Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aegean Lady - Algarve - Alianca Patagonia - Altrany - Amanda - Antarctica - Aquarius - Arklow Rebel - Arklow Rock - Arklow Rover - Ashkini Spirit - Aspat C - Asturies - Athenian Harmony - Athenian Success - Athenian Victory - BBC Reydarfjordur - Blest Marine - Boltentor - Bourbon Peridot - Bourbon Topaz - Bribir - Bruarfoss - Carola G - Carola I - Carola Smits - Cdry Red - Celerina - Cheliff 3 - City of Barcelona - City of Sunderland - CMA CGM Alger - CMA CGM Butterfly - CMA CGM Christophe Colomb - CMA CGM Ivanhoe - CMA CGM Oran - CMA CGM Orfeo - CMA CGM Pelleas - CMA CGM Skikda - CMA Challenger - Concordia - Coral Leader - Corviglia - Diamante - Eliza - Ellensborg - Else Marie Theresa - Fria - General Guisan - Genmar Zeus - Georgios - Global Express No. 2 - Grande Brasile - Grande Francia - Hadi - Haima - Haraz - Hirmand - Ingeborg - Ioanna - Ionian Sea - Irene - Lady Nour - Lady Rea - Lara - Leonidas - Maersk Sembawang - Mainland - Marigola - Marina - Mazafran 4 - MB Canada - Melaka Bay - Melbridge Bilbao - MN Eclipse - MSC Bettina - MSC Emanuela - Naval Prince - Nike - North Castle - NYK Leo - NYK Libra - NYK Lodestar - NYK Lyra - NYK Lynx - Nyon - Olympia - Onego Runner - Oued Eddahab - Oued Ziz - Pertusola - Peter Sif - Queen Elizabeth - Rio Madeira - Ruby Tuesday - Sanmari - Serser - Sidi Brahim - Sir John - SKS Satilla - Sloman Trader - Sloman Traveller - Smit Owena - St. Aquarius - Sultan Habib A. Houmed - Sultan Houmed L. Boko - Sun Eclipse - Teleghma - Tropic Quest - Uni Wealth - Ville de Damiette - Zlarin
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques navires vus à Port Atlantique La Rochelle le 09.12.2010
AFRICAN HAWK
VEDETTE
STATENGRACHT
CATCH 22
BLANDINE DELMAS
MISTRAL
EMPEDOCLE
Autres photos et caractéristiques des navires dans le dossier spécifique Port de La Rochelle

Quelques navires en escale
à Fort de France

Photos Yvon Perchoc
Décembre 2010


Ce 6 décembre 2010, le Grand Port Maritime du Havre a célébré la 100e escale 2010 d’un "porte-conteneurs géant" :
le CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
Nous avions vu ce "géant des mers " (l'un de ces porte-conteneurs de dernière génération, d'une capacité maximale de 13 800 evp, assurant la ligne Europe/Asie) (1) lors de son escale inaugurale au GPMH le 12 juillet dernier. Grand port de l’Ouest européen situé à deux heures du Bassin Parisien (premier marché de consommation européen), le port du Havre conforte sa position de premier port français pour les conteneurs et de deuxième port hexagonal par le tonnage du fret (après Marseille). En 2009, 74 Mt de marchandises et 2,2 Mevp y ont été manutentionnés. Chaque jour, la Capitainerie gère une trentaine d’entrées-sorties de navires.
(1) Avec ses 365,5 m, la longueur du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB (et des autres "Explorateurs") dépasse la hauteur de la Tour Eiffel qui est de 324 m antennes comprises.

Déployé sur la ligne FAL 5, "service phare" du Groupe CMA CGM entre l’Asie et l’Europe (2), le CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB escale chaque semaine au Havre, qui est d'ailleurs le premier port touché à l’import en Europe. Il accoste bien sûr à Port 2000, terminal dédié aux conteneurs, totalement conçu en concertation avec tous les acteurs du transport maritime, dans le but justement d’accueillir ces géants des mers. Ce terminal offre actuellement 3,5 km de capacité d’accueil, soit l’équivalent de dix postes à quai. A terme, le Quai du Havre aura une longueur totale de 4,2 km, triplant la capacité du port en matière d’accueil de porte-conteneurs. Le Bassin Hubert Raoul-Duval (3) de Port 2000 est directement accessible pour les navires venant du large, sans écluse, avec un chenalage direct ne dépassant pas 1h30. Port en eaux profondes (profondeur d’eau adaptée à l’accueil des navires quelles que soient les conditions de marée), le Port du Havre est accessible 24h/24, 7j/7. Le Terminal de France (TDF) est opéré par GMP qui gère dix portiques super post-panamax + trois portiques ferroviaires. Entre Port 2000 et le Terminal conteneurs de la Porte Océane, ce sont en moyenne dix porte-conteneurs qui escalent chaque jour au Havre, opérés par GMP, TPO et TNMSC. Environ 500 ports dans le monde sont touchés depuis Le Havre.

