Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - A 677 - Aidaaura - Albiz - Aldi Wave - Amadea - Anzoras - Armen - AS Carolina - Asian Progress IV - Asian Progress V - Asuka - Bahri Jazan - Bahri Tabuk - Belgie Reefer - Belle Ile - Bomar Hamburg - Cap Beaufort - Celebrity Apex - Celebrity Century - Celebrity Edge - Celebrity Galaxy - Celebrity Mercury - Century - CGM Le Cap - Chang An Kou - Chang Rong Kou - Chang Sheng Hong - Chiquita Belgie - Chiquita Deutschland - CMA CGM Lavender - CMA CGM Pointe Allegre - CMA CGM Pointe Caraibe - CMA CGM Pointe des Colibris - CMA CGM Pointe du Diamant (IMO 9314935) - CMA CGM Pointe du Diamant (IMO 9330513) - CMA CGM Violet - Cordelia - Cosco Belgium  - Cosco Denmark - Cosco England - Cosco France - Cosco Italy - Cosco Netherlands - Cosco Portugal - Cosco Spain - Delos Wave - Deutschland - Dresden - E. R. Manchester - E. R. Montpellier - Explorer - Explorer Dream - Frank - Frisia Oslo - Galaxy - Geert K. - Grand Benelux - Grande Anversa - Grande Colonia - Grande Detroit - Grande Italia - Grande Portogallo - Grande Sicilia - Grande Spagna - GSL Valerie - Guerande - Harmony N - HC Hanna - Hellas Reefer - HMS Agamemnon - HMS Agincourt - HMS Ambush - HMS Anson - HMS Artful - HMS Astute - HMS Audacious - Horace A - Hourai Maru - Indigo Nova - Irenes Rainbow - Irenes Reliance - Irenes Remedy - Italia Reefer - Ital Oriente - K34 - Kapitan Kozlovskiy - Katsuragisan - Kota Pekarang - Kota Peminpin - L34 - Laga - Laida - M34 - Mackinac Bridge - Madrid Bridge - Maersk Jackson - Maersk Jamestown - Maersk Jurong - Maersk Toronto - Manchester Bridge - Manhattan Bridge - Marella Explorer - Marella Explorer 2 - Mein Schiff - Mein Schiff 1 - Mein Schiff 2 - Mein Schiff Herz - Meishan Bridge - Mercury - Miden Agan - Milano Bridge - Millau Bridge - Moen Island - Monaco Bridge - Mosel Ace - Mozart - MSC Eyra - MSC Iris - MSC Malin - Munchen Bridge - Nasia - Navigator of the Seas - NOCC Pamplona - Norwegian Getaway - Norwegian Spirit - One Minato - Oosterstraat - Pelineo - Rubina Schulte - Ryndam - Saic Anji Phœnix - Santa Balbina - Santa Bellina - Santa Bettina - Santa Brunella - SC Chengdu - SC Chongqing - Seven Seas - Shui Shan - Sine A - Skysan - Skysea Golden Era - Superstar Leo - Superstar Virgo - Taipei Triumph - Tamagawa - Tampa Triumph - Tatiana Schulte - Texas Triumph - Tokyo Triumph - Toledo Triumph - Universe - Universe Explorer - Valerie Schulte - VB Oleron - VB Ouragan - VB Pouliguen - VB Saint Marc - VB Typhon - Violet - World Odyssey - YM Fuzhou - YM Warranty - YM Wellbeing - YM Wellspring - YM Wisdom - YM Wonderland - You Shen 9 - You Shen 10 -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires vus dans le port du Havre le 30.05.2019 — Photos Gérard Né
Arrivant d'Anvers (Belgique) le 30.05.2019, le porte-conteneurs japonais ONE MINATO se présente aux digues d'entrée du GPMH à 16h30. Son accostage au quai du Havre (poste HAV9) sera effectif une heure plus tard. Ce PC quasi neuf (entré en service en 07.2018) est en escale inaugurale. Le contre-jour modifie un tout petit peu sa couleur de coque (quelque peu flashy !), mais elle est bien rose fuchsia (on peut dire aussi magenta), couleur de l'armement ONE (Ocean Network Express), joint-venture résultant de la fusion (effective depuis 04.2018) des trois principaux armateurs japonais (Mitsui O.S.K. Lines / MOL Nippon Yusen Kaisha Line / NYK Line - Kawasaki Kisen Kaisha Line / K Line), à parts quasi égales. Il appareillera le 31.05 à 22h00, à destination de London Gateway Port (Grande-Bretagne).
ONE MINATO
ONE MINATO
ONE MINATO
ONE MINATO
ONE MINATO (Kobe) - IMO 9805477 - Indicatif d'appel 7KDF - MMSI 431929000 - Porte-conteneurs - 365,94x51,20x25,83 m - TE 15,524 m - JB 152 180 - JN 63 263 - PL 146 696 t - P 48 900 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-Mitsui 11S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x  2 040 kW) - Générat. aux. 4 x 3 500 kW - Cap. 13 900 evp (dont 800 reefers) - Constr. 07.2018 (Imabari Shipbuilding, Mihara-Hiroshima, Japon) - Propr./Gérant K Line / Kawasaki Kisen Kaisha Ltd (Tokyo, Japon) - Opérat. ONE / Ocean Network Express (Singapour) - Pav. JPN. Sisterships : MACKINAC BRIDGE (IMO 9689603 / 08.2015) - MADRID BRIDGE (IMO 9805453 / 04.2018) - MANCHESTER BRIDGE (IMO 9706748 / 05.2015) - MANHATTAN BRIDGE (IMO 9689615 / 10.2015) - MEISHAN BRIDGE (IMO 9805465 / 05.2018) - MILANO BRIDGE (IMO 9757187 01.2018) - MILLAU BRIDGE (IIMO 9706736 / 03.2015) - MONACO BRIDGE (IMO 9757204 / 02.2018) - MUNCHEN BRIDGE (IMO 9706750 / 07.2015) - TAIPEI TRIUMPH (IMO 9737498 / 08.2017) - TAMPA TRIUMPH (IMO 9737462 / 03.2017) - TEXAS TRIUMPH (IMO 9737503 / 09.2017) - TOKYO TRIUMPH (IMO 9737474 / 04.2017) - TOLEDO TRIUMPH (IMO 9737486 / 06.2017) - YM WARRANTY (IMO 9757228 / 03.2019) - YM WELLBEING (IMO 9820908 / 10.2018) - YM WELLSPRING (IMO 9757230 / 03.2019) - YM WISDOM (IMO 9757216 / 02.2019) - YM WONDERLAND (IMO 9820910 / 01.2019). Trois autres, encore en construction, n'ont pas reçu leurs futurs noms : IMO 9789972 (Livrable 12.2019) - IMO 9789984 (Livrable 01.2020) - IMO 9789996 (Livrable 02.2020).

