Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Iroise - Abeille No 8 - Abeille Piriac - A. H. Camogli - Aida - Aidablu - Aidacara - Aidasol - Aldébaran - Altair - America N° 1 - Andrea Anon - Anja-C - Apache - Asko - Atlantic Klipper - Autoprestige - Baccara - Baltic Klipper - BBC Langeland - Belem - Bremen Hunter - Caroline Glacial - CF Harlington - Chembulk Kings Point - Cielo di Roma - Corsaire - Corsaire 6000 - Edda Star - Fram - Fromveur - Gitta Kosan - Grande Buenos Aires - Greta Kosan - Harlington - Ingénieur Maxime Hesse - Kalina - La Hire II - Le Malin - Lynx - Mary Wonsild - Moormerland - Mount Olympus - Neermoor - Normand Hunter - Oceana - Ocean Countess - Paul Gauguin - Pioneer - Queen Victoria - Rachel Borchard - Rusich-4 - Saint Denis - Sound - Stenberg - Stolt Span - Stolt Spray - Stolt Stream - Stolt Surf - Swarna Kamal - Tamarii Moorea - The Oceanic - VB Iroise - VB Piriac - Ventura - Verdi - Yu Hsiang Maru -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

A quai à Brest quelques remorqueurs et la "navette" Brest - Ile d'Ouessant — Photos Jean-Michel Bergougniou

VB PIRIAC	VB IROISE & SAINT DENIS	ABEILLE BOURBON	FROMVEUR

VB PIRIAC (Saint-Nazaire)	IMO 7217901 - Indicatif d'appel FSGN - MMSI 228025000 - Remorqueur portuaire - 33,00x9,32x4,15 m - JB 299 - PL 133 t - Ptot 1 988 kW (deux moteurs 4T-8cyl AGO-SACM 240G8LS / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 12,3 nd - Générat. 2 x 56 kW - Traction au point fixe 32 t - Constr. 1972 (Chantiers de la Garonne, Bordeaux, France) - Gérant Boluda Brest (Brest, France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE PIRIAC (1992-2009) - Ex ABEILLE No 8 (1972-1992).
VB IROISE (Brest)	IMO 7015987 - Indicatif d'appel FWIC - MMSI 227004620 - Remorqueur portuaire - 23,19x7,52x3,90 m - TE 3,40 m - JB135 - P 1 030 kW (mot. 4T-6cyl Atlas-MaK 6M451AK / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. 2 x 48 kW - Traction au point fixe 22 t - Constr. 1969 (Socarenam, Calais, France) - Gérant Boluda Brest (Brest, France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE IROISE (1994-2009) - Ex INGENIEUR MAXIME HESSE (1969-1994).
SAINT DENIS (Saint-Nazaire)	IMO 8617342 - Indicatif d'appel FHFO - Remorqueur portuaire - 28,85x9,00x3,65 m - TE 3,03 m - JB 221 - JN 78 - PL 74 t - Ptot 1 800 kW (deux moteurs 4T-6cyl MWM TBD440-6K / deux propulseurs azimutaux) - V 10,5 nd - Générat. 2 x 60 kW - Traction au point fixe 30,5 t - Constr. 1986 (Ets Breheret, Ingrandes, France) - Pav. FRA.
FROMVEUR (Brest)	IMO 7521297 - Indicatif d'appel FTXN - MMSI 227001960 - Navire à passagers - 41,90x8,20x6,25 m - TE 2,76 m - JB 387 - JN 161 - PL 66 t - Ptot 3 386 kW (deux moteurs 4T-16cyl Pielstick-Alsthom-Atlantique 16PA4V185VG / deux hélices à pas fixe) - V 16,9 nd - Générat. 2 x 56 kW - Cap. 365 passagers - Constr. 1977 (At. & Ch. de la Perrière, Lorient, France) - Propr./Gérant/Opérat. Penn Ar Bed (Brest, France) - Pav. FRA. Assure le transport passagers et fret entre Brest et l'ïle d'Ouessant.

Sortie, en soirée, du paquebot AIDAblu en escale au Havre le 19.04.2011 — Photos Vincent Sampic

Photos faites à marée basse du bout de la digue nord.

