Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Bretagne - Actor - Al Rayyan - ANL Hamburg - APL Arabia - Bunga Lavender - Cala Paradiso - Christine B - City of Oporto - Cosco Bremerhaven - Costa Magica - Dal Kardo - Deutschland - Dora - E Mei San - Gabriella - Gao Qiang - Gertrud - Grena - Gudrun - Hanse Confidence - Hanse Courage - Happy Girl - Hebridean Princess - Honour - Ibaizabal Nueve - Italroro One - Jane - Jantar - Kemira Gas - Kikki C - La Recouvrance - Laudio - Laura Schulte - Lowlands Maine - Maersk Vama - Mare Baltic - Marina - Mayu - Mekong River - MSC Opera - MSC Paloma - MSC Ravenna - MV Honour - Natasja Theresa - Norasia Hamburg - Norman Arrow - Norman Spirit - NST Natasja - OOCL California - OOCL Honour - Pacific Salvor - Pampero - Pelayo - RN Privodino - San Felice - Sar Gavia - Seashark - Seafrance Berlioz - Seafrance Nord Pas de Calais - Seafrance Rodin - Sealing - Sertosa Veintiocho - Seven Oceans - Seven Seas Voyager - Shorthorn Express - Silvaplana - Silver Cloud - Silver Wind - Spartan - The World - TS Nagoya - TS Pusan - Westerburg - Westerems - Westerhamm - X-Press Elbrus -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Site interrompu involontairement pendant huit jours car la connexion Internet à bord du MSC OPERA était quasi inexistante ! Beaucoup de retard à rattraper…

Deux paquebots en escale au Havre le 28.08.2011 — Photos Gérard Né
Le bien connu paquebot DEUTSCHLAND que j'ai moi-même récemment photographié à quai dans le port de Kiel (Allemagne)
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
Mais nous l'avons également vu à Helsinki (2009) et même plus près... à La Rochelle (2010)
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
On notera le changement de logo sur la cheminée entre 2010 et 2011. L'armateur, Peter Deilmann Reederei, est le même, mais il a rajeuni son logo.
Le deuxième paquebot, nettement plus petit, était l'HEBRIDEAN PRINCESS présenté hier en Seine
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS

Mais aussi des cargos photographiés à l'aube : le vraquier LOWLANDS MAINE et le porte-conteneurs OOCL CALIFORNIA
LOWLANDS MAINE
LOWLANDS MAINE
OOCL CALIFORNIA
OOCL CALIFORNIA
LOWLANDS MAINE (Panama) - IMO 9304239 - Indicatif d'appel H9JU - MMSI 352957000 - Vraquier - 225,00x32,20x19,80 m - TE 14,22 m - JB 40 039 - JN 25 259 - PL 76 784 t - P 9 230 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 90 911 m3 (7 cales) - Constr. 2005 (Sasebo Heavy Industries, Sasebo, Japon) - Gérant Misuga Kaiun HK (Hong Kong, Chine) - Pav. PAN. Une quarantaine de sisterships.
OOCL CALIFORNIA (Hong Kong) - IMO 9102289 - Indicatif d'appel VRWC8 - MMSI 477704000 - Porte-conteneurs - 276,00x40,00x24,30 m - TE 14,03 m - JB 66 046 - JN 30 540 - PL 67 765 t - P 48 635 kW (mot. 2T-12cyl Sulzer-Mitsubishi 12RTA84C / hélice à pas fixe) - V 24,9 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Cap. 5 344 evp (dont 442 evp) - Equipage 22 - Constr. 1995 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Orient Overseas Container Line (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : cf. OOCL CHINA.
Et aussi, entre autres, le tout nouveau porte-conteneurs MSC RAVENNA (un "14 000 boîtes" entré en service le… 27 juillet de cette année) et le gros "tanker" singapourien E MEI SAN (un transport de pétrole brut de 300 000 t), récent lui aussi (2010).
MSC RAVENNA
E MEI SAN
MSC RAVENNA (Monrovia) - IMO 9484431 - Indicatif d'appel A8ZU8 - MMSI 636092268 - Porte-conteneurs - 356,79x51,20x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 115 - PL 165 963 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. 4 x 5 120 kVA - Cap. 14 000 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 2011 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR. Une quinzaine de sisterships chez MSC (cf. MSC SONIA pour les premiers de la série).
E MEI SAN (Singapore) - IMO 9560766 - Indicatif d'appel 9VBC8 - MMSI 565351000 - Pétrolier (crude) - 333,00x60,00x30,50 m - TE 22,66 m - JB 163 882 - JN 108 066 - PL 317 952 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. 3 x 1 270 kW - Cap. 334 954 m3 (15 cuves) - Constr. 2010 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Ocean Tankers Pte (Singapour) - Pav. SGP. Déjà une quinzaine de sisterships et autant en construction dans le même chantier chinois.


