Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aenne Rickmers - Alexandra Rickmers - Azamara Journey - Baco-Liner 3 - Barrister - Blue Horizon - Boisterous - British Cygnet - Cabo Bianco - Cala Palenque - Chiberta - Cielo di Roma - Clairvoyant - Cosco Karachi - Daniel Laval - Deep Blue - Delta Blue - Dutch Spear - Fair One - Frisia Kopenhagen - Grande Congo - Grande Gabon - Grande Guinea - Grande Marocco - Grande Sierra Leone - Hansa Stockholm - Hansa Lubeck - Hiddensee - Louds Island - Maersk Cadiz - Maersk Calabar - Maersk Cameroun - Maersk Cape Coast - Maersk Cape Town - Maersk Cardiff - Maersk Chennai - Maersk Colombo - Maersk Conakry - Maersk Congo - Maersk Copenhagen - Maersk Cotonou - Maersk Cunene - Marwan - MCL Fortune - Mikhail Lomonosov - Millennium - Mississauga Express - MSC OPERA - Mungo - Nakhchivan - Nordic Ace - OOCL Belgium - OOCL Chicago - OOCL San Francisco - Ottawa Express - Palva - P&O Nedlloyd Kilindini - Rene - Rio de Janeiro - Romana - Safmarine Chachai - Safmarine Chambai - Safmarine Chilka - Saracena - Seafortune - Seafrance Moliere - Seafrance Nord Pas de Calais - Sea King - Spirit of Britain - Stena Natalita - Sten Idoun - Stolt Aquamarine - Summer - Tarquence - Teval - Vento di Garbi - Validus - Vega - West - Wilson Gdansk - Wilson Gijon - Wilson Grimsby - Yang Mei Hu - Zim Rio Grande -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques nouvelles du port de Sète (09-07-2011) — Photos Régis Zaia
AUTO BANNER
NORDSTRAND
CFL PENHAR
SEA BIRD
AUTO BANNER
NORDSTRAND
CFL PENHAR
SEA BIRD
AUTO BANNER
(Jeju)
IMO 8608066 - Indicatif d'appel D7HV - MMSI 440061000 - Voiturier - 199,52x32,26xx32,65 m - TE 10,02 m - JB 52 422 - JN 17 216 - PL 23 052 t - P 9 445 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Korea Heavy Industries 6S60MCE / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 750 kW - Cap. 6 400 voitures - Equipage 16 - Constr. 1988 (Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. STX Pan Ocean (Seoul, Corée du Sud) - Pav. KOR. Sisterships : AUTO ATLAS (IMO 8608054) - HOEGH TRITON (IMO 8608080) - MORNING MERCATOR (IMO 8608078).
NORDSTRAND
(Cowes)
IMO 9031260 - Indicatif d'appel VSQD7 - MMSI 235003560 - Cargo de divers - 88,25x12,50x6,50 m - TE 4,982 m - JB 1 970 - JN 1 080 - PL 3 400 t - P 600 kW (mot. 4T Caterpillar 3516ITA / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Cap. GRN 4 000 m3 / 158 evp - Equipage 8 - Constr. 1991 (Damen Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Prop./Gérant Faversham Ships (East Cowes, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex NICOLE (1991-1993). Sistership : INGRID (IMO 8906353).
CFL PENHAR
(Groningen)
IMO 9534365 - Indicatif d'appel PBXQ - MMSI 246666000 - Cargo de divers - 118,40x13,35x9,10 m - TE 6,08 m - JB 4 106 - JN 1 747 - PL 6 500 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 7 921 m3 / 256 evp - Constr. 2010 (Peters Shipyards BV, Kampen, Pays-Bas) - Gérant Vertom Scheepvaart (Rhoon, Pays-Bas) - Pav.NLD. Une douzaine de sisterships.
SEA BIRD
(Korsør)
IMO 8913930 - Indicatif d'appel OUTJ6 - MMSI 219018000 - Cargo de divers - 94,40x15,50x7,90 m - TE 6,25 m - JB 3 273 - JN 1 575 - PL 4 100 t - P 2 200 kW (mot. 4T-6cyl Krupp-MaK 6M453C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Cap. GRN 5 510 m3 / 276 evp (dont 30 reefers) - Equipage 13 - Grues 2x50 t - Constr. 1990 (Nobiskrug GmbH, Rendsburg, Allemagne) - Prop./Gérant/Opérat. J. Poulsen Shipping (Korsør, Danemark) - Pav. DNK.


