Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Albis - Amelia Cacace - Anlan 7 - Atagun - Bitumen Star - Blue Image - BW Helga - Cap Farina - Cap Finistere - Cemil Bayulgen - Charlottenborg - Cuneyt Solakoglu - Dakota - Dakota I - Daniel Laval - Danubia - Deniz A - Doris - Elke W - Giant Glory - Helga - Kota Darjah - Leopard - LNG Enugu - LS Anne - LS Concorde - LS Jamie - Maersk Nautilus - Maersk Navarin- Maersk Nectar - Maersk Neptune - Maersk Newton - Maersk Noble - Maersk Nucleus -  Maersk Rapier - Maria Oldendorff - MN Eclipse - Mol Performance - Mol Priority - Mol Progress - Monterey Bay - Neptune Star - Nord Mumbai - Orakota - Orarrike - Paul Gauguin - Portland Bay - Regina Oldendorff - Robert Maersk - Robert C. Seamans - Romain Delmas - Rotterdam - Saffet Ulusoy - Sainte Marie - San Benjamino - Sand Fulmar - Seven Seas Voyager - SKS Tugela - Stellar Image - Stem - St. Peter - Sunrise - Sunset - Sunshine - Supertramp - Tarnhav - Ternhav - UBC Tampico - UBC Tokyo - UBC Toronto - Umar 1 - Un Akdeniz - Un Karadeniz - Un Marmara - Un Pendik - Un Trieste - V.B. Gascogne - V.B. Yport - Venta -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques navires dans le port du Havre ou en navigation en Seine (fin janvier) — Photos Vincent Sampic

Nous avons déjà vu quelques navires en Seine le 27.01.2011. En voici quelques autres que je n'avais pas encore eu le temps de mettre en ligne.
BLUE IMAGE
BLUE IMAGE
ORARRIKE
ORAKOTA
ORAKOTA
BLUE IMAGE (en montée vers Rouen)
ORAKOTA

BLUE IMAGE
(Panama)

IMO 9136565 - Indicatif d'appel 3EXO5 - Cargo de divers - 159,92x26,00x13,50 m - TE 9,80 m - JB 15 899 - JN 9 465 - PL 24 228 t - P 7 134 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Hitachi 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 15,1 nd - Cap. GRN 30 540 m3 (4 cales) / 415 evp - Grues 3x30,5 t - Constr. 1996 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant/Opérat. Stavros Roussos Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex SUPERTRAMP (2004-2010) - Ex PORTLAND BAY (2001-2004) - Ex MONTEREY BAY (2000-2001) - Ex STELLAR IMAGE (1996-2000). Sisterships : GIANT GLORY (IMO 9136541) - NEPTUNE STAR (IMO 9136553) - VENTA (IMO 9074729).
ORAKOTA
(Svendborg)
IMO 7827330 - Indicatif d'appel OXXJ2 - MMSI 219639000 - Transport d'huiles végétales - 84,99x13,43x6,00 m - TE 4,75 m - JB 1 755 - JN 527 - PL 2 639 t - P 1 324 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Krupp 8M452AK / hélice à pas variable) - V 12 nd - Cap. 2 218 m3 - Constr. 1980 (Meltem Beykoz Tersanesi, Beykoz, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Simonsen MH (Svendborg, Danemark) - Pav. DNK - Ex DAKOTA I (1994) - Ex DAKOTA (1986-1994) - Ex DORIS (1980-1986).