(2) Les escales de la FAL 5 sont les suivantes : Ningbo (Chine) - Shanghai (Chine) - Yantian (Chine) - Tanjung Pelepas (Malaisie) - Port Kelang (Malaisie) - Le Havre (France) - Hambourg (Allemagne) - Rotterdam (Pays-Bas) - Zeebrugge (Belgique) - Port Kelang - Singapour - retour à Ningbo — (3) Hubert Raoul-Duval fut Président de la Chambre de commerce et d'industrie du Havre, puis du Port du Havre
Les plus grands armements ont choisi le port du Havre pour leurs navires géants. Par exemple, le service AE8 de Maersk Line, comptant plusieurs navires de plus de 13 000 evp, escale chaque semaine au Havre. Dès 2006, le EMMA MAERSK faisait déjà une escale technique au Quai du Havre. "L’importance du marché français, mais aussi les qualités nautiques du port du Havre plaidaient pour inscrire durablement ce port dans les services réguliers de nos ULCS" selon le Directeur Général de Maersk Line France. De son côté, le Directeur de l’Agence Havraise de la Mediterranean Shipping Company reconnaît : "Sur le Quai du Havre, nous bénéficions d’un temps d’accostage et d’appareillage rapide".
Les "services aux navires" : pilotage, remorquage et lamanage, par leur expertise et leur professionnalisme, relèvent eux aussi le défi de l’accueil des très grands navires. "Entre la montée à bord du pilote et le début des opérations commerciales au Quai du Havre, il s’écoule moins de deux heures", affirme le Président de la Station de pilotage.

De 2 000 à 4 000 evp sont manutentionnés à chaque escale. On conçoit donc aisément l'importance des dessertes routières (A131 vers Paris, Est et Sud de la France, A29 vers le Nord et Benelux, A28 et A84 vers Sud-Ouest, Espagne et Portugal),, ferroviaires (de nombreux tractionnaires desservent les terminaux) et fluviales (la Seine est une voie navigable à grand gabarit, reliant neuf plateformes fluviales). Cette logistique est la clé d’une évacuation rapide des marchandises déposées à quai par ces nouveaux "géants des mers". Enfin, c'est en concertation avec la SOGET et la Direction Régionale des Douanes du Havre que le Grand Port Maritime du Havre a sélectionné les outils informatiques de référence pour optimiser l’ensemble des procédures de passage portuaire. Grâce au Cargo Community System AP+, tous les professionnels sont interconnectés à un guichet électronique unique (dédouanement des marchandises en moins de huit minutes)Photos PAH.

Rappel : le GPMH est un territoire portuaire de 100 km² (presque l'équivalent de la surface de Paris), fournissant 33 000 emplois (directs et indirects) dont 16 400 emplois maritimes (1 000 établissements liés aux activités maritimes, portuaires et industrielles).

Fabrice Lacroix a assisté à cette célébration de la "100e escale" de l'un de ces super porte-conteneurs (6 décembre 2010, à 15 h), organisée par le port du Havre à bord du CMC CGM CHRISTOPHE COLOMB. Voici quelques-unes des photos qu'il a faites lors de cette cérémonie.

CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB

CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB
CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB

La passerelle du CC était, par ailleurs, un bon poste d'observation pour suivre, lors de son arrivée, l'évitage et la mise à quai du CMA CGM PELLEAS.

CMA CGM PELLEAS
CMA CGM PELLEAS
CMA CGM PELLEAS
CMA CGM PELLEAS
CMA CGM PELLEAS

CMA CGM PELLEAS
CMA CGM PELLEAS
CMA CGM PELLEAS
CMA CGM PELLEAS
CMA CGM PELLEAS

CMA CGM PELLEAS (Monrovia) - IMO 9365788 - Indicatif d'appel A8NO7 - MMSI 636091419 - Porte-conteneurs - 350,06x42,80x27,30 m - TE 15,00 m - JB 111 249 - JN 55 844 - PL 120 853 t - P 68 639 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-HHI 12RTA96C / hélice à pas fixe) - V 25,3 nd - Propulseur d'étrave 3 000 kW - Générat. 2 x 3 000 kW / 3 x 2 340 kW - Cap. 9 661 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Offen C-P (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA-CGM (Marseille, France) - Pav. LBR. Sisterships : CMA CGM BUTTERFLY (IMO 9365790) - CMA CGM IVANHOE (IMO 9365805) - CMA CGM ORFEO (IMO 9364992).


