Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Liberte - Astor - Baco-liner 1 - Barfleur - BBC Amber - BBC Bangkok - BBC Fuji - Cap d'Aunis - Cape Banks - Cape Bear - Cap Benat - Cape Blanc - Celebrity Reflection - Chambon Noroit - Chambon Sirocco - Chang Jiang Kou 01 - Chembulk Vancouver - Costa Luminosa - Cotentin - Discovery - Fair Seas - Fedor Dostoevskiy - George D - Goodwood - Grand Mistral - Great Prosperity - Grendon - Hebridean Princess - Huelin Endeavour - Insignia - Kong Harald - Kronprins Harald - Marco Polo - Marpol Collector 1 - MSC Flaminia - MSC Rossella - Nordlys - Ocean Countess - Oscar Wilde - Prinsendam - Queen Mary 2 - Richard With - Silver Whisper - Sten Bergen - Stolt Shearwater - VB Oleron - Vectis - Vox Maxima -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Le paquebot de croisières ASTOR en escale à La Rochelle le 14.09.2011
Arrivé sur rade à 06h30, il était à quai au mole d'escale moins d'une heure plus tard. Temps superbe, une aubaine pour les passagers.
ASTOR
ASTOR
ASTOR
ASTOR
Navire de croisières à taille humaine (autour de 600 passagers), il a belle allure malgré ses 24 années de navigation. Il fut en effet construit en 1987 sous le nom d'ASTOR, mais devint dés l'année suivante le FEDOR DOSTOEVSKIY pour l'armement russe Sovcomflot, avant de redevenir ASTOR (en 1995), nom qu'il a gardé jusqu'à aujourd"hui, même après son rachat (en 2009) par le groupe allemand Premicon.
ASTOR
ASTOR
ASTOR
ASTOR
ASTOR (Nassau) - IMO 8506373 - Indicatif d'appel C6JR3 - MMSI 308214000 - Paquebot de croisières - 176,25x22,60x8,10 m - TE 6,15 m - JB 20 704 - JN 7 394 - PL 3 498 t - Ptot 15 400 kW (quatre moteurs Wartsila dont deux 4T-8cyl 8ZAL40 et deux 4T-6cyl 6ZAL40 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (880 kW) - Générat. 2 x 3 700 kVA / 2 x 1 812 kVA - Cap. 630 passagers (295 cabines) - Equipage 275 - Constr. 1987 (Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Premicon AG (Munich, Allemagne) - Pav. BHS - Ex FEDOR DOSTOEVSKIY (1988-1995) - Ex  ASTOR (1987-1988).


Quelques navires en escale au Havre le 13.09.2011 — Photos Gérard Né
MSC FLAMINIA
MSC FLAMINIA
COSTA LUMINOSA
MSC ROSSELLA
MSC ROSSELLA

GRAND MISTRAL
GRAND MISTRAL
GRAND MISTRAL
STEN BERGEN
STEN BERGEN

Deux pétroliers / chimiquiers jusqu'ici inconnus sur ce site : les STEN BERGEN (ci-dessus) et FAIR SEAS (ci-dessous).
FAIR SEAS
STEN BERGEN (Gibraltar) - IMO 9407988 - Indicatif d'appel ZDIY8 - MMSI 236501000 - Chimiquier /Pétrolier - 144,10x23,18x12,40 m - TE 8,915 m - JB 11 935 - JN 5 141 - PL 16 655 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 1 080 kW / 2 x 720 kW - Cap. 18 614 m3 (12 cuves) - Constr. 2009 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Stenersen AS (Bergen, Norvège) - Opérat. Brostrom Tankers Sweden AB (Suède) - Pav. GIB. Plus d'une trentaine de sisterships (nous en connaissons déjà une dizaine, comme les ELI KNUTSEN - MAERSK NEWPORT - MAERSK NORDENHAM - NUUK MAERSK - NYBORG MAERSK - PATANI - STAV VIKING - STEN BALTIC - STENBERG).
FAIR SEAS (Majuro) - IMO 9405057 - Indicatif d'appel V7PD2 - MMSI 538003211 - Pétrolier - 249,99x44,03x21,00 m - TE 14,90 m - JB 62 856 - JN 35 798 - PL 115 406 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C) - V 15 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 126 238 m3 (12 cuves) - Constr. 2008 (STX Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Gérant Thome Ship Management Pte Ltd (Singapour) - Pav. MHL.



