Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Acer - Amadeus - Amundsen - Anderida - Anna Theresa - Antares - Australgas - BBC Helgoland - BBC Langeland - Beaumare - Birthe Theresa - Bouga - Britannica Hav - Campeche Bay - Chaconia - City of Rotterdam - City of St. Petersburg - Comma - Courcheville - C.T.M.A. Voyageur - Delmas Congo - Dominique Trader - Emmaplein - Empress Lii - Franklin - Frosta - Ghent Trader - Grace Cosmos - Hanjin Chennai - Hansa Parijs - Helgoland - Henley Bridge - Heydar Aliyev - Horseshoe Casino - Kamenit - Kas Commander - Kihada - Kimberley - Lucie Delmas - Maersk Garonne - Maersk Gironde - Marie-Jeanne - MCL Tunis - Mirela - MN Eclipse - Neptun - Nirint Commander - Nyhall - Oblix - Ostsee Merchant - Pero - Provence - Samira - SCS Anne - Sealink - Seasprat - Sir John Franklin - Sloman Commander - Stamos - T.C. Gleisner - Tharsis - Troma - Truck Trader - Unicom - Willeke - Yellow Stars -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Nouvelle génération de voituriers avec ce CITY OF ST. PETERSBURG mis en service début 2011 par Nissan Motor Car Carrier
Les travaux menés conjointement par les ingénieurs du chantier naval japonais Kyokuyo (Shimonoseki) et une équipe de chercheurs du Research Institute for Applied Mechanics rattaché à l'Université de Kyushu (Japon) ont abouti à ce nouveau type d'étrave dit "Semi Spherical Shaped bow" ou "SSS bow". Selon les concepteurs, "ce type de coque peut faire économiser annuellement envrion 800 t de fioul et diminuer d'environ 2 500 t les émissions de dioxyde de carbone."
		Avec ce nouveau concept de superstructure, NMCC (Nissan Motor Car Carrier), et sa filiale néerlandaise Euro Marine Carrier qui exploitera ce navire et son sistership, le CITY OF ROTTERDAM (dont la livraison est prévue fin du premier trimestre 2011), tablent en effet sur une réduction de 50 % de la résistance au vent par rapport aux car carriers traditionnels. Ces deux navires transporteront les voitures Nissan (dont la nouvelle voiture hybride Nissan Leaf) vers le Nord de l'Europe et la Russie, via la Mer du Nord et la Mer Baltique, réputées pour leurs vents forts.
		Photos NMCC (à gauche) et R&M Coster (à droite)
L'armement NMCC exploite une vingtaine de voituriers, dont une grosse majorité de PCTC (Pure Car and Truck Carriers), c'est-à-dire des navires dont les ponts sont mobiles, pouvant être levés ou abaissés en fonction de la hauteur des véhicules embarqués (par opposition aux PCC ou Pure Car Carriers à ponts fixes). Nous connaissons déjà quelques-uns des navires de cet armement : BRAVERY ACE - CITY OF PARIS - CITY OF BARCELONA.
CITY OF ST. PETERSBURG (Panama) - IMO 9473456 - Indicatif d'appel 3FIM5 - MMSI 353083000 - Voiturier - 139,99x22,40x24,45 m - TE 6,50 m - JB 21 143 - JN 4 721 - PL 5 000 t - Ptot 6 965 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7L42MCMk6 / hélice à pas fixe) - V 16,9 nd - Générat. 3 x 800 kW - Cap. 2 000 voitures - Emménagements pour 24 personnes - Constr. 2010 (Kyokuyo Shipyard Corp., Shimonoseki, Japon) - Gérant/Opérat. Nissan Motor Car Carrier (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sistership : CITY OF ROTTERDAM (IMO 9473468) dont la livraison est prévue en mars 2011.