Quelques nouvelles de Annaba   Photos Anne Sonia Diettrich-Foulet
UNI WEALTH
CDRY RED
SIDI BRAHIM
CMA CGM ORAN
(01.12.2010)
UNI WEALTH
(01.12.2010)
CDRY RED (en service depuis 03.2010)
(01.12.2010)
SIDI BRAHIM
(01.12.2010)
CMA CGM ORAN
(Nassau)
IMO 8010300 - Indicatif d'appel C6ND5 - MMSI 309283000 - Cargo de divers/PC - 102,49x17,00x9,00 m - TE 5,41 m - JB 4 317 - JN 1 730 - PL 4 508 t - P 2 700 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453AK / hélice à pas variable) - Vmax 14,8 nd - Cap. 9 460 m3 / 326 evp (deux cales) - Propulseur d'étrave - Grues 2x40 t - Constr. 1982 (Orskovs Christensens shipyard, Frederikshavn, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. BHS - Ex CMA CGM ALGER (2000-2001) - Ex CMA CHALLENGER (2000) - Ex VILLE DE DAMIETTE (1994-2000) - Ex PETER SIF (1991-1994) - Ex MELAKA BAY (1991) - Ex PETER SIF (1988-1991) - Ex GLOBAL EXPRESS No. 2 (1987-1988) - Ex PETER SIF (1982-1987).
UNI WEALTH
(Hong Kong)
IMO 9539743 - Indicatif d'appel VRFV4 - MMSI 477621200 - Vraquier - 169,99x27,83x14,20 m - TE 10,06 m - JB 18 499 - JN 10 335 - PL 29 256 t - P 7 150 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hitachi 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Grues 4x30 t - Constr. 2009 (Yangzhou Nakanishi Shipbuilding, Yizheng, Chine) - Gérant Wealth Ocean Ship Management (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN).
CDRY RED
(Napoli)
IMO 9365518 - Indicatif d'appel ICMZ - MMSI 247286900 - Cargo de divers/Transport de colis lourds - 108,19x18,20x9,00 m - TE 7,06 m - JB 5 629 - JN 2 877 - PL 8 065 t - P 2 998 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Propulseur d'étrave (350 kW) - Cap. GRN 10 248 m3 - Grues 2x25 t - Constr. 2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. SDS Navigation (Monte di Procida, NA, Italie) - Pav. ITA. Plus d'une vingtaine de sisterships.
SIDI BRAHIM
(Annaba)
IMO 9366770 - Indicatif d'appel 7TCD - MMSI 605036464 - Remorqueur portuaire - 30,76x9,40x4,80 m - TE 3,76 m - JB 309 - JN 92 - Ptot 3 040 kW (deux moteurs 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / deux propulseurs directionnels) - V 12,3 nd - Traction au croc 48 t - Constr. 2006 (Stal-Rem, Gdansk, Pologne (coque) / Damen Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant Annaba Entreprise (Annaba, Algérie) - Pav. DZA. Sisterships : SMIT OWENA (IMO 9351268) - SULTAN HABIB A. HOUMED (IMO 9366768) - SULTAN HOUMED L. BOKO (IMO 9366794).
Comme le montre la photo ci-contre, le transport de gaz de pétrole liquéfié PERTUSOLA, récemment vu à Saint-Nazaire, est aussi un habitué d'Annaba.
PERTUSOLA
A droite, une vue (ancienne) du Phare du Cap de Garde (en arabe Ras el-Hamra). Ce phare d'atterrissage (wilaya d'Annaba) a été construit en 1908.
Caractéristiques : hauteur totale niveau mer : 146,5 m (l'un des phares les plus élevés du monde) - hauteur totale niveau sol : 17,5 m - portée lumineuse : 29 milles (puissance de la lampe : 1 000 W) - couleur et rythme : blanc à 1 éclat en 5 s.

 Quelques navires en escale à Saint-Nazaire  Photos Christian Plagué
PERTUSOLA
PERTUSOLA
PERTUSOLA
(Montoir Liquides - 23.11.2010)
NYON
(Montoir Charbons - 27.11.2010)
SKS SATILLA
(Donges 7 - 29.11.2010)
PERTUSOLA (Genoa) - IMO 9147394 - Indicatif d'appel IBER - MMSI 247399000 - LPG - 145,34x22,00x14,50 m - 10,10 m - JB 12 800 - JN 4 418 - PL 17 779 t - P 7 908 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Fincantieri 5RTA52U / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 915 kW - Cap. 17 395 m3 (gaz liquéfié) - Equipage 22 - Constr. 1999 (Sestri Cantiere Navale, Gênes, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Carbofin (Gênes, Italie) - Pav.ITA. Sistership : MARIGOLA (IMO 9173070).
ASHKINI SPIRIT
NYON (Basel) - IMO 9177650 -  Indicatif d'appel HBFC - MMSI 269997000 - Vraquier - 224,80x32,20x19,00 m - TE 13,75 m - JB 39 161 - JN 24 557 - PL 73 035 t - P 9 847 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Samsung Heavy Industries 5RTA62U / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3x687 kVA - Cap. GRN 86 364 m3 - Equipage 20 - Const. 1999 (China Shipbuilding Corp. (CSBC), Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Suisse-Atlantique Société de Navigation Maritime (Renens, Suisse) - Pav. CHE. Sisterships : CELERINA (IMO 9176759) - CORVIGLIA (IMO 9176747) - GENERAL GUISAN (IMO 9177648).
SKS SATILLA (Bergen) - IMO 9301524 - Indicatif d'appel LAIX6 - MMSI 258676000 - Pétrolier - 274,27x48,01x23,01 m - TE 17,05 m - JB 81 380 - JN 51 942 - PL 158 843 t - P 18 623 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI  6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. 3 x 730 kW - Cap. 167 531 m3 - Constr. 2006 (Hyundai Samho Heavy Industries, .Samho, Corée du Sud) - Gérant KGJ OBO & Tankers Fleet Management (Bergen, Norvège) - Pav. NOR (NIS). Une quinzaine de sisterships.
ASHKINI SPIRIT (Donges 7 - 24.11.2010)
ASHKINI SPIRIT (Nassau) - IMO 9239484 - Indicatif d'appel C6WJ9 - MMSI 308932000 - Pétrolier - 274,18x50,04x23,10 m - TE 16,00 m - JB 84 789 - JN 53 755 - PL 165 209 t - P 18 623 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI  6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Cap. 173 962 m3 - Constr. 2003 (Hyundai Samho Heavy Industries, .Samho, Corée du Sud) - Gérant Teekay Shipping USA Inc. (Houston, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex INGEBORG (2004-2007) - Ex AEGEAN LADY (2003-2004).

