Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
  

Première escale de paquebot au Havre depuis 18 mois avec le MARELLA EXPLORER 2 (08.09.2021) — Photos Fabien Montreuil
Arrivé sur rade du Havre le 08.09.2021 à 06h30, en provenance de Torquay (port du comté de Devon, sur la côte Sud-Ouest de la Grande-Bretagne, à environ 50 km à l'Est de Plymouth), le MARELLA EXPLORER 2 embarque le pilote presqu'aussitôt et passe les digues d'entrée du port une heure plus tard. On le voit ici lors de son accostage à 08h00 au quai Pierre Callet du Terminal Croisières du GPMH. C'est le premier paquebot à accoster au Havre depuis 18 mois, début de la pandémie de Covid-19 (pour mémoire, le dernier paquebot à y avoir accosté fut l'AIDAmar, le 03.03.2020 — pas de photo ce jour-là). Une cérémonie de remise de plaque au Commandant du navire a été organisée par le port et l'office du tourisme pour fêter cette reprise (encore limitée) des escales de paquebots, d'autant que c'est une première escale au Havre pour le MARELLA EXPLORER 2 (sous ce nom, mais aussi sous ses précédents noms, cf. infra). A son bord — jauge réduite oblige en raisons des conditions sanitaires, — seulement 500 passagers, soit environ le quart de sa capacité maximale. Le paquebot a appareillé le soir même, peu après 19h00, à destination de Newcastle (port du N-E de l'Angleterre, sur le Tyne). Le GPMH compte sur une vingtaine d'escales de paquebots d'ici la fin de l'année, même si toutes ne sont pas confirmées. En revanche, ce qui est sûr, c'est l'arrivée au Havre, le 20.09.2021, du nouveau paquebot d'exploration polaire et navire-amiral de la compagnie française Ponant, LE COMMANDANT CHARCOT (en provenance de Tromsø, Norvège). Ce premier "paquebot brise-glace" (Polar Ice Class PC2 / IMO 9846249), à propulsion hybride GNL / électrique, a été livré le 29.07.2021 par le chantier norvégien Vard de Søvik (sa coque a été construite sur son site roumain de Tulcea). Il est prévu de rester au Havre jusqu'au 02.10.2021 (escale technique, mais surtout festivités pour son inauguration), puis il appareillera pour La Rochelle.
MARELLA EXPLORER 2 MARELLA EXPLORER 2 MARELLA EXPLORER 2 MARELLA EXPLORER 2
MARELLA EXPLORER 2 (Valletta) - IMO 9072446 - Indicatif d'appel 9HJI9 - MMSI 249054000 - Paquebot de croisières - 246,50x32,20x10,50 m - TE 7,819 m - JB 72 458 - JN 39 955 - PL 7 260 t - Ptot 29 250 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-9cyl 9L48/60 de 8 775 kW chacun et deux 4T-6cyl 6L48/60 de 5 850 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Cinq propulseurs transversaux (dont trois à l'avant de 1 400 kW chacun et deux à l'arrière) - Générat. 2 x 5 200 kW / 4 x 4 100 kW - Cap. 2 253 passagers (889 cabines) - Equipage 858 - Constr. 11.1995 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. TUI Cruises (Hambourg, Allemagne) - Gérant Columbia Cruise Services / CCS (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Marella Cruises / Filiale de TUI UK (Luton, Grande-Bretagne) - Pav. MLT - Ex SKYSEA GOLDEN ERA (05.2015-02.2019) - Ex CELEBRITY CENTURY (02.2008-05.2015) - Ex CENTURY (11.1995-02.2008). Sisterships : MARELLA EXPLORER (IMO 9106297 / 11.1996 / Ex MEIN SCHIFF 1 11.2010-04.2018 / Ex MEIN SCHIFF 05.2009-11.2010 / Ex CELEBRITY GALAXY 02.2008-05.2009 / Ex GALAXY 11.1996-02.2008) - MEIN SCHIFF HERZ (IMO 9106302 / 10.1997 / Ex MEIN SCHIFF 2 04.2011-12.2018 / Ex CELEBRITY MERCURY 02.2008-04.2011 / Ex MERCURY 10.1997-02.2008).