SAN BENJAMINO
SAN BENJAMINO
ATAGUN
ST. PETER
ST. PETER
SAN BENJAMINO (à Rouen)
ATAGUN (dir. Rouen)
ST. PETER (en montée vers Rouen)
SAN BENJAMINO
(Valletta)
IMO 9272565 - Indicatif d'appel 9HA2525 - MMSI 248816000 - Chimiquier/Asphaltier/Pétrolier - 106,00x15,80x9,75 m - TE 6,30 m - JB 4 064 - JN 1 219 - PL 4 500 t - P 2 880 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Propulseur d'étrave (300 kW) - Cap. 4 304 m3 (9 cuves) - Constr. 2003 (Zhejiang Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. ABC Maritime (Nyon, Suisse) - Pav. MLT - Ex CAP FARINA (2003-2005) - Lancé comme BITUMEN STAR (2002).
ATAGUN
(Valletta)
IMO 9469209 - Indicatif d'appel 9HPK9 - MMSI 249316000 - Chimiquier/Pétrolier - 78,02x12,00x5,40 m - TE 4,60 m - JB 1 539 - JN 718 - PL 2 147 t - P 1 200 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L20 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Cap. 2 612 m3 (11 cuves) - Constr. 2008 (Yildirim Gemi Inssat San., Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. MRC Denizcilik Turizm (Istanbul, Turquie) - Pav.MLT.
ST. PETER
(Nassau)
IMO 9437529 - Indicatif d'appel C6YR4 - MMSI 311042700 - Vraquier - 179,90x28,44x14,10 m - TE 10,20 m - JB 20 748 - JN 11 689 - PL 32 688 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Cap. GRN 42 565 m3 (5 cales) - Grues 4x30,50 t - Constr.2009 (Jiangmen Nanyang Ship Engineering, Jiangmen GD, Chine) - Gérant/Opérat. Barents Bulk (Londres, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Ex NORD MUMBAI (2009). "Navire-catalogue", avec plus d'une quarantaine de sisterships.

Ici quelques photos faites depuis le porte-conteneurs MOL PROGRESS en escale à Port 2000 le 28.01.2011 (avec le concours de Fabien Montreuil  et du pilotage du Havre : l'entrée du GPMLH, la drague DANIEL LAVAL et les remorqueurs V.B. GASCOGNE (22) et V.B. YPORT (12).
Et, pour finir, deux "bateaux de servitude" : les LEOPARD (vedette de la capitainerie du GPMH) et SAINTE MARIE (une des vedettes du Pilotage du Havre-Fécamp).

MOL PROGRESS
MOL PROGRESS
MOL PROGRESS (Panama) - IMO 9250983 - Indicatif d'appel HOCR - MMSI 353499000 - Porte-conteneurs - 293,87x40,00x24,20 m - TE 14,042 m - JB 74 071 - JN 28 667 - PL 74 453 t - P 60 390 kW (mot. 2T-11cyl Sulzer-Diesel United 11RTA96C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Cap. 6 402 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2002 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries / IHI, Kure, Japon) - Propr./Opérat. MOL (Tokyo, Japon) - Gérant MOL Ship Management (Singapour) - Pav. PAN. Sisterships : MOL PERFORMANCE (IMO ) - MOL PRIORITY (IMO 9250995).
MOL PROGRESS au Havre (juin 2005) — Photos Fabrice Lacroix


Le transbordeur CAP FINISTERE à Cherbourg, fin janvier 2011 Photos Stephane Zunquin
Ci-contre, plaque du chantier
Howaldtswerke-Deutsche-Werft
 
Cet ancien SUPERFAST V,  racheté par la BAI en 2010, assure la liaison Cherbourg-Portsmouth-Santander.
 


Quelques navires en escale à La Rochelle le 02.02.2011
AFRICAN IRIS
AROSA
JOLYN
SIEGEDIJK
VTC LIGHT
ESHIPS BARRACUDA
LEIRIA
H; SARIAHMETOGLU


MN ECLIPSE
Le MN ECLIPSE en arrêt technique à Saint-Nazaire jusqu'au 05.02.2011 — Photos Christian Plagué
MN ECLIPSE
MN ECLIPSE
MN ECLIPSE
Le MN ECLIPSE (comme le MN EIDER) appartient à la Compagnie Maritime Nantaise et est affrété à temps par le Ministère Français de la Défense. Pour sa part, il assure le ravitaillement des bases françaises sur la Côte Ouest Afrique, ainsi que des projections ponctuelles sur les théâtres d'opérations. C'est un habitué du port de La Rochelle et c'est d'ailleurs là que son portique a été légèrement endommagé début janvier, lors de son escale du 03 au 07.01.2011. En attendant un nouvel affrètement, il avait donc mis le cap sur Saint-Nazaire pour y être réparé par Eiffel Industrie Marine (ex. Saint-Nazaire Marine). Il est de nouveau attendu à La Rochelle le 07.02.2011.