Grande journée à Cherbourg, ce 30.11.2010, avec l'escale inaugurale et le baptême "français" du dernier-né (en septembre 2010) de la Cunard,
le QUEEN ELIZABETH (deuxième du nom) — Photos Gérard Leonard

QUEEN ELIZABETH
QUEEN ELIZABETH
QUEEN ELIZABETH
QUEEN ELIZABETH

QUEEN ELIZABETH (Southampton) - IMO 9477438 - Indicatif d'appel GBTT - MMSI 232089000 - Paquebot de croisières - 294,00x32,25x10,80 m - TE 7,90 m - JB 90 901 - JN 50 157 - PL 7 685 t - Ptot 64 000 kW [six moteurs Diesel Mak-Caterpillar (dont quatre 4T-12cyl 12M43C et deux 4T-8cyl 8M43C) attelés à six générateurs (quatre de 12 000 kW chacun et deux de 8 000 kW) qui alimentent deux moteurs électriques (de 17 000 kW) entraînant deux propulseurs azimutaux) - V 21,7 nd - Propulseurs transversaux (3 x 2 200 kW) - Cap. 2 250 passagers (1 046 cabines) - Equipage 1 253 - Constr. 2010 (Fincantieri, Cant. Nav. Italiani, Monfalcone, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Cunard Line (Santa Clara, CA, Etats-Unis) - Pav. GBR.

Devant le paquebot de la Cunard,
le car-ferry OSCAR WILDE
OSCAR WILDE & QUEEN ELIZABETH

OSCAR WILDE (Nassau) - IMO 8506311 - Indicatif d'appel C6WL9 - MMSI 308847000 - Navire à passagers / Ro-Ro - 166,30x28,41x14,00 m - TE 6,50 m - JB 31 914 - JN 17 126 - PL 4 606 t - Ptot 19 796 kW (quatre moteurs Sulzer-Wartsila dont deux 4T-12cyl 12ZAV40 et deux 4T-6cyl 6ZAL40 / deux hélices à pas variable) - V 22 nds - Propulseur d'étrave - Générat. 2 x 1 592 kW / 2 x 1 064 kW - Cap. 1 414 passagers (468 cabines) / 50 couchettes Chauffeurs / 95 remorques (1 220 m de linéaire) - Equipage 122 - Constr. 1987 (Wärtsilä Marine Industries, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Irish Ferries (Dublin, Irlande) - Pav. BHS - Ex KRONPRINS HARALD (1987-2007) - Ex KRONPRINS HARALD (1987-2007).


