Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alianca Itapoa - Antwerpen - Aquarius Wing - Arklow Raider - Barry - Bastogne - Bretagne - Castor N - Charente - Cosco Malaysia - Cosco Vietnam - CPO England - CPO Italy - Dalian Glory - Daphne - Demeter - Eagle Le Havre - Eagle Lyon - Emirates Asante - EM Kea - Eneos Breeze - Eneos Tokyo - Fesco Diomid - FPMC C Intelligence - FPMC C Jade - FPMC C Knight - FPMC C Lord - Gas Oriental - Gas Ray - Hebe - Hyundai Ulsan 3040 - Hyundai Ulsan 3041 - Idemitsu Maru - Jo Lotus - JPO Leo - Kai-Ei - Kiho - Letavia - Leto - L'Hermione - Lijun C - Louis S - Lutetia - Maersk Hamburg - Maersk Hangzhou - Maersk Hanoi - Maersk Havana - Maersk Herrera - Maersk Hidalgo - Maersk Hong Kong - Maersk Honam - Maersk Horsburgh - Maersk Pearl - Maersk Pelican - Maersk Penguin - Maersk Petrel - Maersk Phoenix - Maersk Piper - Maersk Princess - Maersk Producer - Maersk Progress - Maersk Promise - Maersk Prosper - Magellan - Manchester Maersk - Manila Maersk - MC Amethyst - Milan Maersk - Minna - MSC Cristiana - MSC Immacolata - Nagaragawa - Nan Lin Wan - New Pearl - Nissho Maru - Norasia Alya - Norma - NYK Constellation - NYK Daedalus - NYK Delphinus - NYK Demeter - NYK Deneb - NYK Diana - NYK Meteor - NYK Nebula - NYK Remus - NYK Rigel - NYK Romulus - NYK Rumina - Pacific Voyager - PM 465 - Polonia - Port Gdynia - Renata - Rong Lin Wan - Safmarine Sahara - Safmarine Sahel - Safmarine Shaba - Safmarine Sudd - Safmarine Suguta - Safmarine Sumba - Saxonia - Setagawa - Sider Lijun C - SKS Doda - SKS Douro - Songa Alya - STI Action - STI Battersea - STI Brixton - STI Camden - STI Clapham - STI Comandante - STI Finchley - STI Fulham - STI Hackney - STI Hammersmith - STI Pimlico - STI Poplar - STI Rotherhithe - STI Wembley - Stolt Larix - Stolt Lotus - Sylvie - Takasaki - Tamba - Tango - Tenjun - Tequila - Thorco Basilisk - Thorco Raffles - Thorco Ranger - Thorco Reef - Thorco Rio - Thorco Royal - Tohshi - Torm Marianne - Torm Mette - Tosa - Triple A - Tsugaru - Tsurumi - Widukind - Yakumosan - Zheng Yun 1 -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Navires vus à Port Atlantique La Rochelle le 08.03.2018 — Photos Samuel Daguenet
Le chimiquier / pétrolier grec TRIPLE A appareille de La Rochelle le 08.03.2017 à 17h15, à destination d'Amsterdam (Pays-Bas). ll avait touché le GPMLR le 07.03, en provenance de Whitegate (terminal pétrolier du port de Cork, sur la côte Sud de l'Irlande, et siège de l'unique raffinerie de pétrole du pays). Il a accosté à l'appontement pétrolier (poste APES) le 07.03 à 22h15. Il y a déchargé 11 365 t de gazole.
TRIPLE A
TRIPLE A
TRIPLE A
TRIPLE A
TRIPLE A (Majuro) - IMO 9322152 - Indicatif d'appel V7JL6 - MMSI 538002543 - Chimiquier / Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,714 m - JB 8 539 - JN 4 117 - PL 13 040 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (382 kW) - Générat. aux. 3 x 480 kW - Cap. 13 423 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2006 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr. Nicholas G Moundreas Shipping (Le Pirée, Grèce) - Gérant/Opérat. NGM Energy SA (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : près d'une quarantaine de sisterships, cf. TEQUILA (IMO 9345219 / 09.2007) vu au Havre en décembre dernier.

