Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abqaiq - Aegea - Agudes - Allemagna Express - Amorea - Aurelia - Avalon - Azamara Journey - Azuryt - Back Bay - Beluga Independence - Bow Santos - Buxailor - Capitaine Tasman - CEC Arctic - Celebrity Century - Century - Chiasson Tide - Chuetsu Maru - City of York - CMA CGM Comoe - CMA CGM Togo - CMBT Amboseli - Contship Atlantic - Contship Rotterdam - Coral Maya - CSAV Salerno - Direct Kookaburra - Green Point - Grena - Harad - Hellenic Trader - Ilse - Ilse Wulff - Intrepide - Island Express - Italroro One - Italroro Two - Italroro Three - Jaco Stove - Jakarta Tower - Jonni Ritscher - Keitum - Kollmar - Kota Latif - La Paloma - Libra Houston - Maersk Edinburgh - Maersk Emden - Maersk Piraeus - Maersk Pretoria - Mansour Tide - Manuela - Marfret Caraibes - Marjan - Marte - Mekhanik Kurako - Merope Star - Minerva Gloria - Minerva Sophia - Nautica - Navion Stavanger - Nigeria Star - Nirint Force - Nirint Pride - Obsession - O.M. Agarum - O.M. Iridium - Onego Voyager - OOCL Antwerp - Pine Galaxy - Pink Coral - Printca - Pyrrhos - R Five - RHL Aqua - Rio Stora - Ronier - Ro-Ro Italia - Rosa Delmas - Safmarine Limpopo - Safmarine Linyati - Safmarine Longa - Safmarine Lualaba - Safmarine Nyassa - Safwa - Sanko Camellia - Sanko Cosmos - Sanko Crocus - Sardegna - Solomon Chief - Stinnes Passat - Theodor Fontane - Thirsk - Tiger Star - TSL Unity - Turanor PlanetSolar - UBC Tampa - UBC Tarragona - UBC Tilbury - Und Atilim - Und Birlik - Und Ege - Venere - White Point -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques navires vus au Havre par Fabien Montreuil, par un temps variable (18-08-2010)

GRENA		AVALON

GRENA
(Nassau)

IMO 9248447 - Indicatif d'appel C6TB8 - MMSI 311571000 - Pétrolier - 278,00x46,04x23,60 m - TE 17,00 m - JB 81 141 - JN 45 902 - PL 148 553 t - P 16 858 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Doosan Engine 6S70MC / hélice à pas variable) - V 14,7 nd - Cap.154 588 m³ (12 cuves) - Constr. 2003 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Mownckel Ship Management (Bergen, Norvège) - Pav. BHS. Sistership : NAVION STAVANGER (IMO 9248435).

AVALON
(Gibraltar)

IMO 9327097 - Indicatif d'appel ZDHB6 - MMSI 236296000 - Pétrolier - 168,00x26,40x13,80 m - TE 9,00 m - JB 16 683 - JN 6 399 - PL 24 035 t - Ptot 7 000 kW (deux moteurs 4T MaK-Caterpillar dont un 8M32C (8cyl / 4 000 kW) et un 6M32C (6cyl / 3 000 kW) / une hélice à pas variable) - V 15 nd - Propulseur d'étrave (800 kW) - Générateurs 1x2 000 kVA / 2x1 100 kVA - Cap.28 671 m³ (18 cuves) - Equipage 22 - Constr. 2005 (3. Maj Brodogradiliste d. d., Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Carl Buttner (Brême, Allemagne) - Pav. GIB. Sistership : AURELIA (IMO 9327102).


MINERVA SOPHIA		SAFWA

MINERVA SOPHIA
(Piraeus)

IMO 9382762 - Indicatif d'appel SVAT8 - MMSI 240947000 - Pétrolier - 248,96x43,83x21,00 m - TE 14,90 m - JB 61 341 - JN 35 396 - PL 115 748 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - Cap.123 643 m³ (12 cuves) - Constr. 2009 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Minerva Marine (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : AEGEA (IMO 9379612) - AMOREA (IMO 9379624) - MINERVA GLORIA (IMO 9382750).