Le paquebot américain NORWEGIAN SPIRIT s'est présenté vers 06h00 à l'entrée du port du Havre, en provenance de Bilbao (port du Nord de l'Espagne, à mi-chemin entre Santander à l'Ouest et Saint-Sébastien à l'Est). Il a accosté une demi-heure plus tard au quai Pierre Callet. Escale de la journée puisqu'il repartira le soir même à 20h00, cap sur Southampton (Grande-Bretagne). C'est sa première escale pour cette saison 2019, mais il reviendra deux fois en août et une fois en octobre. Amarré au même quai Pierre Callet (au poste PCA3), le chimiquier néerlandais STOLT SUN (deuxième photo) arrivé la veille à 15h30 de Ravenne (port du Nord de l'Italie, sur la côte Adriatique). Il déhalera le lendemain vers le quai de Sogestrol, puis appareillera le 02.06 à 02h00 pour la Nouvelle-Orléans (Louisiane, USA). Les deux photos de droite montrent le pétrolier japonais KATSURAGISAN. Bien qu'en service depuis 2005, c'est semble t-il sa première escale havraise. Arrivé sur rade du Havre le 24.05.2019 (en provenance de Rotterdam, Pays-Bas) et initialement prévu à Antifer, il accoste finalement le 29.05 vers 21h00 au poste CIM 10 du quai de la Compagnie Industrielle Maritime. Il appareillera le 31.05 à 02h30, destination à ordre.

NORWEGIAN SPIRIT
STOLT SUN
KATSURAGISAN
KATSURAGISAN
NORWEGIAN SPIRIT (Nassau) - IMO 9141065 - Indicatif d'appel C6TQ6 - MMSI 311746000 - Paquebot de croisières - 268,60x32,30x11,50 m - TE 8,421 m - JB 75 904 - JN 45 960 - PL 8 530 t - Ptot 58 800 kW (quatre moteurs 4T-14cyl MAN-B&W 14V48/60 couplés à quatre générateurs (de 14 000 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 20 000 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 24 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 2 500 kW / arr. 1 x 2 500 kW) - Cap. 2 639 passagers (1 009 cabines) - Equipage 961 - Constr. 09.1998 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Norwegian Cruise Line (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. NCL Bahamas (Miami, Etas-Unis) - Pav. BHS - Ex SUPERSTAR LEO (09.1998-05.2004). Sistership : EXPLORER DREAM (IMO 9141077 / 08.1999) / Ex SUPERSTAR VIRGO (08.1999-03.2019).
KATSURAGISAN (Tokyo) - IMO 9294240 - Indicatif d'appel 7KAN - MMSI 431100000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x29,00 m - TE 20,922 m - JB 160 250 - JN 101 450 - PL 311 620 t - P 27 184 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Kawasaki 7S80MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 080 kW - Cap. 337 157 m3 (15 cuves) - Constr. 07.2005 (Kawasaki Shipbuilding, Sakaide, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. JPN. Sisterships : cf. TAMAGAWA (IMO 9313149 / 06.2017), lequel navigue comme INDIGO NOVA depuis 04.2019. A noter que l'ASIAN PROGRESS IV (IMO 9316701 / 09.2006) est devenu l'ASIAN PROGRESS V en 06.2014 (après quelques mois sous le nom de SKYSAN 09.2013-06.2014).

Escale inaugurale au Havre pour le gazier cent pour cent japonais tout neuf HOURAI MARU, entré en service le 11.03.2019. Il a accosté au poste SOG1 du quai Sogestrol le 28.05.2019 à 09h30, en provenance de Marcus Hook (port fluvial situé sur la rivière Delaware, au Sud-Ouest de Philadelphie, Pennsylvanie, Etats-Unis). Il appareillera ce 30.05 vers 20h00, destination à ordre.
HOURAI MARU
HOURAI MARU
HOURAI MARU
HOURAI MARU
HOURAI MARU (Majuro) - IMO 9796585 - Indicatif d'appel V7A2157 - MMSI 538008262 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 182,97x29,60x18,10 m - TE 10,424 m - JB 25 458 - JN 7 638 - PL 28 894 t - P 7 990 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Générat. aux. 3 x 840 kW - Cap. 38 948 m3 (3 cuves prismatiques alignées horizontalement) - Certifié Green Passport - Constr. 03.2019 (Namura Shipbuilding, Imari, Japon) - Propr./Gérant Kumiai Senpaku (Tokyo, Japon) - Pav. MHL.


Quelques nouvelles de Marseille - Fos (fin mai 2019) — Photos Emmanuel Bonici
Ici à quai en darse 2, le 29.05.2019, le ConRo saoudien BAHRI TABUK accosté à Marseille-Fos depuis la veille. Contrairement à de nombreuses rumeurs médiatiques selon lesquelles ce roulier devait embarquer du matériel militaire susceptible de servir dans la guerre au Yémen, il a embarqué des remorques routières sur lesquelles étaient chargés les éléments constitutifs (transformateur de puissance, appareillage électrique isolé sous enveloppe métallique, tourets de câbles, système de protection, système de monitoring, etc.) d'une sous-station électrique mobile Siemens de 420 kV (construite par la division Energy Management de l'usine Siemens de Grenoble, laquelle produit une vingtaine par an de ces versions compactes, pré-assemblées et transportables de postes électriques). A noter que ces éléments électriques avaient été prémontés sur le site même de la darse 2 (chantier de plusieurs semaines). Le BAHRI TABUK appareillera ce 29.05 au soir à destination de Cagliari (Italie), puis Alexandrie (Egypte), avant d'emprunter le canal de Suez pour aller débarquer sa station électrique (en kit) à Djeddah (port d'Arabie Saoudite, sur la mer Rouge, et deuxième ville du pays). Ce ConRo devrait ensuite effectuer, en juillet-août 2019, une liaison Moyen Orient - Amérique du Nord (Houston, Savannah, Wilmington, Baltimore), via Gênes (Italie), étant affecté au "North America Service " de son armement saoudien Bahri.
BAHRI TABUK
BAHRI TABUK
BAHRI TABUK
BAHRI TABUK
BAHRI TABUK (Dammam) - IMO 9620968 - Indicatif d'appel HZEX - MMSI 403526001 - ConRo (Porte-conteneurs / Roll on-Roll off) - 224,96x32,30x27,70 m - TE 9,50 m - JB 50 714 - JN 15 214 - PL 25 957 t - P 15 260 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex58T / hélice à pas variable) - V 17 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 000 kW / arr. 1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 200 kW / 2 x 1 500 kW - Cap. 3 500 m de linéaire garage / 1 009 evp - Grues 2 x 120 t - Constr. 07.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Bahri (Riyadh, Arabie Saoudite) - Gérant Mideast Ship Management / Bahri Group (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. SAUSisterships : cf. BAHRI JAZAN (IMO 9620970 / 10.2013). D'autres photos du BAHRI TABUK ici.

