Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Agia Doxa - Agios Fanourios - Agri Queen - Alianca Bahia - Alianca Itapoa - Alliance - Altonia - Amal-T - Amanda D - Amazonia - Antaeus - Apellis - Apollo Bay - AS Albia - Atlantic Pioneer - Azumasan - Birte Selmer - BW Kallang - BW Nile - BW Tagus - BW Yarra - Cape Nelson - Cape York - Capitaine de corvette Paul Brutus - Capitaine Dampier - Capitaine Tasman - CCNI Fortuna - C. Columbus - Cetus - Christina - Christina Selmer - Clio Pacific - CMA CGM Carl Antoine - CMA CGM Estelle - CMA CGM Jacques Joseph - CMA CGM Jean Gabriel - CMA CGM Lisa Marie - CMA CGM Rodolphe - CMB Ariane - CMB Boris - CMB Kristine - CMB Mae - CMB Paule - CMB Yasmine - Cosco Malaysia - Cosco Vietnam - Dana - Deribas - Elin - Fesco Vladimir - Forza - Gdynia Trader - Gertrud G. - Grande America - Hamburg - Hawke Bay - IVS Kingfisher - Jakob Selmer - Jin Orient - Joanna - Johann - Kingfisher D - Labrador Strait - Lady Demet - Leni Selmer - Lilly Bolten - LS Eva - Maria Elise - Matelot Louis Colet - MBC Daisy - Mediterranean ID - Meray Glyfada - Michel Selmer - Moleson - Mount Adams - Narwa - Navig8 Gallantry - Navig8 Gauntlet - Navig8 Gladiator - Navig8 Goal - Navig8 Grace - Navig8 Gratitude - Navig8 Guard - Navig8 Guide - Newa - Niklas G. - Ocean Diamond - Ocean Great - Ocean World - Oder - Olympic Zeus - Opal Stream - Oregon Rainbow III - Oriana C - Orient Approach - Orient Tide - Orient Tiger - Orient Trader - Orient Trail - Orient Tribune - Pacific Trust - Pioneer Skipper - Pioneer Spirit - Rattana Naree - Robuste - Romandie - Run Fu 1 - Sallizar Forte - Sam Panther - Sam Simon - Sea Moon - Seifu Maru - Sepetiba Bay - Serenity 1 - Spero - STI Gallantry - STI Gauntlet - STI Gladiator - STI Goal - STI Gratitude - STI Guard - STI Guide - STI Nautilus - Sundaisy E - Tasman Sea - Thomas Selmer - Unico Anna - Universe Alliance - Universe Prosperity - VB Barfleur - VB Fecamp - VB Gascogne - VB Tornade - VB Yport - Vento di Grecale - Vladimir - Warnow - Wehr Flottbek - Wilson Valencia - Wilson Varna - Wilson Volos - Winfred - Worship Light -
Page précédente
 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
Page suivante  

Escale à Antifer du pétrolier ATLANTIC PIONEER (20-23.04.2019) — Photos Gérard Né
C'est la deuxième escale au GPMH (Grand Port Maritime du Havre) pour ce 330 000 tpl dont la précédente venue remonte à 03.2017. Arrivé sur rade du Havre le 20.04.2019 à 10h20, en provenance de Sidi Kerir (port égyptien situé au S-O d'Alexandrie), le transport de "crude" japonais ATLANTIC PIONEER embarque aussitôt le pilote et passe les digues d'entrée du port à 12h40. Il est assisté, dans ses manœuvres d'évitage et d'accostage, par les remorqueurs VB FECAMP et VB YPORT à l'avant, ainsi que par les VB TORNADE et VB GASCOGNE à l'arrière, tous quatre de la flotte Boluda Le Havre.
ATLANTIC PIONEER
ATLANTIC PIONEER
ATLANTIC PIONEER
Ce VLCC (Very Large Crude Carrier) accoste en culant au quai Ouest d'Antifer (AFR W). Il appareillera le 23.04 vers 17h30, à destination de Fawley (terminal pétrolier britannique situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton).
ATLANTIC PIONEER
ATLANTIC PIONEER
ATLANTIC PIONEER
ATLANTIC PIONEER (Douglas) - IMO 9397145 - Indicatif d'appel 2CNJ2 - MMSI 235074246 - Pétrolier (transport de brut) - 333,00x60,00x29,00 m - TE 20,635 m - JB 159 943 - JN 97 999 - PL 302 303 t - P 27 160 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S80MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Cap. 350 014 m3 (15 citernes) - Constr. 10.2009 (Namura Shipbuilding, Imari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. MOL / Mitsui O.S.K. Lines (Tokyo, Japon) - Pav. IOM. Sistership : AZUMASAN (IMO 9397157 / 09.2010).