Le "general cargo" BOLTENTOR et le porte-conteneurs CONCORDIA à Annaba (Algérie)
le 29.11.2010   Photos Anne Sonia Diettrich-Foulet
BOLTENTOR
BOLTENTOR
BOLTENTOR & CONCORDIA
CONCORDIA servi par le remorqueur CHELIFF 3
BOLTENTOR (Gibraltar) - IMO 9141687 - Indicatif d'appel ZDHY2 - MMSI 236393000 - Cargo de divers - 116,37x16,60x8,05 m - TE 6,187 m - JB 5 025 - JN 2 428 - PL 5 450 t - P 4 320 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L40/54 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Propulseur d'étrave (350 kW) - Cap. GRN 7 447 m3 / 511 evp (dont 40 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1998 (Jiangsu Jiangyang Shipyard, Yangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Phoenix Reederei Bereederungs (Leer-Ostfriesland, Allemagne) - Pav. GIB - Ex BBC REYDARFJORDUR (2007-2010) - Ex BOLTENTOR (2006-2007) - Ex CMA CGM SKIKDA (2001-2006) - Ex CMA CGM ALGER (2001) - Ex BOLTENTOR (2000) - Ex DIAMANTE (1999-2000) - Ex BOLTENTOR (1998-1999).
CONCORDIA (Hamburg) - IMO 9162679 - Indicatif d'appel DPCT - MMSI 211264700 - Porte-conteneurs - 138,50x21,75x10,83 m - TE 8,36 m - JB 7 981 - JN 3 814 - PL 11 401 t - Ptot 8 640 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Krupp 9M32 / une hélice à pas variable) - V 18 nd - Propulseur d'étrave (550 kW) - Générat. 1x1 500 kW / 2x976 kW - Cap. 864 evp (dont 232 reefers) - Equipage 13 - Grues 2x50 t - Constr. 1997 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Koppelmann G. (Wedel, Allemagne) - Pav. DEU
CHELIFF 3 (Alger) - IMO 7111341 - Indicatif d'appel 7TEG - Remorqueur portuaire - 28,00x7,57x4,02 m - TE 3,20 m - JB 161 - P 1 103 kW (mot. 4T-12cyl Pielstick 12PA4V185VG) - V 12 nd - Constr. 1971 (Hikari Kogyo K.K., Yokusuka, Japon) - Propr. Govt Algérien - Gérant/Opérat. Annaba Entreprise (Annaba, Algérie) - Pav. DZA. Six sisterships.

Phare du Cap de Fer

Le Cap de Fer, Ras el-Hadid en arabe, sur le site de l'antique Zaca, doit son nom aux mines de fer qu'on y exploitait autrefois. Il marque l'extrémité occidentale du massif de l'Edough, et est un joyau de la nature.
Le phare de jalonnement du Cap de Fer (wilaya de Skikda), construit en 1907, non loin de La Marsa, , à 30 km à l'Ouest de Annaba, est l'un des 25 phares construits le long des 1 200 km de côtes algériennes pour guider les marins. Ces phares sont de véritables monuments historiques, construits entre 1848 et 1954. Le premier, celui de Ténès (wilaya de Chlef), fut inauguré en 1861 (et doté d'un petit musée). Les phares sont gérés par l'Office national de la signalisation maritime (Ministère des Travaux publics) qui délivre les autorisations pour les visiter.

Phare du Cap de Fer  : hauteur totale niveau mer : 68,55 m - hauteur totale niveau sol : 20,55 m - portée lumineuse : 22 milles - couleur et rythme : rouge, 1 éclat en 5 s.

La ville d'Annaba ("jujubier" en arabe) ne s'est pas toujours appelée Annaba, elle s'appela Bône (avant 1962)
Le port de Bône durant la première moitié du XXe siècle
Et les navires n'ont pas toujours été mus par des dieseils...
Les rangées de palmiers de l'avant-port n'existent plus, remplacés par une route (toujours embouteillée) qui longe la grande palissade du port.
Quant aux félouques, elles sont désormais absentes du paysage.

Le port du Havre est bien calme en ce frais matin du 28.11.2010 — Photos Gérard Né
Le NYK LYRA, un habitué du GPMH, est un PC de 6 000 "boîtes". Gros plan sur ses "bays" (ou "rangées", transversales au navire), avec cinq "plans" (six au maximum) de conteneurs en pontée. Son nombre maximal de "rangs" (ou "piles" ou "rows"), sur la largeur du navire, est de seize. Les conteneurs blancs sont ici, comme sur tous les PCs, des "reefers" (conteneurs auto-réfrigérés). Nous avons vu arriver l'ARMORIQUE il y a une douzaine de jours. Il y poursuit tranquillement son hivernage.
NYK LYRA (Panama) - IMO 9229336 - Indicatif d'appel HOFL - MMSI 354813000 - Porte-conteneurs - 299,80x40,06x24,30 m - TE 14,022 m - JB 75 201 - JN 28 409 - PL 77 950 t - P 62 593 kW (mot. 2T-12cyl Sulzer-Doosan 12RTA96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1 650 kW) - Générat. 1 x 4 000 kW / 4 x 2 800 kW - Cap. 6 178 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2002 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée) - Gérant NYK (Singapour) - Pav. PAN. Sisterships : NYK LEO (IMO 9229312) - NYK LIBRA (IMO 9229348) - NYK LODESTAR (IMO 9229300) - NYK LYNX (IMO 9229324).

