Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Ahmet Cihan - Allegra - Arklow Dusk - Asiatic Wind - Avalis II - Barfleur - Boeran - Capri - Captain Michael - Celebrity Silhouette - Clan Eagle 2 - Clann Na Noileain - Clasen Rickmers - Clipper Mars - Clipper Neptun - Clipper Orion - CMA CGM Dalila - Cooper River Bridge - Coral Leaf - Coral Lophelia - Coral Nettuno - Cotentin - Crystal Diamond - Crystal Topaz - CSAV Atlanta - CSAV Rio Uruguay - Delmas Brazzaville - Devon - Eugenie - Gascogne - Genco Aquitaine - Genco Bourgogne - Genco Brittany - Genco - Genco Pyrénees - George Washington Bridge - Gianmaria - Giannutri - Hoo Swan - Italroro One - Jenna Catherine - Kelt - Kholmogory - Kopalnia Borynia - Kopalnia Halemba - Kopalnia Rydul Towy - Kopalnia Ziemowit - Lady Ferhan - Lady Isik - Lady Ozge - L'Estuaire - Le Verdon - Maersk Borneo - Manhattan Bridge - Makronissos - Maria - Marion Dufresne - Mega Express Four - Metauro - MSC Finland - MSC Ivana - MSC Opera - Nes - Niki C - Niver Austral - Nordstar - Norna - NYK Orion - NYK Orpheus - Osman Bey - P&O Nedlloyd Pampas - Raymond Croze - River Spirit - RMS Rahm - Rubicone - Safmarine Houston - Santa Clara - Santa Cruz - Santa Isabel - Santa Catarina - Santa Rita - Selma Kalkavan - Sichem Sparrow - Stolt Fulmar - Super Servant 4 - Swallow - Thorstream - Toyoshio Maru - Traveller - Undine - Wadi Alarish - Wessex - West Gate Bridge
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Le dernier-né d'Euronav, le pétrolier DEVON a touché Québec pour la première fois ce 31.07.2011 — Photos Gilles Jobidon
Ce pétrolier de près de 160 000 t de port en lourd est le deuxième d'une série de quatre commandés par Euronav, le premier entré en service (en février 2010) étant l'EUGENIE (IMO 9516105). Le prochain livrable (d'ici fin 2011) est le MARIA (IMO 9530890). Le quatrième sera le CAPTAIN MICHAEL (IMO 9531480) livrable en 2012. Le présent DEVON est en service depuis avril 2011. Il est arrivé d'Angola avec une cargaison de pétrole brut destiné à la raffinerie Jean-Gaulin du Groupe Ultramar.
DEVON
DEVON
DEVON (Piraeus) - IMO 9516117 - Indicatif d'appel SVBE8 - MMSI SVBE8 - Pétrolier (crude) - 274,80x48,00x23,20 m - TE 17,05 m - JB 81 427 - JN 51 258 - PL 158 000 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan Engine 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. 3 x 950 kW - Cap. 167 400 m3 (12 cuves) - Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Euronav (Anvers, Belgique) - Gérant Euronav Ship Management Hellas (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Une quarantaine de sisterships plus une dizaine en construction.

Deux car-ferries à Cherbourg les 28-29.07.2011 : les BARFLEUR et COTENTIN — Photos Stéphane Zunquin
BARFLEUR
BARFLEUR
COTENTIN
COTENTIN (Cherbourg) - IMO 9364978 - Indicatif d'appel FMLX - MMSI 228263800 - Transbordeur - 165,00x26,80 m - TE 6,50 m - JB 19 909 - JN 5 972 - PL 6 200 t - Ptot 24 000 kW (deux moteurs 4T-12cyl MaK-Caterpillar 12M43C / deux hélices à pas variable) - V 23 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1 200 kW) - Générat. 2 x 1 386 kW - Cap. 160 passagers avec couchettes (120 cabines) / 120 camions (2 200 m de linéaire garage) - Constr. 2007 (STX, Rauma, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Brittany Ferries (Roscoff, France) - Pav. FRA. Sisterships : ARMORIQUE.

