Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aidasol - Aleksandr Pushkin - Alexandria - Amber Wave - Anastasia - Anemona - Anga - Antares - Arklow Venus - BBC Langeland - Beatrice - Bit Oakland - Bni Nsar - Caroline Theresa - Cavalla River - Celtic Cameronian - City of Hamburg - CMA CGM Fort St Louis - Commandant Henry - Covadonga - Dagmar Theresa - Dame M - Dina Trader - Dodekanisa - Eide Trader - Ester - Ferry Akashi - Fingal - Flash IV - Fri Sky - Glory Spark - Glory Wave - Guepard - Hellespont Charger - Horseshoe Casino - ID Wave - Ikan Selayang - Independence of the Seas - Jac - Javazee - Kakawi - Karl - Karl Leonhardt - Kirsten - Lady Frosso - Lavaux - Lieke Theresa - LNG Adamawa - Maersk Nordenham - Maha Padmaja - Makiy - Mammoth Spruce - Marco Polo - Mari Claire - Marrakech Express - Marsel - Methane Heather Sally - MSC Lea - Nadja - Nazo-S - N. Ocean - Nordic Glory - Nord Thumbelina - Norman Spirit - Odet - Ostend Spirit - Othello - Paganini - Pakri Glory - Panay Sampaguita - Pasania - Patrona - Pic Saint Loup - Pindos - Pointe de Lesven - Pointe de Morgat - Polaris - Prosperous Ocean - Pytheas - Rhapsody of the Seas - Rhonestern - RMS Antares - RN Arkhangelsk - RN Murmansk - RN Privodino - Salamis Star - Sanko Spark - Seabourn Sojourn - Siegedijk - Spruce - Sun Timor - Telendos - TK Istanbul - Tomar - Tonsberg - Trine Theresa - Vineta - Vision of the Seas - Yannis C -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

De retour de Pologne où il était en arrêt technique, le ferry OSTEND SPIRIT revient au Havre sous son précédent nom de NORMAN SPIRIT et... sous pavillon français — Photo Vincent Sampic (01.05.2011)
Le premier ferry de LD Lines, le NORMAN SPIRIT, va en effet reprendre ce 2 mai 2011 ses rotations Le Havre - Portsmouth, ligne qu'il avait déjà assurée sous ce nom entre 2005 et 2009, avant d'opérer comme OSTEND SPIRIT sur la ligne Ostende - Ramsgate (suite à un partenariat entre LD Lines et TransEuropa Ferries). Une nouveauté toutefois : il abandonne le pavillon britannique au profit du pavillon français ! Il va remplacer, sur cette ligne Le Havre - Portsmouth ⁽¹⁾, le transbordeur COTE D'ALBATRE qui devrait être provisoirement désarmé (le trafic entre Dieppe et Newhaven, actuellement assuré par son sistership, le SEVEN SISTERS, ne nécessitant pas deux navires). Le NORMAN SPIRIT va ainsi pouvoir être armé par l'équipage (français) du COTE D'ALBATRE. Pour la haute saison, à partir de juin, la ligne Le Havre - Portsmouth sera également assurée par le NORMAN ARROW.
NORMAN SPIRIT (Marseille) - IMO 8908466 - Indicatif d'appel MMUC3 - MMSI 235036658 - Navire à passagers / Ro-Ro - 163,61x27,00x9,20 m - TE 6,35 m - JB 28 833 - JN 11 596 - PL 4 286 t - Ptot 21 120 kW (quatre moteurs Sulzer-Jugoturbina Diesel 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 21 nds - Cap. 1 850 passagers (sans couchettes) / 434 avec couchettes / 550 voitures / 100 camions (1 800 m de linéaire garage) - Equipage 150 - Constr. 1992 (Boelwerf, Temse, Belgique) - Propr./Gérant Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Pav. FRA
Ex OSTEND SPIRIT (2009-2011) - Ex NORMAN SPIRIT (2005-2009) - Ex PRIDE OF AQUITAINE (2003-2005) - Ex PO AQUITAINE (2002-2003) - Ex P&OSL AQUITAINE (1999-2002) - Ex STENA ROYAL (1998-1999) - Ex PRINS FILIP (1992-1998).
(1) La liaison Le Havre - Portsmouth, c'est 257 268 passagers et 25 197 véhicules de fret en 2010.