Le nouveau navire de recherches australien NUYINA en route pour Hobart (Tasmanie) au départ du chantier Damen Vlissingen (Pays-Bas)
Le navire de recherches océanographiques / brise-glace australien NUYINA vient d'entamer, le 02.09.2021, une navigation de sept semaines entre son chantier de construction néerlandais Damen (site de Vlissingen) et son port d'attache Hobart (Tasmanie, Australie), soit un voyage d'environ 13 000 milles (ou 24 000 km). Cet ASRV (Antarctic Supply Research Vessel) devient le navire de recherches polaire le plus moderne et le plus technique du monde. Il a été conçu par le cabinet d'architecture navale danois Knud E. Hansen fondé en 1937 (Bureau principal à Elsinore), en collaboration avec l'AAD (Australian Antarctic Division, qui dépend directement du Gouvernement australien), le Serco Group (via sa filiale DMS Maritime) et Damen évidemment (dont l'un des directeurs a d'ailleurs indiqué que ce navire fut l'un des plus complexes que le chantier ait eu à construire). Première tôle découpée le 31.05.2017 à Galati (Roumanie), sa quille y fut posée le 24.08.2017 et la coque fut lancée le 24.09.2018, puis transférée à Vlissingen (l'un des sites néerlandais de Damen) pour l'achèvement du navire. Le NUYINA fut livré à son propriétaire, le Gouvernement australien, le 17.08.2021.
NUYINA NUYINA NUYINA NUYINA
Ce navire est armé par un équipage de 32 membres (son premier capitaine est le commandant Gerry O'Doherty), plus un médecin, et pourra embarquer jusqu'à 116 scientifiques pour des missions de trois mois. Ses emménagements comportent des cabines simples et doubles (toutes équipées de sanitaires complets), une cuisine, un restaurant, plusieurs salons, un théâtre / salle de conférences, un centre de fitness, une salle de yoga et un petit hôpital. Côté scientifique, le NUYINA comporte 500 m2 de bureaux et de laboratoires (dont certains dédiés aux études météorologiques et à l'analyse chimique de l'air). Ce navire est en plus un brise-glace capable de naviguer à 3 nd dans une glace de 1,65 m d'épaisseur. Le ministre de l'Environnement australien (Hon Sussan Ley) considère que ce navire sera la plateforme de recherche la plus performante dans l'océan Antarctique et qu'elle devrait permettre de mieux connaître l'histoire de l'Antarctique (dans le but de mieux gérer l'environnement) et l'héritage indigène de l'Australie ("Nuyina" est d'ailleurs un mot aborigène tasmanien signifiant "lumières du Sud", autrement dit "aurore australe"). En plus de ses propres missions de recherches, le NUYINA assurera des missions de transport de personnels et d'approvisionnement des stations antarctiques (dont 1 700 t de gazole pour alimenter leurs groupes électrogènes), pourra apporter des secours si nécessaire, mener des missions de surveillance, etc. Bien sûr, il est conçu pour naviguer dans des conditions extrêmes : vagues jusqu'à 14 m ("mer très grosse") - vent jusqu'à force 12 ("ouragan", maximum de l'échelle de Beaufort qui va de 0 à 12), c'est-à-dire des vitesses de vents supérieures ou égales à 64 nd,  soit plus de 118 km/h - températures extrêmes (de + 45 °C à – 30°C).
Une fois complètement opérationnel, le NUYINA remplacera, avec plus de capacités scientifiques, l'AURORA AUSTRALIS (IMO 8717283 / 03.1990 / 94,91x20,35x13,25 m / TE 7,85 m / JB 6 574 / JN 1 971 / PL 3 911 t / Ptot 10 000 KW (deux moteurs Wartsila dont un 4T-16cyl 16V32D de 5 500 kW et un 4T-12cyl 12V32D de 4 500 kW / une hélice à pas variable) / Un propulseur d'étrave (800 kW) / Deux propulseurs rétractables à l'arrière (de 400 kW chacun) - Emménagements pour 133 personnes / 29 evp).
NUYINA
NUYINA
NUYINA
NUYINA (Hobart) - IMO 9797060 - Indicatif d'appel VMIC - MMSI 503000183 - Navire de recherches océanographiques / Brise-glace - 160,30x25,60x13,10 m - TE 9,30 m - JB 22 862 - JN 6 858 - PL 9 005 t - Ptot 19 200 kW (deux moteurs 4T-16cyl MAN-B&W 16V32/44CR couplés à quatre générateurs (de 3 000 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 3 700 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Emménagements pour 149 personnes (cabines simples et doubles, toutes équipées de sanitaires complets) dont 32 membres d'équipage / 116 ingénieurs et techniciens / 1 médecin - 500 m2 de bureaux et de laboratoires - Cap. 5 000 m3 (en cale) / 96 evp (1 200 t de matériels / 1 700 t de vrac liquide) - Helideck (il peut embarquer de deux à quatre hélicoptères selon leurs tailles) - Quatre tenders - Deux barges de débarquement (de 45 t chacune) - Camions amphibies - Certifié Green Passport - Coque renforcée glace (Brise-glace & FS Ice Class PC3) - Constr. 08.2021 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Vlissingen, Pays-Bas) - Propr. Gouvernement australien - DMS Maritime (Serco Group, Hook, Grande-Bretagne / Sydney, Australie) - Gérant/Opérat. Ministère de l'Environnement (Sydney, Australie) - Pav. AUS.