Navires à quai à Port Atlantique La Rochelle le 27.07.2011
NIKI C
SAFMARINE HOUSTON
CAPRI
RIMINI
BW DANUBE
WADI ALARISH
CECILIA

Quelques navires au Havre le 29.07.2011 — Photos Gérard Né
GIANNUTRI
GIANNUTRI
MAKRONISSOS
GIANNUTRI
MAKRONISSOS
GIANNUTRI (Valletta) - IMO 9286047 - Indicatif d'appel 9HVX7 - MMSI 215637000 - Chimiquier/Pétrolier - 182,55x27,74x16,70 m - TE 10,85 m - JB 23 235 - JN 10 074 - PL 37 299 t - P 9 466 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Cap. 41 078 m3 (12 cuves) - Constr. 2004 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérateur Interorient Navigation (Limassol, Chypre) - Pav MLT. Une cinquantaine de sisterships.
MAKRONISSOS (Piraeus) - IMO 9232450 - Indicatif d'appel SWAM - MMSI 239962000 - Pétrolier (crude) - 244,00x42,00x21,00 m - TE 14,92 m - JB 57 062 - JN 32 824 - PL 106 106 t - P 13 530 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. 115 594 m3 (12 cuves) - Constr. 2002 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Eletson Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Plus de vingt sisterships.

DELMAS BRAZZAVILLE
MAERSK BORNEO
KHOLMOGORY
KHOLMOGORY
KHOLMOGORY
DELMAS BRAZZAVILLE
KHOLMOGORY
DELMAS BRAZZAVILLE (Hamburg) - IMO 9160401 - Indicatif d'appel DHRB - MMSI 218114000 - Porte-conteneurs - 195,58x30,20x16,60 m - TE 11,00 m - JB 26 131 - JN 10 106 - PL 30 730 t - P 20 875 kW (mot. 2T-7cyl -HHI 7S70MC / hélice à pas fixe) - V 20,5 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap. 2 226 evp (dont 214 reefers) - Equipage 24 - Grues 3x45 t - Constr. 1998 (China Shipbuilding Corp / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Gérant Uniteam Marine Shipping (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Delmas - Groupe CMA CGM (Le Havre, France) - Pav. DEU - Ex CSAV ATLANTA (1998-2006) - Lancé comme CLASEN RICKMERS (1998). Sisterships.
KHOLMOGORY (Arkhangelsk) - IMO 9109081 - Indicatif d'appel UBTE2 - MMSI 273342810 - Cargo de divers - 91,45x16,90x7,55 m - TE 5,93 m - JB 2 986 - JN 1 311 - PL 4 830 t - P 2 940 kW (mot. 4T-12cyl Alpha-MAN-B&W 12V28/32 / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Cap. GRN 4 456 m3 / 366 evp (dont 46 reefers) - Equipage 12 - Constr. 1995 (Kroeger Werft, Schacht-Audorf, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Northern Shipping Co (Arkhangelsk, Russie) - Pav. RUS - Ex JENNA CATHERINE (1995-2008).

ENNERDALE
MSC IVANA
NYK ORION
MSC IVANA
NYK ORION
CRYSTAL DIAMOND
MSC IVANA (Panama) - IIMO 9398371 - Indicatif d'appel 3FRH6 - Porte-conteneurs - 363,57x45,60x29,74 m - TE 15,50 m - JB 131 771 - JN 60 239 - PL 131 489 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12 cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME / hélice à pas fixe) - V 24,8 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 000 kW) - Générat. 5 x 2 666 kW - Cap. 11 312 evp (dont 960 reefers) - Constr. 2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Co (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf.  CMA CGM CALLISTO.
NYK ORION (Panama) - IMO 9312999 - Indicatif d'appel 3EPU6 - MMSI 352822000 - Porte-conteneurs - 336,00x45,80x24,40 m - TE 14,00 m - JB 98 799 - JN 35 550 - PL 99 563 t - P 65 210 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila 12RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 9 040 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2008 (IHI Marine United Inc., Kure HS, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. NYK (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : cf. NYK ADONIS et NYK ORPHEUS.
CRYSTAL DIAMOND (Luxembourg) - IMO 9327059 - Indicatif d'appel LXND - MMSI 253281000 - Chimiquier - 126,20x19,00x10,70 m - TE 8,35 m - JB 7 903 - JN 3 435 - PL 11 340 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43 / hélice à pas variable) - V 13,9 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. 1 x 1 000 kW / 3 x 600 kW - Cap. 11 464 m3 (18 cuves) - Constr. 2006 (INP Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Crystal Pool Srl (Gênes, Italie) - Pav. LUX. Sistership : CRYSTAL TOPAZ (IMO 9327047).