Navires en escale à Brest (première quinzaine d'avril 2019) — Photos Gilbert Auffret

Le petit paquebot allemand HAMBURG quitte Brest le 16.04.2019 à 18h30, cap sur Falmouth (Cornouailles, Grande-Bretagne). Il avait touché le port d'Iroise le matin même à 07h00, en provenance de Bilbao (port de Biscaye, au Nord de l'Espagne, à mi-chemin entre Santander à l'Ouest et Saint-Sébastien à l'Est). Le look de ce navire de croisières signe son âge, entré en service en 06.1997 sous le nom de C. COLUMBUS (c'est d'ailleurs sous ce nom que nous l'avons vu à Québec le 02.09.2011). Il avait accosté au poste 5NORD  avec 400 passagers à son bord. Sur sa cheminée, le logo de son armateur Plantours & Partner GmbH.

HAMBURG
HAMBURG
HAMBURG
HAMBURG
HAMBURG (Nassau) - IMO 9138329 - Indicatif d'appel C6OX6 - MMSI 309908000 - Paquebot de croisières - 145,00x21,50x13,25 m - TE 5,15 m - JB 15 067 - JN 5 092 - PL 1 378 t - Ptot 10 560 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L32 / deux hélices à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 350 kW) - Générat. 3 x 3 125 kVA / 1 x 336 kVA - Cap. 423 passagers (205 cabines) - Equipage 170 - Constr. 06.1997 (MTW Schiffswerft, Wismar, Allemagne) - Gérant/Opérat. Plantours & Partner GmbH (Brême, Allemagne) - Pav. BHS - Ex C. COLUMBUS (06.1997-05.2012).

Le vraquier grec CETUS arrive à Brest le 15.04.2019 à 04h00, en provenance de Itacoatiara (port brésilien situé sur la rive gauche de l'Amazone, à environ 180 km à l'Est de Manaus). Il mouille au large de la pointe Saint-Mathieu, n'embarquant le pilote qu'à 12h00. Il est aidé, dans sa manœuvre de chenalage et d'accostage, par le remorqueur ROBUSTE. Il va accoster au poste 6SUD pour y décharger 54 770 t de fèves ou graines de soja. Appareillage prévu le 26.04 à 19h00.

CETUS
CETUS
CETUS
CETUS - ROBUSTE
CETUS (Monrovia) - IMO 9276482 - Indicatif d'appel D5HZ2 - MMSI 636016823 - Vraquier - 225,00x32,26x19,39 m - TE 14,126 m - JB 39 966 - JN 25 503 - PL 76 845 t - P 8 789 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Kawasaki 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. GRN 90 475 m3 (7 cales) - Constr. 09.2003 (Oshima Shipbuilding , Saikai, NS, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Bulkseas Marine Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR - Ex OPAL STREAM (09.2003-01.2015). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships, cf. AGRI QUEEN (IMO 9317468 / 10.2009).

Le navire de recherches halieutiques danois DANA appareille de Brest le 15.04.2019 à 12h00. Il y avait accosté le 13.04 à 14h00 (au poste 5 NORD), en provenance d'Esbjerg (port danois situé au S-O du pays). Cette escale avait pour but une relève d'équipage et l'avitaillement avant de partir dans l'Ouest de l'Irlande où il va procéder à des recherches sur les bancs de maquereaux. Ce navire est géré et opéré par le National Institute of Aquatic Resources, rattaché à l'Université Technique du Danemark (DTU / Technical University of Denmark) qui en est la propriétaire (on voit son logo sur la cheminée du navire).

DANA
DANA
DANA
DANA
DANA (Hirtshals) - IMO 7912680 - Indicatif d'appel OXBH - MMSI 219384000 - Navire de recherches pour les pêches - 78,43x14,71x9,40 m - TE 5,928 m - JB 2 545 - JN 763 - PL 2 980 t - Ptot 2 740 kW (deux moteurs 4T-12cyl B&W-Alpha Diesel 12V23LU / une hélice à pas variable) - V 12 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 158 kW / arr. n.c.) - Générat. aux. 3 x 590 kW / 1 x 172 kW - Cap. XXX m3 (2 cales) / XXX evp (dont XXX reefers) - Grues 3 x 6 t - Constr. 02.1981 (Dannebrog Vaerft, Aarhus, Danemark / Chantier fermé en 2003) - Propr. Danmarks Tekniske Universitet (Lyngby, Danemark) - Gérant/Opérat. DTU Aqua (Charlottenlund, Danemark) - Pav. DNK.

Le porte-conteneurs JOANNA quitte Brest le 09.04.2019 à 17h00, à destination du Havre, après avoir déchargé 2 500 t de marchandises conteneurisées au poste QR 2-3 (il y avait accosté le 08.04 à 19h00, en provenance de Montoir-de-Bretagne). Sur sa cheminée, le logo de son armateur grec Eurobulk Ltd.