Amarré juste devant le BAHRI TABUK, le voiturier italien GRANDE SPAGNA en exploitation ce 29.05.2019.
GRANDE SPAGNA
GRANDE SPAGNA
GRANDE SPAGNA
GRANDE SPAGNA (Palermo) - IMO 9227924 - Indicatif d'appel IBTD - MMSI 247056200 - Voiturier - 176,00x31,10x14,46 m - TE 8,75 m - JB 37 726 - JN 13 441 - PL 12 594 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Uljanik Strojogradnja 7S50MC / hélice à pas variable) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 800 kW) - Générat. aux. 3 x 920 kW - Cap. 4 632 voitures (3 100 m de linéaire garage) / 12 passagers (6 cabines) - Constr. 04.2002 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie / quelques photos du chantier ici) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : CHANG AN KOU (IMO 9177026 / 08.1999) - CHANG RONG KOU (IMO 9177038 / 01.2000 / Ex NOCC PAMPLONA 06.2010-11.2016) - CHANG SHENG HONG (IMO 9177040 / 05.2000 / Ex DRESDEN 05.2000-07.2017) - GRAND BENELUX (IMO 9227900 / 08.2001) - GRANDE ANVERSA (IMO 9287417 / 09.2004 / cf. infra) - GRANDE COLONIA (IMO 9318527 / 10.2007) - GRANDE DETROIT (IMO 9293272 / 08.2005) - GRANDE ITALIA (IMO 9227912 / 10.2001) - GRANDE PORTOGALLO (IMO 9245598 / 07.2002) - GRANDE SICILIA (IMO 9312092 / 02.2006) - MOSEL ACE (IMO 9177052 / 11.2000) - SAIC ANJI PHOENIX (IMO 9190858 / 08.2000).

Quelques jours auparavant (photos du 22.05.2019), c’était le voiturier GRANDE ANVERSA, sistership du précédent, qui chargeait des véhicules sur le quai de la darse 3 (ce linéaire de quai est exploitée par l'entreprise Nicolas Frères spécialisée dans le Ro-Ro avec l'import-export de camions, bus et véhicules en tous genres).
GRANDE ANVERSA
GRANDE ANVERSA
GRANDE ANVERSA (Palermo) - IMO 9287417 - Indicatif d'appel IBHA - MMSI 247116600 - Voiturier - 176,00x31,10x14,46 m - TE 8,75 m - JB 38 651 - JN 13 843 - PL 12 420 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Uljanik Strojogradnja 7S50MC-C / hélice à pas variable) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 800 kW) - Générat. aux. 3 x 920 kW - Cap. 4 632 voitures (3 100 m de linéaire garage) / 12 passagers (6 cabines) - Constr. 09.2004 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : cf. GRANDE SPAGNA ci-dessus.

Ci-après, appareillage le 22.05.2019, en tout début d'après-midi, du porte-conteneurs turc SINE A.
SINE A
SINE A
SINE A
Il avait accosté au terminal de Seayard le 21.05 en fin d'après-midi.
SINE A
SINE A
SINE A
Ce navire de l'armement stanbouliote Arkas est en première escale à Marseille. Cet armement, qui gère une flotte d'une quarantaine de PCs de capacité comprise entre 1 000 et 2 800 evp, envoyait jusqu'ici des feeders. Ce SINE A est ainsi le premier parmi les plus grosses unités d'Arkas à escaler dans le port phocéen.
SINE A
SINE A
SINE A
Pendant cette escale, 650 mouvements de conteneurs furent opérés.
SINE A
SINE A
SINE A (Valletta) - IMO 9343089 - Indicatif d'appel 9HA3885 - MMSI 256318000 - Porte-conteneurs - 222,15x30,00x16,80 m - TE 12,019 m - JB 27 910 - JN 14 007 - PL 39 426 t - P 25 270 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 824 evp (dont 496 reefers) - Constr. 06.2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Arkas Denizcilik ve Nakliyat (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex HORACE A (04.2016-03.2019) - Ex MAERSK JURONG (06.2008-04.2016). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, dont les ALDI WAVE (IMO 9341122 / 03.2008 / Ex SANTA BRUNELLA 05.2012-08.2014 / Ex CAP BEAUFORT 03.2008-05.2012) - AS CAROLINA (IMO 9314935 / 01.2006 / Ex VIOLET 06.2017-02.2018 / Ex CMA CGM POINTE DU DIAMANT 02.2016-06.2017 / Ex VIOLET 04.2012-02.2016 / Ex CMA CGM VIOLET 01.2006-04.2012) - BOMAR HAMBURG (IMO 9330525 / 10.2006 / Ex SANTA BELLINA 08.2011-01.2016 / Ex MAERSK JAMESTOWN 10.2006-08.2011) -  CMA CGM POINTE CARAIBE (IMO 9294173 / 10.2005 / Ex MOEN ISLAND 03.2014-10.2018 / Ex TATIANA SCHULTE 03.2012-03.2014 / Ex YM FUZHOU 03.2011-03.2012 / Ex TATIANA SCHULTE 10.2005-03.2011) - CMA CGM POINTE DES COLIBRIS (IMO 9314947 / 04.2006) - CORDELIA (IMO 9253014 / 08.2003) - DELOS WAVE (IMO 9341110 / 12.2007) - E. R. MONTPELLIER (IMO 9314973 / 12.2006 / Ex CMA CGM POINTE ALLEGRE 01.2017-11.2017 / Ex E. R. MONTPELLIER 12.2016-01.2017 / Ex CMA CGM LAVENDER 12.2006-12.2016 / Lancé comme E. R. MONTPELLIER 10.2006) - FRISIA OSLO (IMO 9338058 / 11.2007 / Ex ITAL ORIENTE 11.2007-05.2017) - GSL VALERIE (IMO 9315874 / 06.2005 / Ex VALERIE SCHULTE 04.2010-06.2018 / Ex KOTA PEMINPIN 06.2005-04.2010) - HARMONY N (IMO 9309411 / 09.2006) - IRENES RAINBOW (IMO 9303780 / 04.2006) - IRENES RELIANCE (IMO 9315862 / 08.2005) - IRENES REMEDY (IMO 9315850 / 02.2005) - MOZART (IMO 9337274 / 05.2007) - NASIA (IMO 9315836 / 01.2005 / Ex RUBINA SCHULTE 12.2013-04.2018 / Ex KOTA PEKARANG 01.2005-12.2013 / Lancé comme E. R. MANCHESTER 2005) - SANTA BETTINA (IMO 9338084 / 10.2007) - SATIE (IMO 9330513 / 09.2006 / Ex CMA CGM POINTE DU DIAMANT 08.2018-01.2019 / Ex SATIE 10.2014-08.2018 / Ex SANTA BALBINA 11.2011-10.2014 / Ex MAERSK JACKSON 09.2006-11.2011), etc.

