Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aasvik - Adfines North - Aidabella - Aidadiva - Aidaluna - Aidaperla - Aldebaran - Alesia - Amsterdam - Anse Bleue - Aremiti 4 - Aremiti 5 - Aremiti 6 - Arklow Bridge - Arklow Brook - Avontuur - BBC Russia - Belizia - Borkum - Brilliance of the Seas - Bulgaria - Cap Salomon - Catharina - Charmey - Damina - Defne-S - DF 32 - Elpis - Fehn Calais - Friendship - Global - Glory Mercy - Glovis Maine - Havre de Grace - Hermitage - Hilma Bulker - Hirondelle de la Manche - Interlink Verity - Island Frontier - Iwatesan - Jan - Jewel of the Seas - Kaszuby - Kathy C - Kismet - Kitty C - Koszalin - Lanna Naree - Latika Naree - Lavaux - Maastricht Maersk - Madrid Bridge - Madrid Maersk - Maersk Sebarok - Maersk Seletar - Maersk Semakau - Maersk Sembawang - Maersk Senang - Maersk Sentosa - Maersk Serangoon - Manchester Maersk - Manila Maersk - Margaretha - Marie-Fernand - Marseille Maersk - Mazowsze - Mazury - Meishan Bridge - Milan Maersk - Mississippi Star - Moleson - Monaco Bridge - Monaco Maersk - Moscow Maersk - MSC Magnifica - Mumbai Maersk - Munich Maersk - Murcia Maersk - Nafto Tank 1 - Normand Flower - Normand Vision - Norwegian Breakaway - Norwegian Gem - Norwegian Getaway - Norwegian Jade - Norwegian Jewel - Norwegian Pearl - NYK Adonis - NYK Altair - NYK Arcadia - One Minato - Orawa - Pacific Trust - Promise 1 - Radiance of the Seas - Romandie - Rotterdam - Roztocze - Ruby Star - Saga Fjord - San Gwann - Seacod - Seamarlin - Seasprat - Seatrout - Selene Trader - SFL Kent - SFL Medway - SFL Spey - SFL Trent - Spring Breeze - Spring Scenery - Szczecin - Sea Charente - Sea Shannon - Serenade of the Seas - Seudre - Spes - Spiekeroog - Texas Triumph - Timgad - Tin Ziren - Transporter - Ugljan - Viden - Vil Atlantic - Volendam - Vully - Yacht Express - YM Wellbeing - YM Wonderland - Zaandam -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques nouvelles du port de Brest (fin avril - début mai 2018) — Photos Gilbert Auffret

Le supply norvégien NORMAND VISION (deux premières photos, prises du phare du Petit Minou) est arrivé devant le goulet de Brest le 04.05.2018 à 10h30. Il est resté au large, puis repart à destination de Stord (port situé au Sud de Bergen, et siège de Kvaerner, plus gros chantier naval norvégien, fondé au début du XIXe siècle et aujourd'hui spécialisé dans la construction offshore — FPSO, jackets, plateformes offshore, etc.). Le chimiquier DEFNE-S (deux photos de droite) arrive à Brest le 04.05.2018 peu après 10h30, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il accostera au poste 6WE pour y charger 6 000 t d'huile de soja, puis appareillera pour Casablanca (Maroc).

NORMAN VISION
NORMAN VISION
DEFNE-S
DEFNE-S
NORMAND VISION (Skudeneshavn) - IMO 9665530 - Indicatif d'appel LAQR7 - MMSI 258607000 - Navire de soutien offshore - 156,70x27,00x12,00 m - TE 8,52 m - JB 16 954 - JN 5 087 - PL 13 000 t - Ptot 19 360 kW (quatre moteurs Wartsila dont deux 4T-12cyl 12V32 et deux 4T-9cyl 9L32 couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Six propulseurs transversaux (av. 4 x 2 000 kW (deux en tunnel et deux directionnels rétractables) / arr. 2 x 2 200 kW) - Surface de travail (pont arrière) 2 100 m2 - Peut travailler jusqu'à des fonds de 3 000 m - Emménagements pour 140 personnes (104 cabines) - Grues 1 x 400 t / 1 x 70 t - Constr. 07.2014 (Vard Tulcea, Tulcea, Roumanie (coque) / Vard Søviknes, Søvik, Norvège) - Propr./Gérant Solstad Farstad (Skudeneshavn, Norvège) - Opérat. Ocean Installer (Stavanger, Norvège) - Pav. NOR.
DEFNE-S (Istanbul) - IMO 9458028 - Indicatif d'appel TCTI5 - MMSI 271002639 - Chimiquier / Pétrolier - 109,00x16,80x8,30 m - TE 6,662 m - JB 4 269 - JN 1 990 - PL 6 405 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Cap. 6 883 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2008 (Istanbul Shipyard, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Sener Petrol Denizcilik / SNR Holding (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex NAFTO TANK 1 (11.2008-05.2009).

Le paquebot américain NORWEGIAN JADE appareille de Brest le 01.05.2018 à 18h00, à destination de Portland (sur la côte Sud de la Grande-Bretagne, au S-O de Southampton). Il avait accosté le matin même, à 06h00, au poste QR 3, avec 2 239 passagers à bord. Il arrivait de Ponta Delgada (port de la côte sud de l'île de São Miguel, archipel des Açores, Portugal). Comme on l'a vu plus bas, après Portland, il est ensuite venu au Havre.

NORWEGIAN JADE
NORWEGIAN JADE
NORWEGIAN JADE
NORWEGIAN JADE

Le paquebot de l'armement NCL NORWEGIAN BREAKAWAY arrive à Brest le 28.04.2018 à 11h30, en provenance de Southampton (GBR). Il rentrera directement en forme 3 pour être aussitôt pris en charge par le chantier Damen Shiprepair Brest, pour un arrêt technique d'une dizaine de jours.
NORWEGIAN BREAKAWAY
NORWEGIAN BREAKAWAY
NORWEGIAN BREAKAWAY
NORWEGIAN BREAKAWAY
Quelques photos des emménagements du NORWEGIAN BREAKAWAY ici.
NORWEGIAN BREAKAWAY
NORWEGIAN BREAKAWAY
NORWEGIAN BREAKAWAY

NORWEGIAN BREAKAWAY (Nassau) - IMO 9606912 - Indicatif d'appel C6ZJ3 - MMSI 311050800 - Paquebot de croisières - 325,64x39,70x11,40 m - TE 8,60 m - JB 145 655 - JN 132 549 - PL 11 000 t - Ptot 62 400 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-14cyl 14V48/60CR et deux 4T-2cyl 12V48/60CR) couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques (de 17 500 kW chacun) / deux azipods) - V 21 nd - Prop. d'étrave (3 x 3 000 kW) - Cap. 4 028 passagers (2014 cabines dont 1 508 extérieures, suites comprises) - Equipage 1 651 - Constr. 04.2013 (Meyer Werft, Rostock & Papenburg, Allemagne) - Propr. Norwegian Cruise Lines / NCL (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. NCL Bahamas (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sistership : NORWEGIAN GETAWAY (IMO 9606924 / 01.2014).