Le HORSESHOE CASINO en route pour l'Inde, le 01.05.2011, à bord du porte-barges EIDE TRADER — Photo Gilles Jobidon
	Nous avons vu, en février 2011, le HORSESHOE CASINO en navigation sur le Saint-Laurent, lors de son déplacement de l'Anse-aux-Foulons jusqu'à l’estuaire de la rivière Saint-Charles où il a passé tout l'hiver, à l'abri des énormes quantités de glace charriées cette année par le Saint-Laurent. Ce navire, non habilité à naviguer en mer, a quitté le Québec ce matin du 1^er mai, vers 05h00, embarqué sur le porte-barges EIDE TRADER, pour une longue route... vers l'Inde. Il va en effet rejoindre la rivière Mandovi (Goa, seul état indien où les jeux d'argent sont autorisés) où il va poursuivre sa vie de navire-casino à quai (vie qu'il avait commencée en 1998, alors amarré sur la rivière Ohio, au Kentucky, Etats-Unis). Il peut accueillir 5 000 joueurs.
EIDE TRADER (Majuro) - IMO 7734167 - Indicatif d'appel V7EJ2 - MMSI 538001814 - Porte-barges - 112,50x34,22x6,50 m - TE 4,36 m - JB 7 270 - JN 2 181 - PL 8 172 t - Ptot 3 162 kW (deux moteurs 2T-12cyl General Motors / Electro-Motive 12-645-E7A / deux hélices à pas fixe) - V 9 nd - Grue 17 t - Constr. 1975 (Sumitomo Shipbuilding & Mach. Co, Uraga SY, Yokosuka, Japon) - Gérant/Opérat. Eide Marine Services (Hoylandsbygd, Norvège) - Pav. MHL - Ex SPRUCE (1978-1997) - Ex MAMMOTH SPRUCE (1978) - Ex FLASH IV (1975-1978).

Escales havraises le 28.04.2011 — Photos Fabien Montreuil

VISION OF THE SEAS	INDEPENDENCE OF THE SEAS	MARCO POLO	CMA CGM FORT ST LOUIS

VISION OF THE SEAS (Nassau)	IMO 9116876 - Indicatif d'appel C6SE8 - MMSI 311321000 - Paquebot de croisières - 279,00x35,60x22,00 m - TE 7,77m - JB 78 340 - JN 46 263 - PL 5 000 t - Ptot 50 400 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46C couplés à quatre générateurs (12 600 kW chacun) connectés à deux moteurs électriques (de 17 000 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22,3 nd - Deux propulseurs d'étrave (de 1 750 kW) / Un propulseur arrière - Cap. 2 435 passagers (998 cabines) - Equipage 765 - Constr. 1998 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sistership : RHAPSODY OF THE SEAS (IMO 9116864).
MARCO POLO (Nassau)	IMO 6417097 - Indicatif d'appel C6JZ7 - MMSI 308693000 - Paquebot de croisières - 176,28x23,63x13,49 m - TE 8,20 m - JB 22 080 - JN 9 080 - PL 5 180 t - P 15 446 kW (deux moteurs 2T-7cyl Sulzer-Cegielski 7RND76 / deux hélices à pas variable) - V 20,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Cap. 922 passagers (425 cabines dont 292 extérieures) - Equipage 450 - Constr. 1965 (VEB Mathias-Thesen-Werft, Wismar, Allemagne) - Gérant/Opérat. Global Cruise Lines (Le Pirée, Grèce) - Pav. BHS - Ex ALEKSANDR PUSHKIN (1965-1991).
CMA CGM FORT ST LOUIS (Marseille)	IMO 9261889 - Indicatif d'appel FQFL - MMSI 635007000 - Porte-conteneurs - 197,20x30,20x16,60 m - TE 11,01 m - JB 26 342 - JN 10 221 - PL 30 804 t - P 24 880 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HSD 8S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Propulseur transversal - Générat. 4 x 1 800 kW - Cap. 2 260 evp (dont 550 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2003 (China Shipbuilding Corporation, Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA (RIF). Sisterships : cf. CMA CGM FORT ST GEORGES.

