Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adrian - Alexandra N - Amadeus Amethist - Amadeus Aquamarijn - Buccoo Reef - Cap San Antonio - Cap San Artemissio - Capt David I Lyon - Carla-Liv - CCNI Elbe - Charlie - CMA CGM Benjamin Franklin - CMA CGM Jacques Saade - CMA CGM Licorne - CMA CGM Louvre - CMA CGM Palais Royal - CMA CGM Vasco de Gama - CMA CGM Zheng He - Columbus Hong Kong - Crescent Seine - CSAV Barcelona - CSAV Busan - CSAV Genova - CSAV Rosario - CSCL Jupiter - CSCL Mars - CSCL Mercury - CSCL Neptune - CSCL Saturn - CSCL Star - CSCL Uranus - CSCL Venus - Deike Rickmers - Delmas Bonny - Delmas Tourville - Denderah Rickmers - Egy Glory - Emirates Dar Es Salaam - Fiona - Fiona Rickmers - Flagship Ivy - Flagship Violet - Fontana - Grande Riviere - Helle Ritscher - Ithaki Warrior - Ivory Star - Jamila - Jan Ritscher - Jonni Ritscher - Kabul - Kapitan Afanasyev - Kapitan Maslov - Karekare - La Hispaniola - Leopard - Libra Barcelona - Libra Rio Grande - Marfa - Mayaro - MCC Davao - Medalta Adventurer - Mercury - Miro - Montemar Europa - MSC Alice - MSC Aries - MSC Auriga - MSC Elsa 3 - MSC Oriane - MSC Orion - MSC Soraya - MSC Virgo - Nanchang - Naya - Neptune Moon - New Vision - Ngankin - Ningpo - Norasia Bavaria - Norasia Sindh - Oel Delta - Oel Straits - Pacific Resolution - Panatlantic - Paranagua - Pericles G.C. - Pictor Challenger - Pluto Moon - P&O Nedlloyd Kowie - Polo - Queen B III - Rickmer Rickmers - Rio Lillehammer - RMS Lagona - RMS Ratingen - RMS Twisteden - RS Aurora - RS Tara - Safmarine Mbashe - Samsara - Santa Paula - Sassandra Challenger - Saturn Moon - Scorpio Challenger - SFL Europa - Smiley Lady - Sol Bangladesh - Sol Delta - Sol Hind - Sol Straits - Store Bay - Szczecin Trader - Tilly Russ - TMM Hidalgo - TMM Manzanillo - Valdivia - Vasi Star - Vinashin Express 01 - Viona - Vladivostok - Yuan Bei Hai - Yuan Dong Hai - Yuan Nan Hai - Zeal Lumos - Zenith Lumos - Zephyr Lumos - Zeus Lumos - Zim Sao Paulo I - Zim Seattle -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

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Escale à La Rochelle du cargo AMADEUS AMETHIST (17-19.02.2021) — Photos Samuel Daguenet

Le caboteur néerlandais AMADEUS AMETHIST se dirige vers le bassin à flot du GPMLR le 17.02.2020 à 18h00, en provenance de Hambourg (Allemagne). Il va accoster au poste BF10 pour y décharger 2 450 t de potasse en vrac. Ce navire est un cargo "fluvio-maritime" reconnaissable à sa passerelle télescopique (on dirait "timonerie" pour un "bateau" fluvial) montée sur vérins (voir ici) afin de pouvoir être abaissée (en navigation sur un fleuve, une rivière, un canal) pour le passage sous certains ponts dont l'intrados est trop bas. Une fois ses opérations commerciales terminées, il appareillera pour Pasajes, joli petit port du pays basque espagnol, enclavé dans son fjord naturel (ETD 19.02 à 21h45).

AMADEUS AMETHIST (Alkmaar) - IMO 9223435 - Indicatif d'appel PDDW - MMSI 244870673 - Cargo de divers - 88,00x11,41x5,40 m - TE 4,06 m - JB 1 898 - JN 997 - PL 2 688 t - P 1 235 kW (mot. 4T-6cyl Deutz SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 10,8 nd - Prop. d'étrave (275 kW) - Générat. aux. 2 x 96 kW / 1 x 42 kW - Cap. GRN 3 817 m³ (1 cale) / 80 evp - Panneau de cale renforcé pour pouvoir supporter des charges lourdes en pontée - Constr. 12.2000 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie (coque) / Royal Bodewes, Foxhol , Pays-Bas) - Propr./Gérant De Bock Maritiem (Alkmaar, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex RMS LAGONA (05.2003-01.2016) - Ex CRESCENT SEINE (12.2000-05.2003). Sisterships : AMADEUS AQUAMARIJN (IMO 9223423 / 12.2000) - RMS RATINGEN (IMO 9249831 / 05.2002) - RMS TWISTEDEN (IMO 9195468 / 10.2002).