Le cargo allemand DAMINA arrive à Brest le 28.04.2018 à 10h00, en provenance de Killybegs (port de la côte N-O de la République d'Irlande, dans le Comté de Donegal). Il va accoster au poste QR 5F pour y charger 6 200 t de ferrailles. Il repartira pour Séville (Espagne) le 30.04 à 19h00.
DAMINA
DAMINA
DAMINA (Saint John's) - IMO 9433365 - Indicatif d'appel V2EW2 - MMSI 305578000 - Cargo de divers - 116,08x15,80x8,90 m - TE 6,386 m - JB 4 723 - JN 2 724 - PL 7 594 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 209 kW - Cap. GRN 9 486 m3 (2 cales) / 265 evp - Constr. 03.2010 (Pro Kon Stal Sp z oo, Szczecin, Pologne (section avant) / Bodewes Shipyards BV, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbüttel, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : AASVIK (IMO 9433389 / 05.2011 / Ex ARKLOW BRIDGE 05.2011-12.2017) - ALESIA (IMO 9433339 / 06.2008) - ARKLOW BROOK (IMO 9433377 / 01.2011) - BELIZIA (IMO 9433341 / 11.2008).

Le paquebot ROTTERDAM, de la Holland America Line, est arrivé à Brest le 27.04.2018 à 00h45, en provenance lui aussi de Ponta Delgada (archipel des Açores, Portugal), accostant au poste QR 1. On le voit ici lors de son départ, le jour même à 17h00, à destination de Cherbourg.
ROTTERDAM
ROTTERDAM
ROTTERDAM
ROTTERDAM
ROTTERDAM (Rotterdam) - IMO 9122552 - Indicatif d'appel PDGS - MMSI 246167000 - Paquebot de croisières - 237,95x32,25x11,00 m - TE 8,00 m - JB 61 849 - JN 30 011 - PL 6 354 t - Ptot 57 700 kW (cinq moteurs 4T-16cyl Sulzer-Fincantieri 16ZAV40S couplés à cinq générateurs (de 11 520 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 18 750 kW) qui entraînent deux hélices à pas variable) - V 22,5 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 900 kW / arr. 2 x 1 900 kW) - Cap. 1 668 passagers (658 cabines) - Equipage 593 - Constr. 11.1997 (Fincantieri, Venise, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant Holland America Line (Seattle, WA, Etats-Unis) - Pav. NLD. Sisterships : AMSTERDAM (IMO 9188037 / 09.2000) - VOLENDAM (IMO 9156515 / 10.1999) - ZAANDAM (IMO 9156527 / 04.2000).

Enfin, le pétrolier allemand SEACOD arrive à Brest le 25.04.2018 à 11h00, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas). Il va accoster au poste QR5HS pour y décharger 35 000 t d'essence. Il repartira le 27.04 à 04h00, destination à ordre.
SEACOD
SEACOD
SEACOD
SEACOD
SEACOD (Bremen) - IMO 9352315 - Indicatif d'appel DDPW - MMSI 218019000 - Pétrolier - 188,18x32,20x17,05 m - TE 11,00 m - JB 26 548 - JN 10 288 - PL 40 558 t - P 11 200 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L58/64CD / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (1 250 kW) - Générat. aux. 1 x 1 360 kW / 3 x 1 140 kWW - Cap. 47 376 m3 (10 citernes) - Constr. 11.2006 (Lindenau GmbH, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. German Tanker Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : SEAMARLIN (IMO 9380489 / 07.2007) - SEASPRAT (IMO 9380477 / 03.2007) - SEATROUT (IMO 9352303 / 2006).


Quelques escales particulières au Havre début mai 2018 — Photos Fabien Montreuil
Arrivé sur rade du Havre le 03.05.2018 vers 05h00, en provenance de Portland (port artificiel en eaux profondes construit sur la presqu'île du même nom, à 80 km au S-O de Southampton, sur la côte sud de la Grande-Bretagne), le paquebot américain NORWEGIAN JADE passe les digues d'entrée du port une heure plus tard. On le voit ici lors de son évitage, avant d'aller accoster au quai Roger Meunier. Amarrage terminé à 07h00. C'est un revenant au Havre car il n'y avait plus escalé depuis neuf ans. Appareillage le soir même peu avant 20h00, à destination de Southampton (GBR). Prochaine escale dans deux semaines. Sur la photo de droite, le porte-conteneurs tout neuf MURCIA MAERSK arrive en escale inaugurale au Havre le 03.05.2018 à 08h30, en provenance d'Anvers (Belgique). Il est entré en service le 28.02.2018. Il est le septième d'une série "EEE Mark II" de onze PCs de l'armement danois A.P. Moller-Maersk (cf. infra). Il a rejoint le 22.03 le service AE7-Condor "Asie - Europe du nord" de l'Alliance 2M (AE7 pour Maersk et Condor pour MSC). Ce service, qui touche Le Havre toutes les semaines, dessert les ports suivants : Le Havre (France) - Tanger-Med (Maroc) - Salalah (Sultanat d'Oman) - Jebel Ali (Emirats Arabes Unis) - Ningbo (Chine) - Shanghai (Chine) - Tanjung Pelepas (Malaisie) - Rotterdam (Pays-Bas) - Hambourg (Allemagne) - Bremerhaven (Allemagne) - Wilhelmshaven (Allemagne) - Felixstowe (Grande-Bretagne) - Anvers (Belgique) - Le Havre de nouveau. Appareillage du Havre le 04.05 à 11h30, cap sur Tanger (Maroc).
NORWEGIAN JADE
NORWEGIAN JADE
NORWEGIAN JADE
MURCIA MAERSK
NORWEGIAN JADE (Nassau) - IMO 9304057 - Indicatif d'appel C6WK7 - MMSI 308416000 - Paquebot de croisières - 294,14x32,20x11,50 m - TE 8,625 m - JB 93 558 - JN 63 686 - PL 7 500 t - Ptot 72 080 kW (cinq moteurs 4T-12cyl MAN-B&W 12V48/60B couplés à cinq générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 19 500 kW chacun) / deux azipods) - V 24,6 nd - Prop. d'étrave (3 x 2 400 kW) - Cap. 3 130 passagers (1 200 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 04.2006 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Norwegian Cruise Line / NCL (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex PRIDE OF HAWAI'I (04.2006-02.2008). Sisterships : NORWEGIAN GEM (IMO 9355733 / 10.2007) - NORWEGIAN JEWEL (IMO 9304045 / 08.2005) - NORWEGIAN PEARL (IMO 9342281 / 11.2006) que j'ai photographié… en Alaska (à Juneau) le 14.09.2010.
MURCIA MAERSK (Copenhagen) - IMO 9780457 - Indicatif d'appel OWTB2 - MMSI 219036000 - Porte-conteneurs - 399,00x58,60x33,20 m - TE 16,50 m - JB 214 286 - JN 78 834 - PL 210 019 t - Ptot 62 000 kW (deux moteurs 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7G80ME-C9.5-TII / deux hélices à pas fixe) - V 18,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 1 x 4 600 kW / 2 x 3 840 kW / 2 x 2 880 kW / 2 x 2 000 kW - Cap. 20 568 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 02.2018 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr. A.P. Moller-Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Maersk Line (Copenhague, Danemark - Pav. DNK. Sisterships : MAASTRICHT MAERSK (IMO 9780483 / Livrable 05.2018) - MADRID MAERSK (IMO 9778791 / 04.2017) - MANCHESTER MAERSK (IMO 9780445 / 01.2018) - MANILA MAERSK (IMO 9780469 / 03.2018) - MARSEILLE MAERSK (IMO 9778844 / 01.2018) - MILAN MAERSK (IMO 9778820 / 09.2017) - MONACO MAERSK (IMO 9778832 / 10.2017) - MOSCOW MAERSK (IMO 9778818 / 07.2017) - MUMBAI MAERSK (IMO 9780471 / 05.2018) - MUNICH MAERSK (IMO 9778806 / 06.2017).