Quelques navires entrant ou sortant de l'estuaire de la Gironde entre le 16 et le 23.04.2010 — Photos Christophe Galewski



TELENDOS (entrant le 23.04.2011)	HELLESPONT CHARGER (sortant le 23.04.2011)	RHONESTERN (entrant le 22.04.2011)	DINA TRADER (sortant le 22.04.2011)

TELENDOS
(Piraeus)

IMO 9412086 - Indicatif d'appel SVAP3 - MMSI 240903000 - LPG - 173,70x28,00x17,80 m - TE 10,40 m - JB 22 971 - JN 6 891 - PL 26 634 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,7 nd - Cap. 35 128 m³ (gaz liquéfié) - Constr. 2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Eletson Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC.

RHONESTERN
(Douglas)

IMO 9183831 - Indicatif d'appel ZQFZ3 - MMSI 235041000 - Chimiquier - 162,16x27,18x12,00 m - TE 8,80 m - JB 14 400 - JN 6 937 - PL 21 871 t - P 7 878 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Cegielski 6S46MC-C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Cap. 23 970 m³ (13 cuves) - Constr. 2000 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat.Rigel Schiffahrts (Brême, Allemagne) - Pav. IOM.


BIT OKLAND (sortant le 22.04.2011)	SEABOURN SOJOURN (entrant le 23.04.2011)	NORDIC GLORY (entrant le 19.04.2011)	GUEPARD (sortant le 18.04.2011)

NORDIC GLORY
(Madeira)

IMO 9410519 - Indicatif d'appel CQOS - MMSI 255802890 - Chimiquier - 119,10x16,90x8,40 m - TE 6,75 m - JB 4 861 - JN 2 294 - PL 6 954 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Cap. 7 915 m³ (12 cuves) - Equipage 17 - Constr. 2007 (Medyilmaz Gemi Insa Sanayi ve Ticaret, Karadeniz Eregli, Turquie) - Propr./Gérant SRAB Shipping AB (Stockholm, Suède) - Pav. PRT - Ex PAKRI GLORY (2007-2008).


RN ARKHANGELSK (entrant le 17.04.2011)	CITY OF HAMBURG (sortant le 17.04.2011)	MSC LEA (entrant le 17.04.2011)

RN ARKHANGELSK
(Limassol)

IMO 9384435 - Indicatif d'appel 5BJQ2 - MMSI 212097000 - Chimiquier - 176,10x29,80x14,00 m - TE 9,20 m - JB 19 986 - JN 9 194 - PL 30 720 t - P 10 803 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Cap. 34 900 m³ (12 cuves) - Constr. 2008 (Navantia SA, Puerto Real, Espagne (coque) / Factorias Vulcano SA, Vigo, Espagne) - Gérant Unicom Management Serv-CYP (Limassol, Chypre) - Pav. CYP. Sisterships : RN MURMANSK (IMO 9384447) - RN PRIVODINO (IMO 9384459).


TRINE THERESA (entrant le 16.04.2011)	PAGANINI (entrant le 16.04.2011)	COVADONGA (sortant le 16.04.2011)