Le paquebot HEBRIDEAN PRINCESS descendant la Seine le 27.08.2011 — Photos Vincent Sampic
Il y a juste un an, nous annoncions la venue de l'HEBRIDEAN PRINCESS en Normandie durant l'été 2011. C'est donc ce qu'il a fait ces jours derniers.
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
Cet ancien petit transbordeur transformé (en 1989) en mini paquebot de croisières (29 cabines) a en effet escalé à Honfleur le 25.08, à Rouen le 26.08 et au Havre le 27.08.
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
Une vue de la plage arrière et quelques photos de la passerelle.
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS


Le paquebot COSTA MAGICA en escale au Havre le 26.08.2011 — Photos Stéphane Zunquin
COSTA MAGICA
COSTA MAGICA
COSTA MAGICA
COSTA MAGICA
Quelques photos, prises dans la foulée, des transbordeurs NORMAN ARROW et NORMAN SPIRIT
NORMAN ARROW
NORMAN SPIRIT
NORMAN SPIRIT
NORMAN SPIRIT


ITALRORO ONE
L'ITALRORO ONE a enfin quitté son quai de l'oubli à La Seyne-sur-Mer le 25.08.2011
SPARTAN
Comme on le sait, le Ro-Ro ITALRORO ONE se dégradait tout doucement depuis presque trois ans au quai de Brégaillon, bloqué suite à des impayés par son armateur… en fuite. Un correspondant Seynois me fait savoir qu'il a donc quitté le port ce 25.08 en début de soirée, en remorque du AHTS (Anchor Handling Tug Supply) grec SPARTAN (qui n'être autre que l'ABEILLE BRETAGNE de 1979 qui fit plusieurs missions nucléaires à Mururoa). Racheté par l'armement turc Mustafa Akcay, il va être remis en état de naviguer dans un chantier en Turquie.
ITALRORO ONE - Photo J.M. Bergougniou (25.07.2011)
SPARTAN - Photo S. Saissi (18.08.2011)
SPARTAN (Valletta) - IMO 7725403 - Indicatif d'appel 9HCL7 - MMSI 215102000 - Remorqueur/Ravitailleur/Releveur d'ancres - 43,75(LPP)x11,40x5,40 m - TE 4,71 m - JB 668 - JN 200 - PL 1 200 t - Ptot 3 532 kW (deux moteurs 4T-6cyl SEMT-Pielstick-Alsthom-Atlantique 6PA6L280 / deux hélices à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (440 kW) - Traction au croc 65 t - Constr. 1979 (Ateliers & Chantiers de la Manche, Dieppe, France) - Gérant Pella Shipping (Thessalonique, Grèce) - Opérat. Gigilinis Salvage & Towage (Thessalonique, Grèce) - Pav. MLT - Ex JANTAR (2001-2009) - Ex PACIFIC SALVOR (1996-2001) - Ex ABEILLE BRETAGNE (1979-1996).


Un paquebot à taille humaine, le SILVER CLOUD, en escale à Honfleur le 24.08.2011
SILVER CLOUD
SILVER CLOUD
SILVER CLOUD
SILVER CLOUD
SILVER CLOUD
         
SILVER CLOUD SILVER CLOUD
A gauche, hall de réception du paquebot. A droite, vue générale de la passerelle. Ce navire à un sistership, le SILVER WIND que j'avais vu à quai à Yalta (Crimée) en 2006.
SILVER CLOUD (Nassau) - IMO 8903923 - Indicatif d'appel C6MQ5 - MMSI 309027000 - Navire de croisières - 155,75x21,40x13,20 m - TE 5,60 m - JB 16 927 - JN 5 302 - PL 1 564 t - Ptot 11 700 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6R46 / deux hélices à pas variable) - V 17,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 480 kW) - Générat. 4 x 2 700 kW - Cap. 296 passagers (148 cabines) - Equipage 185 - Constr. 1994 (Societa Esercizio Cantieri, Viareggio, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Silversea Cruises (Fort Lauderdale, FL, Etats-Unis) - Pav. BHS.