Le supply norvégien NORMAND FLOWER avait accosté au quai Hermann du Pasquier du GPMH le 29.04.2018 en milieu de journée, en provenance de Saint-Malo. Il y a embarqué / débarqué divers matériels. Le voici lors de son appareillage le 02.05 vers 13h00. Il retourne à Saint-Malo. Il participe en effet à une nouvelle campagne géotechnique de carottage dans la baie de Saint-Brieuc, dans le cadre du futur parc éolien offshore (qui sera porté par la société Ailes Marines (75008, Paris), laquelle a été retenue en 04.2012, après l'appel d'offres lancé par l'Etat) : 44 forages doivent être effectués cette année, après les 17 réalisés en 2017, et ce afin de déterminer les caractéristiques précises des fonds marins. Pour info, ce parc comportera 62 éoliennes Adwen AD8-180 (de 8 MW chacune), implantées à une quinzaine de kilomètres de la côte (au N-E du phare du Grand Léjon). La puissance totale installée sera donc, à partir de 2023, de 496 MW et la production électrique de 1 850 GWh/an, soit l'équivalent de la consommation annuelle (chauffage compris) de 850 000 habitants ou celle de 9 % de la consommation totale des Bretons. Ces éoliennes, ancrées sur une fondation de type "jacket", culmineront à 216 m au-dessus du niveau de la mer. La sous-station électrique offshore sera positionnée au centre du parc.
NORMAND FLOWER
NORMAND FLOWER
NORMAND FLOWER
NORMAND FLOWER
NORMAND FLOWER (Skudeneshavn) - IMO 9249489 - Indicatif d'appel LAXN7 - MMSI 258609000 - Navire de soutien offshore - 93,10x21,00x8,20 m - TE 6,312 m - JB 5 402 - JN 1 656 - PL 4 115 t - Ptot 10 440 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Bergens-Rolls-Royce Marine C25:33L9P couplés à quatre générateurs (de 2 610 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 2 300 kW chacun) / deux azipods) - V 14,6 nd - Prop. d'étrave (3 x 883 kW, dont un directionnel rétractable) - Equipage 140 - Système de positionnement dynamique DP3 - ROV embarqué - Pont de travail de 960 m2 - Moonpool - Helideck - Equipements pour plongées - Matériels antipollution - Grues 1 x 100 t / 2 x 6 t - Constr. 09.2002 (Aker Tulcea, Tulcea, Roumanie / Soviknes Verft, Sovik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Solstad Farstad (Skudeneshavn, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : ISLAND FRONTIER (IMO 9249520 / 10.2003).

La goélette AVONTUUR, construite en 1920 aux Pays-Bas, est affrétée par TOWT, société bretonne (siège à Douarnenez) spécialisée depuis 2011 dans le transport de marchandises à la voile. Pour ce faire, elle affrète toute l'année d'anciens voiliers de commerce ou leurs répliques, afin d'importer des produits de qualité et de les livrer dans de nombreux pays : liaison transmanche, cabotage national, mais aussi européen et même traversée transatlantique (importation de rhum des Antilles, de chocolat de la République Dominicaine, de café du Mexique, de thé des Açores, etc.). En parallèle, cette société mène une étude de recherche et développement en vue de la construction d'un voilier-cargo (projet soutenu par l'Ademe).
AVONTUUR
AVONTUUR
AVONTUUR
AVONTUUR
La goélette AVONTUUR a accosté le 12.03.2018 à Porto Morelos (Yucatan, Mexique) pour y charger 5 t de café et 8 t de fèves de cacao issus de l'agriculture biologique et équitable (récoltés respectivement dans les Etats mexicains du Chiapas et du Tabasco). Le schooner a appareillé le 17.03, accostant à La Havane (Cuba) le lendemain. Départ le 21.03, cap sur Horta (Açores) qu'il atteint le 17.04 au matin. Un peu de repos et de tourisme pour l'équipage, le temps aussi de procéder à quelques réparations dont celle d'une voile qui a un peu souffert la semaine précédant leur arrivée. Appareillage de Horta le 20.04 et arrivée au Havre le 03.05 à 01h30. Les produits transportés (tous labellisés "Anemos", premier label qui garantit un transport maritime propre) y seront déchargés puis repris par leurs destinataires : la chocolaterie Saveurs et Nature (Vendée, France) et le torréfacteur Cafés Michel (Gironde, France).
(1) Malheureusement, la chocolaterie a dû refuser la cargaison de fèves de cacao débarquées au Havre car leur producteur mexicain vient de voir son certificat bio suspendu jusqu'au 22.03.2019. "Cela montre la complexité de s’approvisionner en fèves bio et montre aussi la rigueur internationale de la certification bio pour les planteurs de cacao (avec notamment le système TRACE)", conclut Jean-Michel Mortreau, le responsable de la chocolaterie vendéenne.
AVONTUUR
AVONTUUR
AVONTUUR
AVONTUUR
AVONTUUR (Elsfleth) - IMO 5336600 - Indicatif d'appel DGDL2 - MMSI 218863000 - Voilier-école / Voilier commerce équitable - 31,37 (43,50 HT)x5,88x2,60 m - TE 2,49 m - JB 124 - JN 81 - PL 195 t - P 224 kW (mot. John Deere 6081 AFM / hélice à pas fixe) - V 6 nd - 8 voiles (surface totale 612 m2) - Générat. Mitsubishi 20 kVA - Vingt modules solaires SunWare 4266 - Cap. GRN 198 m3 (3 cales) - Equipage 6 - Stagiaires 10 - Coque acier - Constr. 1920 (O. Schmidt, Stadskanaal, Pays-Bas) / Refit 2014/2015 (Elsfleth, Allemagne) - Propr. Timbercoast / Cargo under sail (Elsfleth, Allemagne) - Gérant Avontuur Shipping (Elsfleth, Allemagne) - Opérat. TOWT / TransOceanic Wind Transport (Douarnenez, France) - Pav. DEU - Ex SPES (1932-1977) - Ex CATHARINA (1923-1932) - Ex AVONTUUR (1920-1923).