SAFWA
(Nassau)

IMO 9223887 - Indicatif d'appel C6SD6 - MMSI 311286000 - Pétrolier - 333,27x58,00x31,25 m - TE 22,53 m - JB 159 990 - JN 109 408 - PL 303 139 t - P 33 301 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-Doosan 8RTA84T-D / hélice à pas fixe) - V 17,1 nd - Générat. 3x1 360 kW - Cap.332 222 m³ (15 cuves) - Equipage 42 - Constr. 2002 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mideast Ship Management (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. BHS. Sisterships : ABQAIQ (IMO 9247182) - HARAD (IMO 9220952) - MARJAN (IMO 9220964).


MAERSK EDINBURGH (mis en service en juillet 2010 - 13 000 evp)			PINK CORAL

MAERSK EDINBURGH
(Majuro)

IMO 9456757 - Indicatif d'appel V7UE9 - MMSI 538003937 - Porte-conteneurs - 366,46x48,20x29,85m - TE 15,50 m - JB 141 716 - JN 59 810 - PL 142 105 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12 cyl Wartsila-HHI 12RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Gé érat. 5x2 880 kW - Cap. 13 092 evp (dont 243 reefers) - Constr. 2010 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Polaris Shipmanagement (Douglas, Ile de Man) - Opérat. A.P. Moller - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. MHL. Sistership : :MAERSK EMDEN (IMO 9456769).

PINK CORAL
(Valletta)

IMO 9259898 - Indicatif d'appel 9HPY9 - MMSI 249344000 - Chimiquier/Pétrolier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 12,806 m - JB 29 982 - JN 12 861 - PL 49 474 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC / hélice à pas fixe) - Cap. 51 548 m³ - Constr. 2003 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Socomar (Sorrente, Italie) - Pav. MLT - Ex WHITE POINT (2003-2008). Sistership : GREEN POINT (IMO 9259886).


VENERE		CMA CGM TOGO

VENERE
(Valletta)

IMO 9298040 - Indicatif d'appel 9HA2108 - MMSI 249969000 - LPG - 74,94x14,20x7,50 m - TE 6,49 m - JB 2 708 - JN 820 - PL 3 090 t - Ptot 3 200 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Yanmar 6N21AL-SV couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques de 1 050 kW chacun entraînant deux hélices directionnelles) - V 13 nd - Cap.3 022 m³ (gaz liquéfié / 2 cuves) - Constr. 2004 (Cantiere Navale de Poli, Pellestrina-Venise, Italie) - Gérant Maritime Performances BV (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. MLT - Lancé comme MEROPE STAR (2004). Sisterships : CORAL MAYA (IMO 9261578) - MARTE (IMO 9269374).

CMA CGM TOGO
(Monrovia)

IMO 9337028 - Indicatif d'appel A8KV9 - MMSI 636091219 - Porte-conteneurs - 191,07x28,50x16,80 m - TE11,50 m - JB 23 633 - JN 10 938 - PL 27 244 t - P 19 040 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 8S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 20,8 nd - Propulseur d'étrave (1 060 kW) - Générat. 4x1 820 kVA - Cap. 1 853 evp (dont 510 reefers) - Equipage 25 - Grues 3x45 t - Constr. 2007 (Zhejiang Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant MPC Münchmeyer Petersen Steamship (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex RIO STORA (2007). Sisterships : CMA CGM COMOE (IMO 9339868) - O. M. AGARUM (IMO 9339856) - O. M. IRIDIUM (IMO 9337030).


OOCL ANTWERP		PINE GALAXY

OOCL ANTWERP
(Panama)

IMO 9307011 - Indicatif d'appel 3EFS3 - MMSI 353889000 - Porte-conteneurs - 280,54x40,00x19,40 m - TE 14,02 m - JB 66 462 - JN 25 614 - PL 66 940 t - P 57 200 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-Mitsui 10K98MC / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Cap. 5 888 evp (dont 586 reefers) - Equipage 25 - Constr. 2006 (Koyo Dockyard, Mihara-Hiroshima, Japon) - Gérant Schülte Shipmanagement-CHR (Shanghai, Chine) - Pav. PAN.

PINE GALAXY
(Nassau)

IMO 9272682 - Indicatif d'appel C6TT5 - MMSI 311772000 - Chimiquier/Pétrolier - 147,83x24,20x12,85 m - TE 9,445 m - JB 12 105 - JN 6 352 - PL 19 997 t - P 6 230 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Kobe Diesel 7UEC45LA / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Cap. 21 925 m³ (20 cuves) - Constr. 2004 (Shin Kurushima Dockyard, Akitsu, Japon) - Gérant Unix Line Pte (Singapour) - Opérat. Tokyo Marine (Tokyo, Japon) - Pav. BHS. Sistership : BOW SANTOS (IMO 9303651).