Nouvelle escale le 29.07.2011 à Cherbourg du MSC OPERA — Photos Stéphane Zunquin
Nous connaissons déjà bien ce paquebot puisque cette escale cherbourgeoise (il y escalera onze fois cette saison) s'inscrit dans la même croisière que celle qui le fait escaler à La Rochelle.

Démolition du cargo ANNA à La Rochelle : suite... (27.07.2011)

Quelques nouvelles de Port Atlantique La Rochelle (27.07.2011)
Nous avons récemment vu la drague suceuse stationnaire AVALIS II à flot dans le port de Rochefort. La voici venant juste d'arriver au Pôle de réparations navales du port de La Rochelle, pour son arrêt technique annuel. L'occasion d'en voir les détails. A Rochefort, ses pieux de stabilisation étaient verticaux, en position de travail. On les voit ici rangés en position horizontale.
Ci-dessous, des vues rapprochées de son élinde papillonnante (long tube aspirant les boues, muni à son extrémité d'une impressionnante fraise désagégatrice).
Toujours au Pôle de réparations navales, la vedette à passagers CLANN NA NOILEAIN, appelée CLAN EAGLE 2 à l'origine, car c'est le sistership du CLAN EAGLE I déjà en cours de restauration (carénage, mais aussi moteurs et lignes d'arbres, ce navire étant resté à quai de longs mois).
CLANN NA NOILEAIN
CLANN NA NOILEAIN
CLANN NA NOILEAIN
CLANN NA NOILEAIN (Galway) - IMO 8733902 - Navire à passagers - 30,00x7,00x2,50 m - TE 1,25 m - JB 169 - JN 72 - Ptot 1 576 kW (deux moteurs 4T-12cyl MTU 12V2000M70 / deux hélices) - V 19,8 nd - Cap. 239 passagers (sans couchettes) - Constr. 2006 (Ch. Nav. OCEA, Les Sables d'Olonne, France) - Pav. IRL.

Trois navires à quai à Chef de Baie : le vraquier NIKI C, les cargos SAFMARINE HOUSTON et CAPRI. Au quai Lombard, le gros vraquier WADI ALARISH.

Quelques porte-conteneurs au terminal Fos 2XL du GPMM le 26.07.2011— Photos Emmanuel Bonici
Le tout récent CMA CGM DALILA (entré en service en avril de cette année) touche Fos pour la deuxième fois. Arrivé lundi midi, il repartira dans la nuit du 27.03, vers 3h00, aprés avoir réalisé une escale de 1 750 mouvements de conteneurs (il est opéré sur la partie Fos 2XL Portsynergie). Plus au sud du quai, l'ASIATIC WIND, un habitué de la darse 2, est en cours de finition d'une toute petite escale de 120 mouvements. Quant au  MSC FINLAND, il vient d'appareiller aprés avoir réaliser 150 mouvements.
CMA CGM DALILA
ASIATIC WIND
MSC FINLAND
CMA CGM DALILA
ASIATIC WIND
MSC FINLAND
CMA CGM DALILA
(Marseille)
IMO 9450624 - Indicatif d'appel FLSQ - MMSI 228337900 - Porte-conteneurs - 334,04x42,80x24,60 m - TE 15,00 m - JB 89 787 - JN 61 615 - PL 109 021 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W 12K98ME-C7 / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 2 800 kW - Cap. 8 465 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2011 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav.FR. Sisterships : cf CMA CGM CENDRILLON.
ASIATIC WIND
(Singapore)
IMO 9366495 - Indicatif d'appel 9V8791 - MMSI 564212000 - Porte-conteneurs - 149,60x22,70x11,30 m - TE 7,80 m - JB 9 978 - JN 5 016 - PL 12 500 t - P 10 500 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S50MC-C / hélice à pas variable) - V 19 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 790 kW / arr. 790 kW) - Générat. 1 x 2 250 kVA / 3 x 712 kVA - 1 x 375 kVA - Cap. 1 150 evp (dont 235 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 2008 (Sedef Gemi Insaati, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Rickmers Reederei (filiale de Singapour) - Pav. SGP - Ex SELMA KALKAVAN (2008-2010). Une douzaine de sisterships.
MSC FINLAND
(Monrovia)
IMO 8511184 - Indicatif d'appel A8LP5 - MMSI 636013236 - Porte-conteneurs - 242,66x32,20x17,20 m - TE 12,023 m - JB 42 000 - JN 21 308 - PL 40 928 t - P 23 410 kW (mot. 2T-9cyl B&W-Kawasaki 9L80MC / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 2 508 evp - Equipage 28 - Constr. 1986 (Kawasaki Heavy Industries, Kobe, Japon) - Propr./Gérant Goldenport Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Opérat. Mediterranean Shipping Co (Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex WEST GATE BRIDGE (2005-2007) - Ex GEORGE WASHINGTON BRIDGE (1986-2005). Sisterships : COOPER RIVER BRIDGE (IMO 8617598) - MANHATTAN BRIDGE (IMO 8604292).