Quelques navires à quai à Port Réunion (Ile de La Réunion) le 24.08.2011 — Photos Eric Kerverdo
A gauche, le vraquier CHRISTINE B déchargeant 52 000 t de clinker/gypse. A droite le SILVAPLANA (déjà venu à La Rochelle) livrant 25 845 t de céréales.
CHRISTINE B
CHRISTINE B
SILVAPLANA
SILVAPLANA
CHRISTINE B (Piraeus) - IMO 9496238 - Indicatif d'appel SVAY5 - MMSI 240996000 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,826 m - JB 32 343 - JN 19 458 - PL 58 058 t - P 8 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 72 689 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2009 (Tsuneishi Group Shipbuilding, Daishan ZJ, Japon) - Gérant/Opérat. Seastar Maritime Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Une cinquantaine de sisterships.

MEKONG RIVER

Deux porte-conteneurs affrétés MSC : le feeder MEKONG RIVER et le MV HONOUR qui assure la ligne Europe-Océan Indien-Australie.

MEKONG RIVER (Limassol) - IMO 9378931 - Indicatif d'appel 5BBP2 - MMSI 212393000 - Porte-conteneurs - 147,87x23,25x11,50 m - TE 8,50 m - JB 9 940 - JN 5 020 - PL 10 400 t - P 9 730 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L58/64 / hélice à pas variable) - V 19,6 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Cap. 1 118 evp (dont 220 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2008 (China Changjiang Shipping Group, Qingshan-Wuhan HB, Chine) - Gérant/Opérat. Universal Shipping BV (Ijssel, Pays-Bas) - Pav. CYP. Navire-catalogue également (plus de 50 sisterships).

MV HONOUR (Limassol) - IMO 8718122 - Indicatif d'appel P3FU7 - MMSI 212249000 - Porte-conteneurs - 275,70x32,28x18,35 m - TE 12,02 m - JB 46 697 - JN 21 382 - PL 44 851 t - P 30 965 kW (mot. 2T-10cyl B&W-Mitsui 10L80MC / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. 4 x 1 200 kW - Cap. 3 918 evp (dont 200 reefers) - Constr. 1989 (China Shipbuilding Corporation, Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Danaos Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. CYP.
Ex  AL RAYYAN (2008-2011) - Ex NORASIA HAMBURG (2004-2008) - Ex  ANL HAMBURG (2003-2004) - Ex NORASIA HAMBURG (2001-2003) - Ex COSCO BREMERHAVEN (2000-2001) - Ex HONOUR (2000) - Ex OOCL HONOUR (1997-2000) - Ex APL ARABIA (1996-1997) - Ex OOCL HONOUR (1989-1996).


SHORTHORN EXPRESS SHORTHORN EXPRESS Transport d'animaux vivants sur le Saint-Laurent — Photos Gilles Jobidon
Voici en effet, arrivant récemment à Québec, le petit "livestock carrier" SHORTHORN EXPRESS. J'ignore combien il transporte d'animaux, mais vu la taille du navire, les conditions de vie à bord ne doivent pas être des plus faciles.
SHORTHORN EXPRESS (Manila) - IMO 9167318 - Indicatif d'appel DXPF - MMSI 548392000 - Transport de bétail - 116,59x15,85x11,50 m - TE 6,00 m - JB 6 872 - JN 2 102 - PL 4 422 t - P 4 050 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M552C / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Cap. 3 841 m3 (2 cales) - Equipage 26 - Constr. 1988 (Scheepswerf van Diepen BV, Waterhuizen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Vroon BV (Breskens, Pays-Bas) - Pav. PHL.