Le pétrolier grec MARAN HOMER arrive à Antifer le 06.09.2021 — Photos Gérard Né
Le pétrolier grec MARAN HOMER est arrivé sur rade du Havre le 05.09.2021 à 10h00, en provenance de Ras Tanura, port pétrolier d'Arabie Saoudite (situé sur la côte Ouest du Golfe Persique et siège de la compagnie pétrolière nationale Saudi Aramco). Il y mouille jusqu'au lendemain matin.
MARAN HOMER MARAN HOMER MARAN HOMER

Toutes les photos de ce tanker Suezmax sont donc prises le 06.09. Embarquant le pilote à 09h30, il passe les digues deux heures plus tard.

MARAN HOMER MARAN HOMER MARAN HOMER

Trois remorqueurs l'aident dans ses manœuvres de chenalage et d'accostage, dont les VB OCTEVILLE (10) et VB GUARDIAN (19). Sur sa cheminée, le logo de son armateur Maran Tankers Management (MTM) basé à Athènes.

MARAN HOMER MARAN HOMER MARAN HOMER MARAN HOMER

Il va accoster directement à l'appontement AFR E (à 12h15), cap au Nord (il devra donc éviter lors de son appareillage d'Antifer). Sur la photo de droite ci-dessous, prise le 08.09, on voit le MARAN HOMER qui a déjà déchargé une bonne partie de sa cargaison. Il appareillera le lendemain 09.09 vers 08h00 et mouillera au large en attendant de connaître sa prochaine destination.

MARAN HOMER MARAN HOMER MARAN HOMER
MARAN HOMER (Piraeus) - IMO 9761372 - Indicatif d'appel SVCQ4 - MMSI 241518000 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,00x48,00x23,70 m - TE 17,026 m - JB 82 995 - JN 48 978 - PL 156 458 t - P 15 310 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G70ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 930 kW - Cap. 168 568 m3 (12 citernes) - Equipé de scrubber - Certifié Green Passport - Constr. 09.2017 (Daewoo  Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Maran Tankers Management (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : cf. MARAN HERMES (IMO 9761346 / 05.2017).