.Pose du premier bloc du CELEBRITY REFLECTION le 13.09.2011 au chantier Meyer Werft
CELEBRITY REFLECTION
Après les CELEBRITY SOLSTICE - CELEBRITY EQUINOX - CELEBRITY ECLIPSE - CELEBRITY SILHOUETTE (cf. reportage complet à bord de ce dernier à l'occasion de son baptême fin juillet 2011), voici le cinquième et dernier de la série, le CELEBRITY REFLECTION, mis sur cale le 13.09 dans le hall de construction de Papenburg du chantier allemand Meyer Werft. Ce premier bloc de 20 m de long et 36 m de large, pesant 500 t, a été déposé au fond de la cale couverte à l'aide d'une grue de 800 t de capacité de levage (la première tôle avait été découpée, comme nous l'avons vu, le 24.03.2011). C'est le dixième paquebot construit par Meyer Werft pour l'armement américain Celebrity Cruises. Le premier, livré en 1990, fut le HORIZON qui navigue aujourd'hui comme PACIFIC DREAM, mais qui devrait bientôt retrouver son nom d'origine. La livraison du CELEBRITY REFLECTION est programmée pour l'automne 2012.
Premier bloc du CELEBRITY REFLECTION (photo Meyer Werft)
CELEBRITY REFLECTION (Nassau) - IMO 9506459 - Paquebot de croisières - 315,00x38,00x11,30 m - TE 8,30 m - JB 122 000 - JN 76 000 - PL 9 500 t - Ptot 67 200 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Wartsila 16V46 couplés à quatre générateurs qui alimentent deux azipods) - V 24 nd - Cap. 3 030 passagers (1 515 cabines) - Constr. 2012 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. 


Grave incendie ce 15.09.2011 au matin à bord du NORDLYS (armement Hurtigruten) au large de la Norvège  
Selon l'armement Hurtigruten, c'est en effet alors que le NORDLYS (ci-contre, photo Gwénaëlle Guedez) se trouvait ce 15.09.2011 au matin au large d'Alesünd (ville portuaire située à mi-chemin entre Bergen et Trondheim, cf. carte) que le feu a pris dans la salle machines. A bord, 207 passagers de diverses nationalités (dont 30 français) et 55 membres d'équipage. Tous les passagers ont pu être évacués sains et saufs, mais malheureusement, parmi les membres d'équipage, 2 sont décédés, 6 ont été blessés (dont 2 sérieusement) et 2 sont portés disparus.
NORDLYS
NORDLYS (Tromsø) - IMO 9048914 - Indicatif d'appel LHCW - MMSI 259139000 - Navire à passagers / Ro-Ro - 121,0x23,78x10,30 m - TE 4,70 m - JB 11 204 - JN 4 153 - PL 850 t - Ptot 9 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl Krupp-MaK 6M552C / deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 2 x 2 300 kW / 2 x 1 200 kW - Cap. 482 passagers avec couchettes (226 cabines) / 209 passagers sans cabines / 50 voitures / 1 500 m3 de fret + 888 m3 réfrigérés - Constr. 1994 (Volkswerft Stralsund, Stralsund, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Gérant Hurtigruten (Narvik, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : KONG HARALD (IMO 9039119) - RICHARD WITH (IMO 9040429).


Double escale de paquebots à Rouen le 13.09.2011 : DISCOVERY et OCEAN COUNTESS — Photos Vincent Sampic
Le DISCOVERY lors de son appareillage et pendant son évitage, aidé dans sa manœuvre par deux remorqueurs dont le BON SECOURS V (en gros plan sur la photo de gauche)
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
Quelques vues de la passerelle du DISCOVERY. A droite, pupitre de commande d'un des ailerons de passerelle.
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
BON SECOURS V (Rouen) - IMO 8314574 - Indicatif d'appel FT6664 - Remorqueur portuaire - 26,50x7,20x3,71 m - TE 2,97 m - JB 133 - PL 78 t - P 783 kW (mot. 4T-8cyl Deutz / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Constr. 1984 (At. & Ch. de La Perriere, Lorient, France) - Gérant/Opérat. Société de Remorquage Louis Thomas (Rouen, France) - Pav. FRA.