A Brest, son port d'attache, LA RECOUVRANCE le 20.08.2011— Photos Vincent Sampic
LA RECOUVRANCE
LA RECOUVRANCE
LA RECOUVRANCE
LA RECOUVRANCE

Quelques photos complémentaires que j'avais faites à Brest en avril 2006
LA RECOUVRANCE
LA RECOUVRANCE
LA RECOUVRANCE
LA RECOUVRANCE


Quelques navires passant devant Honfleur le 20.08.2011 — Photos Gérard Né

HAPPY GIRL
HAPPY GIRL
MARE BALTIC
SEVEN OCEANS
Transport de gaz de pétrole liquéfié (GPL / LPG) HAPPY GIRL
Chimiquier/Pétrolier MARE BALTIC
Pipe-layer SEVEN OCEANS

NST NATASJAS
LAUDIO
SEVEN SEAS VOYAGER
SEVEN SEAS VOYAGER
Cargo LAUDIO
Chimiquier NST NATASJA
Paquebot de croisières SEVEN SEAS VOYAGER
LAUDIO (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9135858 - Indicatif d'appel EABP - MMSI 224408000 - Cargo de divers - 91,00x13,80x7,20 m - TE 5,80 m - JB 2 909 - JN 1 519 - PL 4 287 t - P 2 228 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6R32 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Constr. 1997 (Astilleros de Murueta, Gernika-Lumo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Murueta Naviera (Bilbao, Espagne) - Pav. ESP.
NST NATASJA (Gibraltar) - IMO 9305453 - Indicatif d'appel ZDHE3 - MMSI 236305000 - Chimiquier - 93,30x14,20x7,65 m - TE 6,20 m - JB 2 890 - JN 1 367 - PL 4 318 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Cap. 4 754 m3 (10 cuves) - Equipage 9 - Constr. 2005 (Gisan Gemi Ins. San., Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. North Sea Tankers BV (Ijssel, Pays-Bas) - Pav. GIB - Ex NATASJA THERESA 2005-2009() - Ex DORA (2005).

THE WORLD & SEVEN SEAS VOYAGER
THE WORLD
THE WORLD
THE WORLD
Le SEVEN SEAS VOYAGER (photo de gauche) croisant le navire-appartements THE WORLD (trois autres photos) que nous connaissons bien sur ce site
D'autres navires en escale au Havre les 18 & 20.08.2011


Le MSC PALOMA en escale à Fos les 18 & 19.08.2011 — Photos Emmanuel Bonici
Arrivé le 18.08 en fin d'après-midi, c'est la deuxième fois qu'il touche Fos, son escale inaugurale datant du 30.05.2011. Il a évité à son arrivée comme toujours, assisté par le V.B. RHONE (à noter que tous les navires de cette série viennent tribord à quai pour des raisons commerciales, le travail étant organisé à bord de façon à ce que les portiques puissent travailler la partie accessible, soit 17 rangs sur les 20 que compte le navire).
MSC PALOMA
MSC PALOMA
MSC PALOMA
MSC PALOMA
Il a escalé (darse 2) pour 750 mouvements, puis il est reparti le 19.08 à 20 h.
MSC PALOMA
MSC PALOMA
MSC PALOMA
MSC PALOMA
MSC PALOMA (Panama) - IMO 9441001 - Indicatif d'appel 3FKQ - MMSI 371233000 - Porte-conteneurs - 365,49x51,20x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 092 - JN 90 033 - PL 165 564 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,4 nd - Générat. 4 x 5 120 kVA - Propulseurs d'étrave (2 x 2 000 kW) - Cap. 13 200 evp (dont 1 000 reefers) - Equipage 35 - Constr. 2010 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Okpo, Corée du Sud) - Gérant /Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC SONIA.


Escale du MSC OPERA à La Corogne (La Coruña), capitale de la Galice (Espagne) le 20.08.2011
Lever du jour à l'approche de La Corogne. Embarquement du pilote vers 07h00. Un autre paquebot nous a précédés : le RYNDAM de la Holland America Line (déjà vu à Rotterdam). Devant son étrave (photo de droite ci-dessous), le URANIA MELLA.

URANIA MELLA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9494981 - Indicatif d'appel EAUP - MMSI 224543980 - Navire anti-pollution - 73,50x15,00x5,25 m - TE 4,20 m - JB 1 676 - JN 812 - PL 3 180 t - Ptot 1 074 kW (deux moteurs 4T-12cyl Guascor SF360TA-SP / deux propulseurs azimutaux) - Cap. 3 100 m3 (10 cuves) - Constr. 2009 (Francisco Cardama, Vigo, Espagne) - Gérant Sertosa Norte SL (La Corogne, Espagne) - Pav. ESP.

