Bigroll Bering - Bishu Maru - Boreas Venture - Boringia Swan - Bossclip Trader - Bro Nibe - Bro Nissum - Bro Nordby - Bro Nuuk - Bro Nyborg - Burns Harbor - BW Boron - Cape - Caroni Plain - Centurius - Cerafina - Chang Bai San - Chios Trinity - Clare - Clipper Terminus - Coralius - Coral Seas - Coronis - Costa Smeralda - CS Caroline - CS Chara - Donata Schulte - Dorothea Schulte - Eco Aqua - Eco Lux - Eddystone - Eli Knutsen - E Mei San - Emilie - Eurus Venture - Faneromeni - Golden Gunn - Happy Pelican - Happy Penguin - Harlequin - Hartland Point - Heloise - Henda - Hong Kong Spirit - HS Paris - HS Rome - Hua San - Indiana Harbor - Inge W - Jif Challenger - Jiu Hua San - Karteria - Kestrel I - Koszalin - Kun Lun San - Lady Begum - Lady Demet - La Venture - Lilly Bolten - LNG Fukurokuju - Lombok Strait - Long Hu San - Louise Knutsen - Lu San - Luzern - Luzon Strait - Maersk Nordenham - Maran Cleo - Meloi - Mol Abidjan - MPV Everest - MSC Adelaide - MSC Agrigento - MSC Alghero - MSC Athens - MSC Athos - Mutsushio - Nan Lin Wan - Nave Titan - Navig8 Gallantry - Navig8 Gauntlet - Navig8 Gladiator - Navig8 Goal - Navig8 Grace - Navig8 Gratitude - Navig8 Guard - Navig8 Guide - New Horizon - New Joviaity - New Vigorous - New Wisdom - Norwegian Bliss - Norwegian Bliss III - Norwegian Escape - Norwegian Joy - Notos Venture - Nuuk Maersk - Nyborg Maersk - Patagonia - Patalya - Patani - Patea - Paterna - Patnos - Patrona I - Perseverance - Pierre Radisson - Polarstern - President Cleveland - President Truman - Pu Tuo San - Qi Lian San - Red Orchid - Rhogas - Rong Lin Wan - Sea Cliff - Sea Lavender - Seas 14 - Sea Star III - Seasprite - Seastar Trojan - Serena - Servet Ana - Silver Lady - Snow - Soley-4 - Starla - Stavfjord - Stav Viking - Stemnitsa - Sten Arnold - Sten Aurora - Sten Baltic - Sten Bergen - Sten Hidra - Sten Idun - Sten Moster - Stenberg - Stenheim - STI Bosphorus - STI Donald C Trauscht - STI Esles II - STI Galata - STI Gauntlet - STI Gladiator - STI Goal - STI Gratitude - STI Guard - STI Guide - STI Jardins - STI La Boca - STI Leblon - STI Nautilus - STI San Telmo - Stream - Sunda - Tai Hung San - Tai San - Tamarack - Terry Fox - Theoskepasti - TSM Kermor - Valence - Valiant - Valor - Value - Vantage - Venture Dylan - Venture Goal - Venture Grace - Venture Harmony - Venture Joy - Venture Luck - Venture Spirit - Vladimir Ignatyuk - V Sanderling - Walter J. McCarthy Jr. - Wild Rose - Wilson Blyth - Wilson Ghent - World Dream - Wu Tai San - Yangtze Crown - Yangtze Diamond - Ypapanti - Yulia - Yuan Hui Hai - Zephir Venture - Zetagas -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale au Havre (10-13.01.2018) — Photos Gérard Né
Le cargo frigorifique allemand LOMBOK STRAIT arrive de Portsmouth (Grande-Bretagne) le 10.01.2018 vers 13h00. Il va accoster au poste ATL2 du quai de l'Atlantique. Nouveau sur la ligne des Antilles, ce cargo repart le soir même à 19h00 à destination de Fort de France (Martinique).
LOMBOK STRAIT
LOMBOK STRAIT
LOMBOK STRAIT (Valletta) - IMO 9204958 - Indicatif d'appel 9HA3797 - MMSI 256045000 - Cargo frigorifique - 167,00x25,00x13,40 m - TE 9,31 m - JB 14 413 - JN 7 536 - PL 13 512 t - P 15 785 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (770 kW) - Générat. aux. 4 x 1 500 kW / 1 x 100 kW - Cap. 17 726 m3 (4 cales réfrigérées) / 440 evp (dont 200 reefers) - Grues 2 x 45 t / 4 x 12,5 t -Constr. 08.2002 (China Shipbuilding Corp., Keelung, Taïwan) - Propr./Gérant Triton Schiffahrts (Leer-Ostfriesland, Allemagne) - Pav. MLT. Sistership : LUZON STRAIT (IMO 9204960 / 08.2002).

Le vraquier allemand LILLY BOLTEN arrive sur rade du Havre le 10.01.2018 à 11h00, en provenance de Casablanca (Maroc). Il embarque le pilote une heure plus tard et passe les digues d'entrée du GPMH vers 13h00.
LILLY BOLTEN
LILLY BOLTEN
LILLY BOLTEN
Il embouque ensuite l'écluse François 1er (photos ci-après).
LILLY BOLTEN
LILLY BOLTEN
LILLY BOLTEN
Une fois sassé, il s'engage dans le grand canal central maritime pour rejoindre son poste MTV3 du quai multivrac.
LILLY BOLTEN
LILLY BOLTEN

LILLY BOLTEN (Monrovia) - IMO 9406063 - Indicatif d'appel A8TJ5 - MMSI 636091829 - Vraquier - 178,70x28,00x14,00 m - TE 9,879 m - JB 19 972 - JN 10 530 - PL 30 765 t - P 6 232 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 625 kW - Cap. GRN 40 770 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2009 (Tsuji Heavy Industries (Jiangsu), Zhangjiagang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Bolten A. (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Une quarantaine de sisterships, dont les ALOE (IMO 9320336 / 08.2007) - ARMONIA (IMO 9320295 / 04.2006 / Ex CS CHARA  06.2009-03.2016 / Ex BOSSCLIP TRADER 04.2006-06.2009) - CS CAROLINE (IMO 9406087 / 01.2010) - LADY BEGUM (IMO 9625607 / 01.2012) - LADY DEMET (IMO 9625592 / 01.2012) - PERSEVERANCE (IMO 9647875 / 07.2013) - SEASTAR TROJAN (IMO 9406116 / 04.2010 / Ex CLIPPER TERMINUS 04.2010-11.2017) - SERVET ANA (IMO 9443774 / 04.2011).


