Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Achéron - Adrett - Adrian - Alcyone - Alexander B - Almisan - Annabella - Armorique - Athenian Victory - Awani Dream 2 - A Whale - Baden-Baden - Beethoven - Belem - BG Dublin - Bonito - Bosgat - Bow Wind - Brake - Britannia - Buckau - Burwain Atlantic - Canopus - Canopus I - Carlo Magno - Carlo Martello - Cassandra - Clausentum - Columba - Corvus J - CSAV Barcelona - Cunard Countess - Dana Gothia - Dana Hollandia - Delmas Tourville - Doris Schepers - Eraclea - Eucon Progress - Euphoria - Frederik - Global 1 - Gui Zhen - Hebridean Princess - Herm - High Svart Falk - Ile de Batz - Ile de Bréhat - Ile de Sein - Ingrid - Ivory Star - Jan Ritscher - Jork Ranger - Jork Reliance - Jork Ruler - Jorvik - Jo Sequoia - Jo Sycamore - Kamarina - Lelystad - Leni - Lili Marleen - Longfin - Maersk Rome - Maersk Valparaiso - Maersk Waterford - Maersk Westland - MSC Lirica - MSC Opera - Nadine - Nordflex - Ocean Countess - Olympia Countess - Olympic Countess - OOCL Finland - Opus - Pacific Banner - Pacific Barbarian - Pacific Blade - Pacific Buccaneer - Pont Aven - Queen Victoria - Ramspol - Rana - Robert - Rotterdam - RPA 10 - RPA 11 - RPA 12 - RPA 13 - RPA 16 - Ruby - Santa Paula - Sara Borchard - Sea Crystal - Sitakathrine - Siteam Explorer - Skipjack - Skirner - Sleipner - Slidur - Smaland -Stolt Skua - Stolt Teal - Strathfoyle - Svart Falk - Theresa Antarctic - Theresa Atlantic - Thomson Dream - TMM Hidalgo - TMM Manzanillo - Torm Cecilie - Torm Clara - Vega - Vera Rambow - VS Rotterdam - Wec van Eyck - Westsund -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Devant me rendre à Marin'Escale, le Seamen's Club de La Rochelle, ce 06.08.2010 en fin d'après-midi, j'ai juste le temps de longer le bassin à flot du port. Trois navires y sont à quai.

Ici, au poste BF02, le "general cargo" GLOBAL 1... dans un nuage de poussière. Ce navire a pour port d'attache Klaipeda (principal port lituanien, sur la Baltique, et ancienne ville de la Ligue Hanséatique) et bat donc pavillon lituanien. Il a accosté ce matin, arrivant de Figueira da Foz (Portugal). Escale fort courte puisqu'il doit appareiller tout à l'heure pour Madère. Aussi, le remplissage de sa cale se fait-il à fort débit grâce à un puissant convoyeur à bande muni d'une imposante trémie, le tout alimenté en permanence par deux camions simultanément. On le voit en fin de chargement de 3 300 t de blé en vrac.

GLOBAL 1 (Klaipeda) - IMO 9194270 - Indicatif d'appel LYSW - MMSI 277382000 - Cargo de divers - 87,95x12,39x7,65 m - TE 5,60 m - JB 2 451 - JN 1 294 - PL 3 793 t - P 1 470 kW (mot. 4T-8cyl Kromhout-Wartsila 8FDM240G / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. GRN 4 788 m³ / 144 evp - Grue 13 t - Constr. 1999 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie) - Propr./Gérant/Opérat. Baltijos Grupe (Klaipeda, Lituanie) - Pav. LTU - Ex RANA (2006-2008) - Ex RAMSPOL (2003-2006) - Ex BOSGAT (1999-2003). Sistership : JORVIK (IMO 9194282).

Ci-dessous, le petit cargo OPUS (coque rouge) de plus de trente ans d'âge. Sa présence aujourd'hui confirme qu'il a bien survécu à l'incendie qui s'était déclaré dans sa cale remplie de pâte à papier, en 2002, alors qu'il s'appelait NADINE, incendie qui n'avait été totalement maîtrisé qu'au bout de plusieurs jours. Il a accosté à midi, en provenance de Rotterdam. Il vient décharger 2 500 t de tourteaux de colza. A droite, la drague aspiratrice en marche COTES DE BRETAGNE.