Le cargo SIDER LIJUN C (deux premières photos) a quitté le quai Saint-Marc (poste SM01) du GPMLR le 08.03.2018 à 17h30, cap sur le petit port de Carino situé sur la côte Nord-Ouest de l'Espagne (Carino est sis entre Gijon à l'Est et La Corogne à l'Ouest). Il avait accosté le 06.03 à 16h30, en provenance de Gijon (au N-O de l'Espagne, sur la côte des Asturies, à mi-chemin entre Bilbao à l'Est et La Corogne à l'Ouest). Il a déchargé 6 809 t de clinker (pour le groupe rochelais Holcim installé en arrière du quai Saint-Marc). Sur les deux photos de droite, le cargo britannique ARKLOW RAIDER touche La Rochelle le 08.03.2018 à 07h00, arrivant de Waterford (l'un des plus anciens ports d'Irlande, situé sur l'estuaire de la Suir, sur la côte S-E du pays). Ce navire est un habitué du GPMLR (nous l'y avons récemment vu, le 24.02.2018). Ce 08.03 il accostera à 09h30 au poste CB01 du quai Chef de Baie, pour y charger 4 400 t de céréales mixtes en vrac. Nous le voyons ici en début d'évitage dans l'avant-port. Il appareillera le soir même à 22 h, à destination de Heysham (port sur la côte Nord-Ouest de l'Angleterre, à environ 75 km au Nord de Liverpool).
SIDER LIJUN C
SIDER LIJUN C
ARKLOW RAIDER
ARKLOW RAIDER
SIDER LIJUN C (Cowes) - IMO 9522001 - Indicatif d'appel 2CTU4 - MMSI 235075699 - Cargo de divers - 104,11x18,20x9,00 m - TE 7,06 m - JB 5 629 - JN 2 877 - PL 8 062 t - P 2 999 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (255 kW) - Générat. aux. 2 x 450 kW / 1 x 360 kW / 1 x 265 kW - Cap. 10 471 m3 (3 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 01.2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr. Carisbrooke Shipping (Cowes, Grande-Bretagne) - Gérant/Opérat. Nova Marine Carriers (Lugano, Suisse) - Pav. GBR - Ex LIJUN C (01.20010-04.2017). Navire-catalogue : près d'une cinquantaine de sisterships, cf. NORMA.

Le cargo danois THORCO REEF est arrivé de Matadi (port de la République démocratique du Congo, situé sur la rive gauche du fleuve Congo et relié par rail et route à la capitale Kinshasa, distante d'environ 260 km) le 08.03.2018 à 03h00, afin de décharger au poste CB03 du quai Chef de Baie 1 749 t de grumes de bois tropicaux. On voit ici le cargo lors de son appareillage le jour même à 18h15. Il évite dans l'avant-port, avec l'aide d'un remorqueur croché à l'arrière. Une fois au large, il mettra le cap sur Anvers (Belgique).
THORCO REEF
THORCO REEF
THORCO REEF
THORCO REEF
THORCO REEF (Hong Kong) - IMO 9539365 - Indicatif d'appel VRIP4 - MMSI 477196900 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 161,50x25,20x12,40 m - TE 8,60 m - JB 14 859 - JN 6 299 - PL 17 954 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Prop. d'étrave (750 kW ) - Générat. aux. 3 x 960 kW - Cap. GRN 25 500 m3 (3 cales) / 1 054 evp (dont 145 reefers) - Grues 3 x 80 t - Constr. 11.2011 (Wuhu Xinlian Shipbuilding, Wuhu, Chine) - Gérant/Opérat. Thorco Shipping (Hellerup, Danemark) - Pav. HKG (CHN) - Ex SAFMARINE SAHEL (11.2011-01.2016). Sisterships : THORCO BASILISK (IMO 9539377 / 08.2013 / Ex SCL BASILISK 08.2013-11.2017 / Lancé comme SAFMARINE SUDD en 02.2012) - THORCO RAFFLES (IMO 9538880 / 08.2011 / Ex SAFMARINE SAHARA 08.2011-02.2016) - THORCO RANGER (IMO 9423516 / 10.2010 / Ex SAFMARINE SUMBA 10.2010- 03.2016) - THORCO RIO (IMO 9430222 / 02.2012 / Ex SAFMARINE SHABA 02.2012-04.2016) - THORCO ROYAL (IMO 9539389 / 03.2012 / Ex SAFMARINE SUGUTA 03.2012-01.2016).


Incendie mortel à bord du porte-conteneurs neuf MAERSK HONAM (06.03.2018)