JOANNA
JOANNA
JOANNA
JOANNA
JOANNA () - IMO 9204477 - Indicatif d'appel D5EO2 - MMSI 636016118 - Porte-conteneurs - 183,89x25,30x13,50 m - TE 9,889 m - JB 16 802 - JN 8 672 - PL 22 990 t - P 13 328 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA62U / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. aux. 3 x 1 096 kW - Cap. 1 730 evp (dont 200 reefers) - Grues 3 x 40 t - Constr. 06.1999 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant Eurobulk Ltd (Marousi-Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex VENTO DI GRECALE (01.2016-09.2016) - Ex JOANNA (07.2013-01.2016) - Ex WEHR FLOTTBEK (03.2009-07.2013) - Ex CCNI FORTUNA (10.2007-03.2009) - Ex WEHR FLOTTBEK (10.2001-10.2007) - Ex ALIANCA BAHIA (05.2000-10.2001) - Ex WEHR FLOTTBEK (06.1999-05.2000). Sisterships : ALTONIA (IMO 9217553 / 04.2000) - AMANDA D (IMO 9217565 / 12.2000) - CAPITAINE DAMPIER (IMO 9230787 / 10.2001) - CAPITAINE TASMAN (IMO 9354533 / 05.2009 / Ex VLADIMIR  07.2013-07.2018 / Ex FESCO VLADIMIR 05.2009-07.2013) - GDYNIA TRADER (IMO 9230775 / 06.2001) - SPERO (IMO 9232644 / 01.2002).

Le remorqueur ravitailleur releveur d'ancres norvégien OLYMPIC ZEUS appareille de Brest le 09.04.2019 à 16h00 (destination non communiquée par la capitainerie). Il avait accosté au poste QR 1 le 03.04.2019 à 21h00, en provenance de La Rochelle, port dans lequel il a fait plusieurs escales (je l'y ai moi-même photographié à quai le 24.03.2019), venant y débarquer des matériels et des déchets pollués (ce supply a en effet participé aux opérations de dépollution et de sécurisation du site de naufrage du RoRo GRANDE AMERICA).


Le bateau-pompe léger MATELOT LOUIS COLET à Marseille le 18.04.2019 — Photos Emmanuel Bonici
Nous présentions au début de cette année 2019 les deux nouveaux "bateaux-pompes légers" ou "BPL" du Bataillon de Marins-Pompiers de Marseille (BMPM), les MATELOT LOUIS COLET (entré en service en 2019) et CAPITAINE DE CORVETTE PAUL BRUTUS (en 2018). Si nous avions pu présenter ce dernier en route, il n'en avait pas été de même pour le MATELOT LOUIS COLET alors bloqué à quai car en phase de réception et de validation de ses équipements. Nous pouvons désormais le montrer en route, le 18.04.2019, alors qu’il se positionne vers l’Estaque.

Sur les trois dernières photos, impressionnants exercices d'écopage et de largage de deux bombardiers d'eau "Canadair" des "pompiers du ciel" des Bouches-du-Rhône (leur base est à Nîmes-Garons, aéroport situé au S-E de Nîmes, depuis 03.2017 ; elle était auparavant à Marignane). Ces "Pélican" de 28 m d'envergure s'entraînent très régulièrement dans le port de Marseille, plus particulièrement en cette période précédant l'été. Le principal ennemi des pilotes : la proximité des quais et des navires, mais écoper à l'intérieur des digues leur permet d'éviter une houle trop importante et toujours redoutée (avant l'écopage réel, les pilotes effectuent toujours un passage à vide à basse altitude pour vérifier visuellement que rien ne gène). Cet écopage peut se faire à Marseille dans le bassin Léon Gourret (entre les postes 186 et 181), à Fos en Darse 2 ou encore sur l’étang de Berre. Il ne faut que 12 à 15 s pour remplir les deux réservoirs de 6 000 L chacun d'un Canadair (le largage se fait pas quatre portes situées sous le ventre de l'hydravion). La Sécurité civile possède douze de ces bombardiers d'eau (chaque unité coûte environ 30 millions d'euros).



Navires en Seine vus du pont de Tancarville & le récent PC CMA CGM JEAN GABRIEL au Havre (18.04.2019) — Photos Gérard Né
Un grand nombre de navires en Seine ce 18.04.2019 au matin. Voici tout d'abord le vraquier turc LADY DEMET (que nous connaissons déjà car c'est un habitué du port de La Rochelle) en descente vers 08h20 pour rejoindre le large avant de mettre le cap sur Mourmansk (port russe sur le Golfe de Kola en mer de Barents, plus grand port sur l’océan glacial Arctique et qui a la particularité d'être libre de glace toute l'année en raison de la proximité du Gulf Stream). Le vraquier a appareillé du quai de Rouen-Quevilly (QRQ) à 03h15, quai où il avait accosté le 11.04 à 19h30, en provenance de Selaâta (Liban-Nord).
LADY DEMET
LADY DEMET
LADY DEMET
LADY DEMET
LADY DEMET (Majuro) - IMO 9625592 - Indicatif d'appel V7KX9 - MMSI 538006903 - Vraquier - 178,70x28,00x14,00 m - TE 9,79 m - JB 19 999 - JN 10 351 - PL 30 508 t - P 6 232 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC7 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 40 633 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2012 (Tsuji Heavy Industries Group, Jiangsu - Zhangjiagang, Chine) - Gérant/Opérat. Devbulk Gemi Isletmeciligi (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships, cf. LILLY BOLTEN (IMO 9406063 / 09.2009).

