Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Afif - Albatross Island - Al Dhail - Al Jasrah - Al Jmeliyah - Al Mashrab - Al Murabba - Al Nasriyah - Amis Champion - Amis Dolphin - Amis Wisdom I - Amis Wisdom II - Andromeda - Ashley - Athena - Bellina Colossus - Breadbox Viper - C9 - Cap San Marco - Cap San Tainaro - Cloud 9 - Daan - Dallas Express - Derk - Dubai Sun - Dublin Seaways - Dublin Viking - Eems Trader - Eugenie - Fehn Mariner - Halifax Express - Hydra - Ice Angel - Jag Leena - Jan van Gent - Jin Hong - Jin Xiang - Lagan Viking - Linah - Liverpool Seaways - Liverpool Viking - Maestro - Mare - Mersey Viking - Mistral 8 - Nautilus - Navios Uranus - New Destiny - New York Express - Nord Peak - Nord Summit - Oakland Express - Ocean Surveyor - Panda - Pelagos - Rhodanus - Rix Amethyst - Rotterdam Express - Sagar Kanta - Sagar Ratan - Sajir - Salahuddin - Sapfir - Sandettie - Seoul Express - Shelter Island - Singapore Express - Stena Feronia - Strait Feronia - Summit Spirit - Sunleaf Grace - Tatiana B - Tatry - Toisa Conqueror - Tokyo Express - Truffaldino - Ultra Gujarat - Ultra Prosperity - Ultra Rocanville - Ultra Wollongong - UMM Qarn - Virgo Colossus - Westewind - White Hawk -
Page précédente
 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
  

Première escale havraise pour le pétrolier indien JAG LEENA (18-20.10.2020) — Photos Gérard Né

Arrivé sur rade du Havre le 18.10.2020 à 21h00, en provenance du terminal pétrolier de Al-Basrah (port irakien en eaux profondes situé sur la rivière Shatt al-Arab, laquelle se jette dans le golfe Persique), via le canal de Suez, le tanker JAG LEENA embarque le pilote le lendemain en fin de matinée, passant les digues à 13h30.

JAG LEENA
JAG LEENA
JAG LEENA
Comme on le voit sur sa coque, ce 160 000 tpl appartient à l'armement indien Great Eastern Shipping Co, fondé en 1948, dont la flotte comprend actuellement 46 navires (dont 33 pétroliers et 13 vraquiers) et qui emploie 950 personnes.
JAG LEENA
JAG LEENA
JAG LEENA
Il est aidé, pour sa manœuvre d'évitage et d'accostage, par trois remorqueurs : VB GUARDIAN - VB SAINTE ADRESSE - VB DEAUVILLE. Ce tanker n'est autre que l'ancien EUGENIE (photo Hannes van Rijn) de l'armement belge Euronav (il a porté ce nom entre son entrée en service en 02.2010 et sa vente à l'armement indien en 03.2017).
JAG LEENA
JAG LEENA
JAG LEENA
Il va accoster, cap au Nord, au quai AFR E du terminal pétrolier du Havre-Antifer. Un fois sa cargaison déchargée, il appareillera le 20.10 à 22h30, cap sur Gibraltar.
JAG LEENA
JAG LEENA
JAG LEENA
JAG LEENA (Mumbai) - IMO 9516105 - Indicatif d'appel AWTX - MMSI 419001245 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,20x48,00x23,20 m - TE 17,02 m - JB 81 844 - JN 51 258 - PL 157 672 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 950 kW - Cap. 167 398 m3 (12 citernes) - Equipé de scrubber - Constr. 02.2010 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Great Eastern Shipping Co (Mumbai, Inde) - Pav. IND - Ex EUGENIE (02.2010-03.2017). Plus de soixante sisterships : cf., par exemple,  SUMMIT SPIRIT (IMO 9404833 / 10.2008). 