Le pétrolier IWATESAN en entrée à Antifer le 03.05.2018 — Photos Gérard Né
Le tanker japonais IWATESAN n'est pas un inconnu du GPMH puisqu'il y était déjà venu le 19.09.2017, mais c'est la première fois que nous le mettons en ligne sur ce site. Il arrive sur rade du Havre le 03.05.2018 à 11h00, en provenance de Sidi Kerir (terminal pétrolier égyptien, situé au S-O d'Alexandrie), et embarque le pilote peu de temps après. Il passe les digues d'entrée du port à 14h00.
IWATESAN
IWATESAN
IWATESAN
IWATESAN
Devant accoster tribord à quai, en culant, au poste Ouest du terminal pétrolier d'Antifer, il doit d'abord éviter. Ce 300 000 tpl effectue cette manœuvre avec l'aide de quatre remorqueurs : les VB TORNADE, VB FECAMP, VB OCTEVILLE et VB DEAUVILLE (tugs de la flotte Boluda, régulièrement présentés). Il accostera finalement à 15h00 au poste AFR W, cap au Sud. Son déchargement de pétrole brut terminé, le VLCC IWATESAN appareillera, le 05.05 à 18h30, cap sur le terminal pétrolier de Fawley (situé à une dizaine de kilomètres au Sud de Southampton).
IWATESAN
IWATESAN
IWATESAN
IWATESAN
IWATESAN (Panama) - IMO s- Indicatif d'appel 3EXZ7 - MMSI 374153000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x29,65 m - TE 20,96 m - JB 159 960 - JN 97 123 - PL 300 667 t - P 27 160 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S80MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,9 nd - Générat. aux. 3 x 880 kW - Cap. 352 606 m3 (15 citernes) - Constr. 03.2003 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Ichihara, Japon) - Propr./Gérant MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Opérat. Showa Shell Senpaku K.K. (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sistership : SELENE TRADER (IMO 9262766 / 09.2003).


MSC AMSTERDAM en escale à Fos (02&03.04.2018)
Visite à bord (passerelle, machine, etc.)

Photos Emmanuel Bonici


Quelques nouvelles du Havre (16 & 22.04.2018) — Photos Fabien Montreuil
Cela n'arrive généralement qu'une fois par an, mais le port du Havre accueillait le 22.04.2018 une "double escale Aïda" : les paquebots sisterships AIDAdiva (ici déjà à quai) et AIDAluna encore en route (sur les trois premières photos). Premier arrivé sur rade du Havre à 04h50 en provenance de Douvres (Grande-Bretagne), le AIDAdiva embarque le pilote dix minutes plus tard. Il accoste au poste JCV2 du quai Joannes Couvert (terminal croisières de la Pointe de Floride) à 06h50. Il appareillera pour Amsterdam (Pays-Bas) le soir même à 18h15. Quant à l'AIDAluna, il est arrivé sur rade à 05h30, en provenance de La Corogne (port Galicien du N-O de l'Espagne). Pilote à bord à 06h00, il accostera deux heures plus tard au quai Roger Meunier (sur l'autre côté de la Pointe de Floride). Il appareillera, également pour Douvres (GB), ce même 22.04 à 20h00.
AIDAdiva et AIDAluna
AIDAdiva et AIDAluna
AIDAdiva et AIDAluna
AIDAdiva et AIDAluna
AIDAdiva (Genoa) - IMO 9334856 - Indicatif d'appel ICDH - MMSI 247187700 - Paquebot de croisières - 251,89x32,20x9,60 m - TE 7,30 m - JB 69 203 - JN 42 705 - PL 8 811 t - Ptot 36 000 kW (quatre moteurs diesel électriques 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C couplés à quatre générateurs (de 9 000 KW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 12 500 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 21,8 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 2 300 kW / arr. 2 x 1 500 kW) - Cap. 2 500 passagers (1 025 cabines) - Equipage 634 - Constr. 04.2007 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Costa Crociere Spa (Gênes, Italie) / Groupe Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA. Sisterships : AIDAbella (IMO 9362542 / 04.2008) - AIDAluna (IMO 9334868 / 03.2009).

Escale inaugurale au Havre du porte-conteneurs MONACO BRIDGE tout neuf. Il est en effet entré en service le 09.02.2018 pour le compte de l'armement K Line. On le voit ici arrivant de Rotterdam (Pays-Bas) le 16.04.2018 et se dirigeant vers Port 2000 : il accostera au quai du Havre du Terminal de France à 20h30. Son appareillage aura lieu exactement 24 h plus tard, à destination du canal de Suez, puis l'océan Indien, etc.

MONACO BRIDGE
MONACO BRIDGE
MONACO BRIDGE
MONACO BRIDGE (Panama) - IMO 9757204 - Indicatif d'appel H9BB - MMSI 353997000 - Porte-conteneurs - 365,94x51,20x23,20 m - TE 15,524 m - JB 150 706 - JN 68 520 - PL 147 021 t - P 48 900 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-Mitsubishi 11S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 040 kW) - Générat. aux. 4 x 3 500 kW - Cap. 13 900 evp (dont 800 reefers) - Constr. 02.2018 (Imabari Shipbuilding, Mihara-Hiroshima, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. K Line / Kawasaki Kisen Kaisha (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : par rapport à notre document du 24.10.2017 sur le TEXAS TRIUMPH (IMO 9737503 / 09.2017), il n'y en a plus maintenant que six encore sous leurs noms de chantier (en commande ou déjà en cours de construction). En effet, depuis cette date, les navires suivants (récemment lancés ou entrés en service) ont reçu leur patronyme : MADRID BRIDGE (IMO 9805453 / 04.2018) - MEISHAN BRIDGE (IMO 9805465 / Livrable 09.2018) - ONE MINATO (IMO 9805477 / Livrable 12.2018) - YM WELLBEING (IMO 9820908 / Livrable 06.2018) - YM WONDERLAND (IMO 9820910 / Livrable 08.2018).


Quelques nouvelles de La Rochelle (22 & 23.04.2018) — Photos Samuel Daguenet

Le chimiquier / pétrolier allemand MISSISSIPPI STAR (que nous avons présenté à Brest le 25.07.2017) quitte le port de La Rochelle le 22.04.2018 à 13h00, à destination de Stanlow (sur le canal de Manchester, côte Ouest du Royaume-Uni, siège d'une importante raffinerie). Il avait accosté 24h plus tôt au poste APES de l'appontement pétrolier, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il est venu livrer 9 880 t d'essence. Sur sa cheminée, le logo de l'armement Rigel basé à Brême.

MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR
Quant au cargo "Open Hatch" norvégien SAGA FJORD (photo de droite ci-dessous), c'est un habitué du port de La Rochelle. On le voit ici amarré au poste CB02 du quai Chef de Baie le 23.04.2018. En provenance d'Itaqui (port de la côte Nord du Brésil, Etat de Maranhão), il a accosté au GPMLR le 19.04 à 23h00, afin d'y décharger 16 100 t de pâte à papier. Il en appareillera le 24.04 à 12h30, mettant le cap sur Flushing (Cornouailles, Grande-Bretagne).
MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR
SAGA FJORD

Ci-après, le cargo suisse ROMANDIE évite dans l'avant-port le 22.04.2018 vers 19h30 pour un accostage au poste AP00 du quai Lombard.