Le chimiquier norvégien STAV VIKING est ici en opérations commerciales à Jonction 3 où il a accosté le 10.01.2018 à 01h00 (arrivé d'Immingham, port en eaux profondes de la côte Est de l'Angleterre, situé sur l'estuaire Humber). Il appareillera le soir même vers 21h00 pour la rade, destination à ordre.
STAV VIKING
STAV VIKING
STAV VIKING
STAV VIKING (Stavanger) - IMO 9401556 - Indicatif d'appel LAGZ7 - MMSI 259936000 - Chimiquier - 144,15x23,00x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 935 - JN 5 133 - PL 16 628 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 100 kW / 2 x 680 kW - Cap. 18 477 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2009 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant Statoil ASA (Stavanger, Norvège) - Pav. NOR. Une trentaine de sisterships, dont les BRO NIBE (IMO 9322700 / 03.2007) - BRO NISSUM (IMO 9340623 / 07.2008) - BRO NUUK (IMO 9323819 / 01.2008 / Ex NUUK MAERSK 01.2008-11.2012) - BRO NORDBY (IMO 9322712 / 06.2007) - BRO NYBORG (IMO 9322695 / 02.2007 / Ex NYBORG MAERSK 02.2007-11.2011) -  ELI KNUTSEN (IMO 9409261 / 06.2009) - PATAGONIA (IMO 9312080 / 04.2006) - PATALYA (IMO 9305180 / 03.2005) -  PATANI (IMO 9373644 / 01.2009) - PATEA (IMO 9373632 / 05.2008) - PATERNA (IMO 9365477 / 07.2006) - PATRONA I (IMO 9305178 / Ex MAERSK NORDENHAM 11.2004-12.2014) - PATNOS (IMO 9365489 / 11.2006) - STAVFJORD (IMO 9401544 / 03.2009) -  STEN ARNOLD (IMO 9371610 / 01.2008) - STEN AURORA (IMO 9318565 / 09.2007) - STEN BALTIC (IMO 9307671 / 09.2005) - STEN BERGEN (IMO 9407988 / 04.2009) - STEN HIDRA (IMO 9358931 / 05.2007) - STEN IDUN (IMO 9261102 / 12.2012)  - STEN MOSTER (IMO 9341184 / 04.2006) - STENBERG (IMO 9283978 / 11.2003) - STENHEIM (IMO 9261114 / 05.2003).

Amarré à Sogestrol 1, depuis le 09.01.2018 à 15h30, le chimiquier BW BORON (coque verte). Il est arrivé de Ulsan (Corée du Sud). Derrière lui à ATO 2, le chimiquier DONATA SCHULTE (coque grise). Tout à droite de la troisième photo ci-dessous, on distingue au fond un autre chimiquier, le HENDA (coque bleue) qui a accosté à Sogestrol 4 le 09.01.2018 à 15h40, en provenance d'Anvers. Appareillage le 10.01 vers 20h00, retour à Anvers.

BW BORON
BW BORON
BW BORON & DONATA SCHULTE & HENDA
Le BW BORON appareillera le 11.01 à 04h00 à destination de Ghent (Belgique).
BW BORON
BW BORON
BW BORON
BW BORON (Douglas) - IMO 9716016 - Indicatif d'appel 2JFN5 - MMSI 235115483 - Chimiquier / Pétrolier - 146,50x24,00x13,10 m - TE 9,722 m - JB 11 918 - JN 6 255 - PL 19 989 t - P 4 620 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S40ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (412 kW) - Générat. aux. 3 x 530 kW - Cap. 22 270 m3 (18 citernes) - Constr. 04.2016 (Shitanoe Shipbuilding, Usuki, Japon) - Propr./Gérant BW Maritime (Hamilton, Bermudes & Singapour) - Pav. IOM. Une trentaine de sisterships.
HENDA (Valletta) - IMO 9566708 - Indicatif d'appel 9HA2977 - MMSI 256992000 - Chimiquier / Pétrolier - 109,92x17,20x8,80 m - TE 7,10 m - JB 4 812 - JN 2 229 - PL 7 081 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (298 kW) - Générat. aux. 1 x 1 012 kW / 1 x 620 kW / 2 x 370 kW / 1 x 200 kW - Cap. 8 014 m3 (14 citernes) - Constr. 02.2012 (Soli Shipyard, Izmit, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Nakkas Denizcilik ve Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex SOLEY-4 (02.2012-10.2013). Sisterships : ARCHANGEL ONE (IMO 9474292 / 09.2008) - BORINGIA SWAN (IMO 9566693 / 11.2010).

Le porte-conteneurs MSC ATHENS a accosté au quai des Amériques (première photo ci-dessous) le 10.01.2018 vers 01h45, en provenance de Hambourg (Allemagne). Puis il a déhalé le soir même pour aller charger au quai du Havre. Il appareillera le 11.01 à 01h30, à destination d'Anvers (Belgique). A droite, le chimiquier DONATA SCHULTE, arrivé le 12.01.2018 de la rade. Il repartira le 13.01 à 11h30 pour Anvers (Belgique).
MSC ATHENS
DONATA SCHULTE
MSC ATHENS (Valletta) - IMO 9618305 - Indicatif d'appel 9HA4025 - MMSI 256858000 - Porte-conteneurs - 299,95x48,19x24,60 m - TE 14,50 m - JB 95 390 - JN 56 260 - PL 110 853 t - P 47 430 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W 9S90ME-C8) - V 22 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 2 x 4 450 kW / 2 x 3 950 kW - Cap. 8 827 evp (dont 1 462 reefers) - Constr. 03.2013 (Sungdong Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Costamare Shipping (Athènes, Grèce) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. MLT. Sisterships : MOL ABIDJAN (IMO 9618264 / 05.2013) - MSC ADELAIDE (IMO 9618290 / 12.2013) - MSC AGRIGENTO (IMO 9618276 / 07.2013) - MSC ALGHERO (IMO 9618288 / 10.2013) - MSC ATHOS (IMO 9618317 / 04.2013) - VALENCE (IMO 9628180 / 09.2013) - VALIANT (IMO 9628178 / 08.2013) - VALOR (IMO 9628154 / 06.2013) - VALUE (IMO 9628166 / 06.2013) - VANTAGE (IMO 9628192 / 11.2013).
DONATA SCHULTE (Limassol) - IMO 9624005 - Indicatif d'appel 5BBX4 - MMSI 212274000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 113,00x19,20x10,60 m - TE 8,464 m - JB 8 009 - JN 2 409 - PL 8 573 t - P 5 005 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Prop. d'étrave (542 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 6 696 m3 (gaz liquéfiés) - Constr. 07.2013 (STX Offshore & Shipbuilding, Busan, Corée du Sud) - Propr. Schulte Group (Hambourg, Allemagne) - Gérant Hanseatic Chartering (Limassol, Chypre) - Opérat. Unigas International (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYP. Sisterships : DOROTHEA SCHULTE (IMO 9618862 / 02.2013) - HAPPY PELICAN (IMO 9618850 / 11.2012) - HAPPY PENGUIN (IMO 9623996 / 06.2013) - RHOGAS (IMO 9618848 / 09.2012) - ZETAGAS (IMO 9623984 / 03.2013).


