Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - ABK Tiger - ABK Trader - AC Sesoda - Advantage Sky - Advantage Solar - Advantage Spring - Advantage Start - Advantage Summer - Advantage Sun - AG Valor - Agia Irini - Agia Sofia - Aktea R - Albany Sound - Albertito - Alea - Amalea - Amaliya - AM Larafale - Amyntor - Andre-Michel 1 - Anemos - Ansac Phœnix - Ansac Sesoda - Apogee Endeavour - Ariadne Palace I - Aroma 2 - Aspen Spirit - Atlantic Diana - Atlantic Eagle - Atlantic Fairy - Atlantic Rainbow - Atlantic Tramp - Atlantic Veracruz - Atromitos L - Baker Spirit - Bao Neng - Bao Sheng - Beijingn Spirit - Belle Etoile - Belle Ocean - Best Wave - Bonette - Brazen - Bright Hope - Cape Flattery - Capo Cinto - Cascaden Spirit - Cherry Island - Clipper Iwagi - Clipper Lis - Clipper Iyo - CNF Lions - Copper Spirit - Coreocean OL - Crinis - Crystal Island - Crystalgate - CSE Clipper Express - CSE Prosperity Express - CS Felicity - Danielle Casanova - Danny Boy - Danship Bulker - Daytona Beach - Delta Avra - Despina Angel - Dewi Gandawati - Dianthus - Dong Thanh - Eastern Cape - Everbright - Four Aida - Frelon - Front Balder - Front Brage - Front Idun - Front Loki - Front Njord - Front Odin - Front Thor - Front Ull - Global Alliance - Glorycrown - Ioannis S - Kurkse - Laguepe - Leonid Loza - Longshore - Mediterranee - Mega Express Three - Moby Tommy - Monte d'Oro - Moscow Spirit - Nantucket - Navigare Tolero - Northia - NS Bora - NS Bravo - NS Burgas - Oceanus - Pascal Lota - Pascal Paoli - Pink - Princimar Strength - Queen Alesia - Shelduck - Suez George - Superstar - SVS Vega - Tahiti - Tahoe Spirit - Tamara - Union Groove - Vail Spirit - Zeus Palace - Zhe Neng 6 -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Navires vus à Brest
(fin 12.2019 - début 01.2020)

Photos Gilbert Auffret


Le chimiquier / pétrolier SARACENA
arrivant à La Rochelle le 14.01.2020


Photos Samuel Daguenet


Quelques cargos et transbordeurs photographiés à Toulon & La Seyne le 11.01.2020 — Photos Jean-Pierre Fabre
Le cargo français CAPO CINTO est arrivé à La Seyne le 29.12.2019, en provenance de Nice (son port d'attache). On le voit donc ici à quai à La Seyne le 11.01.2020. Il a changé de nom récemment (il s'appelait KURKSE jusqu'en 10.2019), appartenant depuis cette date à l'armement français ABCV, alliance avec Vicat de l'armement ABCRM (basé à Nantes, avec une agence à Port- Saint-Louis-du-Rhône) et spécialisé dans le transport maritime (en Atlantique et en Méditerranée), fluvial (sur le Rhône) et fluvio-maritime. La flotte d'ABCRM comporte quatre navires : AM LARAFALE (IMO 9173226 / 1998 / MLT) - ANDRE-MICHEL 1 (IMO 8511914 / 1986 / MLT) - FRELON (IMO 9008275 / 1991 / MLT) - LAGUEPE (IMO 8717556 / 1987 / MLT / Photo Juan Dofer). Le CAPO CINTO, dernier arrivé dans le groupe, est le seul sous pavillon français (il est immatriculé à Marseille), les autres étant immatriculés à La Vallette. A noter que ce CAPO CINTO est écologique : il est alimenté par du carburant diesel soufré à seulement 0,1 % (il devance ainsi la future mise en place d’une zone "ECA / Emission Control Area" en Méditerranée) ; il est équipé d’un système d’alimentation électrique de courant à quai (il ne brûle donc pas de combustible lorsqu’il est amarré à Nice) ; enfin, il est doté d’installations de récupération des eaux usées et de tri sélectif. Le ConRo (porte-conteneurs / roulier) français MN CALAO (un habitué du port de La Rochelle, d'autres photos ici) a touché Toulon le 08.01.2020 à 15h00, en provenance de Marseille. On le voit ici tribord à quai le 11.01. Il doit prochainement appareiller pour Port Saïd (Egypte).
CAPO CINTO
CAPO CINTO
MN CALAO
Cargo CAPO CINTO (La Seyne) Conro MN CALAO (Toulon)
CAPO CINTO (Marseille) - IMO 9103790 - Indicatif d'appel FLWN - MMSI 228372900 - Cargo de divers - 90,67x15,80x5,80 m - TE 4,63 m - JB 2 788 - JN 1 216 - PL 3 250 t - P 3 280 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32E / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 350 kW / 2 x 180 kW - Cap. GRN 3 990 m3 (1 cale) / 266 evp (dont 20 reefers) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 05.1997 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. ABCRM (Nantes, France) - Pav. FRA - Ex KURKSE (05.1997-10.2019). Sisterships : cf. SVS VEGA (IMO 9103788 / 07.1997).