Grande première ce 09.07.2011 à La Rochelle qui, de port d'escale, devient port d'embarquement - débarquement pour les passagers du MSC OPERA

Les escales de paquebots sont en nombre croissant à Port Atlantique La Rochelle puisque 26 escales sont programmées pour cette année 2011, contre 18 escales en 2010. Mais la nouveauté, avec le paquebot de croisières MSC OPERA, est que non seulement il y escalera (pour la demi-journée), mais également embarquera ou débarquera des passagers. Cette escale inaugurale sera suivie de dix autres durant l'été (dernière escale de ce navire le 19.09.2011). Cette escale s'inscrit dans une croisière de huit jours Amsterdam - Amsterdam, avec escales à La Rochelle - Bilbao - La Corogne - Cherbourg - Southampton.


MSC OPERA
MSC OPERA
MSC OPERA
MSC OPERA
MSC OPERA

En provenance d'Amsterdam, le paquebot MSC OPERA s'est détaché de l'horizon, sur rade de La Rochelle, un peu avant midi. Son amarrage étant prévu bâbord à quai, au poste ME05 du môle d'escale, il commence donc par éviter, avant d'accoster en marche arrière, l'ensemble des manœuvres étant effectuées par ses propres moyens (sans l'aide de remorqueurs), en utilisant ses deux azipods et ses deux propulseurs d'étrave.


MSC OPERA
MSC OPERA
MSC OPERA
MSC OPERA
MSC OPERA
MSC OPERA (Panama) - IMO 9250464 - Indicatif d'appel H3FV - MMSI 357627000 - Paquebot de croisières - 251,25x28,80 m - TE 6,81 m - JB 59 058 - JN 33 747 - PL 6 260 t - Ptot 30 600 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V38 couplés à quatre générateurs (de 7 650 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (de 10 000 kW chacun) qui entraînent deux azipods) - V 21,5 nd - Deux propulseurs transversaux (2 350 kW) - Cap. 2 343 passagers (878 cabines) - Equipage 760 - Constr. 2004 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire, France) - Gérant Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sistership : MSC LIRICA (IMO 9246102).
Les autres paquebots qui ont déjà escalé ou escaleront cette année au GPMLR sont : OCEANA - VISION OF THE SEAS - VENTURA - GRAND PRINCESS - SEA CLOUD - MARINA - ASTOR (IMO 8506373) - DISCOVERY - NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER - SAGA RUBY (IMO 7214715).

Nous avons suivi ce matin, en direct, l'atterrissage du paquebot MSC OPERA (cf. ci-dessus). Le voici à quai, peu avant 19h, au moment de son appareillage, puis en mer après la descente du pilote. Prochaine escale : Bilbao (Espagne). Bonne route.

D'autres photos à suivre (bientôt), tant à terre qu'en mer et, d'ci quelques temps, reportage à bord


Quelques navires au Havre, surtout des habitués, le 08.07.2011 — Photos Gérard Né
YANG MEI HU
YANG MEI HU
YANG MEI HU
YANG MEI HU (Dalian) - IMO 9417165 - Indicatif d'appel BQCG - MMSI 413858000 - Pétrolier - 244,60x42,03x22,20 m - TE 15,45 m - JB 61 630 - JN 32 584 - PL 109 855 t - P 14 875 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Dalian Marine Diesel 7RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Cap. 117 937 m3 (12 cuves) - Constr. 2010 (Dalian Shipbuilding Industry, Dalian LN, Chine) - Gérant Dalian Ocean Shipping (Liaoning, Chine) - Pav. CHN.


