Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aenne Rickmers - Ainazi - Alliance - Altamira Express - Altena - Ammon - Andesgas - Antarcticgas - Aras - Argus 3 - Ariadne Palace I - Arklow Spirit - Aventureux - Baltic Merchant - Barcelona Express - Bar Protector - BG Ireland - Bro Deliverer - Bro Designer - Bro Developer - Bro Distributor - Bugster 6 - Chemtrans Alster - Chieftan - Cito - Clairvoyant - Clipper Miki - CMA CGM Aquila - CMA CGM Auckland - CMA CGM Christophe Colomb - Conor - Contship Rome - Cora Jo - Corella Arrow - CP Ambassador - CPO France - CP Rome - CSCL Zeebrugge - CSO Constructor - Dagmar Theresa - De Da - Deep Constructor - Diligence - Dock flottant - Dogancay XIX - Donau - Driever - Eclipse - EMS (9268863) - Esen M - Farouche - France - Friendship - Futura - Gard I - Gas Sincerity - Genoa Express - Ginga Bobcat - Giuco - Gluecksburg - Grand Princess - Hada - Harbour Pioneer - Harbour Progress - Hellespont Charger - Hellespont Centurion - Hitra - Ionian - Juan Sebastian de Elcano - Jurmo - Kaio Maru -  Karina Theresa - Karsoy - Laakdiep - Lady Debbie - Lycian - Lydian - Lykes Ambassador - Macuru Arrow - Madrid Express - Maersk Narbonne - Maersk Nashville - Maersk Sembawang - Maiden Castle - Manus - Maria Theresa - Massai - MCC Shanghai - Meg - Mega Express Three - Mega Smeralda - Migdard La Dani - Miltiadis Junior III - Ming Plenty - MSC Fabiola - MSC Filomena - MTS Viscount - Neste - Nicolaos M - Norma J - Oceanus - Paivi - Poblet - Polargas - Pornichet (1960) - Purha - RC Behar - Robbe I - Robuste - Rome Express - Roubini K - Royal Pescadores - Rubin Stork - Seafrance Cezanne - Sir Walter - Skriveri - Stena Constructor - Syam - Tenca Arrow - Touareg - Tour Pomerol - Tuju Arrow - V.B. Adroit - Veracruz Express - Zeus Palace -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

A bord du DIAMOND PRINCESS... rapport de mer... Atterrissage sur Busan (Corée du Sud)



A Toulon, le 19.02, les transbordeurs MEGA EXPRESS THREE (cul à quai) et MEGA SMERALDA (Corsica Ferries), ainsi que le voilier-école espagnol JUAN SEBASTIAN DE ELCANO — Photos Jean-Pierre Fabre
Le quatre-mâts-goélette à hunier JUAN SEBASTIAN DE ELCANO a fait escale à Toulon du 17 au 21.02.2011. Durant ses bientôt 83 ans de navigation, il n'a touche Toulon que trois fois... la dernière étant il y a 45 ans ! Ce voilier de 113 m de long, armé par 257 marins, est le troisième plus grand voilier au monde. Il a déjà fait dix "tours du monde". Cette escale toulonnaise s'inscrit dans un voyage de formation — le quatre-vingt-deuxième — des élèves-officiers de l'Académie Navale espagnole. En dehors de son aspect "école", ce voilier est bien sûr un "Ambassadeur" de l'Espagne à travers le monde. Parti de Cadiz, son port d'attache, le 08;01;2011, le JUAN SEBASTIAN DE ELCANO est arrivé à Toulon le 17.02, saluant par treize coups de canon son entrée dans la rade, salut qui lui fut rendu par treize autres coups de canon tirés du Fort de Balaguier.
Le nom de ce voilier-école est celui du capitaine Juan Sebastian de Elcano qui prit le commandement de la flotte, après la mort de Magellan, pour le voyage de retour de leur expédition autour du monde. C'est donc lui qui ramena en Espagne la VICTORIA (seule caraque rescapée sur les cinq engagées en août 1519), avec à bord seulement 22 hommes sur les 232 embarqués trois ans plus tôt pour faire le tour du monde.
MEGA EXPRESS THREE (Genova) - IMO 9208083 - Indicatif d'appel IBAZ - MMSI 247089500 - Navireà passagers/Ro-Ro - 212,10x25,00x15,40 m - TE 6,80 m - JB 29 637 - JN 14 766 - PL 7 680 t - Ptot 50 400 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46C / deux hélices à pas variable) - V 28,5 nd - Propulseurs transversaux (2 av / 1 arr.) - Générat. 4 x 2 300 kW - Cap. 2 106 passagers (374 cabines) / 116 remorques 2 000 m de linéaire garage) - Equipage 141 - Constr. 2001 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Opérat. Corsica Ferries France (Bastia, France) - Pav. ITA - Ex ARIADNE PALACE I (2002-2004) - Ex OCEANUS (2001-2002). Sistership : ZEUS PALACE (IMO 9208071).
JUAN SEBASTIAN DE ELCANO (Cadiz) - IMO 8642567 - Indicatif d'appel EBCB - Navire-école de la Marine Espagnole - Longueur 113 m - Largeur 13 m - TE 6,78 m - JB 2 478 - PL 3 750 t - Constr. 1928 - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement espagnol - Pav. ESP.


Arrivée à Fort de France du GIUCO, nouveau remorqueur de la Somara — Photos Yvon Perchoc
La Somara (Sociéte Maritime de Remorquage et d' Assistance, fondée en 2003 à Fort de France, et forte d'une trentaine de personnes) disposait jusqu'ici de six remorqueurs(1), d'une barge et d'un "workboat". Elle vient donc d'acquérir un septième"tug", quasi neuf puisque construit en 2009 pour l'armement italien Globeco (Piano di Sorrento). Parti de Naples le 25.01.2011, le GIUCO est arrivé à Fort de France le 20.02.2011 en soirée. Il va être affecté au terminal pétrolier de Statia (au nord de l'île Saint-Eustache), en remplacement du LADY DEBBIE. Port d'attache et pavillon ne sont pas encore connus.
GIUCO
GIUCO
GIUCO
GIUCO

GIUCO
GIUCO
GIUCO
GIUCO
GIUCO (Napoli) - IMO 9513098 - Indicatif d'appel IIXA2 - MMSI 247288500 - Remorqueur équipé pour la lutte anti-feu - 32,00x11,60x5,36 m - TE 4,56 m - JB 490 - JN 147 - Ptot 3 600 kW (deux moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L20 / deux propulseurs azimutaux Stern Drive LIPS CS250-S/WN-K) - V 12 nd - Générat. 2 x 175 kW - Traction au croc 65 t - Constr. 2009 (Medmarine Kilavuzluk ve Romorkaj Hizmetleri Insaat Sanayi ve Ticaret, Istanbul, Turquie) - Pav. ITA.