D'autres nouvelles de Concarneau — Photos Jean-Michel Bergougniou
Le BELEM rentre au port, pour quelques heures, le 17.03.2011 en soirée. Beaucoup de "bateaux gris" au chantier Piriou : ci-dessous, les BRS (Bâtiments Remorqueurs de Sonars) ALDEBARAN (M772) et ALTAIR (M771).

Encore le BRS ALTAIR, puis de nouveau le BRS ALDEBARAN avec le bâtiment-école LYNX (A751).

A quai, le bâtiment de soutien LE MALIN et l'AHTS BREMEN HUNTER récemment vus.

Pour les caractéristiques des bâtiments militaires, cf. le site de Net-Marine.

Quelques navires en escale au Havre le 16.04.2011 — Photos Gérard Né


AUTOPRESTIGE	BBC LANGELAND	CHEMBULK KINGS POINT		CIELO DI ROMA

CHEMBULK KINGS POINT
(Panama)

IMO 9393008 - Indicatif d'appel 3EPE8 - MMSI 351009000 - Chimiquier - 141,00x24,20x13,20 m - TE 9,71 m - JB 11 534 - JN 6 115 - PL 19 928 t - P 6 230 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC45LA / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Cap. 20 492 m³ (12 cuves) - Constr. 2008 (Kitanihon Zosen K.K, Hachinohe, Japon) - Gérant/Opérat. Chembulk Management LLC (Westport, Etats-Unis) - Pav. PAN. Une vingtaine de sisterships dont le CHEMBULK JAKARTA.

CIELO DI ROMA
(Napoli)

IMO 9241803 - Indicatif d'appel IBCK - MMSI 247088500 - Chimiquier - 175,98x31,00x17,20 m - TE 11,10 m - JB 25 382 - JN 9 775 - PL 40 096 t - P 8 560 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Cap. 42 847 m³ (12 cuves) - Constr. 2003 (ShinA Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant d'Amico Societa di Navigazione (Rome, Italie) - Pav. ITA. Navire-catalogue (une quarantaine de sisterships).


GRANDE BUENOS AIRES	STOLT SPRAY

GRANDE BUENOS AIRES
(Palermo)

IMO 9253210 - Indicatif d'appel IBNA - MMSI 247100300 - Con-Ro - 214,00x32,25x12,00 m - TE 9,72 m - JB 56 738 - JN 19 500 - PL 26 169 t - P 18 280 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-Wartsila 8RTA62U / hélice à pas variable) - V 19,6 nd - Prop. transv. (av. 1 600 kW / arr. 1 600 kW) - Générat. 1 x 1 440 kW / 4 x 1 160 kW - Cap. 3 639 voitures (3 500 m de linéaire garage) / 1 321 evp (dont 40 reefers) / 12 passagers (6 cabines) - Equipage 25 - Grues 2x40 t - Constr. 2004 (Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Palermo (coque) & Ancona) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Une dizaine de sisterships dont les GRANDE BRASILE - GRANDE FRANCIA - GRANDE SAN PAOLO.

STOLT SPRAY
(George Town)

IMO 9168611 - Indicatif d'appel ZCSQ9 - MMSI 319591000 - Chimiquier - 162,60x23,72x13,35 m - TE 10,12 m - JB 14 900 - JN 7 228 - PL 22 200 t - Ptot 9 840 kW (trois moteurs 4T-8cyl Wartsila 8R32LN / propulsion électrique / hélice à pas fixe) - V 15,2nd - Prop. d'étrave (810 kW) - Cap. 23 340 m³ (36 cuves) - Equipage 23 - Constr. 2000 (Juliana Constructora Gijonesa, Gijon, Espagne) - Propr. Stolt-Nielsen (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM. Sisterships : STOLT SPAN (IMO 9149524) - STOLT STREAM (IMO 9169940) - STOLT SURF (IMO 9168623).

Loin de la mer depuis plusieurs semaines, je reviens à mes "premières amours", la navigation fluviale, ici sur l'*Adour. A gauche, le bateau à passagers LA HIRE II* au niveau de l'appontement de Peyrehorade (Landes), au confluent de l'Adour et des Gaves de Pau et d'Oloron. Au milieu, une "gabare". A droite, l'Adour toujours, mais à Aire-sur-Adour. L'Adour qui, en gros, sépare les Pyrénées Atlantiques des Landes, a vu son cours largement modifié au cours des siècles puisqu'il débouchait, paraît-il, au niveau du Bassin d'Arcachon il y a environ 1,5 million d'années. Prenant sa source dans les Hautes Pyrénées à près de 2 000 m d'altitude (au niveau du Pic du Midi de Bigorre), il se jette dans l'Atlantique, 335 km plus loin, à Tarnos (Landes) sur sa rive droite ou Anglet (Pyrénées Atlantiques) sur sa rive gauche (la "barre de l'Adour" rend parfois difficile l'accès au port de Bayonne).