En escale sur le terminal voisin, le porte-conteneurs COSCO NETHERLANDS que nous connaissons déjà (nous l'avons présenté le 28.08.2018, à l'occasion de sa première escale marseillaise). Ce 22.05.2019, il en est à sa troisième escale à Fos, mais cette fois-ci, il arbore la nouvelle livrée de l'armement Cosco, passant du gris au bleu. Le marquage latéral de coque devient "Cosco Shipping" (au lieu de "Cosco" antérieurement), idem sur la cheminée. Tous les navires sont ainsi remis aux nouvelles couleurs de l’armement chinois.
COSCO NETHERLANDS
COSCO NETHERLANDS
COSCO NETHERLANDS
COSCO NETHERLANDS
Ci-dessous, gros plans sur l'une des cales du PC (deux premières photos). Les conteneurs y sont répartis selon une disposition dite cellulaire. Comme on le voit, ils glissent dans des rails de guidage. La troisième photo montre l'une des mini-cloisons de pontée sur lesquelles les marins peuvent se déplacer, entre chaque bay (ou travée), pour solidariser entre eux les conteneurs des trois premiers plans au-dessus des panneaux de cales grâce à des barres de saisissage qu'ils tendent à l'aide de ridoirs. Sur la photo de droite, caisses de stockage de twistlocks, ces verrous qui permettent de fixer les conteneurs aux panneaux de cales (pour le plan inférieur de la pontée) et aux conteneurs entre eux (au-delà du troisième plan, les conteneurs ne sont fixés entre eux que par ces puissants verrous).
COSCO NETHERLANDS
COSCO NETHERLANDS
COSCO NETHERLANDS
COSCO NETHERLANDS
COSCO NETHERLANDS (Hong Kong) - IMO 9516430 - Indicatif d'appel VRMR5 - MMSI 477219900 - Porte-conteneurs - 365,90x51,20x29,85 m - TE 15,50 m - JB 153 666 - JN 65 592 - PL 157 000 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME7 / hélice à pas fixe) - V 24,3 nd - Prop. d'étrave (2 700 kW) - Générat. aux. 2 x 3 000 kW / 3 x 2 500 kW - Cap. 13 386 evp (dont 1 008 reefers) - Constr. 11.2013 (Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : COSCO BELGIUM (IMO 9516404 / 02.2013) - COSCO DENMARK (IMO 9516478 / 09.2014) - COSCO ENGLAND (IMO 9516428 / 08.2013) - COSCO FRANCE (IMO 9516416 / 05.2013) - COSCO ITALY (IMO 9516454 / 04.2014) - COSCO PORTUGAL (IMO 9516466 / 07.2014) - COSCO SPAIN (IMO 9516442 / 02.2014).