Puis, en montée de Seine, arrive le vraquier grec KINGFISHER D en provenance d'Agadir (port marocain sur la côte Atlantique, au sud de Casablanca). Il est attendu vers 14h45 au terminal céréalier le long de la presqu'ile Elie (cf. plan ici).

KINGFISHER D
KINGFISHER D
KINGFISHER D
Sa cheminée porte les initiales de l'armement grec Baru Delta Maritime basé au Pirée.
KINGFISHER D
KINGFISHER D
KINGFISHER D
KINGFISHER D (Majuro) - IMO 9238117 - Indicatif d'appel V7PL2 - MMSI 538003253 - Vraquier - 170,00x27,00x13,80 m - TE 9,767 m - JB 17 431 - JN 9 829 - PL 28 425 t - P 5 884 kW (mot. 2T-5cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 5UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 2 x 400 kW - Cap. GRN 37 732 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 02. 2002 (Kanda Zosensho, Kawajiri, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Baru Delta Maritime (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex IVS KINGFISHER (2002-2008). Sisterships : ALLIANCE (IMO 9108271 / 05.1995) - AMAL-T (IMO 9114543 / 07.1995) - CAPE NELSON (IMO 9218076 / 03.2001) - CAPE YORK (IMO 9218088 / 07.2001) - DERIBAS (IMO 9124782 / 03.1996) - FORZA (IMO 9142100 / 02.1997) - HAWKE BAY (IMO 9242546 / 02.2001) - MERAY GLYFADA (IMO 9221645 / 11.2002) - MOUNT ADAMS (IMO 9245067 / 05.2002) - OCEAN DIAMOND (IMO 9181508 / 09.1998) - OCEAN GREAT (IMO 9060223 / 07.1993) - RATTANA NAREE (IMO 9245055 / 03.2002) - RUN FU 1 (IMO 9104196 / 10.1994 / Ex MEDITERRANEAN ID 02.2008-04.2015 / Ex AMAZONIA 05.2005-02.2008 - Ex APOLLO BAY 12.2003-05.2005 - Ex CLIO PACIFIC 04.2001-12.2003 - Ex OREGON RAINBOW III 10.1994-04.2001) - SALLIZAR FORTE (IMO 9221633 / 03.2002) - SEA MOON (IMO 9228227 / 01.2002) - SERENITY 1 (IMO 9060247 / 01.1994) - TASMAN SEA (IMO 9218064 / 02.2001) - UNICO ANNA (IMO 9228203 / 11.2000) - UNIVERSE ALLIANCE (IMO 9078335 / 03.1994) - UNIVERSE PROSPERITY (IMO 9228215 / 05.2001) - WINFRED (IMO 9060235 / 10.1993) - WORSHIP LIGHT (IMO 9087805 / 07.1994).

Arrivé sur rade le 18.04.2019 à 01h00, en provenance d'Oran (Algérie), le vraquier grec AGIA DOXA engaine la Seine un peu après 07h30. Il est attendu à Rouen (poste SIMA V) à 14h45. Il est toujours à quai le 22.04 au soir. Sur sa cheminée, le "S" de la Samios Shipping Company (Le Pirée).
AGIA DOXA
AGIA DOXA
AGIA DOXA
AGIA DOXA
AGIA DOXA (Monrovia) - IMO 9467976 - Indicatif d'appel D5OC7 - MMSI 636018086 - Vraquier - 178,90x28,80x14,20 m - TE 9,80 m - JB 21 650 - JN 11 208 - PL 33 261 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,8 nd - Générat. aux. 3 x 620 kW - Cap. GRN 43 538 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2010 (Orient Shipyard, Busan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Samios Shipping Company (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR - Ex PIONEER SKIPPER (10.2016-06.2017) - Ex APELLIS (09.2010-10.2016) - Lancé comme JIN ORIENT (12.2009). Sisterships : AGIOS FANOURIOS (IMO 9465368 / 09.2009 / Ex PIONEER SPIRIT 11.2016-06.2017 / Ex ANTAEUS 12.2009-11.2016 / Ex OCEAN WORLD 09.2009-12.2009) - SAM PANTHER (IMO 9467952 / 11.2010).