TRINE THERESA (Valletta)	IMO 9388479 - Indicatif d'appel 9HFZ9 - MMSI 256933000 - Pétrolier/Chimiquier - 122,66x17,20x8,80 m - TE 6,70 m - JB 5 289 - JN 2 415 - PL 7 915 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Cap. 8 247 m³ (12 cuves) - Constr. 2007 (Yildirim Gemi Insaat Sanayii, Tuzla, Turquie) - Gérant Schulte BSM Singapore (Singapour) - Pav. MLT - Lancé comme MARSEL (2007). Parmi ses sisterships, le ST SARA.
PAGANINI (St. John's)	IMO 9413341 - Indicatif d'appel V2CL8 - MMSI 305040000 - Cargo de divers - 89,90x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 2 971 - JN 1 503 - PL 4 247 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Cap. 5 322 m³ - Constr. 2007 (Rousse Shipyard JSC, Rousse, Bulgarie) - Propr./Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG.
COVADONGA (Madeira)	IMO 9300489 - Indicatif d'appel CQMQ - MMSI 255803540 - Chimiquier - 119,10x17,10x8,40 m - TE 6,74 m - JB 4 816 - JN 2 227 - PL 6 968 t - P 4 450 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35MC / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Cap. 7 784 m³ (12 cuves) - Constr. 2005 (Tuzla Gemi Endustrisi A.S., Tuzla, Turquie (coque) / Gemak Sanayi ve Ticaret Koll. Sti., Tuzla) - Gérant/Opérat. Ership SAU () - Pav. PRT.

Quelques navires en Seine entre les 21 et 23.04.2011 — Photos Vincent Sampic


Vraquier DODEKANISA (en montée le 22.04.2011)			Chimiquier/Pétrolier MAERSK NORDENHAM (23.04.2011)

DODEKANISA
(Panama)

IMO 8400531 - Indicatif d'appel 3ESL4 - MMSI 353429000 - Vraquier - 165,50x27,00x13,30 m - TE 9,60 m - JB 16 582 - JN 9 524 - PL 27 652 t - P 5 686 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC52L / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 34 811 m³ (5 cales) - Grues 4x25 t - Constr. 1986 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Gérant Channel Carriers (Le Pirée, Grèce) - Pav.PAN - Ex ID WAVE (2007-2008) - Ex AMBER WAVE (1997-2007) - Ex GLORY WAVE (1994-1997) - Ex PROSPEROUS OCEAN (1990-1994) - Ex PANAY SAMPAGUITA (1989-1990) - Ex GLORY SPARK (1986-1989) - Lancé comme SANKO SPARK (1986).

MAERSK NORDENHAM
(Valletta)

IMO 9305178 - Indicatif d'appel 9HNA9 - MMSI 249206000 - Chimiquier/Pétrolier - 144,05x23,34x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 935 - JN 5 137 - PL 16 716 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 1 x 1 500 kW / 1 x 1 020 kW / 2 x 680 kW - Cap. 18 868 m³ (12 cuves) - Constr. 2004 (Qiuxin Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant Harren & Partner Ship Management (Brême, Allemagne) - Pav. MLT - Ex PATRONA (2004). Navire-catalogue (une trentaine de sisterships).


Cargo BEATRICE (en montée le 23.04.2011)			Chimiquier/Pétrolier DAGMAR THERESA (23.04.2011)

BEATRICE
(St. John's)

IMO 9053828 - Indicatif d'appel V2AS8 - MMSI 304010331 - Cargo de divers - 107,10x18,27x8,00 m - TE 6,16 m - JB 4 927 - JN 2 941 - PL 6 918 t - P 2 154 kW (mot. 2T-6cyl MAN B&W 6S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (165 kW) - Cap. GRN 9 369 m³ (3 cales) / 260 evp - Constr. 1994 (Alexandria Shipyard, Alexandrie, Egypte) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav.ATG - Ex ALEXANDRIA (1994-2007).


Cargo Roll on / Roll off POLARIS (en descente le 21.04.2011)

POLARIS
(Hamburg)

IMO 8716100 - Indicatif d'appel DGPF - MMSI 211203240 - Ro-Ro - 123,87x20,44x9,40 m - TE 6,16 m - JB 7 944 - JN 2 728 - PL 6 494 t - P 5 100 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6R46 / hélice à pas variable) - V 14,7 nd - Cap. GRN 11 235 m³ (1 cale) / 508 evp (dont 15 reefers) / 540 m de linéaire garage - Constr. 1988 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant Corleis KG (Stade, Allemagne) - Pav. DEU.