(1) Les autres remorqueurs de la Somara
ALLIANCE
ALLIANCE - IMO 8873946 - Remorqueur - 25,00x7,60x4,10 m - JB 150 - JN 45 - P 919 kW (mot. 4T-16cyl MGO-SACM 16V175BSHR / hélice à pas fixe) - V 11,6 nd - Constr. 1960 (Ateliers et Chantiers Duchesne et Bossiere, Le Havre, France) - Gérant Zapo Investment (St-Barthelemy) - Opérat. Somara (Fort de France, Martinique) - Ex PORNICHET (1960-2000).
CHIEFTAN
CHIEFTAN (Fort de France ) - IMO 9429522 - Indicatif d'appel FNSB - MMSI 347001900 - Remoqueur - 25,25x8,60x3,30 m - TE 3,00 m - JB 224 - JN 108 - PL 104 t - Ptot 2 460 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512B / deux hélices à pas fixe) - V 10 nd - Traction au croc 45 t - Constr. 2008 (Gemsan Gemi ve Gemi Isletmeciligi San. ve Tic., Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant Somara (Fort de France, Martinique) - Pav. FRA - Lancé comme DOGANCAY XIX (2008). Une quinzaine de sisterships.
FRIENDSHIP
FRIENDSHIP (Portsmouth) - Remorqueur - 22,69x6,72x2,90 m - TE 2,30 m - JB 82 - JN 24 - P 670 kW (mot. Klocker-Humbolt-Deutz SBAS-M528) - V 13 nd - Traction au croc 14 t - Constr. 1968 (Rheinwerft Walsum, Walsum, Allemagne) - Propr./Gérant Somara (Fort de France, Martinique) - Pav. DMA - Ex MIDGARD LA DANI (2005-2008) - Ex MANUS (1987-2005) - Ex ROBBE I (1974-1987) - Ex ARGUS 3 (1968-1974).
LADY DEBBIE
LADY DEBBIE (Portsmouth) - IMO 7610024 - Indicatif d'appel J7BJ9 - MMSI 325402000 - Remorqueur - 35,01x10,55x5,11 m - TE 4,54 m - JB 369 - JN110 - PL 318 t - Ptot 2 148 kW (deux moteurs 4T-8cyl Ruston 8RKCM / deux hélices à pas fixe) - V 11,5 nd - Traction au croc 50 t - Constr. 1978 (Cochrane Shipbuilders, Selby, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant Somara (Fort de France, Martinique) - Pav. DMA. Sistership : MTS VISCOUNT (IMO 7610012).
MASSAI
MASSAI (Portsmouth) - IMO 7362859 - Indicatif d'appel J7BJ8 - MMSI 325401000 - Remorqueur - 34,42x8,92x4,63 m - TE 3,83 m - JB 276 - JN 82 - PL 207 t - P 2 207 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-Barreras RBV8M358 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Traction au croc 43 t - Constr. 1974 (Ast. de Tarragona, Tarragone, Espagne) - Propr./Gérant Somara (Fort de France, Martinique) - Pav. DMA - Ex MAIDEN CASTLE (2001-2004) - Ex CONOR (1995-2001) - Ex POBLET (1974-1995).
TOUAREG
TOUAREG (Portsmouth) - IMO 7213979 - Indicatif d'appel J7AJ3 - MMSI 325268000 - Remorqueur - 31,42x9,20x4,30 m - TE 3,73 m - JB 246 - JN 73 - PL 146 t - P 1 471 kW (mot. 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV6M358 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Constr. 1972 (Schichau-Unterweser AG, Bremerhaven, Allemagne) - Gérant Somara (Fort de France, Martinique) - Pav. DMA - Ex GARD I (1072-2007) - Ex BUGSTER 6 (1972).



† Une pensée vers la famille et les collègues
en ce 22.02.2011, jour des obsèques de
Philippe DERUY
Commandant du CMA CGM LAPEROUSE

Jusqu'en décembre 2010, Philippe Deruy commandait le sistership du navire-amiral de la CMA CGM, c'est-à-dire l'un des navires de 14 000 evp, les plus gros porte-conteneurs français actuels Infos (docs 1  /  2  /  3 )


Navires en Seine le 21.02.2011 : le vraquier SIR WALTER (en montée) et le gazier GAS SINCERITY (en descente) — Photos Vincent Sampic
SIR WALTER (Manila) - IMO 9109550 - Indicatif d'appel DYLO - MMSI 548667000 - Vraquier - 148,17x22,80x12,20 m - TE 9,104 m - JB 11 193 - JN 6 784 - PL 18 315 t - P 4 983 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Mitsui 5L42MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Cap. GRN 23 212 m3 (4 cales) - Grues 3x30 t - Constr. 1996 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Gérant/Opérat. Hellas Marine Services (Athènes, Grèce) - Pav. PHL - Ex RUBIN STORK (1996-2003).


Navires vus à Dunkerque entre le 13 et le 18.02.2011 — Photos Stéphane Zunquin

PRIDE OF BURGUNDY
LYCIAN
SYAM
HARBOUR PROGRESS
CPO FRANCE
LYCIAN
SYAM
HARBOUR PROGRESS
CPO FRANCE
LYCIAN
(Valletta)
IMO 9367231 - Indicatif d'appel 9HDE9 - MMSI 256815000 - Chimiquier/Pétrolier - 109,10x16,00x8,00 m - TE 6,00 m - JB 3 997 - JN 1 851 - PL 5 517 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (325 kW) - Cap. 6 377 m3 - Constr. 2007 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr//Gérant Mownckel Ship Management (Bergen, Norvège) - Pav. MLT. Sisterships : HADA (IMO 9413585) - HITRA (IMO 9413652) - IONIAN (IMO 9367255) - LYDIAN (IMO 9367243) - RC BEHAR (IMO 9413664).

SYAM
(St. Petersburg)

IMO 9066071 - Indicatif d'appel UICW - MMSI 273414060 - Cargo de divers - 81,34x11,58x5,40 m - TE 4,23 m - JB 1 596 - JN 831 - PL 2 300 t - P 1 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M332C / hélice à pas fixe) - V 9,5 nd - Cap. GRN 2 926 m3 / 72 evp - Constr. 1993 (Arminius Werke, Bodenwerder, Allemagne (coque) / Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens, Emden, Allemagne) - Gérant Onegoship CJSC, Petrozavodsk, Russie) - Pav. RUS. Une douzaine de sisterships dont le MEG récemment vu à La Rochelle.
HARBOUR PROGRESS
(Madeira)
IMO 9572745 - Indicatif d'appel CQNY - MMSI 255804290 - Chimiquier/Pétrolier - 161,68x23,00x12,40 m - TE 8,40 m - JB 13 239 - JN 6 093 - PL 19 000 t - P 6 300 kW (mot. MaK-Caterpillar Royce-Rolls 7M43C / hélice à pas variable) - Constr. 2010 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Gérant/Opérat. Seaarland Shipmanagement (Hambourg, Allemagne) - Pav. PRT. Sistership : HARBOUR PIONEER (IMO 9572757).
CPO FRANCE
(London)
IMO 9347308 - Indicatif d'appel 2AJO2 - MMSI 235060233 - Chimiquier/Pétrolier - 184,00x27,65x17,20 m - TE 11,515 m - JB 23 353 - JN 9 972 - PL 37 304 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Propulseur d'étrave (900 kW) - Cap. 40 799 m3 (12 cuves) - Equipage 25 - Constr. 2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Offen Tankers (Hambourg, Allemagne) - Pav. GBR. Navire-catalogue (une quarantaine de sisterships en service et une dizaine en construction).