OPUS (St. John's) - IMO 7900091 - Indicatif d'appel V2XY - MMSI 304956000 - Cargo de divers - 97,20x15,96x5,80 m - TE 4,22 m - JB 2 862 - JN 1 518 - PL 3 279 t - P 1 100 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M453AK / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Cap. GRN 5 097 m³ / 204 evp (dont 10 reefers) - Constr. 1979 (Elsflether Werft AG, Elsfleth, Allemagne) - Gérant Craftchart OU (Tallinn, Estonie) - Pav. ATG - Ex NADINE (2000-2002) - Ex CANOPUS I (1994-2000) - Ex CANOPUS (1979-1994). Sistership : SEA CRYSTAL (IMO 8002638).

Le transbordeur PONT AVEN dans la plume, en Manche, ce 04.08.2010

Le PONT AVEN, navire-amiral de la Brittany Ferries, avait, on s'en souvient, rencontré une vague scélérate en mai 2006, au large d'Ouessant. Cet incident n'avait heureusement occasionné que des blessures légères parmi les passagers, mais tous avaient dû être débarqués afin que le transbordeur puisse aller remplacer à Brest les sabords explosés du pont promenade et restaurer les cabines inondées. Rien de tel en ce 04.08.2010, mais une forte vague quand même qui s'est brisée sur son tribord avant jusqu'au niveau de la passerelle alors qu'il était en route vers Santander — Photos prises par Yannick Le Bris à partir de l'ARMORIQUE, entre Plymouth et Roscoff, vers 18 h.

*Le "Very Large Crude Carrier" ATHENIAN VICTORY en sortie du GPMH le 05.08.2010 — Photos Fabien Montreuil*
Ce VLCC, livré l'an dernier par le chantier sud-coréen HHI (pour la somme de 127 M$), est impressionnant non par sa longueur (un peu plus de 330 m, le CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB en fait 365 m par exemple), mais par sa largeur (60 m) et son tirant d'eau (près de 23 m), avec un port en lourd de plus de 300 000 t et une capacité d'emport de 318 000 m³ de pétrole brut. Arrivé au Havre le 03.08 au matin, il est reparti hier après avoir déchargé 85 000 t de brut à CIM 10. On retrouve sur sa cheminée le "K" de son armateur grec Athenian Sea Carriers.

ATHENIAN VICTORY (Majuro) - IMO 9409247 - Indicatif d'appel V7RY6 - MMSI 538003603 - Pétrolier - 333,13x60,00x30,40 m - TE 22,60 m - JB 160 135 - JN 109 676 - PL 317 441 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. 3x(1 400 kVA - 1 190 kW) - Cap. 318 000 m³ - Constr. 2009 (Hyundai Heavy Industry, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Athenian Sea Carriers (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Près d'une vingtaine de sisterships déjà en service — dont deux chez le même armateur : ATHENIAN HARMONY (IMO 9411965) - ATHENIAN SUCCESS (IMO 9411953). — et une dizaine en construction.

D'autres navires photographiés au Havre fin juillet par Gérard Né.

Voici quelques-uns des nombreux navires vus lors d'une navigation de quelques heures sur la Neuwe Maas, à Rotterdam, le 30.07.2010


