Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ainazi - Alpha Loyalty - Ammon - Anais - Ance - Anna S - APJ Kabir Anand - Aqua Lady - Arcturus - Argolis - Askholmen - Banglar Joyjatra - Banglar Samriddhi - Bei Lun Hai Shi - Bellamys - Belnor - Berthold K - Blue Antares - Bluebill - Bonanza YR - Brentholmen - Brufjell - Bulk Hero - Capetan Giorgis - Champion Istra - Chance - Chang Yang Jin An - Claire - CMA CGM Fort de France - CMA CGM Fort Fleur d'Epee - CMA CGM Fort Royal - CMA CGM Fort Saint Charles - Crimson Kingdom - Damsterdijk - Darya Rama - Dinteldijk - Dolce Vita - Donousa - E34 - Eirini P. - Esprit - Estime - F34 - Falcon Bay - Fame - Federal Danube - Federal Elbe - Federal Ems - Federal Leda - Federal Mayumi - Federal Satsuki - Federal Weser - Federal Yukina - Fehn Lyra - FJ Star - Fluvius Tamar - Frakt Sund - G34 - GH Power - Glory - Gorgoypikoos - Greendale - Gulholmen - H34 - Habip Bayrak - Haci Fatma Ana - Hagland Captain - Hagland Chief - Harmony of the Seas - Helena G - Hellespont Centurion - Hellespont Challenger - Hellespont Charger - Hellespont Chieftain - Hellespont Commander - Hellespont Crusader - Hunzedijk - I34 - Interlink Ability - Interlink Activity - Interlink Amenity - Interlink Capacity - Interlink Celerity - Interlink Dignity - Interlink Equality - Interlink Fidelity - Interlink Fortuity - Interlink Mobility - Interlink Nobility - Interlink Priority - Interlink Probity - Interlink Quality - Interlink Sagacity - Interlink Solidity - Interlink Tenacity - Interlink Utility - Interlink Veracity - Ionic Patris - Ionic Pleione - Isabelle G - IJsseldijk - IVS Okudogo - IVS Prestwick - Janus 3 - Johanna G - Jurkalne - Kalliopi L - Kastav - Katerina - Kite Bay - Lafjell - Larsholmen - Levantes - Lingedijk - Loch Ness - Loch Nevis - Lokholmen - Macondo - Magic P - Margarete - Maria - Maria G - Maritsa - Medi Astoria - Medi Baltimore - Meerdijk - Melbourne - Melia - MG Earth - MG Explorer - MG Hammond - MG Kronos - MG Mercury - MG Neptune - MG Sakura - Minden - Minerva Julie - Minerva Virgo - Moseldijk - MSC Bellissima - MSC Grandiosa - MSC Meraviglia - MSC Oliver - MSC Virtuosa - MSC Zoe - Nadeshiko - Navios Alegria - Navios Coral - Navios Sphera - Nilos - Noorderlicht - Nord Draco - Nord Pacific - Normanna - Norrland - Oceana - Ocean Domina - Ocean Prince - Ocean Princess - Pacific Explorer - QC Matilde - Reggedijk - Rossana - Saar Bremen - Sakizaya Glory - Salacgriva - Santa Carolina - Santa Cruz - Santa Johanna - Santa Rosalia - Santa Valentina - SBI Rumba - SBI Samba - Scheldedijk - Sea Charm - Sea Melody I - Star Emily - Star Iris - Steredenn an Erer - STI Comandante - STI Hackney - Storholmen - Symphony of the Seas - Targale - Tramp Lady - Troodos Air - Troodos Sun - True Love - Tucana - Ugale - Ultra Angel - Union Emerald - Union Ruby - Uphusen - Usma - Uzava - Valerie - Vamos - Vassos - Veendijk - Velebit - Velserdijk - Verige - Victoria T - Vinjerac - Voornedijk - Waaldijk - Whistler - Wigeon -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale à Brest (début janvier 2019) — Photos Gilbert Auffret
Les deux premières photos montrent le vraquier grec IONIC PATRIS (vu de près, le 02.08.2017, sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord) arrivant à Brest le 06.01.2019 à 15h30, en provenance de La Corogne (port de la côte N-O de l'Espagne). Ce navire récent accostera au poste 6SUD pour y décharger 40 861 t de fèves et graines de soja (chargées à Destréhan, Louisiane, siège du plus grand silo d’exportation de soja des Etats-Unis ouvert en 1960 par le groupe agro-alimentaire Bunge fondé à New York en 1923 sous le nom de Bunge North America). Il appareillera pour Amsterdam (Pays-Bas) le 08.01 à 18h00. Le chimiquier NORMANNA (deux photos de droite) touche Brest le 06.01.2019 à 14h30, arrivant d'Anvers (Belgique). Il va accoster au poste 6WE  pour y charger 7 000 t d'huile de soja. Il appareillera pour Casablanca (Maroc) le 07.01 à 23 h00. Sa cheminée est aux couleurs de l'armement italien Mediterranea di Navigazione.
IONIC PATRIS
IONIC PATRIS
NORMANNA
NORMANNA

IONIC PATRIS (Majuro) - IMO 9785366 - Indicatif d'appel V7KM2 - MMSI 538090516 - Vraquier - 228,90x35,00x19,90 m - TE 14,45 m - JB 45 255 - JN 29 066 - PL 84 850 t - P 9 000 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S60ME-C7 / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 100 700 m3 (7 cales) - Constr. 03.2017 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ionic Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Sisterships : CRIMSON KINGDOM (IMO 9748033 / 03.2016) - IONIC PLEIONE (IMO 9785354 / 02.2017) - MG EARTH (IMO 9774276 / 06.2016) - MG EXPLORER (IMO 9767479 / 05.2016) - MG HAMMOND (IMO 9748045 / 01.2016) - MG KRONOS (IMO 9774288 / 07.2016) - MG MERCURY (IMO 9774290 / 08.2016) - MG NEPTUNE (IMO 9790919 / 05.2017) - MG SAKURA (IMO 9782209 / 09.2016) - NADESHIKO (IMO 9757785 / 03.2016) - NAVIOS CORAL (IMO 9774264 / 09.2016) - NAVIOS SPHERA (IMO 9738818 / 01.2016) - NORD DRACO (IMO 9713911 / 12.2014) - SAKIZAYA GLORY (IMO 9713791 / 03.2016) - SBI RUMBA (IMO 9712498 / 08.2015) - SBI SAMBA (IMO 9712486 / 01.2015) - TROODOS AIR (IMO 9698226 / 03.2016) - TROODOS SUN (IMO 9698238 / 01.2016). Six autres (IMO 9875135 / IMO 9801225 / IMO 9860544 / IMO 9860556 / IMO 9875147 / IMO 9796195) sont commandés, mais leur construction n'a pas débuté (livrables d'ici fin 2020).