Nous avons vu l'OCEAN COUNTESS en remontée de Seine le 11.09. Le voici en escale à Rouen. A droite, vaste passerelle.
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
Ci-dessous, successivement, hall d'accueil, l'un des escaliers passagers desservant les différents ponts, logo de la Cunard sur une porte et une grande cabine.
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS



Un nouveau "general cargo" pour BBC Chartering, le BBC AMBER (01.09.2011)
BBC AMBER
Cette livraison (début septembre) par le chantier chinois Jiangzhou marque, pour l'armement allemand BBC Chartering, le début d'une nouvelle phase de renouvellement et d'extension de sa flotte. Quatorze nouveaux navires doivent en effet être livrés d'ici deux ans (celui-ci est le premier de la série des "pierres précieuses"). On notera la présence du château tout à l'avant du navire, ce qui donne une bonne visibilité au niveau de la passerelle et laisse une grande plage (83x19 m) de chargement sur l'arrière. Le prochain navire, livrable d'ici la fin de l'année, sera le BBC AMETHYS.
BBC AMBER (St. John's) - IMO 9563706 - Indicatif d'appel V2FL8 - MMSI 305717000 - 153,44x23,20x12,80 m - TE 8,50 m - JB 12 838 - JN 4 600 - PL 14 403 t - P 8 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 17,5 nd - Cap. GRN 19 680 m3 - Constr. 2011 (Jiangzhou Union Shipbuilding, Ruichang, Chine) - Gérant BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. ATG.
Photo BBC Chartering
Parmi les derniers navires livrés à BBC Chartering, on peut citer le BBC FUJI (entré en service en juin 2011), lui aussi construit en Chine (à Tianjin) et deuxième d'une série de huit sisterships (après le BBC EVEREST - IMO 9508407) de 9 300 tpl et disposant de deux puissantes grues (350 t chacune de capacité de levage), ainsi que le BBC BANGKOK, livré en août dernier par le même chantier et également deuxième d'une série de huit sisterships (après le BBC BERGEN - IMO 9437153 - livré en janvier 2011), navires polyvalents de 8 000 tpl et armés de deux grues de 80 t.
BBC FUJI (Leer) - IMO 9508419 - Indicatif d'appel DHIJ2 - MMSI 218509000 - Cargo de divers - 125,78x22,00 m - TE 7,60 m - JB 8 255 - PL 9 266 t - P 7 000 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43C / hélice à pas variable) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Cap. GRN 11 020 m3 / 660 evp (dont 60 reefers) - Grues 2x350 t - Constr. 2011 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Gérant BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. DEU.
BBC FUJI
BBC BANGKOK
BBC BANGKOK (St. John's) - IMO 9437165 - Indicatif d'appel V2EP9 - MMSI 305512000 - Cargo de divers - 128,45x16,50x10,00 m - TE 7,00 m - JB 6 310 - PL 8 000 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl  MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (409 kW) - Cap. 408 evp - Grues 2x80 t - Constr. 2011 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Gérant BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. ATG.
Ci-contre les cargos BBC FUJI (à gauche) et BBC BANGKOK (à droite) - Docs MarineTraffic