ARAS
ARAS & SEAFRANCE CEZANNE
LAAKDIEP
CLIPPER MIKI
TOUR POMEROL
LAAKDIEP
CLIPPER MIKI
LAAKDIEP
(St. John's)
IMO 9408889 - Indicatif d'appel V2FC8 - MMSI 305634000 - Cargo de divers - 108,10x18,20x9,00 m - TE 6,82 m - JB 5 598 - JN 2 883 - PL 7 777 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Propulseur d'étrave (280 kW) - Constr. 2007 (Nanjing Huatai Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat.Reederei Hesse GmbH (Leer, Allemagne) - Pav. ATG.
CLIPPER MIKI
(Nassau)
IMO 9423683- Indicatif d'appel C6XP6 - MMSI 311018400 - Chimiquier/Pétrolier - 146,19x24,20x12;90 m - TE 9,542 m- JB 11 919 - JN 6 206 - PL 19 945 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S42MC / hélice à pas fixe) - Propulseur d'étrave (640 kW) - Cap. 22 240 m3 - Constr. 2009 (Fukuoka Shipbuilding, Nagasaki, Japon) - Gérant Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. BHS. Parmi ses quelques sisterships, le BUNGA LAUREL.

V.B. ADROIT
CLAIRVOYANT
FAROUCHE
ROBUSTE
AVENTUREUX
V.B. ADROIT (70)
CLAIRVOYANT (40)
FAROUCHE (44)
ROBUSTE (43)
AVENTUREUX (41)
V.B. ADROIT
(Dunkerque)
IMO 9393747 - Indicatif d'appel FNQN - MMSI 228293600 - Remorqueur portuaire - 30,30x10,40x4,45 m - LPP 29,47 m - JB 342 - JN 102 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs 4T-8cyl ABC 8MDZC / deux propulseurs azimutaux Stern Drive) - V 12 nd - Générat. 2 x 90 kW - Traction au croc 65 t - Constr. 2008 (Piriou, Concarneau, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Dunkerque (Dunkerque, France) - Pav. FRA - Lancé comme  V.B. TANCARVILLE (2008).
Sisterships
:AITO NUI (IMO 9245445) - V.B. CAMARGUE (IMO 9393694) - V.B. CRAU (IMO 9393759) - V.B. ESTEREL (IMO 9393761) - V.B. OCTEVILLE (IMO 9393709) -  V.B. PUISSANT (IMO 9393735) - V.B. RHONE (IMO 9393711) - V.B. YPORT (IMO 9393723).  Coque identique à celle des V.B. BARFLEUR (IMO 9293040) - CROISIC (IMO 9305831).
CLAIRVOYANT
(Dunkerque)
IMO 9192519 - Indicatif d'appel FW9417 - MMSI 227006710 - Remorqueur portuaire - 30,00x10,40x3,80 m - LPP 28,50 m - JB 313 - JN 93 - PL 75 t - Ptot 2 600 kW (deux moteurs 4T-6cyl ABC 6MDZC / deux propulseurs azimutaux Aquamaster) - V 12 nd - Générat. 2 x 72 kW - Traction au croc 40 t - Constr. 1999 (STX France, Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Dunkerque (Dunkerque, France) - Pav. FRA.
Sisterships : AVENTUREUX (IMO 9192521) - FAROUCHE (IMO 9192545) - MISTRAL 7 (IMO 9192571) - MISTRAL 8 (IMO 9192583) - MISTRAL 9 (IMO 9192595) -MISTRAL 10 (IMO 9192600) - ROBUSTE (IMO 9192569) - TRIOMPHANT (IMO 9192533) - VB LA HEVE (IMO 9192557).
FAROUCHE
(Dunkerque)
IMO 9192545 - Indicatif d'appel FW9136 - Remorqueur portuaire- 30,00(LPP)x10,40x3,80 m - JB 313 - JN 93 - PL 75 t - Ptot 2 600 kW (deux moteurs 4T-6cyl ABC 6MDZC / deux propulseurs azimutaux Aquamaster) - V 12 nd - Générat. 2 x 72 kW - Traction au croc 40 t - Constr. 1999 (STX France, Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Dunkerque (Dunkerque, France) - Pav. FRA. Sisterships : cf. CLAIRVOYANT ci-dessus
ROBUSTE
(Dunkerque)
IMO 9192569 - Indicatif d'appel FW9418 - MMSI 227006750 - Remorqueur portuaire - 30,00(LPP)x10,40x3,80 m - JB 313 - JN 93 - PL 75 t - Ptot 2 600 kW (deux moteurs 4T-6cyl ABC 6MDZC / deux propulseurs azimutaux Aquamaster) - V 12 nd - Générat. 2 x 72 kW - Traction au croc 40 t - Constr. 1999 (STX France, Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Dunkerque (Dunkerque, France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE ANTIFER (1999-2006). Sisterships : cf. CLAIRVOYANT ci-dessus.
AVENTUREUX
(Dunkerque)
IMO 9192521 - Indicatif d'appel FW9416 - MMSI 227006690 - Remorqueur portuaire - 30,00(LPP)x10,40x3,80 m - JB 313 - JN 93 - PL 75 t - Ptot 2 600 kW (deux moteurs 4T-6cyl ABC 6MDZC / deux propulseurs azimutaux Aquamaster) - V 12 nd - Générat. 2 x 72 kW - Traction au croc 40 t - Constr. 1999 (STX France, Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Dunkerque (Dunkerque, France) - Pav. FRA. Sisterships : cf. CLAIRVOYANT ci-dessus.


Bientôt (mai 2011) un nouveau "look" pour le paquebot GRAND PRINCESS (armement Princess Cruises)
Comme l'indique Philippe Brebant, le GRAND PRINCESS (ci-contre) va bientôt perdre l'une de ses spécificités, sa discothèque Skywalker en forme de "poignée de caddie de supermarché". Son armateur, Princess Cruises, (groupe Carnival) a en effet décidé de profiter du prochain passage en cale sèche du paquebot pour non seulement modifier les aménagements intérieurs, mais aussi ce fameux appendice. Conçu par l’architecte-designer Italien Giacomo Mortola aux chantiers italiens Fincantieri (site de Monfalcone), il servait de salon panoramique le jour et de discothèque de grand standing la nuit. Buts visés : moins de poids, moins de prise au vent, donc une moindre consommation de carburant.
GRAND PRINCESS au Havre 08.09.2009 (photo PB)
GRAND PRINCESS relooké (doc. Princess Cruises)
Ironie de l'histoire, c'est dans l'ancien dock flottant du Havre (cf. ci-dessous) du chantier Grand Bahama de Freeport que les travaux vont être menés en avril prochain (remise en service du paquebot prévue le 04.05.2011). On ne sait pas encore si les trois autres sisterships subiront la même transformation.