PHOTOS D'ARCHIVES

Il y a juste 60 ans, ce 17 août 2010,
le paquebot LIBERTE
quittait le Havre pour sa croisière inaugurale vers New York
Retour sur la double carrière de ce navire

Quelques navires à quai
à
La Rochelle

ce 16 août 2010

*Le catamaran TURANOR PLANETSOLAR (dont nous vous parlions en avril dernier) était à Brest où Yannick Le Bris l'a photographié le 16.08.2010*

*Le paquebot de croisières CELEBRITY CENTURY en escale à Toulon le 15.08.2010 — Photos Charles Trotobas*

CELEBRITY CENTURY (Valletta) - IMO 9072446 - Indicatif d'appel 9HJI9 - MMSI 249054000 - Navire de croisières - 246,50x32,23x10,50 m - TE 7,819 m - JB 72 458 - JN 39 625 - PL 7 260 t - Ptot 29 250 kW (quatre moteurs MAN-B&W-Diesel AG dont deux 4T-9cyl 9L48/60 et deux 4T-6cyl 6L48/60 / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nds - Générateurs 2x5 200 kW / 4x4 100 kW - Propulseur d'étrave (1 400 kW) - Deux propulseurs arrière - Consomm. 180 t/j FO - Cap. 2 253 passagers (889 cabines) - Equipage 858 - Constr. 1995 (Jos L Meyer, Papenburg, Allemagne) - Propr. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Etats-Unis) - Pav. MLT - Ex CENTURY (1995-2008).

Quelques navires en escale
au Havre

Photos Gérard Né
Août 2010

Quelques porte-conteneurs en escale à Abidjan (mi-août 2010) — Photos Roland Grard
A noter que si nous connaissons déjà le ROSA DELMAS (vu par exemple à La Rochelle en juin 2008), c'était avec une "robe" grise. Le voici aux couleurs de la CMA CGM (coque bleue), sans autres changements.

BUXSAILOR	JAKARTA TOWER	JONNI RITSCHER	SAFMARINE NYASSA	ROSA DELMAS

BUXSAILOR (Monrovia)	IMO 9070022 - Indicatif d'appel A8UQ3 - MMSI 636091930 - Porte-conteneurs - 163,49x27,50x14,30 m - TE 10,646 m - JB 16 282 - JN 9 476 - PL 23 465 t - P 13 125 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Bremer Vulkan 7L60MC / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Cap. 1 599 evp (dont 70 reefers) - Equipage 20 - Grues 3x40 t - Constr. 1993 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant NSB Niederelbe (Buxtehude, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MARFRET CARAIBES (2005-2006) - Ex BUXSAILOR (2003-2005) - Ex CITY OF YORK (2001-2003) - Ex BUXSAILOR (2000-2001) - Ex CSAV SALERNO (2000) - Ex LIBRA HOUSTON (1998-2000) - Ex CMBT AMBOSELI (1997-1998) - Ex CONTSHIP ATLANTIC (1993-1997). Une dizaine de sisterships.
JAKARTA TOWER (London)	IMO 9367815 - Indicatif d'appel 2ASM2 - MMSI 235062598 - Porte-conteneurs - 211,85x29,80x16,70 m - TE 11,40 m - JB 26 638 - JN 11 898 - PL 34 325 t - P 21 560 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Dalian 7RTA72U / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Cap. 2 578 evp (dont 354 reefers) - Constr. 2008 (Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Zodiac Maritime Agencies (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Lancé comme THIRSK (2008). Une dizaine de sisterships.
SAFMARINE NYASSA (London)	IMO 9356086 - Indicatif d'appel 2AJI3 - MMSI 235060162 - Porte-conteneurs - 210,54x29,88x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 904 - JN 12 668 - PL 35 292 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7L70ME-C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Cap. 2 478 evp (dont 488 reefers) - Constr. 2008 (Volkswerft GmbH Stralsund, Stralsund, Allemagne) - Gérant Safmarine PTY (Le Cap, Afrique du Sud) - Opérat. Safmarine Container Lines - Pav. GBR. Parmi sa quinzaine de sisterships, le VIVIEN A vu également à Abidjan.