Arrivé sur rade du Havre le 09.01.2018 en milieu de nuit, en provenance de Sidi Kerir (terminal pétrolier situé au S-O d'Alexandrie, géré par Sumed), le pétrolier chinois NEW HORIZON embarque le pilote à 08h00. Le tanker passe les digues à 11h00, malheureusement par temps de brume, et accostera une heure plus tard au poste AFR W. Il appareillera le 13.01 à 05h00 à destination de Fawley (port pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, GB).
NEW HORIZON
NEW HORIZON
NEW HORIZON

NEW HORIZON (Hong Kong) - IMO 9486520 - Indicatif d'appel VRKM3 - MMSI 477174100 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x30,50 m - TE 22,64 m - JB 164 680 - JN 108 053 - PL 318 227 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 1 270 kW - Cap. 334 900 m3 (15 citernes) - Constr. 05.2012 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Associated Maritime Co HK (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex YANGTZE DIAMOND (05.2012-12.2014). Sisterships : CHANG BAI SAN (IMO 9534042 / 07.2012) - E MEI SAN (IMO 9560766 / 03.2010) - HONG KONG SPIRIT (IMO 9602289 / 06.2013) - HUA SAN (IMO 9402732 / 10.2008) - JIU HUA SAN (IMO 9418078 /12. 2009) - KUN LUN SAN (IMO 9534028 / 11.2011) - LONG HU SAN (IMO 9534054 / 06.2013) -  LU SAN (IMO 9418054 / 04.2009) - MARAN CLEO (IMO 9593191 / 08.2013) -  NEW JOVIALITY (IMO 9486491 / 06.2011) - NEW VIGOROUS (IMO 9486518 / 01.2012) - NEW WISDOM (IMO 9486506 / 09.2011 / Ex YANGTZE CROWN jusqu'en 11.2014) - PU TUO SAN (IMO 9534016 / 07.2011) - QI LIAN SAN (IMO 9534030 / 01.2012) - SEA CLIFF (IMO 9569657 / 07.2013) - SEA STAR III (IMO 9569205 / 09.2012) - SERENA (IMO 9569645 / 04.2013) - SNOW (IMO 9569619 / 10.2012) - STARLA (IMO 9569621 / 12.2012) - STREAM (IMO 9569633 / 03.2013) - TAI HUNG SAN (IMO 9559406 / 02.2010) - TAI SAN (IMO 9418066 / 08.2009) - WU TAI SAN (IMO 9534004 / 04.2011).



Disparition de Benoît Donne, Commandant du Club Med 2 (janvier 2018)

Nous avons eu l'immense tristesse d'apprendre le décès, survenu à Paris le 3 janvier 2018, de Benoît Donne, Commandant du CLUB MED 2. Il a été emporté par une maladie virale aussi subite que violente. Ses obsèques ont eu lieu, dans l'intimité familiale, le 9 janvier en l'église de Saint-Cast-le-Guildo (Côtes-d'Armor), berceau de sa famille. Capitaine de première classe, formé à l'Hydro du Havre, Benoît était depuis toujours un passionné de navires, qu'il photographiait et peignait dans tous les ports du monde, au hasard de ses escales. Après un début de carrière à la CGM, il avait commandé, pendant plus de vingt ans, les deux paquebots à voile du Club Med (cf. ici). On le voit, sur les photos ci-dessous, à la passerelle du Club Med 2. Ce sont ces images que nous garderons de lui, car naviguer à bord de ces paquebots à voile était pour lui une véritable passion, qu'il savait d'ailleurs transmettre, y compris à ses passagers qui revenaient facilement à bord de ce navire pour de nouvelles croisières.

Ce marin passionné était aussi un homme chaleureux, accessible, à l'écoute et aimant partager sa passion, la mer et les navires. Je l'avais, pour ma part, rencontré non seulement lors d'une escale commune à Fort de France, mais aussi dans le cadre de conférences que nous avions données au Musée de la Marine (Paris) il y a quelques années. Les lecteurs de ce site qui l'ont connu, et moi-même, présentons toutes nos condoléances à sa famille, et en particulier à sa compagne Francesca que j'ai eu l'occasion de rencontrer une seule fois. La mémoire de Benoît restera présente sur ce site durant de longues années encore.



Quelques navires en navigation sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (08-10.01.2018) — Photos Nico Kemps
ALONI
ALONI
NAVE TITAN
NAVE TITAN
Vraquier ALONI (08.01.2018)
Chimiquier / Pétrolier NAVE TITAN (08.01.2018)
ALONI (Panama) - IMO 9403255 - Indicatif d'appel 3EQT3 - MMSI 372879000 - Vraquier - 179,99x28,20x14,30 m - TE 10,031 m - JB 21 192 - JN 11 444 - PL 33 399 t - P 6 250 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 2 x 450 kW - Cap. GRN 44 642 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 07.2010 (Shin Kochi Jyuko KK, Kochi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Dalex Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex ATLANTIC PEARL (07.2010-04.2015). Navire-catalogue : une soixantaine de sisterships, dont les CENTURIUS (IMO 9712618 / 03.2015) et MELOI (IMO 9392119 / 09.2009).

STI SAN TELMO
STI SAN TELMO
Chimiquier STI SAN TELMO (05.01.2018)… tout neuf (en service depuis 09.2017)
STI SAN TELMO (Majuro) - IMO 9794410 - Indicatif d'appel V7VD8 - MMSI 538007041 - Chimiquier - 183,34x32,20x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 804 - JN 13 718 - PL 51 260 t - P 9 230 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9.5 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 52 825 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2017 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio Commercial Management (Monaco-Ville, Monaco) - Pav. MHL. Sisterships : STI BOSPHORUS (IMO 9785691 / 04.2017) - STI DONALD C TRAUSCHT (IMO 9794422 / 10.2017) - STI ESLES II (IMO 9794434 / 01.2018) - STI GALATA (IMO 9785689 / 03.2017) - STI JARDINS (IMO 9794446 / Livrable 01.2018) - STI LA BOCA (IMO 9785718 / 07.2017) - STI LEBLON (IMO 9785706 / 07.2017).