ROMANDIE
ROMANDIE
ROMANDIE
ROMANDIE
Il vient charger 33 250 t de blé en vrac, puis appareillera à destination de Dakar (Sénégal) le 26.04 à 13h00. Sur sa cheminée, on voit le logo de la Suisse-Atlantique / Société de navigation maritime S.A., plus communément appelée Suisat, armement familial suisse fondé en 1941.
ROMANDIE
ROMANDIE
ROMANDIE
ROMANDIE
ROMANDIE (Basel) - IMO 9542829 - Indicatif d'appel HBDV - MMSI 269837000 - Vraquier - 181,00x30,00x14,60 m - TE 9,816 m - JB 22 697 - JN 11 603 - PL 34 240 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 47 079 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 08.2010 (Shinan Heavy Industries, Jido, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Suisse-Atlantique / Oceana Shipping (Renens, Suisse) - Pav. CHE. Sisterships : CHARMEY (IMO 9583706 / 12.2011) - ELPIS (IMO 9516703 / 01.2010 / Ex RUBY STAR 01.2010-12.2013) - LANNA NAREE (IMO 9496939 / 10.2012) - LATIKA NAREE (IMO 9496941 / 11.2012) - LAVAUX (IMO 9542817 / 05.2010) - MOLESON (IMO 9542831 / 10.2010) - PACIFIC TRUST (IMO 9526564 / 08.2010) - PROMISE 1 (IMO 9516698 / 10.2009) - SFL KENT (IMO 9508847 / 03.2012) - SFL MEDWAY (IMO 9587221 / 10.2011) - SFL SPEY (IMO 9587219 / 08.2011) - SFL TRENT (IMO 9587233 / 01.2012) - SPRING BREEZE (IMO 9612351 / 01.2013) - SPRING SCENERY (IMO 9612375 / 04.2013) - VULLY (IMO 9583691 / 06.2011).

Le vraquier danois HILMA BULKER appareille du GPMLR le 23.04.2018 à 20h30, à destination d'Abidjan (Côte d'Ivoire).

HILMA BULKER
HILMA BULKER
HILMA BULKER
HILMA BULKER
Il avait accosté au poste CB01 du quai Chef de Baie le 18.04.2018 (en provenance de Montoir-de-Bretagne). Il y a chargé 27 500 t de blé en vrac.
HILMA BULKER
HILMA BULKER
HILMA BULKER
HILMA BULKER (Panama) - IMO 9747041 - Indicatif d'appel 3EEF8 - MMSI 374971000 - Vraquier - 179,97x30,00x14,05 m - TE 9,822 m - JB 21 530 - JN 11 191 - PL 34 502 t - P 5 720 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S46ME-B8 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap. GRN 44 115 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 04.2017 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Gérant/Opérat. Lauritzen Bulkers (Hellerup, Danemark) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.


Quelques navires en navigation sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (21.04.2018) — Photos Nico Kemps
BRILLIANCE OF THE SEAS
BRILLIANCE OF THE SEAS
GLOVIS MAINE
GLOVIS MAINE
Paquebot de croisières BRILLIANCE OF THE SEAS
Vraquier GLOVIS MAINE
BRILLIANCE OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9195200 - Indicatif d'appel C6SJ5 - MMSI 311361000 - Paquebot de croisières - 292,00x32,20x11,50 m - TE 8,626 m -  JB 90 090 - JN 56 328 - PL 10 759 t - Ptot 57 500 kW (deux turbines à gaz GE Marine LM2500 de 25 000 kW chacune + une turbine à vapeur GE Marine de 7 500 kW, couplées à deux générateurs alimentant deux moteurs électriques (de 20 000 kW chacun) qui entraînent deux propulseurs azimutaux) - V 24 nd - Prop. d'étrave (3 x 2 010 kW) -  Générat. aux. 1 x 3 000 kW - Cap. 2 496 passagers (1 056 cabines) - Equipage 858 -  Constr. 07.2002 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) -  Pav. BHS. Sisterships : JEWEL OF THE SEAS (IMO 9228356 / 04.2004) - RADIANCE OF THE SEAS (IMO 9195195 / 03.2001) -  SERENADE OF THE SEAS (IMO 9228344 / 07.2003).
GLOVIS MAINE (Singapore) - IMO 9611022 - Indicatif d'appel 9V9723 - MMSI 566984000 - Vraquier - 189,92x32,26x18,10 m - TE 12,85 m - JB 33 456 - JN 19 333 - PL 56 686 t - P 9 500 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian 6S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 71 634 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 06.2013 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific International Lines / PIL (Singapour) - Pav. SGP. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

VIDEN
VIDEN
VIDEN
Vraquier bulgare VIDEN
VIDEN (Valletta) - IMO 9621869 - Indicatif d'appel 9HA2980 - MMSI 229003000 - Vraquier - 189,99x28,50x15,09 m - TE 10,40 m - JB 24 167 - JN 12 170 - PL 36 941 t - P 7 368 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 48 957 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 03.2012 (Zhejiang Zhenghe Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Navigation Maritime Bulgare (Varna, Bulgarie) - Pav. MLT - Ex ADFINES NORTH (03.2012-02.2017). Une cinquantaine de sisterships dont, par exemple, les BULGARIA (IMO 9404431 / 01.2010) - GLORY MERCY (IMO 9486568 / 02.2010) - INTERLINK VERITY (IMO 9577604 / 06.2012) - KASZUBY (IMO 9346847 / 12.2008) - KOSZALIN (IMO 9594236 / 06.2012) - MAZOWSZE (IMO 9386914 / 03.2009) - MAZURY (IMO 9285122 / 04.2005) - ORAWA (IMO 9386926 / 06.2009 / je l'ai photographié le 06.03.2011 bien loin de la France… dans les écluses de Miraflores lors de ma traversée Est-Ouest du canal de Panama) - ROZTOCZE (IMO 9346835 / 10.2008) - SZCZECIN (IMO 9594224 / 03.2012) - UGLJAN (IMO 9412294 / 02.2010) - VIL ATLANTIC (IMO 9404443 / 02.2010).