Bientôt définitivement TPLM pour le ConRo CHARLOTTENBORG, en route actuellement vers son chantier de démolition indien
CHARLOTTENBORG
Le porte-conteneurs / Roll on - Roll off CHARLOTTENBORG escalait à La Rochelle régulièrement (il y est venu cinq fois en 2010), mais nous ne l'y verrons plus puisque le LLoyd's Register l'annonce comme "To be broken up". Il a en effet été vendu 513 $ la tonne à un chantier indien de la ville de Bhavnagar (qui signifie... ironie de l'Histoire, "havre de paix" en hindi), port donnant sur la Baie d'Alang et appartenant à l'Etat du Gujarat (au NO du pays, cf. cartes Google Earth ci-contre). Belle carrière de 30 ans qu'il commença en 1981 sous le nom de HOEGH BISCAY. Il sera le ROMAIN DELMAS de 1994 à 2001 et 2006 à 2008.


Double escale de paquebots à Papeete le 29.01.2011 : le PAUL GAUGUIN (un habitué) et le SEVEN SEAS VOYAGER — Photos Pascal Josselin

Mais d'abord un peu de géographie. L'île de Tahiti, dont la capitale est Papeete, appartient à la Polynésie française, ensemble d'îles (environ 130) situé en plein milieu du Pacifique Sud. Plein Ouest, l'Australie (à près de 6 000 km) ; au NO, Wallis et Futuna ; au SO, la Nouvelle-Calédonie ; au NE, la fameuse île de Clipperton ; à l'Est, la côte occidentale de l'Amérique du Sud (à près de 8 000 km). Ensemble d'îles éparpillées sur plus de 4 000 000  km2 ('équivalent de presque la moitié de l'Europe), la Polynésie Française, c'est environ 4 200 km2 et 260 000 habitants, mais une ZEE (Zone Economique Exclusive) de 4 800 000 km2 (selon P. Folliot et X. Louy). Elle comprend essentiellement les Iles Australes, les Marquises, les Tuamotou, les Gambier et les Iles de la Société dont l'Ile de Tahiti. L'archipel de Tahiti proprement dit couvre plus de 1 000  km2 et, avec ses 180 000 habitants environ, concentre presque les trois-quarts de la population polynésienne totale. Comme on le voit sur la troisième photo ci-dessous, Papeete est située au NO de l'ïle (sur sa gauche, la petite île de Moorea, 15 000 habitants). Forte de 26 000 habitants, la capitale polynésienne comporte un aéroport international et le Port autonome de Papeete (depuis 1962).