Quelques nouvelles de Québec (01-10.01.2018) — Photos Gilles Jobidon
Un froid glacial sévit toujours sur l'Amérique du Nord et le Canada en ce début janvier 2018, comme on le voit sur les photos ci-dessous et ici (le 06.01.2017, le traversier n'arrive même pas à suivre le brise-glace). Le chimiquier / pétrolier FALCON NOSTOS passe devant Québec le 10.01.2017, faisant route de Saint-Pétersbourg (Russie) à Montréal (Canada). Nous connaissons déjà ce navire-citerne pour l'avoir vu en route le 10.05.2017 sur le Noordzeekanaal qui mène d'Amsterdam à la mer du Nord. Le vraquier YULIA descend le Saint-Laurent le 05.01.2017, gagnant le large à destination de San Juan (capitale de l'île de Porto Rico, île des Grandes Antilles, située à une centaine de kilomètres à l'Est de la République Dominicaine)… le choc thermique va être important ! C'est le brise glace TERRY FOX qui patrouille devant Québec le 03.01.2017 au matin. C'est un ancien remorqueur / navire de soutien offshore (tug / supply) transformé en brise-glace en 1994. Le 01.01.2018, c'est le brise-glace PIERRE RADISSON qui passe au pied du château Frontenac.
FALCON NOSTOS
YULIA
TERRY FOX
PIERRE RADISSON
Chimiquier / Pétrolier FALCON NOSTOS
Vraquier YULIA
Brise-glace TERRY FOX
Brise-glace PIERRE RADISSON
YULIA (Monrovia) - IMO 9459967 - Indicatif d'appel A8ZJ3 - MMSI 636092253 - Vraquier - 184,90x23,70x14,60 m - TE 10,40 m - JB 19 814 - JN 10 208 - PL 30 878 t - P 7 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 38 635 m3 (6 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 05.2011 (AVIC Weihai Shipyard, Weihai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. MST Mineralien Schiffahrt (Allemagne) - Pav. LBR - Lancé comme HARLEQUIN (12.2010). Plus d'une vingtaine de sisterships, dont les CAPE (IMO 9498224 / 03.2010 / Ex HELOISE 03.2010-12.2015) et SUNDA (IMO 9498236 / 11.2010 / Ex EMILIE 11.2010-12.2015).
TERRY FOX (Vancouver) - IMO 8127799 - Indicatif d'appel CGTF - MMSI 316122000 - Brise-glace - 88,02x17,51x10,01 m - TE 8,289 m - JB 4 233 - JN 1 955 - PL 2 113 t - Ptot 16 176 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Stork-Werkspoor 8TM410 / deux hélices à pas variable) - V 15,4 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 373 kW / arr. waterjet) - Traction au croc 220 t - Grue 5 t - Constr. 09.1983 (Burrard Yarrows Corp., North Vancouver, Canada) - Propr. Gouvernement canadien (Canada) - Gérant/Opérat. Canada Coast Guard (Canada) - Pav. CAN. Sistership : VLADIMIR IGNATYUK (IMO 8127804 / 07.1983).
PIERRE RADISSON (Ottawa) - IMO 7510834 - Indicatif d'appel CGSB - MMSI 316071000 - Brise-glace - 98,33x19,51x10,83 m - TE 7,184 m - JB 5 775 - JN 1 732 - PL 2 865 t - Ptot 13 020 kW (six moteurs 4T-16cyl Alco-Montreal Locomotive Works 16V251F couplés à six générateurs (de 1 824 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / deux hélices à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave (Water-Jet) - Générat. aux. 3 x 750 kW - Equipage 59 - Helideck - Constr. 05.1978 (Burrard Dry Dock, North Vancouver, Canada) - Propr. Gouvernement canadien (Canada) - Gérant/Opérat. Canadan Coast Guard (Ottawa, Canada) - Pav. CAN.
Les deux brise-glaces furent construits par le même chantier. Celui-ci fut créé en 1905 par Alfred Wallace, sous le nom de Wallace Shipyards. Il est renommé Burrard Dry Dock Company en 1921. Il participa pleinement aux efforts de guerre durant le second conflit mondial, devenant alors le plus actif des chantiers canadiens. Vendu en 1972 à Cornat Industries (filiale du conglomérat Canadian Forest Products), le chantier est renommé Burrard Dry Dock, puis Burrard-Yarrows Group, enfin Burrard-Yarrows Corporation. Il fait malheureusement faillite en 1985 et ferme ses portes. Il sera repris en 1992 par la Seaspan Marine Corporation qui s'appelle maintenant Seaspan.


Quelques navires en escale à La Rochelle le 06.01.2018 — Photos Samuel Daguenet
Ci-dessous le vraquier britannique CERAFINA. Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu à Brest le 25.05.2012, mais il s'appelait alors CLARE (nom porté entre 03.2007 et 12.2012), et naviguait alors pour le compte de l'armement Clare Shipping. Il a touché La Rochelle le 03.01.2018 à 10h00, en provenance de Gibraltar. Il est en train de charger 66 000 t de blé en vrac au quai Lombard (poste AP00). Son appareillage est prévu le 11.01 au soir, à destination de Jeddah (port d'Arabie Saoudite, sur la mer Rouge).
CERAFINA
CERAFINA
CERAFINA
CERAFINA
CERAFINA (Majuro) - IMO 9305087 - Indicatif d'appel V7ZV7 - MMSI 538004925 - Vraquier - 225,00x32,26x19,60 m - TE 14,25 m - JB 40 524 - JN 26 145 - PL 74 759 t - P 10 200 kW (mot. 2T-5cyl  B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 13,8 nd - Générat. aux. 3 x 530 kW - Cap. GRN 91 717 m3 (7 cales) - Constr. 09.2005 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Hadley Shipping (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MHL - Ex CLARE (03.2007-12.2012) - Ex GOLDEN GUNN (09.2005-03.2007). Plus d'une quarantaine de sisterships, parmi lesquels nous connaissons par exemple les ANGELIC GLORY (IMO 9261798 / 08.2002) - ANGELIC PEACE (IMO 9250177 / 10.2001) - AURILIA (IMO 9269233 / 10.2007) - BARGARA (IMO 9261360 / 12.2001 / je l'ai photographié au mouillage… dans le canal de Panama le 05.03.2011) - CORONIS (IMO 9299616 / 01.2006) - SEAS 14 (IMO 9305099 / 06.2006 / Ex CORAL SEAS 12.2007-05.2016) - YUAN HUI HAI (IMO 9295189 / 04.2006).

Le pétrolier / chimiquier CARONI PLAIN (coque rouge sur les deux premières photos) est un fidèle du GPMLR. Nous l'y avons présenté, par exemple, en cours d'évitage avant accostage, le 26.02.2017. Pour la présente escale, il est arrivé de Hull (sur la côte N-E de la Grande-Bretagne) le 05.01.2018 à 20h00. Après avoir déchargé 6 800 t de méthanol, il appareillera ce 06.01 à 23h30, cap sur Sines (port situé au sud du Portugal). Quant au pétrolier grec ARETEA (coque noire sur ces mêmes deux premières photos), c'est un navire récent, mis en service en 03.2015, apprtenant à l'armement Chandris Hellas dont on reconnaît le logo sur la cheminée. Il a accosté au poste APWE de l'appontement pétrolier le 03.01.2018 à 20h00, en provenance de Jubail (port situé à l'Est de l'Arabie Saoudite, sur le golfe Persique). Il est venu livrer 87 835 t de gazole. Appareillage ce 06.01 vers 22h00, destination à ordre. Sur la photo de droite, le vraquier français EURUS VENTURE à quai au mole d'escale (poste ME03) depuis le 29.12.2017 à 15h00. Ce navire tout neuf (entré en service il y a juste un an) arrivait de Sète, venant livrer 21 770 t de tourteaux de soja chargés à Kandla (port indien sur la mer d'Arabie, dans l'Etat du Gujarat, au N-O du pays, non loin de la frontière avec le Pakistan). Il devrait appareiller le 11.01 au soir. Pour info, ce vraquier appartient à un "sucrier" bien connu en France, le groupe agroalimentaire Sucden (raccourci pour Sucre et Denrées SA, société créée en 1952, dont le siège est à Paris), leader français dans le négoce du sucre et de divers produits agricoles (dont le cacao). En effet, ce groupe actuellement dirigé par Maurice Varsano a décidé en 2013 de devenir armateur, afin d'acheminer lui-même les produits qu’il vend dans le monde entier. Il a alors racheté sur cale quatre vraquiers handysize de 43 450 tpl d'une série de dix commandés initialement par l’armateur allemand HBC (Hamburg Bulk Carriers, basé à Hambourg) au chantier chinois Qingshan Shipyard. Les navires de Sucden sont opérés techniquement par HBC.
CARONI PLAIN & ARETEA
CARONI PLAIN & ARETEA
EURUS VENTURE
ARETEA (Chios) - IMO 9711456 - Indicatif d'appel SVCB3 - MMSI 241348000 - Pétrolier - 249,90x44,00x21,20 m - TE 15,00 m - JB 62 394 - JN 35 209 - PL 113 969 t - P 11 140 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 124 000 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2015 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Chandris Hellas (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : ABLIANI (IMO 9693068 / 09.2015) - AGIOS GERASIMOS (IMO 9693056 / 06.2015) - SEASPRITE (IMO 9711468 / 06.2015) - STEMNITSA (IMO 9693070 / 12.2015) - YPAPANTI (IMO 9693082 / 04.2016).
EURUS VENTURE (Valletta) - IMO 9725897 - Indicatif d'appel 9HA4394 - MMSI 249832000 - Vraquier - 189,99x30,00x15,00 m - TE 10,746 m - JB 26 411 - JN 14 788 - PL 43 457 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 55 300 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2017 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant Sucden Armateurs (Paris, France) - Pav. MLT. Sisterships : BOREAS VENTURE (IMO 9725885 / 09.2016) - LA VENTURE (IMO 9731391 / 07.2017) - NOTOS VENTURE (IMO 9725902 / 03.2017) - VENTURE DYLAN (IMO 9670767 / 09.2015) - VENTURE GOAL (IMO 9670731 / 01.2015) - VENTURE GRACE (IMO 9731406 / Livrable 03.2018) - VENTURE HARMONY (IMO 9670755 / 06.2015) - VENTURE JOY (IMO 9670781 / 08.2016) - VENTURE LUCK (IMO 9670743 / 02.2015) - VENTURE SPIRIT (IMO 9670779 / 04.2016) - ZEPHYR VENTURE (IMO 9725914 / 07.2017), plus deux autres (IMO 9738167 - IMO 9738179) en option.