Fleuve de type "torrentiel", l'Adour est sujet à des crues subites (son débit peut varier de 30 m³/s en période d"étiage à quelque 1 500 m³/s au moment de la fonte des neiges pyrénéennes. Il fut fréquenté par une importante batellerie (chalands, gabares, galupes, bachets, pinasses, couralins, tilholes, etc.) entre Bayonne et Saint-Sever (130 km) jusqu'à la fin du XIX^e siècle (transports de pierres, de vins, de mais, de sel, de résineux, etc.). Actuellement, il n'est plus navigable que sur moins du tiers de son cours et essentiellement fréquenté par les plaisanciers et les pêcheurs (saumons, anguilles, aloses, mulets, etc., l'esturgeon ayant quasiment déserté cette région).

*Nous avons vu le QUEEN VICTORIA de nuit, lors de son atterrissage au Havre le 13.04.2011 au petit matin. Le voici, lors de sa sortie du port le 13.04 en soirée.—* Photos Vincent Sampic

Le BREMEN HUNTER à quai à Concarneau — Photos Erwan Guéguéniat

L'AHTS (Anchor Handling Tug Supply) BREMEN HUNTER, en provenance de Bremerhaven (Allemagne), est arrivé à quai (sur la rive gauche du Mouros) le 11.02.2011. Son équipage, aidé de membres du personnel du chantier Piriou, a embarqué divers matériels, dont un sonar de la Marine Nationale.à tester, l'AHTS étant actuellement affrété par Thales pour différentes missions dans le Golfe de Gascogne. Départ le 12.04 au soir.

Le BREMEN HUNTER dispose d'un grand pont de travail (418 m²), bien encombré au moment du départ par les matériels embarqués, dont des conteneurs pleins d'armoires électroniques et un imposant système de mise à l'eau. A droite, gros plans sur ses treuils hydrauliques.

BREMEN HUNTER (St. John's) - IMO 8028565 - Indicatif d'appel V2PO4 - MMSI 305118000 - Remorqueur:Supply offshore - 65,82x13,50x6,65 m - TE 5,103 m - JB 1 367 - JN 410 - PL 1 130 t - Ptot 7 208 kW (deux moteurs 4T-12cyl MaK-Krupp 12M453AK / deux hélices à pas variable) - V 16,5 nd - Propulseurs transversaux (av. 600 kW / arr. 600 kW) - Générat. 2 x 830 kVA / 3 x 305 kVA - Traction au croc 130 t - Grue 5 t - Constr. 1982 (Tronderverftet AS, Hommelvik, Norvège) - Propr. RF Forschungsschiffahrt GmbH (Brême, Allemagne) - Gérant Unterweser Reederei GmbH (Brême, Allemagne) - Pav. ATG - Ex NORMAND HUNTER (1997-2007) - Ex A. H. CAMOGLI (1986-1997) - Ex EDDA STAR (1982-1986) qui participa, sous ce nom, à l'implantation des premières installations offshore en mer du Nord.

Devant l'AHTS, le "bateau gris" LE MALIN, en cours de refonte par le chantier Piriou, avant son départ pour Toulon, puis l'île de La Réunion (où il remplacera le patrouilleur LA RIEUSE). Ce navire a eu une vie mouvementée : ancien palangrier construit à Gdansk (Pologne) en 1997 comme CAROLINE GLACIAL, pour un armement norvégien, puis devenu AMERICA N° 1 (en 2003) et APACHE (en 2004) au grè des reventes successives, c'est sous ce dernier nom (bien porté !) qu'il est arraisonné en juin 2004 par la Marine Nationale alors qu'il se livre à la contrebande aux Kerguelen. A l'issue du procès, il a été confisqué au profit de la Marine Nationale qui l'a transformé en patrouilleur et renommé LE MALIN (pour plus de détails et pour ses caractéristiques, voir le site Net-Marine).