ADRIAN	BEETHOVEN	BG DUBLIN	CARLO MARTELLO	CASSANDRA

ADRIAN (Monrovia)	IMO 9123221 - Indicatif d'appel A8NR5 - MMSI 636091436 - Porte-conteneurs - 184,70x25,30x13,50 m - TE 9,889 m - JB 16 799 - JN 8 672 - PL 22 994 t - P 13 328 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA62U) - V 19,6 nd - Cap. 1 728 evp (dont 300 reefers) - Grues 3x40 t - Constr. 1997 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant Komrowski Befrachtungskontor (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex TMM HIDALGO (2003-2006) - Ex DELMAS TOURVILLE (2002-2003) - Ex ADRIAN (2002) - Ex IVORY STAR (2001-2002) - Ex TMM MANZANILLO (2001) - Ex ADRIAN (2001) - Ex CSAV BARCELONA (2000-2001) - Ex ADRIAN (1998-2000) - Ex SANTA PAULA (1997-1998) - Ex ADRIAN (1997) - Ex JAN RITSCHER (1997). Navire-catalogue (une cinquantaine de sisterships).
BG DUBLIN (St. John's)	IMO 9328053 - Indicatif d'appel V2CH4 - MMSI 305001000 - Porte-conteneurs - 140,64x21,80x9,50m - TE 7,33 m - JB 7 852 - JN 3 363 - PL 9 322 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Cap. 803 evp (dont 180 reefers) - Constr. 2007 (Santierul Naval Damen Galati, Galati, Roumanie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant Kahrs Bereederungs (Jork, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme SLIDUR (2006). Sisterships : JORK RANGER (IMO 9322542) - JORK RELIANCE (IMO 9328041) - JORK RULER (IMO 9328027) - SKIRNER (IMO 9328039) - SLEIPNER (IMO 9322554).
CARLO MARTELLO (Catania)	IMO 9442275 - Indicatif d'appel IBCO - MMSI 247266600 - Remorqueur - 55,39x15,50x7,00 m - TE 5,20 m - JB 1 658 - JN 497 - PL 1 450 t - Ptot 8 000kW (deux moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L32 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Traction au point fixe 150 t - Constr. 2009 (Cant. Nav. Rosetti, Ravenne, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Augustea Imprese Marittime (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : ALMISAN (IMO 9553581) - CARLO MAGNO (IMO 9341251) - ERACLEA (IMO 9499656) - KAMARINA (IMO 9499644).
CASSANDRA (St. John's)	IMO 9306380 - Indicatif d'appel V2OZ3 - MMSI 304767000 - Cargo de divers - 108,40x18,20x9,00 m - TE 6,65 m - JB 5 581 - JN 2 835 - PL 7 634 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl B&W-STX 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Cap. GRN 10 330 m³ - Constr. 2005 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Doehle (Hambourg, Allemagne) - Pav.ATG. Au moins une quinzaine desisterships.


DANA GOTHIA	DANA HOLLANDIA	DORIS SCHEPERS	FREDERIK	HERM

DANA GOTHIA (Haren-Ems)	IMO 9262895 - Indicatif d'appel DCEF2 - MMSI 218718000 - Porte-conteneurs - 133,60x19,40x9,45 m - TE 7,15 m - JB 6 370 - JN 3 100 - PL 8 372 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43 / hélice à pas variable) - V 18,4 nd - Cap. 698 evp (dont 150 reefers) - Constr. 2003 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Suisse) - Propr./Gérant Jungerhans Maritime Serv. (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. DEU - Ex MAERSK WESTLAND (2003-2006) - Lancé comme CORVUS J (2003). Quelques sisterships dont le DANA HOLLANDIA (cf. ci-dessous).
DANA HOLLANDIA (Haren-Ems)	IMO 9262883 - Indicatif d'appel DCEE2 - MMSI 218719000 - Porte-conteneurs - 133,60x19,40x9,45 m - TE 7,15 m - JB 6 370 - JN 3 100 - PL 8 372 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43 / hélice à pas variable) - V 18,4 nd - Cap. 698 evp (dont 150 reefers) - Constr. 2002 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Suisse) - Propr./Gérant Jungerhans Maritime Serv. (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. DEU - Ex MAERSK WATERFORD (2002-2006). Quelques sisterships dont le DANA GOTHIA (cf. ci-dessus).
DORIS SCHEPERS (St. John's)	IMO 9404065 - Indicatif d'appel V2DS2 - MMSI 305107000 - Porte-conteneurs - 140,64x21,80x9,50 m - TE 7,33 m - JB 7 852 - JN 3 363 - PL 9 400 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18,7 nd - Cap. 812 evp (dont 210 reefers) - Constr. 2007 (Santierul Naval Damen Galati, Galati, Roumanie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant HS Schiffharts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG.
FREDERIK (Valletta)	IMO 9328637 - Indicatif d'appel 9HIT8 - MMSI 256022000 - Porte-conteneurs - 154,52x24,50x14,20 m - TE 9,50 m - JB 14 072 - JN 5 525 - PL 18 458 t - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Alpha Diesel 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,3 nd - Cap. 1 221 evp (dont 305 reefers) - Equipage 19 - Constr. 2005 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Suisse) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Rudolf Schepers (Harren-Ems, Allemagne) - Pav. MLT - Ex MAERSK ROME (2005-2008) - Ex LENI (2005). Sistership : ALEXANDER B (IMO 9328649).
HERM (St. John's)	IMO 9255787 - Indicatif d'appel V2BY2 - MMSI 304707000 - Porte-conteneurs - 134,65x21,50x9,30 m - TE 7,10 m - JB 7 660 - JN 4 200 - PL 9 368 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Cap. 12 855 m³ / 750 evp (dont 100 reefers) - Constr. 2004 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / Bodewes Scheepswerf Volharding Foxhol B.V., Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant Unitas (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG.