Egalement en montée de Seine, le vraquier chypriote MICHEL SELMER. Il a engainé la Seine le 18.04.2019 à 08h30, mais était mouillé sur rade depuis cinq jours, en provenance d'Algesiras (port du sud de l'Espagne, sur le détroit de Gibraltar). Il va accoster au terminal SOUF V (silo Soufflet-Socovac) de Rouen.
MICHEL SELMER
MICHEL SELMER
MICHEL SELMER
MICHEL SELMER
MICHEL SELMER (Majuro) - IMO 9474216 - Indicatif d'appel V7NO5 - MMSI 538007971 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,80 m - JB 23 432 - JN 10 758 - PL 33 694 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 11.2010 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, SD, Chine) - Propr./Gérant Ambra Shipmanagement (Limassol, Chypre) - Pav. MHL - Ex CMB MAE (11.2010-07.2018). Une quarantaine de sisterships, dont les BIRTE SELMER (IMO 9474254 / 06.2011 / Ex CMB ARIANE 06.2011-06.2018) - CHRISTINA SELMER (IMO 9474278 / 09.2011 / Ex CMB KRISTINE 09.2011-08.2018) - ELIN (IMO 9460289 / 10.2010) - JAKOB SELMER (IMO 9474228 / 02.2011 / Ex CMB BORIS 02.2011-06.2018) - LENI SELMER (IMO 9474280 / 11.2011 / Ex CMB PAULE 11.2011-08.2018) - ORIENT TIDE (IMO 9467550 / 03.2010) - ORIENT TIGER (IMO 9467562 / 05.2011) - ORIENT TRADER (IMO 9467574 / 08.2010) - ORIENT TRAIL (IMO 9467586 / 10.2011) - ORIENT TRIBUNE (IMO 9467603 / 03.2011) - SEPETIBA BAY (IMO 9496343 / 06.2012 / Ex ORIENT APPROACH 06.2012-09.2013) - THOMAS SELMER (IMO 9474242 / 04.2011 / Ex CMB YASMINE 04.2011-08.2018).

En descente de Seine, chargé aux marques, le vraquier suisse MOLESON qui appartient à l'armement familial Suisse Atlantique (le plus gros armement du pays, fondé en 1941) qui gère 14 navires (tous sous pavillon CHE) et environ 700 marins suisses. Il a appareillé de Rouen (plus précisément du terminal céréalier de la presqu'île Elie, cf. supra) à 05h45. Une fois en mer, il mettra le cap sur Casablanca (Maroc). Il était arrivé de Liverpool (port de la côte Nord-Ouest de la Grande-Bretagne), accostant à Rouen le 15.04 à 23h30. D'autres photos du MOLESON, à quai à La Rochelle le 09.08.2011 (alors en service depuis moins d'un an).

MOLESON
MOLESON
MOLESON
MOLESON
MOLESON (Basel) - IMO 9542831 - Indicatif d'appel HBLE - MMSI 269039000 - Vraquier - 181,00x30,00x14,60 m - TE 9,80 m - JB 22 697 - JN 11 603 - PL 34 000 t - P 8 580 kW (mot. 2T/6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 13,9 nd - Générat. 3 x 600 kW - Cap. GRN 47 079 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 10.2010 (Shinan Heavy Industries, Jido-eup, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Suisse Atlantique (Renens, Suisse) - Pav. CHE. Sisterships : cf. ROMANDIE (IMO 9542829 / 08.2010), vu également à La Rochelle (le 22.04.2018). A noter que le PACIFIC TRUST (IMO 9526564 / 08.2010) navigue comme LABRADOR STRAIT depuis le 01.08.2018.

Gros trafic sur la Seine comme dit précédemment. Le MOLESON croise le MBC DAISY, puis le STAR SPIRIT (coque bleue). Le vraquier maltais MBC DAISY est arrivé sur rade le 16.04.2019 à 09h45, en provenance de Lisbonne (Portugal). Il a mouillé deux jours, n'engainant la Seine que le 18.04 à 08h45. Il atteindra son poste à quai au terminal SOUF V (silo Soufflet-Socovac) de Rouen aux environs de 16h00. Gros plan sur son château ici. Sur la photo de droite, on aperçoit le LS EVA en descente (voir plus loin).
MBC DAISY - MOLESON - STAR SPIRIT
MBC DAISY
MBC DAISY
MBC DAISY - LS EVA
MBC DAISY (Genova) - IMO 9609902 - Indicatif d'appel ICSD - MMSI 247299500 - Vraquier - 145,60x21,00x11,30 m - TE 8,20 m - JB 10 154 - JN 5 245 - PL 15 332 t - P 3 310 kW (mot. 4T-8cyl Yanmar-Qingdao Zichai Boyang Diesel 8N330-EN / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 375 kVA - Cap. GRN 19 950 m3 (4 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 07.2011 (Zhejiang Aoli Shipbuilding, Yueqing, ZJ, Chine) - Gérant/Opérat. Mediterranean Bulk Holding (La Vallette, Malte) - Pav. ITA - Ex SUNDAISY E (07.2011-06.2016).