NORMANNA (Ravenna) - IMO 9125279 - Indicatif d'appel IBRN - MMSI 247758000 - Chimiquier - 126,73x19,00x9,90 m - TE 7,902 m - JB 6 877 - JN 3 293 - PL 10 022 t - P 5 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M552C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (515 kW) - Générat. aux. 3 x 1 000 kVA / 1 x 220 kVA - Cap. 10 582 m3 (18 citernes) - Constr. 11.1996 (Cant. Nav. de Poli / devenu Cantiere Actv, Pellestrina-Venise, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranea di Navigazione (Ravenne, Italie) - Pav. ITA.

Le cargo néerlandais NOORDERLICHT (deux premières photos), opéré par Wagenborg Shipping BV, arrive à Brest le 02.01.2019, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il vient livrer 2 595 t de tourteaux de colza (déchargement au poste 6MIN). Il repartira le 04.01, à destination de Raynes Jetty (port-jetée situé tout au Nord du Pays de Galles, Royaume-Uni). Quant au cargo néerlandais TUCANA (deux photos de droite), on le voit lors de son appareillage le 02.01.2019 à 10h00 (destination à ordre), après avoir déchargé 3 100 t de tourteaux de tournesol au poste 6MIN. Il avait touché Brest le 30.12.2018 à 08h00, en provenance de Liepaja (port Letton de la Baltique).
NOORDERLICHT
NOORDERLICHT
TUCANA
TUCANA

TUCANA (Heerhugowaard) - IMO 9455674 - Indicatif d'appel PBAQ - MMSI 245050000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 784 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 1 x 140 kW / 1 x 62 kW - Cap. GRN 5 328 m3 (1 cale) / 188 evp - Constr. 101.2008 (Nevskiy Sudostroitelnyy i Sudorem. Zavod, Chlisselbourg, Russie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Toucan Maritime (Heerhugowaard, Pays-Bas) - Pav. NLD. Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships, cf. AMMON (IMO 9319428 / 10.2005).


Et un oublié de 2018 : le pétrolier / chimiquier HACI FATMA ANA, ici lors de son appareillage de Brest le 31.12.2018 à 15h30, à destination de Nantes. Il était arrivé de Rotterdam (Pays-Bas) dans la nuit (31.12 à 04h00) pour livrer 1 500 t d'huile de palme brute (déchargée au poste 6WE). Sur sa cheminée, le logo de son armateur turc Baytas Tanker (Groupe Ceksan).
HACI FATMA ANA
HACI FATMA ANA
HACI FATMA ANA
HACI FATMA ANA
HACI FATMA ANA (Majuro) - IMO 9458195 - Indicatif d'appel V7JY2 - MMSI 538006123 - Pétrolier / Chimiquier - 123,25x17,20x9,20 m - TE 7,20 m - JB 5 595 - JN 2 600 - PL 8 424 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (445 kW) - Générat. 1 x 1 100 kW / 3 x 580 kW / 1 x 130 kW - Cap. 9 110 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2011 (Ceksan Tersanesi, Istanbul, Turquie) - Gérant Baytas Tanker Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL. Sistership : HABIP BAYRAK (IMO 9458183 / 02.2010).


CMA CGM FORT DE FRANCE
Le nouveau CMA CGM FORT DE FRANCE entre en service sur la ligne des Antilles (10.01.2019)
Comme nous l'annoncions en novembre dernier, le premier des quatre "nouveaux Forts" (voir dossier ici), le porte-conteneurs CMA CGM FORT DE FRANCE est entré en service le 10.01.2019 sur la ligne des Antilles (Dunkerque - Anvers - Rotterdam - Le Havre - Montoir-de-Bretagne - Pointe à Pitre - Fort de France - Pointe à Pitre - Dunkerque). Quille posée le 20.12.2015 au chantier chinois Cosco (sur son site de Zhoushan), ce PC — dit "Baby Post-Panamax" — fut lancé le 01.11.2018 et vient donc d'être livré à son armateur marseillais, la CMA CGM (The French Line), après avoir été baptisé à Zhoushan. Sa capacité est de 3 300 evp, dont 1 000 conteneurs réfrigérés destinés à transporter des produits alimentaires et, en tout premier lieu, la banane antillaise évidemment (cf. ici un dossier technique sur le transport des bananes). La CMA CGM a renouvelé, en 11.2018, son contrat de transport avec l'UGPBAN (Union des Groupements de Producteurs de Bananes de Guadeloupe et de Martinique) jusqu’en 2026.
Le port de Dunkerque, son principal port de débarquement en Europe (cf. dossier technique précédemment cité), continuera ainsi de voir arriver annuellement 270 000 t de bananes antillaises.
CMA CGM FORT DE FRANCE (Marseille) - IMO 9809825 - Indicatif d'appel FLDJ - MMSI 228362900 - Porte-conteneurs - 219,00x35,60x18,30 m - TE 11,00 m - JB 36 946 - JN 16 385 - PL 38 840 t - P 21 605 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila Yuchai Engine 7X72 / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 3 300 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 01.2019 (Cosco Shipyard, Zhoushan, ZJ, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : CMA CGM FORT FLEUR D'EPEE (IMO 9809851 / Livrable 03.2019) - CMA CGM FORT ROYAL (IMO 9809837 / Livrable 02.2019) - CMA CGM FORT SAINT CHARLES (IMO 9809849 / Livrable 03.2019).