Alors que le porte-conteneurs quasi neuf (en service depuis 07.2017) MAERSK HONAM faisait route de Singapour à Suez (pour emprunter le canal), un violent incendie s'est déclaré à bord le 06.03.2018 au soir. Il se trouvait alors à environ 900 milles au Sud-Est de Salalah (port du Sultanat d'Oman, donnant sur la mer d'Arabie). Les secours ont été immédiatement déclenchés, sous la direction des Indian Coast Guards / ICG (depuis leur centre de Bombay). Leur patrouilleur hauturier SHOOR (classe OPV pour Offshore Patrol Vessel / en service depuis 04.2016 / basé à Mangalore) s'est immédiatement rendu sur site. De son côté, la compagnie Maersk Line a demandé à trois porte-conteneurs qui naviguaient dans la même zone, les MSC LAUREN (IMO 9467407 / affecté au service Phoenix/Jaguar), EDITH MAERSK (IMO 9321548 / dédié au service Condor) et GERD MAERSK (IMO 9320245 / assurant le service America) de se dérouter pour se porter au secours des 27 membres d’équipage qui se trouvaient à bord du MAERSK HONAM en feu (à noter que MSC et Maersk Line sont partenaires dans l'Alliance 2M, laquelle assure 44 routes entre l'Asie, l'Europe et les côtes Est et Ouest de l'Amérique). C'est finalement le porte-conteneurs ALS CERES (IMO 9464716), lequel faisait route vers Singapour, qui récupérera 23 membres d'équipage le 07.03, leur assurant les premiers soins (avant de les mener à terre pour qu'ils soient hospitalisés car ils ont plus ou moins inhalé des fumées toxiques / Arrivé à Singapour le 13.03 à 02h00). Quatre marins sont hélas portés disparus (l'equipage comptait treize Indiens, neuf Philippins, deux Thaïlandais, un Roumain, un Sud-Africain et un Britannique). Une explosion pourrait être à l'origine de ce drame (dans un conteneur ? dans la cale du navire ? seule l'enquête complète pourra le confirmer, la India Marine Police faisant les premières investigations). Le sinistre a finalement été maîtrisé le 10.03 (par des navires spécialisés dans la lutte contre les incendies des armements Smit Salvage et Ardent, ce dernier ayant été créé en 2015 par la fusion de Svitzer Salvage et Titan Salvage). Les recherches se sont parallèlement poursuivies pour trouver les trois marins disparus, la mort du quatrième (l'un des deux Thaïlandais) ayant été confirmée par Maersk Line. Le 12.03, l'armateur du MAERSK HONAM a malheureusement confirmé la mort des trois autres marins qui étaient portés disparus, leurs corps ayant été retrouvés à bord du PC. Le MAERSK HONAM étant affecté au service Jade qui relie l'Extrême-Orient à la Méditerranée occidentale, sa prochaine escale à Fos a donc été annulée. La capacité totale du PC est de 15 226 evp, mais il n'a que 7 860 conteneurs à bord au moment de l'accident. Ce navire est quasiment neuf puisque mis en service en 08.2017. C'est le deuxième d'une série de 11 sisterships livrés/livrables entre 07.2017 et 04.2019 — Photos Indian Cost Guards.

MAERSK HONAM
MAERSK HONAM
MAERSK HONAM

MAERSK HONAM (Singapore) - IMO 9784271 - Indicatif d'appel 9V5395 - MMSI 563030500 - Porte-conteneurs - 353,02x53,50x29,90 m - TE 15,00 m - JB 153 153 - JN 70 694 - PL 162 051 t - P 54 960 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8G95ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Trois propulseurs transversaux (deux à l'avant / un à l'arrière) - Générat. aux. 1 x 3 200 kW / 4 x 2 850 kW - Cap. 15 226 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 08.2017 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Maersk Line (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : MAERSK HAMBURG (IMO 9784312 / Livrable 04.2018) - MAERSK HANGZHOU (IMO 9784300 / 02.2018) - MAERSK HANOI (IMO 9784295 / 01.2018) - MAERSK HAVANA (IMO 9784336 / Livrable 11.2018) - MAERSK HERRERA (IMO 9784324 / Livrable 07.2018) - MAERSK HIDALGO (IMO 9784283 / 10.2017) - MAERSK HONG KONG (IMO 9784257 / 07.2017) - MAERSK HORSBURGH (9784269 / 08.2017). Deux autres sont encore sous leurs noms de chantier : HYUNDAI ULSAN 3040 (IMO 9848948) et HYUNDAI ULSAN 3041 (IMO 9848950) qui seront livrés respectivement en 02.2019 et 04.2019.



Quelques-uns des navires en escale au Havre (04-08.03.2018) — Photos Fabien Montreuil
Le car-ferry BRETAGNE quitte son hivernage du Havre le 08.03.2018 et, après une courte escale au terminal de Grande-Bretagne, appareillera le soir même à 18h00, à destination de Roscoff, pour une nouvelle saison. Ce transbordeur fut le premier commandé par la BAI. Il dispose d'un excellent confort, proposant des cabines pour deux ou quatre personnes, mais aussi des suites (toutes les cabines ont des sanitaires privés). La décoration tant des espaces publics que privés est aux couleurs de la Bretagne. A bord, un restaurant (Les Abers), un self-service (La Baule), deux bars, cinq boutiques, une salle de jeux, un espace vidéo, un bar à ongles, etc. Les voyageurs ayant un chien peuvent l'embarquer, le BRETAGNE disposant d'un chenil. Ce car-ferry devrait assurer la liaison Saint-Malo - Portsmouth d'après le site de Brittany Ferries.
BRETAGNE
BRETAGNE
BRETAGNE
BRETAGNE
BRETAGNE (Morlaix) - IMO 8707329 - Indicatif d'appel FNBR - MMSI 227286000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 151,20x26,00x8,50 m - TE 6,20 m - JB 24 534 - JN 13 242 - PL 10 597 t - Ptot 17 760 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila-Duvant Crepelle 12V32D / deux hélices à pas variable) - V 22,5 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 980 kW) - Générat. aux. 3 x 2 350 kW / 1 x 460 kW - Cap. 1 146 passagers avec couchettes (367 cabines) / 910 passagers sans couchettes / 580 voitures (2 600 m de linéaire garage) - Equipage 130 - Grues 2 x 2 t - Constr. 07.1989 (STX-Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Brittany Ferries (Port du Bloscon, Roscoff, France) - Pav. FRA.