Nouveau déchargement de fûts d'éoliennes à La Rochelle le 08.07.2011
Le cargo WILSON GIJON est arrivé ce matin en provenance du port espagnol d'Aviles (sur la côte Cantabrique, à l'ouest de Gijon).
WILSON GIJON
WILSON GIJON
WILSON GIJON
WILSON GIJON
Il vient décharger des tronçons de fûts d'éoliennes. Sur la cheminée, le logo de l'armement norvégien Wilson.
WILSON GIJON
WILSON GIJON
WILSON GIJON
WILSON GIJON
WILSON GIJON (Bridgetown) - IMO 9056038 - Indicatif d'appel 8PSC - MMSI 314194000 - Cargo de divers - 87.75x12,80x7,10 m - TE 5,518 m - JB 2 506 - JN 1 351 - PL 3 689 t - P 1 470 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W-Diesel A/S Frederikshavn 6L28/32A / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Cap. 4 650 m3 / 168 evp - Constr. 1993 (Slovenske Lodenice a.s, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Norvège) - Pav. BRB - Ex DUTCH SPEAR (2003-2005) - Ex MCL FORTUNE (1998-2003) - Ex SEAFORTUNE (1997-1998) - Ex HIDDENSEE (1993-1997). Sisterships : WILSON GDANSK (IMO 9056026) - WILSON GRIMSBY (IMO 9056040).
D'autres navires en escale à La Rochelle les 6 et 8 juillet


Quelques mouvements de transbordeurs à Calais (06.07.2011) — Photos Christophe de Langhe
SEAFRANCE MOLIERE
SEAFRANCE NORD PAS DE CALAIS
SEAFRANCE NORD PAS DE CALAIS
SPIRIT OF BRITAIN
SPIRIT OF BRITAIN


Rapide visite à bord du porte-conteneurs RIO DE JANEIRO au Havre (début juillet) — Photos Fabrice Lacroix
Le RIO DE JANEIRO est affecté par Hamburg Süd à la ligne Europe du Nord - Amérique du Sud de sa filiale Aliança. Vues générales du navire, puis passerelle vue de l'aileron bâbord. A droite, coursive du pont principal et une vue rapprochée sur des aérations de cales.
Quatre vues de la passerelle, puis deux du PC cargaison.
Deux photos (partielles) du moteur Wartsila deux temps - huit cylindres en ligne. A droite, salle des générateurs (quatre en tout, en 6 600 V).
RIO DE JANEIRO (Hamburg) - IMO 9357963 - Indicatif d'appel DDID2 - MMSI 218469000 - Porte-conteneurs - 286,52x40,00x19,46 m - TE 13,50 m - JB 73 899 - JN 39 673 - PL 80 398 t - P 45 760 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-HHI 8RTA96C-B / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 000 kW / arr. 1 500 kW) - Générat. 3 x 5 857 kVA / 1 x 3 857 kVA - Cap. 5 905 evp (dont 1 365 reefers) - Constr. 2008 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Okpo Shipyard, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Hamburg Sud (Hambourg, Allemagne) - Gérant Columbus Shipmanagement (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU.
Nous connaissons déjà trois de ses cinq sisterships : RIO DE LA PLATA - RIO MADEIRA - RIO NEGRO. Les deux autres sont : RIO BLANCO (IMO 9348089) - RIO BRAVO (IMO 9348091).