Situé par 17° 33' S et 149° 34' O, le port de Papeete (cf. photos de droite ci-dessus), local time GMT – 10, est le plus grand port de Polynésie (environ 750 ha). Son tirant d'eau maximal est de 11 m. Port par définition polyvalent, il comporte trois postes à quai (450 m) pour les vraquiers et cargos de divers, un terminal à conteneurs (140 000 m2), un quai pétrolier (pour des navires jusqu'à 45 000 tpl), un quai pour les navires locaux (1 100 m) et, bien sûr, un quai passagers à la fois pour les navires à passagers inter-îles et pour les paquebots de croisières (avec deux épis de 200 m de long, TE 9,5 m) puisque le tourisme est au cœur de l'économie locale (le port peut accueillir jusqu'à quatre navires de croisières en même temps). Le PAUL GAUGUIN (ci-dessous) et l'ARANUI III sont des fidèles du port. A ces activités, s'ajoutent la réparation navale (pour des navires n'excédant pas 3 800 ums de JB), la pêche et la plaisance. Pour 2008 (derniers chiffres officiels publiés), les importations (qui portent essentiellement sur les marchandises diverses dont produits alimentaires et matériaux de construction, les hydrocarbures et les véhicules) totalisent un peu plus du million de tonnes. Les exportations (comprenant essentiellement poissons, coprah et ferrailles) approchent 31 000 t.. Côté croisières (hors Aranui III), en 2008 toujours, c'est 33 000 passagers à l'international et le double en croisières inter-iles. L'année 2008 a vu escaler autour de 300 cargos, 100 navires de croisières inter-îles et 40 paquebots internationaux. D'autres chiffres sont disponibles sur le site du port.
En cette fin janvier, la saison des croisières bat son plein, d'où cette double escale du PAUL GAUGUIN et du SEVEN SEAS VOYAGER le 29.01.2011
PAUL GAUGUIN & SEVEN SEAS VOYAGER
PAUL GAUGUIN & SEVEN SEAS VOYAGER
PAUL GAUGUIN & SEVEN SEAS VOYAGER
SEVEN SEAS VOYAGER
PAUL GAUGUIN et SEVEN SEAS VOYAGER à quai à Papeete
SEVEN SEAS VOYAGER

SEVEN SEAS VOYAGER
SEVEN SEAS VOYAGER
PAUL GAUGUIN
PAUL GAUGUIN
SEVEN SEAS VOYAGER
PAUL GAUGUIN
SEVEN SEAS VOYAGER (Nassau) - IMO 9247144 - Indicatif d'appel C6SW3 - MMSI 311513000 - Paquebot de croisières - 206,50x28,83x15,70 m - TE 7,05 m - JB 42 363 - JN 15 525 - PL 5 400 t - Ptot 23 760 kM (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila 6R38 attelés à des générateurs alimentant deux moteurs électriques qui entraînent deux propulseurs azimutaux) - V 20 nd - Deux propulseurs d'étrave (1 200 kW) - Cap. 730 passagers (353 cabines) - Equipage 451 - Constr. 2003 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro Srl, Italie (coque) / T. Mariotti SpA, Gênes, Italie) - Propr. Regent Seven Seas Cruises (Fort Lauderdale, Etats-Unis) - Gérant V.Ships (Monaco) - Opérat. Prestige Cruise Services LLC (Doral, FL, Etats-Unis) - Pav. BHS.

En escale à Papeete toujours, mais le 23.01.2011, la paquebot de croisières ROTTERDAM que j'avais moi-même cotoyé lors de l'escale du NORWEGIAN DREAM à Ushuaia (Argentine). Nous avions d'ailleurs passe lé mythique Cap Horn en même temps (le 09.02.2008... le même jour que La Pérouse... mais lui c'était en 1786) !

ROTTERDAM
ROTTERDAM
ROTTERDAM & ROBERT C. SEAMANS

ROBERT C. SEAMANS
Quant au voilier, il s'agit d'un navire-école américain à coque acier et gréé en brigantine, le ROBERT C. SEAMANS (1). Il navigue généralement dans le Pacifique, entre la Polynésie Française, Hawaii, Mexico, l'atoll Palmyra et le Canada.
KOTA DARJAH
Au programme de la trentaine d'étudiants, navigation à la voile bien sûr, mais surtout recherches océanographiques. L'équipage est constitué de dix personnes à la fois marins et professeurs. Le voilier comporte donc, en plus des locaux d'habitation, non seulement une salle de cours, mais aussi un laboratoire, une salle informatique pour le traitement des donées et une bibliothèque.
(1) Robert C. Seamans (1918-2008) était un scientifique américain qui fut Professeur d'aéronautique au MIT (Massachusetts Institute of Technology) et Administrateur à la NASA (National Aeronautics and Space Administration).
Ci-contre, le porte-conteneurs KOTA DARJAH.
ROBERT C. SEAMANS (Woods Hole) - IMO 9245483 - Indicatif d'appel WDA4486 - MMSI 369503000 - 40,97x7,75x5,27 m - TE 3,75 m - JB 211 - JN 104 - Déplac. 300 t - Voilure 795 m2 (hauteur des mâts 40 m) - P 335 kW (mot. 4T-8cyl Caterpillar 3408TA / hélice à pas variable) - V 9 nd - Cap. 36 passagers - Equipage 10 - Constr. 2001 (J.M. Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, WA , Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Sea Education (Woods Hole, MA, Etats-Unis) - Pav.USA.
KOTA DARJAH (Singapore) - IMO 9436874 - Indicatif d'appel 9VHM8 - MMSI 563945000 - Porte-conteneurs - 115,47x21,00x9,20 m - TE 7,00 m - JB 6 245 - JN 2 656 - PL 7 162 t - P 3 310 kW (mot. 4T-8cyl Yanmar 8N330-EN / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Propulseur d'étrave (450 kW) - Cap. 606 evp (dont 60 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2008 (Penglai Bohai Shipyard, Penglai SD, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific International Lines (Singapour) - Pav. SGP.