Baptême du paquebot CELEBRITY SILHOUETTE
à Hambourg
et mini-croisière à bord
(21 au 23.07.2011)
Photos Mathieu Burnel

Le roulier UNDINE, d'une capacité de plus de 7 000 voitures, à Port Réunion le 25.07.2011 — Photos Eric Kerverdo
UNDINE
UNDINE
UNDINE
A noter que ce "car carrier" a été jumboïsé en janvier 2006, la section ajoutée ayant été construite au chantier Hyundai-Vinashin (Ninh Hoa, Vietnam).
UNDINE (Stockholm) - IMO 9240160 - Indicatif d'appel SHJC - MMSI 265884000 - Voiturier - 227,90x32,32x32,59 m - TE 9,50 m - JB 67 378 - JN 28 512 - PL 28 388 t - P 16 358 kW (mot.2T-8cyl B&W-Doosan 8S60MC / hélice à pas fixe) - V 20,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av./arr.) - Générat. 2 x 1 400 kW / 1 x 1 087 kW / 1 x 728 kW - Cap. 7 100 voitures (5 700 m de linéaire garage) - Constr. 2003 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud (coque) - Propr./Gérant/Opérat. Wallenius (Stockholm, Suède) - Pav. SWE. Une douzaine de sisterships, parmi lesquels HOEGH COPENHAGEN - HOEGH SEOUL - HOEGH SHANGHAI - HOEGH ST. PETERSBURG.

Quelques chimiquiers / pétroliers à Lavéra et un porteur de colis lourds en cale sèche à Marseille (25.07.2011) — Photos Emmanuel Bonici
ALLEGRA
CLIPPER ORION
CORAL LEAF
METAURO
ALLEGRA
CLIPPER ORION
CORAL LEAF
METAURO
ALLEGRA
(Palermo)
IMO 9436707 - Indicatif d'appel IBMG - MMSI 247276100 - Chimiquier/Pétrolier - 179,88x32,20x16,50 m - TE 11,00 m - JB 25 864 - JN 11 369 - PL 40 408 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C27 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Générat. 3 x 1 219 kVA - Cap. 48 971 m3 (10 cuves) - Equipage 31 - Constr. 2009 (Santierul Naval Constanta, Constanta, Roumanie) - Propr./Gérant Motia Compagnia de Navigazione (Venise, Italie) - Pav. ITA.
CLIPPER ORION
(Stavanger)
IMO 9372420 - Indicatif d'appel LAHX6 - MMSI 258641000 - LPG - 204,98x32,20x20,80 m - TE 12,10 m - JB 36 459 - JN 10 938 - PL 43 475 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'éttrave (1 199 kW) - Cap. 60 000 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Solvang Asa (Stavanger, Norvège) - Pav. NOR (NIS). Sisterships : CLIPPER MARS (IMO 9377078) - CLIPPER NEPTUN (IMO 9372432).
CORAL LEAF
(Rotterdam)
IMO 9404625 - Indicatif d'appel PHNI - MMSI 244036000 - LPG - 108,00x16,80x9,40 m - TE 7,50 m - JB 5 441 - JN 1 632 - PL 6 175 t - P 4 500 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (447 kW) - Générat. 3 x 1 140 kW - Cap. 5 625 m3 (3 cuves) - Constr. 2008 (Cantiere Navale de Poli, Venise, Italie) - Gérant Veder Chartering (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav.NLD. Sisterships : CORAL LOPHELIA (IMO 9350886) - CORAL NETTUNO (IMO 9350898).
METAURO
(Ravenna)
IMO 9012082 - Indicatif d'appel ICNG - MMSI 247200000 - Pétrolier/Chimiquier - 108,70x15,00x7,00 m - TE 5,18 m - JB 2 970 - JN 1 264 - PL 4 621 t - P 2 944 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Cap 4 370 m3 (10 cuves) - Constr. 1991 (Cant. Nav. M. Morini & C. (Ancone, Italie) - Gérant/Opérat. Mediterranea di Navigazione (Trieste, Italie) - Pav. ITA - Ex GIANMARIA (1991-1994).
SICHEM SPARROW
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4 en arrêt technique dans la forme 10 de Marseille