Quelques navires en escale au Havre le 05-07-2011 — Photos Gérard Né
DEEP BLUE
OOCL SAN FRANCISCO
OOCL BELGIUM
MIKHAIL LOMONOSOV
DEEP BLUE
OOCL SAN FRANCISCO
OOCL BELGIUM
MIKHAIL LOMONOSOV
DEEP BLUE (Piraeus) - IMO 9299903 - Indicatif d'appel SWDU - MMSI 240350000 - Pétrolier - 249,00x44,07x21,00 m - TE 14,58 m - JB 62 404 - JN 33 873 - PL 111 808 t - P 14 313 kW (mot. 2T-7cyl B&W-HHI 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. 126 000 m3 (12 cuves) - Constr. 2005 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Delta Tankers (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC - Lancé comme DELTA BLUE (2005).
OOCL SAN FRANCISCO (Hong Kong) - IMO 9199268 - Indicatif d'appel VRWN4 - MMSI 477806000 - Porte-conteneurs - 277,35x40,00x24,00 m - TE 14,00 m - JB 66 677 - JN 39 516 - PL 67 286 t - P 54 898 kW (mot. 2T-12cyl B&W-HHI 12K90MC / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 2 400 kW - Cap. 5 714 evp (dont 628 reefers) - Constr. 2000 (China Shipbuilding Corp / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Gérant Orient Overseas Container Line (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sistership : OOCL CHICAGO (IMO 9199270).
OOCL BELGIUM (Hong Kong) - IMO 9169419 - Indicatif d'appel VRVQ9 - MMSI 477616000 - Porte-conteneurs - 245,00x32,28x19,00 m - TE 10,78 m - JB 39 174 - JN 17 884 - PL 40 972 t - P 24 027 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Korea Heavy Industries 7L80MC / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Prop. d'éttrave (1 640 kW) - Générat. 3 x 1 580 kW - Cap. 2 808 evp (dont 200 reefers) - Equipage 32 - Constr. 1998 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Orient Overseas Container Line (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : MISSISSAUGA EXPRESS (IMO 9165358) - OTTAWA EXPRESS (IMO 9165360).
MIKHAIL LOMONOSOV (Akhtubinsk) - IMO 9216482 - Indicatif d'appel UBTE3 - MMSI 273343810 - Cargo de divers - 99,63x16,90x7,55 m - TE 5,91 m - JB 2 990 - JN 1 311 - PL 4 805 t - P 3 920 kW (mot. 4T-16cyl Alpha-MAN-B&W 16V28/32A / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Cap. 4 456 m3 / 366 evp (dont 60 reefers) - Constr. 2000 (Kroeger Werft, Schacht-Audorf, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Northern Shipping (Arkhangelsk, Russe) - Pav. RUS - Ex VALIDUS (2003-2007) - Ex VENTO DI GARBI (2003) - Ex VALIDUS (2001-2003) - Ex MILLENNIUM (2000-2001).


SARACENA
SARACENA
SARACENA
SARACENA
Amarres (CHIBERTA)
SARACENA (Ravenna) - IMO 9334325 - Indicatif d'appel IBVS - MMSI 247221100 - Chimiquier - 156,20x25,60x12,10 m - TE 8,89 m - JB 14 701 - JN 6 228 - PL 18 500 t - Ptot 6 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Cap. 20 496 m3 (10 cuves) - Constr. 2007 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Mediterranea di Navigazione (Ravenne, Italie) - Pav. ITA.



Nouveau transit de marchandises à La Rochelle : des produits sidérurgiques chinois (06.07.2011)
Un nouveau venu à La Rochelle, le petit cargo MUNGO, mais surtout une nouvelle filière de marchandises : des bobines de tôles d'acier fabriquées en Chine (par le groupe sidérurgique Shougang) et destinées à une entreprise Niortaise de produits métallurgiques pour le bâtiment (feuillards de cloisons, suspentes, joints, visserie, etc.), la société Profils et Systèmes Industries (PSI).
MUNGO
MUNGO
MUNGO
MUNGO
Ces bobines de  22 t chacune (cargaison de 1 000 t), venant de Chine, sont arrivées à Anvers, puis ont été transférées sur ce feeder affrété coque nue "au voyage" pour l'occasion. Le transport et la logistique ont été gérés par Cogemar - BLP (La Rochelle). Ces bobines seront utilisées pour faire des renforts métalliques de plaques de plâtre.
MUNGO
MUNGO
MUNGO
MUNGO (Nassau) - IMO 7920338 - Indicatif d'appel C6MQ9 - MMSI 309068000 - Cargo de divers - 59,60x9,28x4,02 m - TE 3,23 m - JB 664 - JN 399 - PL 1 020 t - P 423 kW (mot. 4T-5cyl Callesen-Aabenraa 5-427-EOT / hélice à pas variable) - V 10 nd - Cap. 1 313 m3 (1 cale) - Constr. 1980 (A/S Nordsovaerftet, Ringkobing, Danemark) - Gérant/Opérat. Allied Coasters (St Peter Port, Guernesey) - Pav. BHS- Lancé comme TARQUENCE (1980). A noter qu'il a été jumboisé en 1994. Sisterships : BOISTEROUS (IMO 8131142) - FAIR ONE (IMO 8104307) - ROMANA (IMO 8201600).