Le navire polaire FRAM de l'armement norvégien Hurtigruten en escale au Havre le 14.04.2011 — Photos Gérard Né
		Le FRAM a en effet fait escale au Havre ce 14.04.2011 dans le cadre de sa croisière "Europe du Sud": Embarqués à Lisbonne, ses passagers ont débarqué au Havre, après des escales à Porto, Bordeaux et aux îles Anglo-Normandes de Sark et Guernesey. Ce navire de la flotte Hurtigruten est renforcé glace (dit "Ice Class") et est spécialement conçu pour la navigation dans les régions polaires (Groenland, Spitzberg et Antarctique). Hurtigruten est bien sûr la compagnie du fameux EXPRESS COTIER qui assure, depuis plus de 100 ans, la desserte de tous les petits ports norvégiens (34 escales entre Bergen au sud et Kirkenes à l'extrême nord). Les onza navires de sa flotte chargent/déchargent passargers et marchandises, de port en port, été comme hiver.
FRAM (Narvik) - IMO 9370018 - Indicatif d'appel LADA7 - MMSI 258932000 - Navire à passagers / Ro-Ro - 113,86x26,90x16,00 m - TE 5,10 m - JB 11 647 - JN 3 818 - PL 984 t - Ptot 7 920 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 couplés à quatre générateurs (de 1 913 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (2 310 kW) qui entraînent deux hélices directionnelles) - V 15 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 1 000 kW) - Cap. 348 passagers (136 cabines) - Equipage 70 - Constr. 2007 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani, Monfalcone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Hurtigruten (Narvik, Norvège) - Pav. NOR (NIS).

Le paquebot AIDAsol était en escale inaugurale au Havre ce même 14.04.2011. Navire tout neuf puisqu'il a été livré par le chantier Meyer Werft à son armateur, Aida Cruises, ce mois-ci. Nous avions vu l'an dernier, dans ce même port, l'un de ses sisterships, l'AIDAblu.

Autres navires en escale le 14.04.2011

Quelques navires en escale au Havre hier 13.04.2010 — Photos Gérard Né
A gauche, le chimiquier STENBERG, puis le chimiquier VERDI.. A droite, les installations Sogestrol (le long du Grand Canal du Havre).

STENBERG
(Gibraltar)

IMO 9283978 - Indicatif d'appel ZDGA3 - MMSI 236222000 - Chimiquier - 144,25x23,15x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 935 - JN 5 133 - PL 16 626 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Propr. d'étrave - Cap. 19 500 m³ - Constr. 2003 (Jiangnan Shipyard, Sganghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Stenersen AS (Bergen, Norvège) - Pav.GIB. Sisterships : cf. STEN BALTIC.

VERDI
(St. John's)

IMO 9157002 - Indicatif d'appel V2AP4 - MMSI 304070935 - Chimiquier - 93,99x12,50x6,35 m - TE 4,65 m - JB 2 195 - JN 832 - PL 3 079 t - P 1 960 kW (mot. MAB-B&W-Alpha 8L28/32A / hélice à pas variable) - V 13 nd - Propr. d'étrave (270 kW) - Cap. 3 226 m³ (12 cuves) - Equipage 10 - Constr. 1999 (Ceske Lodenice, Valtirov, Slovaquie (coque) /Scheepswerf K Damen BV, Hardinxveld-Giessendam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. GEFO (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships . cf. PUCCINI.

D'autres navires photographiés ce même 13.04.2011

Navires en Seine le 10.04.2011 — Photos Vincent Sampic
Ici, le transport de gaz de pétrole liquéfiés GRETA KOSAN et le chimiquier MOUNT OLYMPUS.

GRETA KOSAN
(Douglas)

IMO 8810700 - Indicatif d'appel VQOZ7 - MMSI 235005880 - LPG - 98,30x16,20x10,30 m - TE 6,71 m - JB 4 086 - JN 1 225 - PL 4 811 t - P 3 310 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M551AK / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (260 kW) - Cap. 4 415 m³ (5 cuves) - Constr. 1990 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Lauritzen Kosan A/S (Copenhague, Danemark) - Pav.IOM. Sistership : GITTA KOSAN (IMO 8817693).