Le transbordeur DANIELLE CASANOVA a accosté à Toulon le 11.01.2020 vers 07h15, en provenance d'Ajaccio. Il assure en effet la liaison Continent - Corse sous les couleurs de Corsica Linea : cet armement a été créé en 07.2016, suite à la cessation d'activités de la Société Nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM). C'est ainsi que ce ferry a changé sa tunique blanche (voir ici) pour une rouge. L'armement Corsica Linea (environ 1 150 collaborateurs) assure, depuis Ajaccio, un départ quotidien vers le continent. Sa flotte de 7 navires (2 ferries et 5 cargos mixtes) dessert les ports de Bastia, Ajaccio et L’Ile-Rousse, mais assure également des liaisons régulières vers l’Algérie et la Tunisie, ainsi que des rotations vers la Sardaigne en été.
DANIELLE CASANOVA & MEGA EXPRESS THREE
DANIELLE CASANOVA
DANIELLE CASANOVA
Transbordeurs DANIELLE CASANOVA et MEGA EXPRESS THREE DANIELLE CASANOVA DANIELLE CASANOVA
Le tranbordeur MEGA EXPRESS THREE a la coque jaune des navires de l'armement Corsica Ferries (créé en 1968 pour assurer les traversées Corse - Italie ; lire l'histoire de cette compagnie dans l'article "Un homme, une compagnie : Pascal Lota et la Corsica Ferries" d'Alain Lepigeon, paru dans la revue — hélas désormais arrêtée — Navires & Marine marchande n° 67 / mars 2016). Le nom complet de la compagnie est devenu "Corsica Ferries - Sardinia Ferries" en 1981 après le rachat par Corsica Ferries de l'armement italien TTE, ce qui lui permet d'assurer en plus des traversées entre la Sardaigne et l'Italie. Le MEGA EXPRESS THREE a été racheté par Corsica Ferries mi-2004 à l'armement grec Minoan Lines Shipping qui l'exploitait sous le nom initial d'OCEANUS (de mi-2001 à mi-2002, lignes Grèce-Italie), puis de ARIADNE PALACE I (pendant les deux années suivantes, desservant Malte et la Tunisie ; c'était alors un navire-mixte qui fut remanié au moment de son rachat pour en faire un pur transbordeur). Le MEGA EXPRESS THREE, devenu le navire-amiral au moment de sa mise en service par Corsica Ferries, assure en ce moment la ligne Toulon - Ajaccio (éventuellement Toulon - Bastia). Durant la saison estivale, il assure plutôt la liaison vers la Sardaigne (Golfo Aranci) à partir de l'Italie (au départ de Gênes). La flotte Corsica Ferries est décrite ici (il faut juste lui ajouter le PASCAL LOTA / IMO 9365398 mis en service en 06.2017 et navire-amiral de la flotte ; c'est l'ancien SUPERSTAR de l'armement estonien Tallink).
DANIELLE CASANOVA
MEGA EXPRESS THREE
DANIELLE CASANOVA MEGA EXPRESS THREE
DANIELLE CASANOVA (Ajaccio) - IMO 9230476 - Indicatif d'appel FILL - MMSI 226242000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 175,00x30,40x9,40 m - TE 6,70 m - JB 41 447 - JN 12 434 - PL 3 817 t - Ptot 37 800 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9R46 / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 360 kW / 1 x 2 320 kW / 1 x 600 kW - Cap. 2 500 passagers dont 1 884 avec couchette (470 cabines) / 346 voitures ou 80 camions - Constr. 06.2002 (Fincantieri, Ancone, Italie) - Propr. Robin de Malet Fiduciaire (Paris, France) - Gérant/Opérat. Corsica Linea (Marseille, France) - Pav. FRA - Lancé comme MEDITERRANEE (2002).
MEGA EXPRESS THREE (Genova) - IMO 9208083 - Indicatif d'appel IBAZ - MMSI 247089500 - Navireà passagers/Ro-Ro - 212,10x25,00x15,40 m - TE 6,80 m - JB 29 637 - JN 14 766 - PL 7 632 t - Ptot 50 400 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46C / deux hélices à pas variable) - V 28,5 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 300 kW / arr. 1 x 800 kW) - Générat. 4 x 2 300 kW - Cap. 2 106 passagers (374 cabines) / 650 voitures ou 116 remorques (2 500 m de linéaire garage) - Boutiques - Restaurants - Bars - Petite piscine avec solarium - Salle de jeux vidéos - Espace de jeux réservé aux enfants - Constr. 07.2001 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Corsica Ferries  (Bastia, France) - Pav. ITA - Ex ARIADNE PALACE I (06.2002-06.2004) - Ex OCEANUS (07.2001-06.2002). Sisterships : MOBY TOMMY (IMO 9221310 / 10.2002) -  ZEUS PALACE (IMO 9208071 / 02.2001).