Un deuxième roulier, le UN AKDENIZ, sur la nouvelle ligne La Seyne sur Mer – Istanbul récemment mise en service — Photo Charles Trotobas
UN AKDENIZ

Après l'interruption, fin 2010, du nouveau service roulier entre Marseille et Istanbul, créé quelques mois plus tôt (août 2010) par l'armement turc U.N Ro-Ro avec le Roll on-Roll off UND BIRLIK, une nouvelle ligne vient d'être créée par le même armement mais, cette fois-ci, entre Toulon (et non plus Marseille en raison du service trop souvent perturbé) et les mêmes ports de Pendik et Ambarli (les deux ports d’Istanbul) Après le CEMIL BAYULGEN (IMO 9422134) qui a lancé la nouvelle ligne le 26.01.2011, c'est au tour d'un de ses sisterships, le UN AKDENIZ, (ci-contre) d'escaler à La Seyne sur Mer (port de Brégaillon) hier 30.01 pour débarquer ses camions. Deux escales par semaine sont ainsi prévues dans le port varois pour cette ligne dont le "transit-time" est de trois jours.

UN AKDENIZ (Istanbul) - IMO 9356737 - Indicatif d'appel TCTD2 - MMSI 271002572 - Ro-Ro - 193,30x26,00x16,70 m - TE 7,00 m - JB 29 004 - JN 8 702 - PL 11 526 t - Ptot 16 798 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Propulseur d'étrave (1 400 kW) - Cap. 254 camions (3 735 m de linéaire garage) - Constr. 2008 (Flensburger Schiffbau GmbH, Flensbourg, Allemagne) - Gérant Bluewater Ship Management (Maidstone, Royaume-Uni) - Pav. TUR. Sisterships : CEMIL BAYULGEN (IMO 9422134) - CUNEYT SOLAKOGLU (IMO 9422122) - SAFFET ULUSOY (IMO 9293416) - UN KARADENIZ (IMO 9356749) - UN MARMARA (IMO 9293428) - UN PENDIK (IMO 9322425) - UN TRIESTE (9322437).


Quelques autres navires vus au Havre le 29.01.2011 — Photos Gérard Né
HELLESPONT COMMANDER
KEMIRA GAS
CLIPPER SUND
DUTCH NAVIGATOR
HATTA
HELLESPONT COMMANDER
KEMIRA GAS
CLIPPER SUND
DUTCH NAVIGATOR
BALTIC FAITH
HATTA


Navires au Havre
(26-29 janvier 2011)


Photos Fabien Montreuil

 

Navires en Seine
(26-27 janvier 2011)