Pour mémoire, le dock flottant (l'un des plus grands au monde), positionné devant le quai Joannès Couvert au Havre depuis fin 1980, a définitivement quitté le GPMH le 05.08.2008, en remorque du DE DA (cf. infra), pour rallier Freeport (Bahamas). Il avait en effet été racheté en mars 2008 par le chantier Grand Bahama (installé à Freeport dans les années 1980). Ce dock était malheureusement peu utilisé au Havre les derniers temps, avec le déclin progressif de la réparation navale locale (la dernière entreprise, la Société de Réparation Navale et Industrielle, fut mise en liquidation judiciaire en avril 2005).

Dock flottant - LHT 310 m - Longueur utile 290 m - Largeur utile 54,6 m - TE 9,7 m - Durée d'immersion 2 h - Durée d'émersion 3 h - Lignes de tins 7 - Deux grues de 40 t à 30 m / 20 t à 42,5 m / 5 t à 45 m - Accessible aux navires jusqu'à 3° de gite et 1 % d'assiette - Construit par les Chantiers de Saint-Nazaire (France), il entra en service en 1981- Peut recevoir des navires jusqu'à 220 000 tpl.
Doc flottant au Havre (crédit GPMH)
Doc flottant au Havre (photo FM)
Remorquage du dock flottant, au départ du Havre, le 05.08.2008. La manœuvre de déhalage et d'évitage avait été faite avec l'aide des remorqueurs portuaires de l'ex SNRH (RT PIONEER, RT STEPHANIE, SD SEINE et SD LOIRE). Le convoyage jusqu'aux Bahamas fut fait par le remorqueur de haute mer chinois DE DA.
Remorqueur DE DA et le dock flottant
(photos Gwénaêlle Guédez).
DE DA (Monrovia) - IMO 7814993 - Indicatif d'appel A8QZ3 - MMSI 636014040 - Remorqueur de haute mer - 98,00x15,80x8,00 m - TE 6,94 m - JB 3 917 - JN 1 175 -  PL 3 049 t - Ptot 15 298 kW (deux moteurs 4T-16cyl Pielstick-IHI 16PC2-5V-400 / deux hélices à pas variable) - V 19,2 nd - Propulseur d'étrave - Grue 25 t - Mât de charge 10 t - Constr. 1979 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Chita, Japon) - Propr. Gouvernement Chinois - Gérant/Opérat. Shanghai Salvage (Shanghai, Chine) - Pav. LBR (depuis 01.2009).


Montée en Seine, le 19.02.2011, des CHEMTRANS ALSTER et DEEP CONSTRUCTOR.— Photos Vincent Sampic
CHEMTRANS ALSTER & DEEP CONSTRUCTOR
CHEMTRANS ALSTER
CHEMTRANS ALSTER
CHEMTRANS ALSTER (Monrovia) - IMO 9439319 - Indicatif d'appel A8PO2 - MMSI 636091582 - Chimiquier/Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,70 m - JB 8 539 - JN 4 117 - PL 13 045 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC-MK7 / hélice à pas fixe) - Propulseur d'étrave (427 kW) - Cap. 13 679 m3 (12 cuves) - Constr. 2008 (21st Century Shipbuilding Co, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant Chemikalen Seetransport (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Une cinquantaine de sisterships.
DEEP CONSTRUCTOR
DEEP CONSTRUCTOR
DEEP CONSTRUCTOR
DEEP CONSTRUCTOR


Quelques navires à quai à Port Atlantique - La Rochelle le 18.02.2011
Le cargo "open hatch" TUJU ARROW  (1) est arrivé cet après-midi à Chef de Baie, en provenance de Brake (Allemagne).
TUJU ARROW
TUJU ARROW
TUJU ARROW
Il vient, pour la première fois, décharger 23 892 t de pâte à papier fabriquée au Chili. ETD 21.02 en soirée.
TUJU ARROW
TUJU ARROW
TUJU ARROW
TUJU ARROW
TUJU ARROW (Nassau) - IMO 9443920 - Indicatif d'appel C6YL5 - MMSI 311037400 - Cargo de divers "open hatch" (1) - 225,00x32,26x20,56 m - TE 14,34 m - JB 44 684 - JN 22 141 - PL 72 863 t - P 12 577 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. 2 x 1 300 kW / 1 x 880 kW - Cap. GRN 85 028 m3 (8 cales) - Grues-portiques 2x70 t - Constr. 2010 (Oshima Shipbuilding, Saikai City, Japon) - Gérant Gearbulk (Bergen, Norvège) - Pav. BHS. Sisterships : CORELLA ARROW (IMO 9385477) - MACURU ARROW (IMO 9443918) - TENCA ARROW  (IMO 9385489) et KAIO MARU (IMO 9410595 - en construction).
(1) Les cargos dits "open hatch" ont des panneaux de cales dont les dimensions sont quasiment les mêmes que celles des cales, ceci afin de faciliter les manutentions. Cette configuration nécessite des structures renforcées et des aciers à haute résistance pour rigidifier l'ensemble (comme pour les porte-conteneurs dont les premiers développements sont d'ailleurs contemporains de ces navires "open hatch"). Ces grands et lourds panneaux sont manipulés par les portiques du bord.

Egalement arrivé ce midi, mais lui de Bilbao (Espagne), le cargo turc KARSOY est amarré dans l'avant-port. C'est sa deuxième touchée du GPMLR (venu en 2010).
KARSOY
KARSOY
KARSOY
KARSOY
KARSOY
Il vient charger 9 800 t de blé en vrac destiné au Maroc.
KARSOY
KARSOY
KARSOY
KARSOY
KARSOY (Istanbul) - IMO 9555618 - Indicatif d'appel TCXR3 - MMSI 271040319 - Cargo de divers - 132,74x18,40x10,50 m - TE 7,78 m - TE JB 7 635 - JN 3 848 - PL 10 563 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Grues 2x30 t - Constr. 2009 (Ustaoglu Yat ve Gemi Sanayi Ticaret, Eregli, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Atasoy Uluslararasi Deniz (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.