Les PASCAL PAOLI (cf. infra) et MONTE D'ORO sont des navires mixtes, plus destinés au transport de fret que de passagers. Eux aussi, anciens de la SNCM, ont troqué leur livrée blanche (voir ici) contre la rouge de l'armement Corsica Linea. On les voit ci-dessous arrivant le 11.01.2020 dans le port de La Seyne-sur-Mer.

MONTE D'ORO
MONTE D'ORO
Transbordeur MONTE D'ORO Transbordeurs  PASCAL PAOLI & MONTE D'ORO
MONTE D'ORO (Bastia) - IMO 8911516 - Indicatif d'appel FNIA - MMSI 227182000 - Navire mixte (Véhicules / Fret / Passagers) - 145,00x25,70x22,40 m - TE 6,70 m - JB 22 070 - JN 7 753 - PL 4 155 t - Ptot 14 800 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila-Duvant-Crepelle 12V32 / deux hélices à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 2 x 2 500 kW / 3 x 766 kW - Cap. 508 passagers avec couchette (203 cabines) / 137 remorques (1 628 m de linéaire garage) - Equipage 43 - Constr. 07.1991 (Société Nouvelle des Ateliers & Chantiers du Havre, Le Havre, France) - Propr./Gérant/Opérat. Corsica Linea (Marseille, France) - Pav. FRA.