Le TØNSBERG, le plus gros Roll on / Roll off du monde, récemment mis en service par l'armement norvégien Wilhelmsen
Construit à Nagasaki (Japon) par le chantier Mitsubishi Heavy Industries, le TØNSBERG (du nom de la localité norvégienne où est née la compagnie il y a 150 ans... en 1861 donc) est le premier d'une série de quatre dite Mark V. Le deuxième roulier, le MITSUBISHI NAGASAKI 2263 (son nom de chantier à ce stade, IMO 9515395) devrait être livré en juillet prochain. Les deux autres, MITSUBISHI NAGASAKI 2264 (quille posée, IMO 9515400) et MITSUBISHI NAGASAKI 2265 (non encore commencé, IMO 9515412) sont livrables en janvier et juin 2012 respectivement.
	Cette classe de navires a une capacité de chargement de 138 000 m³ et dispose de neuf ponts dont trois amovibles (électriquement) de façon à moduler le plan de chargement en fonction de l'encombrement des véhicules embarqués. Grâce à sa rampe arrière de 12 m de large, capable de supporter 505 t, le roulier pourra embarquer des bulldozers, des tractopelles, des excavateurs, des moissonneuses, etc. La hauteur libre du pont principal est de 7,1 m. Par ailleurs, ces navires sont conçus pour consommer 15 à 20 % de combustible en moins (par unité transportée) que ses prédécesseurs, et ce, en particulier, grâce à une forme de coque optimisée, un gouvernail mieux profilé, etc. Ils se veulent écologiques Ainsi, les déchets produits sont brûlés à bord et l'énergie de combustion récupérée pour produire de l'électricité. Les eaux de ballast sont également traitées à bord. Enfin, tous les réservoirs sont protégés afin d'éviter toute fuite de combustible en cas de collision par exemple.
	TØNSBERG dans la Baie de Nagasaki (mars 2011) - Crédit photo Wilhelmsen.
TØNSBERG (Valletta) - IMO 9515383 - Indicatif d'appel 9HA2066 - MMSI 249904000 - Voiturier - 265,00x32,26x33,22 m - TE12,30 m - JB 74 622 - JN 27 215 - PL 41 820 t - P 19 810 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-KHI 7L70MC / hélice à pas fixe) - Constr. 2011 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr. Wilhelmsen Maritime Services (Lysaker, Norvège) - Gérant/Operat. Wilhelmsen Ship Management (Lysaker, Norvège) - Pav. MLT.

Quelques navires de Brest à Ouessant (22.04.2011)

Photos Jean-Michel Bergougniou

Le nouveau transbordeur ILE D'AIX II
entre Fouras et l'Ile d'Aix

Photos Guy Justafre / Françoise Massard

Un revenant à Sète le 22.04.2011, le chimiquier OTHELLO — Photos Régis Zaia
L'OTHELLO y était venu pour la dernière fois il y a plus de six ans (cf. ci-dessous). Il avait emprunté le canal maritime jusqu'au ponts levants du passage pour l'étang de Thau, certainement l'un des derniers navires à être entré en pleine ville. C'est, bien sûr, l'ancien pinardier ODET (construit en 1975) de la Navale Française ⁽¹⁾ dont la flotte comprenait alors également le PIC SAINT LOUP (1974 / IMO 7361398) qui navigue toujours sous ce nom comme chimiquier (géré par l'armement turc MTB Denizcilik ve Ticaret AS), et les deux "Pointe de" (construits à La Rochelle) : POINTE DE MORGAT (1975 / IMO 7360227), ancien COMMANDANT HENRY (1975-1990) et aujourd'hui pinardier JAC (pavillonné au Panama), et POINTE DE LESVEN (1975 / IMO 7403055), aujourd'hui NAZO-S (même armement turc que le PIC SAINT LOUP).

