Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Accurat - Afrik Cougar - Afrik Lion - Agios Makarios - Akdeniz - Anastasia K - Angel - Arcangel San Gabriel - Arcangel San Rafael - Ardmore Sealancer - Ardmore Sealeader - Ardmore Sealifter - Asphalt Eagle - Astrea - Bandura - Beacon Hill - Beauforce - Beauforte - Beautrader - Beautrition - Beautriumph - Beautrophy - Betis - Black Pearl - Bugsier 4 - Bugsier 5 - Bugsier 6 - Butterfly - Calafate - Captain J. Neofotistos - Captain V. Madias - Celsius Ravenna - Centennial Matsuyama - Centennial Misumi - Challenge Pacific - Chiron - CIC Epos - CPO England - CPO Finland - CPO France - CPO Germany - CPO Italy - CPO Norway - CPO Russia - CPO Sweden - CTOW An Sofie - CTOW Kathy - Cucao - Danimarca - Da Shun - Da Tong - Daytona - Deha Vardal - Dewey - Diana Schulte - Diane - DL Adonis - Donald - Don Jose M - Dora Schulte - Dorum - Elinda Mare - Emerald - Eships Dugon - FH Ri Zhao - Fiji - Flag Lama - Flag Zannis - Freja Baltic - Galio - Geeste - Germania - Giewont - Golden Eclipse - Golden Empress - Golden Endeavour - Golden Endurer - Golden Enterprise - Grand Marcia - Hercules Tercero - Herkules - Huey - Hunte - Ipanema Street - Irene Madias - Jasmine Express - Jawar Basra - Jawar Faw - Jawar Um Qasr - Jawor - Joyce - Kamsar - King Peace - Kiran Africa - Kiran Eurasia - Lamnalco Leopard - Leketi - Lieven Gevaert - Lila Shanghai - Lila Tokyo - Louie - Maersk Matsuyama - Maersk Maya - Maersk Misumi - Mairini - Marfaam - Meligunis M - Michel - Midlum - Minerva Emily - Minerva Mediterranea - Minerva Oceania - MQ 1 - MQ 2 - MQ 3 - MQ 4 - Multratug 3 - MV Chidiebube - MV Folashade - Mykonos - New Excellence - New Explorer - New Venture - Nord Organiser - Ocean Opal - Odysseus N - Onego Arkhangelsk - Ornak - Osprey - Pacific Beryl - Pacific Innovator - Pan Clover - Pan Energen - Pan Kyla - Panamax Universe - Petalouda - Pioneer Express - Phubai Amara 1 - Platytera - Pluto - Pos Logistics 2 - Rainbow N - Rainbow Star - Rich Breeze - Rich Wind - Ridgebury Colette B - Ridgebury Elvia B - Ridgebury Nalini D - Rotterdam - RT Claire - RT Margo - RT Samba - RT Stephanie - Ruby Star - Rysy - Salaminia - SD Gironde - SD Loire - SD Seine - Seabass - Seaconger - Seadevil - Seahake - Sealing - Seamullet - Searay - Seashark - Seaturbot - Sky 401 - SL Jaguar - SL Puma - Smit Cheetah - Smit Emoe - Smit Kiwi - Smit Panther - Smit Tiger - Southampton - SST Rambala - ST Angelo - Tai Oil 10 - Tanok - Tarnbris - Ternvind - Tide Navigator - Timber Navigator - Toscana - UACC Mirdif - Union 8 - Union 11 - Union Coral - Union Emerald - Union Onyx - Union Pearl - Union Ruby - Union Topaz - Varkan Akdeniz - VB Acheron - VB Bretagne - VB Concorde - VB Geeste - VB Golden - VB Guardian - VB Hunte - VB Joal - VB Longchamp - VB Mirage - VB Nantes - VB Sangomar - VB Surprise - Vehinticinco - Voge Enterprise - Zapphire -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Les remorqueurs de Zeebrugge commencent à passer aux couleurs de Boluda (17.08.2019) — Photos Christophe de Langhe
Voici quelques photos de remorqueurs du port belge de Zeebrugge. Comme j'ai eu l'occasion de le dire il y a quelques jours (cf. ici), l'armement belgo-néerlandais Kotug Smit Towage (joint-venture 50/50 Royal Boskalis Westminster NV / Kotug Smit Towage créée en 2016) vient d'être racheté par le groupe espagnol Boluda (la lettre d'intention fut signée le 04.03.2019, l'achat vient d'être finalisé, et officialisé le 01.08.2019). Kotug était présent dans onze ports répartis dans quatre pays (Pays-Bas, Belgique, Allemagne, Royaume-Uni). Déjà leader sur le marché du remorquage en France et en Espagne, l'entreprise familiale Boluda devient ainsi un leader international en étant présent dans les principaux ports d'Europe, d'Afrique, d'Amérique Latine, ainsi que dans des ports de l'Océan Indien. La cheminée blanche avec le logo jaune sur fond bleu des remorqueurs va donc progressivement virer au rouge (et le logo "B" rouge sur cercle blanc apparaître). Les coques, quant à elles, passeront du rouge au bleu marine au fur et à mesure des carénages. On peut déjà voir des modifications sur certaines des photos suivantes (prises le 17.08.2019) : le logo "Kotug" a déjà disparu sur la cheminée du SMIT TIGER et l'une des deux cheminées du SMIT KIWI est déjà repeinte en rouge (comme pour tous les remorqueurs de la flotte Boluda à travers le monde).
Remarque : les sociétés de classification de ces remorqueurs n'ont pas encore intégré ce changement de propriétaire. Les caractéristiques ci-dessous seront donc amenées à évoluer dans les prochains mois, avec bien sûr le changement officiel de propriétaire, mais peut-être aussi des changements de pavillons (avec probablement des changements d'indicatif d'appel et de "Maritime Mobile Service Identification" / MMSI).