Escale tout à fait sympathique car le Terminal Croisières est en plein centre ville, comme on le voit ci-dessous. Différents plans du MSC OPERA (il est vu, sur la photo de gauche, du haut des remparts du château San Anton. Nous reviendrons plus longuement sur l'intéressant quartier médiéval de la ville).


Quelques navires à quai (visibles de la ville car celle-ci se déploie tout autour de la baie qui abrite le port) dont le petit cargo KIKKI C tout neuf.

GAO QIANG
GUDRUN
KIKKI C
GAO QIANG
(Hong Kong)
IMO 9144512 - Indicatif d'appel VRVQ8 - MMSI 477611000 - Vraquier - 186,20x30,40x16,50 m - TE 11,62 m - JB 26 062 - JN 14 872 - PL 45 400 t - P 7 267 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 57 208 m3 (5 cales) - Grues 4x25 t - Constr. 1998 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama HS, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco (Pékin, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue (une cinquantaine de sisterships).
GUDRUN
(St. John's)
IMO 9109079 - Indicatif d'appel V2AO9 - MMSI 304010676 - Porte-conteneurs - 113,14x16,40x7,85 m - TE 6,06 m - JB 4 628 - JN 2 447 - PL 5 660 t - P 3 825 kW (mot. 4T-9cyl MWM TBD645L9 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Cap. 510 evp (dont 60 reefers) - Equipage 11 - Constr. 1995 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Allemagne) - Propr./Gérant Draxl Schiffahrts (Haren / Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex CITY OF OPORTO (2001-2004) - Ex PELAYO (1998-2001) - Ex CITY OF OPORTO (1998) - Ex JANE (1995-1998) - Ex GUDRUN (1995). Sisterships : GERTRUD (IMO 9124574) - PAMPERO (IMO 9113628).
KIKKI C
(Cowes)
IMO 9558036 - Indicatif d'appel 2DNZ5 - MMSI 235080633 - Cargo de divers - 106,07x15,50x8,14 m - TE 6,75 m - JB 4 151 - JN 2 323 - PL 6 750 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 10,3 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 8 312 m3 (2 cales) - Constr. 2011 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Une dizaine de sisterships de la série "K… C"

Ci-dessous quelques navires de servitude (dont le gros remorqueur SAR GAVIA entré en service cette année). A droite, la Tour Hercule, phare construit par les Romains au IIe siècle de notre ère, sans doute l'un des seuls phares romains au monde encore en fonctionnement. Il fut restauré au XVIIIe siècle. Il a été récemment classé au Patrimoine mondial de l'Unesco (nous en reparlerons).

IBAIZABAL NUEVE
SERTOSA VEINTIOCHO
SAR GAVIA
Tour Hercule
IBAIZABAL NUEVE
(Bilbao)
IMO 9546667 - Indicatif d'appel ECPF - MMSI 225407000 - Remorqueur - 32,50x11,20x5,40 m - TE 4,60 m - JB 428 - JN 128 - PL 100 t - Ptot 2 984 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Constr. 2010 (Astilleros Armon Vigo, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Ibaizabal (Las Arenas, Espagne) - Pav. ESP.
SERTOSA VEINTIOCHO
(Ceuta)
IMO 9133953 - Indicatif d'appel EAIU - MMSI 224830000 - Remorqueur - 29,50x11,00 m - TE 4,50 m - JB 331 - JN 99 - PL 592 t - Ptot 2 800 kW (deux moteurs 4T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 11,9 nd - Constr. 1996 (Const. Nav. Santodomingo, Vigo, Espagne) - Gérant/Opérat. Sertosa Norte SL (La Corogne, Espagne) - Pav. ESP.
SAR GAVIA
(Santa Cruz de Tenerife)
IMO 9525742 - Indicatif d'appel EAED - Remorqueur - 39,70x12,50x5,50 m - TE 4,40 m - JB 907 - JN 272 - PL 550 t - Ptot 3 536 kW (duex moteurs 4T-8cyl ABC 8DZC / deux propulseurs directionnels) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Constr. 2011 (Union Naval Valencia (UNV), Valence, Espagne) - Gérant Remolques Maritimos (Madrid, Espagne) - Pav. ESP. 