MOUNT OLYMPUS
(Monrovia)

IMO 9260081 - Indicatif d'appel A8YD2 - MMSI 636015027 - Chimiquier/Pétrolier - 181,78x27,45x16,90 m - TE 11,97 m - JB 22 515 - JN 11 314 - PL 40 011 t - P 7 980 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 40 960 m³ (12 cuves) - Equipage 22 - Constr. 2003 (Saiki Heavy Industries, Saiki OT, Japon) - Gérant Donnelly Tanker Management (Limassol, Chypre) - Pav. LBR. Sistership : PIONEER (IMO 9260079).

Ci-dessous, le paquebot de croisières OCEAN COUNTESS (vu à Honfleur en juillet 2010). Cheminée aux couleurs de Cruise&Maritime Voyages.

Trois paquebots simultanément en escale au Havre ce 10.04.2011 : les VENTURA - OCEANA - AIDAcara — Photos Gérard Né

Cette triple escale constitue un événement assez exceptionnel au Havre. En effet, cela ne s’est produit qu’à deux autres occasions : en 2003, puis le 08.09.2010 lors des escales des COSTA ATLANTICA - MEIN SCHIFF - MSC POESIA Près de 760 m de quai occupés à la Pointe de Floride ! Le VENTURA ci-dessous (du Groupe américain Carnival) est en escale inaugurale. Il reviendra une seconde fois en juillet. Nous l'avions vu en septembre 2010 à La Rochelle.

Ci-dessous, le paquebot OCEANA de P&O Cruises (filiale du même groupe Carnival). Nous l'avons récemment vu à Oranjestad (Aruba)

OCEANA (Hamilton) - IMO 9169550 - Indicatif d'appel ZCDN9 - MMSI 310473000 - Paquebot de croisières - 261,22x32,28x11,30 m - TE 8,116 m - JB 77 499 - JN 44 202 - PL 8 165 t - Ptot 46 080 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Sulzer-Wartsila 16ZAV40S couplés à quatre générateurs (11 128 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 21 nd - Propulseurs transversaux (av. 2x1 700 kW / arr. 2x1 400 kW) - Cap. 2 272 passagers (1 011 cabines) - Equipage 814 - Constr. 2000 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani, Monfalcone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. P&O Cruises / Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU - Ex OCEAN PRINCESS (2000-2002).

Le plus petit des trois, l'AIDAcara,, est affrété par le croisiériste allemand AIida Cruises.

AIDAcara (Genoa) - IMO 9112789 - Indicatif d'appel IBNR - MMSI 247117300 - Paquebot de croisières - 193,34x32,60x16,95 m - TE 6,20 m - JB 38 557 - JN 17 766 - PL 3 752 t - Ptot 21 720 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 200 kW) - Générat. 2 x 3 600 kW / 3 x 2 800 kW - Cap. 1 230 passagers (593 cabines) - Equipage 320 - Constr. 1996 (Kvaerner Masa-Yards Inc, Turku, Finlande) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA - Ex AIDA (1996-2001).

Quelques navires à quai au port de Bayonne (sites de Tarnos et de Boucau) le 10.04.2011... sous un ciel malheureusement fort chargé

Le cargo BACCARA est venu décharger 3 063 t de ferrailles. Pas d'information sur les opérations commerciales du MOORMERLAND


Quai le long de l'estuaire de l'Adour	BACCARA		MOORMERLAND

BACCARA
(Valletta)

IMO 9191254 - Indicatif d'appel 9HVG8 - MMSI 256473000 - Cargo de divers - 99,90x12,80x7,55 m - TE 5,67 m - JB 2 997 - JN1 741 - PL 4 433 t - P 2 550 kW (mot. 4T-6cyl MWM TBD645L6 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Cap. GRN 5 842 m³ (2 cales) / 297 evp (dont 30 reefers) - Constr. 1998 (Slovenske Lodenice a.s., Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Bojen Schiffahrtsbetrieb EK (Moormerland, Allemagne) - Pav. MLT.