Dépavillonnement du porte-conteneurs MAERSK GIRONDE, qui quitte le pavillon français (RIF) au profit du pavillon danois
La flotte de l'armement danois Maersk compte, entre autres, quelque 600 porte-conteneurs dont le tiers en propre, incluant huit PCs de la classe "PS", celle de l'EMMA MAERSK (397 m de long, 56 m de large, capacité maximale de 14 770 evp). Cette flotte représente une capacité globale de près de 2 millions d'evp. Parmi ces PCs, deux étaient sous pavillon français : le MAERSK GARONNE et le MAERSK GIRONDE, les autres étant sous pavillon Hong Kong, Singapour, Royaume-Uni, Pays-Bas, Etats-Unis, Liberia, Iles Marshall, etc.. Il n'y en a plus qu'un seul, l'armateur ayant fait passer, mi-janvier 2011, le MAERSK GIRONDE sous pavillon danois, avec comme conséquence le départ (négocié) de quelques navigants français.

MAERSK GARONNE	MAERSK GIRONDE (photos Fabien Montreuil)
Pour mémoire, le groupe Maersk emploie quelque 140 navigants français (plus une douzaine de sédentaires) via sa filiale Maersk Tankers France qui exploite les neuf ex-navires sous pavillon français de Brostrom (les "BRO"), plus le VLCC MAERSK NEWTON.

Quelques navires en escale dans l'estuaire de la Loire fin janvier - début février 2011 — Photos Christian Plagué


HEYDAR ALIYEV (Donges 7 - 03.02.2011)	NEPTUN (Bassin de Penhoët - 03.02.2011)	TROMA (Bassin de Penhoët - 03.02.2011)

HEYDAR ALIYEV (Valletta)	IMO 9231767 - Indicatif d'appel 9HFS7 - MMSI 215213000 - Pétrolier (crude) - 274,18x50,00x23,10 m - TE 17,00 m - JB 84 598 - JN 53 710 - PL 164 551 t - P 18 623 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Cap. 173 750 m³ (12 cuves) - Constr. 2002 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Palmali Shipping & Agency (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex UNICOM (2002-2007).
NEPTUN (Gibraltar)	IMO 9167978 - Indicatif d'appel ZDGG7 - MMSI 236247000 - Cargo de divers - 89,40x12,53x6,50 m - TE 4,75 m - JB 2 039 - JN 1 031 - PL 3 210 t - P 1 235 kW (mot. 2T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Propulseur d'étrave (220 kW) - Cap. GRN 4 000 m³ / 154 evp - Equipage 6 - Constr. 1998 (Santierul Naval Giurgiu, Giurgiu, Roumanie (coque) / BV Scheepswerf Damen Bergum, Bergum, Pays-Bas) - Gérant HS Schiffahrts GmbH & Co KG (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. GIB - Ex EMMAPLEIN (1998-2004). Sistership : CAMPECHE BAY (IMO 9167980).
TROMA (Valletta)	IMO 9334301 - Indicatif d'appel 9HWC8 - MMSI 249689000 - Chimiquier - 109,10x16,03x8,00 m - TE 5,74 m - JB 3 966 - JN 1 828 - PL 5 565 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L27/38 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Propulseur d'étrave (296 kW) - Cap. 6 359 m³ (12 cuves) - Constr. 2007 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret AS, Tuzla, Turquie) - Gérant Mowinckel Ship Management AS (Bergen, Norvège) - Pav. MLT. Sistership : FROSTA (IMO 9334296).