Nous l'avons noté, le 22.02.2018, en présentant le voiturier MSC IMMACOLATA, la compagnie italo-suisse Mediterranean Shipping Company a mis en place un nouveau service sur l'Afrique de l'Ouest (NWC - West Africa Ro-Ro), au départ du Havre. Ici, le deuxième voiturier déployé dans le cadre de ce service : le MSC CRISTIANA, sistership du précédent, qui est arrivé au Havre le 08.03.2018 à midi, en provenance d'Abidjan. En effet, ces deux navires desservent les ports d'Anvers (Belgique) - Dakar (Sénégal) - Conakry (Guinée) - Abidjan (Côte d'Ivoire) - retour au Havre (cette nouvelle liaison est bimensuelle).

MSC CRISTIANA
MSC CRISTIANA
MSC CRISTIANA
MSC CRISTIANA
MSC CRISTIANA (Panama) - IMO 9453298 - Indicatif d'appel 3FJT7 - MMSI 371715000 - Voiturier - 199,08x32,26x14,30 m - TE 11,20 m - JB 59 835 - JN 25 783 - PL 22 288 t - P 16 660 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 20,4 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 3 x 1 300 kW - Cap. 6 700 voitures - Constr. 12.2011 (STX (Dalian) Shipbuilding, Wafangdian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC IMMACOLATA (IMO 9463205 / 04.2012).

Le porte-conteneurs géant tout neuf MANCHESTER MAERSK (20 568 evp / entré en service en 01.2018) vient d'appareiller de Port 2000 le 04.03.2018, quittant Le Havre pour rallier Tanger-Med (Maroc), sa prochaine escale. Ce navire, tout comme le MARSEILLE MAERSK (l'un de ses sisterships), qui lui a escalé au GPMH le 23.02.2018 (arrivée de nuit pour cette escale inaugurale, pas de photos), sont en effet affectés au service AE7-Condor "Asie - Europe du nord" de l'Alliance 2M (AE7 pour Maersk et Condor pour MSC). Ce service, qui touche Le Havre toutes les semaines, dessert les ports suivants : Le Havre (France) - Tanger-Med (Maroc) - Salalah (Sultanat d'Oman) - Jebel Ali (Emirats Arabes Unis) - Ningbo (Chine) - Shanghai (Chine) - Tanjung Pelepas (Malaisie) - Rotterdam (Pays-Bas) - Hambourg (Allemagne) - Bremerhaven (Allemagne) - Wilhelmshaven (Allemagne) - Felixstowe (Grande-Bretagne) - Anvers (Belgique) - Le Havre de nouveau. Ces deux navires équivalent pour Le Havre à un nouveau record de capacité, le précédent étant détenu par les PCs de la série des "Mol T", comme le MOL TRIUMPH, qui eux ont une capacité d'emport de 20 170 evp (au lieu de 20 568 evp ici). En tous cas, ces navires confirment, une fois encore, la capacité du port du Havre (membre du GIE HAROPA), d'accueillir les géants des mers dans des conditions nautiques optimales. Sur la photo de droite ci-dessous, prise le 08.03.2018 à midi sur le terminal de l'Atlantique, la vedette des Affaires maritimes CHARENTE (PM 465), immatriculée à Saint-Pierre et Miquelon. Elle attend d'être embarquée à bord d'un navire.

Tanger-Med (de son vrai nomTanger-Méditerranée) est un port marocain de l'Atlantique, situé à environ 40 km à l'Est du port de Tanger-ville, lequel n'est plus accessible aux navires de commerce (excepté les paquebots et certains ferries) depuis fin 2010.
MANCHESTER MAERSK
MANCHESTER MAERSK
MANCHESTER MAERSK
CHARENTE / PM 465
MANCHESTER MAERSK (Copenhagen) - IMO 9780445 - Indicatif d'appel OWAV2 - MMSI 219034000 - Porte-conteneurs - 399,00x58,60x33,20 m - TE 16,50 m - JB 214 286 - JN 78 834 - PL 210 019 t - Ptot 62 000 kW (deux moteurs 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7G80ME-C9.5-TII / deux hélices à pas fixe) - V 18,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 1 x 4 600 kW / 2 x 3 840 kW / 2 x 2 880 kW / 2 x 2 000 kW - Cap. 20 568 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 01.2018 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr. A.P. Moller-Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Maersk Line (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : cf. MILAN MAERSK (IMO 9778820 / 09.2017). A noter que le "Daewoo 4310" (IMO 9780469), livrable en 03.2018, portera le nom de MANILA MAERSK.