Appareillage quasi simultané du Havre des CAP SAN ARTEMISSIO et MSC ORIANE (le 15.02.2021) — Photos Gérard Né

Le porte-conteneurs CAP SAN ARTEMISSIO (coque rouge, couleur de l'armement allemand Hamburg Süd qui l'opère, bien qu'il appartienne à des intérêts japonais) avait accosté au quai des Amériques le 14.02.2021 à 15h30, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). On le voit ici lors de son appareillage le 15.02 vers 14h45, cap sur Algéciras (port du S-E de l'Espagne, juste à l'extrémité Est du détroit de Gibraltar). Il rejoint, puis trémate le porte-conteneurs italo-suisse MSC ORIANE qui a appareillé à 14h30 du quai du Havre (à Port 2000). Il se dirige vers l'Afrique de l'Ouest, sa prochaine escale étant Tema (Ghana). Il avait touché le GPMH le 14.02 peu avant 22h00, en provenance de Klaipeda (principal port lituanien, sur la Baltique, et ancienne ville de la Ligue Hanséatique).

CAP SAN ARTEMISSIO (Panama) - IMO 9633939 - Indicatif d'appel 3EQA4 - MMSI 352358000 - Porte-conteneurs - 333,20x48,20x26,80 m - TE 14,00 m - JB 119 441 - JN 55 522 - PL 131 095 t - P 40 670 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S90ME-C9.2 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 500 kW / arr. 1 900 kW) / 19 rangées de conteneurs - Générat. aux. 5 x 4 300 kW - Cap. 10 589 evp (dont 2 100 reefers) - Equipé de scrubber - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 04.2014 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Nissen Kaiun (Imabari-Shi, Japon) - Gérant Synergy Maritime (Mumbai, Inde) - Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Pav. PAN. Sisterships : cf. CAP SAN ANTONIO (IMO 9622241 / 01.2014).

MSC ORIANE (Panama) - IMO 9372482 - Indicatif d'appel 3EPY8 - MMSI 353289000 - Porte-conteneurs - 277,30x40,00x24,30 m - TE 14,50 m - JB 66 399 - JN 37 740 - PL 72 900 t - P 51 535 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K90MC / hélice à pas fixe) - V 24,8 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 300 kW - Cap. 5 762 evp (dont 632 reefers) / 16 rangées de conteneurs - Constr. 04.2008 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC SORAYA.

Première escale au Havre-Antifer du pétrolier britannique SATURN MOON (13-15.02.2021) — Photos Gérard Né

Arrivé sur rade du Havre le 12.02.2021 vers 16h00, en provenance du canal de Suez, le pétrolier britannique SATURN MOON mouille en zone d'attente, n'embarquant le pilote que le 13.02 à 10h00. Il passe les digues d'entrée du GPMH à 11h45.

Il évite, aidé de trois remorqueurs de la flotte Boluda du Havre, pour aller accoster bâbord à quai (cap au Nord) au poste AFR E du terminal pétrolier d'Antifer (on peut voir ici l'histoire de ce terminal).

C'est la première escale à Antifer de ce pétrolier britannique SATURN MOON : rien d'étonnant dans la mesure où il navigue depuis seulement un an (il est entré en service en 01.2020). C'est un "navire-catalogue", avant-dernier d'une série de treize pétroliers (à ce jour), construits entre 2017 et 2021 (cf. infra), par trois chantiers chinois : Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (Shanghai), Cosco Shipping Heavy Industry (Yangzhou) et Dalian Shipbuilding Industry (Dalian). Le dernier sistership, le YUAN BEI HAI, vient d'entrer en service le 12.01.2021. Nous n'en connaissions jusqu'ici aucun d'entre eux.

Sur sa cheminée, le logo de son armement britannique Zodiac Maritime (siège à Londres). Une fois ses opérations commerciales terminées, le SATURN MOON appareillera pour Rotterdam (Pays-Bas) le 15.02 à 01h30.