INGRID	JO SEQUOIA	JORK RANGER	PACIFIC BLADE	RPA 10

JO SEQUOIA (Bergen)	IMO 9235062 - Indicatif d'appel LAVB5 - MMSI 258611000 - Chimiquier/Pétrolier - 183,10x32,20x14,00 m - TE 10,72 m - JB 23 129 - JN 11 931 - PL 37 620 t - P 10 415 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Hitachi Zosen 7S50MC-C) - V 15 nd - Cap. 39 840 m³ - Constr. 2003 (Kleven Floro AS, Floro) - Gérant JO Tankers UK (Dundee, Royaume-Uni) - Pav. NOR (NIS). Sistership : JO SYCAMORE (9198563).
JORK RANGER (Limassol)	IMO 9322542 - Indicatif d'appel C4FA2 - MMSI 209696000 - Porte-conteneurs - 140,64x21,80x9,50 m - TE 7,33 m - JB 7 852 - JN 3 363 - PL 9 288 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / Hélice à pas variable) - V 18 nd - Cap. 803 evp (dont 183 reefers) - Constr. 2005 (Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati, Roumanie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant Becker B (Jork, Allemagne) - Pav. CYP - Ex EUCON PROGRESS (2008-2009) - Ex JORK RANGER (2007-2008) - Ex SMALAND (2005-2007). Sisterships : BG DUBLIN - JORK RELIANCE (IMO 9328041) - JORK RULER (IMO 9328027) - SKIRNER (IMO 9328039) - SLEIPNER (IMO 9322554).
PACIFIC BLADE (Singapore)	IMO 9169366 - Indicatif d'appel 9V5951 - MMSI 565340000 - Remorqueur/Supply offshore - 66,00x14,62x7,40 m - TE 6,30 m - JB 1 974 - JN 716 - PL 2 047 t - Ptot 9 004 kW (deux moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32D / deux hélices à pas variable) - Cap. 25 passagers (avec couchettes) - Equipage 15 - Traction au point fixe 157 t - Constr. 1998 (Ulstein Verft AS, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Swire Pacific Offshore Pte (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : PACIFIC BANNER (IMO 9169354) - PACIFIC BARBARIAN (IMO 9149457) - PACIFIC BUCCANEER (IMO 9149445).
RPA 10 (Rotterdam)	IMO 9239563 - Indicatif d'appel PF2945 - MMSI 244050426 - Navire de surveillance- 28,79x8,21x3,80 m - TE 2,55 m - JB 150 - PL 52 t - Ptot 1 342 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3412E / Deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Constr. 2002 (Stocznia Tczew Sp z oo, Tczew (coque) / B.V. Scheepswerf Damen, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Port de Rotterdam (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : RPA 11 (IMO 9239587) - RPA 12 (IMO 9239551) - RPA 13 (IMO 9239575) - RPA 16 (IMO 9251834).


