Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ace - Adrana - Aim - Al Bahia - Alberta - Al Hilal - Al Kharj - Al Manamah - Al Rawdah - Al Safat - Ama - AP Dubrava - AP Revelin - Aragona - Arcola - Arinaga - Authentic - Bow Emerald - Brar Braren - Cap Domingo - Cap Doukato - Cap San Antonio - Cap San Augustin - Cap San Lorenzo - Cap San Marco - Cap San Nicolas - Cap San Raphael - Cap Spencer - Cap Stewart - Cap Talbot - Cap Trafalgar - Caribbean Trader - Cellus - Christina - Christina Scan - Christina Star - CL Dengsha He - CL Diyin He - CL Fuzhou He - CL Yingna He - Commagenian - Crescent Moon - Delaware Express - Domingo - Doukato - Eems Sea - Eems Servant - Eems Sky - Eems Solar - Eems Spring - Eems Sprinter - Eems Star - Eems Stream - Fairway - Falcon Tramper - Filikon - Forester - Frisian River - Frosta - Gener8 Harriet G - Gener8 Kara G - Genmar Harriet G - Genmar Kara G - Gladiator - Groton Eagle - Hatta - Hopa - Hopa I - Industrial Aim - Industrial Ama - Industrial Future - Irenes Resolve - Jazan - Jinling Confidence - JS Narmada - Kanilai - Konya - LTC John U.D. Page - Mayssan - MC Liberty - Meridian Sais - Mississippi Star - Monte Toledo - Montreal Spirit - MSC Hamburg - MSC Istanbul - MSC Jessenia R - MSC Virtuosa - Murray Star - Nanjing Confidence - Nexans Aurora - Nordic Castor - Nordic Luna - Nordic Pollux - Nordmosel - Nordtajo - Northsea Logic - Northsea Rational - Puerto Natales - Reliable - Rhine Trader - Ridgebury Judith - Ridgebury Mary Jane - Rijn Trader - Rimini - Samurai - Sapphira - Selena - Sider Faioch - Sienna - SJW Mountain - South Sea - SSG Edward A. Carter Jr - Statia - Stewart - Thalassa - Timbus - Tiona - Tokyo Spirit - Trafalgar - Trammo Baumann - Trammo Independent - Trammo Laoura - Trammo Stanton - Troma - UAL Europe - Urartian - Western Paris - Xin Feng Yang Pu - Xin Feng Yang Zi Jiang - Zea Ace - Zea Aim - Zea Ama - Zenith -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Navires vus à Port Atlantique La Rochelle le 11.05.2021 — Photos Samuel Daguenet

En provenance de Brunsbüttel (port allemand situé à l'embouchure de l'Elbe), le chimiquier néerlandais NORTHSEA LOGIC arrive à La Rochelle le 11.05.2021 à 09h00. Il vient livrer 1 385 t d'ester méthylique d'huile végétale (ou EMHV, biocarburant aussi connu en France sous le nom de "diester").

NORTHSEA LOGIC
NORTHSEA LOGIC
NORTHSEA LOGIC
NORTHSEA LOGIC

On le voit éviter pour aller accoster au quai APES de l'appontement pétrolier du GPMLR. Une fois sa cargaison déchargée, il appareillera pour Rotterdam (ETD ce même jour 11.05 vers 16h00).

NORTHSEA LOGIC
NORTHSEA LOGIC
NORTHSEA LOGIC
NORTHSEA LOGIC
NORTHSEA LOGIC (Valletta) - IMO 9334301 - Indicatif d'appel 9HWC8 - MMSI 249689000 - Chimiquier - 109,10x16,00x7,25 m - TE 6,381 m - JB 3 981 - JN 1 824 - PL 6 124 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L27/38 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (296 kW) - Générat. aux. 3 x 438 kW - Cap. 6 353 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Constr. 03.2007 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret AS, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. North Sea Tankers / NST (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex TROMA (03.2007-06.2014) - Lancé comme URARTIAN (2007). Sistership : NORTHSEA RATIONAL (IMO 9334296 / 08.2006 / Ex FROSTA 08.2006-08.2014 / Lancé comme COMMAGENIAN 04.2006).