Quelques navires en Seine vus à La Bouille (début juillet 2011) — Photos Gérard Né
AZAMARA JOURNEY
BACO-LINER 3
BLUE HORIZON
NAKHCHIVAN


Arrivée à Abidjan du premier porte-conteneurs Wafmax, le MAERSK CONAKRY, le 04.07.2011 — Photos Roland Grard
Le MAERSK CONAKRY appartient à une nouvelle série de navires dits Wafmax pour "West Africa max", car ces navires de 4 500 evp sont les plus gros que les ports africains de la côte ouest peuvent recevoir. Onze d'entre eux sont prévus pour desservir les lignes Afrique - Asie. Ils sont qualifiés "de navires économes", l'armement Maersk annonçant une consommation de combustible réduite de 30 % (ramenée au conteneur) par rapport aux précédents navires assurant ces lignes.
MAERSK CONAKRY
MAERSK CONAKRY
MAERSK CONAKRY
MAERSK CONAKRY
MAERSK CONAKRY
MAERSK CONAKRY (Singapore) - IMO 9525285 - Indicatif d'appel 9V9267 - MMSI 564305000 - Porte-conteneurs - 249,12x37,40x22,10 m - TE 13,50 m - JB 50 869 - JN 28 991 - PL 62 557 t - P 23 000 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Générat.1 x 3 100 kW / 2 x 2 250 kW / 1 x 1 650 kW - Cap. 4 496 evp (dont 150 reefers) - Grues 4x50 t - Constr 2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav.SGP.
Cette nouvelle série de porte-conteneurs Wafmax comprend actuellement cinq navires en service : MAERSK CALABAR (IMO 9525302 / 04-2011) - MAERSK CAMEROUN (IMO 9525326 / 06-2011) - MAERSK CAPE COAST (IMO 9525314 / 05-2011) - MAERSK CONAKRY (cf. ci-dessus / 03-2011) - MAERSK COTONOU (IMO 9525297 / 04-2011). Un sixième est lancé : MAERSK CHENNAI (IMO 9525338 / 07-2011). Trois autres sont en cours de construction : MAERSK CONGO (IMO 9525340 / 08-2011) - MAERSK CAPE TOWN (IMO 9525352 / 09-2011) - MAERSK CUNENE (IMO 9561485 / 09-2011). Enfin, quatre autres sont en commande (mais leur construction n'est pas commencée à ce jour) : MAERSK CADIZ (IMO 9526459 / 2012) - MAERSK CARDIFF (IMO 9529255 / 2013) - MAERSK COLOMBO (IMO 9525390 / 2012) - MAERSK COPENHAGEN (IMO 9525405 : 2012). L'armement Maersk en annonce vingt-deux à terme. Par ailleurs, l'armement Safmarine compte également trois sisterships : SAFMARINE CHACHAI (IMO 9525388) - SAFMARINE CHAMBAI (IMO 9525376) - SAFMARINE CHILKA (IMO 9525364).