Le 23.07.2011, baptême à Shanghai du porte-conteneurs SANTA CRUZ livré à son armateur, Hamburg Sud, en mai dernier

SANTA CRUZ
Ce PC est le quatrième d'une série de dix qui seront tous livrés d'ici fin 2012 par le chantier coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Les trois premiers entrés en service sont les SANTA CLARA (IMO 9444716 / 10.2010) - SANTA ISABEL (IMO 9444728 / 12.2010) - SANTA CATARINA (IMO 9444730 / 03.2011). Un cinquième est sorti peu après celui-ci, le SANTA RITA (IMO 9425382 / 05.2011). Ces navires, de près de 300 m de long, ont une capacité de 7 100 conteneurs équivalent-vingt pieds, avec la possibilité d'embarquer 1 600 conteneurs réfrigérés. Ces navires sont affectés au service NGX (New Good Hope Express).
Photo Rafael Ferreira Viva (04.06.2011)

Ce service NGX relie l'Asie à l'Afrique du Sud et à la côte Est de l'Amérique du Sud. La rotation complète comprend les ports suivants : Shanghai – Pusan – Japan Ports – Keelung – Hong Kong – Singapour – Durban – Santos – Buenos Aires – Rio Grande – Itajai – Paranagua – Santos – Rio de Janeiro – Singapour – Hong Kong – Shanghai.

SANTA CRUZ (Monrovia) - IMO 9444742 - Indicatif d'appel A8YW2 - MMSI 636092225 - Porte-conteneurs - 299,90x42,80x24,20 m - TE 13,50 m - JB 85 676 - JN 42 501 - PL 93 551 t - P 45 760 kW (mot 2T-8cyl Wartsila-Doosan 8RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 300 kW / arr. 1 700 kW) - Générat. 4 x 4 696 kW - Cap. 7 100 evp (dont 1 600 reefers) - Constr. 2011 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Gérant Columbus Ship Management (filiale de Hamburg Süd, Hambourg, Allemagne) - Pav; LBR.

Quelques navires récemment photographiés par Jean-Michel Bergougniou
Le transbordeur MEGA EXPRESS FOUR à Toulon le 22.07.2011. Ce navire de Corsica Ferries dessert Ajaccio et Bastia.
MEGA EXPRESS FOUR
MEGA EXPRESS FOUR
MEGA EXPRESS FOUR
MEGA EXPRESS FOUR
MEGA EXPRESS FOUR
A gauche, à La Seyne, le navire-câblier RAYMOND CROZE (construit à... La Rochelle-Pallice). A droite, le Roll-on Roll-off WESSEX reliant Toulon à laTurquie.
RAYMOND CROZE
RAYMOND CROZE
RAYMOND CROZE
WESSEX
WESSEX
RAYMOND CROZE (Marseille) - IMO 8104199 - Indicatif d'appel FNWX - MMSI 226290000 - Navire-câblier - 107,82x17,80x9,00 m - TE 6,26 m - JB 4 844 - JN 1 264 - PL 2 800 t - Ptot 2 840 kW (trois moteurs Diesel 4T-8cyl Crepelle 8PSN3L couplés à trois générateurs (1 200 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (1 420 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. Diesel 3 x (313 kVA - 250 kW) - Deux propulseurs (av./arr.) - Constr. 1983 (Soc. Nouv. des At. & Ch. de La Rochelle-Pallice, France) - Propr./Gérant/Opérat. France Télécom Marine (France) - Pav. FRA (RIF).
WESSEX (London) - IMO 9457189 - Indicatif d'appel 2CWR9 - MMSI 235076415 - Roll-on/Roll-off -  193,00x26,03x16,70 m - TE 7,00 m - JB 29 004 - JN 8 702 - PL 11 339 t - Ptot 18 000 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Deux propulseurs d'étrave (1 400 kW) - Générat. 2 x 1 600 kW / 2 x 1 150 kW - Cap. 254 remorques (3 663 m de linéaire de garage) / 12 passagers - Constr. 2010 (Odense Staalskibsvaerft A/S, Munkebo, Danemark) - Gérant/Opérat. Meridian Marine Management (Liverpool, Royaume-Uni) - Pav. GBR.Sisterships : HUMBER VIKING (IMO 9457177) - MAAS VIKING (IMO 9457165) - MERCIA (IMO 9457206).
L'ITALRORO ONE continue malheureusement de se dégrader un peu plus chaque jour au "quai de l'oubli" à La Seyne-sur-Mer
ITALRORO ONE
ITALRORO ONE
ITALRORO ONE
ITALRORO ONE
ITALRORO ONE