Histoire des moulins de Kinderdijk
(Patrimoine de l'Unesco depuis 1997)

(dossier mis en ligne le 02.01.2018)


Quelques navires en escale au Havre (en fin d'année 2017) — Photos Fabien Montreuil
Le navire océanographique / brise-glace allemand POLARSTERN a touché le port du Havre le 23.12.2017 vers 13h30, en provenance de Bremerhaven (Allemagne), accostant peu après 14h00 au quai Joannes Couvert. Son chargement l'attendait sur le quai.
POLARSTERN
POLARSTERN
POLARSTERN
POLARSTERN
Comme on le voit sur les photos, le POLARSTERN a chargé deux hélicoptères, arrivés sur site en convoi exceptionnel de deux camions. Puis il a appareillé le jour même à 16h30, à destination de Las Palmas (Grande Canarie, Espagne).
POLARSTERN
POLARSTERN (Bremerhaven) - IMO 8013132 - Indicatif d'appel DBLK - MMSI 211202460 - Navire de recherche océanographique / Brise-glace - 117,91x25,00x13,62 m - TE 10,70 m - JB 12 614 - JN 3 784 - PL 4 374 t - Ptot 14 712 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV8M540 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Deux propulseurs transversaux (av. & arr.) - Générat. aux. 2 x 2 160 kW / 2 x 1 200 kW - Grue-portique 30 t - Cap. 124 passagers (avec couchettes) - Coque renforcée glaces - Constr. 12.1982 (Howaldtswerke-Deutsche Werft / HDW, Kiel, Allemagne) - Propr. Gouvernement allemand / Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Gérant/Opérat. Laeisz Reederei (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU.

En provenance de Rouen, le remorqueur français TSM KERMOR (deux premières photos) a touché le Havre le 15.12 vers 14h00. Il n'est resté que quelques heures à quai, appareillant le soir même à 23h30. Quant au navire polyvalent offshore JIF CHALLENGER (deux photos de droite) que nous avons vu à Brest en juin 2017, il est arrivé sur rade du Havre le 06.12.2017 à 17h30 et a accosté au quai du Brésil à 21h30. Il a appareillé le 09.12 à 11h30, cap sur Cherbourg. Ce navire appartient à l'armement marseillais Jifmar.
TSM KERMOR
TSM KERMOR
TSM KERMOR (Marseille) - IMO 9712412 - Indicatif d'appel FJZX - MMSI 228123800 - Remorqueur - 32,00x10,00x3,55 m - TE 2,94 m - JB 327 - JN 98 - PL 240 t - Ptot 2 700 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512B / deux hélices à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 2 x 200 kW - Traction au croc 48 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class II) - Constr. 05.2014 (Neptune Shipyards, Aalst, Pays Bas) - Gérant/Opérat. Coros / Compagnie Remorquage Offshore Services (Rouen, France) - Pav. FRA - Ex INGE W (05.2014-12.2017).

Le porte-conteneurs HS ROME (première photo ci-dessous) est arrivé sur rade du Havre le 23.11.2017 à 8h00, en provenance de La Nouvelle Orléans (Etats-Unis). Il a accosté au quai de l'Asie à 09h30. Il y a changé de nom, devenant le PRESIDENT TRUMAN, sa gérance étant passée de l'armement allemand Hansa Shipping à l'armement français CMA CGM (à noter que son sistership, le HS PARIS, est devenu le PRESIDENT CLEVELAND, en 11.2017 également, lui aussi géré maintenant par CMA CGM). Il a ensuite été déhalé le 25.11 à 17h30 jusqu'au quai du Havre à Port 2000. Après avoir effectué ses mouvements import / export de conteneurs, il a appareillé le 27.11 à 05h00, à destination d'Anvers (Belgique).
HS ROME
PRESIDENT TRUMAN
PRESIDENT TRUMAN
PRESIDENT TRUMAN
PRESIDENT TRUMAN (Madeira) - IMO 9538658 - Indicatif d'appel CQIW7 - MMSI 255806089 - Porte-conteneurs - 299,90x39,98x24,20 m - TE 14,50 m - JB 75 015 - JN 38 989 - PL 84 154 t - P 57 200 kW (mot. 2T-10cyl Wartsila-HHI 10RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,9 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 2 x 2 790 kW / 2 x 1 860 kW - Cap. 6 588 evp (dont 724 reefers) - Constr. 07.2014 (Jiangsu Rongsheng Shipbuilding, Rugao, Chine) - Propr. Neptune Orient Lines / NOL - NSSPL (Singapour) - Gérant CMA CGM (Marseille, France) - Opérat. APL (Singapour) - Pav. PRT - Ex HS ROME (07.2014-11.2017). Sistership : PRESIDENT CLEVELAND (IMO 9526502 / 12.2012 / Ex HS PARIS 12.2012-11.2017).