LELYSTAD			SITEAM EXPLORER	STOLT TEAL

LELYSTAD (Amsterdam)	IMO 8507391 - Indicatif d'appel PFOB - MMSI 244325000 - Drague aspiratrice en marche - 136,96x26,07x8,82 m - TE 8,00 m - JB 12 116 - JN 3 634 - PL 13 200 t - Ptot 10 370 kW (deux moteurs 4T-9cyl Stork-Werkspoor 9TM410 / deux hélices à pas variable) - V 15,2 nd - Cap. 10 300 m³ - Constr. 1986 (B.V. Schps & Mfbk De Merwede v/h van Vliet, Hardinxveld, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Van Oord Ship Management (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD.
SITEAM EXPLORER (Singapore)	IMO 9326902 - Indicatif d'appel S6AT9 - MMSI 565389000 - Chimiquier/Pétrolier - 182,90x32,22x17,20 m - TE 12,22 m - JB 26 751 - JN 14 145 - PL 46 026 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Uljanik 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 51 329 m³ - Constr. 2007 (Brodotrogir dd Shipyard Trogir, Croatie) - Gérant Thome Ship Management Pte (Singapour) - Pav. SGP. Une vingtaine de sisterships.
STOLT TEAL (George Town)	IMO 9199323 - Indicatif d'appel ZCPT8 - MMSI 319194000 - Chimiquier/Pétrolier - 112,00x19,16x10,00 m - TE 7,51 m - JB 5 342 - JN 2 642 - PL 8 587 t - P 3 089 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC37LA / hélice à pas fixe) - V13,3 nd - Cap. 9 420 m³ - Constr. 1999 (Usuki Shipyard, Usuki OT, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM - Ex BOW WIND (2000-2006) - Ex GUI ZHEN (1999-2000). Sistership : STOLT SKUA (IMO 9199311).


THERESA ANTARCTIC	TORM CLARA	VEGA		VERA RAMBOW

THERESA ANTARCTIC (Funafuti)	IMO 8420608 - Indicatif d'appel T2XH2 - MMSI 572536000 - Chimiquier/Pétrolier - 228,61x32,28x21,57 m - TE 16,07 m - JB 43 733 - JN 26 618 - PL 83 920 t - P 8 018 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Diesel A/S 5L70MCE / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. 86 783 m³ - Equipage 28 - Constr. 1986 (B&W Skibsvaerft A/S, Copenhague, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Raffles Management Serv. (Singapour) - Pav. TUV - Ex SITAKATHRINE (1996-2008) - Ex BURWAIN ATLANTIC (1991-1996) - Ex NORDFLEX (1986-1991). Sisterships : BONITO (IMO 8615552) - LONGFIN (IMO 8700008) - SKIPJACK (MO 8615564) - THERESA ATLANTIC (IMO 8420622).
TORM CLARA (Kobenhavn)	IMO 9215098 - Indicatif d'appel OYET2 - MMSI 220406000 - Chimiquier/Pétrolier - 182,94x32,22x18,00 m - TE 12,14 m - JB 28 381 - JN 12 598 - PL 45 999 t - P 8 170 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,1 nd - Cap. 49 447 m³ - Equipage 19 - Constr. 2000 (Daedong Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Propr./Gérant Torm AS (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK (DIS) - Ex SVART FALK (2003-2005) - Ex HIGH SVART FALK (2000-2003). Sistership : TORM CECILIE (IMO 9215103).
VEGA (Majuro)	IMO 9225433 - Indicatif d'appel V7MA3 - MMSI 538090289 - Porte-conteneurs - 194,06x28,20x16,80 m - TE 11,50 m - JB 23 722 - JN 9 843 - PL 29 098 t - P 17 200 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Cegielski 6L70MC / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Cap. 1 835 evp (dont 325 reefers) - Equipage 25 - Grues 3x45 t - Constr. 2000 (Stocznia Gdynia SA, Gdynia, Pologne) - Gérant Alpha Shipmanagement (Brême, Allemagne) - Pav. MHL - Ex MAERSK VALPARAISO (2000-2008).
VERA RAMBOW (Hamburg)	IMO 9432220 - Indicatif d'appel DFUT2 - MMSI 218627000 - Porte-conteneurs - 168,11x26,80x14,00 m - TE 9,62 m - JB 17 488 - JN 8 125 - PL 17 888 t - P 11 200 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L58/64CD / hélice à pas variable) - V 19,7 nd - Cap. 1 421 evp (dont 300 reefers) - Constr. 2008 (J.J. Sietas KG Schiffswerft, Hamburg, Allemagne) - Propr./Gérant Rambow W (Drochtersen, Allemagne) - Pav. DEU.