OTHELLO à Sète le 22.04.2011	OTHELLO à Sète le 15.02.2005	ODET à Sète en mars 1996
OTHELLO (Palermo) - IMO 7361697 - Indicatif d'appel IBCN - MMSI 247087500 - Chimiquier - 91,10x13,60x6,50 m - TE 5,684 m - JB 2 207 - JN 901 - PL 3 641 t - P 2 354 kW (mot. 4T-9cyl MaK 9M453AK / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Cap. 3 453 m³ (27 cuves) - Constr. 1975 (Buesumer Werft, Buesum, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. AdorTerMar (Palerme, Italie) - Pav. ITA - Ex ODET (1975-2003).
(1) La Navale Française est née fin 1994 par fusion de la Navale des Transports Vinicoles-Leduc et de la Société Finistérienne de Cabotage (rachetée à la CGM par NTV-Leduc). Elle fait actuellement partie de l'armement norvégien Camillo Eitzen Group (siège à Oslo). L'armement NTV-Leduc avait lui-même été créé en 1978 par fusion de NTV avec la Maison Leduc (un transitaire qui avait acheté les pinardiers du groupe Saga/CBVN (Compagnie des Bateaux à Vapeur du Nord, fondée en 1853, intégrée au groupe Saga en 1927 et complètement reprise par celui-ci en 1970), avant de passer sous le contrôle du groupe suisse Ermewa. Quant à NTV, son origine remonte à 1949, date à laquelle la famille Chevalier fonda à Sète la société Transports Maritimes Vinicoles. Cette dernière devint NTV en 1975 après rachat des pinardiers de la Société Navale Caennaise.

Sur la deuxième photo ci-dessus, on aperçoit l'étrave du BNI NSAR, que l'on retrouve ci-dessous. C'est l'ancien MARRAKECH EXPRESS.


BNI NSAR (06.2010)	BNI NSAR (08.2010)	MARRAKECH EXPRESS (05.2008)

BNI NSAR (Panama) - IMO 7236335 - Indicatif d'appel 3EDC5 - MMSI 371804000 - Transbordeur - 160,00x22,80x7,30 m - TE 5,40 m - JB 14 015 - JN 6 437 - PL 2 443 t - Ptot 13 100 kW (deux moteurs 4T-16cyl MAN-Mitsubishi V8V40/54 / deux hélices à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave - Cap. 930 passagers avec couchettes / 770 passagers sans couchettes / 500 voitures - Constr. 1972 (Kanda Zosensho K.K., Kure HS, Japon) - Gérant/Opérat. Comanav Ferry (Tanger, Maroc) - Pav. PAN - Ex MARRAKECH EXPRESS (2005-2010) - Ex SALAMIS STAR (2000-2005) - Ex DAME M (1991-2000) - Ex FERRY AKASHI (1972-1991).

D'autres navires au Havre
(mise à jour du 23 avril 2011)

Photos Gérard Né

Quelques navires au Havre et dans l'estuaire de la Seine le 20.04.2011 — Photos Vincent Sampic
En montée de Seine en début d'après-midi, au niveau de Radicatel, le chimiquier CAROLINE THERESA. Deuxiène escale au Havre pour le paquebot AIDAsol (qui y a fait son escale inaugurale le 14.04.2011). A droite, le cargo de divers SIEGEDIJK en montée de Seine également.

CAROLINE THERESA	AIDAsol	SIEGEDIJK

CAROLINE THERESA (Herning) - IMO 9428449 - Indicatif d'appel OUOZ2 - MMSI 220637000 - Chimiquier/Pétrolier - 101,39x19,05x10,50 m - TE 7,60 m - JB 5 706 - JN 2 406 - PL 7 884 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Bergen-Rolls-Royce Marine B32:40L8P / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Cap. 9 253 m³ - Constr. 2009 (Nantong Mingde Heavy Industry Stock, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. DNK (DIS). Une dizaine de sisterships dont le KARINA THERESA.

En montée de Seine, le 12.04.2011 vers 18h, le vraquier LAVAUX.