Le vraquier MOLESON croise ensuite le porte-conteneurs STAR SPIRIT. Nous avons longuement évoqué ce porte-conteneurs, à l'étrave Ax-Bow si particulière, lors d'une de ses escales à Fort-de-France (Martinique) le 28.07.2018. Deux remorqueurs vont l'aider à éviter et à accoster à Radicatel : le CAPITAINE JEAN THOMAS qui a croché le PC à l'avant et le CAPITAINE LOUIS THOMAS qui a passé sa remorque à l'arrière (voir ici photos et caractéristiques de ces deux remorqueurs). Arrivé ce 18.04.2019 au matin, en provenance de Fort-de-France justement, le STAR SPIRIT appareillera le soir même à 22h45, à destination de Kiel (Allemagne).
STAR SPIRIT
STAR SPIRIT
STAR SPIRIT
STAR SPIRIT

Croisant le porte-conteneurs STAR SPIRIT vu précédement, le pétrolier / chimiquier néerlandais LS EVA descend la Seine. Il vient d'appareiller de Port-Jérôme (Port-Jérôme-sur-Seine… si je veux être exacte), terminal situé au PK 331 (PK = point kilométrique) et appartenant au Grand Port Maritime de Rouen (GPMR), où il avait accosté le 17.04 à 08h30 (en provenance de Rotterdam, Pays-Bas). Il atteindra l'estuaire vers midi. Sa prochaine escale sera Gand (port belge situé à quelque 30 km de la mer du Nord, mais accessible via l'Escaut et le Canal Gand-Terneuzen, canal qui peut accueillir des navires ayant jusqu'à 12,5 m de tirant d'eau). Sur les deux photos de droite, vue générale des deux écluses qui relient le canal de Tancarville à la Seine (voir ici l'histoire et les caractéristiques de ces deux écluses).

LS EVA
LS EVA
LS EVA
LS EVA (Gibraltar) - IMO 9379478 - Indicatif d'appel ZDHU4 - MMSI 236364000 - Pétrolier / Chimiquier - 99,90x15,00x7,40 m - TE 6,10 m - JB 3 264 - JN 1 452 - PL 4 726 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 3 x 370 kW - Cap. 5 067 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2007 (Tersan Tersanecilik ve Tasimacilik, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Lauranne Shipping (Sas van Gent, Pays-Bas) - Pav. GIB.

Suit le vraquier ORIANA C en descente de Seine (d'autres photos ici, à Marseille le 27.06.2014). Ayant quitté le port de Rouen à 04h45, il atteindra la mer vers 12h00, puis fera route vers Nador (port marocain, à l'Est de Gibraltar). Son escale rouennaise a duré trois jours (il était arrivé d'Anvers, Belgique). Sur sa cheminée, le "A" de son armateur américain Apex Bulk Carriers LLC.

ORIANA C
ORIANA C
ORIANA C
ORIANA C (Majuro) - IMO 9450844 - Indicatif d'appel V7SO2 - MMSI 538003691 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,917 m - JB 23 456 - JN 11 522 - PL 34 417 t - P 7 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 48 765 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 02.2012 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Apex Bulk Carriers LLC (New York, Etats-Unis) - Pav. MHL. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships, cf. AS ELBIA (IMO 9485887 / 05.2011).


Petit détour par le port du Havre pour voir le récent porte-conteneurs CMA CGM JEAN GABRIEL. Entré en service il y a moins d'un an, il fait partie d'une série de six PCs de 11 000 evp (dont 1 640 conteneurs réfrigérés) livrés à la CMA CGM en 2017 et 2018. Il est en première escale au GPMH. Il a accosté au poste AME2 du quai des Amériques le 18.04.2019 à 06h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Il appareillera le soir même à 21h00, à destination du port colombien de Cartagena de Indias (voir quelques photos ici… et son superbe centre historique).

CMA CGM JEAN GABRIEL
CMA CGM JEAN GABRIEL
CMA CGM JEAN GABRIEL
CMA CGM JEAN GABRIEL (Valletta) - IMO 9729128 - Indicatif d'appel 9HA4767 - MMSI 248703000 - Porte-conteneurs - 299,00x48,20x24,80 m - TE 14,50 m - JB 95 256 - JN 53 100 - PL 110 200 t - P 47 500 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-CSSC-MES 9S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 206 kW) - Générat. aux. 2 x 4 320 kW / 2 x 3 800 kW - Cap. 10 926 evp (dont 1 640 reefers) - Constr. 05.2018 (Cosco Shipping Heavy Industry, Yangzhou, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships : CMA CGM CARL ANTOINE (IMO 9729087 / 06.2017) - CMA CGM ESTELLE (IMO 9729116 / 03.2018) - CMA CGM JACQUES JOSEPH (IMO 9729104 / 12.2017) - CMA CGM LISA MARIE (IMO 9729099 / 11.2017) - CMA CGM RODOLPHE (IMO 9729075 / 05.2017).


Le cargo WILSON VARNA en entrée au GPMLR le 17.04.2019 — Photos Samuel Daguenet

Le cargo allemand WILSON VARNA arrive à La Rochelle le 17.04.2019 à 18h00, en provenance de Grande-Bretagne (Ellesmere Port, sur le canal de Manchester, au Nord-Ouest du pays). Son accostage au poste CB01 du quai Chef de Baie sera terminé à 20h00. Après avoir chargé 5 000 t de blé en vrac, il appareillera le 19.04 vers 01h30 à destination de Trondheim (Norvège, voir sa position ici). Nous connaissons déjà ce cargo, mais sous nom d'origine GERTRUD G. (vu à Dunkerque le 23.11.2012), nom qu'il a porté entre son entrée en service en 10.2010 et 10.2016 où il a pris son nom actuel.