Le paquebot DEUTSCHLAND en montée de Seine le 27.05.2019 — Photos Fabien Montreuil
Arrivant de Leixoes (deuxième port de commerce du Portugal, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto), le paquebot DEUTSCHLAND arrive sur rade du Havre le 27.05.2019 à 03h15 et embarque aussitôt le pilote, engainant la Seine un quart d'heure plus tard. On le voit donc ici (au niveau du pont de Brotonne, vers 06h00) en remontée de Seine en direction de Rouen où il est attendu à 10h00. Il appareillera le 28.05 en milieu d'après-midi à destination de IJmuiden (port néerlandais connu pour ses écluses permettant aux navires venant de mer du Nord d'accéder au port d'Amsterdam en remontant le canal de la mer du Nord, ou Noordzeekanaal en néerlandais). J'avais eu l'occasion, pour ma part, de photographier le DEUTSCHLAND à Helsinki (Finlande) en 06.2009, la bande entourant sa coque était alors rouge. Il était alors géré par l'armement allemand Peter Deilmann Reederei. Il est désormais géré par l'armement américain Cruise Management International basé à Miami.
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
Le plus surprenant est que ce paquebot change de nom tous les six mois depuis 2015, s'appelant alternativement DEUTSCHLAND ou WORLD ODYSSEY (cf. ses caractéristiques ci-dessous). En effet, six mois par an il est opéré comme paquebot de croisières classique sous le nom de DEUTSCHLAND, et les six autres mois de l'année il est affrété par l'organisation Semester at Sea (Colorado State University, Fort Collins, Etats-Unis) sous le nom de WORLD ODYSSEY. En accord avec la Colorado State University / CSU qui en est le sponsor académique, cette association propose (depuis 1963) aux étudiants des universités américaines (et autres éventuellement) d'embarquer six mois sur ce navire et d'y suivre un programme unique d'expérience internationale (les membres du corps professoral proviennent de collèges et d'universités situés aux États-Unis et dans le monde). Au cours de ce semestre, les étudiants voyagent dans une quinzaine de pays. Ils assistent aux cours pendant que le navire est en mer. Ces cours sont généralement des cours de sciences humaines en connexion avec un ou plusieurs pays de l'itinéraire. Tous les étudiants sont tenus de suivre un cours de base interdisciplinaire appelé "Etudes mondiales". Avant d'arriver dans un port, ils reçoivent un cours spécifique au port sur la culture et les règles sociales du pays visité. Lorsque le navire est arrivé au port, aucun cours n'est dispensé, mais des intervenants locaux (chefs d'état, ambassadeurs, hommes d'affaires, hommes de lettres, etc., comme Corazon Aquino, Fidel Castro, Indira Gandhi, Mère Teresa, Mgr Desmond Tutu, Mikhail Gorbatchev, Nelson Mandela, Paul Muldoon, Roi Mohammed VI du Maroc, Prince Fahad Al Saud d'Arabie Saoudite, Tung Chee Hwa, pour ne citer que quelques-uns des personnages marquants qui ont été associés à ce projet) donnent des conférences aux étudiants et aux professeurs. Les étudiants sont ainsi en mesure de voyager dans le pays, seuls ou en participant à des voyages parrainés (les voyages en dehors du pays du port d'escale sont strictement interdits, entraînant le renvoi du programme en cas de non-respect du règlement). Depuis son voyage inaugural en 1963, Semester at Sea a effectué 114 voyages sur cinq principaux "campus flottants" : SEVEN SEAS (1963-1966 / IMO 5532120 / 1940) - RYNDAM (1966-1971 / IMO 5302776 / 1951) - UNIVERSE (1971-1995 / IMO 5028837 / 1953) - UNIVERSE EXPLORER (1996-2004 / IMO 5050567 / 1958) - EXPLORER (2004-2015 / IMO 9183518 / 2001) - WORLD ODYSSEY / DEUTSCHLAND (depuis courant 2015). Il a collaboré avec quatre sponsors universitaires : Chapman College, University of Pittsburgh, University of Virginia, University of Colorado. Plus de 60 000 étudiants, provenant de 1 700 collèges et universités du monde entier, ont voyagé dans plus de 60 pays, dans le cadre d'un programme qui a eu un impact déterminant sur leur vie.
DEUTSCHLAND (Nassau) - IMO 9141807 - Indicatif d'appel C6BZ6 - MMSI 311000410 - Paquebot de croisières - 175,30x23,00x16,20 m - TE 5,79 m - JB 22 496 - JN 8 402 - PL 3 368 t - Ptot 12 000 kW (quatre moteurs MaK-Krupp dont deux 4T-8cyl 8M32 et deux 4T-6cyl 6M32 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 2 500 kW / 2 x 1 400 kW / 1 x 295 kW - Cap. 613 passagers (302 cabines) - Equipage 240 - Constr. 05.1998 (Howaldtswerke-Deutsche Werft / HDW / Aujourd'hui Thyssenkrupp, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant Cruise Management International / CMI (Miami, FL, Etats-Unis) - Opérat. Phœnix Reisen (Bonn, Allemagne) - Pav. BHS - Ex WORLD ODYSSEY (09.2018-04.2019) - Ex DEUTSCHLAND (04.2018-09.2018) - Ex WORLD ODYSSEY (09.2017-04.2018) - Ex DEUTSCHLAND (04.2017-09.2017) - Ex WORLD ODYSSEY (09.2016-04.2017) - Ex DEUTSCHLAND (04.2016-09.2016) - Ex WORLD ODYSSEY (09.2015-04.2016) - Ex DEUTSCHLAND (05.1998-09.2015).


Quelques navires vus à Brest (courant mai 2019) — Photos Gilbert Auffret

Le paquebot AIDAaura arrive à Brest le 22.05.2019 à 16h30 (première photo), en provenance de Bordeaux - Verdon. Il accostera au poste QR1 et les 1 178 passagers à son bord passeront la nuit à Brest. Ce paquebot, livré en 04.2003 à l'armement propriétaire américain Carnival (Miami) est géré par l'armement allemand Aida Cruises (Rostock). Nous connaissons déjà ce paquebot et l'avons présenté, par exemple, à Nouméa (Nouvelle-Calédonie) lors de la première escale qu'il y a faite le 09.12.2018. Sur les trois photos suivantes, on voit l'AIDAaura lors de son appareillage le 23.05 à 18h00, à destination de Saint-Malo.

AIDAaura
AIDAaura
AIDAaura
AIDAaura

Comme nous l'avons vu récemment, le paquebot NORWEGIAN GETAWAY a touché Brest le 08.05.2019 pour un arrêt technique programmé ("arrêt technique quinquennal") de presque deux semaines au chantier Damen Shiprepair Brest. On le voit ici en sortie de Forme 3 le 21.02.2019 à 19h00, mettant le cap sur Copenhague (Danemark), où il va être positionné durant toute la saison estivale 2019, proposant des croisières en mer Baltique.

NORWEGIAN GETAWAY
NORWEGIAN GETAWAY
NORWEGIAN GETAWAY
NORWEGIAN GETAWAY
Ce furent deux semaines d'intense activité, mobilisant quelque 3 000 personnes en tout (techniciens du chantier et sous-traitants). Le NORWEGIAN GETAWAY a en effet subi un "refit" complet de ses emménagements (changement des moquettes, nouveaux ameublements, nouvelle décoration intérieure, travaux de peinture, etc.), ainsi que des travaux techniques lourds : carénage complet (superstructure comprise) avec redécoration de la coque, dépose des deux azipods (propulseurs azimutaux ABB Oy de 17 500 kW chacun) d'un poids unitaire de 178 t, changement de leurs roulements de rotation (pesant 10 t chacun) et remise en place, visite des trois propulseurs d'étrave en tunnel, vérification des stabilisateurs, etc. Professionnalisme oblige, délai tenu. Le chantier Damen va d'ailleurs prendre en charge un autre paquebot : le NAVIGATOR OF THE SEAS, de l'armement américain Royal Caribbean International, qui est attendu le 03.06 (l'arrêt technique est prévu pour une douzaine de jours).