LAVAUX (Basel) - IMO 9542817 - Indicatif d'appel HBDX - MMSI 269806000 - Vraquier - 181,00x30,00x14,60 m - TE 9,80 m - JB 22 697 - JN 11 603 - PL 34 000 t - P 9 109 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. GRN 47 079 m³ (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2010 (Shinan Heavy Industries, Jido, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Suisse-Atlantique (Renens, Suisse) - Pav. CHE.

Quelques navires vus au Grand Port Maritime de Nantes - Saint-Nazaire (avril 2011) — Photos Christian Plagué


NORD THUMBELINA Donges (12.04.2011)	TK ISTANBUL Saint-Nazaire (18.04.2011)	METHANE HEATHER SALLY Montoir (04.04.2011)	BBC LANGELAND Saint-Nazaire (04.04.2011)

NORD THUMBELINA (Kobenhavn)	IMO 9309978 - Indicatif d'appel OVSE2 - MMSI 220473000 - Pétrolier - 182,86x27,43x16,80 m - TE 11,62 m - JB 24 048 - JN 11 098 - PL 38 461 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W- Dalian Marine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Cap. 37 963 m³ (10 cuves) - Constr. 2006 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou GD, Chine) - Propr./Gérant Norden (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK (DIS). Une dizaine de sisterships dont le NORD BELL.
TK ISTANBUL (Valletta)	IMO 8209080 - Indicatif d'appel 9HTJ4 - MMSI 249402000 - Cargo de divers - 114,23x18,62x9,81 m - TE 7,69 m - JB 5 456 - JN 3 425 - PL 8 847 t - P 3 347 kW (mot.2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC37H-II / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Cap. GRN 11 829 m³ (3 cales) - Mâts de charge (20 t chacun) - Constr. 1982 (K.K. Taihei Kogyo, Akitsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Adriyatik Gemi Isletmeciligi (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex N. OCEAN (1995-1998) - Ex SUN TIMOR (1984-1995) - Ex CELTIC CAMERONIAN (1982-1984).
METHANE HEATHER SALLY (Hamilton)	IMO 9321744 - Indicatif d'appel ZCDU5 - MMSI 310528000 - LNG - 283,06x43,40x26,00 m - TE 12,03 m - JB 95 753 - JN 28 726 - PL 79 084 - P 29 052 kw (turbine à vapeur Kawasaki UA-400 / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (2 465 kW) - Générat. 3 x 3 450 kW - Cap. 142 702 m³ (gaz liquéfié) - Constr. 2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje) - Gérant GasLog (Bermudes) - Pav. BMU. Une quinzaine de sisterships dont le METHANE LYDON VOLNEY (croisé dans le Canal de Suez).


MAHA PADMAJA Montoir (12.04.2011)	LADY FROSSO Saint-Nazaire (04.04.2011)	LNG ADAMAWA Montoir (10.04.2011)

MAHA PADMAJA
(Mumbai)

IMO 8020745 - Indicatif d'appel AUOC - MMSI 419618000 - Vraquier - 179,87x23,17x14,50 m - TE 10,67 m - JB 16 876 - JN 9 804 - PL 29 514 t - P 8 385 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-IHI 6RND68M / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. GRN 34 784 m³ (6 cales) - Grues 5x25 t - Constr. 1981 (The Hakodate Dock, Muroran HK, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Five Stars Shipping Co Pvt (Mumbai, Inde) - Pav. IND - Ex PYTHEAS (2000-2006) - Ex KAKAWI (1998-2000) - Ex IKAN SELAYANG (1987- 1998) - Ex PINDOS (1986-1987) - Ex YANNIS C (1981-1986).

LADY FROSSO
(Valletta)

IMO 7352464 - Indicatif d'appel 9HHU6 - MMSI 248517000 - Cargo de divers - 104,10x16,36x9,23 m - TE 7,34 m - JB 4 397 - JN 2 226 - PL 6 874 t - P 2 795 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin 6LU50A / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Cap. GRN 8 007 m³ (3 cales) / 193 evp - - Constr. 1974 (Imabari Shipbuilding, Imabari EH, Japon / Cargo jumboïsé en 1993 par Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Patras Sea Line Shipping (Patras, Grèce) - Pav. MLT - Ex KARL (2010) - Ex KARL LEONHARDT (1989-2010) - Ex CAVALLA RIVER (1987-1989) - Ex KARL LEONHARDT (1982-1987) - Ex MAKIY (1976-1982) - Ex PASANIA (1974-1976).