MOORMERLAND
(Saint John's)

IMO 9313644 - Indicatif d'appel V2BS - MMSI 304785000 - Cargo de divers - 88,60x12,40x5,70 m - TE 4,36 m - JB 2 164 - JN 839 - PL 2 928 t - P 1 125 kW (mot. 4T-6cyl Deutz SBV6M628 / hélice à pas variable) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (130 kW) - Cap. GRN 4 170 m³ (2 cales) / 108 evp - Constr. 2005 (Slovenske Lodenice a.s., Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Bojen Schiffahrtsbetrieb EK (Moormerland, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme NEERMOOR (2005).

Le cargo RUSICH-4, en provenance de Saint-Pétersbourg, décharge 5 102 t de tournures métalliques et l'ANDREA ANON arrivé de Gijon, charge 7 600 t de billettes d'acier. Quant au KALINA il charge/décharge des conteneurs.


RUSICH-4		ANDREA ANON		KALINA

RUSICH-4 (St Petersburg)	IMO 9331799 - Indicatif d'appel UBFO - MMSI 273316430 - Cargo de divers - 128,20x16,74x6,10 m - TE 4,34 m - JB 4 970 - JN 2 214 - PL 5 485 t - Ptot 2 280 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20 / deux hélices à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 8 125 m³ (3 cales) / 267 evp (dont 20 reefers) - Constr. 2004 (Navashinskiy Sudostroitelnyy Zavod Oka, Navashino, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. NOK NV (Anvers, Belgique) - Pav. RUS. Sisterships : RUSICH-5 (IMO 9353046) - RUSICH-6 (IMO 9345714) - RUSICH-7 (IMO 9346550).
ANDREA ANON (Cowes)	IMO 9362657 - Indicatif d'appel MKYC7 - MMSI 235010300 - Cargo de divers - 108,17x18,20x9,00 m - TE 6,992 m - JB 5 604 - JN 2 877 - PL 8 099 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (255 kW) - Constr. 2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav.GBR - Lancé comme ANJA-C (2005). Plus d'une quinzaine de sisterships.
KALINA (Limassol)	IMO 9130444 - Indicatif d'appel 5BEB2 - MMSI 212903000 - Porte-conteneurs - 121,35x18,45x8,30 m - TE 6,69 m - JB 6 362 - JN 3 998 - PL 7 221 t - P 5 300 kW (mot.4T-8cyl MAN-B&W 8L40/54 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (546 kW) - Cap. GRN 5 532 m³ (3 cales) / 700 evp (dont 70 reefers) - Equipage 10 - Constr. 1996 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Nagel Reederei (Drochtersen, Allemagne) - Pav.CYP - Ex RACHEL BORCHARD (1997-2001) - Lancé comme SOUND (1996). Une douzaine de sisterships.

C'est avec un "guide" de choix, Philippe Lauga (un shiplover passionné, cf. www.philippe-ships.com), ici devant le cargo ASKO, que j'ai fait cette visite. Merci à lui.

ASKO (Saint John's) - IMO 9333450 - Indicatif d'appel V2BK1 - MMSI 304841000 - Cargo de divers - 89,98x15,20x6,60 m - TE 5,25 m - JB 3 183 - JN 1 765 - PL 4 518 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Cap. 216 evp - Constr. 2005 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant Buss H. (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Plus d'une vingtaine de sisterships.

Quelques navires en escale au Grand Port Maritime du Havre (GPMH) le 06.04.2011 — Photos Gérard Né



AGULHAS STREAM	CMA CGM FORT ST PIERRE	DESH GARIMA	HOEGH TROTTER	HS MOZART	MN COLIBRI	MSC ALESSIA


MSC DONATA	MSC KERRY	MSC MONICA	NORDPORT	SCELVERINGHE	STOLT FULMAR

L'ATLANTIC KLIPPER tout neuf (entré en service au début de cette année) en descente de Seine le 06.04.2011, vu du pont de Tancarville. Au premier plan, le MARY WONSILD (coque verte) — Photos Vincent Sampic.

ATLANTIC KLIPPER (Scheveningen) - IMO 9454761 - Indicatif d'appel PCIU - MMSI 245723000 - Cargo frigorifique / Porte-conteneurs - 165,00x25,00x14,00 m - TE 10,30 m - JB 14 091 - JN 7 603 - PL 15 692 t - P 14 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Générat. 4 x 1 500 kW - V 23,2 nd - Propulseur d'étrave - Cap. 18 072 m³ / 503 evp (dont 200 reefers) - Grues 2x40 t / 2x8 t - Constr. 2011 (Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Seatrade Groningen BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : BALTIC KLIPPER (IMO 9454759).