Quelques navires en navigation sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (25.02 & 05.03.2018) — Photos Nico Kemps
EAGLE LYON
EAGLE LYON
NAN LIN WAN
NAN LIN WAN
Pétrolier EAGLE LYON (05.03.2018)… récent (07.2017)
Pétrolier NAN LIN WAN (05.03.2018)… récent (04.2017)
EAGLE LYON (Singapore) - IMO 9795115 - Indicatif d'appel 9V5370 - MMSI 563027100 - Pétrolier - 250,00x44,00x21,30 m - TE 15,10 m - JB 62 742 - JN 34 973 - PL 113 808 t - P 11 500 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-HHI 6X62 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 030 kW / 1 x 150 kW - Cap. 126 284 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2017 (Hyundai Heavy Industries, Gunsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. AET Tankers (Singapour) - Pav. SGP. Sistership : EAGLE LE HAVRE (IMO 9795103 / 06.2017).
NAN LIN WAN (Singapore) - IMO 9783411 - Indicatif d'appel 9V3641 - MMSI 563015300 - Pétrolier - 249,98x44,00x21,50 m - TE 13,70 m - JB 64 572 - JN 33 866 - PL 109 700 t - P 11 494 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 125 670 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2017 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr. Cosco (Pékin, Chine) - Gérant/Opérat. Cosco Shipping Tanker-SNG (Singapour) - Pav. SGP. Sistership : cf. RONG LIN WAN (IMO 9783423 / 07.2017).

MAERSK PRODUCER
MAERSK PRODUCER
Paquebot MAGELLAN (05.03.2018)
Pétrolier MAERSK PRODUCER (25.02.2018)
MAERSK PRODUCER (Singapore) - IMO 9308950 - Indicatif d'appel 9VMH4 - MMSI 565274000 - Pétrolier - 244,60x42,00x22,20 m - TE 15,517 m - JB 61 724 - JN 32 726 - PL 109 647 t - P 15 260 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Dalian Marine Diesel Works 7RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 780 kW - Cap. 117 921 m3 (12 citernes) - Constr. 12.2006 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian, Chine) - Propr./Gérant Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Opérat. Maersk Tankers A/S (Copenhague & Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : MAERSK PEARL (IMO 9315446 / 12.2005) - MAERSK PELICAN (IMO 9319686 / 01.2008) - MAERSK PENGUIN (IMO 9319674 / 08.2007) - MAERSK PETREL (IMO 9306639 / 06.2007 / Ex TORM METTE 06.2007-12.2011) - MAERSK PHOENIX (IMO 9283291 / 04.2005) - MAERSK PIPER (IMO 9319703 / 05.2008 / Ex TORM MARIANNE 05.2008-11.2011) - MAERSK PRINCESS (IMO 9308948 / 06.2005) - MAERSK PROGRESS (IMO 9283289 / 11.2005) - MAERSK PROMISE (IMO 9315458 / 07.2006) - MAERSK PROSPER (IMO 9215050 / 06.2001).


Quelques navires en escale à Brest
(fin février 2018)

Photos Gilbert Auffret


Deux navires-citernes vus à Port Atlantique La Rochelle le 04.03.2018 — Photos Samuel Daguenet
Ci-dessous à quai le pétrolier norvégien SKS DOURO. Il a accosté à l'appontement Ouest (APWE) du terminal pétrolier du GPMLR le 04.03.2018 à 04h30, en provenance de Yanbu (port de la côte ouest de l'Arabie Saoudite, sur la mer Rouge, et siège d'un important complexe pétrochimique). Il est en train de décharger 95 675 t de gazole. Appareillage prévu le 07.03 à 10h30, destination à ordre.
SKS DOURO
SKS DOURO
SKS DOURO
SKS DOURO
SKS DOURO (Bergen) - IMO 9428982 - Indicatif d'appel LAIW7 - MMSI 257664000 - Pétrolier - 249,99x45,00x21,50 m - TE 15,22 m - JB 65 830 -  JN 37 162 - PL 119 456 t - P 16 350 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70ME-C / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 1 045 kW - Cap. 131 355 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2010 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi / KGJS (Bergen, Norvège & Hamilton, Bermudes) - Opérat. SKS Tankers Holding (Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : cf. SKS DODA (IMO 9531648 / 04.2012).

Appareillant du même terminal pétrolier, mais de l'appontement Est (APES), le 04.03.2018 à 12h00, le chimiquier / pétrolier STI HACKNEY met le cap sur Porvoo (port finlandais situé à une cinquantaine de kilomètres au nord-est d'Helsinki). Il avait accosté à La Rochelle la veille, à 04h00 le 03.03, en provenance de Bilbao (Espagne). Il est venu livrer 22 000 t de gazole.
STI HACKNEY
STI HACKNEY
STI HACKNEY
STI HACKNEY
STI HACKNEY (Majuro) - IMO 9686883 - Indicatif d'appel V7DM6 - MMSI 538005401 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,916 m - JB 24 162 - JN 10 458 - PL 38 734 t - P 8 502 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (1 070 kW) - Générat. aux. 3 x 1 080 kW - Cap. 41 606 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio SAM / Scorpio Group (Monaco-Ville, Principauté de Monaco) - Pav. MHL. Sisterships : STI ACTON (IMO 9696553 / 09.2014) - STI BATTERSEA (IMO 9691723 / 10.2014) - STI BRIXTON (IMO 9686869 / 06.2014) - STI CAMDEN (IMO 9688386 / 09.2014) - STI CLAPHAM (IMO 9696577 / 11.2014) - STI COMANDANTE (IMO 9686857 / 05.2014) - STI FINCHLEY (IMO 9696565 / 11.2014) - STI FULHAM (IMO 9688374 / 09.2014) - STI HAMMERSMITH (IMO 9706463 / 01.2015) - STI PIMLICO (IMO 9686871 / 07.2014) - STI POPLAR (IMO 9696589 / 12.2014) - STI ROTHERHITHE (IMO 9706475 / 01.2015) - STI WEMBLEY (IMO 9691735 / 10.2014).
D'autres navires vus à La Rochelle le 28.02.2018, dont le mythique navire ESPERANZA de Greenpeace