Navires vus à La Rochelle
(05.09.2021)

Photos Samuel Daguenet


Nouveau service régulier entre la Corse et Toulon avec le transbordeur MEGA REGINA — Photos Jean-Pierre Fabre
Le transbordeur MEGA REGINA assure, depuis le 25.07.2021, plusieurs rotations par semaine entre Toulon et la Corse (les photos suivantes ont été prises lors de sa première escale toulonnaise le 26.07). Ce navire n'est autre que l'ancien MARIELLA que l'armement finlandais Viking Line a vendu au printemps dernier à la compagnie Corsica Ferries (basée à Bastia).
MEGA REGINA MEGA REGINA MEGA REGINA
Ce navire a été construit en 1985, mais il a été régulièrement entretenu. Son carénage vient d'être refait à Gênes, avec mise aux couleurs de son nouveau propriétaire (on reconnaît bien sûr, sur sa cheminée, le logo de l'armement corse !). Les emménagements intérieurs avaient été magnifiquement refaits il y a deux ans. Quelques travaux supplémentaires viennent d'être effectués pour adapter les espaces passagers aux normes de Corsica Ferries et rappeler qu'il navigue désormais en Méditerranée (et non plus en Baltique). On peut effectuer ici (enregistrement Federico Videonavi) une visite complète de ce car-ferry, de la passerelle au garage, en passant par les restaurants, les bars, les cabines, etc.
MEGA REGINA
MEGA REGINA
MEGA REGINA
MEGA REGINA (Genoa) - IMO 8320573 - Indicatif d'appel IBDD - MMSI 247436500 - Transbordeur RoPax (Passagers / Véhicules) - 176,80x28,40x14,65 m - TE 6,52 m - JB 37 860 - JN 24 421 - PL 4 000 t - Ptot 23 008 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Pielstick-Wartsila 12PC2-6V-400 (de 5 752 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 20,5 nd - Deux propulseurs d'étrave (av. / arr.) - Générat. aux. 3 x 1 940 kW / 2 x 1 300 kW / 1 x 416 kW - Cap. 2 395 passagers avec couchettes (841 cabines) / 52 couchettes pour les chauffeurs routiers / 53 passagers sans couchettes / 580 voitures (1 115 m de linéaire garage) - Ponts 8 - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A Super) - Système de branchement électrique à quai - Constr. 05.1985 (Wartsila Ab, Turku, Finlande) - Propr./Gérant Tourship Italia (Vado Ligure, Italie) - Opérat. Corsica Ferries (Bastia, France) - Pav. ITA - Ex MARIELLA (05.1985-06.2021 / Viking Line, Mariehamn, Finlande). Sistership : SPL PRINCESS ANASTASIA (IMO 8414582 / 04.1986).


Essais en mer, au départ de Saint-Nazaire, du paquebot WONDER OF THE SEAS (20-24.08.2021) — Photos Monique Bernard

Le paquebot de croisières WONDER OF THE SEAS (nom de chantier C34), nouveau plus gros paquebot du monde, vient d'effectuer ses premiers essais en mer au large de Belle-Ile. Parti de Saint-Nazaire le 20.08.2021 (photos ci-dessous), il y est revenu le 24 dans la soirée. Première tôle découpée le 24.04.2019 aux Chantiers de l'Atlantique, sa quille y fut posée le 09.10.2019. Le navire fut lancé le 05.09.2020. Sa livraison à son armateur américain Royal Caribbean International est prévue pour 03.2022.