Quelques autres navires en escale ce même jour... sous grains (la saison des pluies est commencée)
MAERSK CONAKRY & RENE
GRANDE CONGO
SEA KING
ALEXANDRA RICKMERS
ALEXANDRA RICKMERS
MAERSK CONAKRY & RENE
GRANDE CONGO
SEA KING
RENE (Marseille) - IMO 9242209 - Indicatif d'appel FWYA - MMSI 226295000 - LPG - 178,03x28,00x17,70 m - TE 10,22 m - JB 23 948 - JN 7 184 - PL 28 095 t - P 9 988 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HSD / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Générat. 4 x 720 kW - Cap. 35 512 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2002 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Geogas Trading (Genève, Suisse) - Pav. FRA.
GRANDE CONGO (Palermo) - IMO 9437921 - Indicatif d'appel IBPI - MMSI 247302700 - Con-Ro - 211,00x32,26x21,53 m - TE 9,75 m - JB 47 658 - JN 14 297 - PL 24 400 t - P 19 040 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8S60ME-C / hélice à pas variable) - V 21 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 3 556 voitures (3 889 m de linéaire garage) / 800 evp - Grues 1x49 t / 2x11 t / 1x6 t - Constr. 2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Grimaldi (Naples, Italie) - Gérant Inarme (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : GRANDE GABON (IMO 9437933) - GRANDE GUINEA (IMO 9437919) - GRANDE MAROCCO (IMO 9437907) - GRANDE SIERRA LEONE (IMO 9437945).
SEA KING (Majuro) - IMO 9326641 - Indicatif d'appel V7OC7 - MMSI 538003060 - Chimiquier/Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,70 m - JB 8 503 - JN 4 173 - PL 13 105 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC) - V 13,5 nd - Cap. 13 402 m3 - Constr. 2008 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Perosea Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL.Une cinquantaine de sisterships.


Quelques navires en escale à La Rochelle le 02.07.2011


Quelques navires en Seine vus du Pont de Normandie le 02.07.2011 — Photos Gérard Né
SUMMER
SUMMER
SUMMER
DANIEL LAVAL
Chimiquier/Pétrolier SUMMER
Drague aspiratrice DANIEL LAVAL
SUMMER (Majuro) - IMO 9427275 - Indicatif d'appel V7QA9 - MMSI 538003326 - Chimiquier/Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,714 m - JB 8 539 - JN 4 117 - PL 13 023 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC-MK7 / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (322 kW) - Cap. 13 397 m3 (12 cuves) - Constr. 2009 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant NGM Energy (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Pas moins d'une cinquantaine de sisterships.

HANSA STOCKHOLM
HANSA STOCKHOLM
HANSA STOCKHOLM
HANSA STOCKHOLM
Cargo frigorifique / Porte-conteneurs HANSA STOCKHOLM
HANSA STOCKHOLM (Monrovia) - IMO 8909070 - Indicatif d'appel ELUA3 - MMSI 636090217 - Cargo frigorifique - 156,89x23,00x13,20 m - TE 9,514 m - JB 10 842 - JN 6 381 m - PL 12 350 t - P 11 220 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Bremer Vulkan 7L60MC / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. 2 x 1 370 kW / 1 x 960 kW - Cap. 15 980 m3 réfrigérés / 206 evp (dont 78 reefers) - Equipage 34 - Grues 4x18 t - Constr. 1991 (Bremer Vulkan AG Schiffbau und Maschinenfabrik, Brême, Allemagne) - Gérant Leonhardt & Blumberg (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sistership : HANSA LUBECK (IMO 8909068).