Nous connaissons évidemment le NRH (navire de recherche halieutique) français THALASSA, basé à Brest, pour l'avoir déjà vu à plusieurs reprises, y compris à La Rochelle. Il arrive de nouveau au GPMLR le 11.05.2021, en provenance directe de Brest. Après une escale de 24h00, il appareillera pour Saint-Nazaire.
THALASSA
THALASSA
THALASSA
THALASSA
THALASSA (Brest) - IMO 9070307 - Indicatif d'appel FNFP - MMSI 227297000 - Navire de recherche océanographique hauturier - 73,65x14,90x11,30 m - TE 6,10 m - JB 2 803 - JN 840 - PL 955 t - Ptot 4 400 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Caterpillar-MWM TBD604BV12 couplés à quatre générateurs qui alimentent un moteur électrique de propulsion (de 2 000 kW) / hélice à pas fixe) - Vmax 14,7 nd - Vitesse moyenne d'exploitation (en transit et en campagne) 11 nd - Propulseurs transversaux (av. 440 kW / arr. 260 kW) - Autonomie 60 j (à 11 nd) - Equipage 16 à 25 - Scientifiques et techniciens 25 max. (emménagements pour 50 personnes au maximum) - Stabilisation par citerne passive Flume (cap. 29 m3) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1B) - Constr. 12.1995 (Saint-Malo Naval, Saint-Malo, France (coque) / Manche Industrie Marine / MIM, Dieppe, France) - Propr. Ifremer (Paris, France) - Gérant/Opérat. Genavir (Plouzane, France) - Pav. FRA.


Essais en mer réussis pour le câblier de dernière génération NEXANS AURORA (03-12.05.2021)
Première tôle découpée le 19.02.2019, la quille posée le 25.04.2019, le câblier NEXANS AURORA a été lancé le 08.11.2020 au chantier polonais Crist S.A. de Gdynia, puis remorquée jusqu'au chantier Ulstein sis à Ulsteinvik (Norvège). Ses essais en mer se sont déroulés, avec succès, durant la première quinzaine de mai 2021. De retour au chantier norvégien, d'ultimes travaux de finition seront effectués à quai, avant sa livraison au groupe franco-norvégien Nexans d'ici la fin de ce mois. Equipé d'un système de positionnement dynamique DP3 et pouvant embarquer jusqu'à 10 000 t de câble, ce câblier est conçu pour travailler dans des eaux peu profondes comme dans de grandes profondeurs.
NEXANS AURORA NEXANS AURORA NEXANS AURORA NEXANS AURORA

Destiné à répondre à la demande croissante de pose, d'assemblage, voire de réparation, de câbles sous-marins haute tension, le navire-amiral de Nexans va débuter sa carrière au large de l'Ecosse. Son premier contrat a en effet été signé avec SSE Renewables (Perth, Ecosse) pour l'installation des câbles d'exportation sous-marins (fabriqués par Nexans dans son usine de Charleston, USA) du futur parc éolien offshore "Seagreen 1" situé à une trentaine de kilomètres au large de Carnoustie (en mer du Nord britannique, cf. carte ici) et d'une capacité de 1 140 MW (à terme, ce sera le plus grand parc éolien d'Écosse, capable de fournir l'électricité "propre" pour alimenter un million de foyers). La production d'électricité renouvelable devrait commencer dès la fin 2022. Le coût global de ce projet est estimé à environ 3,7 milliards de dollars. A noter que le groupe Total qui vise à devenir un acteur international majeur dans les énergies renouvelables — il souhaite atteindre une capacité de génération électrique à partir de renouvelables de 25 GW d'ici 2025 — a pris une participation de 51 % dans ce projet (cette acquisition concerne aussi une extension pouvant aller allant jusqu’à 360 MW) — Photos Ulstein.