SATURN MOON (Monrovia) - IMO 9814430 - Indicatif d'appel D5UY9 - MMSI 636019541 - Pétrolier - 274,00x48,00x23,40 m - TE 17,15 m - JB 83 480 - JN 51 501 - PL 157 115 t - P 15 160 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 6G70ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 13,50 nd - Générat. aux. 3 x 980 kW - Cap. 168 598 m³ (12 citernes) - Certifié Green Passport - Constr. 01.2020 (Cosco Shipping Heavy Industry, Yangzhou, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Zodiac Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR - Lancé comme PERICLES G.C. (02.2018). Sisterships : FONTANA (IMO 9792541 / 07.2017) - ITHAKI WARRIOR (IMO 9765366 / 12.2017) - KAREKARE (IMO 9787986 / 12.2017) - MARFA (IMO 9773478 / 09.2017) - NEPTUNE MOON (IMO 9784013 / 04.2019) - PLUTO MOON (IMO 9784025 / 09.2019) - RS AURORA (IMO 9765378 / 01.2018) - RS TARA (IMO 9765354 / 12.2016) - SAMSARA (IMO 9792228 / 05.2017) - YUAN BEI HAI (IMO 9843352 / 01.2021) - YUAN DONG HAI (IMO 9843338 / 08.2020) - YUAN NAN HAI (IMO 9843340 / 12.2020).

Première escale à Fos du porte-conteneurs CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN (09-12.02.2021) — Photos Emmanuel Bonici

En provenance de Barcelone, le porte-conteneurs CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN a touché Marseille-Fos le 09.02.2021 vers 22h00. Après avoir évité (aidé, dans sa manœuvre, par les remorqueurs VB CAMARGUE en pointe avant, VB SURPRISE et VB PROVENCE à l'arrière), le PC a accosté tribord à quai.

Ses amarres ont été capelées sur les tout nouveaux bollards de la Rotule⁽¹⁾ désormais opérationnelle : c'est d'ailleurs le premier navire commercial à accoster à cette nouvelle partie de quai (le seul navire à s'y être amarré auparavant est le navire semi-submersible porteur de colis lourds ZEN HUA 29 qui y avait justement accosté, le 21.07.2020, pour y livrer ses deux nouveaux portiques "Malaccamax"). Le CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN, en première escale à Fos, est aussi le plus gros en capacité d'emport à toucher le port phocéen avec ses 17 859 evp (et 185 000 tpl). En taille, en revanche, il est supplanté par les MSC LONDON (07-10.02.2015), MSC ISTANBUL (18-19.01.2017) et MSC AMSTERDAM (02-03.04.2018) qui ont un port en lourd plus important (186 650 tpl) mais ne peuvent embarquer "que" 16 652 evp.

(1) La nouvelle portion de quai, dite la "Rotule", remplace l'ancienne interruption du quai (sur 240 m, cf. photo du 27.09.2018) qui séparait physiquement les deux terminaux conteneurs de Fos (en darse 2) : Seayard et PortSynergy-Eurofos. Cette nouvelle jonction est gérée par PortSynergy-Eurofos, ce qui porte le linéaire de quai de cet opérateur à 1 900 m (le quai Seayard est long de 800 m). La construction du quai de la Rotule s'est déroulée entre 04.2018 et 09.2020, chantier coordonné par Soletanche Bachy France (voir dossier ici).

Durant cette escale, 2 200 conteneurs ont été manutentionnés, puis le CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN a appareillé le 12.02 à 03h00, à destination de Marsaxlokk (Ile de Malte), l'escale de Gênes ayant été exceptionnellement supprimée. En regardant la photo de droite ci-dessous, on ne peut ignorer que ce PC est bien équipé de scrubber (laveur de fumées) vu l'importance de son bloc cheminées.

CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN (Valletta) - IMO 9706891 - Indicatif d'appel 9HA5008 - MMSI 215195000 - Porte-conteneurs - 399,20x54,00x30,20 m - TE 16,00 m - JB 179 922 - JN 99 861 - PL 185 000 t - P 63 910 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-CSSC-MES 11S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 18 nd (max. 22,9 nd) - Prop. d'étrave (2 x 2 000 kW) - Générat. aux. 4 x 4 320 kW / 1 x 300 kW - Cap. 17 859 evp (dont 1 400 reefers) / 21 rangées de conteneurs - Certifié Green Passport - Equipé de scrubber - Constr. 12.2015 (Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships : CMA CGM VASCO DE GAMA (IMO 9706889 / 07.2015) - CMA CGM ZHENG HE (IMO 9706906 / 09.2015).

En escale également le 10.02.2021 et amarrés devant le CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN : le porte-conteneurs CMA CGM NABUCCO, le feeder TILLY RUSS et la barge DELOS. Six portiques sont en exploitation ce 10.02 au matin (date de toutes les photos de cet encadré).

CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN - CMA CGM NABUCCO - TILLY RUSS - DELOS

Je le trouve bien vieilli "mon" CMA CGM NABUCCO à bord duquel j'ai navigué deux mois (un demi-tour du monde entre mi-décembre 2006 et mi-février 2007). Il faut dire que, lorsque j'y ai embarqué, c'était sa première année de navigation (pas un seul point de rouille alors). Je garde en tout cas un excellent souvenir de ce périple entre la France et la Chine, via les Pays-Bas, l'Allemagne, la Belgique, Gibraltar, Malte, le canal de Suez, la mer Rouge, le golfe d'Aden, les Emirats Arabes Unis, le détroit de Malacca, etc. Entourées en bleu sur la photo de droite, "mes" deux fenêtres de cabine… j'étais bien placée pour vite rejoindre la passerelle, de jour comme de nuit, à l'approche d'un port ou dès qu'un évènement intéressant m'était signalé par un membre d'équipage !

Le CMA CGM NABUCCO est arrivé à Fos le 10.02.2021 à 2h00 et est reparti le 11.02 à 13h00, après avoir réalisé 1 150 mouvements de conteneurs. Quand on regarde le quai de la passerelle, soit à environ 30 m au-dessus du niveau de la mer, les cavaliers (deuxième photo) destinés à gerber les "boîtes" dans le parc à conteneurs paraissent bien petits, et pourtant ce n'est pas le cas quand on est à leurs pieds ! Celui-ci est l'un des cavaliers "Straddle Hybrid Kalmar", hybrides fioul - électricité (voir ici leur arrivée à Fos en septembre 2019). Sur la photo de droite, le feeder TILLY RUSS qui a touché Fos le 09.02.2021 à13h30, en provenance de Barcelone (Espagne). Il appareillera pour Marsaxlokk (Malte) ce 10.02 à 09h30, après avoir effectué 750 mouvements de conteneurs. Enfin, tout à l'avant (cf. photo panoramique supra), la barge porte-conteneurs DELOS qui a rejoint en 2011 (en même temps que sa sistership DELPHES, toutes deux construites en Roumanie) la flotte de la CFT (Groupe Sogestran). Après avoir effectué 100 mouvements de conteneurs (sa capacité maximale est de 144 evp), cette barge sera ensuite poussée sur le Rhône jusqu'à Lyon (exemple de transport intermodal mer-rivière).

TILLY RUSS (Majuro) - IMO 9470894 - Indicatif d'appel V7EU2 - MMSI 538008022 - Porte-conteneurs - 161,27x25,00x14,90 m - TE 9,50 m - JB 16 137 - JN 6 126 - PL 17 142 t - P 12 640 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S50ME-C / hélice à pas fixe) - V 19,3 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 2 x 1 520 kW / 2 x 1 140 kW - Cap. 1 341 evp (dont 449 reefers) / 10 rangées de conteneurs - Grues 2 x 45 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 11.2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant Midocean IOM (Douglas, Ile de Man) - Opérat. Unimed Feeder Services (Aarhus, Danemark) - Pav. MHL - Ex MCC DAVAO (11.2010-02.2013). Sisterships : cf. JAMILA (IMO 9477359 / 04.2010).

Le chimiquier / pétrolier STORE BAY quitte La Rochelle le 11.02.2021 — Photos Samuel Daguenet

Le chimiquier / pétrolier STORE BAY avait accosté au quai APES de l'appontement pétrolier du GPMLR le 10.02.2021 à 17h30, en provenance de Aveiro (port situé à mi-chemin entre Porto au nord et Figueira da Foz au sud, Portugal). Le voici quittant La Rochelle le 11.02 à 13h30, à destination de Point Lisas (Trinité-et-Tobago), siège d'un très grand complexe industriel chimique (importante production de méthanol, mais aussi d'ammoniac, d'urée, etc.), pétrochimique et métallurgique (aciérie Arcelor-Mittal). Ce navire-citerne, qui appartient à un groupe japonais (Matsumoto, Nakasaki), est géré et opéré par Methanol Holdings Trinidad Limited (MHTL), filiale du groupe Proman (basé à Wollerau, en Suisse, avec des bureaux à Couva, Trinité et Tobago). Il est venu livrer 4 000 t de méthanol.

STORE BAY (Panama) - IMO 9733698 - Indicatif d'appel 3FLM4 - MMSI 352090000 - Chimiquier / Pétrolier - 175,00x27,70x16,00 m - TE 10,015 m - JB 21 115 - JN 7 540 - PL 30 711 t - P 7 230 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 4 x 750 kW - Cap. 37 023 m³ (12 citernes) - Certifié Green Passport - Constr. 06.2015 (Minaminippon Shipbuilding, Ozai-Oita, Japon) - Gérant Methanol Holdings (Couva, Trinité et Tobago) - Opérat. Proman (Wollerau, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : BUCCOO REEF (IMO 9733674 / 03.2015) - GRANDE RIVIERE (IMO 9733686 / 05.2015) - MAYARO (IMO 9733703 / 09.2015) - MEDALTA ADVENTURER (IMO 9761451 / 08.2015).