LIEVEN GEVAERT
LIEVEN GEVAERT
SMIT KIWI
SMIT KIWI
Remorqueur LIEVEN GEVAERT Remorqueur SMIT KIWI
LIEVEN GEVAERT (Antwerp) - IMO 9120140 - Indicatif d'appel ORKH - MMSI 205177000 - Remorqueur - 30,60x11,00x4,50 m - TE 3,34 m - JB 398 -  JN 119 - PL 255 t - Ptot 3 000 kW (deux moteurs 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 144 kW / 1 x 72 kW - Traction au croc 43 t - Equipé de matériel de lutte contre l'incendie (Fire-Fighting 1) - Constr. 12.1995 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Kotug Smit Towage (Anvers, Belgique & Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. BEL. Sisterships : SKY 401 (IMO 9120188 / 04.1997) - UNION 8 (IMO 9120176 / 12.1996) - UNION 11 (IMO 9120190 / 07.1997).
SMIT KIWI (Zeebrugge) - IMO 9454321 - Indicatif d'appel ORQF - MMSI 205619000 - Remorqueur - 27,70x11,50x5,24 m - TE 3,45 m - JB 377 - JN 134 - PL 97 t - Ptot 5 304 kW (trois moteurs  Anglo Belgian Corp. 4T-8cyl 8DZC / trois propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 130 kW / 1 x 22 kW - Traction au croc 86 t - Equipé de matériel de lutte contre l'incendie (Fire-Fighting 1) - Constr. 06.2011 (PT. ASL Shipyard Indonesia, Batam, Ile de Riau, Indonésie) - Propr./Gérant/Opérat. URS Belgie NV / Kotug Smit Towage (Anvers, Belgique) - Pav. BEL - Ex RT SAMBA (06.2011-12.2011). Sisterships : BUGSIER 4 (IMO 9376191 / 09.2008) - BUGSIER 5 (IMO 9376206 / 09.2008) - BUGSIER 6 (IMO 9376218 / 03.2008) - RT MARGO (IMO 9376220 / 10.2008) - SMIT EMOE (IMO 9483748 / 06.2011 / voir infra) - VB GEESTE (IMO 9454307 / 02.2010 / Ex GEESTE 07.2010-09.2017 / Ex DORUM 02.2010-07.2010) - VB HUNTE (IMO 9454319 / 07.2010 / Ex HUNTE 01.2011-08.2017 / Ex MIDLUM 07.2010-01.2011 / Lancé comme ACCURAT 2009).

SMIT TIGER
SMIT TIGER
SMIT EMOE
Remorqueur SMIT TIGER Remorqueur SMIT EMOE

SMIT TIGER (Zeebrugge) - IMO 9454888 - Indicatif d'appel ORPO - MMSI 205565000 - Remorqueur - 32,14x12,50x5,40 m - TE 3,97 m - JB 484 - JN 145 - Ptot 5 420 kW (deux moteurs 4T-8cyl Caterpillar C280-8 / deux propulseurs azimutaux) - V 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 162 kW - Traction au croc 94 t - Equipé de matériel de lutte contre l'incendie - Constr. 10.2009 (Song Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam (coque) / Damen BV Shipyard, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. URS Belgie NV / Kotug Smit Towage (Anvers, Belgique) - Pav. BEL. Sisterships : AFRIK COUGAR (IMO 9600487 / 06.2011) - AFRIK LION (IMO 9537434 / 01.2011) - JAWAR BASRA (IMO 9676072 / 07.2015) - JAWAR FAW (IMO 9707314 / 01.2017) - JAWAR UM QASR (IMO 9817573 / 11.2018) - LAMNALCO LEOPARD (IMO 9537422 / 12.2010) - LEKETI (IMO 9676060 / 10.2013) - MULTRATUG 3 (IMO 9537408 / 10.2010) - SL JAGUAR (IMO 9434826 / 07.2009) - SL PUMA (IMO 9600499 / 07.2011) - SMIT CHEETAH (IMO 9454876 / 09.2009) - SMIT PANTHER (IMO 9434814 / 06.2009) - TANOK (IMO 9537410 / 10.2011), plus un autre encore en cours de construction (IMO 9713117 / Livrable 10.2019).