WONDER OF THE SEAS
WONDER OF THE SEAS
WONDER OF THE SEAS
Le WONDER OF THE SEAS est le cinquième paquebot de la classe "Oasis" pour RCI (cf. infra). Il devient le plus gros paquebot du monde, détrônant de peu l'HARMONY OF THE SEAS à bord duquel j'ai eu la chance d'embarquer pour son "Maiden Voyage" (jauge brute de 228 199 ums pour le présent paquebot contre 225 282 pour son illustre prédécesseur).
WONDER OF THE SEAS
WONDER OF THE SEAS WONDER OF THE SEAS
Premier navire de cette classe positionné en Asie, il devrait proposer des croisières au départ de Shanghai à partir de 03.2022.
WONDER OF THE SEAS
WONDER OF THE SEAS
WONDER OF THE SEAS
D'ici là, les travaux de finition de ses espaces publics vont être effectués dans le bassin C de Saint-Nazaire qu'il a regagné à l'issue de ses essais en mer. Il devrait être achevé d'ici fin 10.2021 mais ne sera livré à RCI qu'en 03.2022 (délai négocié entre le chantier et l'armateur afin de lisser les commandes eu égard à la crise sanitaire). Il devra toutefois quitter la forme C (pour laisser la place pour le W34 — futur MSC WORLD EUROPA / IMO 9837420 / Livrable 05.2022) et rejoindra alors un autre port français (sans doute Marseille) où il restera à quai entre 10.2021 et 03.2022.
WONDER OF THE SEAS
WONDER OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9838345 - Indicatif d'appel C6EY2 - MMSI 311001033 - Paquebot de croisières - 362,00x47,00x22,60 m - TE 9,30 m - JB 228 199 - PL 19 750 t - P 88 200 kW (six moteurs Wartsila (dont trois 4T-16cyl 16V46 de 16 800 kW chacun et trois 4T-12cyl 12V46 de 12 600 kW chacun) couplés à six générateurs alimentant les moteurs électriques des trois Azipods) - V 22,6 nd - Prop. d'étrave (4 x 5 500 kW) - Cap. 6 360 passagers (2 744 cabines) - Equipage 2100 - 18 ponts - Livrable 03.2022 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : ALLURE OF THE SEAS (IMO 9383948 / 10.2010) - HARMONY OF THE SEAS (IMO 9682875 / 05.2016) - OASIS OF THE SEAS (IMO 9383936 / 10.2009) - SYMPHONY OF THE SEAS (IMO 9744001 / 03.2018). Un sixième, encore sous son nom de chantier A35, devrait être livré en 09.2023 (à moins qu'il ne soit retardé en raison de la pandémie du Covid-19 qui a pratiquement mis à l'arrêt le monde de la croisière depuis 18 mois).


Paquebot HANSEATIC INSPIRATION en descente de Seine le 23.08.2021 — Photos Gérard Né
Arrivé sur l'estuaire de la Seine le 22.08.2021 à 22h30, en provenance de Gand (Belgique), le paquebot allemand HANSEATIC INSPIRATION a aussitôt engainé la "Sequana" (1) / (2) et a accosté à Rouen le 23.08 à 06h00. En raison de la pandémie du Covid-19, c'est le premier (et sans doute le dernier pour 2021) navire de croisière touchant Rouen depuis le 19.12.2019, date d'escale du paquebot MAGELLAN (à noter que celui-ci, entré en service en 1985 sous le nom de HOLIDAY, a été vendu à la casse sous le nom de MAGES en 01.2021 et démoli par Rushil Industries à Alang, Inde). Après une matinée passée à visiter le vieux Rouen, ou la maison de Claude Monet à Giverny, ou encore l'abbaye de Jumièges, les croisiéristes sont remontés à bord de l'HANSEATIC INSPIRATION qui a appareillé le 23.08 à 14h00. Les photos ci-après ont ainsi été prises (du haut du pont de Tancarville) lors de la descente de Seine du paquebot. La première photo ci-dessous montre l'HANSEATIC INSPIRATION apparaissant dans la courbe de Radicatel vers 18h15.
HANSEATIC INSPIRATION HANSEATIC INSPIRATION

L'HANSEATIC INSPIRATION fait partie d'une série de trois paquebots d'exploration neufs qui ont rejoint la flotte de l'armement allemand Hapag-Lloyd Cruises (Filiale de TUI) entre 04.2019 et 06.2021 (cf. infra), armement qui exploite aussi les paquebots EUROPA et EUROPA 2. Ces nouveaux petits paquebots de luxe (seulement 230 passagers et 170 membres d'équipage) sont principalement dédiés (hors Covid) à des croisières en zones tropicales ou en zones polaires (leur coque est renforcée glace / Polar Ice Class PC6).

HANSEATIC INSPIRATION HANSEATIC INSPIRATION HANSEATIC INSPIRATION

L'HANSEATIC INSPIRATION atteindra l'estuaire de la Seine vers 20h00 et mettra le cap sur Saint-Malo. Puis ce sera Nantes et Bordeaux, la croisière devant s'achever à Bilbao (pays basque espagnol) le 31.08.

