Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adfines Sea - Adfines Sky - Adfines Star - Adfines Sun - Adriatic Wave - Aegean Wave - Alexandros II - Alpine Maya - Alpine Melina - Aquarius - Aris II - Aristotelis II - Arvik I - Asphalt Carrier - Asphalt Sailor - Asphalt Seminole - Asphalt Transporter - Atlantic Mirage - Atlantic Muse - Atlantic Spirit - Avenca - Ayrton II - Belasitza - Bit Redo - Bulk Colombia - Central - Charleston Express - CMA CGM Iguacu - CMA CGM Scandola - Contship Tenacity - Cosflourish Lake - CP Shenandoa - C Valentine - Cygnus - Dalian Express - Desert Dignity - Dragongate - Duesseldorf Express - Düsseldorf Express - Elbe Bridge - Equinox Eagle - Equinox Dawn - Equinox Seas - Equinox Voyager - Ever Laden - Ever Lambent - Ever Lasting - Ever Laurel - Ever Lawful - Ever Leader - Ever Leading - Ever Learned - Ever Legacy - Ever Legend - Ever Legion - Ever Lenient - Ever Liberal - Ever Libra - Ever Lifting - Ever Linking - Ever Lissome - Ever Lively - Ever Liven - Ever Living - Ever Loading - Ever Logic - Ever Lotus - Ever Lovely - Ever Loyal - Ever Lucent - Ever Lucid - Ever Lucky - Ever Lunar - Ever Lyric - Fidias - Gan-Shield - Harbour Pioneer - Harbour Progress - Hercules - High Jupiter - High Mars - High Mercury - High Saturn - High Venture - Ibis Pacific - Innovation - Iver Ambition - Ivy Express - Jade Blossom - Jag Pavitra - Jane - Kouros - Lysias - Lyulin - Maersk Marmara - Maersk Tirana - Mantaro I - Mare Superum - MN Calao - MN Tangara - MSC Annick - Nord Sea - Northern Spirit - Nunavik - Osttank Norway - Osttank Sweden - Overseas Hercules - Overseas Kimolos - P&O Nedlloyd Cartagena - Philadelphiax Express - Pretty Scene - Pretty World - PS Dream - PS Queen - PTI Amazon - PTI Hercules - PTI Rhine - Pudu - Puma - RF Marina - RF Stella - San Lorenzo - Seaways Kimolos - Sextans - Spruce Express - Star Eagle - Star Kestrel - Star Osprey - STI Finchley - STI Hackney - St Louis Express - TMM Colima - Torm Eric - Umiak I - Washington Express - Xin Long Yang - Xin Mao Yang - Yorktown Express -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
  