Le cargo espagnol MORAIME (que nous avons vu à La Rochelle au début de ce mois) arrive à Brest le 16.05.2019 à 06h00, en provenance de Montoir-de-Bretagne, et mouille devant Camaret jusqu'à 15h00 où il embarque le pilote. Sur les photos ci-dessous, il se dirige vers le poste QR5F où il va charger 4 950 t de déchets métalliques. Il appareillera le 17.05 à 19h00 à destination de Séville (port andalou du Sud de l'Espagne).
MORAIME
MORAIME
MORAIME

Le caboteur espagnol ALBIZ appareille de Brest le 16.05.2019 à 15h00, à destination de Bayonne. Il était arrivé de El Ferrol (port espagnol situé juste au N-E de La Corogne) la veille à 09h30, accostant au poste QR5F où il a chargé 4 400 t de déchets métalliques.
ALBIZ
ALBIZ
ALBIZ
ALBIZ (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9397652 - Indicatif d'appel EASR - MMSI 225390000 - Cargo de divers - 99,90x15,60x8,00 m - TE 6,20 m - JB 3 995 - JN 2 130 - PL 5 750 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,8 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 456 kW / 2 x 256 kW - Cap. GRN 7 249 m3 (1 cale) / 264 evp (dont 20 reefers) - Constr. 11.2008 (Astilleros de Murueta, Gernika-Lumo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Naviera Murueta (Bilbao, Espagne) - Pav. ESP. Sisterships : ANZORAS (IMO 9397664 / 12.2008) - LAGA (IMO 9214721 / 04.2001) - LAIDA (IMO 9214733 / 02.2003).

Le porte-conteneurs MSC EYRA appareille de Brest le 14.05.2019 à 14h20, mettant le cap sur Le Havre. Il avait accosté au poste QR 2-3 le matin même (à 04h00), en provenance de Montoir-de-Bretagne. Il a respectivement déchargé 2 500 t et chargé 3 500 t de marchandises conteneurisées.
MSC EYRA
MSC EYRA
MSC EYRA
MSC EYRA
MSC EYRA (Panama) - IMO 8201648 - Indicatif d'appel H3FW - MMSI 357632000 - Porte-conteneurs - 203,06x25,40x15,90 m - TE 9,82 m - JB 21 586 - JN 7 160 - PL 21 370 t - P 15 887 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-BMZ 9DKRN80/160-4 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 704 kW - Cap. 1 788 evp (dont 100 reefers) - Jumboïsé en 07.1989 - Constr. 11.1982 (VEB Warnowwerft Warnemünde, Rostock, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse & Hong Kong, Chine) - Pav. PAN - Ex PELINEO (?.2002-02.2004) - Ex MIDEN AGAN (06.2000-?.2002) - Ex MAERSK TORONTO (01.1997-06.2000) - Ex MIDEN AGAN (10.1995-01.1997) - Ex CGM LE CAP (01.1995-10.1995) - EX KAPITAN KOZLOVSKIY (11.1982-01.1995). Sisterships : MSC IRIS (IMO 8201624 / 06.1982) - MSC MALIN (IMO 8201636 / 09.1982).

Le cargo néerlandais GEERT K. quitte Brest le 13.05.2019 à 18h15, à destination de Nantes. Il est venu livrer 2 749 t de tourteaux de colza déchargés au poste 6MIN où il avait accosté le 12.05 à 13h00, en provenance de Gdansk (Pologne).
GEERT K.
GEERT K.
GEERT K.
GEERT K.
GEERT K. (Delfzijl) - IMO 9195705 - Indicatif d'appel PBLT - MMSI 244462000 - Cargo de divers - 88,78x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 785 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 176 kW / 1 x 96 kW / 1 x 46 kW - Cap. GRN 5 320 m3 (1 cale) / 193 evp - Constr. 10.2001 (Leninska Kuznya Shipyard, Kyyiv, Ukraine (coque) / Damen BV Shipyard, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant Flagship Management Co BV (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex HC HANNA (12.2004-10.2007) - Ex OOSTERSTRAAT (10.2001-12.2004). D'autres photos ici (à quai à La Rochelle le 25.06.2016).

Le paquebot MARELLA EXPLORER quitte Brest le 13.05.2019 à 18h00, à destination de Cherbourg. Il avait accosté le matin même à 08h30 au poste QR1, en provenance de Ponta Delgada (port de la côte sud de l'île de São Miguel, archipel des Açores). A son bord, 1 859 passagers. Nous connaissons déjà ce paquebot qui n'est autre que l'ancien MEIN SCHIFF 1, lui-même ancien MEIN SCHIFF (cf. infra). Il est opéré par Marella Cruises (anciennement Thomson Cruises), filiale de l'armement allemand propriétaire TUI (dont on reconnaît le logo sur la cheminée).
MARELLA EXPLORER
MARELLA EXPLORER
MARELLA EXPLORER
MARELLA EXPLORER

MARELLA EXPLORER (Valletta) - IMO 9106297 - Indicatif d'appel 9HJH9 - MMSI 249051000 - Paquebot de croisières - 263,90x32,20x10,50 m - TE 8,50 m - JB 76 998 - JN 43 358 - PL 6 500 t - Ptot 31 500 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-9cyl 9L48/60 et deux 4T-6cyl 6L48/60) / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Cinq propulseurs transversaux (av. 3 x 1 400 kW / arr. 2 x 1 400 kW) - Générat. 2 x 5 200 kW / 4 x 4 100 kW - Cap. 2 681 passagers (935 cabines) - Equipage 909 - Constr. 11.1996 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. TUI Cruises (Hambourg, Allemagne) - Gérant Columbia Shipmanagement (Limassol, Chypre) - Opérat. Marella Cruises / TUI (Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. MLT - Ex MEIN SCHIFF 1 (11.2010-04.2018) - Ex MEIN SCHIFF (05.2009-11.2010) - Ex CELEBRITY GALAXY (02.2008-05.2009) - Ex GALAXY (11.1996-02.2008). Sisterships : MARELLA EXPLORER 2 (IMO 9072446 / 11.1995 / Ex SKYSEA GOLDEN ERA 05.2015-02.2019 / Ex CELEBRITY CENTURY 02.2008-05.2015 / Ex CENTURY 11.1995-02.2008) - MEIN SCHIFF HERZ (IMO 9106302 / 10.1997 / Ex MEIN SCHIFF 2 04.2011-12.2018 / Ex CELEBRITY MERCURY 02.2008-04.2011 /  Ex MERCURY 10.1997-02.2008).