SMIT EMOE (Zeebrugge) - IMO 9483748 - Indicatif d'appel ORQG - MMSI 205618000 - Remorqueur - 27,70x11,50x5,24 m - TE 3,30 m - JB 377 - JN 113 - PL 139 t - Ptot 5 304 kW (trois moteurs  Anglo Belgian Corp. 4T-8cyl 8DZC / trois propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 130 kW / 1 x 22 kW - Traction au croc 86 t - Equipé de matériel de lutte contre l'incendie (Fire-Fighting 1) - Constr. 06.2011 (PT. ASL Shipyard Indonesia, Batam, Ile de Riau, Indonésie) - Propr./Gérant/Opérat. Smit International BV (Papendrecht, Pays-Bas) - Pav. BEL - Ex RT TANGO (06.2011-12.2011). Sisterships : cf. SMIT KIWI ci-dessus.

SOUTHAMPTON
SOUTHAMPTON
UNION PEARL
UNION PEARL
Remorqueur SOUTHAMPTON Remorqueur UNION PEARL
SOUTHAMPTON (Zeebrugge) - IMO 9816672 - Indicatif d'appel ORSQ - MMSI 205730000 - Remorqueur - 28,90x13,23x5,35 m - TE 4,00 m - JB 431 - JN 129 - Ptot 5 050 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516 / deux propulseurs azimutaux) - V 13 nd - Générat. aux. 2 x 100 kW - Traction au croc 80 t - Equipé de matériel de lutte contre l'incendie - Constr. 06.2017 (Damen Galati Shipyard, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyard, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. URS Belgie NV / Kotug Smit Towage (Anvers, Belgique) - Pav. BEL. Sisterships : ARCANGEL SAN GABRIEL (IMO 9805350 / 06.2017) - ARCANGEL SAN RAFAEL (IMO 9773870 / 06.2017) - CTOW AN SOFIE (IMO 9826976 / 01.2018) - CTOW KATHY (IMO 9826988 / 01.2018) - DANIMARCA (IMO 9816660 / 06.2017) - GERMANIA (IMO 9799989 / 01.2017) - HERKULES (IMO 9805362 / 10.2016) - KAMSAR (IMO 9816684 / 03.2018) - MICHEL (IMO 9689081 / 12.2014) - MQ 1 (IMO 9783198 / 11.2016) - MQ 2 (IMO 9783203 / 11.2016) - MQ 3 (IMO 9783215 / 11.2016) - MQ 4 (IMO 9783227 / 02.2017) - MV CHIDIEBUBE (IMO 9833852 / 08.2018) - MV FOLASHADE (IMO 9833864 / 08.2018) - OSPREY (IMO 9832389 / 09.2018) - ROTTERDAM (IMO 9816658 / 07.2017) - SST RAMBALA (IMO 9773882 / 03.2016) - ST ANGELO (IMO 9799991 / 03.2017) - TOSCANA (IMO 9807827 / 11.2016), plus un autre encore en cours de construction (IMO 9858242 / Livrable 09.2019).
UNION PEARL (Zeebrugge) - IMO 9314272 - Indicatif d'appel OROC - MMSI 205415000 - Remorqueur - 33,00x11,00x5,60 m - TE 4,40 m - JB 493 - JN 147 - PL 92 t - Ptot 3 700 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8MDZC / deux propulseurs Z-Drive) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (XXX kW) - Générat. aux. 2 x 180 kW - Traction au croc 65 t - Equipé de matériel de lutte contre l'incendie - Constr. 01.2005 (Astilleros Armon, Navia, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. URS Belgie NV / Kotug Smit Towage (Anvers, Belgique) - Pav. BEL. Sisterships : CALAFATE (IMO 9476056 / 12.2007) - CUCAO (IMO 9525431 / 02.2010) - DON JOSE M (IMO 9495246 / 12.2008) - HERCULES TERCERO (IMO 9495234 / 06.2008) - UNION CORAL (IMO 9314260 / 09.2004) - UNION EMERALD (IMO 9314296 / 09.2005) - UNION ONYX (IMO 9406415 / 09.2008) - UNION RUBY (IMO 9314284 / 05.2005) - UNION TOPAZ (IMO 9406427 / 12.2008) - VEHINTICINCO (IMO 9525443 / 07.2010 / je l'ai photographié à Malaga le 29.11.2014 alors que je faisais route de Savone, Italie à Rio de Janeiro, Brésil).