Le cargo LADY REA (pavillon Sierra Leone) en escale à Annaba le 27.11.2010   Photos Anne Sonia Diettrich-Foulet
LADY REA
LADY REA
LADY REA
LADY REA (Freetown) - IMO 8002810 - Indicatif d'appel 9LB2231 - MMSI 667203600 - Cargo de divers - 113,47x17,00x11,31 m - TE 8,60 m - JB 5 943 - JN 3 312 - PL 9 600 t - P 3 141 kW (mot. 4T-6cyl Werkspoor-Stork 6TM410 / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Cap. GRN 11 733 m3 (2 cales) - Equipage 16 - Grues 3x32 t - Constr. 1983 (Scheepswerf en Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V, Bolnes, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Mamari Shipping (Tartous, Syrie) - Pav. SLE - Ex ONEGO RUNNER (2004-2007) - Ex SIR JOHN (2004) - Ex CAROLA G (1999-2004) - Ex CAROLA I (1993-1994) - Ex CAROLA SMITS (19983-1993). Sistership : LADY NOUR (IMO 8002822).
SLOMAN TRADER
SLOMAN TRADER
Ci-contre, en entrée également ce 27.11, le cargo SLOMAN TRADER (château avant)
SLOMAN TRADER (St. John's) - IMO 8214396 - Indicatif d'appel V2EU5 - MMSI 305556000 - Cargo de divers/PC - 128,84x20,50x11,70 m - TE 8,21 m - JB 7 947 - JN 3 711 - PL 9 989 t - P 4 412 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Krupp 8M552AK / hélice à pas variable) - V 15,6 nd - Propulseur d'étrave - Cap. 13 878 m3 (1 cale) / 568 evp (dont 40 reefers) - Grues 2x36 t - Constr. 1983 (Schilchting Werft, Lubeck, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Sloman Neptun Schiffahrts (Brême, Allemagne) - Pav. ATG - Ex TROPIC QUEST (1998) - Ex ELLENSBORG (1993) - Ex TROPIC QUEST (1988) - Ex TROPIC QUEST (1998-2000) - Ex ELLENSBORG (1993-1998) - Ex TROPIC QUEST (1988-1993) - Ex ST. AQUARIUS (1987-1988) - Ex AQUARIUS (1983-1987). Sistership : SLOMAN TRAVELLER (IMO 8214401).

Nous avons récemment vu le pétrolier ANTARCTICA (lors de son arrivée à Antifer le 25.11.2010), le voici lors de son appareillage ce samedi 27.11.2010 en milieu de matinée  Photos Fabien Montreuil
ANTARCTICA
ANTARCTICA
ANTARCTICA
ANTARCTICA
ANTARCTICA

Quelques navires en escale à Annaba  Photos Anne Sonia Diettrich-Foulet
OUED EDDAHAB
OUED EDDAHAB
AMANDA
OUED EDDAHAB (26.11.2010) — AMANDA (arrivé la veille au soir)
AMANDA (2(.11.2010) 
OUED EDDAHAB (Casablanca) - IMO 9143843 - Indicatif d'appel CNA3597 - MMSI 242005000 - Porte-conteneurs - 114,07x20,00x9,10 m - TE 7,10 m - JB 5 638 - JN 2 540 - PL 7 600 t - P 4 854 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-Bazan 8L40/45 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Propulseur d'étrave (350 kW) - Générat. 3x480 kW - Cap. 506 evp (dont 75 reefers) - Equipage 20 - Constr. 1998 (Union Naval de Levante / UNL, Valencia, Espagne) - Propr. CMA CGM (Marseille) - Gérant/Opérat. Comanav / Groupe CMA CGM (Casablanca, Maroc) - Constr. 1998 () - Pav. MAR. Sistership : OUED ZIZ (IMO 9143855).
TELEGHMA
AMANDA (Monrovia) - IMO 9122289 - Indicatif d'appel A8UO4 - MMSI 636014528 - Vraquier - 190,00x32,00x16,50 m - TE 11,60 m - JB 27 681 - PL 47 200 t - P 8 562 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3x500 kW - Cap. GRN 57 000 m3 (5 cales) - Equipage 22 - Grues 4x25 t - Constr. 1997 (Daedong Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Staff Centre Shipmanagement (Odessa, Ukraine) - Pav. LBR - Ex BLEST MARINE (1997-2010) - Ex NAVAL PRINCE (1997).
TELEGHMA (24.11.2010)
SERSER
MAZAFRAN 4
SERSER (Napoli) - IMO 9474979 - Indicatif d'appel ICLH - MMSI 247245800 - Cargo de divers - 80,10x15,00x7,20 m - TE 5,826 m - JB 3 040 - JN 1 397 - PL 3 900 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Grues 2x60 t - Constr. 2008 (Arkadas Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Cafiservice (Naples, Italie) - Pav. ITA - Lancé comme ASPAT C (2008). Sisterships : FRIA (IMO 9474981) - SANMARI (IMO 9418470).
MAZAFRAN 4 (Alger) - IMO 8130447 - Indicatif d'appel 7TJQ - Remorqueur portuaire - 36,50x11,66x5,01 m - TE 4,01 m - JB 432 - JN 129 - PL 253 t - Ptot 2 500 kW (deux moteurs 4T-6cyl Niigata 6L28BXE / deux propulseurs azimutaux) - V 12,5 nd - Constr. 1983 (Nagasaki Zosen K.K., Nagasaki, Japon) - Propr. Govt Algérien - Gérant/Opérat. Annaba Entreprise (Annaba, Algérie) - Pav. DZA.
SERSER (24.11.2010)
MAZAFRAN 4 (26.11.2010)