A quai dans l'avant-port également, le cargo AMMON est arrivé le 16.02, lui aussi en provenance de Bilbao. Il charge 3 650 t de blé en vrac, puis cap sur l'Algérie.
AMMON
AMMON
AMMON
AMMON (Midwolda) - IMO 9319428 - Indicatif d'appel PBCW - MMSI 244027000 - Cargo de divers - 88,60x12,52x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 800 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 10,5 nd - Propulseur d'étrave (220 kW) - Cap. GRN 5 250 m3 / 193 evp - Equipage 8 - Constr. 2005 (BLRT Laevaehitus OU, Tallinn, Estonie (coque) / Damen Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Hunze LLoyd BV (Midwolda, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une vingtaine de sisterships dont le CHRISTINA G ou encore le VEDETTE déjà venus au GPMLR.

Amarré dans le bassin à flot depuis à peine une heure, le cargo russe MEG (déjà venu deux fois l'an dernier) vient décharger 2 057 t de coils fabriqués à Kaliningrad. A noter la présence d'une ancre de croupiat (ou ancre de detroit), typique des navires fréquentant les eaux resserrées. Cheminée aux couleurs de l'armement propriétaire White Sea & Onega Shipping Company (Petrozavodsk, Kareliya, Russie). ETD le 21.02 au soir.
MEG
MEG
MEG
MEG
MEG
MEG (Panama) - IMO 9066057 - Indicatif d'appel 3FJL8 - MMSI 351186000 - Cargo de divers - 81,34x11,58x5,40 m - TE 4,22 m - JB 1 596 - JN 831 - PL 2 300 t - P 1 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M332C / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Propulseur d'étrave - Cap. GRN 2 926 m3 / 72 evp - Constr. 1993 (Arminius Werke GmbH, Bodenwerder, Allemagne) - Gérant Onegoship CJSC (Petrozavodsk, Kareliya, Russie) - Pav. PAN. Une douzaine de sisterships.

A l'appontement pétrolier, le chimiquier AINAZI touche La Pallice pour la première fois. Il est arrivé ce matin en provenance de Tallin (Estonie). Il appareillera demain matin, à destination de Bilbao, après avoir déchargé 18 440 t de gazole. Au mole d'escale, un "Arklow" reconnaissable à sa coque "granny", un des fidèles de La Rochelle, l'ARKLOW SPIRIT. Il est arrivé ce matin en provenance de Sluiskil (Pays-Bas) pour livrer 2 950 t d'engrais manufacturés en vrac. ETD, ce soir.
AINAZI
AINAZI
AINAZI
AINAZI (Majuro) - IMO 9323405 - Indicatif d'appel V7LO7 - MMSI 538002779 - Chimiquier/Pétrolier - 195,15x32,23x17,80 m - TE 12,518 m - JB 30 641 - JN 15 308 - PL 52 606 t - P 9 650 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-3 Maj Motori i Dizalice dd 7RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 1 020 kW - Cap. 56 151 m3 (12 cuves) - Constr. 2008 (3 Maj Brodogradiliste dd, Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Latvian Shipping Co (Latvia, Lettonie) - Pav. MHL. Déjà une douzaine de sisterships et d'autres en construction.


Quelques navires en escale dans l'estuaire de la Loire mi-février 2011 — Photos Christian Plagué

TOUR POMEROL
HELLESPONT CHARGER
KARINA THERESA
TOUR POMEROL
(Montoir - 14.02.2011)
HELLESPONT CHARGER
(Donges - 12.02.2011)
KARINA THERESA
(Montoir - 12.02.2011)
TOUR POMEROL
(Singapore)
IMO 9171474 - Indicatif d'appel 9HA2543 - MMSI 248842000 - Chimiquier/Pétrolier - 119,99x19,25x13,00 m - TE 8,31 m - JB 7 274 - JN 2 184 - PL 10 379 t - P 5 280 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L38 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Propulseur d'étrave (500 kW) - Cap. 10 500 m3 (31 cuves) - Equipage 16 - Constr. 1998 (YVC IJsselwerf, Capelle Aan den Ijssel, Pays-Bas) - Propr. Eitzen Chemical (Camillo) (Oslo, Norvège) - Gérant V.Ships France (Levallois-Perret, France) - Pav. SGP.
HELLESPONT CHARGER
(Majuro)
IMO 9436381 - Indicatif d'appel V7RU4 - MMSI 538090388 - Chimiquier/Pétrolier - 144,00x22,60x12,80 m - TE 9,02 m - JB 11 551 - JN 4 965 - PL 16 802 t - P 5 943 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S35MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Propulseur d'étrave (493 kW) - Cap. 19 582 m3 (14 cuves) - Constr. 2009 (Sekwang Shipbuilding, Mokpo, Corée du Sud) - Gérant Hellespont Ship Management (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL.Sisterships.
KARINA THERESA
(Herning)
IMO 9428451 - Indicatif d'appel OUPL2 - MMSI 220648000 - Chimiquier - 101,39x19,05x10,50 m - TE 7,60 m - JB 5 706 - JN 2 406 - PL 7 871 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Bergen Engine - Rolls-Royce Marine B32:40L8P / hélice à pas variable) - V 12 nd - Propulseur d'étrave (400 kW) - Cap. 9 252 m3 - Constr. 2009 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. DNK (DIS). Six sisterships dont le TINA THERESA et trois autres en construction.

ROYAL PESCADORES
ROYAL PESCADORES
JURMO
NICOLAOS M
ROYAL PESCADORES
(Saint-Nazaire - 09.02.2011)
JURMO
(Donges - 09.02.2011)
NICOLAOS M
(Montoir - 09.02.2011)
ROYAL PESCADORES
(Panama)
IMO 9151400 - Indicatif d'appel 3FIJ7 - MMSI 351178000 - Vraquier - 148,17x22,80x12,20 m - TE 9,12 m - JB 11 246 - JN 6 835 - PL 18 369 t - P 4 891 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 23 392 m3 (4 cales) - Grues 3x30 t - Constr. 1997 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Shih Wei Navigation (Taipei City, Taiwan) - Pav. PAN.
JURMO
(Naantali)
IMO 9255270 - Indicatif d'appel OJKT - MMSI 230952000 - Chimiquier - 169,48x23,78x14,90 m - TE 10,90 m - JB 15 980 - JN 7 777 - PL 25 049 t - P 9 450 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila 9L46C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Propulseur d'étrave (1 200 kW) - Cap. 26 748 m3 (12 cuves) - Constr. 2004 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Neste Shipping (Espoo, Finland) - Pav. FIN. Sisterships : FUTURA (IMO 9255282) - NESTE (IMO 9255294) - PURHA (IMO 9255268).