Quelques navires en Seine, le 07.09.2011, au niveau de Caudebec — Photos Gérard Né
STOLT SHEARWATER
POLARIS
GRENDON
BACO-LINER 1
Chimiquier STOLT SHEARWATER
Ro-Ro POLARIS
LPG GRENDON
Porte-barges BACO-LINER 1
STOLT SHEARWATER
(George Town)
IMO 9148958 - Indicatif d'appel ZCRD9 - MMSI 319402000 - Chimiquier - 96,19x16,31x8,03 m - TE 6,53 m - JB 3 811 - JN 1 518 - PL 5 498 t - Ptot 3 720 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20 / un moteur électrique entraînant une hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Cap. 5 359 m3 (16 cuves) - Equipage 14 - Constr. 1998 (INMA SpA,- La Spezia, Italie) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM.
GRENDON
(Nassau)
IMO 9133707 - Indicatif d'appel C6WM4 - MMSI 309232000 - LPG - 99,93x19,63x7,70 m - TE 5,70 m - JB 4 484 - JN 1 346 - PL 5 243 t - P 3 884 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Kawasaki 6L35MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Cap. 5 016 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 1996 (Higaki Zosen KK, Imabari, Japon) - Propr./Gérant Dorian Hellas (Le Pirée, Grèce) - Pav. BHS Ex GOODWOOD (1996-2007) -
BACO-LINER 1
(Monrovia)
IMO 7812115 - Indicatif d'appel A8AD6 - MMSI 636011570 - Porte-barges - 203,89x28,50x11,26 m - TE 6,651 m - JB 22 345 - JN 6 703 - PL 21 801 t - P 7 880 kW (mot. 2T-8cyl B&W 8L55GF / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 450 kW) - Générat. 3 x 925 kVA - Cap. barges / 423 evp (dont 78 reefers) - Grue-portique 40 t - Constr. 1979 (Thyssen Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Seereederei Baco-Liner (Duisburg, Allemagne) - Pav. LBR.

Ici, le paquebot INSIGNIA déjà vu, sous un ciel aussi chargé, mais bien loin d'ici… à Puerto Chacabuco (Chili).
INSIGNIA
INSIGNIA
INSIGNIA
INSIGNIA



Petit navire offshore GEORGE D à  Fécamp le 13.09.2011 — Photos Christian Maheut
Appartenant au Groupe britannique Gardline, cette petite unité polyvalente sert à la fois comme navire hydrographique côtier et comme navire de soutien pour les installations d'éoliennes offshore.
GEORGE D
GEORGE D
GEORGE D
GEORGE D
Note : le nom attribué à ce petit navire lui a été donné en hommage à George Darling, fondateur de la société Gardline en 1969.
Coque acier - 19,80x5,42 m - TE 1,70 m - Ptot 350 kW (deux moteurs Volvo-Penta TMD-101 / deux hélices) - V 10 nd - Deux cabines (4 couchettes) - Construit en 1991 comme VECTIS - Gérant Gardline Group (Great Yarmouth, Royaume-Uni).


Double escale de paquebots à Cherbourg le 13.09.2011 — Photos Stéphane Zunquin
A Cherbourg toujours, mais heureusement sous un ciel plus clément que la semaine précédente (cf. ci-dessous), escale de deux paquebots fidèles à ce port : les QUEEN MARY 2 et PRINSENDAM, que nous connaissons déjà (le premier pour avoir fait une traversée Southampton - New York à son bord, l'autre pour l'avoir vu en rade de Panama).
QUEEN MARY 2 1 PRINSENDAM
PRINSENDAM
QUEEN MARY 2


Une escale qui ne manque pas de sel à Cherbourg… celle du GREAT PROSPERITY (du 25.08 au 02.09.2011) — Photos Mathieu Burnel

Ce vraquier a touché Cherbourg le 25.08, en provenance d'Australie. Il a fallu presqu'une semaine pour décharger les 70 000 t de sel en vrac que contenaient ses cales (au nombre de sept). Ce sel est destiné à l'industrie chimique et à l'entretien du réseau routier durant l'hiver. En gros plan, le CHAMBON SIROCCO qui avait croché à l'avant.

GREAT PROSPERITY
CHAMBON SIROCCO
GREAT PROSPERITY
GREAT PROSPERITY

Il a appareillé le 02.09 en milieu de journée. Il est actuellement à Saint-Petersbourg et sa prochaine escale sera La Nouvelle Orléans. Sur l'avant-dernière photo ci-dessous, on aperçoit un petit porte-conteeurs : c'est l'HUELIN ENDEAVOUR, qui fait escale tous les vendredi avant de desservir Jersey et Guernesey. La photo de droite (faite le 07.09.2011) montre les énormes tas de sel sur le terre-plein des Flamands (ancien parking Toyota). 