Arrivée au Havre-Antifer du pétrolier chinois NEW PEARL (01.03.2018) — Photos Gérard Né
Météo brumeuse et glaciale en ce 01.03.2018 pour l'arrivée au Havre-Antifer du pétrolier NEW PEARL, en provenance du  terminal pétrolier égyptien de Sidi Kerir (situé au sud-ouest d'Alexandrie). Arrivé sur rade du Havre à 02h15, il passe les digues à 11h00. Il est assisté, pour son évitage et son accostage au quai Antifer Ouest, par les remorqueurs VB OCTEVILLE et VB YPORT (crochés à l'avant) et VB TORNADE et VB BARFLEUR (qui ont passé leurs remorques à l'arrière), tous appartenant à la flotte Boluda Le Havre.
NEW PEARL
NEW PEARL
NEW PEARL
Appareillage prévu le 04.03 à 22h30, à destination de Fawley (port pétrolier britannique situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton ; ce port est le siège d'une raffinerie Esso, la plus grande du  pays).
NEW PEARL
NEW PEARL
NEW PEARL
NEW PEARL (Hong Kong) - IMO 9468322 - Indicatif d'appel VROQ2 - MMSI 477477900 - Pétrolier (Transport de pétrole brut) - 333,00x60,00x29,00 m - TE 20,64 m - JB 160 043 - JN 97 999 - PL 301 866 t - P 27 160 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Diesel United 7RT-flex84T / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 200 kW - Cap. 330 000 m3 (15 citernes) - Constr. 01.2011 (IHI Marine United Inc.,Kure, Japon) - Groupe JMU / Japan Marine United Corporation, Kure, Japon) - Gérant/Opérat. Associated Maritime Company Ltd / AMCL (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex DALIAN GLORY (05.2011-06.2015) - Ex MC AMETHYST (01.2011-05.2011). Sisterships : AQUARIUS WING (IMO 9310654 / 03.2005) - ENEOS BREEZE (IMO 9259355 / 09.2003) - ENEOS TOKYO (IMO 9259367 / 07.2004) - FPMC C INTELLIGENCE (IMO 9397779 / 04.2010) - FPMC C JADE (IMO 9407316 / 07.2010) - FPMC C KNIGHT (IMO 9419967 / 02.2011) - FPMC C LORD (IMO 9447574 / 05.2011) - IDEMITSU MARU (IMO 9334210 / 11.2007) - KAI-EI (IMO 9283801 / 09.2004) - KIHO (IMO 9329796 / 08.2006) - NAGARAGAWA (IMO 9391775 / 03.2010) - NISSHO MARU (IMO 9264881 / 05.2004) - PACIFIC VOYAGER (IMO 9362889 / 04.2009) - SETAGAWA (IMO 9391763 / 12.2009) - TAKASAKI (IMO 9320831 / 12.2005) - TAMBA (IMO 9343405 / 01.2009) - TANGO (IMO 9454486 / 10.2009) - TENJUN (IMO 9343390 / 09.2008) - TOHSHI (IMO 9320843 / 03.2007) - TOSA (IMO 9343388 / 03.2008) - TSUGARU (IMO 9454498 / 09.2010) - TSURUMI (IMO 9264893 / 07.2003) - YAKUMOSAN (IMO 9362877 / 11.2008).