Quelques navires vus à Brest (première quinzaine d'août 2019) — Photos Gilbert Auffret

Le pétrolier allemand SEABASS était arrivé à Brest le 14.08.2019 à 04h00, en provenance de Brofjorden (port suédois situé à mi-chemin entre Göteborg et Oslo). Après avoir déchargé 30 000 t de gazole au poste QR5HS, le voici lors de son appareillage le 15.08 à 18h00. Sa prochaine escale sera Falmouth (Cornouailles, Grande-Bretagne). On notera le poisson dessiné sur le fronton du château. La raison en est que ce navire-citerne appartient à l'armement German Tanker Shipping fondé en 1998 par Emil Hartmann, en reprenant sept pétroliers de l'armement Carl Büttner dont il était auparavant co-armateur. Or, c'est une coutume pour cet armement (fondé à Brême en 1856 par Carl Diedrich Büttner) de peindre ainsi un poisson ou un papillon (comme ici, sur l'AVALON, le Strymon avalona qui est une espèce endémique de l'île Santa Catalina — île située au sud de Long Beach et rattachée administrativement à Los Angeles, Californie). Cette coutume s'explique par le fait que, très tôt, cet armement fut sensible aux problèmes d'environnement : il reçut dès 1995 le "Quality Management Certificate". Il a d'ailleurs été l'un des premiers armements à adopter la "double coque" pour ses navires (celle-ci est désormais obligatoire selon la règle 13F de la Convention Marpol, amendement voté après l'échouement du pétrolier américain EXXON VALDEZ, le 24.03.1989, sur le récif Blight, dans le détroit du Prince-William, Alaska). Un certain nombre de la vingtaine de pétroliers opérés par German Tanker Shipping portent d'ailleurs des noms de poissons (cf. infra) : SEAMULLET (mulet), SEALING (lingue), SEARAY (raie), SEASHARK (requin), SEATURBOT (turbot), SEAHAKE (colin), SEACONGER (congre), etc.

SEABASS
SEABASS
SEABASS
SEABASS

SEABASS (Bremen) - IMO 9251640 - Indicatif d'appel DLDY  - MMSI 218551000 - Pétrolier - 177,77x28,00x16,80 m - TE 11,00 m - JB 21 353 - JN 8 390 - PL 32 445 t - P 8 340 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L58/64 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (1 050 kW) - Générat. aux. 3 x 950 kW - Cap. 36 690 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1B) - Constr. 12.2001 (Lindenau Schiffswerft und Maschinenfabrik, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. German Tanker Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : CHIRON (IMO 9113367 / 09.1996 / Ex PHUBAI AMARA 1 06.2013-03.2018 / Ex TAIOIL 10 12.2007-06.2013 / Ex SEADEVIL 09.1996-12.2007) - SEACONGER (IMO 9352298 / 12.2005) - SEAHAKE (IMO 9255488 / 11.2003) - SEALING (IMO 9251652 / 05.2003) - SEAMULLET (IMO 9204776 / 04.2001) - SEARAY (IMO 9255490 / 04.2005) - SEASHARK (IMO 9298193 / 10.2004) -  SEATURBOT (IMO 9204764 / 06.2000).


Le cargo néerlandais BANDURA (navire que j'ai eu l'occasion de photographier à quai à La Rochelle le 13.03.2016) arrive à Brest le 12.08.2019 à 16h00, en provenance des Etats-Unis. Il va accoster quai Est du cinquième bassin (poste 5EST). Il vient livrer 521 t de câbles de télécommunications. Ce qui est original, c'est qu'il va transférer sa cargaison en "ship to ship", c'est-à-dire directement sur le câblier PIERRE DE FERMAT (d'autres photos ici) auquel elle est destinée. Pour ce faire, le câblier s'est amarré à couple du cargo qui a déchargé ses kilomètres de câbles directement dans l'un des trois carrousels du câblier (il peut embarquer de l'ordre de 2 500 km de câbles soigneusement lovés dans ses carrousels). Ainsi, il n'y a pas eu de double manutention entre le cargo et l'entrepôt d'Orange Marine de Brest, puis entre cet entrepôt et le câblier. Temps prévu pour cette opération plutôt exceptionnelle : trois ou quatre jours.