Quelques escales, dont des premières, à Marseille et à Fos (21.09 & 12.10.2020) — Photos Emmanuel Bonici
Nous avons présenté ci-dessous le PELAGOS, nouveau transbordeur de La Méridionale, lors de son arrivée à La Seyne - Brégaillon le 12.10.2020 à 06h00. Il en est reparti l'après-midi même (après avoir déchargé les 520 véhicules neufs qu'il avait embarqués à Vigo), à destination de Marseille. Le voici donc lors de son arrivée (à vide) dans le port phocéen le 12.10 en fin d'après-midi.
PELAGOS
PELAGOS
PELAGOS
Il arbore toujours le grand pavois. Il est aidé par le remorqueur MISTRAL 8 pour sa manœuvre d'accostage au poste 12. Comme on l'a déjà dit, il doit inaugurer à la fin de ce mois d'octobre la nouvelle ligne de fret entre Marseille et Tanger.
PELAGOS
PELAGOS
PELAGOS

Un autre navire en première escale à Fos : le porte-conteneurs koweitien SALAHUDDIN, de type "New Panamax", aux couleurs de l'armement hambourgeois Hapag-Lloyd. Sur les photos, on apercoit bien les deux nouveaux portiques ZMPC en cours d’essais (nous les avons vus lors de leur arrivée à Marseille, le 21.07.2020, à bord du ZHEN HUA 29).
SALAHUDDIN
SALAHUDDIN
SALAHUDDIN
Il a accosté au quai Eurofos le 20.09.2020 en fin de matinée, en provenance de La Spezia (Italie). Grosse escale à Fos, avec 4 000 mouvements de conteneurs. Appareillage le 23.09 en début de nuit, à destination de Gênes (Italie).
SALAHUDDIN
SALAHUDDIN
SALAHUDDIN
SALAHUDDIN (Majuro) - IMO 9708796 - Indicatif d'appel V7HL5 - MMSI 538005840 - Porte-conteneurs - 368,52x51,00x30,35 m - TE 15,521 m - JB 153 148 - JN 64 695 - PL 134 300 t - P 54 900 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C10 / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 3 880 kW - Cap. 14 993 evp (dont 1 000 reefers) / 20 rangées de conteneurs - Constr. 01.2015 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant United Arab Shipping Co. / UASC (Safat, Koweït) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Sisterships : AFIF (IMO 9732345 / 07.2017) - AL DHAIL (IMO 9732307 / 01.2016 / Visite à bord) - AL JASRAH (IMO 9732321 / 05.2016) - AL JMELIYAH (IMO 9732357 / 09.2017) - AL MASHRAB (IMO 9732319 / 03.2016) - AL MURABBA (IMO 9708837 / 01.2015) - AL NASRIYAH (IMO 9708849 / 10.2015) - LINAH (IMO 9708801 / 05.2015) - SAJIR (IMO 9708784 / 12.2014) - UMM QARN (IMO 9732333 / 06.2016).