Premier paquebot de la saison 2019 au Havre : l'OCEANA (08.01.2019) — Photos Fabien Montreuil
Le GPMH ouvre sa saison Croisières 2019 avec le paquebot OCEANA. Arrivé sur rade du Havre le 08.01.2019 à 05h45, en provenance de Zeebrugge, il embarque le pilote à 06h30 et passe les digues d'entrée du port moins d'une heure plus tard. Il accoste à 08h00 au quai Roger Meunier du Terminal Croisières de la Pointe de Floride, avec à son bord 1 983 passagers. Il appareillera à 20h15, à destination de Cherbourg. Nous connaissons déjà ce paquebot : il avait par exemple inauguré la saison Croisières 2014 à La Rochelle (le 23.04.2014 exactement). Mais il n'arborait pas encore l'immense "Union Jack" stylisé peint sur sa proue. En effet, son armateur britannique P&O Cruises (filiale du groupe américain Carnival) a fait ajouter ce drapeau sur tous ses navires, entre 2014 et 2016 au fur et à mesure de leur passage en cale sèche pour carénage (le premier fut l'AURORA en 2014, suivi par le BRITANNIA — lui entré en service en 02.2015 dont l'Union Jack mesure... 94 m de long, etc.). Ce drapeau fut adopté par le Royaume-Uni en 1603 pour symboliser l'union des Royaumes d'Angleterre — Croix de Saint-Georges verticale rouge sur fond blanc — et d'Ecosse — Croix de Saint-André diagonale blanche sur fond bleu. La Croix de Saint-Patrick — croix diagonale rouge sur fond blanc — a, quant à elle, été ajoutée en 1801 lors de l'entrée de l'Irlande dans le Royaume-Uni. Pour mémoire, la compagnie P&O fut fondée en 1837 sous le nom de Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, alors officiellement chargée par l'Amirauté de transporter le courrier de Grande-Bretagne vers la Péninsule Ibérique en particulier.
OCEANA
OCEANA
OCEANA
OCEANA
OCEANA (Hamilton) - IMO 9169550 - Indicatif d'appel ZCDN9 - MMSI 310473000 - Paquebot de croisières - 261,22x32,25x11,30 m - TE 8,116 m - JB 77 499 - JN 44 202 - PL 8 165 t - Ptot 46 080 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Sulzer-Wartsila 16ZAV40S couplés à quatre générateurs (de 11 128 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 21 nd - Qautre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 700 kW / arr. 2 x 1 400 kW) - Cap. 2 272 passagers (1 011 cabines) - Equipage 814 - Constr. 01.2000 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. P&O Cruises (Southampton, Royaume-Uni) / Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU - Ex OCEAN PRINCESS (01.2000-10.2002). Sisterships : cf. PACIFIC EXPLORER (IMO 9103996 / 04.1997).


Mise à flot à Saint-Nazaire du paquebot MSC GRANDIOSA (05.01.2019) — Photos Christophe Dedieu

Le 05.01.2019 en fin d'après-midi, le paquebot MSC GRANDIOSA (nom de chantier G34) a quitté la cale de construction (forme B) des Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire) pour rejoindre son bassin d'armement (bassin C) où il va être terminé à flot. Encore dépourvu de motorisation, le paquebot a dû être assisté de pas moins de sept remorqueurs de la flotte Boluda lors de cette manœuvre. Avec une jauge brute de 177 000 ums, ce paquebot est en effet le troisième plus gros paquebot construit dans le chantier nazairien (après l'HARMONY OF THE SEAS et le SYMPHONY OF THE SEAS).

MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
Ce paquebot est le premier d'une série de trois (cf. infra) de la série dite "Meraviglia +" car dérivée de la série du MSC MERAVIGLIA / E34 et de son sistership le MSC BELLISSIMA / F34, ces deux derniers étant un tout petit peu moins imposants (315,83x43,00x12,05 m - TE 8,75 m - JB 137 936) que le MSC GRANDIOSA (331,00x43,00x12,50 m - TE 8,75 m - JB 177 000).
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA (Valletta) - IMO 9803613 - Paquebot de croisières - 331,00x43,00x12,50 m - TE 8,75 m - JB 177 000 - PL 13 610 t - Cap. 6 300 passagers (2 408 cabines et suites) - Cinq propulseurs transversaux (av. 4 x 3 500 kW / arr. 1) - Livrable 10.2019 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. MSC Crociere (Naples, Italie) - Pav. MLT. Sisterships : MSC VIRTUOSA / H34 (IMO 9803625 / Livrable 10.2020), plus un autre encore sous son nom de chantier I34 (IMO 9860312), dont la construction n'a pas commencé, mais dont la livraison est prévue pour 04.2023 (à noter que ce paquebot sera le premier de cette série à être propulsé au gaz naturel liquéfié).


Quelques navires vus à Québec (fin décembre 2018 - début janvier 2019) — Photos Gilles Jobidon