Autres lieux, autres cieux. Ici quelques navires en Gironde. Et tout d'abord le vraquier RUBICONE.
RUBICONE
RUBICONE
RUBICONE
RUBICONE
RUBICONE
RUBICONE
RUBICONE (Panama) - IMO 8701947 - Indicatif d'appel 3EDJ6 - MMSI 371765000 - Vraquier - 143,66x19,41x11,11 m - TE 8,30 m - JB 8 907 - JN 4 307 - PL 11 722 t - P 3 810 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Ciegelski 6L50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 500 kVA - Cap. GRN 14 555 m3 (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x16 t / 1x12,5 t - Constr. 1991 (Stocznia Szczecinska Im. Adolfa Warskiego, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Navimar (Lugano, Suisse) - Pav. PAN - Ex ARKLOW DUSK (2000-2003) - Ex KOPALNIA ZIEMOWIT (1991-2000). Sisterships : KOPALNIA BORYNIA (IMO 8701911) - KOPALNIA HALEMBA (IMO 8701935) - KOPALNIA RYDULTOWY (IMO 8701923).
Arrivé du Havre, le porteur de colis lourds TRAVELLER, de l'armement Biglift Shipping, revient de Blaye où il a déchargé un gros transformateur pour la Centrale nucléaire du Blayais. A droite, le cargo RMS RAHM en route pour Bordeaux-Bassens le 23.07, où il doit décharger 2 500 t de bois en provenance de Gruvon (Suède).
TRAVELLER
TRAVELLER
TRAVELLER
RMS RAHM
RMS RAHM (St. John's) - IMO 9117973 - Indicatif d'appel V2DT9 - MMSI 305335000 - Cargo de divers - 81.70x11,00x5,67 m - TE 4,45 m - JB 1 682 - JN 957 - PL 2 500 t - P 1 015 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512TA / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Cap. GRN 3 552 m3 (1 cale) - Constr. 1995 (Scheepswerf Bijlsma, Wartena, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Rhein Maas & See-Schiffahrts (Duisburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex KELT (2006-2008) - Ex NES (1995-2006) - Ex BOERAN (1995).
Enfin, des navires que nous connaissons bien : les bacs L'ESTUAIRE et LE VERDON et, à droite, le baliseur océanique GASCOGNE.
L'ESTUAIRE
L'ESTUAIRE
LE VERDON
GASCOGNE


Le MARION DUFRESNE à Port Réunion
(visite partielle à bord)
Photos Hubert Pédurand et Eric Kerverdo

Démolition du cargo ANNA à La Rochelle : suite... (22.07.2011)