La frégate L'HERMIONE, prise dans la tempête, se met à l'abri de la presqu'île de Ceuta (Maroc) le 01.03.2018
On le sait, la frégate L'HERMIONE a appareillé de La Rochelle le 21.02.2018 à 08h00, pour son nouveau voyage : de l’Atlantique à la Méditerranée, au cours duquel elle fera escale dans douze ports (La Rochelle - Tanger - Barcelone - Sète - Toulon - La Ciotat - Marseille - Port-Vendres - Nice - Bastia - Portimao - Pasaia - Bordeaux), avant de revenir à Rochefort, son port d'attache (cf. première carte ci-dessous). Comme on l'a dit récemment, la frégate a essuyé une première grosse tempête le 26.02 alors qu'elle naviguait au large du Portugal.
D'autres dépressions ont suivi la première, générant une houle puissante et des vents d’Ouest très forts. La situation météorologique sur zone ne devant pas s’améliorer tout de suite, le commandant Yann Cariou a décidé de s’abriter au Maroc, pensant dans un premier temps mouiller dans la baie de Tanger, laquelle n'est finalement pas apparu être un abri sûr au vu de l'évolution de la météo. L'HERMIONE a donc poursuivi sa route et traversé le Détroit de Gibraltar pour mouiller en baie de Fnideq sous Ceuta (au Sud-Ouest de Ceuta, cf. trois cartes de droite ci-dessus), baie abritée par la presqu'île sur laquelle est implantée Ceuta.
Dès le début de la dégradation météorologique, l’équipage a préparé L’HERMIONE pour faire face aux intempéries dans les meilleures conditions. Les vergues les plus hautes ont été descendues sur le pont afin de diminuer le fardage et donc le roulis de la frégate. L’arrimage des canons a été doublé. Des lignes de vie ont été installées sur le pont, etc.
"Depuis dimanche dernier [25.02, NDLR], nous affrontons des creux de plus de 4 à 8 m et des vents jusqu’à 50 nd (plus de 90 km/h), avec une houle de travers. À plusieurs reprises, j'ai dû mobiliser sur le pont  l’ensemble des 78 membres d’équipage pour manœuvrer le gréement  et les voiles en toute sécurité. Aucun dégât n’est à déplorer à bord et l’équipage s’est très bien comporté, malgré la fatigue" a déclaré le Commandant Cariou.
L’HERMIONE a donc jeté l’ancre dans la nuit du 02 au 03.03.2018. Fatigué par de très nombreuses manœuvres, enchaînées de jour comme de nuit, l’équipage va pouvoir prendre du repos durant cet arrêt inopiné.  La frégate devrait à priori rester quelques jours au mouillage à Fedneq. Cependant, si la météo le permettait, elle repartirait naviguer afin de poursuivre la formation et l’expérience à la mer de l’équipage, des gabiers en particulier (rappelons-le, ce sont 350 jeunes qui se relayeront, tout au long de ce voyage qui s'achèvera à Rochefort le 16.06.2018), et ce avant de rejoindre le port de Tanger pour y faire escale, comme prévu, du 09 au 12.03.2018.
Photos Association Hermione - La Fayette


Quelques-uns des navires en escale au Havre le 27.02.2018 — Photos Gérard Né
Photographié depuis la digue Nord du port du Havre, le gazier belge ANTWERPEN vient d'appareiller du quai Sogestrol (poste SOG 1, le long du Grand canal maritime) le 27.02.2018 à 10h00 (il passe les digues vers 11h30), à destination de Braefoot Bay (ce port écossais dispose d'un important terminal gazier exploité conjointement par Shell ExPro et Exxon). Il en était arrivé le 24.02 à 18h45, avait mouillé sur rade du GPMH et accosté le lendemain vers 08h30.
ANTWERPEN
ANTWERPEN
ANTWERPEN
ANTWERPEN (Hong Kong) - IMO 9318321 - Indicatif d'appel VRBK6 - MMSI 477076700 - Gazier (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) / LPG) - 174,00x28,00x17,80 m - TE 9,50 m - JB 22 901 - JN 6 870 - PL 26 361 t - P 9 988 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S50MC / hélice à pas fixe) - V 16,7 nd - Générat. aux. 4 x 615 kW - Cap. 34 519 m3 (gaz liquéfiés / trois cuves prismatiques horizontales) - Constr. 11.2005 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Exmar (Anvers, Belgique) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : BASTOGNE (IMO 9237747 / 11.2002) - GAS RAY (IMO 9247209 / 08.2003 / Ex GAS ORIENTAL 08.2003-09.2016) - SYLVIE (IMO 9332066 / 03.2007).

Toujours vu de la digue Nord du GPMH, le chimiquier néerlandais STOLT LARIX arrive de Barcelone (Espagne) le 27.02.2018. Il passe les digues à 12h45 et accostera à SOG 1 (à la place du précédent navire). Il appareillera le 01.03 à 13h00, à destination d'Anvers (Belgique).
STOLT LARIX
STOLT LARIX
STOLT LARIX
STOLT LARIX (Monrovia) - IMO 9617650 - Indicatif d'appel D5MY3 - MMSI 636017839 - Chimiquier - 183,18x28,40x15,20 m - TE 10,00 m - JB 22 424 - JN 8 546 - PL 30 297 t - P 8 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine Diesel Engine 6S46ME-B8 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 37 823 m3 (28 citernes) - Constr. 01.2015 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. LBR. Sistership : STOLT LOTUS (IMO 9617648 / 01.2014 / Ex JO LOTUS 01.2014-01.2017).

Puis c'est au tour du porte-conteneurs chinois COSCO VIETNAM de passer les digues du GPMH ce 27.02.2018 à 13h00, arrivant de Bremerhaven (Allemagne). Il accostera à 14h30 au quai des Amériques (poste AME 1), puis repartira le lendemain 28.02 à 17h45, cap sur New York (Etats-Unis).
COSCO VIETNAM
COSCO VIETNAM
COSCO VIETNAM
COSCO VIETNAM (Hong Kong) - IMO 9448815 - Indicatif d'appel VRID5 - MMSI 477266900 - Porte-conteneurs - 334,00x42,80x24,80 m - TE 14,50 m - JB 91 051 - JN 55 451 - PL 102 875 t - P 68 530 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-HHI 11K98ME / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 750 kW - Cap. 8 500 evp (dont 700 reefers) - Constr. 04.2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Seaspan Corp. (Hong Kong, Chine) - Gérant/Opérat. Coscon / Cosco Container Lines (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex ALIANCA ITAPOA (03.2012-06.2013) - COSCO VIETNAM (04.2011-03.2012). Sisterships : cf. COSCO MALAYSIA (IMO 9448774 / 05.2010).