Quelques navires au Havre le 18.02.2011 — Photos Gérard Né
BALTIC MERCHANT
BALTIC MERCHANT
AENNE RICKMERS
AENNE RICKMERS
Chimiquier BALTIC MERCHANT
Porte-conteneurs AENNE RICKMERS
BALTIC MERCHANT
(Limassol)
IMO 9314806 - Indicatif d'appel C4KB2 - MMSI 212227000 - Chimiquier - 182,55x27,37x16,70 m - TE 11,22 m - JB 23 240 - JN 10 110 - PL 37 304 t - P 9 466 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Propulseur d'étrave (588 kW) - Cap. 42 272 m3 (12 cuves) - Equipage 19 - Constr. 2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Scorpio Commercial Management (Monaco) - Pav. CYP. Une cinquantaine de sisterships.
AENNE RICKMERS
(Monrovia)
IMO 9152753 - Indicatif d'appel ELVZ6 - MMSI 636090283 - Porte-conteneurs - 195,60x30,20x16,60 m - TE 11,02 m - JB 26 131 - JN 10 106 - PL 30 781 t - P 20 875 t (mot. 2T-7cyl B&W-HHI 7S70MC / hélice à pas fixe) - V 20,5 nd - Propulseur d'étrave (1 100 kW) - Générat. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap 2 226 evp (dont 214 reefers) - Equipage 26 - Grues 3x45 t - Constr. 1998 (China Shipbuilding Corp (CSBC), Kaohsiung Taiwan) - Gérant Rickmers Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CP ROME (2005-2006) - Ex CONTSHIP ROME (1998-2005). Cf. quelques-uns de ses sisterships ici.

Chimiquier BRO DEVELOPER
Chimiquier GINGA BOBCAT
HELLESPONT CENTURION
BRO DEVELOPER
(Kobenhavn)
IMO 9313125 - Indicatif d'appel OZGE2 - MMSI 219260000 - Chimiquier - 146,60x22,00x11,80 m - TE 8,20 m - JB 11 344 - JN 4 704 - PL 14 737 t - Ptot 4 760 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L27/38 / deux hélices directionnelles) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (1 000 kW) - Cap. 18 248 m3 (15 cuves) - Constr. 2007 (Jinling Shipyard, Nanjing JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Brostrom AB / Groupe A.P. Moller-Maersk (Göteborg, Suède) - Pav. DNK (DIS). Sisterships : BRO DELIVERER (IMO 9313096) - BRO DESIGNER (IMO 9313101) - BRO DISTRIBUTOR (IMO 9313113).
GINGA BOBCAT
(Panama)
IMO 9472737 - Indicatif d'appel 3FFZ8 - MMSI 357460000 - 159,98x26,80x14,20 m - TE 10,08 m - JB 16 222 - JN 7 683 - PL 26 073 t - P 7 080 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Propulseur d'étrave (444 kW) - Cap. 28 969 m3 (28 cuves) - Constr. 2010 (Shin Kurushima Dockyard, Akitsu, Japon) - Gérant Tokyo Marine (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Une quinzaine de sisterships.

MARIA THERESA
MARIA THERESA
HELLESPONT CENTURION (Majuro) - IMO 9433303 - Indicatif d'appel V7RN2 - MMSI 538090384 - Chimiquier - 144,00x22,63x12,80 m - TE 9,01 m - JB 11 551 - JN 4 965 - PL16 866 t - P 5 943 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Propulseur d'étrave (493 kW) - Cap. 19 190 m3 (14 cuves) - Constr. 2009 (Sekwang Shipbuilding, Mokpo, Corée du Sud) - Gérant Hellespont Ship Management (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Quelques sisterships.
MARIA THERESA (Struer) - IMO 9228590 - Indicatif d'appel OWOX2 - MMSI 220052000 - Chimiqueir - 92,27x13,60x7,65 m - TE 5,40 m - JB 2 659 - JN 1 301 - PL 4 473 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Propulseur d'étrave (240 kW) - Cap. 4 528 m3 - Constr. 2002 (R.M.K. Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping AS (Herning, Danemark) - Pav. DNK (DIS). Sistership : DAGMAR THERESA (IMO 9228588).
Chimiquier MARIA THERESA


Quelques navires au Havre le 17.02.2011 — Photos Denis Cayeux
MAERSK NASHVILLE
MAERSK NASHVILLE
CSCL ZEEBRUGGE
CSCL ZEEBRUGGE
Porte-conteneurs MAERSK NASHVILLE
Porte-conteneurs CSCL ZEEBRUGGE
MAERSK NASHVILLE
(Hamburg)
IMO 9304760 - Indicatif d'appel DCTF2 - MMSI 218742000 - Porte-conteneurs - 211,85x29,80x16,70 m - TE 11,40 m - JB 27 059 - JN 12 221 - PL 34 393 t - P 21 560 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RTA72U-B / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Propulseur d'étrave (1 100 kW) - Générat. 3 x 2 224 kW - Cap. 2 490 evp (dont 566 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2005 (HDW-Gaarden, Kiel, Allemagne) - Gérant NSC Schifffahrtsgesellschaft (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. DEU. Sistersships : CMA CGM AUCKLAND (IMO 9344564) - CMA CGM IGUACU (IMO 9344552) - MAERSK NARBONNE (IMO 9304758) - MCC SHANGHAI (IMO 9304734).

CSCL ZEEBRUGGE (Hong Kong) - IMO 9314234 - Indicatif d'appel VRCS2 - MMSI 477690700 - Porte-conteneurs - 336,67x45,64x27,20 m - TE 15,00 m - JB 108 069 - JN 57 365 - PL 111 737 t - P 68 520 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan Engine 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Propulseur d'étrave (3 000 kW) -Générat. 4 x 2 750 kW - Cap. 9 572 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Seaspan Ship Management (Vancouver, Canada) - Pav. HKG (CHN). Une vingtaine de sisterships dont les CSCL LE HAVRE - MSC ASYA - MSC CHICAGO - MSC MARIA ELENA.
 Porte-conteneurs MAERSK SEMBAWANG


Nouveau service maritime Le Havre (France) - Vancouver (Canada), avec escales en Colombie, au Guatemala, au Mexique et aux Etats-Unis

En effet, depuis le 10.02.2011, l'armement allemand Hamburg Sud et l'armement chilien CCNI (Compañia Chilena de Navegacion Interoceanica) proposent une liaison directe entre Le Havre et Vancouver (31 jours), via le canal de Panama, avec les escales suivantes : Le Havre (France) - Carthagène (Colombie) - Puerto Quetzal (Guatemala) - Lazaro Cardenas et Manzanillo (Mexique) - Long Beach, Oakland et Seattle (USA) - Vancouver (Canada).