Quelques navires en Seine autour du 15.08.2011 — Photos Jean-Marc Cassou
D'abord le chimiquier/pétrolier BUNGA LAVENDER (vu du bac de Dieppedalle) cap vers le large. A quai à Rouen, le vraquier SAN FELICE.
BUNGA LAVENDER
BUNGA LAVENDER
BUNGA LAVENDER
SAN FELICE
SAN FELICE
BUNGA LAVENDER
(Panama)
IMO 9542130 - Indicatif d'appel 3FFE6 - MMSI 352480000 - Chimiquier/Pétrolier - 146,19x24,23x12,90 m - TE 9,46 m - JB 11 908 - JN 6 104 - PL 19 997 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Cap. 21 815 m3 - Constr. 2010 (Fukuoka Shipbuilding, Nagasaki NS, Japon) - Gérant/Opérat. MISC Bhd (Kuala Lumpur, Malaisie) - Pav. PAN. Une dizaine de sisterships.
SAN FELICE
(Nassau)
IMO 9416434 - Indicatif d'appel C6WX6 - MMSI 311001800 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,75 m - JB 23 985 - JN 10 652 - PL 34 000 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 600 kW - Cap. GRN 45 500 m3 (5 cales) - Equipage 25 - Grues 4x30 t - Constr. 2010 (Pha Rung Shipyard, Haiphong, Vietnam) - Gérant C Transport Maritime SAM (Monte Carlo, Monaco) - Pav. BHS. Sistership : POLA ATLANTIC (IMO 9489417), plus quelques autres en construction dans le même chantier.

Ici le gazier KEMIRA GAS lors de son arrivée à Rouen le 13.08.2011, pris en charge à partir de Caudebec par "la" seule pilote de France.
KEMIRA GAS
KEMIRA GAS
KEMIRA GAS
KEMIRA GAS
(Antwerp)
IMO 9045807- Indicatif d'appel ONCC - MMSI 205366000 - LPG - 143,18x21,33x13,90 m - TE 8,2 m - JB 10 018 - JN 3 005  - PL 9 965 t - P 5 811 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6L50MC / hélice à pas variable) - V 16 nd - Générat. 3 x 760 kW - Cap. 12 030 m3 (gaz liquéfié) - Equipage 13 - Constr. 1995 (Boelwerf Vlaanderen NV, Temse, Belgique) - Propr./Gérant/Opérat. Exmar Shipping NV (Anvers, Belgique) - Pav. BEL.

Le chimiquier SEALING lors de son appareillage de Rouen, au niveau du bac de Dieppedalle (ci-dessous à gauche)
Bac Dippedalle
SEALING
SEALING
SEALING
SEALING
(Bremen)
IMO 9251652 - Indicatif d'appel DECO - MMSI 211397660 - Chimiquier - 177,74x28,00x16,80 m - TE 11,00 m - JB 21 356 - JN 8 390 - PL 32 428 t - P 8 340 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L58/64 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (1 050 kW) - Générat. 1 x 1 400 kVA / 3 x 1 200 kVA - Cap. 37 511 m3 (10 cuves) - Equipage 28 - Constr. 2003 (Lindenau Schiffswerft & Maschinenfabrik, Kiel, Allemagne) - Gérant/Opérat. German Tanker Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : cf. SEARAY.



Car-ferries entre Douvres et Calais le 14.08.2011 — Photos Julien Carpentier
Photos prises, en route, à bord du SEAFRANCE RODIN. Les trois photos de droite, prises de la passerelle, montrent le SEAFRANCE BERLIOZ, puis le SEAFRANCE NORD PAS DE CALAIS arrivant à Calais.
SEAFRANCE RODIN
SEAFRANCE RODIN
SEAFRANCE BERLIOZ
SEAFRANCE NORD PAS DE CALAIS
SEAFRANCE NORD PAS DE CALAIS
SEAFRANCE BERLIOZ (Calais) - IMO 9305843 - Indicatif d'appel FMAB - MMSI 228085000 - Transbordeur - 186,00x27,70x10,00 m - TE 6,75 m - JB 31 644 - JN 10 182 - PL 5 700 t - Ptot 39 000 kW (quatre moteurs Wartsila dont deux 4T-12cyl 12V46 et deux 4T-8cyl 8L46 / deux hélices à pas variable) - V 26 nd - Quatre propulseurs transversaux de 1 800 kW (3 av. / 1 arr.) - Générat. 2 x 3 800 kW / 4 x 1 368 kW - Cap. 1 900 passagers (sans couchettes / seulement 100 cabines) / 120 remorques (2 000 m de linéaire garage) - Constr. 2005 (Chantiers de l'Atlantique / STX, Saint-Nazaire, France) - Gérant/Opérat. Seafrance (Paris, France) - Pav. FRA.