Le vraquier INTERLINK VERACITY arrive de Bécancour (port situé sur la rive droite du Saint-Laurent, en face de Trois-Rivières, à mi-chemin entre Montréal et Québec ; ce port, qui comporte dans son hinterland un grand parc industriel avec entre autres des usines de production d'aluminium, tirerait son nom — selon une légende québécoise — d'un valeureux Amérindien local dont la vigoureuse embrassade aurait été fort appréciée de sa compagne… "bec encore" !), où il a livré du sel. En descente du Saint-Laurent, il passe devant Québec le 07.01.2019, en route pour la Louisiane pour y prendre un nouveau chargement. Le pétrolier / chimiquier grec MINERVA JULIE remonte le Saint-Laurent le 04.01.2019 à destination de Montréal (il arrive d'Amsterdam, Pays-Bas). Le vraquier INTERLINK PRIORITY passe au droit de Québec le 03.01.2019, faisant route du Mexique à Montréal. Le vraquier canadien FEDERAL EMS passe devant Québec le 01.01.2019 pour aller charger à Contrecoeur (port situé sur l'île éponyme, qui appartient à un ensemble d'îles situé au S-O du lac Saint-Pierre formé par un élargissement du Saint-Laurent entre Trois-Rivières à l'Est et Sorel à l'Ouest). C'est le premier navire à remonter le Saint-Laurent en 2019. Il ne recevra toutefois pas la fameuse canne à pommeau d'or de la ville de Montréal (coutume instaurée en 1840 pour rappeler l'époque lointaine où le Québec était coupé du vieux continent pendant de nombreux mois) parce qu'il a fait un arrêt à Belledune (port acadien situé sur la rive Sud de la Baie des Chaleurs — ainsi nommée par Champlain, presqu'à la frontière avec le Nouveau-Brunswick).

INTERLINK VERACITY
MINERVA JULIE
INTERLINK PRIORITY
FEDERAL EMS
Vraquier INTERLINK VERACITY
(07.01.2019)
Chimiquier MINERVA JULIE
(04.01.2019)
Vraquier INTERLINK PRIORITY
(03.01.2019)
Vraquier FEDERAL EMS
(01.01.2019)
INTERLINK VERACITY (Majuro) - IMO 9709269 - Indicatif d'appel V7GD4 - MMSI 538005694 - Vraquier - 179,95x32,00x15,00 m - TE 10,50 m - JB 25 546 - JN 13 059 - PL 38 763 t - P 6 100 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. GRN 50 897 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 04.2016 (Taizhou Kouan Shipbuilding, Taizhou, JS, Chine) - Gérant/Opérat. Interlink (Hamilton, Bermudes) - Pav. MHL. Sisterships : BANGLAR JOYJATRA (IMO 9793820 / 07.2018) - BANGLAR SAMRIDDHI (IMO 9793832 / 09.2018) - DOLCE VITA (IMO 9697155 / 07.2015) - FALCON BAY (IMO 9741724 / 08.2015) - INTERLINK ABILITY (IMO 9714757 / 05.2015) - INTERLINK ACTIVITY (IMO 9721413 / 09.2015) - INTERLINK AMENITY (IMO 9738674 / 04.2018) - INTERLINK CAPACITY (IMO 9711731 / 06.2016) - INTERLINK CELERITY (IMO 9721437 / 11.2017) - INTERLINK DIGNITY (IMO 9714769 / 08.2015) - INTERLINK EQUALITY (IMO 9711743 / 07.2016) - INTERLINK FIDELITY (IMO 9709221 / 05.2015) - INTERLINK FORTUITY (IMO 9711755 / 05.2015) - INTERLINK MOBILITY (IMO 9709233 / 07.2015) - INTERLINK NOBILITY (IMO 9711767 / 06.2017) - INTERLINK PRIORITY (IMO 9721425 / 09.2015 / voir photo ci-dessus) - INTERLINK PROBITY (IMO 9714771 / 10.2015) - INTERLINK QUALITY (IMO 9714783 / 03.2016) - INTERLINK SAGACITY (IMO 9709245 / 08.2015) - INTERLINK SOLIDITY (IMO 9711779 / 08.2017) - INTERLINK TENACITY (IMO 9709257 / 01.2016) - INTERLINK UTILITY (IMO 9714795 / 11.2016) - KITE BAY (IMO 9741736 / 01.2016) - ROSSANA (IMO 9696838 / 12.2016) - TRUE LOVE (IMO 9697143 / 05.2015), plus six autres (IMO 9766384 - IMO 9766396 - IMO 9811969 - IMO 9811311 - IMO 9811323 - IMO 9811335) livrables d'ici 12.2019.
MINERVA JULIE (Piraeus) - IMO 9380831 - Indicatif d'appel SYNQ - MMSI 240716000 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,091 m - JB 28 960 - JN 13 306 - PL 49 990 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 452 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2008 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : cf. MINERVA VIRGO (IMO 9307827 / 03.2006).
INTERLINK PRIORITY (Majuro) - IMO 9721425 - Indicatif d'appel V7GE6 - MMSI 538005701 - Vraquier - 179,95x32,00x15,10 m - TE 10,50 m - JB 25 546 - JN 13 042 - PL 38 709 t - P 6 100 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. GRN 50 897 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2015 (Taizhou Kouan Shipbuilding, Taizhou, JS, Chine) - Gérant/Opérat. Interlink (Hamilton, Bermudes) - Pav. MHL. Sisterships : cf. INTERLINK VERACITY (IMO 9709269 / 04.2016) ci-dessus.
FEDERAL EMS (Majuro) - IMO 9229984 - Indicatif d'appel V7FL2 - MMSI 538005610 - Vraquier - 199,92x23,70x15,30 m - TE 11,27 m - JB 22 654 - JN 12 073 - PL 37 058 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 42 778 m3 (6 cales) - Grues 4 x 40 t - Constr. 06.2002 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. MHL. Sisterships : BLUEBILL (IMO 9263306 / 06.2004) - FEDERAL DANUBE (IMO 9271511 / 04.2004) - FEDERAL ELBE (IMO 9230000 / 12.2003) - FEDERAL LEDA (IMO 9229996 / 11.2003) - FEDERAL WESER (IMO 9229972 / 02.2005) - GREENDALE (IMO 9262522 / 05.2003) - HELENA G (IMO 9358383 / 08.2007) - ISABELLE G (IMO 9285938 / 08.2004) - JOHANNA G (IMO 9285940 / 10.2004) - MARIA G (IMO 9358369 / 03.2007) - POCHARD S (IMO 9262534 / 07.2003) - WHISTLER (IMO 9358371 / 06.2007) - WIGEON (IMO 9358395 / 11.2007).