NEXANS AURORA NEXANS AURORA NEXANS AURORA NEXANS AURORA
NEXANS AURORA - IMO 9862059 - Indicatif d'appel LALC8 - MMSI 257682000 - Câblier - 149,90x31,00x12,80 m - TE 8,80 m - JB 20 000 - PL 17 000 t - Six moteurs / Trois propulseurs directionnels - V 15 nd - Système de positionnement dynamique DP3 - Système MissionEase (de Vestdavit) pour le lancement et la récupération des embarcations de travail et des ROVs - Emménagements pour 90 personnes - Constr. 05.2021 (Crist S.A., Gdynia, Pologne (coque) / Ulstein Verft, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Nexans Norway (Oslo, Norvège) / Filiale de Nexans (Paris La Défense, France) - Pav. NOR.


Première escale à Antifer du pétrolier SELENA (les 07 & 08.05.2021) — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 06.05.2021 à 11h00, en provenance de Ras Tanura (port pétrolier d'Arabie Saoudite, situé sur la côte Ouest du Golfe Persique et siège de la compagnie pétrolière nationale Saudi Aramco), le pétrolier Suezmax SELENA n'embarque le pilote que le lendemain matin à 07h00 et passe les digues d'entrée du port deux heures plus tard.
SELENA
SELENA
SELENA
Il est assisté dans ses manœuvres de chenalage et de mise à quai par quatre remorqueurs de la flotte Boluda du GPMH : les VB GASCOGNE et VB DEAUVILLE à l'avant, les VB GUARDIAN et VB FECAMP à l'arrière. Il accoste directement cap au Nord, à 09h45, à l'appontement AFR E (il devra donc éviter lors de l'appareillage). C'est sa première escale au Havre, bien qu'en service depuis 2007.
SELENA
SELENA
SELENA
Il appareillera le 08.05 à 18h30, retour vers le canal de Suez et le golfe Persique.
SELENA
SELENA
SELENA
SELENA (Monrovia) - IMO 9302994 - Indicatif d'appel D5ZT7 - MMSI 636020562 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,20x48,00x22,40 m - TE 16,00 m - JB 79 235 - JN 47 276 - PL 150 296 t - P 18 480 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila 6RTA72 / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. 160 642 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2007 (Universal Shipbuilding Corp. / JMU, Tsu, ME, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Euronav (Anvers, Belgique) - Pav. LBR - Ex GENER8 KARA G (11.2015-10.2018) - Ex GENMAR KARA G (01.2007-11.2015). Sisterships : CRESCENT MOON (IMO 9271585 / 10.2004) - FILIKON (IMO 9236004 / 11.2002) - GLADIATOR (IMO 9378864 / 03.2008) - MONTE TOLEDO (IMO 9271573 / 05.2004) - MONTREAL SPIRIT (IMO 9296389 / 05.2006) - NORDIC CASTOR (IMO 9303247 / 07.2004) - NORDIC LUNA (IMO 9290933 / 11.2004 / Ex AUTHENTIC 11.2004-05.2016) - NORDIC POLLUX (IMO 9239848 / 02.2003) - RIDGEBURY JUDITH (IMO 9337004 / 04.2008) - RIDGEBURY MARY JANE (IMO 9337016 / 05.2008) - SAMURAI (IMO 9378876 / 02.2009) - SAPPHIRA (IMO 9336983 / 02.2008) - SIENNA (IMO 9336971 / 08.2007) - SOUTH SEA (IMO 9286657 / 10.2005) - STATIA (IMO 9302982 / 03.2006 / Ex GENER8 HARRIET G 07.2015-09.2018 / Ex GENMAR HARRIET G 03.2006-07.2015) - TOKYO SPIRIT (IMO 9296377 / 04.2006) - ZENITH (IMO 9236016 / 01.2003).