BRITANNICA HAV (Bassin de Penhoët - 03.02.2011)	BIRTHE THERESA (Montoir liquides, 25.01.2011)	KAMENIT (quai des Grands-Puits, 23.01.2011)

BRITANNICA HAV (Valletta)	IMO 8506440 - Indicatif d'appel 9HUW8 - MMSI 256451000 - Cargo de divers - 82,21x11,30x5,40 m - TE 4,17 m - JB 1 521 - JN 662 - PL 2 369 t - P 599 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA8M528 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Cap. GRN 2 915 m³ / 80 evp - Constr. 1985 (Schiffs. Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Hav Ship Management (Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex ACER (2005-2007) - Ex OBLIX (2004-2005) - Ex DOMINIQUE TRADER (1998-2004) - Ex PROVENCE (1996-1998) - Ex PERO (1985-1996).
BIRTHE THERESA (Singapore)	IMO 9083184 - Indicatif d'appel 9VFJ3 - MMSI 565613000 - Chimiquier - 87,60x12,37x7,65 m - TE 5,49 m - JB 2 094 - JN 969 - PL 3 403 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl Caterpillar 3606TA / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Propulseur d'étrave (331 kW) - Cap. 3 878 m³ (12 cuves) - Equipage 10 - Constr. 1995 (Societatea Comerciala Severnav , Drobeta-Turnu Severin, Roumanie) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping AS (Herning Shipping AS, Herning, Danemark) - Pav. SGP - Ex ANNA THERESA (1995-2002).
KAMENIT (Panama)	IMO 9437775 - Indicatif d'appel 3EPD4 - MMSI 356795000 - Cargo de divers - 99,89x16,60x8,40 m - TE 6,70 m - JB 4 109 - JN 2 332 - PL 6 064 t - P 2 207 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar-Qingdao Zichai Boyang Diesel 6N330-UN) - V 12,5 nd - Cap. GRN 7 835 m³ (2 cales) - Grues 2x30 t - Constr. 2008 (Chang An Shipbuilding, Linhai ZJ, Chine) - Gérant/Opérat. Moliva Denizcilik AS (Istanbul Turquie) - Pav. PAN.


OSTSEE MERCHANT (Montoir 3 - 20.01.2011)	GRACE COSMOS (Montoir GDF1 - 20.01.2011)	COURCHEVILLE (Montoir liquides - 20.01.2011)

OSTSEE MERCHANT (Majuro)	IMO 8407694 - Indicatif d'appel V7NW8 - MMSI 538003034 - Vraquier - 225,00x32,30x18,00 m - TE 13,08 m - JB 35 835 - JN 22 199 - PL 64 887 t - P 8 664 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Mitsui 5L70MCE / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Cap. GRN 79 110 m³ (7 cales) - Constr. 1985 (B&W Skibsvaerft A/S, Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Palesano Co Inc (Panama City, Panama) - Pav. MHL - Ex GHENT TRADER (2007-2010) - Ex STAMOS (1985-2007).
GRACE COSMOS (Nassau)	IMO 9323675 - Indicatif d'appel C6WT6 - MMSI 311191000 - LNG - 288,15x44,24x26,00 m - TE 12,37 m - JB 100 481 - JN 30 144 - PL 85 224 t - P 29 420 kW (turbine à vaoeur Mitsubishi-HHI MS40-2 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Propulseur d'étrave (2 500 kW) - Cap. 146 794 m³ (gaz liquéfié) - Constr. 2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Gazocean (Marseille, France) - Pav. BHS.
COURCHEVILLE (Antwerp)	IMO 8804725 - Indicatif d'appel ONBK - MMSI 205365000 - LPG - 165,66x26,53x16,20 m - TE 11,74 m - JB 19 719 - JN 7 698 - PL 29 171 t - P 10 441 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Kvaerner 6L60MC / hélice à pas fixe) - V16,2 nd - Cap. 28 000 m³ (gaz liquéfié) - Constr. 1989 (NV Boelwerf, Temse, Belgique, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Exmar NV (Anvers, Belgique) - Pav. BEL - Ex NYHALL (1989-1996). Sisterships : AUSTRALGAS (IMO 8902993) - CHACONIA (IMO 8818843) - HENLEY BRIDGE (IMO 8716215).