Le vraquier canadien FEDERAL SATSUKI, chargé aux marques, passe devant Québec le 30.12.2018, se rendant du Brésil à Montréal. Le chimiquier / pétrolier letton UZAVA, en descente du Saint-Laurent le 27.12.2018, met le cap sur Rotterdam (Pays-Bas). Le vraquier norvégien BELNOR, venu du Panama effectuer une livraison à Montréal, redescend le Saint-Laurent le 23.12.2018, en route pour Saint-Jean (port du S-E de Terre-Neuve) pour y prendre un nouveau chargement. Quant au vraquier japonais VICTORIA T, il arrive du Maroc, doublant Québec le 22.12.2018, et se rend à Bécancour (port situé juste à l'Est de Trois-Rivières, c'est- à-dire à peu près à mi-chemin entre Québec et Montréal) pour y livrer une cargaison de sel.
Vraquier FEDERAL SATSUKI
(30.12.2018)
Chimiquier / Pétrolier UZAVA
(27.12.2018)
Vraquier BELNOR
(23.12.2018)
Vraquier VICTORIA T
(22.12.2018)
FEDERAL SATSUKI (Majuro) - IMO 9515101 - Indicatif d'appel V7YE6 - MMSI 538004642 - Vraquier - 199,80x23,76x14,85 m - TE 10,78 m - JB 20 465 - JN 12 136 - PL 35 300 t - P 6 590 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W- Kawasaki 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (825 kW) - Cap. GRN 43 875 m3 (6 cales) - Grues 3 x 30,5 t - Constr. 05.2012 (Oshima Shipbuilding, Saikai, NS, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. MHL Sisterships : FEDERAL MAYUMI (IMO 9529578 / 10.2012) - FEDERAL YUKINA (IMO 9476977 / 10.2010).
UZAVA (Majuro) - IMO 9323388 - Indicatif d'appel V7LN7 - MMSI 538002774 - Chimiquier / Pétrolier - 195,17x32,20x17,80 m - TE 12,50 m - JB 30 641 - JN 15 297 - PL 52 650 t - P 9 650 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-3 Maj' Motori i Dizalice 7RTA48T-B / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 960 kW - Cap. 56 151 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2008 (3. Maj Brodogradiliste d.d., Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Latvian Shipping (Riga, Lettonie) - Pav. MHL. Sisterships : AINAZI (IMO 9323405 / 11.2008) - ANCE (IMO 9323314 / 07.2006) - CHAMPION ISTRA (IMO 9489209 / 08.2012) - JURKALNE (IMO 9323326 / 09.2006) - KASTAV (IMO 9389289 / 05.2009) - PILTENE (IMO 9323376 / 10.2007) - POMER (IMO 9455739 / 02.2011) - PUZE (IMO 9323338 / 12.2006) - SALACGRIVA (IMO 9323390 / 07.2008) - TARGALE (IMO 9323340 / 03.2007) - UGALE (IMO 9323352 / 06.2007) - USMA (IMO 9323364 / 07.2007) - VELEBIT (IMO 9455741 / 04.2011) - VERIGE (IMO 9401128 / 03.2010) - VINJERAC (IMO 9489194 / 10.2011).
BELNOR (Singapore) - IMO 9490703 - Indicatif d'appel 9V8505 - MMSI 563230000 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,95 m - JB 32 837 - JN 19 559 - PL 58 000 t - P 8 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 3 x 645 kW / 1 x 99 kW - Cap. GRN 71 549 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 05.2010 (Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou Shi, JS, Chine) - Propr. Belships (Oslo, Norvège) - Gérant/Opérat. Belships Management Singapore (Singapour) - Pav. SGP. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
VICTORIA T (Panama) - IMO 9817511 - Indicatif d'appel 3FWE8 - MMSI 353784000 - Vraquier - 199,92x32,26x18,70 m - TE 13,023 m - JB 35 027 - JN 19 844 - PL 61 266 t - P 7 880 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui Engineering & Shipbuilding 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 77 476 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,7 t - Constr. 07.2017 (Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding, Toyohashi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Fukujin Kisen (Imabari, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : BULK HERO (IMO 9797694 / 11.2016) - DARYA RAMA (IMO 9840790 / 07.2018) - FJ STAR (IMO 9797682 / 09.2016) - IVS OKUDOGO (IMO 9870874 / Livrable 07.2019) - IVS PRESTWICK (IMO 9870886 / Livrable 08.2019) - LOCH NESS (IMO 9788679 / 05.2016) - LOCH NEVIS (IMO 9788681 / 07.2016) - MEDI ASTORIA (IMO 9806770 / 03.2017) - NORD PACIFIC (IMO 9817535 / 01.2018) - OLYMPIA.GR (IMO 9817523 / 01.2018) - PAVO BRIGHT (IMO 9806768 / 01.2017) - SANTA CAROLINA (IMO 9800398 / 04.2018) - SANTA JOHANNA (IMO 9806782 / 03.2017) - SANTA VALENTINA (IMO 9812482 / 05.2017) - ULTRA ANGEL (IMO 9812494 / 06.2017), plus sept autres livrables dans le courant de cette année 2019 (IMO 9860817 / IMO 9790660 / IMO 9800427 / IMO 9800439 / IMO 9873266 / IMO 9873278 / IMO 9873280).