Le porte-conteneurs sous pavillon japonais NYK ORPHEUS inaugure, au Havre, la nouvelle desserte Europe - Japon
NYK ORPHEUS
NYK ORPHEUS
C'est en effet le 15.07.2011 que le NYK ORPHEUS (photos Fabien Montreuil), porte-conteneurs de 9 000 "boîtes" a escalé au Havre (quai de l'Europe) dans le cadre du nouveau service JEN (Japan - Europe Network) qui relie Le Havre à Tokyo. Opéré en joint venture par l'armement coréen Hanjin Shipping (HJS, filiale d'Hanjin) et l'armement japonais Nippon Yusen Kaisha (NYK), ce service dessert (cf. carte jointe) les ports de Kobé, Singapour, Hong-Kong, Yiantan, Rotterdam, Hambourg et Southampton, et ce à raison d'un navire par semaine (tous les jeudis au Havre). Transit times de 33 j entre Le Havre et Tokyo et de 39 j entre Kobe et Le Havre. Ce service consolide la présence d’Hanjin sur les marchés asiatiques.
En effet, ce service JEN vient en complément du Far East-Middle East-Europe Service déjà opérationnel sur Le Havre, qui dessert les destinations européennes avec la Corée du Sud, la Chine et l’Asie du Sud-Est. Hanjin Shipping a une flotte de 200 porte-conteneurs et déploie cinquante-six lignes régulières à travers le monde (dont quatorze entre l'Asie et l'Europe), transportant plus de 100 Mt/an de marchandises.
NYK ORPHEUS (Tokyo) - MO 9313008 - Indicatif d'appel 7JDN - MMSI 432657000 - Porte-conteneurs - 336,00x45,80x24,40 m - TE 14,035 m - JB 99 543 - JN 35 697 - PL 99 563 t - P 65 210 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-Diesel United 12RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Cap. 9 040 evp (dont 800 reefers) - Equipage 30 - Constr. 2008 (IHI Marine United, Kure, Japon) - Gérant NYK Shipmanagement Pte (Singapour) - Pav. JPN.

Un nouveau chantier à suivre à La Rochelle : la reconversion en yacht de croisière d'un ancien garde-pêche écossais, le NORNA
Le NORNA est un ancien navire de recherche et de surveillance des pêches (Fishing Patrol Vessel) construit en 1988 pour le Scottish Fishery Protection Service. Il intervenait essentiellement le long des côtes de l'Ecosse, de l'archipel des Hébrides et de la Scandinavie. Désarmé en septembre 2010, il fut repris par Eagle Shipping Ltd deux mois plus tard et rejoignit Cuxhaven (Allemagne) d'où il vient d'arriver ce 22.07.2011.
Le navire est dans la plus grande des deux formes de radoub (176 x 21,86 x 4,85 m) du Pôle de réparations navales de La Rochelle. Ce chantier de reconversion est prévu pour durer une année.
NORNA (Kingstown) - IMO 8608341 - Indicatif d'appel J8B4471 - MMSI 376787000 - Navire garde-pêche - 71.33x11,69x7,42 m - TE 4,811 m - JB 1 385 - JN 415 - PL 600 t - Ptot 4 410 kW (deux moteurs 4T-6cyl Ruston 6AT350M / deux hélices à pas variable à qutre pales) - V 16 nd - Prop. d'étrave Ulstein-Rolls Royce 90TV-A (368 kW) - Equipage 27 - Deux stabilisateurs Brown Brothers - 24 cabines (dont 19 simples et 5 doubles) - Equipage 27 - Constr. 1988 (Richards Shipbuilders, Lowestoft, Suffolk, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Eagle Shipping Ltd (Tortola, Iles Vierges) - Pav. VCT.