Le roulier britannique ANVIL POINT est arrivé de Flessingue (Vlissingen, Pays-Bas) le 30.11.2017 en milieu de nuit, accostant au quai roulier du Havre (poste ROR 3). Il a appareillé le jour même vers 15h30, à destination de Southampton (Grande-Bretagne). Nous avons vu de près à La Rochelle, en avril 2016, l'un de ses sisterships, le Ro-Ro (Roll on - Roll off) EDDYSTONE (du même armement britannique Foreland Shipping) qui était venu charger du matériel militaire (camions, tanks, etc.) car l'armement Foreland Shipping travaille régulièrement avec la Royal Navy.
ANVIL POINT
ANVIL POINT
ANVIL POINT (London) - IMO 9248540 - Indicatif d'appel VQBR7 - MMSI 235572000 - Roll on-Roll off (Ro-Ro) - 193,00x26,00x16,70 m - TE 7,40 m - JB 23 235 - JN 6 971 - PL 13 274 t - Ptot 12 600 kW (deux moteurs 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43 / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (1 400 kW) - Générat. aux. 2 x 1 600 kW / 2 x 1 456 kW - Cap. 37 200 m3 (2 cales) / 668 evp (dont 60 reefers) / 189 remorques (2 606 m de linéaire garage) / 12 passagers (6 cabines) - Grue 40 t - Constr. 03.2003 (Harland & Wolff Shipbuilding & Heavy Industries, Belfast, Irlande du Nord) - Propr./Gérant/Opérat. Foreland Shipping (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR. Sisterships : cf. HARTLAND POINT (IMO 9248538 / 12.2002).


Le vraquier INDIANA HARBOR pris dans les glaces du Lac Erié (04.01.2018)
Une première depuis dix-sept ans selon les météorologues de l’antenne de Buffalo du Service national de météorologie des États-Unis : le lac Erié (environ 390 km de long pour 90 km de large dans ses plus grandes dimensions, 1 400 km de côtes, 25 700 km2 de superficie totale) est entièrement gelé depuis le premier jour de l'année 2018. Il est généralement pris par les glaces chaque année, étant le moins profond des Grands Lacs américains : profondeur moyenne 19 m / profondeur maximale 64 m (cf. profils ici, doc. issu de l'ouvrage "Shipwrecks of the Great Lakes", Paul Hancock, Thunder Bay Press, 2001), mais plus tard dans l'hiver. Cette situation actuelle est due à la vague de froid polaire qui  frappe l'Est de l'Amérique du Nord depuis la fin décembre 2017. Ces grands Lacs (tour à tour découverts par les Français entre 1615 et 1669) s'étalent sur environ 1 200 km d'Ouest en Est et occupent une surface totale d'un peu plus de 241 000 km2. Ils renfernent 18 % de l’ensemble des réserves d’eau douce de surface de la planète. Du point de vue géologique, ce bassin des Grands Lacs est très jeune, de l'ordre de 5 000 ans, la dernière glaciation dans cette région ne remontant qu'à 11 000 ans.
INDIANA HARBOR
Ci-contre le laker (laquier en français) INDIANA HARBOR pris par les glaces (doc. USCG / United States Coast Guard). Ce vraquier est en activité depuis 1979, soit depuis 38 ans, mais ce n'est rien par rapport à un autre laquier que j'ai eu l'occasion de photographier en juin 2007 (lors d'une courte navigation sur le lac Michigan), le ST. MARYS CHALLENGER, entré en service en 1906 et qui navigue toujours d'après le Lloyd's Register ! L'INDIANA HARBOR est l'un des six lakers de l'American Steamship Company (ASC), fondée à Buffalo en 1907, pionnière de la navigation sur les Grands Lacs.
INDIANA HARBOR (Wilmington) - IMO 7514701 - Indicatif d'appel WXN3191 - MMSI 366938730 - Vraquier auto-déchargeant des Grands Lacs - 304,80x32,00x17,07 m - TE 10,40 m - JB 35 923 - JN 33 534 - PL 92 076 t - Ptot 10 742 kW (quatre moteurs 2T-20cyl Motors Corp. Electro-Motive Div. 20-645-E7 / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 103 kW / arr. 1 103 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 78 319 m3 (7 cales) - Constr. 08.1979 (Bay Shipbuilding, Sturgeon Bay, Wisconsin, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. American Steamship Company / GATX Corporation (Williamsville, Etats-Unis) - Pav. USA. Sisterships : AMERICAN INTEGRITY (IMO 7514696 / 06.1978) - BURNS HARBOR (IMO 7514713 / 06.1980) - WALTER J. MCCARTHY JR. (IMO 7514684 / 08.1977).
Ce laquier a été construit par le chantier américain Bay Shipbuilding, situé à Sturgeon Bay dans le Wisconsin, et devenu aujourd'hui une filiale du Groupe italien Ficantieri sous le nom de Fincantieri Bay Shipbuilding.


Les paquebots NORWEGIAN BLISS et AIDAnova en cours de construction au chantier allemand Meyer Werft (Fin décembre 2017)
Première tôle coupée en 10.2016, quille posée le 24.05.2017, le paquebot NORWEGIAN BLISS est en fin de construction dans la grande halle du chantier allemand Meyer Werft de Papenburg (photo de gauche ci-dessous). Il sera livré à la compagnie américaine Norwegian Cruise Line (NCL) en 04.2018. Ce sera le troisième paquebot pour NCL d'une série de quatre de la classe "Breakaway Plus", après le NORWEGIAN ESCAPE livré en 10.2015 et le NORWEGIAN JOY livré en 04.2017. Le quatrième, le NORWEGIAN BLISS III, sera lui livré en 10.2019. Comme le NORWEGIAN JOY, le futur NORWEGIAN BLISS s'adressera prioritairement à la clientèle américaine (spécifiquement pour des croisières en Alaska — voir ce type de croisière ici), à l'inverse du NORWEGIAN ESCAPE et du futur NORWEGIAN BLISS III qui eux sont destinés à la clientèle chinoise (ils sont, dès la conception, customisés pour cette dernière, au niveau des emménagements, de la restauration, des activités à bord, etc.). En raison des règles environnementales sévères applicables en Alaska, le NORWEGIAN BLISS sera équipé de scrubbers (pour le lavage des fumées avant rejet dans l'atmosphère) et ses moteurs de dernière génération auront une efficacité énergétique optimale. L'hydrodynamique elle-même du navire a été pensée dans le but de réduire la consommation de fuel et donc des émissions nocives. A bord, différents systèmes de récupération de chaleur, que des LEDs pour l'éclairage, etc. Pour le côté "fun", l'étrave de ce paquebot sera décorée par l'artiste américain Robert Wyland, spécialisé entre autres dans les grandes fresques de la vie animale sous-marine. Comme on le voit sur la deuxième photo, la construction du paquebot AIDAnova est elle moins avancée : sa quille fut posée le 06.09.2017 et il sera livré en 11.2018.
NORWEGIAN BLISS
AIDAnova
Chantier Neptun Werft

NORWEGIAN BLISS (à gauche) et AIDAnova (à droite) livrables en 2018
Chantier Meyer Werft (Photos Michael Wessels)