HANSEATIC INSPIRATION HANSEATIC INSPIRATION HANSEATIC INSPIRATION
HANSEATIC INSPIRATION (Valletta) - IMO 9817145 - Indicatif d'appel 9HA5274 - MMSI 215766000 - Paquebot d'explorations - 138,77x22,00x7,75 m - TE 5,75 m - JB 15 651 - JN 4 707 - PL 2 188 t - Ptot 11 200 kW (quatre moteurs 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25E couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion / deux hélices à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Cap. 230 passagers (120 cabines et suites, de 20 à 70 m2) - Coque renforcée glaces (Polar Ice Class 6) - 7 ponts passagers - Trois restaurants - Plusieurs salons-bars - Salon d'observation - Salle de conférences (HanseAtrium) - Grand écran Led interactif (Ocean Academy) permettant aux passagers d'effectuer toutes recherches sur les régions traversées - Aire de sports aquatiques - Salle de fitness - Spa - 17 Zodiac embarqués - Equipage 170 - Coque renforcée glace (Polar Ice Class PC6) - Dispositif de branchement quai - Constr. 10.2019 (Vard, sites de Tulcea, Roumanie & de Langsten-Tomrefjord, Norvège) - Propr. TUI Group (Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd Cruises / Filiale de TUI (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. SistershipsHANSEATIC NATURE (IMO 9817133 / 04.2019) - HANSEATIC SPIRIT (IMO 9857640 / 06.2021).


Quelques nouvelles de Brest (19-21.08.2021) — Photos Gilbert Auffret
Le méthanier RUDOLF SAMOYLOVICH quitte Brest le 21.08.2021 à 17h, à destination de Dunkerque, après une vingtaine de jours passés en forme 3 pour travaux au chantier Damen Shiprepair Brest.
RUDOLF SAMOYLOVICH
RUDOLF SAMOYLOVICH
RUDOLF SAMOYLOVICH
RUDOLF SAMOYLOVICH (Nassau) - IMO 9750713 - Indicatif d'appel C6DB3 - MMSI 311000627 - Méthanier (Transport de gaz naturel liquéfié / LNG) / Brise-glace - 299,00x50,00x26,50 m - TE 13,00 m - JB 128 975 - JN 38 692 - PL 96 703 t - Ptot 62 700 kW (six moteurs Wartsila (dont quatre 4T-12cyl 12V50DF et deux 4T-9cyl 9L50DF) couplés à six générateurs qui alimentent trois moteurs électriques de propulsion (de 15 000 kW chacun) / trois azipods) - V 19,5 nd - Cap. 169 389 m3 (gaz naturel liquéfié / 4 cuves prismatiques à membrane) - Certifié Green Passport - Coque renforcée glace (FS Ice Class PC3) - Constr. 08.2018 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Teekay (Vancouver, Canada & Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. BHS. Sisterships : BORIS DAVYDOV (IMO 9768394 / 12.2018) - BORIS VILKITSKY (IMO 9768368 / 10.2017) - CHRISTOPHE DE MARGERIE (IMO 9737187 / 11.2016) -  EDUARD TOLL (IMO 9750696 / 12.2017) - FEDOR LITKE (IMO 9768370 / 11.2017) - GEORGIY BRUSILOV (IMO 9768382 / 11.2018) - GEORGIY USHAKOV (IMO 9750749 / 09.2019) - NIKOLAY URVANTSEV (IMO 9750660 / 07.2019) - NIKOLAY YEVGENOV (IMO 9750725 / 04.2019) -  NIKOLAY ZUBOV (IMO 9768526 / 01.2019) - VLADIMIR RUSANOV (IMO 9750701 / 01.2018) - VLADIMIR VIZE (IMO 9750658 / 10.2018) - VLADIMIR VORONIN (IMO 9750737 / 07.2019) - YAKOV GAKKEL (IMO 9750672 / 10.2019).