Navires vus à Port Atlantique La Rochelle le 15.06.2021 — Photos Samuel Daguenet
Le Grand Port Maritime de La Rochelle (GPMLR) est fortement impliqué, depuis fin 02.2021 (et ce pour 18 mois), dans la construction du futur champ éolien offshore de Saint-Nazaire. Celui-ci comportera 80 éoliennes (d’une puissance unitaire de 6 MW) et fournira, à partir de 2022, environ 20 % de la consommation électrique de la Loire-Atlantique. Les fondations des éoliennes sont fabriquées par Eiffage, dans son usine d’Anvers (Belgique). De type "monopieux", elles sont posées sur les fonds marins (entre 12 et 25 m de profondeur). Sur ces fondations seront ensuite installées les "pièces de transition" ou "embases" (peintes en jaune, cf. photos ci-dessous). C'est sur celles-ci (450 t et 30 m de haut chacune) que seront fixées les éoliennes (à partir du printemps 2022). Fondations et embases sont transportées depuis Anvers jusqu'au GPMLR (une rotation tous les 15 j environ) à bord du porteur de colis lourds SVENJA (cf. première photo) que j'avais photographié en mer lors de sa première escale rochelaise le 07.05.2012. Elles sont temporairement stockées sur la zone portuaire de l’Anse Saint-Marc (partiellement réaménagée à cette intention, voir photo ici), puis transférées à bord du jack-up INNOVATION de l'armement belge DEME (c'est la filiale rochelaise de Maritime Kuhn qui est responsable de cette opération). Ce navire, que l'on voit ici lors de son appareillage du môle d'escale (poste ME03) le 15.06.2021 à 15h30, transportera ces éléments jusqu'à Saint-Nazaire et procédera ensuite à leur installation sur site. Grâce à ses quatre "jambes", ce navire auto-élévateur peut se poser sur les fonds marins (maximum 50 m de profondeur). Sa puissante grue CAL 64000-1500 Litronic® (conçue par Liebherr-Werk Nenzing GmbH, spécialisée dans les grues de navires et les grues portuaires) a une capacité maximale de levage de 1 500 t sur un rayon de travail de 31,5 m (à noter que le sigle CAL dans le nom de la grue signifie Crane-Around-the-Leg car ladite grue tourne sur 360 ° à partir d'un des quatre pieds auto-élévateurs du navire).
INNOVATION
INNOVATION
INNOVATION
INNOVATION
INNOVATION (Bremen) - IMO 9603453 - Indicatif d'appel DHUR2 - MMSI 218781000 - Navire plateforme auto-élévateur pour la construction de champs éoliens (Jack-up) - 161,37x42,00x11,00 m - TE 7,334 m - JB 22 313 - JN 6 694 - PL 11 166 t - Ptot 27 000 kW (six moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32C couplés à six générateurs qui alimentent quatre moteurs électriques de propulsion (de 3 500 kW chacun) / quatre azipods) - V 12 nd - Prop. d'étrave (3 x 2 800 kW) - Grue 1 x 1 500 t - Système de positionnement dynamique DP2 - Helideck - Constr. 08.2012 (Crist SA, Gdansk, Pologne) - Propr. DEME Group (Anvers, Belgique) - Gérant/Opérat. DEME Offshore NL BV (Breda, Pays-Bas) - Pav. DEU.

En provenance de Fort de France (¨Martinique), le Roll-On Roll-Off français MN TANGARA arrive à La Rochelle le 15.06.2021 à 12h00.
MN TANGARA
MN TANGARA
MN TANGARA
MN TANGARA

Il évite dans l'avant-port, avec l'aide du remorqueur VB COGNAC, pour aller accoster au poste CB03 du quai Chef de Baie.

MN TANGARA
MN TANGARA
MN TANGARA
MN TANGARA
MN TANGARA (Marseille) - IMO 9642409 - Indicatif d'appel FIEH - MMSI 228027800 - Ro-Ro - 160,00x27,00x10,45 m - TE 8,40 m - JB 23 673 - JN 7 102 - PL 12 049 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / une hélice à pas variable) - V 20 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 000 kW / arr. av. 1 x 1 000 kW) - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 3 x 1 000 kW - Cap. 849 evp / 2 800 m de linéaire garage / 12 passagers - Grue 1 x 40 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 09.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise / MN (Nantes, France) - Pav. FRA. Sistership : MN CALAO (IMO 9642394 / 06.2013). D'autres photos du MN TANGARA ici à l'occasion de son escale inaugurale à Marseille le 04.11.2013 (en arrivée directe du chantier).


Deux navires en première escale à Marseille-Fos durant la première semaine de juin 2021 — Photos Emmannuel Bonici
Deuxième porte-conteneurs propulsé au gaz naturel liquéfié à toucher Marseille-Fos, après le CMA CGM SCANDOLA, le "New Panamax" CMA CGM IGUACU est arrivé à Fos le 07.06.2021 à 04h00, en provenance de Barcelone (Espagne). Sorti du chantier sud-coréen Hyundai Samho Heavy Industries en avril 2021, c'est sa première rotation sur l'Europe. Après avoir effectué 2 850 mouvements de conteneurs au terminal Eurofos, il a appareillé pour Gênes (Italie) le 09.06 à 03h00. Il est en effet affecté à la ligne "Mediterranean Club Express" (mer Méditérranée - golfe Moyen-Orient - Asie, cf. carte). A couple, l'avitailleur FLORENCE-B.
CMA CGM IGUACU CMA CGM IGUACU CMA CGM IGUACU CMA CGM IGUACU

Devant lui (photo de droite ci-dessous), en train d'accoster ce 07.06 à 10h30, le porte-conteneurs DÜSSELDORF EXPRESS (on le trouve également sous l'écriture DUESSELDORF EXPRESS dans certaines bases de données maritimes, dont le Lloyd's Register). Il repartira pour Barcelone le soir même vers 22h00.