VS ROTTERDAM	WEC VAN EYCK	WESTSUND	ROTTERDAM

VS ROTTERDAM (Rotterdam)	IMO 8116685 - Indicatif d'appel PBCY - MMSI 244460000 - Remorqueur - 28,17x8,84x3,03 m - TE 2,70 m - JB 218 - JN 65 - PL 101 t - Ptot 1 176 kW (deux moteurs 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV6M628 / deux hélices directionnelles) - V 11 nd - Constr. 1982 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Brême, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Kotug (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ADRETT (2000-2002) - Ex BRAKE (1980-2000).
WEC VAN EYCK (St. John's)	IMO 9354404 - Indicatif d'appel V2CB7 - MMSI 304975000 - Porte-conteneurs - 134,44x22,74x11,30 m - TE 8,71 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 432 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Cap. 868 evp (dont 150 reefers) - Constr. 2006 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant BF Shipmanagement (Stade, Allemagne) - Pav. ATG - Ex EUPHORIA (2006-2009). Sisterships : ANNABELLA (IMO 9354363) - OOCL FINLAND (IMO 9354351) - ROBERT (IMO 9354349) - SARA BORCHARD (IMO 9354399).
WESTSUND (Svendborg)	IMO 7822421 - Indicatif d'appel OUJB2 - MMSI 220124000 - Remorqueur - 33,25x10,29x4,91 m - TE 4,18 m - JB 366 - JN 109 - PL 263 t - Ptot 2 074 kW (deux moteurs 4T-6cyl Ruston 6RKCM / deux hélices à pas variable) - Traction au point fixe 38 t - Constr. 1980 (Richards Shipbuilders, Lowestoft, Royaume-Uni) - Propr./Gérant/Opérat. Svendborg Bugser A/S (Svendborg, Danemark) - Pav. DNK (DIS) - Ex STRATHFOYLE (1993-2002) - Ex CLAUSENTUM (1980-1989).

L'ALCYONE à La Seyne le 27.07.2010 — Photo Charles Trotobas

L'ex navire du Commandant Cousteau, que l'on voit ici derrière lle BBPD (Bâtiment Base de Plongeurs Démineurs) ACHÉRON (A 613), est arrivé le 23 juillet à La Seyne pour saluer l'arrivée du Tour de France à la voile (33^eédition). L'ALCYONE (allusion bien sûr à la fille d'Eole, dieu du vent dans la mythologie grecque) bénéficie d'une propulsion mixte originale : deux moteurs Diesel et deux turbovoiles. Ces dernières, mises au point en 1985 par J.-Y. Cousteau, B. Charrier et L. Malavard, permettent une économie de carburant pouvant atteindre 30 à 35 %. Ce navire, entièrement en aluminium (coque et turbovoiles) a une autre particularité : monocoque sur l'avant mais catamaran sur la partie arrière (concepteur : Bureau Mauric). "Voiles" et moteurs sont asservis (les moteurs passent automatiquement au régime supérieur dès que le vent faiblit, mais s'arrêtent complètement lorsque le vent est fort et bien orienté). L'équipage comprend cinq membres.
ALCYONE (La Rochelle) - Navire océanographique - Longueur 31 m - Rapport longueur/largeur 3,3 - Déplacement 76 t - Turbovoiles 10,2 m de haut / section elliptique 1,35×2,05 m - Vitesse 10 à 12 nd par vent de 30 nd - Constr. 1985 (Société nouvelle des Ateliers et Chantiers de La Rochelle- Pallice)
Remarque : ce système de propulsion par turbovoiles dérive de celui de l'ingénieur allemand Anton Flettner. Dans les années 1920, celui-ci dota en effet un navire (ancien voilier démâté de 52 m, le BUCKAU) d'un système de propulsion basé sur l’effet Magnus (un cylindre en rotation dans un courant d’air développe une force perpendiculaire à ce courant d’air). Il y fit installer deux cylindres verticaux de 15 m de hauteur et 2,75 m de diamètre, entraînés en rotation par un petit moteur. L’expérience fut concluante puisque le navire se mut plus rapidement qu’auparavant à la voile et qu’il remonta mieux au vent (jusqu’à 25° du lit du vent contre 45° avant). En 1926, Flettner entreprit la traversée Hambourg-New York via Les Canaries, avec son navire alors renommé BADEN-BADEN. Parti le 2 avril, il arriva le 9 mai — Informations Yvon Perchoc.