GREAT PROSPERITY
GREAT PROSPERITY
GREAT PROSPERITY
GREAT PROSPERITY

GREAT PROSPERITY ( Hong Kong) - IMO 9187710 - Indicatif d'appel VRYT7 - MMSI 477403000 - Vraquier - 225,00x32,26x19,20 m - TE 13,87 m - JB 38 426 - JN 24 724 - PL 73 679 t - P 8 504 kW (mot. 2Y-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 87 298 m3 (7 cales) - Equipage 21 - Constr. 1999 (Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Sinotrans (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue (une quarantaine de sisterships).



Lancement aux Pays-Bas, le 10.09.2011, d'une drague destinée à l'estuaire du Yang Tse Kiang, le CHANG JIANG KOU 01
CHANG JIANG KOU CHANG JIANG KOU
La première des deux grosses dragues commandées par le gouvernement chinois au chantier néerlandais IHC Merwede, la CHANG JIANG KOU 01, dont le puits à déblais a une capacité de 12 000 m3, a donc été lancée et baptisée le 10.09.2011 sur le site de Kinderdijk (la marraine est l'épouse de l'actuel ambassadeur de Chine aux Pays-Bas). Cette drague est destinée à intervenir à l'année dans l'estuaire du Yang Tse Kiang (qui se jette dans la Mer de Chine au niveau de Shanghai). Elle pourra travailler jusqu'à 25 m de profondeur.
Drague CHANG JIANG KOU 01 (documents IHC Merwede).
CHANG JIANG KOU 01 () - IMO 9564281 - Drague aspiratrice en marche - 132,00x27,30x10,00 m - TE 8,37 m - JB 11 600 - JN 4 230 - PL 17 535 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / deux hélices à pas fixe) - V 15 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 12 000 m3 - Emménagements pour 37 personnes - Mise en service 2012 (IHC Merwede, Kinderdijk, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Yangtze Estuary Waterway Admin (Chine) - Pav. CHN.
Cette drague est donc un peu plus grande que la SAMUEL DE CHAMPLAIN, par exemple, et d'une capacité d'emport de déblais de 50 % supérieure.
C'est déjà ce chantier, un des leaders mondiaux de la construction de dragues, qui avait lancé en avril 2009 la drague géante VOX MAXIMA (ci-contre, ©IHC Merwede), de près de 200 m de long pour plus de 30 m de large, avec une capacité de 31 000 m3.
VOX MAXIMA
VOX MAXIMA (Rotterdam) - IMO 9454096 - Indicatif d'appel PBXL - MMSI 246351000 - Drague aspiratrice en marche - 195,00x31,00x17,50 m - TE 12,25 m - JB 29 920 - JN 8 976 - PL 53 839 t - Ptot 28 800 kW (deux moteurs 4T-12cyl MAN-B&W 12V48/60B / deux hélices à pas variable) - V 19 nd (17 nd en charge) - Propulseurs d'étrave (2 x 1 500 kW) - Générat. 2 x 2 000 kW / 1 x 1 900 kW / 1 x 466 kW - Cap. 31 000 m3 - Constr. 2009 (IHC Dredgers, Kinderdijk, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Van Oord (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD.


Mouvements au port de La Rochelle (le 06.09.2011)… suite (et non fin !)
TARANTO
SAGA ADVENTURE
SERENADA
ROSA DELMAS
LEDASTERN
TARANTO
SAGA  ADVENTURE
SERENADA
ROSA DELMAS
LEDASTERN