Appareillage de La Rochelle des vraquiers KONYA et NORDTAJO le 07.05.2021 — Photos Samuel Daguenet
Le vraquier turc KONYA appareille de La Rochelle le 07.05.2021 vers 17h00, à destination de Rotterdam (Pays-Bas), après avoir déchargé 4 752 t de particules de bois pour panneaux agglomérés. Sa cheminée est aux couleurs de l'armement stanbouliote Ciner Ship Management dont la flotte comprend 28 navires (20 vraquiers / 4 pétroliers Suezmax / 4 porte-conteneurs de 9 000 evp chacun).
KONYA
KONYA
KONYA

Il avait accosté au poste CB03 du quai Chef de Baie le 27.04, en provenance de Gibraltar.

KONYA
KONYA
KONYA

KONYA (Valletta) - IMO 9657789 - Indicatif d'appel 9HA3156 - MMSI 229218000 - Vraquier - 199,99x32,26x18,50 m - TE 13,30 m - JB 35 812 - JN 21 224 - PL 63 200 t - P 8 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 610 kW - Cap. GRN 77 492 m3 (5 cales) - Grues 4 x 36 t - Certifié Green Passport - Constr. 07.2013 (Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou, JS, Chine) - Propr./Gérant Ciner Ship Management (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, dont les ALBERTA (IMO 9729568 / 03.2016) - ARAGONA (IMO 9729556 / 09.2015) - GROTON EAGLE (IMO 9575242 / 07.2013 / Ex JS NARMADA 07.2013-06.2017) - HOPA (IMO 9684213 / 11.2013 / Ex HOPA I 11.2013-07.2018), pour n'en citer que quelques-uns. D'autres sont ou seront livrés en 2021, comme les ARCOLA (IMO 9932361 / Livrable 12.2021) - ARINAGA (IMO 9932359 / Livrable 11.2021) - CL DENGSHA HE (IMO 9890642 / 01.2021) - CL DIYIN HE (IMO 9890678 / 03.2021) - CL FUZHOU HE (IMO 9890630 / 01.2021) - CL YINGNA HE (IMO 9890666 / 03.2021) - FALCON TRAMPER (IMO 9720859 / Livrable 07.2021), etc.


Le vraquier allemand NORDTAJO appareille du môle d'escale (poste ME05) du GPMLR le 07.05.2021 vers 12h00, assisté de deux remorqueurs, à destination de Vlissingen (Pays-Bas). Il avait accosté le 03.05 vers 11h30, en provenance de Lirquen (situé au Nord du Chili, ce port est le principal site d'exportation des produits forestiers du pays). Il est en effet venu livrer 5 082 t de pâte à papier.
NORDTAJO
NORDTAJO
NORDTAJO
NORDTAJO
NORDTAJO (Valletta) - IMO 9741865 - Indicatif d'appel 9HA4420 - MMSI 249893000 - Vraquier - 179,98x32,00x15,00 m - TE 10,75 m - JB 25 546 - JN 13 670 - PL 38 548 t - P 6 100 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-QMD 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 650 kW - Cap. GRN 50 500 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 03.2017 (Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry, Tongzhou, JS, Chine) - Propr. Nord (Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Hanseatic Unity / HU (Singapour) - Pav. MLT. Sisterships : AP DUBRAVA (IMO 9694684 / 07.2015) - AP REVELIN (IMO 9694696 / 01.2016) - JINLING CONFIDENCE (IMO 9798337 / 01.2017) - NANJING CONFIDENCE (IMO 9769697 / 01.2017) - NORDMOSEL (IMO 9741877 / 01.2017) - RELIABLE (IMO 9762900 / 05.2017) - SIDER FAIOCH (IMO 9703411 / 06.2015) - TRAMMO BAUMANN (IMO 9762883 / 10.2015) - TRAMMO INDEPENDENT (IMO 9762895 /01.2016) - TRAMMO LAOURA (IMO 9762912 / 02.2017) - TRAMMO STANTON (IMO 9762871 / 05.2015) - WESTERN PARIS (IMO 9703423 / 11.2015).