Un petit détour vers deux navires à quai, dont le chimiquier/pétrolier turc LADY FERHAN ci-dessous, amarré au quai Lombard..
LADY FERHAN
LADY FERHAN
LADY FERHAN
LADY FERHAN
Ce navire est arrivé ce matin (22.07.2011), au lever du jour, en provenance de Constantza (Roumanie). C'est sa première escale à La Rochelle-Pallice.
LADY FERHAN
LADY FERHAN
LADY FERHAN
LADY FERHAN
Il est en train de décharger 5 923 t d'engrais liquides. Courte escale puisque son appareillage est prévu ce soir.
LADY FERHAN
LADY FERHAN
LADY FERHAN
LADY FERHAN (Istanbul) - IMO 9445411 - Indicatif d'appel TCTF8 - MMSI 271002601 - Chimiquier/Pétrolier - 121,62x16,00x8,00 m - TE 6,33 m - JB 4 347 - JN 2 034 - PL 6 276 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (349 kW) - Générat. 3 x 426 kW - Cap. 7 336 m3 (12 cuves / 12 pompes) - Constr. 2008 (Sahin Celik Tersanesi San Ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant Net Denizcilik Teknik Hizmet (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sisterships : AHMET CIHAN (IMO 9499541) - LADY ISIK (IMO 9445423) - LADY OZGE (IMO 9499553) - OSMAN BEY (IMO 9445382).
La marée est basse, aussi le cargo RIVER SPIRIT, en escale inaugurale au GPMLR, ne dépasse t-il pas beaucoup du quai dans le bassin à flot ! Il est arrivé hier soir, en provenance du petit port cornique de Fowey (Grande-Bretagne). Il est en train de décharger, dans un nuage blanc, 1 000 t de kaolin en poudre très fine.
RIVER SPIRIT
RIVER SPIRIT
RIVER SPIRIT
RIVER SPIRIT
RIVER SPIRIT
RIVER SPIRIT London) - IMO 8420921 - Indicatif d'appel GFRJ - MMSI 232002164 - Cargo de divers - 58,27x9,40x4,75 m - TE 3,89 m - JB 794 - JN 552 - PL 1 411 t - Ptot 538 kW (deux moteurs 4T-6cyl Cummins KT-19-M / deux propulseurs azimutaux) - V 9 nd - Cap. GRN 1 769 m3 (1 cale) - Constr. 1986 (Yorkshire Dry Dock, Hull, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Armac Shipping Services (Rochester, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex SWALLOW (2006-2009) - Ex HOO SWAN (1986-2006). Une quinzaine de sisterships.

Quelques navires en escale à Port Réunion le 21.07.2011 — Photos Eric Kerverdo
GENCO BOURGOGNE
GENCO BOURGOGNE
THORSTREAM
SOUTHERN CROSS
Vraquier GENCO BOURGOGNE
Porte-conteneurs THORSTREAM
SOUTHERN CROSS
Le SOUTHERN CROSS participe aux travaux d'enfouissement d'un câble sous-marin entre la commune de Saint-Denis et celle de La Possession. C'est un ancien navire de pêche, le TOYOSHIO MARU qui a été transformé en navire de recherches en 2007.
GENCO BOURGOGNE
(Majuro)
IMO 9490662 - Indicatif d'appel V7EV8 - MMSI 538002572 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,95 m - JB 32 837 - JN 19 559 - PL 58 000 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Cap. GRN 71 549 m3 (5 cales) - Grues 4x35 t - Constr. 2010 (Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou, Chine) - Propr. Genco (Iles Marshall) - Gérant V Ships UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. MHL - Lancé comme SEFOR (2010). Sisterships : GENCO AQUITAINE (IMO 9490624) - GENCO BRITTANY (IMO 9490698) - GENCO PYRENEES (IMO 9511832) et une cinquantaine de sisterships chez d'autres armateurs.
THORSTREAM
(Limassol)
IMO 9149873 - Indicatif d'appel P3XS7 - MMSI 212581000 - Porte-conteneurs - 184,65x25,30x13,50 m - TE 9,889 m - JB 16 803 - JN 8 648 - PL 23 007 t - P 13 320 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA62U / hélice à pas fixe) - V 19,6 nd - Prop. d'étrave 590 kW) - Générat. 3 x 1 370 kVA - Cap. 1 730 evp (dont 200 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 1998 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Gérant Jahre-Wallem AS (Sandefjord, Norvège) - Pav. CYP - Ex NORDSTAR (2002-2011) - Ex P&O NEDLLOYD PAMPAS (2001-2002) - Ex NORDSTAR (2000-2001) - Ex NIVER AUSTRAL (1999-2000) - Ex NORDSTAR (1999) - Ex CSAV RIO URUGUAY (1998-1999). Une cinquantaine de sisterships.
SOUTHERN CROSS
(Cebu)
Indicatif d'appel 7801427 - Indicatif d'appel DUH2604 - MMSI 548536300 - Navire de recherche - 44,70x8,34x4,02 m - TE 3,20 m - JB 297 - JN 202 - PL 344 t - P 720 kW (mot. 4T-6cyl Daihatsu 6DKM-26 / hélice à pas variable) - V 10 nd - Prop. transversal (125 kW) - Constr. 1978 (Naikai Shipbuilding & Engineering, Taguma Shipyard, Onomichi HS, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Sub-See Philippines Inc. (Cebu, Philippines) - Pav. PHL - Ex TOYOSHIO MARU (1978-2007).
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Dernière mise à jour - 16.10.2014

© Françoise Massard
 
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