CMA CGM IGUACU CMA CGM IGUACU CMA CGM IGUACU CMA CGM IGUACU & DUSSELDORF EXPRESS
CMA CGM IGUACU (Valletta) - IMO 9859131 - Indicatif d'appel 9HA5398 - MMSI 215966000 - Porte-conteneurs - 366,00x51,00x29,85 m - TE 16,00 m - JB 150 000 - JN 65 402 - PL 154 700 t - P 46 360 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-HHI 11G90ME-C10-GI-EGRTC / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 400 kW) - Générat. aux. 4 x 3 456 kW - Cap. 14 812 evp (dont 1 000 reefers) / 20 rangées de conteneurs - Certifié Green Passport - Constr. 04.2021 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant Eastern Pacific Shipping (Singapour) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships :cf. CMA CGM SCANDOLA (IMO 9859129 / 12.2020).

Première escale également à Fos pour le porte-conteneurs taïwanais "Post-Panamax" EVER LUCID, lui en service depuis début 2014. Il arrive de Gênes (Italie) le 02.06.2021 à 19h00.
EVER LUCID EVER LUCID EVER LUCID EVER LUCID
Il est aidé, pour ses manœuvres d'évitage et d'accostage tribord à quai chez Eurofos, par les remorqueurs MARSEILLAIS 6 à l'avant et VB SURPRISE à l'arrière. Après 1 013 mouvements de conteneurs, il a appareillé le lendemain soir à destination de Valence (Espagne).
EVER LUCID EVER LUCID EVER LUCID EVER LUCID

On notera la structure massive (et peu esthétique à mon goût) de son château, lequel fait toute la largeur du PC, englobant les ailerons de passerelle.

EVER LUCID EVER LUCID EVER LUCID EVER LUCID
EVER LUCID (Keelung) - IMO 9629055 - Indicatif d'appel BKIY - MMSI 416509000 - Porte-conteneurs - 334,80x45,80x25,00 m - TE 14,24 m - JB 99 998 - JN 49 583 - PL 104 555 t - P 56 070 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9K98ME7 / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 x 3 200 kW - Cap. 8 508 evp (dont 948 reefers) / 18 rangées de conteneurs - Constr. 01.2014 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Evergreen Marine Corp. (Taipei, Taïwan) - Pav. TWN. Sisterships : EVER LADEN (IMO 9595448 / 08.2012) - EVER LAMBENT (IMO 9595436 / 07.2012) - EVER LASTING (IMO 9595450 / 08.2012) - EVER LAUREL (IMO 9595474 / 09.2012) - EVER LAWFUL (IMO 9595498 / 11.2012) - EVER LEADER (IMO 9595503 / 01.2013) - EVER LEADING (IMO 9595462 / 09.2012) - EVER LEARNED (IMO 9604108 / 06.2013) - EVER LEGACY (IMO 9595515 / 03.2013) - EVER LEGEND (IMO 9604093 / 06.2013) - EVER LEGION (IMO 9604110 / 06.2013) - EVER LENIENT (IMO 9604146 / 02.2014) - EVER LIBERAL (IMO 9604160 / 05.2014) - EVER LIBRA (IMO 9595486 / 10.2012) - EVER LIFTING (IMO 9629122 / 08.2015) - EVER LINKING (IMO 9629043 / 10.2013) - EVER LISSOME (IMO 9629079 / 05.2014) - EVER LIVELY (IMO 9604134 / 02.2014) - EVER LIVEN (IMO 9595527 / 04.2013) - EVER LIVING (IMO 9629031 / 08.2013) - EVER LOADING (IMO 9629081 / 07.2014) - EVER LOGIC (IMO 9604081 / 04.2013) - EVER LOTUS (IMO 9604122 / 12.2013) - EVER LOVELY (IMO 9629110 / 06.2015) - EVER LOYAL (IMO 9604158 / 03.2014) - EVER LUCENT (IMO 9629067 / 03.2014) - EVER LUCKY (IMO 9604172 / 07.2014) - EVER LUNAR (IMO 9629093 / 01.2015) - EVER LYRIC (IMO 9629108 / 04.2015).