Le paquebot NORWEGIAN GETAWAY arrive à Brest le 08.05.2019, en provenance de Southampton. Aucun passager à bord car il vient pour un arrêt technique quinquennal au chantier Damen Shiprepair Brest. Il va d'abord accoster au poste QR4, en raison de vents violents empêchant son entrée directe en Forme 3 (il y entrera quelques heures plus tard). Cet arrêt va durer près de deux semaines (importants travaux sur ses azipods qui vont être déposés, carénage et refit complet des emménagements, entres autres).
NORWEGIAN GETAWAY
NORWEGIAN GETAWAY
NORWEGIAN GETAWAY
NORWEGIAN GETAWAY

Le chimiquier chinois SC CHONGQING appareille de Brest le 09.05.2019 à 16h30, à destination de la Baie de Seine. Il vient de livrer 1 365 t d'huiles et produits dérivés qu'il a déchargés au poste QR5HS où il avait accosté le 07.05 à 06h00, en provenance de Lorient.
SC CHONGQING
SC CHONGQING
SC CHONGQING
SC CHONGQING
SC CHONGQING (Hong Kong) - IMO 9425045 - Indicatif d'appel VRIZ7 - MMSI 477950900 - Chimiquier - 115,00x18,60x10,00 m - TE 7,80 m - JB 6 028 - JN 2 740 - PL 9 168 t - P 3 310 kW (mot. 4T-8cyl Yanmar-Qingdao Zichai Boyang Diesel Engine 8N330-EN / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (315 kW) - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. 8 576 m3 (10 citernes) - Constr. 01.2010 (Chongqing Chuandong Shipbuilding Industry, Chongqing, Chine) - Propr./Opérat. Sinochem International (Shanghai, Chine) - Gérant Aoxing Ship Management (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex SHUI SHAN (04.2010-12.2011) - Ex SC CHONGQING (01.2010-04.2010). Sisterships : SC CHENGDU (IMO 9572185 / 07.2010) - YOU SHEN 10 (IMO 9425057 / 12.2011) - YOU SHEN 9 (IMO 9425069 / 03.2012).

Le sous-marin nucléaire d'attaque britannique HMS ARTFUL était arrivé à Brest le 01.05.2019, accostant à l'épi des porte-avions de la base navale. On le voit ici lors de son départ le 04.05 après-midi. Entré en service en 03.2016, ce sous-marin nucléaire d'attaque de la Royal Navy est l'un des sept SNAs de la classe "Astute" qui seront tous en service d'ici 2024 (seulement quatre autres sont opérationnels à ce jour : HMS ASTUTE / 2010 - HMS AMBUSH / 2013 - HMS AUDACIOUS / 2015 - HMS ANSON / 2018 ; les deux derniers de la série s'appelleront HMS AGAMEMNON / Livrable en 2022 et HMS AGINCOURT / Livrable en 2024). Ils remplacent les bâtiments de type "Trafalgar". A noter, sur ce HMS ARTFUL, le Dry Deck Shelter (DDS) installé derrière le kiosque, appendice abritant des matériels destinés à des opérations spéciales. Le remorqueur côtier ARMEN (A 677) est en protection tribord du sous-marin jusqu'à sa sortie du goulet de Brest.
HMS ARTFUL - ARMEN
HMS ARTFUL
HMS ARTFUL - ARMEN
HMS ARTFUL - ARMEN
HMS ARTFUL (Faslane) - Sous-marin nucléaire d'attaque - 97,00x11,30 m - Déplac. 7 800 t en plongée - P 20 240 kW (réacteur à eau pressurisée Rolls-Royce) - V 29 nd en plongée - Peut plonger à plus de 300 m - Equipé de torpilles lourdes Spearfish et de missiles Tomahawk TLAM / Tomahawk Land Attack Cruise Missile (38 en tout) - Equipage 98 (dont 12 officiers) - Constr. 2016 (BAE Systems, Barrow in Furness, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Navy (Royaume-Uni) - Pav. GBR.
A 677 / ARMEN (Brest) - Rermorqueur côtier (classe RPC12 type B) - 25,00x8,40 m - TE 3,40 m - TA 13,20 m - Déplac. 220 t (lège) / 259 t (à pleine charge) - Ptot 980 kW (deux moteurs Baudouin 12P152SSKC / deux propulseurs Voith-Schneider 18G11/115) - V 11 nd - Traction au point fixe 12 t - Canon à eau - Matériel de lutte contre l'incendie (barrage flottant, produit dispersant, etc.) - Autonomie 800 NM à 10 nd - Equipage 8 - Constr. 12.1991 (Lorient Naval Industrie, Lorient) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Nationale (France) - Pav. FRA.


Le chimiquier FRANK appareille de La Rochelle le 20.05.2019 — Photos Samuel Daguenet
On voit ici le chimiquier allemand FRANK lors de son appareillage du quai APES de l'appontement pétrolier du GPMLR le 20.05.2019 à 17h30. Il met le cap sur Port-Jérôme, terminal situé au PK 331 (PK = point kilométrique) en rive droite de Seine, à environ 25 km en amont du Havre, et appartenant au Grand Port Maritime de Rouen (GPMR). En provenance d'Amsterdam (Pays-Bas), il avait touché La Rochelle la veille à 16h00, pour y livrer 11 943 t d'essence.
FRANK
FRANK
FRANK
FRANK
FRANK (Gibraltar) - IMO 9204049 - Indicatif d'appel ZDEF5 - MMSI 236107000 - Chimiquier - 137,79x22,00x12,40 m - TE 9,20 m - JB 9 266 - JN 4 595 - PL 14 895 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32 / hélice à pas variable) - V 13,8 nd - Prop. d'étrave (588 kW) - Générat. aux. 2 x 700 kW / 1 x 400 kW - Cap. 16 162 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2000 (Union Naval Valencia / UNV, Valence, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Carl F. Peters (Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB.