Le COURCHEVILLE a hélas récemment fait parler de lui. En effet, le 31.01.2011, en milieu de journée, le Commandant du navire avait informé le CROSS Corsen que l'un des membres d'équipage avait gravement inhalé un gaz toxique, le navire faisant route de Rostock (Allemagne) vers Annaba (Algérie). Malgré l'hélitreuillage rapide d'une équipe médicale, le marin ne put hélas être ranimé et le navire a été dérouté vers Brest (photo ci-contre) pour y débarquer le corps du marin (un philippin de 37 ans). Les contrôleurs du Centre de sécurité des navires (CSN) ont effectué une inspection du navire pour vérifier son bon entretien, et les gendarmes maritimes y ont commencé leur enquête sur les circonstances de l'accident, puis le navire a pu reprendre sa route vers Annaba le 01.02 au soir.

COURCHEVILLE à Brest le 01.02.2011 — Photo François Guiganton

Temps magnifique ce 11.02 à La Rochelle... je retourne faire un tour au port !
Parmi les navires à quai, deux que je ne connais pas encore (OLESYA er BOUGA) et, à l'arrivée, le CUMBRIAN FISHER. Je vais ainsi pouvoir assister en direct à son évitage et à son accostage. Il y a aussi deux habitués (ci-dessous, à Chef de Baie), le LUCIE DELMAS et le MN ECLIPSE (de retour, après son récent arrêt technique à Saint-Nazaire). Le portique est en pleine action d'autochargement de conteneurs. Tout fonctionne donc parfaitement.

Quant au BOUGA, il est arrivé hier soir, en provenance de Pasajes (Espagne).

Merci à l'équipage pour m'avoir invitée à visiter la passerelle... d'où l'on a une vue plongeante sur les cales... prêtes à recevoir 5 000 t de blé en vrac destiné au Maroc (Jorf Lasfar sera la prochaine escale).

Du pont supérieur du BOUGA, je vois le VB OLERON qui vient d'accoster le CUMBRIAN FISHER. A droite, bulbe du BOUGA.

BOUGA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9190353 - Indicatif d'appel ECMO - MMSI 225328000 - Cargo de divers - 94,98x13,20x7,15 m - TE 6,19 m - JB 2 999 - JN 1 714 - PL 5 065 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Propulseur d'étrave (210 kW) - Cap. GRN 6 196 m³ / 224 evp - Equipage 9 - Constr. 1999 (Damen Galati, Galati, Roumanie (coque) / Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Murueta Naviera (Bilbao, Espagne) - Pav. ESP - Ex MARIE-JEANNE (1999-2007). Une dizaine de sisterships dont trois déjà vus à La Rochelle : BARIZO - INGUNN - SOFIE N.

Quelques navires en escale à La Rochelle le 09.02.2011

ADDI L	HEROIC STRIKER	KORIANGI	PAIVI	ARKLOW RULER

Descente de Seine (au niveau de Radicatel), le 07.02.2011, du YELLOW STARS — Photos Vincent Sampic

YELLOW STARS (Majuro) - IMO 9293210 - Indicatif d'appel V7UK9 - MMSI 538003969 - Chimiquier/Pétrolier - 182,55x27,38x16,70 m - TE 11,20 m - JB 23 298 - JN 10 195 - PL 37 269 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Propulseur d'étrave - Cap. 43 119 m³ (12 cuves) - Constr. 2005 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. International Andromeda Shipmanagement (Monte Carlo, Monaco) - Pav. MHL - Ex T.C. GLEISNER (2005-2010). Plus d'une cinquantaine de sisterships.

Le cargo BEAUMARE à quai à Brest le 07.02.2011 — Photos Yannick Le Bris
Le petit cargo néerlandais BEAUMARE est arrivé sur rade en remorque de l'ABEILLE BOURBON le 06.02 en milieu d'après-midi, puis a été pris en charge par les remorqueurs portuaires VB PIRIAC et SAINT DENIS qui l'ont mis à quai. Le cargo était en effet tombé en avarie de machine, au nord de l'île de Batz, alors qu'il faisait route de Saint-Nazaire vers le port anglais de Plymouth et avait été pris en charge par le remorqueur de haute mer le 05.02 en fin d'après-midi.