WILSON VARNA
WILSON VARNA
WILSON VARNA
WILSON VARNA (Saint John's) - IMO 9534274 - Indicatif d'appel V2ES8 - MMSI 305541000 - Cargo de divers - 114,40x14,40x8,10 m - TE 6,04 m - JB 4 255 - JN 2 341 - PL 6 050 t - P 2 971 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. 1 x 424 kW / 2 x 188 kW - Cap. GRN 8 500 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 10.2010 (Jiangsu Yangzi Changbo Shipbuilding, Jingjiang, JS, Chine (coque) / Volharding Shipyard, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant Gerdes Bereederungs (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex GERTRUD G. (10.2010-10.2016). Sisterships : CHRISTINA (IMO 9534262 / 12.2009) - JOHANN (IMO 9534298 / 01.2012) - MARIA ELISE (IMO 9534250 / 10.2009) - NARWA (IMO 9454814 / 01.2009) - NEWA (IMO 9454826 / 04.2009) - NIKLAS G. (IMO 9534303 / 06.2011 / Ex WILSON VALENCIA 03.2017-04.2019 / Ex NIKLAS G. 06.2011-03.2017) - ODER (IMO 9454802 / 08.2008) - WARNOW (IMO 9454838 / 06.2009) - WILSON VOLOS (IMO 9534286 / 03.2011).


Le navire SAM SIMON de l'ONG Sea Shepherd Conservation Society en escale à La Rochelle (15.04-15.05.2019)
Nous connaissons déjà le navire SAM SIMON pour l'avoir vu quittant La Rochelle le 16.02.2019 (les photos m'avaient été transmises par mon ami Samuel Daguenet, officier à la capitainerie). Ne l'ayant, moi-même, jamais vu à quai, je décide de faire un rapide passage au port le 15.04.2019. J'ai déjà raconté l'histoire de cette ancienne frégate météorologique japonaise SEIFU MARU rachetée par l'ONG Sea Shepherd Conservation Society (SSCS), je n'y reviens donc pas.
Le SAM SIMON a accosté ce 15.04.2019 à 15h00 au poste BF11 du bassin à flot du port de commerce de La Rochelle-Pallice, après avoir passé quelques jours amarré au quai Louis Prunier dans le bassin des Chalutiers à La Rochelle. Ouvert à la visite (partielle) les 13 et 14.04, son équipage (une trentaine de personnes d'une dizaine de nationalités différentes, la langue à bord est donc l'anglais) voulait sensibiliser les Rochelais à la mort de nombreux dauphins pris dans les filets des pêcheurs pratiquant la pêche industrielle. Le navire vient en effet d'effectuer une campagne de deux mois dans le golfe de Gascogne dans le cadre de l'opération Dolphin Bycatch : selon l'association Sea Sheperd, c'est quelque 1 200 dauphins qui ont été retrouvés sans vie sur nos plages de la côte atlantique, ce qui correspond à un nombre beaucoup plus élevé (5 fois selon l'ONG) de dauphins tués car la plupart des cadavres restent en mer. Le SAM SIMON va rester un mois à La Rochelle pour divers travaux (à noter que l'ONG, dont le siège est à Paris, a une douzaine d'antennes dans l'Hexagone et en Outremer, dont une à La Rochelle).

Voici quelques photos complémentaires du SAM SIMON (Collection Guillaume Bonici). Comme on le voit sur la photo de droite, ce navire est bien un ancien navire japonais comme dit plus haut : ironie de l'histoire, la frégate météorologique SEIFU MARU était destinée à renseigner et à servir de navire de soutien de la flotte baleinière japonaise qui pratique, comme on le sait, la pêche industrielle à grande échelle !

Quelques photos du SAM SIMON à quai à Bordeaux (03.2019) et lors de son passage sous le pont levant Jacques Chaban-Delmas.