Quelques navires vus dans le port du Havre le 02.05.2021 — Photos Gérard Né

Le porte-conteneurs émirati Post-Panamax AL SAFAT (première photo) est en opérations commerciales au quai de l'Atlantique ce 02.05.2021. Il y a accosté la veille à 15h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Il appareillera pour Southampton (Grande-Bretagne) ce 02.05 à 15h30. Devant lui, également amarré au quai de l'Atlantique, le porte-conteneurs grec IRENES RESOLVE (deuxième photo) arrivé lui aussi d'Anvers le 01.05.2021 à 16h30. Il appareillera pour Lisbonne (Portugal) ce 02.05 à 18h30 (à noter que ce PC fut victime d'une attaque de pirates le 21.02.2020 à environ 120 miles des côtes du Nigeria, alors qu'il naviguait à 17 nd dans le Golfe de Guinée ; heureusement, les pirates abandonnèrent leur attaque après avoir appris par le Commandant qu'il y avait des agents de sécurité à bord). Au quai d'Asie, le pétrolier Suezmax FAIRWAY, amarré depuis le 24.04.2021 en milieu de journée, en attendant le rétablissement d'un grand nombre de ses membres d'équipage atteints par la Covid-19, appareillera pour Suez le 07.05 à 16h30.

AL SAFAT
IRENES RESOLVE
FAIRWAY

AL SAFAT (Monrovia) - IMO 9349497 - Indicatif d'appel D5MD9 - MMSI 636017670 - Porte-conteneurs - 306,00x40,00x24,50 m - TE 14,50 m - JB 75 579 - JN 44 706 - PL 85 437 t - P 62 920 kW (mot. 2T-11cyl Wartsila-HHI 11RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 500 kW - Cap. 6 921 evp (dont 486 reefers) / 16 rangées de conteneurs - Certifié Green Passport - Constr. 01.2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant United Arab Shipping Co / UASC (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Opérat. Hapag-Lloyd (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : AL HILAL (IMO 9349552 / 09.2008) - AL KHARJ (IMO 9349502 / 02.2008 / Ex HATTA 02.2008-02.2016) - AL MANAMAH (IMO 9349538 / 06.2008) - AL RAWDAH (IMO 9349564 / 10.2008) - DELAWARE EXPRESS (IMO 9349514 / 04.2008 / Ex AL BAHIA 04.2008-04.2021) - JAZAN (IMO 9349540 / 07.2008) - MAYSSAN (IMO 9349526 / 05.2008).

IRENES RESOLVE (Monrovia) - IMO 9227273 - Indicatif d'appel ELZU6 - MMSI 636015524 - Porte-conteneurs - 257,38x32,20x19,30 m - TE 12,50 m - JB 40 085 - JN 24 319 - PL 51 060 t - P 28 275 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Doosan 7RTA84C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. aux. 4 x 1 890 kW - Cap. 3 739 evp (dont 800 reefers) / 13 rangées de conteneurs - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Grues 2 x 45 t - Constr. 09.2001 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Tsakos Group (Athènes, Grèce) - Opérat. Nile Dutch Africa Line (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. LBR - Ex CAP TALBOT (10.2012-12.2016) - Ex CAP SAN ANTONIO (09.2001-10.2012). Sisterships : LTC JOHN U.D. PAGE (IMO 9215660 / 01.2001 / Ex TRAFALGAR 04.2015-06.2015 / Ex CAP TRAFALGAR 10.2012-04.2015 / Ex CAP SAN NICOLAS 01.2001-10.2012) - MSC JESSENIA R (IMO 9215672 / 03.2001 / Ex DOMINGO 03.2016-08.2020 / Ex CAP DOMINGO 08.2012-03.2016 / Ex CAP SAN MARCO 03.2001-08.2012) - SSG EDWARD A. CARTER JR (IMO 9215696 / 08.2001 / Ex CAP SPENCER 09.2012-04.2016 / Ex CAP SAN AUGUSTIN 08.2001-09.2012) - XIN FENG YANG ZI JIANG (IMO 9227285 02.2002 / Ex XIN FENG YANG PU ??.2018 / Ex XIN FENG YANG ZI JIANG ??.2018 / Ex DOUKATO 02.2017-??.2018 / Ex CAP DOUKATO 09.2012-02.2017 / Ex CAP SAN RAPHAEL 02.2002-09.2012). Quant au CAP STEWART (IMO 9215684 / 07.2001 / Ex CAP SAN LORENZO 07.2001-09.2012), il a été démoli en 08.2016 à Chattogram (Bangladesh) sous le nom de STEWART.