Nombreux navires à quai
à
La Rochelle

ce 27 juillet 2010

Le paquebot de croisières OCEAN COUNTESS en escale à Honfleur hier — Photos Philippe Brébant (26.07.2010)

OCEAN COUNTESS (Madeira) - IMO 7358561 - Indicatif d'appel CQRH - MMSI 255724000 - Navire de croisières - 163,56x22,84x15,17 m - TE 5,823 m - JB 16 795 - JN 7 146 - PL 2 642 t - Ptot 15 444 kW (quatre moteurs 4T-7cyl B&W-Hitachi 7U50HU / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Générat. 4x1 335 kW - Cap. 884 passagers (400 cabines) - Equipage 350 - Constr. 1976 (A/S Burmeister & Wain's Skibsbyggeri, Copenhague, Danemark) - Gérant European Classical Cruises (Le Pirée, Grèce) - Pav. PRT - Ex RUBY (2007) - Ex OCEAN COUNTESS (2006-2007) - Ex LILI MARLEEN (2005-2006) - Ex OCEAN COUNTESS (2004-2005) - Ex OLYMPIA COUNTESS (2002-2004) - Ex OLYMPIC COUNTESS (1998-2002) - Ex AWANI DREAM 2 (1996-1998) - Ex CUNARD COUNTESS (1976-1996).

Les paquebots MSC LIRICA en escale à La Seyne-sur-Mer et THOMSON DREAM une nouvelle fois à Toulon.

MSC LIRICA (Panama) - IMO 9246102 - Indicatif d'appel HOPW - MMSI 356042000 - Navire de croisières - 251,25x28,80x34,85 m - TE 6,56 m - JB 59 058 - JN33 747 - PL 6 561 t - Ptot 30 600 kW (quatre moteurs diesel 4T-12cyl Wartsila 12V38 couplés à quatre générateurs connectés à deux moteurs électriques entraînant deux hélices directionnelles) - V 20,8 nd - Cap. 2 213 passagers (790 cabines) - Equipage 760 - Constr. 2003 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire, France) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav.PAN. Sistership : MSC OPERA (IMO 9250464).

Quelques navires en escale
au Havre

Photos Gérard Né
Juillet 2010

L'HEBRIDEAN PRINCESS devrait escaler au Havre en 2011... mais joue en ce moment le rôle de "yacht royal"

En effet, privée depuis 1994 de son yacht privé, le BRITANNIA⁽¹⁾, la Reine Elizabeth 2 vient d'affreter pour deux semaines l'HEBRIDEAN PRINCESS (ci-contre - photo Philippe Brébant), sans doute le plus petit paquebot du monde (seulement 29 cabines). Tour d'Ecosse et des Iles Shetland pour ce voyage privé offert par sa Gracieuse Majesté à ses enfants pour fêter leurs anniversaires. Petite déception sans doute pour quelques passagers moins princiers qui ont dû surseoir à leur croisière ou naviguer sur un autre navire... Le coût de l'affrètement serait de 300 000 £ selon les médias britanniques. Selon Philippe Brebant, "c’est durant son Voyage Normand que l’HEBRIDEAN PRINCESS viendra l'an prochain au Havre avant d’aller à Honfleur, Rouen et Cherbourg, il n’y aura pas de Reine à bord, mais nul doute que son passage (pour la deuxième fois, puisqu'elle y avait déjà fêté ses 80 ans) véhiculera du rêve".

Ex COLUMBA de 1964 à 1989, c'était en fait un petit transbordeur basé à Oban (Ecosse), opéré par David MacBrayne et desservant diverses iles écossaises. Il pouvait accueillir plus de 500 passagers et une cinquantaine de voitures. Il a été transformé en 1989 en navire de croisières de luxe au chantier George Prior Engineering (Great Yarmouth, Comté de Norfolk, Royaume-Uni).

HEBRIDEAN PRINCESS (Glasgow) - IMO 6409351 - Indicatif d'appel GNHV - MMSI 232649000 - Navire de croisières - 71,63x14,10x3,97 m - TE 2,74 m - JB 2 112 - JN 633 - PL 240 t - Ptot 1 766 kW (deux moteurs 2T-8cyl Crossley HGN8 / deux hélices à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 49 passagers (29 cabines) - Equipage 37 - Constr. 1964 (Hall, Russel & Co, Aberdeen, Ecosse) - Propr. All Leisure Holidays Ltd (Burgess Hill, Royaume-Uni) - Gérant Andrew Weir Shipping (Londres, Royaume-Uni) - Opérat. Hebridean Island Cruises (Skipton, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex ferry COLUMBA (1964-1989).