D'autres navires à Abidjan dans le dossier consacré à ce port

Le paquebot de croisières NAUTICA en escale à Toulon le 13.08.2010 — Photos Charles Trotobas

NAUTICA (Majuro) - IMO 9200938 - Indicatif d'appel V7DM4 - MMSI 538001665 - Navire de croisières - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 948 t - Ptot 13 500 kW (qautre moteurs Diesel 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs de 4 650 kW chacun qui alimentent deux moteurs électriques Gec-Alsthom (6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Cap. 777 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Ponts 12 - Constr. 2000 (STX France/Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Gérant Prestige Cruise Services (Fort Lauderdale, FL, Etats-Unis) - Pav. MHL - Ex R FIVE (1998-2004). Sistership : AZAMARA JOURNEY (IMO 9200940).

Des nouvelles de Saint-Nazaire — Photos Christian Plagué
Le "Wood Chips Carrier" CHUETSU MARU, appartenant à un armement nippon (Mitsui OSK Lines) mais géré au Canada, de facture japonaise, est venu livrer 40 850 t de tourteaux de soja à Montoir 2 le 05.08.2010. Pendant le déchargement, travaux de peinture sur le mât avant.

CHUETSU MARU (Panama) - IMO 8611972 - Indicatif d'appel 3EBX6 - MMSI 353750000 - Transport de copeaux de bois - 199,97x30,00x18,25 m - TE 10,817 m - JB 33 883 - JN 16 698 - PL 42 791 t - P 6 840 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Hitachi 2SA6CY / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. 4x435 t - Cap. 84 762 m³ (6 cales) - Grues 3x12,5 t - Constr. 1987 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant Fairmont Shipping Canada (Vancouver, Canada) - Pav. PAN.

L'UBC TILBURY, entré en service cette année, à quai à Fort de France
Il décharge (ou plutôt essaie de décharger...) du ciment, entre les "grains" qui obligent les marins du bord à jouer de l'accordéon avec les panneaux de cale..
UBC TILBURY (Limassol) - IMO 9416721 - Indicatif d'appel 5BXL2 - MMSI 212040000 - Vraquier - 182,59x28,60x15,00 m - TE 10,85 m - JB 24 140 - JN 13 402 - PL 38 000 t - P 7 980 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. 2x480 kW - Grues 3x36 t - Cap. GRN 48 500 m³ (6 cales) - Constr. 2010 (Saiki Heavy Industries, Saiki-city, Japon) - Gérant Athena Marine Co (Limassol, Chypre) - Pav. CYP. Sisterships : UBC TAMPA (IMO 9416707) - UBC TARRAGONA (IMO 9416719).
Photo Yvon Perchoc

Quelques navires à quai
au GPMH Le Havre

mi-juillet 2010

Quelques nouvelles varoises (10.08.2010) : le paquebot de croisières ISLAND ESCAPE de nouveau en escale à Toulon et le roulier ITALORO ONE toujours immobilisé à La Seyne-sur-Mer
Le Roll-on Roll-off ITALRORO ONE devait assurer, à partir d'octobre 2008, une nouvelle ligne reliant les ports de commerce de La Seyne-Brégaillon et de Sousse (port, d'origine phénicienne, situé à environ 150 km au sud de Tunis). Mais voilà, le navire a été l'objet d'une saisie conservatoire dès son arrivée à La Seyne en raison d'impayés par son armateur italien Puglia di Navigazione... en faillite et parti sans laisser d'adresse. Sur ses 24 marins, 11 (dont 4 Roumains et 7 Philippins) n'avient pu regagner leurs pays respectifs qu'en mars 2009, et tous étaient impayés depuis septembre 2008. Cela va donc bientôt faire deux ans que le Roll-on Roll-off est immobilisé au "quai de l'oubli", continuant de se dégrader, ce qui ne peut que faire baisser son prix lors d'une éventuelle vente aux enchères. Les créanciers (le port et les marins) rentreront-ils un jour dans leurs fonds, rien n'est moins sûr hélas.
		ITALRORO ONE (Bari) - IMO 7517595 - Indicatif d'appel ITCN - MMSI 247003100 - Ro-Ro - 147,61x22,84x14,10 m - TE 6,60 m - JB13 972 - JN 4 191 - PL 4 342 t - P 11 768 kW (mo. 4T-16 cyl MAN-Mitsubishi V8V52/55 / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Générat. 3x650 kW - Constr. 1976 (Hayashikane Shipbuilding & Engineering, Shimonoseki, Japon) - Propr. Puglia Navigazione SRL (Bari, Italie) - Gérant Interconsult SAS (Bari, Italie) - Pav. ITA - Ex SARDEGNA (1988-2006) - Ex RO-RO ITALIA (1986-1988) - Ex ALLEMAGNA EXPRESS (1976-1986). Désarmé depuis 10.2008 - Déclassé RINA depuis 05.2009..
		Photos Charles Trotobas
Sisterships : HELLENIC TRADER (IMO 7419456) - ITALRORO THREE (IMO 7517600). Quant au troisième, l'ITALRORO TWO (IMO 7517583), il est lui aussi désarmé.