Photos Vincent Sampic



Appareillage du Havre-Antifer, le 28.01.2011, d'un "300 000 t", le MAERSK NEWTON qui bat pavillon français — Photos Gérard Né
MAERSK NEWTON (Marseille) - IMO 9358292 - Indicatif d'appel FLSD - MMSI 228332800 - Pétrolier (crude) - 332,93x57,99x31,00 m - TE 22,72 m - JB 159 911 - JN 103 953 - PL 307 284 t - P 29 400 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RT-flex84T / hélice à pas fixe) - V 16,4 nd - Générat. 3 x 1 200 kW - Cap. 348 800 m3 (15 cuves) - Constr. 2009 (Dalian Shipbuilding Industry Co, Dalian, Chine) - Propr./Gérant  A.P. Moller - Maersk (Copenhague, Danemark) - Opérat. Maersk Tankers France (Boulogne-Billancourt, France) - Pav. FRA (RIF). Sisterships : MAERSK NAUTICA (IMO 9323948) - MAERSK NAUTILUS (IMO 9312494) - MAERSK NAVARIN (IMO 9312509) - MAERSK NECTAR (IMO 9323936) - MAERSK NEPTUNE (IMO 9312511) - MAERSK NOBLE (IMO 9358280) - MAERSK NUCLEUS (IMO 9322293).


Quelques navires en escale dans l'estuaire de la Loire deuxième quinzaine de janvier 2011 — Photos Christian Plagué
SEAHERITAGE
TERNHAV
BW HELGA
SUNSHINE
SEAHERITAGE
(Donges 6 - 16.01.2011)
TERNHAV
(Donges 5 - 16.01.2011)
BW HELGA (Donges 4 - 16.01.2011)
SUNSHINE (Montoir 3 - 16.01.2011)
TERNHAV
(Skagen)
IMO 9232955 - Indicatif d'appel OWIR2 - MMSI 219082000 - Chimiquier/Pétrolier - 141,20x21,94x11,50 m - TE 9,00 m - JB 9 980 - JN 4 581 - PL 14 796 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Propulseur d'étrave (800 kW) - Générat. 1 x 1 500 kW / 3 x 750 kW - Cap. 15 807 m3 (14 cuves) - Equipage 14 - Constr. 2002 (Shanghai Edward Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Tarntank Rederi AB (Skagen, Danemark) - Pav. DNK (DIS) - Ex TARNHAV (2002-2009).
BW HELGA
(Oslo)
IMO 9014432 - Indicatif d'appel LASL4 - MMSI 258921000 - LPG - 170,00x27,39x18,20 m - TE 11,35 m - JB 22 521 - JN 8 624 - PL 30 761 t - P 10 800 kW (mot. B&W-Kawasaki 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Propulseur d'étrave (625 kW) - Cap. 34 754 m3 de gaz liquéfié - Constr. 1994 (Kawasaki Heavy Industries, Kobe, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. BW GAS AS (Oslo, Norvège) - Pav. NOR (NIS) - Ex HELGA (1994-2009).
SUNSHINE
(Nassau)
IMO 9393632 - Indicatif d'appel C6XO9 - MMSI 311017800 - Vraquier - 177,85x28,60x15,00 m - TE 10,85 m - JB 22 697 - JN 12 674 - PL 37 400 t - P 7 080 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 46 030  m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2009 (Saiki Heavy Industries, Saiki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Samos Steamship (Athènes? Grèce) - Pav. BHS. Sisterships : MARIA OLDENDORFF (IMO 9317705) - REGINA OLDENDORFF (IMO 9317690) - SUNRISE (IMO 9393620) - SUNSET (IMO 9402122) - UBC TAMPICO (IMO 9285354) - UBC TOKYO (IMO 9300752) - UBC TORONTO (IMO 9300764).