Le navire mixte PASCAL PAOLI fut le dernier navire construit par le chantier néerlandais Van der Giessen de Noord (livré en 05.2003), avant que celui-ci ferme définitivement ses portes cinq mois plus tard (l'avant-dernier étant le car-ferry MONT ST MICHEL, de l'armement BAI, sorti du chantier en 11.2002). L'ancien SNCM est ici vu le 11.01.2020 à La Seyne-sur-Mer, accosté au quai de Brégaillon. On notera sur sa coque le logo "#Transition Energétique" (comme c'était d'ailleurs le cas précédemment pour le MONTE D'ORO). En effet, l'armement Corsica Linea s'est fixé un ambitieux objectif environnemental : équiper la plupart de ses navires d'un système de traitement des fumées (le PASCAL PAOLI l'a été en 12.2019), et ce dans le but d'être prêt pour la future zone "ECA (Emission Control Area) Méditerranée". Les nouveaux équipements installés sont dimensionnés pour rejeter moins de 0,1 % de soufre à l’allure maximale des moteurs. Ils sont ainsi plus performants que ce qui est demandé par la "Convention internationale SOx 2020" qui impose, qu’à partir du 01.01.2020, tous les navires doivent utiliser un combustible avec une teneur en soufre maximale de 0,5 %.
A noter que les systèmes d’épuration des gaz d’échappement permettent d’éliminer les oxydes de soufre (environ 90 %) mais aussi, dans une certaine mesure, les particules fines (au moins 50 %, voire jusqu'à 80 %). Ces systèmes sont de deux types : secs ou humides. Le système humide retenu par Corsica Linea est de type hybride, c’est-à-dire qu’il peut fonctionner avec rejet d’eau à la mer ("boucle ouverte") ou sans rejet d’eau à la mer ("boucle fermée").
PASCAL PAOLI
PASCAL PAOLI
PASCAL PAOLI
PASCAL PAOLI (Bastia) - IMO 9247510 - Indicatif d'appel FQDN - MMSI 228081000 - Navire mixte (Véhicules / Fret / Passagers) - 176,00x30,50x21,80 m - TE 7,30 m - JB 35 760 - JN 12 302 - PL 7 286 t - Ptot 37 800 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L46 / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 1 900 kW / 3 x 1 395 kW / 1 x 500 kW - Cap. 658 passagers dont 540 avec couchette (158 cabines) / 130 voitures / 160 remorques (2 300 m de linéaire garage) - Equipage 47 - Constr. 05.2003 (Van der Giessen de Noord, Krimpen a/d Ijssel, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Corsica Linea (Marseille, France) - Pav. FRA.


Les vraquiers AMALIYA et FOUR AIDA en entrée à La Rochelle le 08.01.2020 — Photos Samuel Daguenet
En provenance de Lisbonne (Portugal), le vraquier russe AMALIYA arrive à La Rochelle le 07.01.2020 à 18h00, mais n'entre au port que le lendemain en milieu de journée. Il va accoster tribord à quai au poste AP01 du quai Lombard (accostage terminé le 08.01 vers 13h00). Il est aidé pour ses manœuvres par les remorqueurs PORNICHET (qui lui a passé sa remorque à l'avant) et VB OLERON (qui a croché à l'arrière). Il vient charger 27 000 t de blé en vrac, cargaison qu'il ira livrer à Bari (port de la côte Adriatique, région des Pouilles, au Sud de l'Italie). Son appareillage pour Bari est prévu le 14.01 en soirée. Sur sa cheminée, le logo de son propriétaire, l'armateur Koma Shipping Service basé à Murmansk (port russe sur la mer de Barents).
AMALIYA AMALIYA AMALIYA AMALIYA