Dans le prolongement du quai précédent, deux autres porte-conteneurs, les CAP SAN TAINARO et HALIFAX EXPRESS, sont eux amarrés au terminal Seayard en ce 21.09.2020. Le CAP SAN TAINARO appartient à un armement japonais (cf. plus bas), mais est opéré par l'armement allemand Hamburg Süd comme on le voit sur sa coque. C’est sa deuxième escale à Fos. Il a accosté le 20.09 à 19h30, en provenance de Valence (Espagne). Un millier de conteneurs seront manutentionnés durant cette escale, puis il appareillera pour l'Italie (port de Savone-Vado, ETD 21.09 vers 23h00). Le PC chinois HALIFAX EXPRESS (opéré par Hapag-Lloyd AG) a, quant à lui, accosté à Fos le 21.09 à 03h30, arrivant de Gênes (Italie). Son appareillage pour Barcelone (Espagne) est prévue le soir même vers 17h30 car son escale ne porte que sur 330 mouvements de conteneurs. On le voit faire ses soutes grâce pétrolier-souteur TATIANA-B.
CAP SAN TAINARO - HALIFAX EXPRESS - TATIANA-B
CAP SAN TAINARO
HALIFAX EXPRESS - TATIANA-B
CAP SAN TAINARO (Panama) - IMO 9633965 - Indicatif d'appel 3EOT8 - MMSI 374658000 - Porte-conteneurs - 333,20x48,20x26,80 m - TE 14,52 m - JB 119 441 - JN 55 522 - PL 131 095 t - P 40 670 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 500 kW / arr. 1 900 kW) - Générat. aux. 5 x 4 300 kW - Cap. 10 589 evp (dont 2 100 reefers) / 19 rangées de conteneurs - Equipé de scrubber - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 07.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Nissen Kaiun Co Ltd (Imabari, Japon) - Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Pav. PAN. Sisterships : cf. CAP SAN MARCO (IMO 9622215 / 07.2013).
HALIFAX EXPRESS (Hong Kong) - IMO 9200823 - Indicatif d'appel VRMW7 - MMSI 477133700 - Porte-conteneurs - 294,02x32,20x21,80 m - TE 13,55 m - JB 54 437 - JN 23 872 - PL 66 818 t - P 40 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K98MC / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 100 kW) - Générat. aux. 1 x 2 665 kW / 2 x 2 280 kW / 1 x 1 710 kW - Cap. 4 843 evp (dont 350 reefers) - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 11.2000 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Shanghai Costamare Ship Management (Shanghai, Chine) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. HKG (CHN) - Ex NEW YORK EXPRESS (11.2000-01.2012). Sisterships : DALLAS EXPRESS (IMO 9193288 / 01.2000) - OAKLAND EXPRESS (IMO 9200811 / 10.2000) - ROTTERDAM EXPRESS (IMO 9193317 / 08.2000) - SEOUL EXPRESS (IMO 9193305 / 06.2000) - TOKYO EXPRESS (IMO 9193290 / 05.2000). A noter qu'un autre sistership, le SINGAPORE EXPRESS (IMO 9200809 / 08.2000) vient d'entrer en démolition (le 04.10.2020), sous son nom d'origine, au chantier Saibaba Ship Breaking Corp. (Bhavnagar, Gujarat, Inde).


Quelques nouvelles de Toulon & La Seyne les 10 et 12.10.2020 — Photos Jean-Pierre Fabre
Le transbordeur PELAGOS est arrivé le 12.10.2020 au poste roulier de La Seyne - Brégaillon, en escale inaugurale sous les couleurs de La Méridionale. ll est en effet devenu la propriété de cet armateur français en 05.2020 (pour un coût de 200 millions de couronnes danoises d'après DFDS, soit près de 27 M€ sachant que 1 DKK = 0,134 €). Construit en 10.1997 sous le nom de LAGAN VIKING pour l'armement italien Levantina Trasporti Srl, il devient le LIVERPOOL VIKING après son rachat par l'armement britannique DFDS Seaways Irish Sea courant 2005. Il navigue comme LIVERPOOL SEAWAYS après son transfert à DFDS Seaways AB-Lithuania en 08.2010 qui le vend donc au printemps de cette année à La Méridionale, laquelle le renomme PELAGOS (ce nom fait évidemment référence au sanctuaire marin Pelagos qui s'étend entre le Sud de la France, Monaco et le Nord-Ouest de l'Italie, et qui est dédié à la protection des mammifères marins). Après avoir navigué quelques années en mer Baltique, le PELAGOS a donc quitté Klaïpeda le 13.07.2020 et a touché Le Havre le 05.09.2020. Il y a accosté au quai de l'Europe en milieu de matinée. Il n'en a appareillé que le 06.10 à 10h00, après un mois de travaux divers à flot. Il a alors mis le cap sur Vigo (port de la côte ouest de l'Espagne, juste au Nord de la frontière avec le Portugal) pour y charger 520 véhicules neufs (peut-être des SUV "Peugeot 2008" fabriqués par PSA Vigo (pour mémoire, Citroën s'implanta à Vigo dès 1958, mais dans le cadre général de l'absorption à 90 % de Citroën par Peugeot en 1975, cette usine commença alors à fabriquer des modèles Peugeot en plus des voitures Citroën). Arrivé à Vigo le 08.10 à 09h30, le PELAGOS en a appareillé le soir même à 20h15, cap sur La Seyne-Brégaillon où il est arrivé le 12.10 à 06h00. Il y a déchargé les 520 véhicules et est reparti le jour même à 14h, à destination de Marseille. Il y est arrivé sous grand pavois à 17h00. Ce nouveau transbordeur de La Méridionale doit, en effet, inaugurer à la fin de ce mois d'octobre la nouvelle ligne de fret entre Marseille et Tanger (trois rotations par semaine sont prévues à terme sur cette ligne). Ce transbordeur dispose à cet effet de 2 460 m de linéaire garage et de 72 cabines pouvant héberger jusqu'à 320 passagers (essentiellement des chauffeurs).
PELAGOS PELAGOS PELAGOS PELAGOS
PELAGOS (Marseille) - IMO 9136034 - Indicatif d'appel FMMQ - MMSI XXX - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 186,45x25,60x9,15 m - TE 6,51 m - JB 21 858 - JN 6 581 - PL 7 910 t - Ptot 7 800 kW (deux moteurs 4T-8cyl Wartsila 8R46 / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Prop. d'étrave (3 x 680 kW) - Générat. aux. 3 x 1 070 kW - Cap. 320 passagers (72 cabines) / 100 voitures / 164 remorques (2 460 m de linéaire garage) - Equipage 50 - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Constr. 10.1997 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. La Méridionale (Marseille, France) - Pav. FRA - Ex LIVERPOOL SEAWAYS (08.2010-05.2020) - Ex LIVERPOOL VIKING (??.2005-08.2010) - Ex LAGAN VIKING (10.1997-??.2005). Sistership : STRAIT FERONIA (IMO 9136022 / 07.1997 / Ex  STENA FERONIA 04.2011-03.2015 / Ex DUBLIN SEAWAYS 08.2010-04.2011 / Ex DUBLIN VIKING 09.2005-08.2010 / Ex MERSEY VIKING 07.1997-09.2005).