Vu de la digue Nord, le porte-conteneurs MSC HAMBURG arrive au GPMH le 02.05.2021, en provenance de London Gateway Port (sur la rive Nord de l'estuaire de la Tamise, Grande-Bretagne). Il passe les digues vers 12h15 et se dirige vers Port 2000 où il accostera au quai du Havre une heure plus tard. Il appareillera le 04.05 vers 15h00, à destination de Tanger-Med (de son vrai nom Tanger-Méditerranée), port marocain de l'Atlantique situé à environ 40 km à l'Est de Tanger-ville, lequel n'est plus accessible aux navires de commerce (excepté les paquebots et certains ferries) depuis fin 2010.

MSC HAMBURG
MSC HAMBURG
MSC HAMBURG

Amarré au quai d'Asie depuis le 29.04 en début d'après-midi, le paquebot (de la "Classe Meraviglia Plus") MSC VIRTUOSA (photo de droite ci-dessous) peaufine ses finitions avant son départ pour Southampton le 11.05 en début d'après-midi. Pour mémoire, quille posée le 22.10.2018 aux Chantiers de l'Atlantique, il a été lancé à Saint-Nazaire le 03.12.2019 et livré à son propriétaire, l'armement italo-suisse Mediterranean Shipping Company, le 01.02.2021. Ce dernier fleuron de MSC Croisières est arrivé à Southampton le 13.05. Il s'apprête à accueillir ses premiers clients britanniques pour leur proposer une croisière inaugurale de 5 j dans îles britanniques (à partir du 20.05), bien sûr en respectant un protocole sanitaire strict (développé par Blue Ribbon), dont des tests de dépistage-Covid à l'embarquement pour tous les passagers.

MSC HAMBURG
MSC HAMBURG
MSC VIRTUOSA
MSC HAMBURG (Panama) - IMO 9647461 - Indicatif d'appel 3FYY8 - MMSI 374886000 - Porte-conteneurs - 399,00x54,00x29,90 m - TE 16,021 m - JB 176 490 - JN 100 545 - PL 186 682 t - P 59 780 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-STX 11S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 000 kW) - Générat. aux. 4 x 4 345 kW - Cap. 16 652 evp (dont 1 400 reefers) / 21 rangées de conteneurs - Constr. 10.2015 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr. Zodiac Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC ISTANBUL (IMO 9606326 / 01.2015).

Pilotage et remorquage  au travail : de gauche à droite, les remorqueurs VB GUARDIAN (19) - VB GASCOGNE (22) - VB DEAUVILLE (26) de la flotte Boluda Le Havre.


La flotte de l'armement fluvial allemand A-ROSA s'enrichira d'une nouvelle unité au printemps 2022
Les photos ci-dessous montrent le lancement, au chantier Concordia Damen (Werkendam, Pays-Bas), d'un futur paquebot fluvial (livrable premier semestre 2022) qui rejoindra la flotte de l'armement A-ROSA Flussschiff (fondé par P&O Princess Cruises et basé à Rostock, Allemagne), spécialisé dans la croisière fluviale. Il sera achevé par le chantier Damen BV Shipyards (Gorinchem, Pays-Bas). Long de 135 m, pour une largeur de 17,7 m, il comportera 140 cabines (base double) réparties sur 4 ponts. La majorité des cabines seront des suites et auront leurs propres balcons. Le restaurant sera séparé en deux zones : l'une réservée aux adultes, l'autre aux enfants. Une petite piscine sera dédiée aux enfants, tandis qu'une plus grande (sur le pont soleil) sera destinée à tous les croisiéristes. Il sera doté d'un moteur Diesel pour la navigation, mais c'est un moteur électrique (zéro émission) qui prendra le relais dès l'approche d'un port et quand le navire sera amarré. Toujours dans le but de minimiser l'impact sur l'environnement, le design de la coque a été optimisé pour offrir le minimum de résistance à l'avancement. Le paquebot sera également équipé de différents systèmes de récupération d'énergie pour les besoins du bord. Il devrait proposer des croisières sur le Rhin à partir du printemps 2022.