Manutention inhabituelle à Abidjan le 25.11.2010 : la pose d'un hélipont sur le supply BOURBON PERIDOT   Photos Roland Grard
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
Travaux effectués par le chantier Carena
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT

Quelques photos plus anciennes du BOURBON PERIDOT (à Abidjan toujours)
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
BOURBON PERIDOT
Mars 2010
Septembre 2008
Mars 2010
Mars 2010
Mars 2010
BOURBON PERIDOT (Fosnavag) - IMO 9339428 - Indicatif d'appel LNHA - MMSI 257245000 - Navire de soutien offshore - 91,10x19,03x8,00 m - TE 6,50 m - JB 4 375 - JN 1 423 - PL 5 000 t - Ptot 7 604 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques (de 2 500 kW) / deux propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Propulseurs transversaux (av. 2x880 kW / arr. rétract. directionn. 880 kW) - Cap. passagers 74 (34 cabines) - Pont de travail 860 m2 - Grue 1x100 t - Constr. 2005 (Maritim Shipyard, Gdansk, Pologne (coque) / Ulstein Verft AS, Ulsteinvik, Norvège) - Propr. Bourbon (Marseille, France) - Gérant/Opérat. Bourbon Offshore Norway (Eggesbones, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : BOURBON TOPAZ (IMO 9325829).

Un VLCC au Havre-Antifer, le "crude carrier" ANTARCTICA, arrivant en escale ce 25.11.2010 en milieu de journée   Photos Fabien Montreuil
ANTARCTICA
ANTARCTICA
ANTARCTICA
ANTARCTICA
ANTARCTICA
ANTARCTICA (Marseille) - IMO 9387554 - Indicatif d'appel FNSJ - MMSI 228316600 - Pétrolier (crude) - 333,13x60,04x30,40 m - TE 22,525 m - JB 160 991 - JN 110 404 - PL 315 981 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Générat; 3 x 1 000 kW - Cap. 318 000 m3 (15 cuves) - Constr. 2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Euronav (Anvers, Belgique) - Pav. FRA (RIF).
Sisterships : ATHENIAN HARMONY (IMO 9411965) - ATHENIAN SUCCESS (IMO 9411953) - ATHENIAN VICTORY (IMO 9409247) - ELIZA (IMO 9387578) - GENMAR ZEUS (IMO 9411032) - GEORGIOS (IMO 9389033) - HADI (IMO 9362073) - HARAZ (IMO 9357406) - HIRMAND (IMO 9357391) - IOANNA (IMO 9387566) - LEONIDAS (IMO 9410234) - MARINA (IMO 9389021) - OLYMPIA (IMO 9387542). Autre VLCC de chez Euronav : le Very Large Crude Carrier ALGARVE.

Quelques navires en escale à Annaba  Photos Anne Sonia Diettrich-Foulet
NIKE
IONIAN SEA
IRENE
Annaba et son port  (Jetée du Lion)
NIKE (22.11.2010)
IONIAN SEA (22.11.2010)
IRENE (19.11.2010)
NIKE (Valletta) - IMO 9431032 - Indicatif d'appel 9HA2013 - MMSI 249803000 - Pétrolier/Chimiquier - 122,66x17,20x8,80 m - TE 7,00 m - JB 5 803 - JN 2 428 - PL 7 770 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Générat. 3 x 620 kW - Cap. 8 601 m3 (12 cuves) - Constr. 2009 (Gisan Gemi Ins. San ve Tic., Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Martinoli Consulting (Gênes, Italie) - Pav. MLT - Ex NORTH CASTLE (2009-2010). Sisterships : MAINLAND (IMO 9431056).
IONIAN SEA (Limassol) - IMO 8129319 - Indicatif d'appel P3LQ9 - MMSI 209558000 - Vraquier - 119,75x18,50x9,50 m - TE 7,42 m - JB 5 784 - JN 2 996 - PL 9 246 t - P 3 310 kW (mot. 4T-6cyl Werkspoor-Aesa 6TMS410 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. 10 541 m3 (2 cales) / 160 evp - Mâts de charge 2x50 t / 2x25 t - Constr. 1985 (Juliana Constructora Gijonesa, Gijon, Espagne) - Gérant/Opérat. Porto Katsiki Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. CYP - Ex RUBY TUESDAY (2001-2002) - Ex LARA (1998-2001) - Ex ZLARIN (1987-1998) - Ex ASTURIES (1985-1987). Sistership : ALTRANY (IMO 8129321).
IRENE (Hamburg) - IMO 9117193 - Indicatif d'appel DDXS2 - MMSI 218127000 - Porte-conteneurs - 149,50x22,30x11,10 m - TE 8,255 m - JB 9 650 - JN 4 898 - PL 12 400 t - P 6 930 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Cegielski 6L50MC / hélice à pas variable) - V 17 nd - Propulseur d'étrave (590 kW) - Générat. 3 x 630 kVA - Cap. 1 016 evp (dont 136 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1996 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Gérant Harmstorf A (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Ex ALIANCA PATAGONIA (2004-2006) - Ex MB CANADA (2003-2004) - Ex MELBRIDGE BILBAO (2000-2003) - Ex BRUARFOSS (1996-2000). Navire-catalogue (une trentaine de sisterships).