BEAUMARE () - IMO 9401245 - Indicatif d'appel PHMW - MMSI 244819000 - Cargo de divers - 88,60x12,52x7,00 m - TE 5,40 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (220 kW) - Cap. 5 250 m³ / 188 evp - Constr. 2008 (AD Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Bergum, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Unisea Shipping BV (Sneek, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Cette fin de semaine dernière a été particulièrement chargée pour l'ABEILLE BOURBON puisque le "Saint-Bernard brestois" s'était déjà porté au secours, la veille, d'un autre cargo, le MCL TUNIS, lui aussi en avarie de machine alors qu'il faisait route entre l'Algérie (port d'Oran) et l'Angleterre. Tout se finit donc bien pour ces deux cargos qui vont pouvoir réparer à Brest.

MCL TUNIS (St. John's) - IMO 9051595 - Indicatif d'appel V2CR2 - MMSI 304010627 - Cargo de divers - 100,63x17,80x8,20 m - TE 6,64 m - JB 4 489 - JN 2 244 - PL 6 006 t - P 3 450 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M551 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Propulseur d'étrave - Cap. GRN 7 597 m³ (2 cales) / 373 evp (dont 30 reefers) - Equipage 12 - Grues 2x35 t - Constr. 1996 (Alexandria Shipyard, Alexandrie, Egypte) - Propr./Gérant/Opérat. Esmeralda Schiffahrts (Hemmoor, Allemagne) - Pav. ATG - Ex KAS COMMANDER (2008-2009) - Ex NIRINT COMMANDER (2007-2008) - Ex SLOMAN COMMANDER (2000-2007) - Ex DELMAS CONGO (2000) - Ex COMMA (1999-2000) - Ex SLOMAN COMMANDER (1996-1999).

MCL TUNIS (Photo Stan Muller)

*Photographiés au Havre par Fabien Montreuil, le 07.02.2011, les navires HANJIN CHENNAI (porte-conteneurs)*

HANJIN CHENNAI (Panama) - IMO 9532276 - Indicatif d'appel 3FXT6 - MMSI 357079000 - Porte-conteneurs - 199,93x32,20x16,60 m - TE 11,25 m - JB 27 061 - JN 11 031 - PL 33 100 t - P 21 735 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Cap. 2 553 evp - Constr. 2010 (Naikai Zosen Corp. Onomichi HS, Japon) - Gérant St Ocean Shipping (Panama City, Panama) - Pav. PAN. Plus d'une vingtaine de sisterships.

et KIHADA (pétrolier), tous deux entrés en service en 2010

KIHADA (Majuro) - IMO 9467811 - Indicatif d'appel V7TL4 - MMSI 538003825 - Péttrolier (produits raffinés) - 228,00x32,24x20,65 m - TE 14,30 m - JB 42 392 - JN 21 710 - PL 74 539 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Générat. 3 x 1 290 kW - Cap. 80 300 m³ (12 cuves) - Constr. 2010 (STX Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Prime Marine Management (Athènes, Grèce) - Pav. MHL.Plus d'une vingtaine de sisterships

*Traversée du Canal de Panama, de Balboa (côte Padifique) à Colon (côte Atlantique) à bord de la JEANNE D'ARC — Photos Jean-Michel Bergougniou*

Ecluses de Miraflores	Ecluses de Pedro Miguel	Passe de la Culebra	Lac Gatun	Ecluses de Gatun

Quelques nouvelles de Québec où la navigation n'est pas de tout repos par ces frimas