Quelques autres navires vus à La Rochelle le 05.02.2021

Quelques navires vus au Havre le 09.02.2021 — Photos Gérard Né

Le chimiquier / pétrolier FLAGSHIP IVY appareille du Havre le 09.02.2021 à 11h00, aidé par le remorqueur VB OCTEVILLE, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Sa cheminée est aux couleurs de l'armement grec Prime. C'était un revenant car il avait déjà touché une fois le GPMH, mais c'était en 2013.

Il avait accosté au poste CIM 8 du quai de la C.I.M. (Compagnie Industrielle Maritime) le 06.02 vers 17 h, en provenance de Vadinar (Gujarat, état du N-O de l'Inde), port qui comporte un important terminal pétrolier. Sur la photo de droite, le porte-conteneur grec FIONA qui arrive à son tour vers 12h00, en provenance de Gavle (port suédois situé sur la côte Ouest du golfe de Bosnie, au Nord de Stockholm). Il se dirige vers Port 2000 où il va accoster au Terminal de France. Ce PC appareillera pour Anvers (Belgique) le 10.02 à 09h30. Nous le connaissons déjà, mais sous d'autres noms (cf. infra). J'ai même eu la chance de naviguer à son bord en 09.2006, mais il s'appelait alors CMA CGM LICORNE : j'y avais embarqué avec le pilote à Caudebec et nous avions remonté la Seine jusqu'à Rouen.

FLAGSHIP IVY (Majuro) - IMO 9520869 - Indicatif d'appel V7VZ3 - MMSI 538004854 - Chimiquier / Pétrolier - 228,24x32,20x21,00 m - TE 14,588 m - JB 42 816 - JN 21 937 - PL 74 999 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 850 kW - Cap. 82 366 m³ (12 citernes) - Constr. 04.2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Prime (Kallithea, Grèce) - Pav. MHL - Ex RIO LILLEHAMMER (04.2011-10.2012). Sistership : FLAGSHIP VIOLET (IMO 9520857 / 01.2011).