Le CORSICA MARINA SECONDA, ici vu le 10.10.2020 (deux premières photos), remplace le SARDINIA VERA pour le transport de véhicules neufs entre La Seyne-Brégaillon et les ports algériens de Mostaganem et Skikda. Sur les deux photos de droite, on voit le NORWEGIAN EPIC amarré au môle Croisières de Toulon-La Seyne le 12.10.2020 (il y a accosté le 09.10 à 08h00, en provenance de Naples).
CORSICA MARINA SECONDA CORSICA MARINA SECONDA NORWEGIAN EPIC NORWEGIAN EPIC


Dernière escale au Havre du vraquier NAVIOS URANUS (fin septembre 2020) — Photos Fabien Montreuil

Dernière escale au Havre pour le minéralier NAVIOS URANUS en raison de la fermeture prochaine de la Centrale Thermique du Havre. Arrivé en rade le 20.09.2020 à 17h00, en provenance de Newport (Etats-Unis), le vraquier mouille jusque dans la nuit, accostant le 21.09 à 02h00 au poste MCT 6 du quai minéralier (tout près de ladite centrale, en bordure du bassin René Coty). Il appareillera le 26.09 en milieu de journée, après avoir déchargé 79 000 t de charbon, retournant mouiller en rade en attendant de connaître sa prochaine destination qui sera finalement Murmansk (port russe donnant sur la mer de Barents). Bien que certifiée ISO 14001 depuis 1998, cette dernière tranche (puissance installée de 600 MW) de la centrale EDF fonctionnant au charbon depuis 1963 sera définitivement arrêtée le 01.04.2021 (les trois autres tranches sont déjà en cours de déconstruction). Elle emploie quelque 160 salariés. En plus des poussières émises par le charbon, ce type de centrale produit des oxydes d’azotes (NOx), du dioxyde de carbone (CO2) et du dioxyde de soufre (SO2). Malgré l'emploi de charbons moins cendreux et la mise en place de dépoussiéreurs, malgré la dénitrification et la désulfuration des fumées, le bilan carbone de ce type d'installations reste incompatible avec les objectifs écologiques de la France pour les prochaines années. C'est pourquoi, ses deux cheminées, hautes de 241 m, ne fumeront plus à partir d'avril 2021 (soit un an avant ce qui était initialement prévu). Un "Pacte territorial de transition écologique et industrielle" a donc d'ores et déjà été mis en place (début 2020) pour le reclassement des employés. Ce pacte prévoit, en contrepartie, l'installation de deux nouveaux sites industriels autour des énergies renouvelables : usine de fabrication des fondations gravitaires d'éoliennes (EDF Renouvelables / Enbridge / WPD Offshore) et usine de fabrication de pales et d’assemblage de nacelles d'éoliennes (Siemens Gamesa Renewable Energy), dont nous avons déjà parlé à propos du BONTRUP PEARL.