Quelques nouvelles de La Rochelle (25.04.2021) — Photos Samuel Daguenet
Arrivé à La Rochelle le 21.04.2021 à 08h00, en provenance de Varberg (port de Suède, côté mer du Nord, situé au sud de Göteborg), le cargo allemand TIMBUS mouille en zone d'attente jusqu'au 25.04. On le voit ici, vers 15h00, se dirigeant vers le sas qui donne accès au bassin à flot. Il va décharger (au poste BF1) 2 624 t de pâte à papier. Il appareillera le 26.04 à 16h00 à destination de Pasajes (petit port du pays basque espagnol, enclavé dans son fjord naturel).
TIMBUS TIMBUS TIMBUS TIMBUS

TIMBUS (Hamburg) - IMO 9198680 - Indicatif d'appel DIBC - MMSI 211317180 - Cargo de divers - 99,91x17,00x9,25 m - TE 7,272 m - JB 4 230 - JN 2 150 - PL 6 238 t - P 3 780 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M32 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 540 kW / 1 x 512 kW - Cap. GRN 7 137 m3 (1 cale) / 314 evp - Grues 2 x 40 t - Panneaux de cales renforcés pour pouvoir supporter des charges lourdes en pontée - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 12.1999 (Peterswerft Wewelsfleth, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Rörd Braren Bereederungs (Kollmar, Allemagne) - Pav. DEU - Lancé comme BRAR BRAREN (11.1999). Sisterships : ACE (IMO 9193800 / 03.1999 / Ex ZEA ACE 04.2019-05.2020 / Ex CARIBBEAN TRADER  05.2014-04.2019) - AIM (IMO 9204934 / 10.1999 / Ex ZEA AIM 03.2019-07.2020 / Ex INDUSTRIAL AIM 06.2015-03.2019) - AMA (IMO 9193812 / 12.1998 / EX ZEA AMA 04.2019-07.2020 / Ex INDUSTRIAL AMA 112016-04.2019) - CELLUS (IMO 9173317 / 10.1998) - MC LIBERTY (IMO 9157143 / 09.1997 / Ex CHRISTINA 08.2014-07.2020 / Ex ADRANA 09.2007-08.2014 / Ex CHRISTINA 08.2003-09.2007 / Ex KANILAI / 07.2002-08.2003 / Ex CHRISTINA 01.2002-08.2003 / Ex CHRISTINA STAR 09.1997-01.2002) - MERIDIAN SAIS (IMO 9225093 / 08.2000 / Ex BOW EMERALD 07.2016-08.2018) - PUERTO NATALES (IMO 9123300 / 01.1996 / Ex FORESTER 01.1996-08.2019) - SJW MOUNTAIN (IMO 9193824 / 05.1999 / Ex TIONA 12.2014-11.2020 / Ex RIJN TRADER 07.2012-12.2014 / Ex CHRISTINA SCAN 09.2005-07.2012 / Ex RIJN TRADER 05.2005-09.2005 / Ex UAL EUROPE 07.2004-05.2005 / Ex RHINE TRADER 03.2003-07.2004 / Ex INDUSTRIAL FUTURE 05.1999-03.2003 / Lancé comme RHINE TRADER 03.1999).