FIONA (Gibraltar) - IMO 9149885 - Indicatif d'appel ZDNF3 - MMSI 236111906 - Porte-conteneurs - 184,06x25,30x13,50 m - TE 9,889 m - JB 16 801 - JN 8 672 - PL 23 011 t - P 13 320 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA62U / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. aux. 3 x 1 140 kW - Cap. 1 730 evp (dont 200 reefers) / 10 rangées de conteneurs - Grues 3 x 40 t - Constr. 10.1998 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant Regal Agencies Corp. (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. GIB - Ex FIONA RICKMERS (10.2011-10.2012) - Ex CCNI ELBE (04.2010-10.2011) - Ex CMA CGM LICORNE (02.2004-04.2010) - Ex FIONA RICKMERS (05.2003-02.2004) - Ex LIBRA BARCELONA (06.2002-05.2003) - Ex FIONA RICKMERS (03.2002-06.2002) - Ex LA HISPANIOLA (10.2001-03.2002) - Ex ZIM SAO PAULO I (09.1999-10.2001) - Ex PARANAGUA (10.1998-09.1999) - Lancé comme FIONA RICKMERS (07.1998).
Sisterships : CAPT DAVID I LYON (IMO 9123037 / 12.1996) - CARLA-LIV (IMO 9149897 / 11.1999) - CHARLIE (IMO 9232656 / 12.2002) - EGY GLORY (IMO 9105970 / 02.1996) - KABUL (IMO 9122473 / 04.2001) - KAPITAN AFANASYEV (IMO 9130133 / 02.1998) - KAPITAN MASLOV (IMO 9130157 / 07.1998) - LEOPARD (IMO 9144146 / 03.1998) - MERCURY (IMO 9102502 / 03.1996) - MIRO (IMO 9144134 / 02.1998) - MSC ALICE (IMO 9232632 / 10.2003 / Ex SFL EUROPA 04.2009-04.2017 / Ex MONTEMAR EUROPA 10.2003-04.2009) - MSC ELSA 3 (IMO 9123221 / 06.1997 / Ex ALEXANDRA N 11.2014-07.2015 / Ex ADRIAN 06.2006-11.2014 / Ex TMM HIDALGO 05.2003-06.2006 / Ex DELMAS TOURVILLE 10.2002-05.2003 - Ex ADRIAN 03.2002-10.2002 / Ex IVORY STAR 11.2001-03.2002 / Ex TMM MANZANILLO 06.2001-11.2001 - Ex ADRIAN 03.2001-06.2001 / Ex CSAV BARCELONA 02.2000-03.2001 / Ex ADRIAN 02.1998-02.2000) - Ex SANTA PAULA 08.1997-02.1998) - Ex ADRIAN (06.1997) - Lancé comme JAN RITSCHER (04.1997) - NAYA (IMO 9134622 / 09.1997) - NEW VISION (IMO 9434618 / 06.2012) - POLO (IMO 9139086 / 11.2002) - SMILEY LADY (IMO 9150406 / 03.1999) - SOL BANGLADESH (IMO 9105968 / 12.1995) - SOL DELTA (IMO 9082805 / 06.1995 / Ex OEL DELTA 05.2018-10.2020 / Ex NANCHANG 06.2013-05.2018 / Ex RICKMER RICKMERS 06.2004-06.2013 / Ex NORASIA SINDH 07.2003-06.2004 / Ex RICKMER RICKMERS 07.2002-07.2003 / Ex COLUMBUS HONG KONG 06.2001-07.2002 / Ex SASSANDRA CHALLENGER 07.2000-06.2001 / Ex RICKMER RICKMERS 11.1998-07.2000 / Ex CSAV ROSARIO 06.1995-11.1998 / Lancé comme RICKMER RICKMERS 04.1995) - SOL HIND (IMO 9122057 / 09.1996) - SOL STRAITS (IMO 9134658 / 02.1997 / Ex OEL STRAITS 11.2016-11.2020 / Ex NINGPO 03.2012-11.2016 / Ex PACIFIC RESOLUTION 03.2010-03.2012 / Ex DENDERAH RICKMERS 03.2005-03.2010 / Ex NORASIA BAVARIA 11.2004-03.2005 / Ex DENDERAH RICKMERS 05.2004-11.2004 / Ex NORASIA BAVARIA 08.2003-05.2004 / Ex CSAV BUSAN 04.2001-08.2003 / Ex ZIM SEATTLE 06.1999-04.2001 / Ex PICTOR CHALLENGER 07.1997-06.1999 / Ex DENDERAH RICKMERS 02.1997-07.1997) - SZCZECIN TRADER (IMO 9130121 / 12.1998) - VASI STAR (IMO 9105994 / 09.1996 / Ex NGANKIN 07.2013-12.2017 / Ex DEIKE RICKMERS 10.2011-07.2013 / Ex DELMAS BONNY 05.2008-10.2011 / Ex DEIKE RICKMERS 06.2005-05.2008) - Ex LIBRA RIO GRANDE 06.2004-06.2005 / Ex DEIKE RICKMERS 03.2003-06.2004 / Ex P&O NEDLLOYD KOWIE 05.2001-03.2003 / Ex DEIKE RICKMERS 09.2000-05.2001 / Ex CSAV GENOVA 03.2000-09.2000 / Ex DEIKE RICKMERS 03.1999-03.2000 / Ex SCORPIO CHALLENGER 07.1997-03.1999 / Ex DEIKE RICKMERS 03.1997-07.1997 / Ex PANATLANTIC 09.1996-03.1997 / Lancé comme DEIKE RICKMERS 07.1996) - VINASHIN EXPRESS 01 (IMO 9430583 / 06.2013) - VLADIVOSTOK (IMO 9130145 / 06.1998).

Lors de sa sortie du GPMH, le FLAGSHIP IVY croise un deuxième PC, le VALDIVIA appartenant à l'armement hambourgeois Peter Döhle (mais opéré par MSC). Celui-ci arrive de Rauma (port finlandais situé sur la côte Est du golfe de Bosnie, au Nord de Turku) et se dirige lui aussi vers Port 2000 (il accostera vers 13h00 au terminal MSC, quai du Havre). Il appareillera pour Anvers (Belgique) le 10.02 à 14h30.