Le 02.02.2011 en fin d'après-midi, en pleine tempête, deux navires sont passés devant Québec : le pétrolier SEASPRAT (dont nous avons récemment vu un sistership, le SEATROUT, en Seine). et le C. T. M. A. VOYAGEUR, en route des Îles-de-la-Madeleine vers Trois-Rivières (photos Gilles Jobidon). Le brise-glace AMUNDSEN de la Garde Côtière Canadienne leur a ouvert le chemin. J'avais, pour ma part, photographié le C. T. M. A. VOYAGEUR sous des cieux plus cléments (le 06.09.2009) : on le voit ci-dessous à quai dans son port d'attache, Cap-aux-Meules (47°22' N - 61°52' O), port principal des Iles de la Madeleine situées au milieu du Golfe du Saint-Laurent (et que j'avais atteintes à bord d'un autre navire de la même compagnie, le C.T.M.A. VACANCIER). La dernière photo (GJ), prise le 06;02;2011, montre le départ de l'un des concurrents de la traditionnelle course de canots sur glace du Carnaval de Québec qui a lieu en ce moment.

SEASPRAT (Bremen) - IMO 9380477 - Indicatif d'appel DDSJ - MMSI 218057000 - Pétrolier - 188,18x32,20x17,05 m - TE 11,00 m - JB 26 548 - JN 10 304 - PL 40 597 t - P 11 200 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L58/64CD / hélice à pas variable) - V 16,3 nd - Générat. 3 x 1 425 kVA / 1 x 1 700 kVA - Propulseur d'étrave (1 250 kW) - Cap. 47 370 m³ (10 cuves) - Equipage 29 - Constr. 2007 (Lindenau GmbH Schiffswerft & Maschinenfabrik, Kiel, Allemagne) - Gérant/Opérat. German Tanker Shipping (Brême, Allemagne) - Pav.DEU.

C. T. M. A. VOYAGEUR (Cap-aux-Meules) - IMO 7222229 - Indicatif d'appel 5BJS - MMSI 316003763 - Navire à passagers / Ro-Ro - 106,50x16,00x9,69 m - TE 4,01 m - JB 4 529 - JN 3 252 - PL 2 500 t - Ptot 13 692 kW (quatre moteurs Normo Diesel-Bergens dont deux 4T-9cyl LDM-9 et deux 4T-8cyl LDMC-8 / deux moteurs électriques de propulsion (320 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Constr. 1972 (Trosvik Verksted, Brevik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. CTMA (Cap-aux-Meules, Canada) - Pav. CAN - Ex MIRELA (1986-1987) - Ex SEALINK (1984-1986) - Ex TRUCK TRADER (1981-1984) - Ex ANDERIDA (1972-1981).

Dès l'origine, le HORSESHOE CASINO a appartenu à des intérêts indiens, le groupe Highstreet Cruises and Entertainment Pvt Ltd (Panjim), mais était exploité comme casino à quai depuis 1998 aux Etats-Unis, sur l'Ohio, pas loin de Louisville (Kentucky). L'armateur a décidé à l'automne 2010 de le rapatrier en Inde. Il devrait rejoindre la rivière Mandovi (Goa, seul état indien où les jeux d'argent sont autorisés), à moins qu'il ne soit revendu. Il a donc troqué son pavillon américain contre celui de St Kitts & Nevis en novembre dernier. Il doit rejoindre son nouveau port d'attache embarqué sur un porteur de colis lourds semi-submersible.