Le pétrolier chinois XIN LONG YANG escale à Antifer du 26 au 29.05.2021 — Photos Gérard Né
Première escale havraise pour le VLCC (1) chinois XIN LONG YANG qui arrive du port égyptien de Sidi Kerir (terminal pétrolier situé au S-O d'Alexandrie) le 21.05.2021 en mileu de nuit. Il mouille sur rade jusqu'au 26.05.
(1) On peut voir ici les différentes familles de pétroliers.
XIN LONG YANG XIN LONG YANG XIN LONG YANG

Il prend le pilote le 26.05 à 10h30 et engaine aussitôt. Il passe les digues peu après 12h00. Il est assisté de quatre remorqueurs de la flotte Boluda du Havre : les VB FECAMP et VB OCTEVILLE à l'avant, les VB GUARDIAN et VB DEAUVILLE à l'arrière.

XIN LONG YANG XIN LONG YANG XIN LONG YANG
Après évitage, il cule vers le poste Ouest du terminal pétrolier d'Antifer. Il accostera à 13h30, cap au Sud.
XIN LONG YANG XIN LONG YANG XIN LONG YANG XIN LONG YANG

Appareillage prévu le 29.05 vers 16h30, à destination de Corpus Christi (Texas, Etats-Unis).

XIN LONG YANG XIN LONG YANG XIN LONG YANG XIN LONG YANG
XIN LONG YANG (Singapore) - IMO 9761463 - Indicatif d'appel 9V3642 - MMSI 563018400 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,67x60,00x30,00 m - TE 20,50 m - JB 162 761 - JN 102 211 - PL 308 375 t - P 24 720 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Dalian Marine Diesel 7G80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. aux. 3 x 1 150 kW - Cap. 332 617 m3 (15 citernes) - Certifié Green Passport - Constr. 05.2017 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco Shipping Energy Trans (Shanghai, Chine) - Pav. SGP. Sisterships : cf. COSFLOURISH LAKE (IMO 9783356 / 11.2017). A noter simplement que le pétrolier dont l'IMO est 9771755 et qui était encore sous son nom de chantier (DALIAN NO 2 T300K-76) a été livré en 10.2018 sous le nom XIN MAO YANG.