VALDIVIA (Madeira) - IMO 9333395 - Indicatif d'appel CQAR6 - MMSI 255806256 - Porte-conteneurs - 178,57x27,60x14,58 m - TE 10,850 m - JB 17 360 - JN 9 038 - PL 22 229 t - P 16 980 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Manises Diesel Engine 6L70ME-C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 900 kW / arr. 700 kW) - Générat. aux. 4 x 900 kW - Cap. 1 856 evp (dont 385 reefers) / 11 rangées de conteneurs - Grues 3 x 45 t - Constr. 12.2006 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DMHI, Mangalia, Roumanie (coque) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PRT. Sisterships : HELLE RITSCHER (IMO 9333371 / 05.2006) - JONNI RITSCHER (IMO 9333383 / 09.2006) - QUEEN B III (IMO 9333369 / 03.2006 / Ex VIONA 07.2013-10.2020 / EMIRATES DAR ES SALAAM 06.2012-07.2013 / Ex VIONA 11.2009-06.2012 / SAFMARINE MBASHE 03.2006-11.2009 / Lancé comme VIONA 10.2005).

Les navires ZENITH LUMOS et CSCL VENUS en escale à Marseille-Fos (fin janvier 2021) — Photos Emmanuel Bonici

Le porte-conteneurs (de type "New-Panamax") ZENITH LUMOS, navire tout neuf, a touché Marseille-Fos pour la première fois le 08.11.2020, mais le GPMM n'était alors pas accessible pour cause de confinement suite à un pic de la pandémie de Covid-19. C'est donc seulement lors de sa deuxième escale chez Portsynergy-Eurofos, le 29.01.2021, que mon ami Emmanuel Bonici a pu le photographier.

Construction lancée le 22.09.2019 au chantier sud-coréen Hyundai Heavy Industries d'Ulsan, la quille du ZENITH LUMOS fut posée le 02.03.2020. Il fut lancé le 21.06.2020 et livré à son propriétaire britannique, l'armement Zodiac Maritime (siège à Londres), le 21.09.2020. Il fait partie d'une série de huit PCs livrés en 2020-2021 (dont deux encore en construction, cf. infra).

Détails de la plage avant (ici, vue rapprochée de la chaîne d'ancre tribord). Arrivé le 29.01.2021 à 03h00, en provenance de La Spezia (port de la côte Ouest de l'Italie, situé à mi-chemin entre Gênes au Nord et Pise au Sud), il est reparti le 01.02 à 03h00, à destination de Gênes. Au cours de cette escale commerciale, pas moins de 3 780 conteneurs ont été manutentionnés.

Comme on le voit sur la première photo ci-dessous, le ZENITH LUMOS est d'origine équipé d'un scrubber (laveur de fumées), d'où ce gros bloc cheminée peu esthétique (lequel porte le logo de l'armement Zodiac Maritime basé à Londres).

ZENITH LUMOS (London) - IMO 9864215 - Indicatif d'appel MHVR6 - MMSI 232029038 - Porte-conteneurs - 366,00x51,00x29,85 m - TE 16,00 m - JB 149 525 - PL 157 097 t - P 43 505 kW (mot. 2T-10cyl Wartsila-HHI 10X92 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 400 kW) - Générat. aux. 4 x 3 018 kW - Cap. 15 000 evp (dont 1 000 reefers) / 20 rangées de conteneurs - Equipé de scrubber - Certifié Green Passport - Constr. 09.2020 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Zodiac Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR. Sisterships : MSC ARIES (IMO 9857169 / 03.2020) - MSC AURIGA (IMO 9857183 / 07.2020) - MSC ORION (IMO 9857157 / 01.2020) - MSC VIRGO (IMO 9857171 / 06.2020) - ZEAL LUMOS (IMO 9864241 / Livrable 06.2021) - ZEPHYR LUMOS (IMO 9864227 / 01.2021) - ZEUS LUMOS (IMO 9864239 / Livrable 03.2021).

Nous connaissons déjà le porte-conteneurs CSCL VENUS puisque nous l'avons présenté lors de sa première escale à Marseille le 02.09.2015. Comme on le voit sur la première photo ci-dessous, il avait alors une coque verte, alors couleur de l'armement chinois China Shipping Container Lines (CSCL), basé à Shanghai et filiale de China Shipping Group. Or, à la fin de cette même année 2015, le gouvernement chinois accepta la fusion de China Shipping Group avec l'autre grand armateur chinois Cosco Shipping Line. Cette fusion fut officialisée en 02.2016 sous le nom China Cosco Shipping Corporation. Le PC a donc gardé son nom mais arbore dorénavant une livrée bleue qui était celle de Cosco. Le nouveau groupe ainsi formé, également basé à Shanghai, est ainsi l'un des plus grands armateurs au monde dans le transport de conteneurs, mais aussi des vracs liquides et solides.