Un nouvel outil pour la récupération des déchets liquides des navires au port du Havre : la barge MARPOL COLLECTOR 1
Marpol Collector 1
La société Ships Waste Collection (SWC), basée au Havre, met en service, depuis le 05.09.2011, une nouvelle barge, MARPOL COLLECTOR 1 (photo ci-contre, ©GPMH), pour assurer la collecte des déchets d’exploitation liquides (eaux de cales, résidus de fioul de propulsion, huiles usées) et des résidus de cargaison liquides de type « Marpol 1 » (mélange eau/hydrocarbures résultant d’un lavage des citernes) des navires au port du Havre (GPMH). Ces résidus seront ensuite acheminés vers un centre de traitement agréé. La barge intervient 6 jours sur 7 au sein du port Nord du Havre (Bassins de la Manche, Bellot…) et en amont de l’Ecluse François 1er. Avec 46 m de long pour 5 m de large, le MARPOL COLLECTOR 1 offre une capacité de stockage de 400 m3. Cette nouvelle unité diversifie l’offre de service havraise et ouvre la perspective de collecter plus de déchets et résidus.
A ce jour, les sociétés agréées par le GPMH pour la collecte et le traitement des produits sont : CIM, LBC Sogestrol, Sogestrol, Bataille, SNRN, SANE SERC, TINT, GOSSELIN environnement, IPODEC Normandie, Unifer Environnement, SITA, et désormais SWC. Elles peuvent être sollicitées au travers de l’application informatique ECOPORT® (logiciel connecté au guichet unique portuaire EASYPORT®) pour déclarer et suivre les collectes de déchets d’exploitation et résidus de cargaison  au profit des navires.


Suivi en direct de l'appareillage du chimiquier CAPE BEAR — La Rochelle le 06.09.2011 (mise en ligne des photos le 12.09.2011)
Le CAPE BEAR était arrivé le 05.09 en début de matinée, en provenance du port roumain de Constantza (au bord de la mer Noire). Amarré dans l'avant-port, il est venu décharger 8 000 t d'engrais liquide. C'est sa première touchée du GPMLR. Il appareille aux environs de 11h00 (escale d'à peine plus de 24h), aidé du remorqueur nouvellement rochelais PORNICHET (il était auparavant basé à Saint-Nazaire), qui a passé sa remorque à l'avant, et de l'ATTENTIF, qui a croché à l'arrière. Cheminée du navire aux couleurs de l'armement hambourgeois DS Tankers.
CAPE BEAR
CAPE BEAR
CAPE BEAR
CAPE BEAR
CAPE BEAR
L'ATTENTIF est libéré le premier et se dirige rapidement vers Chef de Baie où un autre navire est sur le point d'appareiller également.
CAPE BEAR
CAPE BEAR
CAPE BEAR
CAPE BEAR
CAPE BEAR
Le PORNICHET récupère sa remorque à son tour, puis rejoint son "collègue" pour l'appareillage d'un "open-hatch", le SAGA  ADVENTURE. Croisement avec la drague ANDRE L. Bonne route au CAPE BEAR dont la prochaine escale est Rouen.
CAPE BEAR
CAPE BEAR
CAPE BEAR
CAPE BEAR
Remarque : le Cape Bear est un cap situé au Sud-Est de l'Ile du Prince Edouard, île canadienne située dans le Golfe du Saint-Laurent, face au Nouveau Brunswick. Le phare y date de 1881.
CAPE BEAR (Monrovia) - IMO 9147253 - Indicatif d'appel A8KT5 - MMSI 636091214 - Chimiquier - 178,96x25,30x15,00 m - TE 12,389 m - JB 21 165 - JN 10 594 - PL 33 540 t - P 7 943 kW (mot. 2T-6cyl B&W-BMZ 6DKRN60/195-10 / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. 3 x 1 100 kVA - Cap. 36 399 m3 (14 cuves) - Constr. 1997 (Admiralteisky Shipyards, Saint-Petersbourg, Russie) - Gérant DS Tankers (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CHEMBULK VANCOUVER (1997-2002) - Lancé comme CAPE BEAR (1997). Sisterships : CAPE BANKS (IMO 9081382) - CAPE BENAT (IMO 9147265) - CAPE BLANC (IMO 9179127).