L'ex vedette de lamanage AGUDES (La Rochelle) est bien arrivée à Fort de France ce matin 09.08.2010, à bord du KEITUM
Arrivé sur rade de La Rochelle le 25.07.2010 en début de matinée, le KEITUM y est resté mouillé jusqu'au 27.07 au soir, passant la bouée Chauveau peu avant minuit. Il arrivait de Bilbao (Espagne). Accosté à Chef de Baie (poste CB01), il y a chargé 8 000 t de céréales mixtes en vrac, destinées à la Martinique. Avant d'appareiller, le 29.07 en soirée, il a également chargé une vedette de lamanage, l'AGUDES, dont le port d'attache était jusqu'ici La Rochelle mais qui vient d'être rachetée par le pilotage de Fort de France. Je n'ai pu le photographier au GPMLR, étant alors à Rotterdam, mais Yvon Perchoc nous le montre à son arrivée ce matin 09.08.2010 à Fort de France (pour information, l'embarcation précédente de FdF, presque identique, s'était retrouvée coincée entre un duc d'Albe et un supertanker, lors d'une manœuvre d'accostage... le tanker avait gagné). La cheminée du cargo porte les initiales du dirigeant de l'armement familial Reederei Eckhoff, le Capitaine Hans-Peter Eckhoff.

KEITUM (St. John's) - IMO 9214604 - Indicatif d'appel V2OO9 - MMSI 304343000 - Cargo de divers - 134,15x20,40x11,10 m - TE 8,35 m - JB 8 861 - JN 4 238 - PL 11 934 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 17 nd - Cap. GRN 14 704 m³ / 903 evp (dont 176 reefers) - Grues 2x150 t - Constr. 2001 (Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC), Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. Eckhoff (Jork, Allemagne) - Pav. ATG - Ex STINNES PASSAT (2009-2010) - Ex OBSESSION (2009) - Ex NIRINT FORCE (2007-2009) - Ex BELUGA INDEPENDENCE (2001-2007) - Ex CEC ARCTIC (2001). Nous connaissons déjà l'un de ses quatre sisterships, le NIRINT PRIDE vu à La Rochelle le mois dernier.

Un pavillon rare dans nos eaux méditerranéennes, la Dominique, pour le CAPITAL SUN photographié à Gallipoli, le 04.08.2010, par Benoît Donne

Ci-dessous, à quai à Gallipoli (port des Pouilles, sur le Golfe de Tarente, à l'extrémité du "talon" de la "botte italienne"), le CAPITAL SUN, petit cargo turc (gérant Neptun Denizcilik). Malgré ses 32 ans d'âge, il n'a changé que trois fois de noms car il est resté pendant ses 25 premières années propriété de son armement néerlandais d'origine, H.J. Smith (Delfzijl). Il était alors opéré par Wagenborg Shipping BV et naviguait comme DELFBORG (sous pavillon NLD).

CAPITAL SUN (Portsmouth) - IMO 7716440 - Indicatif d'appel J7AN5 - MMSI 325289000 - Cargo de divers - 83,06x16,72x10,00 m - TE 8,25 m - JB 3 775 - JN 2 111 - PL 5 595 t - Ptot 2 720 kW (deux moteurs 4T-12cyl Nohab-AB Bofors F212V / une hélice à pas variable) - V 11,7 nd - Cap. GRN 6 940 m³ / 181 evp - Grues 2x15 t - Constr. 1978 (Amels BV, Makkum, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Neptun Denizcilik Sti (Istanbul, Turquie) - Pav. DMA - Ex UTILITAS (2005-2007 - Propr. Seagull - Gérant GM Trading & Chartering puis Aversham LLC - Pav. PAN) - Ex MAY (2003-2005 - Propr. Labrador Shipping puis Anglo Dutch Management - Opérat. Willie Shipping - Pav. BHS) - Ex DELFBORG (1978-2003).