HORSESHOE CASINO hors glace (ci-dessus) — Photo Paul Beesley

En attendant, il a été amarré à Québec début décembre (à l’Anse-aux-Foulons... vous savez, là où les Anglais ont débarqué en 1759 juste avant la fameuse Bataille des Plaines d'Abraham qui nous a fait perdre le Canada !). Mais, comme on le voit sur les trois photos ci-dessus (signées *Gilles Jobidon), le Saint-Laurent charrie actuellement d'énormes quantités de glace et la coque du HORSESHOE CASINO souffrait. Il a donc été décidé de le déplacer et de le mettre à l'abri dans l’estuaire de la rivière Saint-Charles jusqu'au printemps prochain. Ce déhalage s'est fait le 03.02.2011, avec l'aide de trois remorqueurs du groupe Ocean, le convoi étant précédé par le brise-glace AMUNDSEN* (ci-contre ) — Photo Jonathan Heroux
HORSESHOE CASINO - IMO 8744298 - Navire à passagers / Casino - 87,20x22,50x5,30 m - JB 8 283 - JN 2 812 - Constr. 1995 (Atlantic Marine, Jacksonville, FL, Etats-Unis) - Propr. HighStreet Cruises (Panjim, Inde) - Gérant/Opérat. Victor Hotels & Motels (Panjim, Inde) - Pav. St Kitts & Nevis - Ex EMPRESS LII (1995-2001).
AMUNDSEN (Ottawa) - IMO 7510846 - Indicatif d'appel CGDT - MMSI 316050000 - Brise-glace/Navire de recherches - 98,33x19,87x10,85 m - TE 7,165 m - JB 5 910 - JN 1 678 - PL 2 865 t - Ptot 13 020 kW (six moteurs 4T-16cyl Alco-Montréal Locomotive Works 16V251F couplés à six générateurs (de 1 804 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques / deux hélices à pas fixe) - V 14 nd - Equipage 55 - Constr. 1979 (Burrard Dry Dock. North Vancouver, Canada) - Propr./Gérant/Opérat. Garde côtière Canadienne (Canada) - Pav. CAN - Ex SIR JOHN FRANKLIN (1981-2003) - Ex FRANKLIN (1979-1981).

		Quelques navires en escale à Saint-Malo le 05.02.2011 (Photos Jean-Michel Bergougniou)
		Ci-contre, le petit vraquier néerlandais ANTARES que nous avons vu le mois dernier ici même. Ci-dessous, le cargo néerlandais WILLEKE, construit (coque) en Russie à Kaliningrad (l'ancienne ville Hanséatique Koenigsberg jusqu'à la Seconde guerre mondiale). A noter que le Krai de Kaliningrad, qui donne sur la Baltique, est séparé de sa mère-patrie, la Russie, par la Pologne et la Lituanie

WILLEKE (Delfzijl) - IMO 9232486 - Indicatif d'appel PFBN - MMSI 245377000 - Cargo de divers - 79,99x10,40x4,80 m - TE 3,40 m - JB 1 435 - JN 718 - PL 1 680 t - P 954 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512TA / hélice à pas fixe) - V 9,5 nd - Propulseur d'étrave - Cap. GRN 2 690 m³ / 72 evp - Constr. 2000 (AO Pribaltiyskiy Sudostroitelnyy Zavod Yantar, Kaliningrad, Russie (coque) / Peters Scheepswerf BV, Kampen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex HANSA PARIJS (2000-2006). Sisterships : AMADEUS (IMO 9232498) - SAMIRA (IMO 9240744) - THARSIS (IMO 9240732).

Enfin, le cargo polyvalent BBC LANGELAND (pavillon Antigua et Barbuda).

BBC LANGELAND (St. John's) - IMO 8912912 - Indicatif d'appel V2FM - MMSI 304010806 - Cargo de divers - 104,90x16,20x9,00 m - TE 6,981 m - JB 4 559 - JN 2 873 - PL 6 375 t - P 3 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Krupp 8M32 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Propulseur d'étrave (360 kW) - Cap. GRN 8 052 m³ / 320 evp (dont 45 reefers) - Grues 2x60 t - Constr. 1998 (NOVI SAD d.o.o., Novi Sad, Serbie) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Ex BBC HELGOLAND (2007-2008) - Ex SCS ANNE (2005-2007) - Ex KIMBERLEY (1999-2005) - Ex HELGOLAND (1998-1999).

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Dernière mise à jour - 21.02.2011

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