Arrivée en soirée, le 16.08.2011, à Antifer (GPMH) du pétrolier GRENA — Photos Gérard Né
GRENA
GRENA
GRENA
GRENA


Bientôt un grand hub "Caraïbe" à Kingston (Jamaïque) pour la CMA CGM
En effet, anticipant sur les profondes mutations dans le transport maritime que l'élargissement du Canal de Panama ne va pas manquer d'engendrer, en particulier dans la région Caraïbe et en Amérique du Nord, l'armement marseillais vient de signer (04.08.2011), avec le Président du Port de Kingston, un protocole d’accord portant sur l’agrandissement, l’équipement et l’exploitation, pour une durée minimale de 35 ans, du Gordon Cay Container Terminal, dans le port jamaïcain de Kingston (cf. ci-dessous, photos de droite). L’agrandissement du terminal (mise en explotation prévue pour 2015) va se faire par étapes successives. Une fois opérationnel, le Gordon Cay Terminal offrira environ 1 300 m de quai dans une première phase, avec un potentiel de développement de 1 700 m supplémentaires. Son tirant d’eau de 17 m garantira l’accostage des navires New Panamax, d’une capacité pouvant aller jusqu’à 12 500 evp, navires qui pourront franchir la branche supplémentaire du Canal de Panama (lequel est actuellement limité au porte-boîtes Panamax de 4 000 evp).
Kingston
Kingston
Kingston
Kingston
Kingston
Le PAJ (Port Authority of Jamaïca) regroupe le port principal de Kingston, le petit port de Montego Bay et le Terminal Croisières (Ocho Rios et Port Antonio). Les statistiques portuaires donnent un trafic global de 25 Mt dont près de 2 Mevp (chiffres 2009), avec 3 400 navires en escale, dont 1 270 porte-conteneurs et 330 paquebots (soit plus de 900 000 croisiéristes). Les produits notables à l'export sont la bauxite et l'alumine, tandis que les principales marchandises importées sont les produits pétroliers, les moteurs et autres pièces mécaniques, le sucre (alors que la Jamaïque en fut – avant l'abolition de l'esclavage – l'un des grands producteurs mondiaux), etc.
Découverte par Christophe Colomb à la fin du XVe siècle (il y débarqua en 1494), la Jamaïque fut espagnole pendant un siècle et demi, avant d'attirer la convoitise des Anglais qui combattirent les Espagnols et finirent par s'y installer au milieu du XVIIe siècle (1655), fondant alors Port Royal, l'actuelle ville de Kingston, capitale de la Jamaïque (depuis 1872) et plus grand port des Caraïbes (en fait, Port Royal fut quasi totalement détruite en 1692 par un terrible tremblement de terre, et la nouvelle ville reconstruite prit alors le nom de Kingston). La Jamaïque est indépendante depuis 1962, mais fait encore partie du Commonwealth.


Quelques navires à quai au mole d'escale du port de La Rochelle le 14.08.2011
Un temps de Toussaint pour cette veille du 15 août ! Vraiment pas de chance pour les croisiéristes de ce tout nouveau paquebot MARINA entré en service en mars de cette année. C'est la troisième fois qu'il touche Port Atlantique depuis juin 2011. Comme je n'étais pas présente à La Rochelle lors de ses deux précédentes visites, je profite d'une très courte accalmie pour aller le voir de près dans cette grisaille… Il a accosté ce matin à 7h (poste ME06) en provenance de Lorient.
MARINA
MARINA
MARINA
MARINA
Appareillage ce soir à 20h à destination du Verdon. Nous l'avons déjà présenté, en juin dernier, à Honfleur, heureusement sous une plus belle lumière. Cheminée aux couleurs de l'armement américain Oceania Cruises (Miami, Floride). A droite, en attente devant le paquebot, le tout nouvellement rochelais PORNICHET, remorqueur jusque là en service à Saint-Nazaire.
MARINA
MARINA
MARINA
PORNICHET