Arrivée à Fécamp, le 18.04.2018, du cargo BORKUM — Photos Gérard Né
Le cargo allemand BORKUM touche Fécamp le 18.04.2018 en début d'après-midi. Il arrive de Swansea (port donnant sur la rive Nord du canal de Bristol, Pays de Galles, au Sud-Ouest de la Grande-Bretagne / il peut accueillir des navires jusqu'à 30 000 tpl et son trafic annuel est de l'ordre de 600 000 t). Après avoir navigué parallèlement à la plage, le cargo décrit un large cercle pour engainer le chenal. Le courant est fort à cet endroit et l'entrée de la passe étroite, une bonne maîtrise du navire est nécessaire.
BORKUM
BORKUM
BORKUM
L'Hirondelle de la Manche (pilotine du Havre) arrive pour assister le cargo lors de sa manœuvre de mise à quai. Cette pilotine tous temps auto-redressable, en polyester, du type ST-P 120 IPS (conçue par Pierre Delion / Architecture navale) et construite par le chantier Sibiril Technologies (Carantec, France), est en service au Havre depuis 04.2017 (en remplacement de la Havre de Grâce partie à Lorient). Longue de 11,95 m pour 4,17 m de large, avec un tirant d'eau de 0,74 m, elle est dotée de deux moteurs Volvo de puissance unitaire 245 kW, et propulsée par deux pods IPS, ce qui optimise sa stabilité en navigation et sa manœuvrabilité. Son nom fait bien sûr allusion aux côtres-pilotes du Havre, dont les derniers furent désarmés à la fin de la première Guerre mondiale. L'une de ces pilotines navigue encore, Marie-Fernand, mise en service en 1894, et gérée par l'Association de l'Hirondelle de la Manche.

Le BORKUM traverse le bassin de l'avant-port (deux premières photos), puis débouche dans le bassin de l'arrière-port (photo de droite).

BORKUM
BORKUM
BORKUM
Il commence sa manœuvre d'évitage avec le concours de l'Hirondelle de la Manche.
BORKUM
BORKUM
Il s'approche du quai Joseph Duhamel où son chargement l'attend. Tout comme le TRANSPORTER (vu ici même le 09.12.2017) et, pure coïncidence, dont nous avons parlé dans l'encadré ci-dessous, le BORKUM vient charger du matériel construit par l'entreprise fécampoise d'électronique 2H Energy. Installée à Saint-Léonard (76400), cette société est spécialisée dans la fabrication de matériels électriques (générateurs, transformateurs, moteurs, etc.) et électroniques. Elle emploie environ 180 personnes sur ce site. Ces éléments préfabriqués sont destinés aux Etats-Unis.
BORKUM (Saint John's) - IMO 9457153 - Indicatif d'appel V2FZ5 - MMSI 305860000 - Cargo de divers - 108,17x16,60x8,80 m - TE 6,50 m - JB 4 591 - JN 1 966 - PL 5 490 t - P 3 500 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W-Shaanxi Diesel Heavy Industry 7L32/40 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (480 kW) - Générat. aux. 1 x 500 kW / 2 x 350 kW - Cap. GRN 7 500 m3 (2 cales) / 385 evp (dont 10 reefers) - Grues 2 x 60 t - Constr. 09.2012 (Qidong Daoda Marine Heavy Industry, Qidong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Sunship Schiffahrtskontor KG / Lauterjung Group (Emden-Ostfriesland, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. SPIEKEROOG (IMO 9506148 / 12.2013).


Quelques nouvelles de Fort de France (mi-avril 2018) — Photos Yvon Perchoc

Sachant qu'une nouvelle compagnie allait se positionner sur la liaison Martinique-Guadeloupe, et que le nouveau navire devait être débarqué au Marin (Martinique), mon ami Yvon a suivi de près le périple du navire semi-submersible YACHT EXPRESS (que nous avons présenté en détail à Fos le 15.07.2015), à bord duquel se trouvait le petit car-ferry AREMITI 4, puisque c'est bien lui qui assurera, à partir de juin prochain, la ligne régulière Guadeloupe - Martinique. Nous reviendrons plus loin sur l'ensemble de la carrière de ce transbordeur qui a été embarqué en Polynésie sur le semi-submersible (armé par Dockwise) le 16.02.2018 et a quitté Tahiti le lendemain. Il a touché successivement le Mexique, puis le Costa-Rica, avant de franchir le Canal de Panama le 13.03 (les deux premières photos ci-dessous, fournies par les webcams du Canal de Panama, cf. ici, montrent le YACHT EXPRESS en train de sasser dans les écluses de Miraflores, photos prises à 08h15 et 08h40 respectivement). Le cargo a ensuite escalé en Colombie, puis en République Dominicaine. Il est arrivé le 20.03 à Fort-Lauderdale (Floride) et le 21.03 à Port-Everglades (Floride, on peut voir quelques photos de ce port ici). Le transbordeur AREMITI 4 y fut déchargé car le YACHT EXPRESS avait rejoint son port d'attache (il appartient en effet à l'armement DYT / Dockwise Yacht Transport, basé en Floride et spécialisé dans le transport de yachts). Le car-ferry fut alors ré-embarqué sur un autre cargo, en l'occurrence le navire porteur de colis lourds néerlandais TRANSPORTER (que nous avons présenté à Fécamp le 09.12.2017), opéré par l'armement néerlandais BigLift Shipping. C'est bien, en effet, ce cargo qui était annoncé au Marin (Martinique) le 06.04, venant en effet de Port-Everglades. Comme on le voit à droite ci-dessous, l'AREMITI 4 était bien à bord (photo du 08.04) !

L'AREMITI 4 fut mis à l'eau le 07.04 au Marin (on voit, sur la carte ci-dessous, la position de ce port par rapport à Fort de France), grâce à l'imposante mâture du cargo (avec ses deux mâts de charge, le TRANSPORTER a une capacité totale de levage de 400 t). On voit ci-après le transbordeur à quai au Marin où il fut saisi quelque jours pour des tracasseries administratives.

L'AREMITI 4 a finalement été pris en charge le 12.04 par le remorqueur FRIENDSHIP et remorqué jusqu'à Pointe à Pitre où il sera armé et renommé IDEAL par son nouveau propriétaire… Revenons sur la carrière multiple de l'AREMITI 4. Quille posée le 18.09.1998 au chantier singapourien Kvaerner Fjellstrand (filiale du groupe norvégien Fjellstrand), ce catamaran à grande vitesse de type "Flying cat" fut lancé le 29.03.1999 et entra en service le 15.03.2000, pour le compte de l'armement SNC Aremiti (groupe familial Degage), qui est l’un des plus anciens armateurs de Polynésie (armement fondé en 1991). Ce car-ferry rapide français fut donc d'abord exploité en Polynésie française, assurant jusqu'en 2005 la liaison entre l'île de Tahiti et l'île de Moorea (cf. carte ci-dessous), les deux îles étant distantes d'une trentaine de kilomètres. Non seulement il embarquait des touristes, mais il assurait aussi le transport quotidien des Mooréens travaillant à Tahiti. Pouvant embarquer jusqu'à 95 passagers et 20 véhicules, l'AREMITI 4 ralliait les deux îles en 30 min, à la vitesse de 35 nd grâce à ses quatre WaterJets. Il sera remplacé, en 2005, par l'AREMITI 5, de plus grande capacité (celui-ci sera d'ailleurs à son tour remplacé par l'AREMITI 6 qui devrait être livré en 07.2019). L'AREMITI 4 sera alors positionné, à partir de l'été 2008, en Nouvelle-Calédonie où il assurera la desserte Nouméa - Île des Pins et Nouméa - Prony pour la compagnie Île des Pins Ferry qui l'avait affrété (c'est le BETICO qui assure désormais la desserte de cette île à partir de Nouméa). Là encore, le catamaran transportait aussi bien des touristes que des employés de la mine de nickel du groupe Vale. Mais son armateur cessant toutes activités fin 2010, l'AREMITI 4 resta un temps amarré à Nouméa, avant de revenir à son île d'origine au début de l'été 2011. Il va alors assurer, durant quelques années, la ligne Tahiti - Iles sous le vent (situation de ces îles sur la carte ci-dessous à droite). Il vient donc d'être racheté par l'armement Val'Ferry (Gare Maritime Bergevin, Pointe à Pitre, Guadeloupe) qui va le renommer IDEAL. Sous ce nom, il va bientôt entamer une nouvelle page de sa carrière, mais cette fois-ci non plus en Pacifique mais en Atlantique, plus exactement dans les eaux caribéennes. Il va en effet, dès juin 2018, assurer la liaison Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) - Fort-de-France (Martinique), via l'île de Marie-Galante et celle de La Dominique (port de Roseau, cf. carte ici)… attention à ne pas confondre cette île avec celle de la République Dominicaine (visite de cette île ici).