Vue partielle du chantier Neptun Werft (Rostock)
(Photo Dirk Schwarz)
Le chantier allemand Meyer Werft et sa filiale de Rostock-Warnemunde, Neptun Werft (cf. photo de droite ci-dessus), continuent leur croissance, avec de nouvelles commandes dans le domaine de la croisière. Leurs carnets de commandes sont pleins jusqu'en 2023 (ils travaillent avec les plus grands armements mondiaux). Ils promeuvent entre autres l'emploi du gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant pour les futurs navires de croisières (douze paquebots propulsés au gaz naturel liquéfié figurent parmi les commandes). En 2017, Meyer Werft a livré les paquebots WORLD DREAM et NORWEGIAN JOY, tandis que Neptun Werft a livré deux paquebots fluviaux à Viking River Cruises.
NORWEGIAN BLISS (Nassau) - IMO 9751509 - Indicatif d'appel C6DL4 - MMSI 311000710 - Paquebot de croisières - 325,90x41,40x11,70 m - TE 8,33 m - JB 168 800 - JN 153 000 - PL 11 700 t - Ptot 76 800 kW (cinq moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-14cyl 14V48/60CR et trois 4T-12cyl 12V48/60CR) couplés à cinq générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 22,5 nd - Trois propulseurs d'étrave (de 3 500 kW chacun, à l'avant, au centre et à l'arrière du navire) - Cap. max. 5 000 passagers (2 124 cabines, dont les suite "The Haven" avec salon privé déployé sur deux étages, des cabines communicantes pour les familles ou encore des "cabines studios" pour les croisiéristes single) - 16 ponts passagers - 11 restaurants - Théâtre de 800 places - Observation Lounge offrant une vue imprenable sur la mer - Kids Lounge - Parc Aquatique - Piscine avec toboggans - Jacuzzis - Espace Fitness - Equipage 1 650 - Livrable 04.2018 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Norwegian Cruise Line Holdings / NCLH (Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérat. Norwegian Cruise Lines / NCL (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : cf. supra.
AIDAnova - IMO 9781865 - Paquebot de croisières - 337,00x42,00x11,80 m - TE 8,80 m - JB 183 200 - PL 13 000 t - Quatre moteurs MaK-Caterpillar couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion / Deux hélices - V 17 nd - Cap. 6 600 passsagers (2 605 cabines) - Equipage 1 650 - Constr. 11.2018 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : COSTA SMERALDA (IMO 9781889 / Livrable 06.2019), plus cinq (IMO 9781891 / IMO 9837444 / IMO 9837456 / IMO 9781877 / IMO 9826548) qui n'ont pas encore reçu officiellement leurs noms, livrables entre fin 2019 et mi-2022.


Quelques navires nouvellement lancés ou sortis des chantiers
CORALIUS
ECO AQUA
MPV EVEREST
BISHU MARU
Méthanier CORALIUS
Navire à passagers ECO AQUA
Supply MPV EVEREST
LNG BISHU MARU
CORALIUS (Donso) - IMO 9769128 - Indicatif d'appel SCDL - MMSI 266436000 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié) - 99,60x17,84x12,60 m - TE 5,71 m - JB 5 921 - JN 1 776 - PL 3 077 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L34DF / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 600 kW direct. rétract. / arr. 400 kW en tunnel) - Générat. aux. 1 x 476 kW / 2 x 374 kW / 1 x 300 kW - Cap. 5 737 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves / – 165 °C) - Constr. 08.2017 (Marine Projects, Gdansk, Pologne (coque) / Bodewes, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr. Sirius Rederi AB (Donso, Suède) - Gérant/Opér.  Skangas (Tananger, Norvège) - Pav. SWE.
ECO AQUA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9842774 - Indicatif d'appel EAWV - MMSI 225987874 - Navire à passagers - 28,45x9,00x3,34 m - TE 1,60 m - JB 257 - JN 77 - PL 38 t - Ptot 2 132 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar C32ACERT / deux hélices à pas fixe) - V 28 nd - Cap. 350 passagers - Lancé le 03.11.2017 / Livrable 02.2018 (Astilleros Gondan, Castropol, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Balearia Eurolineas Maritimas (Denia-Alicante, Espagne) - Pav. ESP. Sistership : ECO LUX (IMO 9844239 / Livrable 2018).
MPV EVEREST (Nassau) - IMO 9769130 - Indicatif d'appel C6CZ6 - MMSI 311000615 - Navire de soutien offshore (avec plongeurs) - 141,00x30,00x13,00 m - TE 8,20 m - JB 21 943 - JN 6 582 - PL 7 277 t - Ptot 26 880 kW (six moteurs Bergens-Rolls-Royce Marine (dont quatre 4T-12cyl B32:40V12A et deux 4T-6cyl C25:33L6) couplés à six générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 15 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 3 x 3 000 kW, deux prop. en tunnel et un directionnel rétractable / arr. 1 x 1 650 kW) - Système de positionnement dynamique DP3 - Helideck - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A S) - Constr. 10.2017 (Keppel Singmarine, Singapour) - Propr. Maritime Construction Services (Luxembourg) - Gérant/Opérat. New Orient Marine (Singapour) - Pav. BHS.
BISHU MARU (Panama) - IMO 9691137 - Indicatif d'appel 3FSS4 - MMSI 374216000 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié) - 293,00x48,90x27,00 m - TE 12,20 m - JB 127 088 - JN 38 127 - PL 82 280 t - P 29 400 kW (turbine à vapeur Kawasaki URA-400 / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 165 287 m3 (gaz liquéfié / quatre cuves sphériques Kvaerner-Moss / – 163 °C) - Constr. 12.2017 (Kawasaki Heavy Industries, Sakaide, Japon) - Propr./Gérant MOL / Mitsui O.S.K. Lines (Tokyo, Japon) - Opérat. Kawasaki Kisen Kaisha (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : LNG FUKUROKUJU (IMO 9666986 / 06.2016), plus un autre encore sous son nom de chantier (KAWASAKI SAKAIDE 1720 / IMO 9749609) livrable en 08.2018.




Quelques navires vus à La Rochelle le 29.12.2017 — Photos Samuel Daguenet
Le cargo AFRICAN WIND, opéré par l'armement allemand BOCS (Bremen Overseas Chartering and Shipping), est un habitué du GPMLR depuis de nombreuses années. Je l'avais jusqu'ici présenté à quai. Le voici en route lors de sa sortie du port le 29.12 à 12h30, à destination d'Anvers (Belgique). Il évite dans l'avant-port après avoir appareillé du quai Chef de Baie (poste CB03). Il y avait accosté le 25.12 vers 17h00, arrivant de Port Gentil (Gabon). Il a déchargé 2 890 t de grumes de bois tropicaux.
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND

Le cargo norvégien WILSON GHENT était arrivé sur rade de La Rochelle le 26.12.2017 à 03h00, en provenance de Ghent. Ce port belge est situé à quelque 30 km de la mer du Nord, mais est accessible via l'Escaut et le Canal Gand-Terneuzen (canal qui peut accueillir des navires ayant jusqu'à 12,5 m de tirant d'eau). Le cargo n'embarqua le pilote que le 28.12, accostant vers 13h00 au poste SM02 du quai Saint-Marc. Il y a chargé 3 100 t d'engrais manufacturés en vrac. Le voici quittant le port le 29.12 à 17h40, destination à ordre.
WILSON GHENT
WILSON GHENT
WILSON GHENT
WILSON GHENT

WILSON GHENT (Valletta) - IMO 9150236 - Indicatif d'appel 9HBK5 - MMSI 249647000 - Cargo de divers - 87,90x12,80x7,10 m - TE 5,49 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 680 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (184 kW) - Générat. 3 x 104 kW / 1 x 39 kW - Cap. GRN 4 600 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 08.1996 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex NORTHERN LOKNES (08.1996-03.2004). Une quarantaine de sisterships, cf. WILSON BLYTH (IMO 9124419 / 06.1995).