BANDURA
BANDURA
BANDURA
BANDURA (Noordwijk) - IMO 9526071 - Indicatif d'appel PCEE - MMSI 246733000 - Cargo de divers - 118,14x15,90x8,80 m - TE 7,20 m - JB 5 425 - JN 2 949 - PL 8 217 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13,3 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 260 kW - Cap. GRN 10 510 m3 (2 cales) / 336 evp - Grues 2 x 40 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 12.2010 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant Bandura Shipping / Noordwijk Ocean Services  (Noordwijk, Pays-Bas) - Opérat. Cometas (Mariupol, Ukraine) - Pav. NLD. Sisterships : BEAUFORCE (IMO 9526095 / 12.2010) - BEAUFORTE (IMO 9532812 / 05.2011) - BEAUTRADER (IMO 9428657 / 03.2009) - BEAUTRITON (IMO 9428669 / 10.2009) - BEAUTRIUMPH (IMO 9369291 / 06.2008) - BEAUTROPHY (IMO 9369306 / 11.2008) - MARFAAM (IMO 9526100 / 11.2011) - TIDE NAVIGATOR (IMO 9526083 / 02.2011) - TIMBER NAVIGATOR (IMO 9532824 / 07.2011 / je l'ai photographié à Rotterdam le 10.08.2013, mais il s'appelait alors ONEGO ARKHANGELSK, nom qu'il a porté entre 07.2011 et 04.2015).

Le pétrolier / chimiquier suédois ASTREA arrive à Brest le 06.08.2019 aux environs de 17h00, en provenance de Gand (ce port fluvial belge est situé à quelque 30 km de la mer du Nord, mais est accessible via l'Escaut et le Canal Gand-Terneuzen, canal qui peut accueillir des navires ayant jusqu'à 12,5 m de tirant d'eau). Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu au Havre le 06.04.2012, mais il s'appelait alors VARKAN AKDENIZ, nom qu'il a porté entre 10.2010 et 10.2015. Il vient livrer 2 000 t de produits chimiques organiques qu'il va décharger au poste QR5HN. Il en appareillera le 07.08 à 04h00, cap sur Lorient.

ASTREA
ASTREA
ASTREA
ASTREA (Donsö) - IMO 9488839 - Indicatif d'appel SBDA - MMSI 266466000 - Pétrolier / Chimiquier - 129,50x19,80x10,40 m - TE 8,15 m - JB 7 366 - JN 3 589 - PL 11 215 t - P 3 309 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin LH46LA / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (405 kW) - Générat. aux. 1 x 720 kW / 3 x 482 kW / 1 x 150 kW - Cap. 12 225 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 10.2010 (Torgem Gemi Insaat Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Rederi AB Veritas Tankers (Donsö, Suède) - Pav. SWE - Ex AKDENIZ (10.2015-08.2018) - Ex VARKAN AKDENIZ (10.2010-10.2015) - Lancé comme DEHA VARDAL (12.2009). Sisterships : MELIGUNIS M (IMO 9451214 / 11.2008) - TARNBRIS (IMO 9372652 / 07.2007) - TERNVIND (IMO 9425356 / 05.2008).

Le chimiquier / pétrolier PLUTO arrive à Brest le 02.08.2019 à 12h00 (deux premières photos), en provenance de Vysotsk (port de la Baltique, situé à environ 150 km au N-O de Saint-Pétersbourg, qui dispose d'un important terminal pétrolier depuis une douzaine d'années). Il mouille devant la Pointe Saint-Mathieu, puis embarque le pilote trois heures plus tard. Il va accoster au poste QR5HS pour y décharger 33 000 t de gazole. Ce navire-citerne est l'ancien CPO ITALY (10.2008-03.2019) que nous avons vu au Havre le 19.01.2016. Tous les navires-citernes "CPO" ont changé de nom entre mars et avril 2019 (cf. infra) car la division "Tankers" du groupe allemand Reederei Claus-Peter Offen a été reprise en 03.2019 par le groupe Zeaborn (également basé à Hambourg). La cheminée du PLUTO porte toujours le logo du Groupe Offen. sur la photo de droite, on le voit lors de son appareillage le 04.08 à 08h30, à destination de Fawley (terminal pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton et siège d'une raffinerie Esso, la plus grande du Royaume-Uni).

PLUTO (Majuro) - IMO 9353137 - Indicatif d'appel V7A2240 - MMSI 538008326 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,40x17,20 m - TE 11,515 m - JB 23 353 - JN 9 972 - PL 37 282 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (890 kW) - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 40 756 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 10.2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Trafigura Maritime Logistics (Singapour) - Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. MHL - Ex CPO ITALY (10.2008-03.2019). Sisterships : DEWEY (IMO 9353096 / 07.2008 / Ex CPO GERMANY 07.2008-03.2019) - DONALD (IMO 9353125 / 09.2008 / Ex CPO RUSSIA 09.2008-03.2019) - HUEY (IMO 9347308 / 04.2008 / Ex CPO FRANCE 04.2008-04.2019) - LOUIE (IMO 9353113 / 09.2008 / Ex CPO NORWAY 09.2008-03.2019) - RIDGEBURY COLETTE B (IMO 9353101 / 07.2008 / Ex CPO FINLAND 07.2008-04.2019) - RIDGEBURY ELVIA B (IMO 9353084 / 05.2008 / Ex CPO SWEDEN 05.2008-04.2019) - RIDGEBURY NALINI D (IMO 9353149 / 11.2008 / Ex CPO ENGLAND 11.2008-04.2019).