SKS TUGELA
LNG ENUGU
DANUBIA
DANUBIA
SKS TUGELA
(Montoir charbons - 17.01.2011)
LNG ENUGU
(Montoir GDF 1 - 19.01.2011)
DANUBIA
(Saint-Nazaire, quai des Charbonniers 2 - 19.01.2011)
Remarque : à noter la particularité du SKS TUGELA qui est un navire assez particulier (et pas très courant car de conception complexe) puisqu'il s'agit d'un navire à la fois transport de minerais en vrac et transport de produits pétroliers. C'est que l'on appelle un minéralier/vraquier/pétrolier ou, de façon plus concise, un pétro-vraquier (en anglais OBO).
SKS TUGELA
(Bergen)
IMO 9133460 - Indicatif d'appel LACN5 - MMSI 259802000 - Pétrovraquier - 243,61x42,04x23,20 m - TE 15,723 m - JB 63 515 - JN 30 821 - PL 109 891 t - P 14 049 kW (mot. 2T-5cyl B&W-HHI 5S70MC / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. 2 x 1 215 kW / 1 x 910 kW - Cap. Ore 122 043 m3 (7 cales) / Cap. Oil 119 602 m3 - Equipage 30 - Constr. 1997 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant KGJ OBO & Tankers Fleet Management (Bergen, Norvège) - Pav. NOR (NIS). Une dizaine de sisterships de la série "SKS T...".
LNG ENUGU
(Hamilton)
IMO 9266994 - Indicatif d'appel ZCDM5 - MMSI 310482000 - LNG - 285,48x43,44x26,00 m - TE 12,37 m - JB 97 561 - JN 29 268 - PL 83 160 t - P 24 161 kW (turbine à vapeur Kawasaki UA-360 / hélice à pas fixe) - V 19,7 nd - Propulseur d'étrave (1 949 kW) - Générat. 2 x 3 200 kW / 2 x 1 750 kW - Cap. 142 988 m3 (quatre cuves à membranes) - Constr. 2005 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. BW GAS AS (Oslo, Norvège) - Pav. BMU. "Navire-catalogue" (plus d'une quinzaine de sisterships).
DANUBIA
(Bergen)
IMO 8415653 - Indicatif d'appel LAXV5 - MMSI 258822000 - Cargo de divers - 83,34x11,34x4,95 m - TE 4,347 m - JB 1 781 - JN 952 - PL 2 550 t - P 441 kW (mot. 4T-6cyl Klöckner-Humboldt-Deutz SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Propulseur d'étrave (136 kW) - Cap. GRN 3 469 m3 (1 cale) / 76 evp - Constr. 1984 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Brême, Allemagne) - Gérant Sunbay Management (Bergen, Norvège) - Pav. NOR (NIS) - Ex ALBIS (1997-2003) - Ex DANUBIA (1984-1997).


Ci-dessous, le pétrolier MAERSK RAPIER à Portsmouth le 20.01. Quant à l'AMELIA CACACE, il cherche un acquéreur. Ce navire quasi neuf va être mis à prix à 2,5 M € lors d'une vente aux enchères le 18.02.2011 au Tribunal de Rouen. Il n'a navigué qu'environ 18 mois. En effet, entré en service en avril 2008, ce cargo de facture chinoise est immobilisé à Rouen depuis septembre 2009 et, suite à des manquements financiers de son armateur italien (Peninsula Enterprise SpA), il fut saisi en février 2010 (entre temps, ses marins philippins avaient pu regagner leur pays). Une première vente aux enchères a eu lieu en septembre 2010 (mise à prix 5,5 M€) mais n'a pas abouti, comme la suivante d'ailleurs (fin novembre 2010), d'où un prix nettement revu à la baisse pour ces nouvelles enchères 2011 — Photos Stéphane Zunquin..
MAERSK RAPIER
MAERSK RAPIER
AMELIA CACACE
AMELIA CACACE
AMELIA CACACE
MAERSK RAPIER
(London)
IMO 9167150 - Indicatif d'appel MZFR9 - MMSI 233816000 - Pétrolier - 171,20x27,42x17,33 m - TE 11,815 m - JB 22 181 - JN 9 503 - PL 34 985 t - P 7 150 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Dalian 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Propulseurs transversaux (av. 865 kW / arr.865 kW) - Générat. 3 x 910 kW - Cap. 33 902 m3 (10 cuves) - Constr. 2000 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant A.P. Moller-Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. GBR - Ex ROBERT MAERSK (2000). Parmi sa quinzaine de sisterships, MAERSK ROSYTH vu récemment.
AMELIA CACACE
(Valletta)
IMO 9472713 - Indicatif d'appel 9HML9 - MMSI 249182000 - Cargo de divers - 128,60x18,00x8,80 m - TE 6,50 m - JB 6 001 - JN 3502 - PL 8 500 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Constr. 2008 (Linhai Hangchang Shipbuilding Industry, Linhai, Chine) - Propr. Peninsula Enterprise SpA (Italie) - Gérant Mar Srl (Sorrente, Italie) - Pav. MLT - Ex ANLAN 7 (2008).