AMALIYA (Valletta) - IMO 9312341 - Indicatif d'appel 9HA2210 - MMSI 248153000 - Vraquier - 169,30x27,25x13,60 m - TE 9,778 m - JB 16 960 - JN 10 498 - PL 28 436 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 37 523 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 06.2004 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Koma Shipping Service / KSS (Murmansk, Russie) - Pav. MLT - Ex GLOBAL ALLIANCE (06.2004-12.2009). Sisterships : ABK TIGER (IMO 9263760 / 02.2002) - ABK TRADER (IMO 8912261 / 07.1991) - AC SESODA (IMO 9470791 / 09.2008 / Ex ANSAC SESODA 03.2010-10.2018) - AG VALOR (IMO 9312327 / 09.2004) - AGIA IRINI (IMO 9641821 / 03.2013) - AGIA SOFIA (IMO 9470820 / 11.2008) - AKTEA R (IMO 9554171 / 03.2010) - ALBANY SOUND (IMO 9260859 / 01.2002) - ALBERTITO (IMO 9289855 / 04.2003) - ALEA (IMO 9550266 / 11.2009) - AMALEA (IMO 9470818 / 09.2008 / Ex CLIPPER IYO 09.2008-01.2018) - AMYNTOR (IMO 9515656 / 07.2009) - ANEMOS (IMO 9364849 / 09.2006) - ANSAC PHOENIX (IMO 9706334 / 02.2014) - APOGEE ENDEAVOUR (IMO 9553141 / 11.2009) - AROMA 2 (IMO 9522817 / 09.2009) - ATLANTIC DIANA (IMO 9515539 / 05.2009) - ATLANTIC EAGLE (IMO 9691503 / 07.2014) - ATLANTIC FAIRY (IMO 9668269 / 09.2013) - ATLANTIC RAINBOW (IMO 9682899 / 01.2014) - ATLANTIC TRAMP (IMO 9659921 / 07.2013) - ATLANTIC VERACRUZ (IMO 9550149 / 10.2009) - ATROMITOS L (IMO 9605073 / 01.2012) - BAO NENG (IMO 9145712 / 08.1996) - BAO SHENG (IMO 9115092 / 03.1995) - BELLE ETOILE (IMO 9717254 / 10.2014) - BELLE OCEAN (IMO 9683116 / 03.2014) - BEST WAVE (IMO 9115080 / 04.1995 / Ex CNF LIONS 08.2007-03.2015) - BONETTE (IMO 9605061 / 01.2012) - BRAZEN (IMO 9700811 / 09.2014) - BRIGHT HOPE (IMO 9573945 / 09.2010) - CAPE FLATTERY (IMO 9312339 / 03.2004) - CHERRY ISLAND (IMO 9675717 / 02.2014) - CLIPPER LIS (IMO 9515723 / 05.2009) - COREOCEAN OL (IMO 9519212 / 11.2009) - CRINIS (IMO 9598165 / 08.2011) - CRYSTAL ISLAND (IMO 9470325 / 07.2011) - CRYSTALGATE (IMO 9493200 / 09.2010) - CS FELICITY (IMO 9519200 / 08.2009) - CSE CLIPPER EXPRESS (IMO 9345635 / 11.2005) - CSE PROSPERITY EXPRESS (IMO 9345647 / 02.2006) - DANNY BOY (IMO 9324722 / 07.2005) - DANSHIP BULKER (IMO 9515682 / 02.2009) - DAYTONA BEACH (IMO 9615054 / 06.2012) - DESPINA ANGEL (IMO 9445124 / 11.2007) - DEWI GANDAWATI (IMO 9515670 / 12.2008) - DIANTHUS (IMO 9615080 / 05.2012) - DONG THANH (IMO 9180035 / 10.1998) - EASTERN CAPE (IMO 9624184 / 09.2012) - IOANNIS S (IMO 9624330 / 07.2012) - (…) - QUEEN ALESIA (IMO 9573799 / 06.2010 / Ex CLIPPER IWAGI 06.2010-05.2019), etc.


Le vraquier italien FOUR AIDA a touché La Rochelle le 07.01.2020 à 05h00, en provenance de Sagunto (port espagnol proche de Valence). Il mouille sur rade jusqu'au lendemain après-midi. On le voit donc ici lors de sa manœuvre de mise à quai le 08.01. Deux remorqueurs ont été requis : les VB OLERON (à l'avant) et PORNICHET (à l'arrière). Son accostage au poste AP00 du quai Lombard sera terminé vers 16h30. Il vient lui aussi charger du blé en vrac (31 500 t), cette fois-ci destiné au Maroc. Il déchargera sa cargaison à Jorf Lasfar (grand port marocain situé à une centaine de kilomètres au S-O de Casablanca). Son appareillage (ETD) est prévu pour le 14.01 à 10h00.
FOUR AIDA
FOUR AIDA
FOUR AIDA
FOUR AIDA (Valletta) - IMO 9449340 - Indicatif d'appel 9HA4676 - MMSI 248496000 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,90 m - JB 23 456 - JN 11 522 - PL 34 408 t - P 7 860 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 48 766 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Panneaux de cales renforcées permettant le chargement de colis lourds en pontée (même si les cales 2 et 4 sont vides) - Constr. 09.2009 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Premuda SpA (Gênes, Italie) - Pav. MLT. Sisterships : cf. LONGSHORE (IMO 9450806 / 01.2010). A noter que le SHELDUCK (IMO 9485930 / 03.2012) navigue comme ZHE NENG 6 depuis 12.2019. Il faut également mentionner l'UNION GROOVE (IMO 9580106 / 01.2012).