De la pirogue aux porte-conteneurs... quelques navires vus à Abidjan début août 2010 — Photos Roland Grard

Le RHL AQUA est momentanément semi "gearless", car l'une de ses deux grues de 45 t (SWL) a été partiellement endommagée par un portique lors d'opérations commerciales à Tanger. Elle a donc dû être "débarquée" pour réparations à Algeciras. A droite, coque verte, le KOLLMAR.

RHL AQUA
(Monrovia)

IMO 9373498 - Indicatif d'appel A8ND6 - MMSI 636091401 - Porte-conteneurs - 176,96x27,40x14,30 m - TE 10,90 m - JB 18 480 - JN 10 277 - PL 23 732 t - P 16 660 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-CMk8 / hélice à pas fixe) - V 20,6 nd - Propulseur d'étrave (900 kW) - Générat. 3x1 900 kVA - Cap. 1 732 evp (dont 300 reefers) - Equipage 29 - Grues 2x45 t - Constr. 2007 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Hamburger LLoyd (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Lancé comme THEODOR FONTANE (2007). Déjà une quarantaine de sisterships et au moins une dizaine en commande.

KOLLMAR
(Monrovia)

IMO 9056284 - Indicatif d'appel A8KJ4 - MMSI 636091187 - Porte-conteneurs - 181,51x24,50x13,80 m - TE 10,40 m - JB 16 233 - JN 9 010 - PL 21 540 t - P 6 960 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L58/64 / hélice à pas variable) - V 20,2 nd - Cap. 1 667 evp (dont 150 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 1993 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Reederei Hermann Wulff (Glueckstadt, Allemagne) - Pav. LBR - Ex ILSE WULFF (2003-2006) - Ex NIGERIA STAR (2001-2003) - Ex ILSE WULFF (2001) - Ex DIRECT KOOKABURRA (1999-2001) - Ex ILSE WULFF (1999) - Ex MAERSK PRETORIA (1998-1999) - Ex MAERSK PIRAEUS (1998) - Ex TSL UNITY (1995-1998) - Ex ILSE WULFF (1994-1995) - Ex CONTSHIP ROTTERDAM (1993-1994) - Ex ILSE (1993). Sisterships : LA PALOMA (IMO 9064035) - MANUELA (9056272).


AZURYT	RONIER	MANSOUR TIDE

AZURYT (Limassol)	IMO 8801606 - Indicatif d'appel 5BMX2 - MMSI 212159000 - Cargo de divers - 113,12x19,22x11,28 m - TE 8,541 m - JB 6 030 - JN 3 602 - PL 9 578 t - P 4 413 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin 6LF58 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Cap. GRN 12 816 m³ / 564 evp (dont 50 reefers) - Grues 2x50 t - Constr. 1988 (Miho Zosensho, Shimizu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Euroafrica Linie Sp z oo (Szczecin, Pologne) - Pav. CYP - EX ONEGO VOYAGER (2003-2008) - Ex JACO STOVE (2003) - Ex MEKHANIK KURAKO (2000-2003) - Ex SOLOMON CHIEF (1999-2000) - Ex CAPITAINE TASMAN (1997-1999) - Ex MEKHANIK KURAKO (1995-1997) - Ex TIGER STAR (1994-1995) - Ex BACK BAY (1992-1994) - Ex MEKHANIK KURAKO (1989-1992) - Ex PRINTCA (1988-1989).
RONIER (Kingstown)	IMO 9148283 - Indicatif d'appel J8B3480 - MMSI 375505000 - Remorqueur - 32,50x11,95x5,00 m - TE 4,90 m - JB 374 - JN 112 - PL 335 t - Ptot 3 300 kW (deux moteurs 4T-6cyl Stork-Wartsila 6L26 / deux propulseurs azimutaux) - V 12,9 nd - Traction au croc 54 t - Constr. 1998 (Stocznia Polnocna Northern Shipyard, Gdansk, Pologne (coque) / Damen Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Boluda France (Marseille, France) - Pav. VCT - Ex INTREPIDE (2003-2006) - Ex PYRRHOS (1998-2003).
MANSOUR TIDE	IMO 9412933 - Indicatif d'appel YJQQ7 - MMSI 576217000 - Remorqueur offshore/Supply - 71,15x16,00x6,80m - TE 4,80 m - JB 2 465 - JN 781 - PL 2 400 t - Ptot 6 998 kW (deux moteurs 4T-7cyl Wartsila 7L32 / deux hélices à pas variable) - V 13,3 nd - Traction au croc 124 t - Constr. 2009 (Niigata Shipbuilding & Repair, Niigata, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Tidewater Marine (Aberdeen, Royaume-Uni) - Pav. VUT - Ex SANKO CROCUS (2009-2010). Sisterships : CHIASSON TIDE (IMO 9412919) - SANKO CAMELLIA (IMO 9427366) - SANKO COSMOS (IMO 9412921).