Quelques navires en navigation sur le Saint-Laurent au niveau de Québec (mai 2021) — Photos Gilles Jobidon
Le chimiquier / pétrolier chinois STI FINCHLEY fait route de Sorel (ville canadienne située à la confluence du Saint-Laurent et de la rivière Richelieu, à mi-chemin entre Montréal et Trois-Rivières) à New York le 27.05.2021. Le chimiquier canadien ATLANTIC SPIRIT, lui aussi en descente du Saint-Laurent le 25.05.2021, mettra le cap sur les Pays-Bas une fois l'Atlantique atteint. Le chimiquier singapourien STAR OSPREY arrive justement des Pays-Bas, d'Amsterdam plus précisément, le 25.05.2021 et a pour destination la raffinerie Valero / Jean-Gaulin (la plus importante raffinerie du Canada, située à Saint-Romuald, juste à l'amont de Québec). Pour son accostage, il est escorté des remorqueurs OCEAN K. RUSBY (IMO 9345556 / 10.2005) et OCEAN TUNDRA (IMO 9645504 / 12.2013). Sur la photo de droite, en descente du Saint-Laurent le 22.05.2021, le cargo / brise-glace tout neuf ARVIK I. Quille posée le 09.12.2019 au chantier japonais JMU, ce navire fut lancé le 26.09.2019 et livré à son propriétaire, l'armement canadien Fednav, le 28.03.2021. Ayant quitté le Japon le 06.04, il a atteint la côté Nord-Ouest de l'Amérique du Sud le 26.04 et la côte Est le 29.04 (via Panama). Naviguant en mer des Caraïbes le 02.05, il a alors remonté la côte Est de l'Amérique du Nord jusqu'à l'estuaire du Saint-Laurent, puis remonté ce dernier jusqu'à à l’Anse-aux-Foulons ... vous savez, là où les Anglais ont débarqué en 1759 juste avant la fameuse Bataille des Plaines d'Abraham qui nous a fait perdre le Canada ! C'est là, en tout cas, que l'ARVIK I a effectué son premier chargement de marchandises destinées au Grand Nord. On le voit ici redescendant le Saint-Laurent, avec l'assistance des remorqueurs OCEAN RAYNALD T. (IMO 9533048 / 12.2009 / Ex SVITZER NERTHUS, sistership du SVITZER NJAL) et OCEAN K. RUSBY (IMO 9345556 / 10.2005), pour aller charger le carburant nécessaire au ravitaillement des 600 travailleurs de la mine de nicktel Raglan à Katinniq (dans le Nunavit, territoire Nord-Québécois situé au-delà du 55e parallèle Nord) exploitée par le groupe Glencore.
STI FINCHLEY ATLANTIC SPIRIT STAR OSPREY ARVIK I 
Chimiquier STI FINCHLEY Chimiquier ATLANTIC SPIRIT Chimiquier STAR OSPREY Cargo / Brise-glace ARVIK I
STI FINCHLEY (Majuro) - IMO 9696565 - Indicatif d'appel V7DN8 - MMSI 538005406 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 230 - JN 10 458 - PL 38 734 t - P 8 502 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 070 kW) - Générat. aux. 3 x 1 080 kW - Cap. 41 606 m3 (12 citernes) - Certifié Green Passport - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 11.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. China Merchants Bank (Chine) - Gérant/Opérat. Sea 220 Leasing Co (Hong Kong, Chine) - Pav. MHL. Sisterships : cf. STI HACKNEY (IMO 9686883 / 08.2014).