FRI SKY Saint-Nazaire (12.04.2011)	TOMAR Saint-Nazaire (01.04.2011)	DAGMAR THERESA Saint-Nazaire (09.04.2011)	FINGAL Saint-Nazaire (09.04.2011)

FRI SKY (Nassau)	IMO 8120923 - Indicatif d'appel C6ST4 - MMSI 311465000 - Cargo de divers - 82,45x11,33x5,41 m - TE 3,55 m - JB 1 511 - JN 599 - PL 1 766 t - P 441 kW (mot. 4T-8cyk Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA8M528 / hélice à pas fixe) - V 10,7 nd - Cap. GRN 2 914 m³ (1 cale) / 48 evp - Constr. 1981 (Schiffs. Hugo Peters Wewelsfleth Peters, Wewelsfleth, Allemagne) - Gérant Kopervik Ship Management (Kopervik, Norvège) - Pav. BHS - Ex ESTER (1988-2002) - Ex JAVAZEE (1996-1998) - Ex ANGA (1994-1996) - Ex VINETA (1981-1994).
TOMAR (Madeira)	IMO 9137301 - Indicatif d'appel CQPA - MMSI 255801940 - Cargo de divers - 82,38x11,45x6,10 m - TE 4,80 m - JB 1 864 - JN938 - PL 2 449 t - P 1 350 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. GRN 3 467 m³ (1 cale) / 82 evp (dont 10 reefers) - Constr. 1995 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Naveiro Transportes Maritimos (Estoril, Portugal) - Pav. PRT - Ex ANTARES (1999-2005) - Ex RMS ANTARES (1995-1999).
DAGMAR THERESA (Valletta)	IMO 9228588 - Indicatif d'appel 9HA2338 - MMSI 248370000 - Chimiquier/Pétrolier - 92,27x13,60x7,65 m - TE 6,14 m - JB 2 654 - JN 1 268 - PL 4 454 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Cap. 4 483 m³ (12 cuves) - Constr. 2001 (RMK, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat.Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav.MLT - Ex LIEKE THERESA (2001-2002).
FINGAL (Willemstad)	IMO 8324658 - Indicatif d'appel PJQX - MMSI 306771000 - Cargo de divers - 79,00x10,93x5,16 m - TE 3,30 m - JB 1 409 - JN 522 - PL 1 545 t - P 441 kW (mot. 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Cap. GRN 2 713 m³ (1 cale) / 80 evp - Grue 6 t - Constr. 1984 (Gebr. Koetter Schiffswerft - Saegewerk, Haren/Ems, Allemagne) - Gérant/Opérat. Lee Shipping Co (Blackrock, Co Louth, Irlande) - Pav. Curaçao (Ex ANT) - Ex KIRSTEN (2004-2005) - Ex ANASTASIA (2001-2004) - Ex NADJA (1998-2001) - Ex MARI CLAIRE (1994-1998) - Ex KIRSTEN (1984-1994).


ANEMONA Montoir (09.04.2011)		ARKLOW VENUS Montoir (10.04.2011)

ANEMONA
(Panama)

IMO 9370812 - Indicatif d'appel 3EUT9 - MMSI 355664000 - Transport de copeaux de bois (Wood Chips Carrier) - 199,90x32,20x16,20 m - TE 11,55 m - JB 39 895 - JN 21 193 - PL 49 442 t - P 8 369 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 102 130 m³ (6 cales) - Grues 3x14,7 t - Constr. 2010 (Tsuneishi Holdings Corp., Fukuyama HS, Japon) - Gérant/Opérat. Misuga Kaiun Co (Tokyo, Japon) - Pav.PAN.

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Dernière mise à jour - 05.05.2011

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