		(1) Construit en 1954 sur les bords de la Clyde, le BRITANNIA fut le yacht royal pendant plus de 40 ans, naviguant sur tous les océans et accueillant à bord de nombreux chefs d'Etat et autres hôtes officiels. Après un dernier voyage à Hong Kong (à l'occasion de sa rétrocession à la Chine), en 1997, le BRITANNIA fut désarmé et transformé en musée à quai dans le port de Leith à Edimbourg, comme on le voit ci-contre (photos de mars 2002).
		BRITANNIA - IMO 8635306 - Yacht - 125,65x16,76x9,90 m - TE 5,15 m - JB 5 769 - PL 4 961 t - Ptot 8 827 kW (turbine à vapeur / deux hélices à pas fixe) - V 21 nd - Constr. 1954 (John Brown & Co, Clydebank, Royaume-Uni) - Propr. Britannia Trust (Edimbourg, Royaume-Uni) - Pav. GBR.

Le BELEM en escale inaugurale à Douarnenez depuis hier après-midi — Photos Daniel Guimond (24.07.2010)

On le voit successivement passant devant Port Treboul, puis se présentant à la porte-écluse de Port Rhu et à son appontement à Port Rhu.

Le câblier ILE DE SEIN au quai des cabliers à La Seyne-sur-Mer cette semaine — Photos Charles Trotobas (24.07.2010)
Le câblier français ILE DE SEIN, opéré par Alda Marine SAS (filiale d'Alcatel-Lucent et de Louis Dreyfus Armateurs), et spécialisé dans la pose et la maintenance de liaisons sous-marines en fibres optiques, est en effet venu livrer du matériel à la base de La Seyne-sur-Mer de France Telecom Marine (FTM dispose de deux autres bases : l'une à Brest, l'autre au Cap en Afrique du Sud).

Selon Mer et Marine d'hier, il vient de participer à l'opération TE North (menée en commun par Telecom Egypt et Alcatel-Lucent) de déploiement d'un nouveau réseau de câbles sous-marins entre Sidi Kerir (Égypte) et Marseille (réseau de 3 100 km).

Le paquebot QUEEN VICTORIA en escale à Cherbourg le 23 juillet 2010 de 05h30 à 17h00 — Photos Mathieu Burnel
Cette escale est la première d'une croisière de 11 jours qui a commencé à Southampton et qui ramènera les passagers vers le Royaume-Uni, avec les escales successives : Cork et Dublin (Irlande) - Liverpool (Angleterre) - Belfast (Irlande du Nord) - Greenock et Queensferry (Ecosse), avant retour à Southampton. La première photo le montre au Quai de France de la Gare maritime de Cherbourg.

Six excursions ont été proposées aux croisiéristes : les plages du débarquement, la tapisserie de Bayeux, le Cap de la Hague, les Jardins de Cherbourg, le Cap du Val de Saire, le château de Balleroy et son musée des ballons. D'autres passagers ont préféré visiter la ville en compagnie des "Greeters" cherbourgeois, ces guides bénévoles qui, maîtrisant parfaitement la lalngue de Shakespeare, font découvrir leur ville à leur façon, à l'instar de leurs homologues américains (le mouvement Big Apple Greeter est né à New York au début des années 1990).

Le super pétrolier/minéralier (320 000 tpl) taïwanais A WHALE ne participera finalement pas aux opérations de pompage du fuel dans le golfe du Mexique

Le plus grand navire pour la récolte de pétrole en surface existant à ce jour de par le monde a finalement été écarté des opérations de lutte contre la marée noire occasionnée par l'explosion de Deepwater Horizon en avril dernier, les tests dont nous parlions au début de juillet s'étant révélés négatifs selon l'amiral Paul Zukunft, coordonnateur fédéral des opérations. Les garde-côtes américains ont indiqué que, depuis le début de la catastrophe, plus de 42 ML de pétrole brut avaient été brûlés à la surface de l'eau, soit la quantité totale de pétrole déversé dans l'océan après l'échouage de l'EXXON VALDEZ au large de l'Alaska en mars 1989.

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Dernière mise à jour - 17.08.2010

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