Le vraquier polonais KOSZALIN (de l'armement Polska Zegluga Morska), touche lui aussi régulièrement le GPMLR (je l'avais, pour ma part, photographié à quai le 26.06.2016). Il a accosté au poste CB02 du quai Chef de Baie le 25.12.2017, arrivé la veille de Casablanca (Maroc). On le voit ici lors de son appareillage, le 29.12 vers 17h30, évitage dans l'avant-port, puis sortie, cap sur Huelva (port espagnol situé sur le golfe de Cadiz). Il est venu à La Rochelle pour y charger 33 000 t d'orge en vrac.
KOSZALIN
KOSZALIN
KOSZALIN
KOSZALIN


Quelques navires en route, les 28 & 16.12.2017, sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord — Photos Nico Kemps
BIGROLL BARENTSZ
NAVIG8 GALLANTRY
NAVIG8 GALLANTRY
RED ORCHID
Supply BIGROLL BARENTSZ
(28.12.2017)
Pétrolier (brut et produits raffinés) NAVIG8 GALLANTRY
(28.12.2017)

Vraquier RED ORCHID
(28.12.2017)
BIGROLL BARENTSZ (Amsterdam) - IMO 9710464 - Indicatif d'appel PCPC -  MMSI 244830430 - Navire de charge en pontée de matériels lourds - 173,00x42,00x12,00 m - TE 6,50 m - JB 23 134 - JN 6 940 - PL 20 157 t - Ptot 13 440 kW (quatre moteurs Wartsila (dont deux 4T-8cyl 8L32 et deux 4T-6cyl 6L32) couplés à quatre générateurs (dont deux de 3 690 kW chacun et deux de 2 759 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 5 000 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 1 x 1 000 kW / 1 x 550 kW - Trois propulseurs transversaux en tunnel (dont deux à l'avant et un à l'arrière) - Système de positionnement dynamique DP2 - Autonomie 60 jours - Equipage 14 - Emménagements pour 60 personnes - Pont de travail 5 250 m2 (charge maximale t/m2) - Constr. 04.2016 (Cosco Shipyard, Dalian, Chine) - Propr. Spliethoff's Bevrachtings BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant BigLift Holding BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Opérat. BigRoll Shipping (Leide, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : BIGROLL BAFFIN (IMO 9758557 / 11.2016) - BIGROLL BEAUFORT (IMO 9766841 / 03.2017) - BIGROLL BERING (IMO 9710476 / 06.2016).
NAVIG8 GALLANTRY (Majuro) - IMO 9712876 - Indicatif d'appel V7HH2 - MMSI 538005820 - Pétrolier - 249,99x44,00x21,50 m - TE 14,784 m - JB 63 965 - JN 32 874 - PL 109 999 t - P 11 494 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 120 600 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2016 (Guangzhou Longxue Shipbuilding / CSSC Group, Guangzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Navig8 Alpha8 Pool (Singapour) - Pav. PAN. Sisterships : STI GAUNTLET (IMO 9717137 / 01.2017 / Ex NAVIG8 GAUNTLET 01.2017-10.2017) - STI GLADIATOR (IMO 9722170 / 01.2017 / Ex NAVIG8 GLADIATOR 01.2017-11.2017) - STI GOAL (IMO 9717125 / 11.2016 / Ex NAVIG8 GOAL 11.2016-12.2017) - STI GRATITUDE (IMO 9722182 / 05.2017 / Ex NAVIG8 GRATITUDE 05.2017-11.2017) - STI GUARD (IMO 9717101 / 08.2016 / Ex NAVIG8 GUARD 08.2016-09.2017) - STI GUIDE (IMO 9717113 / 10.2016 / Ex NAVIG8 GUIDE 10.2016-10.2017) - STI NAUTILUS (IMO 9712864 / 05.2016 / Ex NAVIG8 GRACE 05.2016-12.2017).
RED ORCHID (Panama) - IMO 9757890 - Indicatif d'appel 3FUL5 - MMSI 374249000 - Vraquier - 199,90x32,24x18,60 m - TE 13,026 m - JB 34 618 - JN 20 170 - PL 61 645 t - P 8 130 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 660 kW - Cap. GRN 77 546 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 12.2015 (Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Gérant JX Ocean (Nishi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa-ken, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

RONG LIN WAN
RONG LIN WAN
LUZERN
LUZERN
Pétrolier RONG LIN WAN tout neuf (en service depuis 07.2017)
(28.12.2017)
Vraquier LUZERN
(16.12.2017)
RONG LIN WAN (Singapore) - IMO 9783423 - Indicatif d'appel 9V3639 - MMSI 563026200 - Pétrolier - 249,97x44,00x21,50 m - TE 13,70 m - JB 64 572 - JN 33 866 - PL 109 783 t - P 11 494 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 125 675 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2017 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr. Cosco (Pékin, Chine) - Gérant/Opérat. Cosco Shipping Tanker-SNG (Singapour) - Pav. SGP. Sistership : NAN LIN WAN (IMO 9783411 / 04.2017). Quasi-sisterships : la série des "NAVIG8 G…", cf. NAVIG8 GALLANTRY ci-dessus.
LUZERN (Basel) - IMO 9240794 - Indicatif d'appel HBLU - MMSI 269036000 - Vraquier - 189,80x32,26x16,90 m - TE 11,925 m - JB 27 990 - JN 17 077 - PL 50 363 t - P 8 090 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Générat. aux. 3 x 460 kW - Cap. GRN 63 198 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 01.2002 (Kawasaki Heavy Industries, Kobe, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Massoel Shipping (Genève, Suisse) - Pav. CHE - Ex MUTSUSHIO (01.2002-07.2009). Sisterships : ALEX A (IMO 9254836 / 05.2002) - ALIKI P (IMO 9227467 / 04.2001) - ALPHA TRADER (IMO 9267900 / 03.2003) - CHIOS TRINITY (IMO 9279379 / 01.2004) - FANEROMENI (IMO 9290995 / 09.2004) - KARTERIA (IMO 9236092 / 08.2001) - KESTREL I (IMo 9296157 / 06.2004) - SEA LAVENDER (IMO 9254989 / 09.2002) - SILVER LADY (IMO 9279367 / 09.2003) - TAMARACK (IMO 9261970 / 01.2003) - THEOSKEPASTI (IMO 9268978 / 03.2004) - V SANDERLING (IMO 9266176 / 06.2003) - WILD ROSE (IMO 9243564 / 10.2001).
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Dernière mise à jour - 01.11.2018

© Françoise Massard  
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