Le pétrolier / chimiquier CHIBERTA était arrivé à Brest le 19.08.2021 à 12h00, en provenance d'Amsterdam. Le voici lors de son appareillage le 20.08 à 17h00, à destination de Rotterdam. Il est venu livrer 10 000 t d'essence (au poste QR5HS).
CHIBERTA (Marseille) - IMO 9333814 - Indicatif d'appel FMLN - MMSI 228330600 - Pétrolier / Chimiquier - 143,00x23,00x11,80 m - TE 8,89 m - JB 11 799 - JN 5 692 - PL 18 734 t - Ptot 8 000 kW (deux moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L32 / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat aux. 1 x 428 kW - Cap. 18 994 m3 (12 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 11.2007 (RMK Marine Gemi Yapim san ve Deniz, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant ST Management SAAM / Groupe Sea-Tankers (Mérignac, France) - Opérat. Brostrom AB (Copenhague, Danemark) - Pav. FRA. Sistership : CHANTACO (IMO 9333802 / 2007).


Désarmement temporaire à Caen du paquebot OCEAN DIAMOND (à partir du 19.08.2021) — Photos Fabien Montreuil

Le paquebot OCEAN DIAMOND est arrivé à Caen (photos ci-dessous) le 19.08.2021 en fin de matinée. Désarmé, il devrait y rester jusqu'à avril 2022, puis il devrait rejoindre l'Islande. En effet, si les conditions sanitaires d'alors le permettent, il proposera des croisières de 7 jours / 6 nuits tout autour de l'Islande, au départ de Reykjavik, avec six escales et retour à la capitale de l'île (cf. carte ici), et ce à partir du 03.05.2022.

OCEAN DIAMOND OCEAN DIAMOND

Pour mémoire, le paquebot OCEAN DIAMOND n'est autre que l'ancien paquebot français LE DIAMANT de la compagnie Ponant. A l'origine, ce navire était un cargo Ro-Ro construit en Norvège (en 02.1974) sous le nom de BEGONIA (photo Christian Eckardt). Il fut transformé en paquebot en 1986 (et remotorisé à cette occasion), devenant l'EXPLORER STARSHIP (coll. FM). Racheté trois ans plus tard par l'armement Radisson Seven Seas Cruises (aujourd'hui Regent Seven Seas Cruises / RSSC), il est renommé SONG OF FLOWER (photo Jörg Seyler). Il devint donc LE DIAMANT (sous pavillon FRA) en 2004, après son rachat par la Compagnie du Ponant (aujourd'hui Ponant / Groupe CMA CGM). Il est devenu l'OCEAN DIAMOND en 12.2011 après son rachat par le groupe américain Sunstone. Il est opéré par Iceland Pro Cruises.

OCEAN DIAMOND OCEAN DIAMOND OCEAN DIAMOND
OCEAN DIAMOND (Nassau) - IMO 7325629 - Indicatif d'appel C6ZR5 - MMSI 311063900 - Paquebot de croisières - 124,19x16,00x8,30 m - TE 4,80 m - JB 8 282 - JN 2 676 - PL 1 575 t - Ptot 5 502 kW (deux moteurs 4T-10cyl Wärtsilä-Wichmann WX28V10 / deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 1 x 1 937 kW - Cap. 226 passagers (135 cabines) - Equipage 120 - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1D) - Cinq ponts (dont un pont sun deck et un pont-promenade circulaire d'observation) - Théâtre-auditorium - Grand salon d'observation - Deux stabilisateurs anti-roulis - Constr. 1974 (Kristiansands Mekaniske Verksted, Kristiansand, Norvège) - Propr. Sunstone (Miami, Etats-Unis) - Opérat. Iceland Pro Cruises (Oberwil b. Zug, Suisse) - Pav. BHS - Ex LE DIAMANT (01.2004-10.2012) - Ex SONG OF FLOWER (1989-2004) - Ex EXPLORER STARSHIP (1986-1989) - Ex BEGONIA (1974-1986) - Lancé comme  FERNHILL (1974).