Quelques navires en Seine le 25.01.2011 — Photos Vincent Sampic
Au pont de Tancarville, en milieu de journée (et dans la brume !) le cargo ELKE W, puis la drague anglaise SAND FULMAR
ELKE W
ELKE Wle
SAND FULMAR
SAND FULMAR
SAND FULMAR
ELKE W (St. John's) - IMO 9279070 - Indicatif d'appel V2DC3 - MMSI 305166000 - Cargo de divers - 82,50x12,58x8,00 m - TE 5,25 m - JB 2 409 - JN 993 - PL 3 562 t - P 1 249 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD-DITA / hélice à pas variable) - V 11 nd - Cap. GRN 4 583 m3 / 132 evp - Constr. 2006 (Leda Shipyard, Korcula, Croatie (coque) / Peters Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wieczorek Andre (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex STEM (2006-2007). Une quinzaine de sisterships parmi lesquels les déjà connus .CRISTINA et MEREL V.
SAND FULMAR (Cardiff) - IMO 9174127 - Indicatif d'appel MYTP4 - MMSI 232003580 - Drague porteuse de déblais - 99,90x19,60x10,00 m - TE 7,78 m - JB 5 307 - JN 1 592 - PL 9 153 t - Ptot 4 920 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6R32E / deux hélices à pas fixe) - V 12,3 nd - Propulseur d'étrave - Capacité du puits à déblais 4 000 m3 - Equipage 16 - Constr. 1998 (BV Schps & Mfbk De Merwede v/h van Vliet & Co, Hardinxveld, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Cemex UK Marine (Southampton, Royaume-Uni) - Pav. GBR.

Ci-dessous, les chimiquiers LS ANNE en descente de Seine dans la courbe Radicatel et UMAR 1 (mis en service en mai dernier) en descente après le passage du pont de Tancarville (le 24.01). A quai à Radicatel, le RIVER TYNE (nous l'avons vu en route le 23.01). A droite, une vedette du pilotage de la Seine.

LS ANNE
LS ANNE
UMAR 1
RIVER TYNE
LS ANNE (Gibraltar) - IMO 9418925 - Indicatif d'appel ZDIR2 - MMSI 236476000 - Chimiquier - 105,50x16,80x7,40 m - TE 6,29 m - JB 3 992 - JN 1 819 - PL 5 757 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Propulseur d'étrave (300 kW) - Cap. 6 585 m3 (10 cuves) - Constr. 2008 (Soli Shipbuilding Industry, Kocaeli, Turquie) - Gérant/Opérat. Lauranne Shipping (Pays-Bas) - Pav. GBR. Sistership : LS JAMIE (IMO 9418937).
UMAR 1 (Valletta) - IMO 9521411 - Indicatif d'appel 9HA2498 - MMSI 248751000 - Chimiquier - 99,90x15,00v7,40 m - TE 6,06 m - JB 3 280 - JN 1 458 - PL 4 755 t - P 1 960 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-STX 8L28/32A / hélice à pas variable) - V 14 nd - Propulseur d'étrave (294 kW) - Cap. 5 170 m3 (12 cuves) - Constr. 2010 (Torgem Shipyard, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Chemfleet (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : DENIZ A (IMO 9539949) - LS CONCORDE (IMO 9250050).

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Dernière mise à jour - 07.02.2011

© Françoise Massard
 
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