Quelques navires vus à La Rochelle
(01.01.2019 & 27.12.2018)

Photos Samuel Daguenet


Le porte-conteneurs MSC ZOE perd des conteneurs en mer de Wadden (au large de la zone frontalière Pays-Bas / Allemagne)

Le porte-conteneurs MSC ZOE (inauguré à Hambourg le 02.08.2015) faisait route de Sines (port situé au sud du Portugal) vers Bremerhaven (Allemagne), dans la nuit du 01 au 02.01.2019 : il assure en effet le service "Silk Line / Route de la Soie" de l'armement MSC, reliant en 40 j la Chine du Nord (Tianjin) aux Pays-Bas (Rotterdam), via des escales en Chine - Corée du Sud - Malaisie - Egypte - Portugal - Pologne. Secoué par le mauvais temps, ce PC (un "19 000 boîtes") a perdu environ 270 conteneurs (voir ici, par exemple) alors qu'il se trouvait au large des îles de Wadden (Frise néerlandaise). Le MSC ZOE a été accompagné jusqu'au port de Bremerhaven (situé à une centaine de kilomètres plus au Nord) où il a accosté le 02.01 à 00h35. La garde côtière des Pays-Bas a fait savoir que 21 conteneurs s'étaient échoués sur les plages de Vlieland, Terschelling et Ameland (trois des cinq îles frisonnes habitées), tandis que d'autres conteneurs étaient visibles au large. L'armement italo-suisse Mediterranean Shipping Company a aussitôt mandaté une société de sauvetage en mer afin de récupérer au plus vite les conteneurs perdus et de nettoyer les plages touchées. Selon les dernières informations fournies par le Havariekommando (CCME / Central Command for Maritime Emergencies, en anglais) — l'équivalent allemand de nos CROSS, qui couvre la mer du Nord et la mer Baltique — quelques-uns des conteneurs perdus en mer ont déjà été récupérés, dont six dans les eaux allemandes. Alors que certains riverains tentent de récupérer des objets (jouets, ampoules, vêtements, chaussures, matériel électronique, pièces détachées automobiles, petit mobilier, etc.) échoués sur les plages, les autorités néerlandaises et allemandes attirent l'attention des habitants sur le fait que quatre des conteneurs contiennent des matières dangereuses, dont du peroxyde de dibenzoyle, produit instable pouvant d'enflammer spontanément, voire exploser (des militaires ont été dépêchés pour sécuriser les lieux) — Photos Havariekommando et Dutch Coast Guard.

MSC ZOE
MSC ZOE
MSC ZOE
MSC ZOE
MSC ZOE (Panama) - IMO 9703318 - Indicatif d'appel 3FQA - MMSI 352757000 - Porte-conteneurs - 395,46x59,00x30,30 m - TE 16,00 m - JB 192 237 - JN 111 423 - PL 199 272 t - P 62 500 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-HHI 11S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 4 400 kW / 2 x 3 900 kW - Cap. 19 224 evp (dont 1 800 reefers) - Constr. 06.2015 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC OLIVER (IMO 9703306 / 03.2015).


Quelques nouvelles de Brest (dernière quinzaine de décembre 2018) — Photos Gilbert Auffret
Le cargo colombien MACONDO (première photo) arrive à Brest le 23.12.2018 à 14h00, en provenance de Cork (Irlande). Il va accoster au poste QR5F pour y charger 6 200 t de ferraille. Il appareillera le 24.12 à 23h45 à destination de Leixoes (deuxième port de commerce du Portugal, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto). Quant au vraquier slovène ROSSANA (trois photos de droite), il quitte Brest le 24.12.2018 à 14h00, à destination de Morehead City (Caroline du Nord, États-Unis). Son escale brestoise n'était pas prévue : il est simplement venu pour un arrêt technique. En effet, alors qu'il faisait route de Varberg (port de Suède, situé sur la mer du Nord, au sud de Göteborg) vers les USA, avec une cargaison de 22 000 t de bois sciés, une partie de celle-ci (5 000 t de bois en pontée) s'est désarrimée. Le commandant du navire a donc demandé au port de Brest d'accueillir son navire. Le ROSSANA a ainsi accosté au poste QR1 le 17.12 en début de nuit, avec l'aide des remorqueurs ROBUSTE et CLAIRVOYANT. Pendant cette semaine à quai, le cargo a ainsi pu remettre de l'ordre dans sa pontée et la sécuriser avant de traverser l'Atlantique.
MACONDO ROSSANA ROSSANA ROSSANA
MACONDO (Panama) - IMO 9299109 - Indicatif d'appel 3EYB9 - MMSI 371293000 - Cargo de divers - 118,55x15,20x8,45 m - TE 7,00 m - JB 4 819 - JN 2 548 - PL 7 800 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK- Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 14,9 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 3 x 281 kW / 1 x 68 kW - Cap. GRN 9 200 m3 (2 cales) / 245 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 10.2005 (Royal Bodewes Royal Bodewes, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Navesco (Bogota, Colombie) - Pav. PAN. Sistership : NORRLAND (IMO 9358278 / 04.2006).
ROSSANA (Monrovia) - IMO 9696838 - Indicatif d'appel D5LN9 - MMSI 636017560 - Vraquier - 179,95x32,00x15,00 m - TE 10,50 m - JB 25 546 - JN 13 033 - PL 38 586 t - P 6 100 kW (mot. 2T-5cyl Wartsila-Doosan 5RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 650 kW - Cap. GRN 50 500 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 12.2016 (Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry, Tongzhou, JS, Chine) - Gérant/Opérat. Splosna Plovba (Portorož, Slovénie) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, comme les INTERLINK EQUALITY (IMO 9711743 / 07.2016) et KITE BAY (IMO 9741736 / 01.2016) par exemple.

Le chimiquier / pétrolier STI COMANDANTE touche Brest le 20.12.2018 à 13h30, en provenance de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). Il va accoster poste QR5HS pour y décharger 30 000 t de gazole. Appareillage le 22.12 à 06h00, retour au port d'origine.
STI COMANDANTE STI COMANDANTE STI COMANDANTE
STI COMANDANTE (Majuro) - IMO 9686857 - Indicatif d'appel V7DL6 - MMSI 538005397 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,916 m - JB 24 162 - JN 10 458 - PL 38 734 t - P 8 502 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (1 070 kW) - Générat. aux. 3 x 1 080 kW - Cap. 41 606 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio Ship Management (Monaco-Ville, Monaco) - Pav. MHL. Une quinzaine de sisterships : cf. STI HACKNEY (IMO 9686883 / 08.2014).

Le chimiquier / pétrolier néerlandais ASKHOLMEN arrive d'Amsterdam (Pays-Bas) le 19.12.2018 à 11h30 (trois premières photos). Il vient livrer (au poste QR5HS) 6 000 t d'essence. Sur la photo de droite, on le voit lors de son appareillage pour Bayonne le 20.12 à 13h30. Nous connaissons déjà ce navire-citerne, mais sous son nom d'origine : HELLESPONT CHARGER (nous l'avions vu à Donges le 12.02.2011).