Un nouveau service roulier régulier entre Istanbul et Marseille depuis début août 2010
	L’armateur turc U.N Ro-Ro vient en effet de lancer un service régulier entre la Turquie et la France. Le ro-ro UND BIRLIK a ainsi fait escale à Marseille pour la première fois le 04.08.2010. Cette liaison sera assurée, dans un premier temps, à raison d’un navire hebdomadaire. Le ro-ro dessert les deux ports d’Istanbul, Pendik et Ambarli (ci-contre), avec un transit-time de trois jours.
Cette nouvelle ligne va conforter les échanges transméditerranéens qui, selon la direction du GPMM , se sont élévés en 2009 à 900 000 t pour le port phocéen (marchandises majoritairement conteneurisées) — Info L'Antenne du 30;07.2010 - Photo Und Birlik :Ivan Meshkov - Shipspotting.
UND BIRLIK (Istanbul) - IMO 9242390 - Indicatif d'appel TCCA6 - MMSI 271000662 - Ro-Ro - 193,00x26,02x16,70 m - TE 5,70 m - JB 26 469 - JN 7 941 - PL 9 830 t - Ptot 16 200 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / deux hélices à pas variable) - V 21,6 nd - Cap. 222 remorques (3 214 m de linéaire garage) / 709 evp (dont 60 reefers) / 12 passagers - Equipage 23 - Constr. 2002 (Flensburger Schiffbau Gesellschaft, Flensburg, Allemagne) - Propr. U.N Ro-Ro (Istanbul, Turquie) - Gérant Bluewater Ship Management (Maidstone, Grande-Bretagne) - Pav. TUR. Sisterships : UND ATILIM (IMO 9242388) - UND EGE (IMO 9215476).

*Le porte-conteneurs KOTA LATIF et le cargo tout neuf SAFMARINE LIMPOPO en route en Manche les 02 et 03.08.2010 — Photos Yannick Le Bris*

KOTA LATIF
(Singapore)

IMO 9340764 - Indicatif d'appel 9VBR6 - MMSI 565402000 - Porte-conteneurs - 260,00x32,25x19,30 m - TE 12,98 m - JB 39 906 - JN 24 504 - PL 50 629 t - P 36 560 kW (mot.2T-8cyl MAN-B&W 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,2 nd - Générat. 4x1 700 kW - Cap. 4 250 evp (dont 400 reefers) - Constr. 2007 (Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC), Dalian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific International Lines (Singapour) - Pav. SGP. Une cinquantaine de sisterships.

SAFMARINE LIMPOPO
(Colombo)

IMO 9500065 - Indicatif d'appel 4RBK - MMSI 417222324 - Cargo de divers - 140,00x21,77x11,40 m - TE 8,20 m - JB 9 772 - JN 4 384 - PL 12 337 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,5 nd - Propulseur d'étrave (500 kW) - Cap. GRN 15 900 m³ / 712 evp - Grues 2x80 t / 1x45 t - Constr. 2010 (Tongfang Jiangxin Shipbuilding, Jiujiang, Chine) - Propr./Gérant Friederich (Brême, Allemagne) - Opérat. Safmarine Containers Lines NV (Anvers, Belgique) - Pav. LKA - Lancé comme SENTA FRIEDERICH (2009). Sisterships : SAFMARINE LINYATI (IMO 9500089) - SAFMARINE LONGA - SAFMARINE LUALABA (IMO 9500053).

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Dernière mise à jour - 01.09.2011

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