Quelques-uns des navires en escale au Havre entre le 06 et le 12.04.2019 — Photos Gérard Né
Nous avons précédemment présenté trois gros pétroliers présents au Havre et à Antifer sur cette même période : les PHOENIX VANGUARD - PATRIOTIC - NEW WISDOM (voir ici), voici quelques navires supplémentaires. Sur la première photo, en opérations commerciales au quai des Amériques (poste AME2), le porte-conteneurs chinois COSCO VIETNAM. Il est arrivé de Bremerhaven (Allemagne) le 07.04.2019 (12h40 aux digues). Il appareillera ce 08.04 vers 21h30, cap sur New York (Etats-Unis). Les six photos suivantes montrent le pétrolier bermudo-singapourien BW TAGUS lors de son appareillage du quai de la Compagnie Industrielle Maritime le 08.04.2019 à 11h00.
COSCO VIETNAM
BW TAGUS
BW TAGUS
Contrairement au PC précédent qui est un habitué du GPMH depuis quelques années (même si, curieusement, je n'avais pas eu l'occasion de le présenter jusqu'ici), ce pétrolier BW TAGUS est en première escale au Havre. Il est vrai qu'il n'est en service que depuis deux ans (il fait partie d'une série de quatre pétroliers livrés au même armement BW entre 01 et 08.2017, cf. infra). Il avait accosté au poste CIM 8 le 06.04 à 00h30, en provenance du canal de Suez. Prochaine escale : Amsterdam (Pays-Bas).
BW TAGUS
BW TAGUS
BW TAGUS - VB BARFLEUR
BW TAGUS - VB BARFLEUR
COSCO VIETNAM (Hong Kong) - IMO 9448815 - Indicatif d'appel VRID5 - MMSI 477266900 - Porte-conteneurs - 334,00x42,80x24,80 m - TE 14,50 m - JB 91 051 - JN 55 451 - PL 102 875 t - P 68 530 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-HHI 11K98ME / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 750 kW - Cap. 8 500 evp (dont 700 reefers) - Constr. 04.2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Seaspan Corp. (Hong Kong, Chine) - Gérant/Opérat. Coscon / Cosco Container Lines (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex ALIANCA ITAPOA (03.2012-06.2013) - COSCO VIETNAM (04.2011-03.2012). Sisterships : cf. COSCO MALAYSIA (IMO 9448774 / 05.2010).
BW TAGUS (Singapore) - IMO 9766205 - Indicatif d'appel 9V3757 - MMSI 563016100 - Pétrolier - 228,00x32,24x20,90 m - TE 14,366 m - JB 43 072 - JN 21 665 - PL 74 151 t - P 11 230 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 82 551 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2017 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr. BW Group (Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérat. Hafnia / BW Group (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : BW KALLANG (IMO 9766190 / 01.2017) - BW NILE (IMO 9766217 / 08.2017) - BW YARRA (IMO 9766229 / 07.2017).

Le pétrolier chinois STI GOAL est arrivé sur rade du Havre le 01.04.2019 à 07h30, en provenance de Al Ruwais (port des Emirats Arabes Unis, donnant sur le Golfe Persique et situé à environ 250 km au S-O d'Abu Dhabi), siège de la plus grande raffinerie des EAU, le complexe Ruwais Refinery (fondé au début des années 1980 par Takreer, filiale de ADNOC / Abu Dhabi National Oil Company). Il a mouillé jusqu'à ce 08.04 où il embarque le pilote à 11h00, passant les digues du port à 11h50.

STI GOAL - VB BARFLEUR - VB FECAMP
STI GOAL - VB FECAMP
STI GOAL - VB FECAMP
Il va accoster, lui aussi, au quai de la Compagnie Industrielle Maritime (poste CIM 10). Il est aidé dans sa manœuvre par les remorqueurs VB BARFLEUR (N° 18) et VB FECAMP (N° 21), cf. leurs caractéristiques ici.
STI GOAL - VB FECAMP
STI GOAL
STI GOAL
Il appareillera pour Amsterdam (Pays-Bas) le 12.04 vers 15h00. Nous connaissons déjà ce pétrolier STI GOAL pour l'avoir vu le 17.02.2017 en route sur le Noordzeekanaal (ou canal de la mer du Nord en français), canal qui permet aux navires venant de mer du Nord d'atteindre Amsterdam (via les écluses d'Ijmuiden). Mais il s'appelait alors NAVIG8 GOAL, nom qu'il a porté entre sa mise en service en 11.2016 et 12.2017.
STI GOAL
STI GOAL
STI GOAL
STI GOAL (Majuro) - IMO 9717125 - Indicatif d'appel V7HH8 - MMSI 538005824 - Pétrolier - 250,00x44,00x21,50 m - TE 14,767 m - JB 63 965 - JN 32 963 - PL 109 999 t - P 11 494 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (XXX kW) - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 120 655 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2016 (Guangzhou Shipyard International Co / CSSC Group, Longxue, Chine) - Propr. China State Shipbuilding Corporation / CSSC (Pékin, Chine) - Gérant/Opérat. Scorpio SAM / Scorpio Group (Monaco-Ville, Principauté de Monaco) - Pav. MHL - Ex NAVIG8 GOAL (11.2016-12.2017). Sisterships : STI GALLANTRY (IMO 9712876 / 06.2016 / Ex NAVIG8 GALLANTRY ) - STI GAUNTLET (IMO 9717137 / 01.2017 / Ex NAVIG8 GAUNTLET ) - STI GLADIATOR (IMO 9722170 / 01.2017 / Ex NAVIG8 GLADIATOR ) - STI GRATITUDE (IMO 9722182 / 05.2017 / Ex NAVIG8 GRATITUDE ) - STI GUARD (IMO 9717101 / 08.2016 / Ex NAVIG8 GUARD ) - STI GUIDE (IMO 9717113 / 10.2016 / Ex NAVIG8 GUIDE ) - STI NAUTILUS (IMO 9712864 / 05.2016 / Ex NAVIG8 GRACE ).
Page précédente
Dernière mise à jour - 05.07.2019

© Françoise Massard  
  www.cargos-paquebots.net