ASKHOLMEN ASKHOLMEN ASKHOLMEN ASKHOLMEN

ASKHOLMEN (Majuro) - IMO 9436381 - Indicatif d'appel V7RU4 - MMSI 538005552 - Chimiquier / Pétrolier - 144,00x22,60x12,80 m - TE 9,014 m - JB 11 551 - JN 4 965 - PL 16 802 t - P 5 920 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S35MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (493 kW) - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 19 582 m3 (14 citernes) - Constr. 12.2009 (Sekwang Shipbuilding, Mokpo, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Alliance Maritime (La Haye, Pays-Bas) - Pav. MHL - Ex HELLESPONT CHARGER (12.2009-05.2014). Sisterships : BRENTHOLMEN (IMO 9436393 / 02.2010 / Ex HELLESPONT CHIEFTAIN 02.2010-06.2014) - GULHOLMEN (IMO 9435703 / 10.2009 / Ex HELLESPONT CHALLENGER 10.2009-05.2014 / Belle maquette au Musée de Hambourg) - LARSHOLMEN (IMO 9436410 / 09.2010 / Ex HELLESPONT CRUSADER 09.2010-06.2014) - LOKHOLMEN (IMO 9433303 / 08.2009 / Ex HELLESPONT CENTURION 08.2009-07.2014) - STORHOLMEN (IMO 9436408 / 05.2010 / Ex HELLESPONT COMMANDER 05.2010-07.2014).


Ci-après la vedette de soutien et de servitude STEREDENN AN ERER, à quai au port du château le 11.12.2018. Ce navire-prototype, de type V2S, sert de navire support à la plongée sous-marine du CPEOM (Centre parachutiste d'entraînement aux opérations maritimes), centre basé au lieudit "Le Réduit" à Roscanvel  (rade de Brest). Ce centre, créé en 1985, sert à l'instruction des nageurs de combat issus de l'armée de Terre et formés dans cette discipline par la Marine nationale.

STEREDENN AN ERER STEREDENN AN ERER STEREDENN AN ERER
STEREDENN AN ERER (Brest) - Immatriculation BR E70424 - Indicatif d'appel FIEC - MMSI 228026600 - Vedette de soutien et de servitude - 20,15x7,10 m - TE 2,30 m - Ptot 1 370 kW (deux moteurs Caterpillar C18) - V 13 nd - Constr. 2012 (Socarenam, Boulogne-sur-Mer, France) - Propr./Gérant/Opérat. Centre parachutiste d'entraînement aux opérations maritimes / CPEOM (Roscanvel, France) - Pav. FRA.

Le cargo danois LAFJELL arrive à Brest le 17.12.2018 à 12h00, en provenance de Lorient. Il va accoster au poste 5 EST pour y charger 2 000 t de bois de chauffage (résidus de palettes et divers pour alimentation de chaudières  d'usines).
LAFJELL LAFJELL LAFJELL LAFJELL
Il repartira le 19.12, à destination de Londonderry (port d'Irlande du Nord, situé au N-O du pays, sur l'estuaire du fleuve Foyle qui joue le rôle de frontière entre les deux "Irlande"). D'autres photos de ce cargo ici (à Rochefort le 04.03.2015).
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LAFJELL (Kingstown) - IMO 9115937 - Indicatif d'appel J8B5226 - MMSI 376848000 - Cargo de divers - 90,40x13,20x7,30 m - TE 5,858 m - JB 2 846 - JN 1 585 - PL 4 363 t - P 1 800 kW (mot. 4T-9cyl Deutz-MWM SBV9M628 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Générat. aux. 1 x 325 kW / 2 x 136 kW - Cap. GRN 5 793 m3 (1 cale) / 206 evp - Constr. 03.1996 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant Venus Shipping (Vestbjerg, Danemark) - Opérat. Norbroker Shipping & Trading (Flekkefjord, Norvège) - Pav. VCT - Ex UPHUSEN (12.1996-01.2015) - Ex SAAR BREMEN (03.1996-12.1996). Sistership : BRUFJELL (IMO 9115925 / 1995).

Parti de Hambourg, le JANUS 3 est arrivé à Brest le 11.12.2018 dans l’après-midi, après des escales de ravitaillement à Cherbourg, puis à Saint-Malo. On le voit ici amarré au port du château le 25.12.2018. Il doit gagner la Côte d'Ivoire (via une autre escale en Espagne). Ce navire est l'ancien navire de sauvetage allemand MINDEN qui a été racheté par un particulier, lequel l'aurait utilisé pour le sauvetage de migrants entre la Libye et l’Italie. A son bord, une vedette de 6,90 m de long pour 2,30 m de large, nommée MARGARETE, dont le tirant d'eau est de 0,67 m et la puissance de propulsion de 120 kW.
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JANUS 3 (Panama) - Indicatif d'appel HO6753 - MMSI 211711950 - Ancien navire de recherche et sauvetage (SAR / Search and Rescue) allemand MINDEN - 23,30x5,50 m - TE 1,80 m - Déplac. 66 t - Ptot 1 430 kW (deux moteurs MTU) - Constr. 1985 (Abeking & Rassmussen, Vegesack-Lemwerder, Allemagne) - Pav. PAN.