Convoi arrivant à Dunkerque le 01.07.2011 — Photos Christophe De Langhe
Le remorqueur WEST (pavillon Curaçao) et le remorqueur Dunkerquois CLAIRVOYANT arrivant à Dunkerque avec une barge... non identifiée !
WEST - CLAIRVOYANT - Barge
WEST
WEST
CLAIRVOYANT


Des dizaines de navires en escale à Abidjan
(fin juin 2011)
Photos Roland Grard


Quelques navires en escale au Havre le 02.07.2011 — Photos Gérard Né
AENNE RICKMERS
BRITISH CYGNET
BRITISH CYGNET
BRITISH CYGNETBRITISH CYGNET
BRITISH CYGNET
BRITISH CYGNET (Douglas) - IMO 9297345 - Indicatif d'appel MGSG6 - MMSI 232157000 - Pétrolier (crude) - 250,00x43,84x21,30 m - TE 15,00 m - JB 63 462 - JN 34 210 - PL 113 782 t - P 15 800 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Doosan 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Cap. 127 500 m3 (12 cuves) - Constr. 2005 (Samsung Heavy , Geoje, Corée du Sud) - Gérant/opérat. BP Shipping (Sunbury-on-Thames, Royaume-Uni) - Pav. IOM.

CIELO DI ROMA
CIELO DI ROMA
LOUDS ISLAND
MARWAN
LOUDS ISLAND
MARWAN
LOUDS ISLAND (Majuro) - IMO 9305013 - Indicatif d'appel V7VP2 - MMSI 538004176 - Porte-conteneurs - 215,30x29,80x16,50 m - TE 11,55 m - JB 27 915 - JN 14 045 - PL 38 104 t - P 21 727 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7L70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,7 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Cap. 2 702 evp (dont 442 reefers) - Constr. 2005 (Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Gérant/Opérat.Laeisz Reederei (Rostock, Allemagne) - Pav. MHL - Ex FRISIA KOPENHAGEN (2010-2011) - Ex COSCO KARACHI (2005-2010) - Lancé comme FRISIA KOPENHAGEN (2005).
MARWAN (Valletta) - IMO 9070008 - Indicatif d'appel 9HA2187 - MMSI 248123000 - Porte-conteneurs - 167,24x25,24x13,40 m - TE 9,80 m - JB 14 865 - JN 7 642 - PL 18 950 t - P 11 130 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Dieselmotorenwerk Rostock 7RTA58 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave - Cap. 1 338 evp (dont 150 reefers) - Grues 3x40 t - Constr. 1994 (Kvaerner Warnow Werft, Rostock, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. XSM Cross Ship Management (Brême, Allemagne) - Pav. MLT - Ex CALA PALENQUE (2004-2009) - Ex MARWAN (2003-2004) - Ex P&O NEDLLOYD KILINDINI (1999-2003) - Ex BARRISTER (1999) - Ex MARWAN (1997-1999) - Ex CABO BLANCO (1995-1997) - Ex MARWAN (1994-1995). Sistership : TEVAL (IMO 9081734).

NORDIC ACE
NORDIC ACE
NORDIC ACE
ORAKOTA
NORDIC ACE
NORDIC ACE (Nassau) - IMO 9386225 - Indicatif d'appel C6WE6 - MMSI 309586000 - Voiturier - 147,93x25,00x25,20 m - TE 7,90 m - JB 23 498 - JN 7 050 - PL 7 378 t - P 9 170 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7S46MC-C/ hélice à pas fixe) - V 18,9 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 600 kW) - Cap. 2 130 voitures - Constr. 2007 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr./Gérant Stamco Ship Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. BHS.

PALVA
ZIM RIO GRANDE
ZIM RIO GRANDE
ZIM RIO GRANDE
PALVA
PALVA (Helsinki) - IMO 9334703 - Indicatif d'appel OJMR - MMSI 230989000 - Chimiquier/Pétrolier - 228,60x32,27x20,45 m - TE 14,30 m - JB 42 810 - JN 21 992 - PL 74 940 t - P 13 650 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Brodosplit-Tvornica Dizel Motora 6S60MC-C / hélice à pas variable) - V 16 nd - Cap. 81 720 m3 (12 cuves) - Constr. 2007 (Brodosplit-Brodogradiliste doo, Split, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Neste Shipping Oy (Espoo, Finlande) - Pav. FIN.

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Dernière mise à jour - 30.07.2011

© Françoise Massard
 
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