A gauche, le TRANSPORTER au mouillage après avoir déchargé l'AREMITI 4. Au milieu, deux nouvelles vedettes à passagers (photographiées le 15.04.2018). Elles sont arrivées à bord du cargo JAN (ci-dessous à droite, photo Igor Dilo) qui a mouillé en rade de Fort de France le 10.04.2018. Il a utilisé ses propres grues (de capacité unitaire de levage de 250 t) pour mettre à l'eau les deux vedettes. Celles-ci, destinées à la liaison trans-rade, porteront les noms d'ANSE BLEUE et de CAP SALOMON. Ces deux vedettes (cf. ici une de ces vedettes vues de côté, photo Mer et Design / Bureau d'Etudes Subrero), construites au chantier ODC Marine, assureront le service régulier Fort de France, les Trois-Ilets, le Bourg, la Pointe du Bout, l'Anse Mitan et l'Anse à l'Ane. Ces quasi sisterships mesurent 21,40 m de long pour 5,80 m de large. Elles pourront embarquer respectivement 147 et 126 passagers. Leur vitesse de service sera de 18 nd.
AREMITI 4 (Papeete) - IMO 9224609 - Indicatif d'appel FOXP - MMSI 226127000 - Transbordeur rapide (Passagers/Voitures) - 49,00x12,00x4,58 m - TE 2,10 m - JB 973 - JN 292 - PL 94 t - Ptot 9 280 kW (quatre moteurs 4T-16cyl M.T.U. 16V4000M70 / quatre propulseurs WaterJet) - V 37 nd - Générat. aux. 2 x 135 kW - Cap. 495 passagers / 20 voitures - Coque en alliages légers - Constr. 03.2000 (Kvaerner Fjellstrand (S), Singapour / Filiale de Fjellstrand, Omastrand, Norvège) - Propr. Aremiti SNC () - Gérant/Opérat. Aremiti Pacific Cruises (Polynésie Française) - Gestion technique Ile des Pins Ferry Sarl (Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA - Ex SAN GWANN (12.2004-12.2005) - Ex AREMITI 4 (03.2000-12.2004).
JAN (Saint John's) - IMO 9700380 - Indicatif d'appel V2GU7 - MMSI 304093000 - Cargo de divers / Transport de colis lourds - 147,01x22,81x11,30 m - TE 8,10 m - JB 11 492 - JN 4 474 - PL 12 500 t - P 4 800 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W 5G45ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (430 kW) - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap. 17 600 m3 (2 cales) / 842 evp (dont 50 reefers) - Grues 2 x 250 t - Constr. 04.2017 (Jiangxi Jiangzhou Union Shipbuilding, Ruichang, JX, Chine) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : BBC RUSSIA (IMO 9700392 / Livrable 04.2018) - TIMGAD (IMO 9697337 / 10.2016) - TIN ZIREN (IMO 9697325 / 05.2016), plus quatre autres (IMO 9697349 - IMO 9697351 - IMO 9700407 - IMO 9777917) livrables d'ici fin 2018.


Quelques nouvelles du Havre (17.04.2018) — Photos Gérard Né
Vu des hauteurs du Havre, l'appareillage du paquebot tout neuf AIDAperla dont nous avons vu l'escale inaugurale ici même le 13.03.2018. Il passe les digues ce 17.04.2018 vers 20h15, cap sur Zeebrugge (Belgique). Il avait accosté au quai Roger Meunier le matin même à 07h40, arrivant de Southampton (Grande-Bretagne).
AIDAperla
AIDAperla
AIDAperla
Le MSC MAGNIFICA quitte à son tour le port du Havre. Il passe les digues vers 20h30 et se dirige, lui aussi, vers Zeebrugge.
AIDAperla
MSC MAGNIFICA
Il avait accosté ce 17.04 à 06h40 au poste Joannes Couvert, également en provenance de Southampton.
MSC MAGNIFICA
MSC MAGNIFICA

Le porte-conteneurs MAERSK SENTOSA (première photo) est arrivé sur rade du Havre ce 17.04.2018 à 18h30, en provenance d'Anvers (Belgique). Il embarque le pilote une heure plus tard, et on le voit ici au droit des digues vers 20h30. Il se dirige vers Port 2000 où il accostera au quai du Havre à 21h40. Il appareillera le 19.04 vers 06h00, cap sur Newark (port proche de New York, Etats-Unis). Ce PC est le sistership du MAERSK SEMBAWANG qui avait eu quelques soucis en 11.2011… Puis arrive, vers 20h50, le porte-conteneurs NYK ARCADIA (photo de droite), en provenance de Southampton (Grande-Bretagne). Il accostera à 21h40 au Terminal de France de Port 2000. Il appareillera le 18.04 à 18h00, à destination de Singapour.
MAERSK SENTOSA
NYK ARCADIA
MAERSK SENTOSA (Norfolk) - IMO 9315202 - Indicatif d'appel WSEP - MMSI 369246000 - Porte-conteneurs - 318,41x40,00x24,20 m - TE 14,50 m - JB 80 503 - JN 46 051 - PL 87 618 t - P 62 920 kW (mot. 2T-11cyl Wärtsilä-HHI 11RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 030 kW - Cap. 6 648 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 05.2007 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Maersk Line USA (Norfolk, Virginie, Etats-Unis) - Opérat. Maersk Line A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. USA. Sisterships MAERSK SEBAROK (IMO 9315238 / 06.2007) - MAERSK SELETAR (IMO 9315197 / 05.2007) - MAERSK SEMAKAU (IMO 9315252 / 08.2007) - MAERSK SEMBAWANG (IMO 9315226 / 06.2007) - MAERSK SENANG (IMO 9315240 / 07.2007) - MAERSK SERANGOON (IMO 9315214 / 05.2007).
NYK ARCADIA (Panama) - IMO 9468310 - Indicatif d'appel 3EXI5 - MMSI 353524000 - Porte-conteneurs - 332,15x45,20x26,80 m - TE 14,535 m - JB 105 644 - JN 36 610 - PL 95 660 t -  P 58 400 kW (mot. 2T-11cyl Wartsila-Diesel United 11RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 700 kW kW) - Cap. 9 592 evp (dont 762 reefers) - Constr. 02.2011 (IHI Marine United Inc. / IHI Corporation, Kure-shi, Hiroshima, Japon) - Propr. NYK Line (Tokyo, Japon) - Gérant One / Ocean Network Express (Singapour) - Pav. PAN. Sisterships : NYK ADONIS (IMO 9468293 / 03.2010) - NYK ALTAIR (IMO 9468308 / 09.2010).