ATLANTIC SPIRIT (Majuro) - IMO 9580974 - Indicatif d'appel V7A2857 - MMSI 538008872 - Chimiquier / Pétrolier - 161,68x23,00x12,40 m - TE 9,00 m - JB 13 239 - JN 6 093 - PL 19 131 t - P 6 300 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43C / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (787 kW) - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 3 x 900 kW - Cap. 21 414 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 10.2011 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr. McKeil Marine (Burlington, Ontario, Canada) - Gérant/Opérat. ABC Maritime (Nyon, Suisse) - Pav. MHL - Ex ADFINES STAR (10.2011-02.2020) - Lancé comme OSTTANK SWEDEN (03.2011). Sisterships : HARBOUR PIONEER (IMO 9572757 / 11.2010) - HARBOUR PROGRESS (IMO 9572745 / 11.2010) - NORTHERN SPIRIT (IMO 9580962 / 02.2011 / Ex ADFINES SEA 09.2012-03.2020 / Ex OSTTANK NORWAY 02.2011-09.2012) - RF MARINA (IMO 9580986 / 11.2011 / Ex ADFINES SKY 11.2011-02.2021) - RF STELLA (IMO 9580998 / 11.2011 / Ex ADFINES SUN 11.2011-09.2020).
STAR OSPREY (Panama) - IMO 9315068 - Indicatif d'appel 3FXX8 - MMSI 352797000 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,167 m - JB 30 068 - JN 13 648 - PL 51 213 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 152 m3 (12 citernes) - Certifié Green Passport - Constr. 01.2007 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Koch Shipping (Singapour) - Pav. PAN - Ex NORD SEA (04.2010-01.2013) - Ex GAN-SHIELD (01.2007-04.2010). Sisterships : ADRIATIC WAVE (IMO 9387918 / 07.2009) - AEGEAN WAVE (IMO 9387920 / 08.2009) - ALEXANDROS II (IMO 9384021 / 01.2008) - ALPINE MAYA (IMO 9387932 / 03.2010) - ALPINE MELINA (IMO 9387944 / 03.2010) - AQUARIUS (IMO 9354272 / 02.2007) - ARIS II (IMO 9384019 / 08.2008 / Ex SEAWAYS KIMOLOS 10.2017-06.2018 / Ex OVERSEAS KIMOLOS 08.2008-10.2017) - ARISTOTELIS II (IMO 9384033 / 06.2008) - ATLANTIC MIRAGE (IMO 9387138 / 07.2009) - ATLANTIC MUSE (IMO 9374301 / 02.2009) - AVENCA (IMO 9410002 / 11.2008) - AYRTON II (IMO 9410014 / 04.2009) - CENTRAL (IMO 9383895 / 11.2007 / Ex PRETTY WORLD 11.2007-06.2017) - CYGNUS (IMO 9354260 / 01.2007) - HIGH JUPITER (IMO 9366299 / 10.2008) - HIGH MARS (IMO 9366275 / 04.2008) - HIGH MERCURY (IMO 9366287 / 07.2008) - HIGH SATURN (IMO 9366263 / 04.2008) - HIGH VENTURE (IMO 9365817 / 04.2006) - IBIS PACIFIC (IMO 9358955 / 07.2007 / Ex FIDIAS 07.2007-02.2018) - IVY EXPRESS (IMO 9369887 / 02.2009) - JADE BLOSSOM (IMO 9354179 / 08.2006 / Ex C VALENTINE 01.2018-12.2019 / Ex PRETTY SCENE 08.2006-01.2018) - JAG PAVITRA (IMO 9387956 / 12.2008) - JANE (IMO 9364588 / 12.2008) - KOUROS (IMO 9374507 / 06.2008) - LYSIAS (IMO 9397511 / 07.2008) - MAERSK MARMARA (IMO 9315056 / 11.2006) - MANTARO I (IMO 9369875 / 12.2008) - PS DREAM (IMO 9358307 / 08.2006 / Ex PTI HERCULES 07.2016-05.2021 / Ex HERCULES 08.2009-07.2016 / Ex OVERSEAS HERCULES 08.2006-08.2009) - PS QUEEN (IMO 9358319 / 09.2006) - PTI AMAZON (IMO 9313474 / 03.2007) - PTI RHINE (IMO 9313462 / 02.2007) - PUDU (IMO 9420760 / 09.2009) - PUMA (IMO 9420758 / 10.2009) - SEXTANS (IMO 9358321 / 05.2007) - SPRUCE EXPRESS (IMO 9354258 / 09.2006) - STAR EAGLE (IMO 9321938 / 10.2007) - STAR KESTREL (IMO 9321940 / 01.2008) - TORM ERIC (IMO 9304590 / 01.2006).
ARVIK I (Montreal) - IMO 9854698 - Indicatif d'appel CFA3281 - MMSI 316044196 - Cargo / Brise-glace - 188,00x26,60x15,70 m - TE 11,714 m - JB 22 615 - JN 8 875 - PL 30 323 t - P 22 890 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7S70ME-C8 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. GRN 42 500 m3 (5 cales) - Grues 1 x 50 t / 2 x 30 t - Panneaux de cales renforcés pour pouvoir supporter des charges lourdes en pontée - Coque renforcée glace (Polar Ice Class PC4) - Constr. 03.2021 (Japan Marine United Corp. / JMU, Isogo-Yokohama, KN, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. CAN. Sisterships : NUNAVIK (IMO 9673850 / 01.2014) - UMIAK I (IMO 9334715 / 04.2006).