Quelques nouvelles de La Rochelle (18-19.08.2021) — Photos Samuel Daguenet
Le chimiquier danois ELSE MARIE THERESA avait accosté au quai APES du terminal pétrolier le 19.08.2021 à 15h, en provenance de Donges.On le voit ici lors de son appareillage le jour même à 20h30. Prochaine destination : Lorient, et ensuite cap sur Anvers (Belgique).
ELSE MARIE THERESA ELSE MARIE THERESA ELSE MARIE THERESA ELSE MARIE THERESA
ELSE MARIE THERESA (Struer) - IMO 9237864 - Indicatif d'appel OWJL2 - MMSI 220002000 - Chimiquier - 96,30x14,20x7,65 m - TE 6,11 m - JB 2 788 - JN 1 332 - PL 4 307 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (221 kW) - Générat. aux. 1 x 400 kW - Cap. 4 814 m3 (12 cuves) -  Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 12.2001 (Gisan Shipyard, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Christiania Shipping (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.

Le vraquier grec ZANTE appareille du poste ME02 du mole d'escale le 18.08.2021 à 17h45, à destination de Djen Djen (situé à 350 km à l'Est d'Alger, c'est le plus récent port construit en Algérie : il est entré en service en 1992).
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Il est venu livrer 50 000 t d'urée et repart cales vides.

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ZANTE (Valletta) - IMO 9727168 - Indicatif d'appel 9HA4116 - MMSI 249120000 - Vraquier - 199,98x32,26x18,45 m - TE 12,929 m - JB 34 241 - JN 19 936 - PL 60 436 t - P 7 300 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 410 kW - Cap. GRN 76 913 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 11.2015 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Eastern Mediterranean Maritime-Ltd / EASTMED (Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Sisterships : GENOA (IMO 9805659 / 09.2017) - NORD COLORADO (IMO 9805661 / 01.2018) - NORD COLUMBIA (IMO 9805673 / 02.2018) - NORD COPPER (IMO 9805647 / 05.2018) - NORD EVEREST (IMO 9658965 / 05.2016) - SEALADY (IMO 9748734 / 02.2016).



Première escale au Havre - Antifer du pétrolier NEW ACHIEVEMENT (10-14.08.2021) — Photos Gérard Né
Le VLCC (Very Large Crude Carrier) chinois NEW ACHIEVEMENT, arrivé sur rade du Havre le 10.08.2021 à 07h00 en provenance de Sidi Kerir (terminal pétrolier égyptien, situé au sud d'Alexandrie), avait accosté à 14h00 au poste AFR W. Suite à un problème technique de déchargement sur ce quai, il a dû déhaler du poste Ouest au poste Est le lendemain à 15h00, comme on le voit sur les photos ci-dessous.
NEW ACHIEVEMENT NEW ACHIEVEMENT NEW ACHIEVEMENT
Le "crude carrier" NEW ACHIEVEMENT est aidé par quatre remorqueurs pour sa manœuvre d'évitage : les VB BARFLEUR et VB OCTEVILLE à l'avant, les VB GUARDIAN et VB SAINTE ADRESSE à l'arrière. Une fois son déchargement terminé, il appareillera pour Rotterdam (ETD 14.08 à 19h00).
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NEW ACHIEVEMENT (Hong Kong) - IMO 9686340 - Indicatif d'appel VROB2 - MMSI 477476400 - Pétrolier (Transport de brut) - 332,95x60,00x30,50 m - TE 22,42 m - JB 166 094 - JN 104 095 - PL 313 982 t - P 25 360 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7G80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 1 250 kW - Cap. 337 600 m3 (15 citernes) - Certifié Green Passport - Equipé de scrubber - Constr. 02.2015 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian , Chine) - Propr. China Merchants Energy Shipping Co (Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Associated Maritime Co HK Ltd / AMCL (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : NEW CAESAR (IMO 9706401 / 02.2016) - NEW COMFORT (IMO 9706413 / 06.2016) - NEW CONSTANT (IMO 9708514 / 05.2016) - NEW COURAGE (IMO 9686352 / 05.2015) - NEW ENERGY (IMO 9708526 / 11.2016) - NEW RENOWN (IMO 9759604 / 07.2017) - NEW VOYAGE (IMO 9686364 / 09.2015).
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Dernière mise à jour - 15.09.2021
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© Françoise Massard  
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