GLUECKSBURG
GLUECKSBURG
Le premier navire affecté à ce nouveau service est le GLUECKSBURG (ci-contre au Havre) de l'opérateur allemand. A terme, dix navires, dont huit pour Hamburg Süd et deux pour CCNI, seront opérationnels sur cette rotation. La capacité du GLUECKSBURG est de 1 732 evp dont 300 reefers.
A fin novembre 2010, le Havre avait échangé 285 000 t de marchandises avec l'Amérique Centrale (trois liaisons hebdomadaires avec Carthagène) et 152 000 t avec la côte Nord Pacifique (deux liaisons hebdomadaires jusqu’à Oakland et une nouvelle liaison hebdomadaire jusqu’à Seattle et Vancouver) – Chiffres GPMH.
Photos Fabien Montreuil
GLUECKSBURG (Monrovia) - IMO 9406960 - Indicatif d'appel A8PU2 - MMSI 636091692 - Porte-conteneurs - 176,83x27,40x14,30 m - TE 10,90 m - JB 18 485 - JN 10 282 - PL 23 710 t - P 16 660 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-CMKVIII / hélice à pas fixe) - V 20,6 nd - Propulseur d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 1 900 kVA - Cap. 1 732 evp (dont 300 reefers) - Equipage 30 - Grues 2x45 t - Constr. 2008 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Gérant Brise Bereederungs (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Lancé comme VIKING HARRIER (2008). Une quarantaine de sisterships en service et une dizaine en construction.


Quelques navires au Havre
(16 février 2011)


Photos Gérard Né



La célèbre Baie d'Ha Long (Vietnam) endeuillée ce matin du 17.02.2011 par le naufrage d'un petit navire à passagers (douze morts)
C'est en effet vers 5h ce matin, d'après un porte-parole du Quai d'Orsay, qu'un petit navire à passagers (en bois), avec 27 personnes à bord, dont 20 touristes, un guide vietnamien et 6 membres d'équipage vietnamiens, a coulé près de l'île de Titov, suite à une importante voie d'eau alors que la météo était clémente. Les douze personnes décédées (onze touristes, dont une française, et leur guide vietnamien) n'ont pas eu le temps de sortir de leurs cabines tant le naufrage a été rapide semble t-il. Les quinze rescapés (dont un Français, un Suisse, un Allemand, un Américain, un Australien, deux Danois et deux Italiens) ont été rapidement recueillis par les nombreux navires alentour.
La Baie d'Ha Long (ou Baie d'Along, "descente du dragon" en vietnamien), située dans le Golfe du Tonkin, près de la frontière chinoise, a une superficie de 1 500 km2,et comporte environ 1 600 pitons karkstiques, partie émergée d'un immense plateau calcaire sous-marin. Elle est classée au patrimoine mondial de l'Unesco depuis 1994.


Quelques navires en route dans l'Estuaire de la Gironde à la mi-février 2011, sur fond de Phare de Cordouan — Photos Christophe Galewski

PAIVI
POLARGAS
LA GIRONDE & ROUBINI K
PAIVI
(en arrivée, le 13.02)
POLARGAS
(en arrivée, le 12.02 au matin dans un leger brouillard)
LA GIRONDE & ROUBINI K
(en entrée le 14.02, vus de la Pte de Valiére)
Le bac LA GIRONDE est donc sorti de son arrêt technique à La Rochelle.

PAIVI
(Limassol)
IMO 9434149 - Indicatif d'appel 5BGW2 - MMSI 212801000 - Cargo de divers - 82,50x12,50x6,80 m - TE 5,30 m - JB 2 474 - JN 1 464 - PL 3 450 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Propulseur d'étrave (220 kW) - Cap. GRN 5 019 m3 - Constr. 2008 (Marine Projects Ltd Sp z oo, Gdansk, Pologne (coque) / Bodewes Scheepswerven, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Interscan Schiffahrts (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP.
POLARGAS
(Panama)
IMO 8813087 - Indicatif d'appel 3FLH3 - MMSI 351038000 - LPG - 158,00x21,30x13,90 m - TE 9,747 m - JB 11 822 - JN 3 753 - PL 16 137 t - P 5 820 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Ciegelski 6L50MCE / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 2 x 1 281 kVA / 1 x 962 kVA - Cap. 15 097 m3 (7 cuves) - Constr. 1990 (Jos. L. Meyer, Papenburg, Allemagne / Thyssen Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Gérant Administradora de Naves Humboldt (Valparaiso, Chili) - Pav. PAN - Ex SKRIVERI (1990-1993). Sisterships : ANDESGAS (IMO 8813104) - ANTARCTICGAS (IMO 8813116).
ROUBINI K
(Valletta)
IMO 9397200 - Indicatif d'appel 9HHC9 - MMSI 256978000 - Vraquier - 151,30x21,00x11,50 m - TE 8,20 m - JB 10 299 - JN 5 641 - PL 16 648 t - P 3 824 kW (mot. 4T-8cyl Pielstick-Shaanxi Diesel Heavy Ind. 8PC2-5L / hélice à pas fixe) - V 11,8 nd - Constr. 2006 (Wenling Jiaoshan Shipbuildind & Repair, Wenling, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pilot Shipping (Thessalonique, Grèce) - Pav. MLT - Ex ESEN EM (2006-2008).

MILTIADIS JUNIOR III
EMS
MILTIADIS JUNIOR III
(en sortie le 15.02, en provenance du Verdon)
EMS
(en sortie le 15.02)
Suite à la grève des dockers,
navires au mouillage et à quai (hors photo) et
ROUBINI K - MILTIADIS JUNIOR III - MN PELICAN,

MILTIADIS JUNIOR III
(Monrovia)
IMO 9354648 - Indicatif d'appel A8XG9 - MMSI 636014890 - Porte-conteneurs - 182,52x25,20x14,20 m - TE 10,00 m - JB 18 199 - JN 8 666 t - PL 23 978 t - P 16 600 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 20,2 nd - Générat. 2 x 1 200 kW / 1 x 800 kW - Cap. 1 698 evp (dont 330 reefers) - Propulseur d'étrave (950 kW) - Constr. 2009 (Nordic Yards Wismar, Wismar, Allemagne) - Gérant/Opérat. Capital Ship Management (Le Pirée, Grèce) - Pav.LBR - Ex DRIEVER (2009-2010).
EMS
(St. John's)

IMO 9268863 - Indicatif d'appel V2DB7 - MMSI 305162000 - Cargo de divers - 111,40x13,40x 9,40 m - TE 5,74 m - JB 3 995 - JN1 559 - PL 6 051 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Propulseur d'étrave - Cap. 144 evp - Grue portique - Constr. 2005 (Scheepswerf Peters, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Eilbrecht Reederei (Emden, Allemagne) - Pav. ATG - Ex CITO (2005-2007). Sisterships : ALTENA (IMO 9268837) - CORA JO (IMO 9268875) - DONAU (IMO 9268851) - SIROCCO (IMO 9268849).