Appareillage du pétrolier turc ADVANTAGE SUMMER (Antifer le 03.01.2020) — Photos Gérard Né
Le tanker turc ADVANTAGE SUMMER appareille du Havre-Antifer le 03.01.2020 vers 11h30. Il va mouiller en rade en attendant la confirmation de sa prochaine escale, laquelle sera sans doute Lagos (Nigeria). Il est assisté par les remorqueurs VB BARFLEUR (croché à l'avant) et VB DEAUVILLE (à l'arrière).
ADVANTAGE SUMMER
ADVANTAGE SUMMER
ADVANTAGE SUMMER
Il était arrivé sur rade du Havre le 31.12.2019 à 15h15, en provenance de Beaumont (Texas, USA), siège d'une importante raffinerie d'ExxonMobil.
ADVANTAGE SUMMER
ADVANTAGE SUMMER
ADVANTAGE SUMMER
Le pétrolier n'avait embarqué le pilote que le lendemain 01.01.2020 vers 12h00 et passé les digues à 14h30, accostant à 15h00 à l'appontement Est d'Antifer. C'est, semble-t-il, sa première escale au GPMH.
ADVANTAGE SUMMER
ADVANTAGE SUMMER
ADVANTAGE SUMMER (Majuro) - IMO 9419890 - Indicatif d'appel V7EW8 - MMSI 538006307 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,00x48,00x23,70 m - TE 17,019 m - JB 83 805 - JN 49 031 - PL 156 527 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 940 kW - Cap. 167 554 m3 (10 citernes) - Constr. 06.2010 (Jiangsu Rongsheng Shipbuilding, Rugao, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Genel Denizcilik Nakliyati (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL - Ex PINK (06.2010-05.2015). Sisterships : ADVANTAGE SKY (IMO 9419888 / 02.2010) - ADVANTAGE SOLAR (IMO 9408683 / 08.2009) - ADVANTAGE SPRING (IMO 9466582 / 07.2010) - ADVANTAGE START (IMO 9466570 / 01.2011) - ADVANTAGE SUN (IMO 9513141 / 06.2012) - ASPEN SPIRIT (IMO 9427627 / 09.2009) - BAKER SPIRIT (IMO 9408073 / 03.2009) - BEIJING SPIRIT (IMO 9418597 / 10.2010) - CASCADE SPIRIT (IMO 9399492 / 06.2009) - COPPER SPIRIT (IMO 9427639 / 05.2010) - DELTA AVRA (IMO 9595333 / Livrable 05.2020) - EVERBRIGHT (IMO 9408217 / 03.2010) - FRONT BALDER (IMO 9408695 / 07.2009) - FRONT BRAGE (IMO9418614 / 03.2011) - FRONT IDUN (IMO 9600944 / 01.2015) - FRONT LOKI (IMO 9406013 / 03.2010) - FRONT NJORD (IMO 9408205 / 08.2010) - FRONT ODIN (IMO 9406001 / 05.2010) - FRONT THOR (IMO 9399480 / 01.2010 / Ex NORTHIA 01.2010-12.2014) - FRONT ULL (IMO 9600932 / 05.2014) - GLORYCROWN (IMO 9408190 / 11.2009) - LEONID LOZA (IMO 9412347 / 01.2011) - MOSCOW SPIRIT (IMO 9418602 / 11.2010 / Ex PRINCIMAR STRENGTH 11.2010-09.2015) - NANTUCKET (IMO 9600865 / 05.2014) - NAVIGARE TOLERO (IMO 9410973 / 06.2011) - NS BORA (IMO 9412335 / 03.2010) - NS BRAVO (IMO 9412359 / 10.2010) - NS BURGAS (IMO 9411020 / 10.2009) - SUEZ GEORGE (IMO 9513139 / 03.2011) - TAHITI (IMO 9600877 / 10.2014) - TAHOE SPIRIT (IMO 9427641 / 02.2010) - TAMARA (IMO 9600889 / 01.2015) - VAIL SPIRIT (IMO 9399478 / 03.2009).
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Dernière mise à jour - 22.01.2020

© Françoise Massard  
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