Le RYSY, un beau vraquier polonais, arrive à Brest le 25.07.2019 à 08h00, en provenance de Barcarena (port qui fait face à Belem, sur la côte Nord-Est du Brésil), via Rotterdam (Pays-Bas). Il accostera au quai Sud du sixième bassin. Il vient livrer 32 159 t de graines de soja. Sur sa cheminée, le logo de son armateur Polska Zegluga Morska PP. A noter que son chantier chinois New Century Shipbuilding / NTS est très productif : rien que pour ses sisterships, plus d'une soixantaine en 9 ans (cf. infra, je ne les cite pas tous).

RYSY (Nassau) - IMO 9452622 - Indicatif d'appel C6ZA3 - MMSI 311051200 - Vraquier - 228,95x32,26x20,25 m - TE 14,62 m - JB 43 506 - JN 27 692 - PL 79 602 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 645 kW - Cap. GRN 97 850 m3 (7 cales) - Constr. 03.2011 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. BHS. Sisterships : AGIOS MAKARIOS (IMO 9474709 / 03.2007) - ANASTASIA K (IMO 9492074 / 04.2011) - BLACK PEARL ( IMO9579743 / 01.2012) - CAPTAIN J. NEOFOTISTOS (IMO 9617430 / 01.2012) - CAPTAIN V. MADIAS (IMO 9617351 / 01.2012) - CIC EPOS (IMO 9474694 / 10.2014) - DA SHUN (IMO 9611553 / 01.2013) - DA TONG (IMO 9646194 / 03.2013) - DIANA SCHULTE (IMO 9537628 / 09.2010 / Ex BETIS 06.2012-08.2018 / Ex DIANA SCHULTE 09.2010-06.2012) - DIANE (IMO 9492086 / 09.2011) - DL ADONIS (IMO 9553206 / 12.2010) - DORA SCHULTE (IMO 9537630 / 10.2010) - ELINDA MARE (IMO 9490454 / 12.2010) - ESHIPS DUGON (IMO 9512202 / 02.2011) - FH RI ZHAO (IMO 9502611 / 05.2015) - FIJI (IMO 9630664 / 01.2013) - FLAG LAMA (IMO 9474711 / 05.2017) - FLAG ZANNIS (IMO 9474682 / 09.2014) - GALIO (IMO 9633408 / 01.2013) - GIEWONT (IMO 9452593 / 01.2010) - GOLDEN ECLIPSE (IMO 9481427 / 04.2010) - GOLDEN EMPRESS (IMO 9481441 / 12.2010) - GOLDEN ENDEAVOUR (IMO 9481453 / 12.2010) - GOLDEN ENDURER (IMO 9481465 / 01.2011) - GOLDEN ENTERPRISE (IMO 9481477 / 09.2011) - GRAND MARCIA (IMO 9566849 / 04.2012) - IRENE MADIAS (IMO 9567154 / 06.2012) - JAWOR (IMO 9452608 / 06.2010) - KING PEACE (IMO 9568718 / 06.2011) -KIRAN AFRICA (IMO 9491173 / 06.2011) - KIRAN EURASIA (IMO 9494400 / 09.2011) - LILA SHANGHAI (IMO 9541318 / 02.2011 / Ex VOGE ENTERPRISE 02.2011-02.2018) - LILA TOKYO (IMO 9431525 / 01.2010) - MAIRINI (IMO 9474670 / 09.2010) - MYKONOS (IMO 9633410 / 01.2013) - NEW EXCELLENCE (IMO 9502594 / 04.2014) - NEW EXPLORER (IMO 9481489 / 04.2014) - NEW VENTURE (IMO 9497622 / 09.2014) - OCEAN OPAL (IMO 9625243 / 08.2012) - ODYSSEUS N (IMO 9490442 / 09.2011) - ORNAK (IMO 9452610 / 09.2010) - PAN CLOVER (IMO 9621417 / 05.2012) - PAN ENERGEN (IMO 9621405 / 03.2012) - PAN KYLA (IMO 9566837 / 02.2012) - PANAMAX UNIVERSE (IMO 9609275 / 04.2012) - POS LOGISTICS 2 (IMO 9566851 / 06.2012) - RAINBOW N (IMO 9488803 / 09.2011) - RUBY STAR (IMO 9523512 / 11.2011).