Le cargo Roll-on Roll-off MN ECLIPSE en escale au Havre le 19.11.2010   Photos Pierre-Yves Chauvel
Anciens noms : ex SUN ECLIPSE (1999-2000) - ex BRIBIR (1979-1999).

Déroulé en images de l'atterrage et de la mise à quai du pétrolier HAIMA (La Rochelle - 16.11.2010)

Quelques navires en escale au Havre les 19 et 20.11.2010 — Photos Gérard Né
GRANDE FRANCIA
CITY OF BARCELONA
CITY OF BARCELONA
RIO MADEIRA
CITY OF BARCELONA
GRANDE FRANCIA (Palermo) - IMO 9246592 - Indicatif d'appel ICBC - MMSI 247078800 - Voiturier /PC (Con-Ro) - 214,00x32,25x12,00 m - TE 9,70 m - JB 56 738 - JN 19 466 - PL 25 800 t - P 18 280 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-Wartsila 8RTA62U / hélice à pas variable) - V 19,6 nd - Propulseurs transversaux (av. 1 600 kW / arr. 1 600 kW) - Générat. 4x1 080 kW / 1x1 440 kW - Cap. 3 670 voitures (3 505 m de linéaire garage) / 1 321 evp (dont 40 reefers) / 12 passagers (6 cabines) - Grues 2x40 t - Constr. 2002 (Fincantieri, Castellamare di Stabia, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Une dizaine de sisterships dont le GRANDE BRASILE.
CITY OF BARCELONA (Douglas) - IMO 9046368 - Indicatif d'appel MRDP6 - MMSI 233234000 - Voiturier - 99,92x20,63x9,20 m - TE 5,019 m - JB 9 576 - JN 2 872 - PL 2 402 t - P 4 120 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7L35MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Propulseur d'étrave (436 kW) - Cap. 806 voitures - Equipage 11 - Constr. 1993 (Shin Kurushima Dockyard, Akitsu, Japon) - Gérant Anglo-Eastern UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. IOM. Sistership : CITY OF SUNDERLAND (IMO 9046356).

CORAL LEADER
CORAL LEADER
ARKLOW ROCK
MAERSK SEMBAWANG
CORAL LEADER
CORAL LEADER (Nassau) - IMO 9318486 - Indicatif d'appel C6VT5 - MMSI 308038000 - Voiturier - 176,00x31,14x14,50 m - TE 7,70 m - JB 40 986 - JN 22 386 - PL 12 164 t - P 12 640 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W 8S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 20,8 nd - Propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 800 kW) - Cap. 4 900 voitures - Equipage 21 - Constr. 2006 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr. NYK (Tokyo, Japon) - Gérant United European Car Carriers (Oslo, Norvège) - Pav. BHS.
ARKLOW ROCK (Rotterdam) - IMO 9291705 - Indicatif d'appel PBZM - MMSI 246002000 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 5,679 m - JB 2 999 - JN 1 639 - PL 4 530 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Cap. GRN 5 938 m3 / 138 evp - Constr. 2004 (Barkmeijer Stroobos, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./ Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Gérant Arklow Shipping Nederland (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une quinzaine de sisterships dont les ARKLOW REBEL et ARKLOW ROVER.

ELSE MARIE THERESA
MSC BETTINA
ELSE MARIE THERESA (Struer) - IMO 9237864 - Indicatif d'appel OWJL2 - MMSI 220002000 - Chimiquier - 96,30x14,22x7,65 m - TE 6,09 m - JB 2 788 - JN 1 332 - PL 4 307 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (240 kW) - Cap. 4 811 m3 (12 cuves) -  Constr. 2001 (Gisan Gemi Ins. San, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. DNK (DIS).
Le MSC BETTINA fait partie de cette toute récente série de PCs géants chez MSC. Cf. la liste à propos du MSC EMANUELA. Il est annoncé pour 10 000 "boîtes" par MSC qui est connu pour sous-estimer toujours le nombre d'evp de ses navires. Le Lloyd's Register le donne d'ailleurs pour 14 000 evp.
ELSE MARIE THERESA
MSC BETTINA
MSC BETTINA (Panama) - IMO 9399038 - Indicatif d'appel HPFG - MMSI 352361000 - Porte-conteneurs - 366,07x51,20x29;90 m - TE 15,60 m - JB 151 559 - JN 83 151 - PL 156 131 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Propulseurs transversaux (2x1 700 kW) - Générat. 4x4 225 kVA - Cap. 10 000 evp (dont 1 000 reefers) - Equipage 34 - Constr. 2010 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN.

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Dernière mise à jour - 01.01.2016

© Françoise Massard
 
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