Quelques navires vus à La Rochelle le 16.04.2018 — Photos Samuel Daguenet
Le cargo lituanien ALDEBARAN vient d'appareiller le 16.04.2018 à 15h30. La première photo le montre dans le bassin à flot, tandis que sur les trois autres photos, il est dans l'avant-port, c'est-dire qu'il vient de passer l'écluse pour se diriger vers le large. Il avait accosté au poste BF09 le 14.04 à 14h30, en provenance de Bilbao (Pays Basque espagnol). Nous connaissons déjà ce caboteur, mais sous le nom de FEHN CALAIS (je l'avais moi-même photographié sous ce nom, déjà ici, le 22.10.2010). En fait, il n'a fait que reprendre son nom d'origine (cf. infra). Après avoir chargé 2 120 t de blé en vrac, il va mettre le cap sur Silloth (port de la côte N-O de l'Angleterre, presqu'à la frontière avec l'Ecosse).
ALDEBARAN
ALDEBARAN
ALDEBARAN
ALDEBARAN
ALDEBARAN (Klaipeda) - IMO 9155688 - Indicatif d'appel LYAT - MMSI 277530000 - Cargo de divers - 82,40x11,30x5,11 m - TE 4,03 m - JB 1 675 - JN 830 - PL 2 100 t - P 750 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (235 kW) - Générat. aux. 3 x 72 kW - Cap. GRN 3 088 m3 (1 cale) - Constr. 01.1997 (Rechytskiy Sudo stroitelnyy Zavod, Rechytsa, Biélorussie (coque) / Damen, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Baltnautic Shipping (Klaipeda, Lituanie) - Ex FEHN CALAIS (03.2007-06.2015) - Ex ALDEBARAN (04.2006-03.2007) - Ex MARGARETHA (01.2006-04.2006) - Ex ALDEBARAN (01.1997-01.2006). Pav LTU. Sisterships : SEA CHARENTE (IMO 9155676 / 09.1996) - SEA SHANNON (IMO 9160047 / 05.1998).

Le petit cargo britannique KITTY C entre dans l'avant-port du GPMLR le 16.04.2018 vers 17h45, en provenance de Bordeaux-Bassens. Il se dirige vers le bassin à flot pour aller accoster au poste BF09 que le cargo précédent a libéré peu avant. Il va y charger 1 800 t de maïs en vrac et 3 700 t de blé en vrac.
KITTY C
KITTY C
KITTY C
KITTY C
Il appareillera le 18.04 vers 18h00, à destination de Santa Cruz de Tenerife (Canaries, on peut voir ici des photos de ce port).
KITTY C
KITTY C
KITTY C
KITTY C
KITTY C (Cowes) - IMO 9558048 - Indicatif d'appel 2EIQ6 - MMSI 235085464 - Cargo de divers - 99,60x15,50x8,14 m - TE 6,63 m - JB 4 151 - JN 2 323 - PL 6 805 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 10,3 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 390 kW / 3 x 160 kW - Cap. GRN 8 312 m3 (2 cales) - Constr. 08.2011 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jingjiang City, Jiangyin, JS, Chine) - Propr. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Nova Marine Carriers (Lugano, Suisse) - Pav. GBR. Sisterships : cf. KATHY C (IMO 9523940 / 03.2010).

Ci-dessous, la vedette des douanes DF 32 (la SEUDRE), photographiée le 16.04.2018 sur le terre-plein du Pôle de Réparation et de Construction Navale (PRCN) de Port Atlantique - La Rochelle. Cette vedette, actuellement en arrêt technique pour carénage, est de type VSG 32 (Vedette de Surveillence Générale). Elle a été mise en service en 07.2016. C'est une vedette de nouvelle génération : sa vaste timonerie en étage lui offre une vision à 360° et un bossoir Davit avec anti-pendulum (système de compensation de gîte) lui permet de mettre à l’eau une embarcation semi-rigide Zodiac ZH-633 d'un peu plus de 7 m de long et qui peut atteindre 45 nd (c'est "l’arme principale" de la vedette pour l'interception des contrevenants). Pour l'armement proprement dit, cette vedette est équipée de deux mitrailleuses et elle est dotée d’importants moyens de détection, d’identification et d'enregistrement vidéo. 
SEUDRE / DF 32
SEUDRE / DF 32
SEUDRE / DF 32
SEUDRE / DF 32 (Royan) - Immatriculation MN.933689 - Indicatif d'appel FIXZ - MMSI 228074600 - Vedette des garde-côtes des douanes - 32,40x7,46 m - TE 1,80 m - Déplac. 118 t - Ptot 2 386 kW (deux moteurs Caterpillar C32 / deux hélices) - Vmax 23,5 nd - Autonomie 40 h (à 18 nd) - Equipage 10 - Emménagements pour deux passagers - Coque aluminium - Conception Bureau Mauric (Nantes & Marseille) - Constr. 07.2016 (Socarenam, Boulogne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement français (France) - Pav. FRA.

Le yacht GLOBAL (photo du 16.04.2018) a accosté le 15.04 à 18h30, bâbord à quai au poste BF01 du bassin à flot, en provenance de Bordeaux. Ce yacht appartient à l'armement américain Meridian Yacht Charters (Irvington, Virginie) qui propose à la location, avec ou sans équipage (sous réserve), des yachts de luxe pouvant naviguer dans les Caraîbes et les Bahamas, mais aussi en Alaska, ou encore aux Galapagos ou dans le Pacifique Sud. Il propose également des itinéraires en Méditerranée (Ouest et Est) via sa filiale Meridian Yacht Management basée à Monaco.
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL (The Creek) - IMO 1008700 - Indicatif d'appel ZCPS6 - MMSI 319173000 - Yacht - 74,00x12,80x6,75 m - TE 3,80 m - JB 1 906 - JN 571 - PL 315 t - Ptot 3 000 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD / deux hélices à pas fixe) - Vmax 16 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 280 kW - Jumboïsé en 08.2016 - Constr. 11.2006 (Lürssen-Kroeger Werft, Schacht-Audorf, Allemagne) - Gérant/Opérat. Meridian Yacht Management (Monaco-city, Monaco) - Pav. CYM - Ex KISMET (11.2006-11.2013). Sistership : HERMITAGE (IMO 1010662 / 03.2011).
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Dernière mise à jour - 03.06.2019

© Françoise Massard  
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