Un habitué des lieux, le paquebot OCEAN COUNTESS en remontée de Seine ce 11.09.2011 — Photos Vincent Sampic
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
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Le VB OLERON en arrêt technique annuel au pôle de réparations navales de La Rochelle (photos du 06-09-2011)
La drague CAP D'AUNIS a quitté hier la cale de radoub, aussitôt remplacée par le remorqueur VB OLERON. La cale n'est pas encore tout à fait sèche.
VB OLERON
VB OLERON
VB OLERON
VB OLERON
VB OLERON
Vues rapprochées sur ses deux propulseurs Aquamaster.
VB OLERON
VB OLERON
VB OLERON
VB OLERON

Après son carénage, la CAP D'AUNIS, s'est amarrée dans la bassin à flot, afin de changer complètement la partie avant de son élinde, dont on voit ci-dessous l'autre extrémité, côté bec d'élinde, posée sur le quai.
CAP D'AUNIS
CAP D'AUNIS
CAP D'AUNIS
CAP D'AUNIS
CAP D'AUNIS
Ci-dessous, la partie neuve – comprise entre la pompe (avant-dernière photo) et le cardan avant (photo de droite) – en cours de remontage par des techniciens de la société rochelaise Lecamus (groupement Pôle Refit La Rochelle). Cette société, spécialisée en chaudronnerie et mécanique marine, a entièrement réalisé cette pièce sur mesure. Beau travail (réalisation / montage) de spécialistes passionnés.
CAP D'AUNIS
CAP D'AUNIS
CAP D'AUNIS
CAP D'AUNIS
CAP D'AUNIS


Quelques nouvelles du port de Cherbourg (première semaine de septembre 2011) — Photos Stéphane Zunquin
C'est malheureusement sous une pluie persistante que Cherbourg a accueilli, le 06.09.2011, les paquebots SILVER WHISPER et MARCO POLO. Le petit navire de croisières HEBRIDEAN PRINCESS avait eu plus de chance le 01.09.2011.
SILVER WHISPER
SILVER WHISPER
MARCO POLO
HEBRIDEAN PRINCESS
HEBRIDEAN PRINCESS
SILVER WHISPER (quai de France)
MARCO POLO (quai de Normandie)
HEBRIDEAN PRINCESS (quai de France)
SILVER WHISPER (Nassau) - IMO 9192179 - Indicatif d'appel C6FN7 - MMSI  308322000 - Paquebot de croisières - 186,00x24,60x11,30 m - TE 6,12 m - JB 28 258 - JN 9 144 - PL 2 980 t - Ptot 15 600 kW (deux moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L46B / deux hélices à pas variable) - V 21 nd - Générat. 3 x 2 340 kW - Cap. 388 passagers (194 cabines) - Equipage 287 - Constr. 2001 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro, Italie (coque) / T. Mariotti, Gênes, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Silversea Cruises (Fort Lauderdale, Etats-Unis) - Pav. BHS.

En revanche, grand beau temps le 01.09.2011. Sur la deuxième photo, le OSCAR WILDE. Sur la suivante, le BARFLEUR s'approche du quai où le COTENTIN est déjà amarré.
COTENTIN
OSCAR WILDE
BARFLEUR & COTENTIN
ABEILLE LIBERTE
CHAMBON NOROIT & CHAMBON SCIRROCO
COTENTIN (quai de Normandie)
OSCAR WILDE (poste 2)
BARFLEUR & COTENTIN
OSCAR WILDE (Nassau) - IMO 8506311 - Indicatif d'appel C6WL9 - MMSI 308847000 - Transbordeur - 166,30x28,41x14,00 m - TE 6,50 m - JB 31 914 - JN 17 126 - PL 4 606 t - Ptot 19 796 kW (quatre moteurs Sulzer-Wartsila dont deux 4T-12cyl 12ZAV40 et deux 4T-6cyl 6ZAL40 / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 2 x 1 592 kW / 2 x 1 064 kW - Cap. 1 414 passagers (468 cabines) - 95 remorques (1 220 m de linéaire de garage / 50 couchettes pour les chauffeurs) - Equipage 122 - Constr. 1987 (Wartsila Marine Industries, Turku, Finlande) - Gérant/Opérat. Irish Ferries (Dublin, Irlande) - PavBHS - Ex KRONPRINS HARALD (1987-2007).
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Dernière mise à jour - 09.10.2011

© Françoise Massard
 
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