Le bitumier italien IVER AMBITION remonte le Saint-Laurent le 22.05.2021, à destination de Trois-Rivières (port situé à peu près à mi-chemin entre Québec et Montréal). Il arrive de Zelzate (Flandre, Orientale, Belgique) et a intermédiairement escalé à Sept Îles (du 16 au 19.05). Le vraquier grec EQUINOX EAGLE, en provenance du Brésil, remonte lui aussi le Saint-Laurent (le 20.05.2021) pour aller décharger à Bécancour (port situé sur la rive droite du Saint-Laurent, en face de Trois-Rivières). De retour de Bécancour où il a livré sa cargaison chargée au Brésil, le vraquier grec EQUINOX VOYAGER arrive à Québec le 19.05.2021 pour y prendre une nouvelle cargaison. Son accostage se fait avec l'aide des remorqueurs OCEAN CLOVIS T. (IMO 9533036 / 09.2009) et OCEAN HENRY BAIN (IMO 9420916 / 07.2007). Quant au vraquier grec DESERT DIGNITY, lui aussi en provenance de Bécancour où il a vidé ses cales, il se dirige vers Port-Cartier (port québécois de la côte nord du Saint-Laurent, à l'entrée de l'estuaire) le 19.05.2021 pour y prendre un nouveau chargement.
IVER AMBITION EQUINOX EAGLE EQUINOX VOYAGER DESERT DIGNITY
Bitumier IVER AMBITION Vraquier EQUINOX EAGLE Vraquier EQUINOX VOYAGER Vraquier DESERT DIGNITY
IVER AMBITION (Genova) - IMO 9439163 - Indicatif d'appel IBUQ - MMSI 247276200 - Asphaltier / Bitumier - 108,50x18,60x10,60 m - TE 8,406 m - JB 6 296 - JN 2 152 - PL 9 228 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 13,7 nd - Prop. d'étrave (360 kW) - Générat. aux. 2 x 1 380 kVA / 1 x 126 kVA - Cap. 7 550 m3 (8 citernes) - Constr. 12.2009 (Brodogradiliste Kraljevica / Dalmont, Kraljevica, Croatie) - Propr. Petrolmar (Milan, Italie) - Gérant/Opérat. Iver Ships / Vroon (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. ITA - Ex SAN LORENZO (12.2009-01.2015). Sisterships : ASPHALT CARRIER (IMO 9293545 / 06.2010) - ASPHALT SAILOR (IMO 9263954 / 09.2006) - ASPHALT SEMINOLE (IMO 9263942 / 11.2005) - ASPHALT TRANSPORTER (IMO 9293533 / 01.2008) - BIT REDO (IMO 9439175 / 11.2012).
EQUINOX EAGLE (George Town) - IMO 9711298 - Indicatif d'appel ZGEN9 - MMSI 319076100 - Vraquier - 199,90x32,24x18,60 m - TE 13,026 m - JB 34 626 - JN 20 170 - PL 61 208 t - P 8 130 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. GRN 77 546 m3 (5 cales) - Certifié Green Passport - Grues 4 x 30 t - Constr. 03.2015 (Nantong Cosco KHI Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Equinox Maritime (Athènes, Grèce) - Pav. CYM. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
EQUINOX VOYAGER (George Town) - IMO 9229685 - Indicatif d'appel ZCGR5 - MMSI 319721000 - Vraquier - 189,99x32,24x17,00 m - TE 12,27 m - JB 30 049 - JN 18 216 - PL 52 000 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Brodosplit-Tvornica Dizel Motora 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 620 kW - Cap. GRN 64 935 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 04.2002 (Brodosplit, Split, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Equinox Maritime (Athènes, Grèce) - Pav. CYM. Sisterships : EQUINOX DAWN (IMO 9229673 / 02.2002) - EQUINOX SEAS (IMO 9229697 / 04.2003).
DESERT DIGNITY (Piraeus) - IMO 9791901 - Indicatif d'appel SVDC8 - MMSI 241640000 - Vraquier - 199,98x32,24x19,15 m - TE 13,418 m - JB 35 832 - JN 20 839 - PL 63 503 t - P 7 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 490 kW - Cap. GRN 80 498 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,7 t - Constr. 11.2016 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Atlantic Bulk Carriers Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC - Ex DRAGONGATE (11.2016-11.2018). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Le vraquier bulgare LYULIN remonte le Saint-Laurent le 19.05.2021, en provenance d'Estonie. Sa prochaine escale sera à Contrecoeur (port situé sur l'île éponyme, qui appartient à un ensemble d'îles situé au S-O du lac Saint-Pierre formé par un élargissement du Saint-Laurent entre Trois-Rivières à l'Est et Sorel à l'Ouest). Le porte-conteneurs américain YORKTOWN EXPRESS arrive d'Allemagne et se dirige vers Montréal. Lui aussi en montée du Saint-Laurent , le vraquier monégasque BULK COLOMBIA, en provenance de Portland (port de l'Etat du Maine, sur la côte N-E de l'Amérique du Nord, état frontière avec l'état canadien du Nouveau Brunswick) où il a vidé ses cales, va recharger à Sorel (port canadien à la confluence du Saint-Laurent et de la rivière Richelieu, situé à mi-chemin entre Montréal et Trois-Rivières) ce 08.05.2021. Enfin, le porte-conteneurs grec MSC ANNICK (opéré par la filiale chypriote de l'armement italo-suisse MSC), en provenance d'Espagne, se dirige vers Montréal (le 04.05.2021) où il doit effectuer ses prochaines opérations commerciales.
LYULIN YORKTOWN EXPRESS BULK COLOMBIA MSC ANNICK
Vraquier LYULIN PC YORKTOWN EXPRESS Vraquier BULK COLOMBIA PC MSC ANNICK
LYULIN (Valletta) - IMO 9498248 - Indicatif d'appel 9HA2582 - MMSI 248938000 - Vraquier - 186,00x23,70x14,60 m - TE 10,40 m - JB 19 906 - JN 10 279 - PL 30 686 t - P 7 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. GRN 39 018 m3 (6 cales) - Grues 3 x 30 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Constr. 01.2011 (Shanhaiguan Shipbuilding Industry Co. / SHGSIC, Qinhuangdao, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Navigation Maritime Bulgare (Varna, Bulgarie) - Pav. MLT. Sisterships : cf. BELASITZA (IMO 9498262 / 12.2011).
YORKTOWN EXPRESS (Yorktown) - IMO 9243174 - Indicatif d'appel WDD6127 - MMSI 367168650 - Porte-conteneurs - 243,40x32,20x19,50 m - TE 11,00 m - JB 40 146 - JN 18 097 - PL 40 478 t - P 28 832 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,6 nd - Prop. d'étrave (1 700 kW) - Générat. aux. 3 x 2 280 kW - Cap. 3 237 evp (dont 400 reefers) / 13 rangées de conteneurs - Grues 4 x 45 t - Constr. 01.2002 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Propr. Marine Transport Management (Jacksonville, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne & Tampa, FL, Etats-Unis) - Pav. USA - Ex CP SHENANDOA (11.2005-03.2007) - Ex CONTSHIP TENACITY (10.2002-11.2005) - Ex TMM COLIMA (01.2002-10.2002). Sisterships : CHARLESTON EXPRESS (IMO 9243162 / 06.2002) - PHILADELPHIA EXPRESS (IMO 9243203 / 02.2003) - ST LOUIS EXPRESS (IMO 9243186 / 11.2002) - WASHINGTON EXPRESS (IMO 9243198 / 01.2003).
BULK COLOMBIA (Monrovia) - IMO 9426245 - Indicatif d'appel D5JR7 - MMSI 636017184 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,83 m - JB 32 309 - JN 19 439 - PL 57 937 t - P 8 450 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 460 kW - Cap. GRN 72 631 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 10.2011 (Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Balamban, Philippines) - Propr./Gérant/Opérat. C Transport Maritime SAM (Monte Carlo, Monaco) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
MSC ANNICK (Monrovia) - IMO 9169122 - Indicatif d'appel D5LQ6 - MMSI 636017581 - Porte-conteneurs - 260,66x32,25x19,30 m - TE 12,50 m - JB 40 792 - JN 24 819 - PL 52 329 t - P 36 476 kW (mot. 2T-9cyl Sulzer-HHI 9RTA84C / hélice à pas fixe) - V 22,7 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 1 770 kW / 1 x 1 580 kW - Cap. 3 987 evp (dont 430 reefers) - Equipé de scrubber - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 09.1998 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Niki Shipping (Athènes, Grèce) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse & Limassol, Chypre) - Pav. LBR - Ex MARE SUPERUM (07.2009-06.2013) - Ex MAERSK TIRANA (08.2007-07.2009) - Ex DALIAN EXPRESS (03.2006-08.2007) - Ex MAERSK TIRANA (10.2005-03.2006) - Ex P&O NEDLLOYD CARTAGENA (08.2004-10.2005) - Ex ELBE BRIDGE (12.1998-08.2004) - Ex MARE SUPERUM (09.1998-12.1998).
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Dernière mise à jour - 23.06.2021
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