Ce 6 décembre 2010, le Grand Port Maritime du Havre
a célébré la 100e escale 2010 d’un "porte-conteneurs géant" :
le CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB |
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Nous avions vu ce "géant des mers " (l'un de ces porte-conteneurs de dernière génération, d'une capacité maximale de 13 800 evp, assurant la ligne Europe/Asie) (1) lors de son escale inaugurale au GPMH le 12 juillet dernier. Grand port de l’Ouest européen situé à deux heures du Bassin Parisien (premier marché de
consommation européen), le port du Havre conforte sa position de premier port français pour les conteneurs et de deuxième port hexagonal par le tonnage du fret (après Marseille). En 2009, 74 Mt de marchandises et 2,2 Mevp y ont été manutentionnés. Chaque jour, la Capitainerie
gère une trentaine d’entrées-sorties de navires. |
| (1) Avec ses 365,5 m, la longueur du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB (et des autres "Explorateurs") dépasse la hauteur de la Tour Eiffel qui est de 324 m antennes comprises. |
Déployé sur la ligne FAL 5, "service phare" du Groupe
CMA CGM entre l’Asie et l’Europe (2), le CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB escale chaque semaine au Havre, qui est d'ailleurs le premier port touché à l’import en Europe. Il accoste bien sûr à Port 2000, terminal dédié aux conteneurs, totalement conçu en concertation avec tous les acteurs du transport maritime, dans le but justement d’accueillir ces géants des mers. Ce terminal offre actuellement
3,5 km de capacité d’accueil, soit l’équivalent de dix postes à quai. A terme, le Quai du Havre aura une longueur totale de 4,2 km, triplant la capacité du port en matière d’accueil de porte-conteneurs. Le Bassin Hubert Raoul-Duval (3) de Port 2000 est directement accessible pour les navires venant du large, sans écluse, avec un chenalage direct ne dépassant pas 1h30. Port en eaux profondes (profondeur d’eau adaptée à
l’accueil des navires quelles que soient les conditions de marée), le Port du
Havre est accessible 24h/24, 7j/7. Le Terminal de France (TDF) est opéré par GMP qui gère dix portiques super post-panamax + trois portiques
ferroviaires. Entre Port 2000 et le Terminal conteneurs de la Porte Océane, ce sont en moyenne dix porte-conteneurs qui escalent chaque jour au Havre, opérés par GMP, TPO et TNMSC. Environ 500 ports dans le monde sont touchés depuis Le Havre.
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(2) Les escales de la FAL 5 sont les suivantes : Ningbo (Chine) - Shanghai (Chine) - Yantian (Chine) - Tanjung Pelepas (Malaisie) - Port Kelang (Malaisie) - Le Havre (France) - Hambourg (Allemagne) - Rotterdam (Pays-Bas) - Zeebrugge (Belgique) - Port Kelang - Singapour - retour à Ningbo — (3) Hubert Raoul-Duval fut Président de la Chambre de commerce et d'industrie du Havre, puis du Port du Havre
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Les plus grands armements ont choisi le port du Havre pour leurs navires géants. Par exemple, le service AE8 de
Maersk Line, comptant plusieurs navires de plus de 13 000 evp, escale chaque semaine au Havre. Dès 2006, le EMMA MAERSK faisait déjà une escale technique au Quai du Havre. "L’importance du marché français, mais aussi les qualités nautiques
du port du Havre plaidaient pour inscrire durablement ce port dans les services réguliers de nos ULCS" selon le Directeur Général de Maersk Line France. De son côté, le Directeur de l’Agence Havraise de la Mediterranean Shipping Company reconnaît : "Sur le Quai du Havre, nous bénéficions d’un temps d’accostage et
d’appareillage rapide". |
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Les "services aux navires" : pilotage, remorquage et lamanage, par leur expertise et leur professionnalisme, relèvent eux aussi le défi de l’accueil des très
grands navires. "Entre la montée à bord du pilote
et le début des opérations commerciales au Quai
du Havre, il s’écoule moins de
deux heures", affirme le Président de la
Station de pilotage. |
De 2 000 à 4 000 evp sont manutentionnés à chaque escale. On conçoit donc aisément l'importance des dessertes routières (A131 vers Paris, Est et Sud de la France,
A29 vers le Nord et Benelux, A28 et A84 vers
Sud-Ouest, Espagne et Portugal),, ferroviaires (de nombreux
tractionnaires desservent les terminaux) et fluviales (la Seine est une voie navigable à grand gabarit, reliant neuf plateformes fluviales). Cette logistique est la clé d’une évacuation rapide des marchandises déposées à quai par ces nouveaux "géants des mers". Enfin, c'est en concertation avec la SOGET et la Direction Régionale des Douanes
du Havre que le Grand Port Maritime du Havre a sélectionné les outils
informatiques de référence pour optimiser l’ensemble des procédures de
passage portuaire.
Grâce au Cargo Community System AP+, tous les professionnels sont interconnectés à un guichet électronique
unique (dédouanement des marchandises en moins de huit minutes) — Photos PAH.
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Rappel : le GPMH est un territoire portuaire de 100 km² (presque l'équivalent de la surface de Paris), fournissant 33 000 emplois (directs et indirects) dont 16 400 emplois maritimes (1 000 établissements liés aux
activités maritimes, portuaires et
industrielles). |
Fabrice Lacroix a assisté à cette célébration de la "100e escale" de l'un de ces super porte-conteneurs (6 décembre 2010, à 15 h), organisée par le port du Havre à bord du CMC CGM CHRISTOPHE COLOMB. Voici quelques-unes des photos qu'il a faites lors de cette cérémonie. |
La passerelle du CC était, par ailleurs, un bon poste d'observation pour suivre, lors de son arrivée, l'évitage et la mise à quai du CMA CGM PELLEAS. |
CMA CGM PELLEAS (Monrovia) - IMO 9365788 - Indicatif d'appel A8NO7 - MMSI 636091419 - Porte-conteneurs - 350,06x42,80x27,30 m - TE 15,00 m - JB 111 249 - JN 55 844 - PL 120 853 t - P 68 639 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-HHI 12RTA96C / hélice à pas fixe) - V 25,3 nd - Propulseur d'étrave 3 000 kW - Générat. 2 x 3 000 kW / 3 x 2 340 kW - Cap. 9 661 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Offen C-P (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA-CGM (Marseille, France) - Pav. LBR. Sisterships : CMA CGM BUTTERFLY (IMO 9365790) - CMA CGM IVANHOE (IMO 9365805) - CMA CGM ORFEO (IMO 9364992). |
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