Quelques-uns des navires ci-dessus vus de plus près (par d'autres correspondants).
PAIVI
(Photo Erwan Guéguéniat)
ROUBINI K
(Photo ?)
EMS
(Photos Christian Plagué)


Navires vus au Havre ce 15.02.2011
Après les gros porteurs CMA CGM vus le 13.02 (cf. infra), voilà le "12 600 boîtes" MSC FABIOLA (aux couleurs de Peter Dohle, entré en service en décembre 2010) quittant le quai d'Asie (photos Pascal Bredel), puis vu de près lors de son passage devant la Pointe de Floride (photos Fabien Montreuil).
MSC FABIOLA
MSC FABIOLA
MSC FABIOLA
MSC FABIOLA
MSC FABIOLA
MSC FABIOLA (Monrovia) - IMO 9447847 - Indicatif d'appel A8VL5 - MMSI 636092019 - Porte-conteneurs - 366,08x48,20x29,80 m - TE 15,50 m - JB 140 259 - JN 75 664 - PL 146 092 t - P 65 160 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1 700 kW) - Générat. 2 x 4 750 kVA / 2 x 3 500 kVA - Equipage 34 - Cap. 12 600 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 2010 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Peter Dohle (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR. Sistership : MSC FILOMENA (IMO 9447861).

Ici, le BG IRELAND en sortie, croisant deux autres porte-conteneurs dans l'avant-port — Photos Fabien Montreuil
BG IRELAND
BG IRELAND
BG IRELAND
BG IRELAND
BG IRELAND
Mouvements effectués avec un vent brutalement passé de 10 à 30 nd ! Au premier plan, en entrée, le porte-conteneurs ALTAMIRA EXPRESS
ALTAMIRA EXPRESS & BG IRELAND
BG IRELAND
ALTAMIRA EXPRESS & BG IRELAND
BG IRELAND (Limassol) - IMO 9355446 - Indicatif d'appel 5BBU3 - MMSI 209719000 - Porte-conteneurs - 139,60x22,20x9,50 m - TE 7,364 m - JB 8 246 - JN 4 002 - PL 11 177 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 17,9 nd - Propulseur d'étrave (1 000 kW) - Générat. 1 x 1 200 kW / 2 x 436 kW - Cap. 850 evp (dont 170 reefers) - Constr. 2007 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Jüngerhans Maritime Services (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. CYP - Ex NORMA J.(2007-2010). Plus d'une quinzaine de sisterships.
ALTAMIRA EXPRESS (Hamilton) - IMO 8501426 - Indicatif d'appel ZCDJ4 - MMSI 310419000 - Porte-conteneurs - 269,67x32,29x19,70 m - TE 11,53 m - JB 40 435 - JN 14 791 - PL 40 849 t - P 19 642 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-Taiwan Machinery Manufacturing 8RTA76 /hélice à pas fixe) - V 20,5 nd - Propulseur d'étrave - Générat. 2 x 1 000 kW / 2 x 480 kW - Cap. 3 266 evp (dont 119 reefers) - Equipage 17 - Constr. 1987 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. BMU - Ex CP AMBASSADOR (2005-2006) - Ex LYKES AMBASSADOR (2001-2005) - Ex MING PLENTY (1987-2001). Sisterships : BARCELONA EXPRESS (IMO 8406286) - GENOA EXPRESS (IMO 8501452) - MADRID EXPRESS (IMO 8406262) - ROME EXPRESS (IMO 8406274) - VERACRUZ EXPRESS (IMO 8406298).


Le CMA CGM AQUILA croisant le CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB au Havre - Port 2000 le 13.02.2011 — Photos Denis Cayeux
Soit un "11 400 evp" croisant un "13 800 evp" ! Ces deux navires n'ont pas une grosse différence de longueur, mais leurs largeurs diffèrent de plus de 6 m, permettant pour le plus gros trois rangs de oonteneurs supplémentaires.
CMA CGM AQUILA (London) - IMO 9410741 - Indicatif d'appel 2CBJ6 - MMSI 235071275 - Porte-conteneurs - 363,00x45,60x29,74 m - TE 15,50 m - JB 131 332 - JN 59 901 - PL 128 550 t - P 72 240 kW () - mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Propulseur d'étrave - Générat. 2 x 3 008 kW / 3 x 2 341 kW - Cap. 11 356 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. GBR. Sisterships.


Paquebot FRANCE — Exposition au Musée de la Marine (Palais de Chaillot, Paris), du 9 février au 23 octobre 2011
Lancé le 11 mai 1960 à Saint-Nazaire, sous les yeux émerveillés de plus de 100 000 spectateurs, le paquebot FRANCE entra en service en 1961. Cinquante ans après, le Musée national de la Marine s’associe à la commémoration de cet anniversaire en consacrant une exposition majeure à ce paquebot légendaire, fleuron de la flotte transatlantique française, œuvre industrielle nationale, témoin d’une société et des arts décoratifs des années 60 (la Compagnie Générale Transatlantique avait en effet confié les aménagements intérieurs du navire aux décorateurs les plus emblématiques des années soixante – Leleu, Spade, Simon, Dominique, Dumond, Subes, etc. – ainsi qu’aux peintres, cartonniers et artistes les plus en vue – Braque, Lanskoy, Gromaire, Wogenscky, Lurçat, Dufy, etc.).

L’exposition présente diverses facettes de la vie de ce navire mythique : conception et construction du navire, histoire et société, arts décoratifs, vie à bord... Sur 1 000 m2, le mythe France renaît à travers objets, mobiliers, souvenirs, maquettes, reconstitutions d’espaces, photographies et films. Audioguide gratuit en cinq langues pour tout public, conférences, concerts, animations enfants et visites commentées, éditions adultes et jeunes, sont proposées au public pour enrichir la visite de cette exposition sans précédent. Bienvenue à bord. L'exposition présente également son grand rival d'alors sur la traversée de l’Atlantique, le Boeing 707

BLUE LADY (Nassau) - IMO 5119143 - Indicatif d'appel C6CM7 - Paquebot de croisières - 315,53x33,81x15,80 m - TE 10,70 m - Hauteur 68 m - JB 78 049 - JN 45 886 - PL 13 960 t - Ptot 29 980 kW (deux turbines à vapeur CEM-Parsons-Ch. de l'Atlantique / deux hélices à pas fixe) - V 18 nds - Générateurs 6x2 250 kW - Propulseurs (3 av. / 2arr.) - Consomm. combustible 355 t/j - Cap. 2 548 passagers (1 115 cabines) - Equipage 899 - Constr. 1961 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr. Norwegian Cruise Line (Iles Bermudes) - Gérant/Opérat. Star Cruises Administrative (Mamaisie) - Pav. BHS - Ex NORWAY (1979-2006) - Ex FRANCE (1961-1979). Déclaré Total loss le 28.05.1999. Démoli en juin 2006 en Inde par Priya Blue Industries Pvt (14 550 780 $).
Musée de la Marine - Palais de Chaillot - 17, place du Trocadéro 75116 PARIS / Tél. 01 53 65 69 69 / Fax 01 53 65 69 65 / http://www.musee-marine.fr/
Horaires : les lundis, mercredis, jeudis et vendredis, de 11h à 18h / les samedis et dimanches, de 11h à 19h / fermeture les mardis et le 01.05.2011.
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Dernière mise à jour - 12.10.2011

© Françoise Massard
 
  www.cargos-paquebots.net