Nouvelle livraison de pâte à papier avec l'arrivée ce 25.04.2021 à 14h50 du caboteur néerlandais EEMS STAR, en provenance de Ribadeo (port donnant sur le Golfe de Gascogne, à mi-chemin entre Gijon à l'Est et La Corogne à l'Ouest, Espagne). Il vient donc livrer 2 100 t de pâte à papier qu'il va décharger au poste BF10 du bassin à flot. Il appareillera le 26.04 à 22h00, cap sur Aviles (port espagnol situé sur la rivière du même nom, à environ 25 km à l'Ouest de Gijon, Asturies).
EEMS STAR EEMS STAR EEMS STAR
EEMS STAR (Delfzijl) - IMO 9421659 - Indicatif d'appel PHMP - MMSI 245072000 - Cargo de divers - 87,27x11,45x5,85 m - TE 4,26 m - JB 1 862 - JN 920 - PL 2 600 t - P 1 104 kW (mot. 4T-6cyl Anglo Belgian Corp. 6DZC / hélice à pas variable) - V 10 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. aux. 1 x 110 kW - Cap. GRN 3 385 m3 (1 cale) - Constr. 11.2008 (Hong Ha Shipyard, Haiphong, Vietnam) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : EEMS SEA (IMO 9503536 / 02.2010) - EEMS SERVANT (IMO 9559602 / 05.2010) - EEMS SKY (IMO 9421647 / 07.2008) - EEMS SOLAR (IMO 9559614 / 07.2010) - EEMS SPRING (IMO 9503524 / 12.2009) - EEMS SPRINTER (IMO 9421611 / 06.2007) - EEMS STREAM (IMO 9559638 / 09.2010) - FRISIAN RIVER (IMO 9421623 / 11.2007) - RIMINI (IMO 9421635 / 03.2008).

Arrivant d'Anvers (Belgique) le 25.04.2021 à 12h00, le chimiquier maltais MISSISSIPPI STAR va accoster au poste APWE de l'appontement pétrolier du GPMLR. Il est assisté du remorqueur CROISIC pour son chenalage et sa manœuvre d'évitage.
MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR
Il vient livrer 8 336 t d'ester méthylique d'huile végétale (ou EMHV, biocarburant aussi connu en France sous le nom de "diester"), puis il appareillera le 26.04 à 12h00, destination à ordre. Sa cheminée est aux couleurs de son propriétaire, l'armateur maltais Valloeby Shipping.
MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR (Valletta) - IMO 9527623 - Indicatif d'appel 9HA2441 - MMSI 248621000 - Chimiquier / Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,714 m - JB 8 581 - JN 4 117 - PL 13 054 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 13 404 m3 (12 citernes) - Certifié Green Passport (IHM) - Constr. 08.2010 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr. Valloeby Shipping (Msida, Malte) - Gérant CST (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Furetank Danmark (Holbaek, Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : cf. MURRAY STAR (IMO 9527635 / 04.2011)… que j'ai photographié à Sainte-Lucie (Caraïbes) le 12.02.2016.


Mise en sécurité au Havre du pétrolier FAIRWAY sans propulsion… pour cause de Covid-19 (24.04.2021) — Photos Fabien Montreuil
Nous avons récemment présenté l'arrivée au terminal pétrolier d'Antifer du tanker Suezmax FAIRWAY. Mais, si deux des membres d'équipage, alors testés positifs au Covid-19, avaient bien été évacués au Centre Hospitalier du Havre (après un confinement strict à bord, puis dans un hôtel dédié), la situation s'est pourtant dégradée et le nombre total de marins atteints (19 sur un équipage de 25, dont le Chef Mécanicien et le Second Mécanicien) ne permettait plus au navire de naviguer par ses propres moyens (des investigations virologiques sont en cours pour savoir s'il s'agit d'un variant et si oui lequel, le CHH suspectant le variant indien). La préfecture maritime a donc ordonné la mise en sécurité du pétrolier dans le port du Havre. Deux pilotes de la station du Havre-Antifer-Fécamp (en combinaison intégrale de protection) ont donc été hélitreuillés à bord afin de prendre en charge l'opération de remorquage du navire entre la zone d'attente où il était mouillé (après son appareillage d'Antifer) et le quai d'Osaka (Terminal de Normandie), dans le bassin René Coty du GPMH, et ce avec l'aide de quatre remorqueurs  (+ un en soutien) de la station Boluda comme on le voit sur les photos ci-dessous.
FAIRWAY FAIRWAY FAIRWAY FAIRWAY
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Dernière mise à jour - 08.06.2021

© Françoise Massard  
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