Le paquebot allemand AMADEA en montée de Seine le 18.05.2019 — Photos Gérard Né
En provenance de Bremerhaven (Allemagne), le paquebot de croisières allemand AMADEA arrive sur rade du Havre le 18.05.2019 à 00h30. Il embarque aussitôt le pilote et engaine la Seine. Il accoste à Honfleur, son port d'escale, à 02h00. Les croisiéristes n'auront qu'une matinée pour visiter cette belle ville d'Honfleur puisque l'appareillage pour Rouen est à 12h00. La brume est tenace au moment du départ.
AMADEA
AMADEA
AMADEA
L'AMADEA se présente au niveau du Pont de Tancarville vers 12h40. Peu de passagers sur les ponts, l'heure du repas et la météo maussade ne les y encouragent certes pas. Ce petit paquebot peut accueillir 604 passagers répartis dans 292 cabines (dont 106 cabines avec balcon et une quarantaine de suites). Son arrivée à Rouen est prévue vers 18h00. Il en repartira le lendemain à 17h00, cap sur Saint-Malo.
AMADEA
AMADEA
AMADEA
Sur la photo de droite, l'AMADEA s'approche de la courbe de Radicatel, juste avant les raffineries de Port Jérôme. Au quai de Radicatel justement, le cargo frigorifique HELLAS REEFER (voir photo que j'ai faite à Rotterdam le 03.12.2015) arrivé le matin même de Flessingue (ou Vlissingen en néerlandais). Escale courte pour ce cargo puisqu'il appareillera le soir même, aux alentours de 23h00, pour Pointe-à-Pitre (Guadeloupe).
AMADEA
AMADEA
AMADEA
AMADEA - HELLAS REEFER
AMADEA (Nassau) - MO 8913162 - Indicatif d'appel C6VE9 - MMSI 308445000 - Paquebot de croisières - 192,82x24,70x10,40 m - TE 6,618 m - JB 29 008 - JN 10 275 - PL 3 938 t - Ptot 18 522 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W-Mitsubishi 7L58/64 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 450 kW) - Générat. aux. 5 x 1 700 kW - Cap. 604 passagers (292 cabines) - Equipage 244 - Constr. 10.1991 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Opérat. Phœnix Reisen (Bonn, Allemagne) - Gérant Bernhard Schulte Cruise Services (Hambourg, Allemagne) - Pav. BHS - Ex ASUKA (10.1991-02.2006).
HELLAS REEFER (Nassau) - IMO 9015187 - Indicatif d'appel C6KD8 - MMSI 308090000 - Cargo frigorifique - 158,90x24,40x15,70 m - TE 10,02 m - JB 13 049 - JN 5 353 - PL 14 178 t - P 15 218 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Kawasaki 8S60MC / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 1 610 kW / 2 x 1 000 kW / 1 x 156 kW - Cap. 18 275 m3 (4 cales réfrigérées) / 439 evp (dont 170 reefers) - Grues 2 x 36 t / 2 x 20 t - Constr. 09.1991 (Danyard, Frederikshavn, Danemark) - Propr./Gérant Chartworld Shipping Corporation (Athènes, Grèce) - Opérat. Seatrade Reefer Chartering (Anvers, Belgique) - Pav. BHS - Ex CHIQUITA DEUTSCHLAND (09.1991-06.2014). Sisterships : cf. ITALIA REEFER (IMO 9030137 / 09.1992). A noter que le CHIQUITA BELGIE (IMO 9015204 / 02.1992) navigue comme BELGIE REEFER depuis 12.2017.


Le paquebot CELEBRITY APEX rejoint son quai d'armement (Saint-Nazaire, 17.05.2019) — Photos Christian Plagué

Deuxième paquebot (après le CELEBRITY EDGE livré en 10.2018) d'une nouvelle série de quatre (voire cinq) commandés aux Chantiers de l'Atlantique, série dite "Edge Class", le CELEBRITY APEX (nom de chantier K34) a été transféré, le 17.05.2019 en milieu d'après-midi, de la Forme B (où il a été construit) à son quai d'armement dans le bassin de Penhoët, via la Forme-écluse Joubert. Pas moins de sept remorqueurs ont été mobilisés pour cette délicate manœuvre de transfert (rappelons que le paquebot ne dispose pas encore de son système de propulsion) : six de la station de remorquage du port de Nantes - Saint-Nazaire (VB POULIGUEN - GUERANDE - BELLE ILE - VB SAINT MARC - VB TYPHON - VB OURAGAN) auquel s'est ajouté le remorqueur VB OLERON venu tout exprès de La Rochelle. Ciel couvert, mais mer calme et vent faible. Quille posée en 10.2018, ce paquebot sera livré en 04.2020 à son armateur américain Celebrity Cruises (filiale haut de gamme de Royal Caribbean International).

Une des nouveautés de ce paquebot (comme de ses sisterships) : le "Magic Carpet" (image de synthèse CC) que l'on voit sur la troisième photo ci-dessous et qui n'est autre qu'une plateforme externe (de la taille d'un terrain de tennis, cf. photo CP) qui pourra monter / descendre le long du cadre (orange) fixé sur la muraille tribord du navire. Cette plateforme aura divers usages : pont d'embarquement / débarquement à bord des tenders (au niveau du pont 2), salon-bar (au niveau du pont 5), extension des abords de la piscine (au niveau du pont 14) ou encore restaurant "Dinner on the Edge" (au niveau du pont 16) pouvant accueillir alors 90 personnes. Globalement, cette structure mobile se déplacera du niveau de la mer jusqu'au niveau supérieur du paquebot. Plus de 90 % des cabines seront extérieures et 80 % d'entre elles bénéficieront d'un balcon. Les suites, regroupées sur un pont dédié ("The Retreat Sundeck"), auront à leurs disposition un salon, un restaurant et une piscine, à titre privatif. Les suites "Edge Villas", réparties sur six ponts, auront également un accès privilégié au Retreat Sundeck. 
CELEBRITY APEX (Valletta) - IMO 9838383 - Paquebot de croisières - 306,00x39,00 m - TE 8,23 m - JB 129 500 - JN 53 500 - PL 12 000 t - Ptot 52 920 kW (cinq moteurs diesel Wartsila (dont deux 4T-12cyl 12V46F de 14 400 kW chacun / deux 4T-8cyl 8L46F de 9 600 kW chacun / un 4T-12cyl 12V32E de 4 920 kW) couplés à cinq générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 23 nd - Prop. d'étrave (4 x 3 000 kW) - Cap. 3 200 passagers (1 450 cabines et suites, dont deux "Iconic Suites" de 120 m2 sur deux niveaux avec terrasse privative de plus de 60 m2 et vue à 270 degrés / 512 "Edge Staterooms", cabines les plus courantes, mesurant 19 m2, avec un balcon de 4 m2) - 29 restaurants - 16 ponts - Equipage 1 320 - Livrable 04.2020 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MLT. Sisterships : CELEBRITY EDGE (IMO 9812705 / 10.2018), plus deux autres encore sous leurs noms de chantiers : L34 (IMO 9838395 / Quille posée le 05.10.2018 / Livrable 10.2021) et M34 (IMO 9838400 / Livrable 09.2022). Un cinquième (IMO 9884136) serait potentiellement livrable en 09.2024.
D'autres navires en escale à Saint-Nazaire en 05.2019… à suivre
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Dernière mise à jour - 08.06.2019

© Françoise Massard  
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