L'arrêt technique du dossier "Deux cargos semi-submersibles en escale à Marseille-Fos" (fin 03.2019)
a été plus long que prévu : le ROLLDOCK SEA (et son "colis" le WIILIAM SHAKESPEARE) est enfin sorti de cale !


Accostage du citernier irlandais ARDMORE SEALIFTER à La Rochelle le 14.08.2019 — Photos Samuel Daguenet
Le pétrolier / chimiquier irlandais ARDMORE SEALIFTER arrive à La Rochelle le 14.08.2019 à 12h30, en provenance de Port Arthur (port texan, proche du golfe du Mexique, siège d'une grosse raffinerie Total dont la production peut atteindre 185 000 barils par jour). Il vient livrer 17 000 t de gazole.
ARDMORE SEALIFTER
ARDMORE SEALIFTER
ARDMORE SEALIFTER
ARDMORE SEALIFTER

Il accoste en culant (après évitage) au poste APWE de l'appontement pétrolier avec l'aide de deux remorqueurs. Deux vedettes de lamanage, armées chacune avec deux lamaneurs, récupèrent les aussières. La cheminée de ce navire-citerne est aux couleurs de l'armement irlandais Ardmore Shipping Corporation, basé à Cork (avec un siège secondaire à Hamilton, Bermudes). Cet "Handymax" appareillera pour Amsterdam (Pays-Bas) le 15.08 à 09h00.

ARDMORE SEALIFTER
ARDMORE SEALIFTER
ARDMORE SEALIFTER
ARDMORE SEALIFTER (Majuro) - IMO 9367700 - Indicatif d'appel V7HG6 - MMSI 538005816 - Pétrolier / Chimiquier - 182,50x32,20x18,10 m - TE 12,617 m - JB 26 900 - JN 13 660 - PL 47 472 t - P 8 580 kW (moteur 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 480 kW - Cap. 53 607 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2008 (Onomichi Dockyard, Onomichi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ardmore Shipping Corporation (Cork, République d'Irlande & Hamilton, Bermudes) - Pav. MHL - Ex PACIFIC INNOVATOR (07.2008-07.2014). Sisterships : ANGEL 62 (IMO 9380087 / 07.2009) - ARDMORE SEALANCER (IMO 9367695 / 06.2008) - ARDMORE SEALEADER (IMO 9367712 / 08.2008) - ASPHALT EAGLE (IMO 9288382 / 07.2004) - BEACON HILL (IMO 9288368 / 01.2005) - BUTTERFLY (IMO 9324459 / 07.2005) - CELSIUS RAVENNA (IMO 9402809 / 05.2010) - CENTENNIAL MATSUYAMA (IMO 9367736 / 11.2008 / Ex MAERSK MATSUYAMA 11.2008-01.2019) - CENTENNIAL MISUMI (IMO 9367724 / 09.2008 / Ex MAERSK MISUMI 09.2008-09.2018) - CHALLENGE PACIFIC (IMO 9347310 / 07.2007) - DAYTONA (IMO 9313266 / 06.2005) - EMERALD (IMO 9391945 / 11.2009) - FREJA BALTIC (IMO 9367683 / 05.2008) - IPANEMA STREET (IMO 9402770 / 02.2010) - JASMINE EXPRESS (IMO 9288370 / 06.2004) - JOYCE (IMO 9338814 / 05.2007) - MINERVA EMILY (IMO 9380063 / 05.2009) - MINERVA MEDITERRANEA (IMO 9367671 / 04.2008) - MINERVA OCEANIA (IMO 9380075 / 06.2009) - NORD ORGANISER (IMO 9367748 / 12.2008) - PACIFIC BERYL (IMO 9402782 / 03.2010) - PETALOUDA (IMO 9367669 / 02.2008) - PIONEER EXPRESS (IMO 9380104 / 10.2009) - PLATYTERA (IMO9380099 / 08.2009) - RAINBOW STAR (IMO 9380049 / 02.2009) - RICH BREEZE (IMO 9380051 / 04.2009) - RICH WIND (IMO 9367750 / 01.2009 / Ex MAERSK MAYA 01.2009-04.2018) - SALAMINIA (IMO 9338802 / 04.2007) - UACC MIRDIF (IMO 9402794 / 04.2010) - ZAPPHIRE (IMO 9391957 / 01.2010). D'autres photos ici.