Le porte-conteneurs japonais NYK REMUS (première photo) est en opérations commerciales au quai de l'Atlantique (poste ATL 1). Il y a accosté le 26.02 à 19h00, en provenance de Bremerhaven (Allemagne). Il appareillera ce 27.02 à 22h00, à destination de Veracruz (port de la côte Est du Mexique, donnant directement sur le golfe du Mexique). Longue escale havraise pour le porte-conteneurs SONGA ALYA (deux photos de droite) qui a fait plusieurs allers-retours entre le quai du Havre et le quai d'Osaka où on le voit ce 27.02.2018. Il a touché le GPMH le 15.02 à 19h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Son appareillage est prévu le 04.03 à 12h00, à destination de Sines (port situé au sud du Portugal). Nous connaissions déjà ce navire, mais sous son précédent nom : NORASIA ALYA (cf. infra).
NYK REMUS
SONGA ALYA
SONGA ALYA
NYK REMUS (Panama) - IMO 9416965 - Indicatif d'appel 3FPB5 - MMSI 357175000 - Porte-conteneurs - 294,12x32,20x21,80 m - TE 13,521 m - JB 55 487 - JN 23 203 - PL 65 981 t - P 51 390 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 23,5 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Cap. 4 888 evp (dont 330 reefers) - Constr. 03.2009 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : NYK CONSTELLATION (IMO 9337626 / 10.2007) - NYK DAEDALUS (IMO 9337614 / 09.2007) - NYK DELPHINUS (IMO 9337652 / 12.2007) - NYK DEMETER (IMO 9337664 / 12.2007) - NYK DENEB (IMO 9337676 / 12.2007) - NYK DIANA (IMO 9337688 / 01.2008) - NYK METEOR (IMO 9337638 / 10.2007) - NYK NEBULA (IMO 9337640 / 11.2007) - NYK RIGEL (IMO 9416977 / 04.2009) - NYK ROMULUS (IMO 9416989 / 04.2010) - NYK RUMINA (IMO 9416991 / 06.2010).
SONGA ALYA (Monrovia) - IMO 9237486 - Indicatif d'appel A8EI3 - MMSI 636014813 - Porte-conteneurs - 220,00x32,24x18,70 m - TE 12,169 m - JB 35 881 - JN 14 444 - PL 41 748 t - P 25 228 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap. 3 091 evp (dont 500 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 02.2004 (Stocznia Szczecinska Nowa / SSN, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Fesco (Moscou, Russie) - Pav. LBR - Ex NORASIA ALYA (02.2004-08.2017) - Lancé comme RENATA (12.2003). Sisterships : BARRY (IMO 9237503 / 09.2004) - CASTOR N (IMO 9334349 / 03.2007) - DEMETER (IMO 9298636 / 12.2005) - EM KEA (IMO 9334351 / 12.2007) - EMIRATES ASANTE (IMO 9298648 / 04.2006 / Ex DAPHNE 02.2012-03.2017) - FESCO DIOMID (IMO 9365295 / 04.2009) - HEBE (IMO 9334375 / 01.2008) - JPO LEO (IMO 9246700 / 07.2005) - LETAVIA (IMO 9246683 / 01.2005) - LETO (IMO 9311880 / 08.2006) - LOUIS S (IMO 9219381 / 04.2003) - LUTETIA (IMO 9246695 / 04.2005) - MINNA (IMO 9246712 / 10.2005) - POLONIA (IMO 9219379 / 02.2003) - PORT GDYNIA (IMO 9334387 / 06.2011) - SAXONIA (IMO 9219393 / 07.2003) - WIDUKIND (IMO 9252735 / 10.2006) - ZHENG YUN 1 (IMO 9237498 / 05.2004).

A quai à Jonction 3 le 27.02.2018, le chimiquier allemand CPO ENGLAND. Il y a accosté le 25.02 vers 17h00, arrivant (la veille en tout début de journée) de Vysotsk (port russe de la Baltique, donnant sur le golfe de Finlande et situé à environ 150 km au N-O de Saint-Pétersbourg, port qui dispose d'un important terminal pétrolier depuis une dizaine d'années). Il appareillera pour Rotterdam (Pays-Bas) le 28.02 vers 07h30.
CPO ENGLAND
CPO ENGLAND
CPO ENGLAND (London) - IMO 9353149 - Indicatif d'appel 2AJQ2 - MMSI 235060252 - Chimiquier - 184,00x27,40x17,20 m - TE 11,515 m - JB 23 353 - JN 9 972 - PL 37 313 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 40 799 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Gérant Offen Tankers (Hambourg, Allemagne) - Pav. GBR. Sisterships : cf. CPO ITALY (IMO 9353137 / 10.2008).
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Dernière mise à jour - 22.01.2019

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