D'autres navires en Seine les 06 et 07.04.2011

Quelques navires récemment vus à Papeete — Photos Pascal Josselin

Le paquebot de l'ONG Peace Boat, le THE OCEANIC. Nous l'avions vu au Havre en mai 2010.

Ci-dessous, les cargos HARLINGTON (en réparation) et YU HSIANG MARU. A droite, le car-ferry à grande vitesse CORSAIRE (ici à son port d'attache).

HARLINGTON (Singapore)	IMO 9514444 - Indicatif d'appel 9V8928 - MMSI 564266000 - Chimiquier - 102,70x17,80x8,80 m - TE 6,50 m - JB 4 640 - JN 1 870 - PL 5 500 t - P 2 620 kW (mot. 4T-9cyl Hyundai Himsen 9H25/33P / hélice à pas variable) - V 11,7 nd - Propulseur d'étrave (300 kW) - Cap. 6 860 m³ (10 cuves) - Constr. 2009 (Rongcheng Shenfei Shipbuilding, Rongcheng SD, Chine) - Gérant Norstar Management IOM (Ile de Man) - Pav. SGP- Ex CF HARLINGTON (2009-2010).
YU HSIANG MARU (Port Vila)	IMO 9172909 - Indicatif d'appel YJQE3 - MMSI 576395000 - Cargo frigorifique - 91,29x14,50x8,60 m - TE 5,52 m - JB 2 713 - JN 1 152 - PL 3 046 t - P 2 405 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Hanshin Diesel 6S26MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. 4 281 m³ (réfrigérés) - Mâts de charge 6x4 t - Constr. 1997 (KK Kanasashi, Shizuoka SZ, Japon) - Gérant/Opérat. Atlas Ship Management (Tokyo, Japon) - Pav. VUT.
CORSAIRE (Papeete)	IMO 9075589 - Indicatif d'appel FQIR - MMSI 227026000 - Transbordeur (NGV) - 66,40x10,90x4,23 m - TE 1,97 m - JB 851 - JN 365 -PL 300 t - Ptot 8960 kW (quatre moteurs 4T-16cyl MWM TBD604BV16) - V 30 nd - Propulseur d'étrave (150 kW) - Cap. 400 passagers (sans couchettes) / 42 voitures - Equipage 6 - Constr. 1994 (Saint-Malo Naval, Saint-Malo, France (coque) / Leroux et Lotz Naval, Nantes, France) - Propr./Gérant/Opérat. Aremiti Pacific Cruises (Papeete, Polynésie Française) - Pav. FRA - Ex TAMARII MOOREA (1996-2004) - Ex CORSAIRE 6000 (1994-1996).

Le paquebot "local" PAUL GAUGUIN.

Déchargement record (près de 95 000 t) au GPMLR (Grand Port Maritime de La Rochelle) avec l'escale du SWARNA KAMAL (du 01 au 04.04.2011)
	Arrivé sur rade de La Rochelle (au niveau de la bouée Chauveau) vers 02h30 le 01.04.2011, en provenance de Gibraltar, le "tanker" indien SWARNA KAMAL était à quai (début d'amarrage) deux heures plus tard, au poste APWE de l'appontement pétrolier. Trois remorqueurs avaient été requis pour l'assister dans ses manœuvres d'évitage et d'accostage. Après avoir déchargé 94 970 t de gazole, il a appareillé le 04.04 au matin (avec l'aide de deux remorqueurs), destination Rotterdam. Nouvelle confirmation des qualités portuaires du GPMLR.
	SWARNA KAMAL (Mumbai) - IMO 9467732 - Indicatif d'appel AUYN - MMSI 419758000 - Pétrolier - 244,00x42,00x21,00 m - TE 14,90 m - JB 57 702 - JN 32 638 - PL 105 000 t - P 14 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 880 kW - Cap. 114 900 m³ (12 cuves) - Constr. 2010 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. SCI (Mumbai, Inde) - Pav. IND. Plus d'une vingtaine de sisterships.
	SWARNA KAMAL (photo Thierry Rambaud, Port Atlantique La Rochelle)

Quelques navires au Havre
(2 avril 2011)

Photos Gérard Né

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Dernière mise à jour - 21.04.2011

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