Lors de sa présente escale à Fos (la douzième, mais donc la première avec sa coque bleue), le CSCL VENUS est arrivé le 18.01.2021 à 13h00, en provenance de Gênes (Italie). Il a accosté lui aussi au quai de Portsynergy-Eurofos. Il a appareillé pour Valence (Espagne) le 20.01 à 20h00, après avoir réalisé 2 600 mouvements de conteneurs. On notera qu'il a profité de son passage en cale sèche pour s'équiper d'un scrubber, ce qui élargit notablement son bloc cheminée comme on peut le voir sur la deuxième photo ci-dessous, en comparant avec sa cheminée d'origine (photo de droite).

CSCL VENUS (Hong Kong) - IMO 9467251 - Indicatif d'appel VRIE8 - MMSI 477266800 - Porte-conteneurs - 366,07x51,20x29,90 m - TE 15,50 m - JB 151 993 - JN 80 514 - PL 155 470 t - P 72 239 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 700 kW) - Générat. aux. 2 x 3 800 kW / 2 x 2 800 kW - Cap. 14 674 evp (dont 1 000 reefers) / 20 rangées de conteneurs - Equipé de scrubber - Constr. 04.2011 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Opérat. China Cosco Shipping Corporation (Shanghai, Chine) - Gérant Shanghai Ocean Shipping (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : CSCL JUPITER (IMO 9467263 / 05.2011) - CSCL MARS (IMO 9467287 / 10.2011) - CSCL MERCURY (IMO 9467275 / 07.2011) - CSCL NEPTUNE (IMO 9467316 / 05.2012) - CSCL SATURN (IMO 9467299 / 12.2011) - CSCL STAR (IMO 9466867 / 01.2011) - CSCL URANUS (IMO 9467304 / 03.2012).

Escale inaugurale au Havre du méga porte-conteneurs tout neuf CMA CGM LOUVRE (01.02.2021) — Photos Gérard Né

Comme prévu, après le CMA CGM PALAIS ROYAL arrivé en première escale au Havre le 08.01.2021 et le CMA CGM JACQUES SAADE touchant le GPMH en escale inaugurale le 21.01.2021, c'est au tour du CMA CGM LOUVRE d'escaler au Havre du 01 au 05.02.2021. Ces trois PCs, sisterships propulsés au GNL, naviguent sous pavillon français (avec Marseille comme port d'attache). Sorti de son chantier chinois fin 12.2020, le CMA CGM LOUVRE effectue donc son premier voyage Asie-Europe. Quille posée le 17.06.2019 au chantier Jiangnan-Changxing de Shanghai, il fut lancé le 18.01.2020 et livré le 22.12.2020 à son armateur phocéen. Il touche le Havre le 01.02 à 13h00 (en provenance de l'île de Malte), embarque aussitôt le pilote et passe les digues à 14h00. Il se dirige vers le Terminal de France à Port 2000. Son amarrage au poste HAV11 du quai du Havre sera terminé vers 15h30.

Affecté lui aussi à la FAL 1 ("ligne amirale" Asie - Nord Europe de CMA CGM), il arrive de Marsaxlokk (on peut voir ici quelques photos du Freeport et du joli village de pêcheurs maltais). Sa prochaine escale sera Dunkerque (il y est attendu le 05.02 vers 06h00).

CMA CGM LOUVRE (Marseille) - IMO 9839143 - Indicatif d'appel FMMY - MMSI 228394900 - Porte-conteneurs - 399,90x61,30x33,50 m - TE 16 m - JB 236 583 - JN 101 823 - PL 220 868 t - P 63 840 kW (mot. 2T-12cyl WinGD-CSSC-MES 12X92DF dual fioull-GNL / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd (max. 22 nd) - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 150 kW / 4 x 3 690 kW / 1 x 340 kW - Cap. 23 104 evp (dont 2 200 reefers) / 24 rangées de conteneurs- Certifié Green Passport - Cuve GNL18 600 m³ - Constr. 12.2020 (Shanghai Jiangnan-Changxing Shipbuilding (Filiale de China State Shipbuilding Corporation / CSSC), Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : cf. CMA CGM PALAIS ROYAL (IMO 9839181 / 11.2020).

Quelques photos complémentaires du CMA CGM LOUVRE se dirigeant vers Port 2000 (Fabien Montreuil)

Imposante pontée pour ce PC de 23 104 evp (dont 2 200 réfrigérés) : 24 piles (ou rangs ou "rows") sur la largeur du navire - 23 travées (ou "bays") de 40 pieds sur la longueur du PC - 9 plans (ou "tiers") au maximum, soit de l'ordre 5 000 "boîtes de 40 pieds" ou 10 000 conteneurs équivalents-vingt pieds sur le pont.

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Dernière mise à jour - 28.02.2021

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