NAVIOS URANUS NAVIOS URANUS NAVIOS URANUS NAVIOS URANUS
NAVIOS URANUS (Majuro) - IMO 9852884 - Indicatif d'appel V7A2639 - MMSI 538008667 - Vraquier - 228,99x32,26x20,00 m - TE 14,429 m - JB 43 041 - JN 27 465 - PL 81 821 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 540 kW - Cap. GRN 97 157 m3 (7 cales) - Certifié Green Passport - Constr. 11.2019 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Propr./Opérat. Abo Shoten (Onomichi-Hiroshima, Japon) - Gérant Navios Shipmanagement (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, cf. TATRY (IMO 9582960 / 10.2013).


Navires vus à Port Atlantique La Rochelle durant le mois de septembre 2020

Quelques nouvelles de La Rochelle (02.10.2020) — Photos Samuel Daguenet
Le navire de ravitaillement offshore espagnol NAUTILUS a accosté au quai BF01 du bassin à flot du GPMLR le 01.10.2020, en provenance d'El Ferrol (port espagnol situé juste au N-E de La Corogne). Il appareillera le 07.10 à 08h00, destinaton à ordre.
NAUTILUS NAUTILUS NAUTILUS NAUTILUS
Le cargo néerlandais ASHLEY (deux photos de droite ci-dessous) touche La Rochelle le 02.10.2020 à 16h00, en provenance de Ipswich (port de la côte S-E de la Grande-Bretagne). On le voit ici dans l'avant-port, se dirigeant vers l'écluse d'accès au bassin à flot, puis en train de manœuvrer dans ce dernier pour accoster au poste BF09. Il vient charger 2 750 t de maïs en vrac. Appareillage le 05.10 à 12h30, cap sur Lübeck (Allemagne).
NAUTILUS NAUTILUS ASHLEY ASHLEY
NAUTILUS (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9237694 - Indicatif d'appel EAOL - MMSI 224738000 - Navire de soutien offshore - 73,80x16,00x7,40 m - TE 6,28 m - JB 2 401 - JN 966 - PL 3 248 t - Ptot 3 900 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L26 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 590 kW / arr. 2 x 590 kW) - Générat. aux. 2 x 276 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - Moonpool - ROV embarqué - Grue 3 t - Constr. 07.2001 (Appledore Shipbuilders, Bideford, Royaume-Uni / Chantier fermé en 03.2019) - Propr./Gérant/Opérat. ACSM / Advanced Crew and Ship Management (Vigo, Espagne) - Pav. ESP - Ex TOISA CONQUEROR (07.2001-11.2018). Sisterships : OCEAN SURVEYOR (IMO 9182215 / 05.1999) - SAPFIR (IMO 9182057 / 02.1999).

ASHLEY (Enschede) - IMO 9201944 - Indicatif d'appel PEDN - MMSI 244580000 - Cargo de divers - 88,95x12,40x5,65 m - TE 4,35 m - JB 2 056 - JN 1 168 - PL 2 800 t - P 1 320 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Cap. GRN 3 877 m3 (1 cale) - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 07.2000 (Ceskoslovenska Plavba Labska / CSPL, Decin, Tchéquie / Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex HYDRA (01.2000-02.2007). Sisterships : BREADBOX VIPER (IMO 9201932 / 01.2000 / Ex DERK 12.2005-09.2020 / Ex JAN VAN GENT 01.2000-12.2005) - DAAN (IMO 9201956 / 01.2001) - MAESTRO (IMO 9214006 / 03.2004 / Ex MARE 03.2004-01.2018) - PANDA (IMO 9201968 / 07.2001) - RHODANUS (IMO 9173173 / 10.1998) - RIX AMETHYST (IMO 9173185 / 03.1999 / Ex FEHN MARINER 07.2011-12.2016 / Ex EEMS TRADER 10.2006-07.2011) - SANDETTIE (IMO 9214018 / 08.2004) - TRUFFALDINO (IMO 9173197 / 09.1999) - WESTEWIND (IMO 9201970 / 02.2003).