Deux nouveaux remorqueurs à Saint-Nazaire : les VB CONCORDE et VB MIRAGE (13.08.2019) — Photos Christian Plagué

Premières tôles découpées le 23.05.2018, quilles posées le 02.08.2018, les remorqueurs portuaires VB CONCORDE et VB MIRAGE furent lancés le 10.03.2019 et livrés le 05.08.2019 à leur propriétaire, Boluda France (Marseille) — maison-mère Boluda Towage and Salvage, division de remorquage portuaire / hauturier et de sauvetage maritime de Boluda Corporación Marítima dont la flotte comprend dans le monde quelque 300 remorqueurs et dont le siège est situé à Valence (la société y fut fondée en 1920 par Vicente Boluda Marí, sous le nom de Remolcadores Vicente Boluda ; elle a commencé à s'internationaliser en 1982 quand Vicente Boluda Fos a pris la direction de l’entreprise, la renommant alors Boluda Corporación Marítima ; à noter que la flotte Boluda compte aussi 57 vedettes, 12 porte-conteneurs et 15 pétroliers). Ces deux remorqueurs, dont la traction au point fixe ("Bollard Pull") est de 75 t, viennent donc de rejoindre Saint-Nazaire. Ce sont les deux premiers remorqueurs d'une série de six (cf. infra) construits par le chantier français Piriou (sur son site vietnamien d'Hô Chi Minh-Ville). Le prochain à entrer en service sera le VB ACHERON, livrable d'ici la fin de ce mois d'août. Personnellement, je n'aimerais pas naviguer sur un "Acheron" qui, si j'en crois Virgile (dans l'Enéide), est le "fleuve des Enfers" (je devrais en fait dire "un" car Virgile décrit d'autres fleuves menant en enfer comme le "Styx", le "Phlégéthon", etc.). La livraison des derniers tugs de cette série est prévue en 06.2020.

A noter que le groupe Boluda devient leader mondial dans le secteur du remorquage avec le rachat du groupe néerlandais Kotug Smit Towage (joint-venture 50/50, créée en 2016, entre Kotug International BV et Royal Boskalis Westminster NV). Il sera ainsi présent dans plus de 90 ports dans le monde. On s'en souvient, c'était la Kotug qui avait tenté de s'implanter au Havre en 2005 en y fondant la SNRH (Société Nouvelle de Remorquage du Havre), avec les cinq remorqueurs SD SEINE (IMO 9357341 / 12.2005 / devenu le VB BRETAGNE en 06.2011 et VB JOAL en 03.2016 sous pavillon sénégalais) - SD LOIRE (IMO 9357274 / 12.2005 / renommé VB NANTES en 05.2011, puis VB SANGOMAR en 08.2016 sous pavillon SEN également) - SD GIRONDE (IMO 9357286 / 03.2006 / devenu le VB GOLDEN en 01.2011 sous pavillon VCT) - RT CLAIRE (IMO 9320817 / 08.2005) et  RT STEPHANIE (IMO 9320829 / 09.2005), essai qui a tourné court début 2011 (cf. ici).
VB CONCORDE et VB MIRAGE
VB CONCORDE et VB MIRAGE
VB CONCORDE
VB MIRAGE
VB CONCORDE (Saint-Nazaire) - IMO 9867774 - Indicatif d'appel FLUQ - MMSI 228365900 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - TE 3,45 m - JB 336 - JN 110 - PL 515 t - Ptot 4 480 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C / deux propulseurs azimutaux de type Aquamaster fabriqués par Rolls Royce) - V 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 200 kW - Equipé de matériel de lutte anti-incendie (Fire-Fighting 1) - Traction au croc 75 t - Constr. 08.2019 (Piriou Vietnam, Hô Chi Minh-Ville, Vietnam) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant/Opérat. Boluda Saint-Nazaire (Saint-Nazaire, France) - Pav. FRA. Sisterships : VB ACHERON (IMO 9870109 / Livrable 08.2019) - VB GUARDIAN (IMO 9876323 / Livrable 06.2020) - VB LONGCHAMP (IMO 9876311 / Livrable 06.2020) - VB MIRAGE (IMO 9867762 / 08.2019) - VB SURPRISE (IMO 9870094 / 10.2019).
VB MIRAGE (Saint-Nazaire) - IMO 9867762 - Indicatif d'appel FLUP - MMSI 228365800 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - TE 3,45 m - JB 336 - JN 110 - PL 515 t - Ptot 4 480 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C / deux propulseurs azimutaux de type Aquamaster fabriqués Rolls Royce) - V 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 200 kW - Equipé de matériel de lutte anti-incendie (Fire-Fighting 1) - Traction au croc 75 t - Constr. 08.2019 (Piriou Vietnam, Hô Chi Minh-Ville, Vietnam) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant/Opérat. Boluda Saint-Nazaire (Saint-Nazaire, France) - Pav. FRA. Sisterships : cf. ci-dessus.
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Dernière mise à jour - 26.08.2019

© Françoise Massard  
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