A l'appontement pétrolier, au bout du mole d'escale, deux chimiquiers / pétroliers à quai : le récent (2010) RN PRIVODINO (coque rouge) et le SEASHARK (coque noire) déjà vu ici même. Le RN PRIVODINO, accosté cette nuit (poste APWE) arrivait de Porvoo (port finlandais situé à une cinquantaine de kilomètres au nord-est d'Helsinki). Il est en fin de déchargement de 21 891 t de gazole. Appareillage en soirée, destination à ordre. Quant au SEASHARK, ici à quai au poste APES, il est arrivé ce matin, également de Porvoo, pour livrer lui aussi du gazole (21 937 t). Nous ne l'avions pas revu depuis juillet 2009. Appareillage demain en début d'après-midi (destination AO). Sur sa cheminée, le logo de l'armement Brêmois German Tanker Shipping.
Pétroliers
RN PRIVODINO
SEASHARK
SEASHARK
 
RN PRIVODINO
(Limassol)
IMO 9384459 - Indicatif d'appel 5BYQ2 - MMSI 212111000 - Chimiquier/Pétrolier - 176,10x29,80x14,00 m - TE 9,90 m - JB 19 986 - JN 9 194 - PL 30 720 t - P 10 800 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 3 x 1 225 kW - Cap. 34 200 m3 (12 cuves) - Constr. 2010 (Navantia, Puerto Real, Esoagne (coque) / Factorias Vulcano, Vigo, Espagne) - Gérant/Opérat. Rosneft JSC (Moscou, Russie) - Pav. CYP. Sisterships : cf. RN ARKHANGELSK.


Quelques navires en escale au Havre le 14.08.2011 — Photos Gérard Né
Un "2 000 boîtes", le porte-conteneurs allemand WESTERHAMM
WESTERHAMM
WESTERHAMM
WESTERHAMM
WESTERHAMM
WESTERHAMM
(Rendsburg)
IMO 9137698 - Indicatif d'appel DFRZ - MMSI 211280830 - Porte-conteneurs - 188,02x30,00x16,75 m - TE 11,50 m - JB 23 896 - JN 10 474 - PL 30 259 t - P 17 940 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA72U / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Cap. 2 072 evp (dont 300 reefers) - Equipage 22 - Grues 3x45 t - Constr. 1998 (Stocznia Gdynia, Gdynia; Pologne) - Gérant Hans Peterson & Söhne (Rendsburg, Allemagne) - Pav. DEU - Ex CALA PARADISO (2004-2008) - Ex DAL KAROO (2002-2004) - Ex WESTERHAMM (2001-2002) - Ex ACTOR (1999-2001) - Ex WESTERHAMM (1998-1999). Sisterships : MAYU(IMO 9137703) - WESTERBURG - WESTEREMS (IMO 9127540).

A gauche, les porte-conteneurs HANSE COURAGE et LAURA SCHULTE respectivement. A droite, le "vieux" paquebot PRINCESS DAPHNE déjà vu
HANSE COURAGE
LAURA SCHULTE
PRINCESS DAPHNE
PRINCESS DAPHN
HANSE COURAGE
(St. John's)
IMO 9318773 - Indicatif d'appel V2OT7 - MMSI 304696000 - Porte-conteneurs - 140,39x22,80x11,35 m - TE 8,68 m - JB 9 701 - JN 3 972 - PL 11 023 t - P 7 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 600 kW / arr. 300 kW) - Cap. 830 evp (dont 195 reefers) - Constr. 2005 (Qingshan Shipyard, Wuhan HB; Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Thode (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex X-PRESS ELBRUS (2007-2090) - GABRIELLA (2007) - Ex TS PUSAN (2005-2007) - Ex TS NAGOYA (2005). Sistership : HANSE CONFIDENCE (IMO 9318761).
LAURA SCHULTE
(Monrovia)
IMO 9289063 - Indicatif d'appel A8RF9 - MMSI 636091655 - Porte-conteneurs - 175,60x27,40x14,30 m - TE 10,90 m - JB 18 334 - JN 10 774 - PL 23 286 t - P 15 785 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 1 180 kW - Cap. 1 740 evp (dont 300 reefers) - Cap. 2x45 t - Constr. 2004 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou GD, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Schulte T (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MAERSK VAMA (2004-2008) Ex LAURA SCHULTE (2004). Navire-catalogue (une quarantaine de sisterships en service et une dizaine en cours de construction).
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Dernière mise à jour - 03.01.2016

© Françoise Massard
 
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