Arrivant de Rouen, le vraquier taïwanais AMIS CHAMPION touche La Rochelle le 02.10.2020 à 07h30. Il va accoster au poste AP00 du quai Lombard, afin d'y charger 16 000 t de blé en vrac. Puis il appareillera le 06.10 à 21h00, à destination de Nantong (port chinois situé au fond de l'estuaire du Yangtze, au N-O de Shanghai). Sur la photo de droite, le yacht monégasque ICE ANGEL amarré au poste BF04 du bassin à flot (photo du 02.10.2020). Son appareillage est prévu le 11.10 en milieu de journée.
AMIS CHAMPION AMIS CHAMPION AMIS CHAMPION ICE ANGEL
AMIS CHAMPION (Panama) - IMO 9636369 - Indicatif d'appel HPPY - MMSI 357887000 - Vraquier - 199,98x32,26x18,33 m - TE 12,816 m - JB 33 937 - JN 19 911 - PL 60 830 t - P 8 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S50ME-B8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 76 895 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 08.2014 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Wisdom Marine Group (Taipei, Taïwan) - Pav. PAN. Sisterships : ALBATROSS ISLAND (IMO 9421439 / 12.2010) - AMIS DOLPHIN (IMO 9636371 / 01.2015) - AMIS WISDOM I (IMO 9426764 / 08.2010) - AMIS WISDOM II (IMO 9426776 / 09.2010) - ANDROMEDA (IMO 9426714 / 01.2011) - ATHENA (IMO 9426726 / 01.2011) - BELLINA COLOSSUS (IMO 9552977 / 04.2013) - DUBAI SUN (IMO 9426740 / 04.2010) - JIN HONG (IMO 9460382 / 04.2011) - JIN XIANG (IMO 9566588 / 07.2012) - NEW DESTINY (IMO 9557056 / 10.2011) - NORD PEAK (IMO 9566564 / 03.2011) - NORD SUMMIT (IMO 9529504 / 08.2012) - SAGAR KANTA (IMO 9533440 / 03.2013) - SAGAR RATAN (IMO 9533438 / 08.2010) - SHELTER ISLAND (IMO 9426336 / 02.2011) - SUNLEAF GRACE (IMO 9460526 / 09.2011) - ULTRA GUJARAT (IMO 9476927 / 03.2012) - ULTRA PROSPERITY (IMO 9426702 / 07.2010) - ULTRA ROCANVILLE (IMO 9476965 / 03.2012) - ULTRA WOLLONGONG (IMO 9566576 / 06.2011) - VIRGO COLOSSUS (IMO 9515096 / 09.2012) - WHITE HAWK (IMO 9460394 / 04.2012).
ICE ANGEL (Douglas) - IMO 9444572 - Indicatif d'appel 2BRA3 - MMSI 235068579 - Yacht (Charter) - 60,00x10,80x6,03 m - TE 3,39 m - JB 1 093 - JN 320 - PL 903 t - Ptot 3 282 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B / deux hélices à pas fixe) - V 14,5 nd - Emménagements pour 12 passagers (6 cabines) - Equipage 14 - Constr. 06.2009 (Constructions Mécaniques de Normandie / CMN, Cherbourg, France) - Gérant/Opérat. Burgess (Monte Carlo, Monaco) - Pav. IOM - Ex C9 (10.2015-05.2016) - Ex CLOUD 9 (06.2009-10.2015).
Page précédente
Dernière mise à jour - 24.10.2020
Cliquez sur les photos pour les agrandir

© Françoise Massard  
  www.cargos-paquebots.net