Le vraquier chypriote MARIA (deux premières photos) est arrivé à Brest le 21.11.2018, en provenance de la La Nouvelle-Orléans (Louisiane, Etats-Unis), accostant au poste 6 SUD pour y décharger 58 508 t de fèves et graines de soja. Son escale brestoise a été longue car le déchargement de sa cargaison a été perturbé par le mauvais temps. Aussi n'a t-il appareillé que le 11.12 à 23h00, mouillant en rade jusqu'au 13.12, puis il a mis le cap sur Dunkerque. Sur les deux photos suivantes, on voit le cargo néerlandais BERTHOLD K quittant Brest le 11.12.2018 à 14h00, à destination de Rouen. Il avait accosté la veille à 06h00 (en provenance de Rostock, Allemagne) au poste 6 MIN pour y livrer 3 300 t de tourteaux de colza.
MARIA MARIA BERTHOLD K BERTHOLD K
MARIA (Limassol) - IMO 9252424 - Indicatif d'appel P3NF9 - MMSI 209032000 - Vraquier - 225,00x32,20x19,15 m - TE 14,04 m - JB 40 002 - JN 26 101 - PL 76 015 t - P 8 550 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 91 300 m3 (7 cales) - Constr. 04.2003 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, HS, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Safe Bulkers (Limassol, Chypre & Athènes, Grèce) - Pav. CYP. Sisterships : ALPHA LOYALTY (IMO 9311177 / 07.2007) - ANAIS (IMO 9224025 / 03.2002) - ANNA S (IMO 9207778 / 10.2001) - APJ KABIR ANAND (IMO 9288411 / 05.2005) - AQUA LADY (IMO 9288435 / 07.2004) - ARCTURUS (IMO 9221334 / 04.2001) - ARGOLIS (IMO 9286970 / 04.2005) - BEI LUN HAI SHI (IMO 9207766 / 01.2001) - BELLAMYS (IMO 9286956 / 01.2005) - BONANZA YR (IMO 9311218 / 08.2006) - CAPETAN GIORGIS (IMO 9288423 / 07.2005) - CHANCE (IMO 9244817 / 10.2004) - CHANG YANG JIN AN (IMO 9232371 / 07.2001) - DONOUSA (IMO 9284867 / 06.2004) - EIRINI P. (IMO 9284879 / 06.2004) - FAME (IMO 9287132 / 11.2004) - GH POWER (IMO 9233301 / 01.2002) - GLORY (IMO 9288473 / 06.2005) - GORGOYPIKOOS (IMO 9288461 / 05.2005) - KALLIOPI L (IMO 9233284 / 05.2001) - KATERINA (IMO 9256884 / 05.2004) - LEVANTES (IMO 9244829 / 09.2001) - MAGIC P (IMO 9288447 / 11.2004) - MARITSA (IMO 9279783 / 01.2005) - MEDI BALTIMORE (IMO 9287168 / 05.2005) - MELBOURNE (IMO 9244788 / 02.2002) - MELIA (IMO 9286968 / 02.2005) - NAVIOS ALEGRIA (IMO 9284893 / 09.2004) - NILOS (IMO 9311153 / 01.2006) - OCEAN DOMINA (IMO 9286619 / 06.2005) - OCEAN PRINCE (IMO 9279771 / 07.2004) - PALMA BULKER (IMO 9311191 / 01.2009) - PANSOLAR (IMO 9317004 / 11.2005) - PONTOVREMON (IMO 9223320 / 09.2001) - PRABHU DAS (IMO 9279795 / 03.2005) - PRABHU PUNI (IMO 9224037 / 05.2002) - PRABHU SAKHAWAT (IMO 9311141 / 09.2005) - PRINCESS KATHERINE (IMO 9284881 / 10.2004) - PROTEAS (IMO 9288459 / 02.2005) - QC MATILDE (IMO 9244831 / 01.2002) - SANTA CRUZ (IMO 9287170 / 08.2005) - SANTA ROSALIA (IMO 9311189 / 01.2008) - SEA CHARM (IMO 9252412 / 02.2003) - SEA MELODY I (IMO 9207780 / 11.2002) - STAR EMILY (IMO 9284908 / 08.2004) - STAR IRIS (IMO 9284910 / 04.2004) - TRAMP LADY (IMO 9286621 / 09.2005) - VAMOS (IMO 9284855 / 02.2004) - VASSOS (IMO 9256872 / 02.2004).
BERTHOLD K (Delfzijl) - IMO 9374715 - Indicatif d'appel PBUN - MMSI 246613000 - Cargo de divers - 89,92x14,40x7,85 m - TE 6,218 m - JB 2 967 - JN 1 601 - PL 4 443 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 400 kW / 2 x 120 kW - Cap. GRN 6 079 m3 (1 cale) - Constr. 05.2008 (Chowgule Shipyard, Goa, Inde) - Propr.  Rederij K&T Holland C.V. (Farmsum, Pays-Bas) - Gérant Flagship Management Co BV (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex UNION RUBY (05.2008-09.2009). Sisterships : BLUE ANTARES (IMO 9346689 / 04.2008) - CLAIRE (IMO 9556301 / 03.2013) - DAMSTERDIJK (IMO 9346665 / 09.2007) - DINTELDIJK (IMO 9346677 / 12.2007) - ESPRIT (IMO 9479943 / 06.2011) - ESTIME (IMO 9479931 / 08.2011) - FEHN LYRA (IMO 9374741 / 11.2010 / Ex FLUVIUS TAMAR 07.2013-04.2016 / Ex UNION EMERALD 11.2010-07.2013) - FRAKT SUND (IMO 9374727 / 07.2009) - HAGLAND CAPTAIN (IMO 9521356 / 06.2012) - HAGLAND CHIEF (IMO 9521344 / 06.2012) - HUNZEDIJK(IMO 9515022 / 01.2011) - IJSSELDIJK (IMO 9514913 / 12.2009) - LINGEDIJK (IMO 9515010 / 10.2010) - MEERDIJK (IMO 9377925 / 05.2010) - MOSELDIJK (IMO 9377913 / 12.2009) - REGGEDIJK (IMO 9515034 / 04.2011) - SCHELDEDIJK (IMO 9514925 / 02.2010) - VALERIE (IMO 9374739 / 05.2012) - VEENDIJK (IMO 9346718 / 06.2009) - VELSERDIJK (IMO 9346691 / 08.2008) - VOORNEDIJK (IMO 9346706 / 01.2009) - WAALDIJK (IMO 9514937 / 06.2010).
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Dernière mise à jour - 03.03.2019

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