Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Languedoc - Amaryllis - Amazon Scout - Angon - Arcadia - Arizona - Bahagia - Bold - Canmar Fortune - Cast Prospect - Celebrity Summit - Chiang Dao - Chiyo Maru Nà. 8 - Classy Victoria - Clipper Amaryllis - Cosco Chiwan - Côtes de Bretagne - CP Prospect - Crystal Symphony - Dorothee - Eastern Reefer - Eastern Star - East Light - Eiho Maru No. 26 - Eita Maru - El-Djedid 1 - El-Djedid 2 - Empress - Eurodam - Fatma Topal - Forgea 302 - Fort-Boyard - Fromveur II - Fu Yuan 8 - Guedel 3 - Han Bu - Harin Navee 7 - Harin Transport 10 - Harin Transport 12 - Harin Transport 15 - Hasuda 1601 - Hope - Hua Jian 1 - Hyundai Innovator - Ile d'Aix - Kent Scout - Kimon A - Kisho Maru - Kyokushin - Kyokushin Maru - La Grande Mulette - Lampinchai - Lampung Jaya - Lisbon Express - Maersk Caracas - Malaysia Star 1 - MSC Clara - MSC Clementina - MSC Jenny - MSC Nora - MSC Roberta - MSC Sena - Nedlloyd Zaandam - Ostgard - Oued El Kebir - Palawan - Pantazis L - Pinnau - Ploy Sirin - Red Sea Explorer - Ruby 01 - Rufinia - Sanaa Crown - Santiago Express - Seabourn Sojourn - Seatran Line 2 - Seiko Maru No. 8 - Settsu Maru - Shi Chuan - Si El Houas - Sikyon - Silver Explorer - Singapore Fontaine - Srinun Nava - SS Masan - Summit - Sun Big No.3 - Sydney Star I - Taillefer 3 - Tai Ning - Teutonia - Toel Maru - Toyu Maru - Trenden - Trenland - Valencia Express - Ville de Lumiere - Vistamar - Vivaldi - Wilson Nantes - Wilson Narvik - Wilson Newport - Wilson Nice - Wilson Norfolk - Wilson North - Yamato Maru - YM Mobility - YM Mutuality -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Deux navires en Seine le 22.09.2011 : les KIMON A et VISTAMAR — Photos Vincent Sampic
La cargo KIMON A est en montée de Seine (en milieu d'après-midi), au niveau du Pont de Normandie. Le paquebot VISTAMAR était en escale à Honfleur.

KIMON A
(Kingstown)

IMO 8115320 - Indicatif d'appel J8B3351 - MMSI 375314000 - Cargo de divers - 164,34x22,92x14,15 m - TE 9,85 m - JB 14 069 - JN 8 446 - PL 23 817 t - P 5 740 kW (mot. 4T-12cyl Pielstick-IHI 12PC2-5V-400 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Cap. GRN 30 697 m³ (5 cales) / 657 evp - Constr. 1983 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Tokyo, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Albamar Shipping (Panama) - Pav. VCT - Ex AMARYLLIS (2000-2005) - Ex CLIPPER AMARYLLIS (1993-2000) - Ex AMARYLLIS (1983-1993).

VISTAMAR
(Venezia)

IMO 8701193 - Indicatif d'appel ICCO - MMSI 247191700 - Paquebot de croisières - 120,80x16,80x6,60 m - TE 4,60 m - JB 7 478 - JN 2 612 - PL 1 173 t - Ptot 3 900 kW (deux moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V22 / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 720 kW / 1 x 200 kW - Cap. 330 passagers (150 cabines) - Equipage 110 - Constr. 1989 (Union Naval de Levante, Valence, Espagne) - Propr. Ellevi Shipping Srl (Italie) - Gérant/Opérat. So Ge Vi Srl (Porto Tolle, Italie) - Pav. ITA.

Le paquebot EMPRESS en escale au Havre ce 22.09.2011 — Photos Gérard Né

On retrouve, sur la cheminée, le logo aux couleurs de l'armement madrilène Pullmantur Cruises

Quadruple escale de paquebots à Québec le 21.09.2011 — Photos Gilles Jobidon

Le CRYSTAL SYMPHONY est arrivé aux aurores le 21.09. Le SILVER EXPLORER, de retour de Montréal., est amarré dans la rivière Saint-Charles. A sa droite sur la photo, l'EURODAM et le SEABOURN SOJOURN. Tous repartiront ce 21.09 en fin d'après-midi, sauf le CRYSTAL SYMPHONY qui n'appareillera que le 22.09 au matin.

CRYSTAL SYMPHONY - SILVER EXPLORER - EURODAM - Le CRYSTAL SYMPHONY est arrivé aux aurores le 21.09. Le SILVER EXPLORER, de retour de Montréal., est amarré dans la rivière Saint-Charles. A sa droite sur la photo, l'EURODAM et le SEABOURN SOJOURN. Tous repartiront ce 21.09 en fin d'après-midi, sauf le CRYSTAL SYMPHONY qui n'appareillera que le 22.09 au matin.

CRYSTAL SYMPHONY (Nassau) - IMO 9066667 - Indicatif d'appel C6MY5 - MMSI 309168000 - Paquebot de croisières - 238,00x30,60x16,95 m - TE 8,00 m - JB 51 044 - JN 20 200 - PL 4 500 t - Ptot 36 330 kW (six moteurs 4T-9cyl Sulzer-Wartsila 9ZAL40S couplés à six générateurs (de 6 055 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 11 500 kW chacun) entraînant deux hélices à pas variable) - V 21 nd - Trois propulseurs transversaux (dont deux d'étrave de 1 000 kW chacun) - Cap. 1 010 passagers (480 cabines) - Equipage 545 - Constr. 1995 (Kvaerner Masa Yards, Turku, Finlande) - Gérant/Opérat. Crystal Cruises (Etats-Unis) - Pav. BHS.

Trois paquebots à quai à Québec le 20.09, le SEABOURN SOJOURN et l'AIDAaura ont en effet rejoint l'EURODAM au petit matin. A droite, un petit paquebot en escale inaugurale à Québec le 18.09 : le SILVER EXPLORER (vu en mai dernier à Honfleur).

En escale à Fécamp le 19.09.2011, le cargo TRENLAND — Photos Christian Maheut
Il est venu décharger du bois en provenance de Helsingborg (Suède).

TRENLAND (Valletta) - IMO 8820107 - Indicatif d'appel 9HA2729- MMSI 215432000 - Cargo de divers - 104,80x16,25x7,75 m - TE 5,80 m - JB 3 826 - JN 2 013 - PL 4 400 t - P 2 960 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Cap. 6 460 m³ (1 cale) / 326 evp - Constr. 1989 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Klip Marine Shipmanagement (Estonie) - Pav. MLT - Ex TRENDEN (1989-2011).

Les deux cargos de TMC, les GUEDEL 3 et TAILLEFER 3, à Vannes (Pont de Kerino) le 18.09.2011 — Photos Jean-Michel Bergougniou

GUEDEL 3 (Auray)	IMO 8747070 - Cargo de divers - 40,00x7,80x3,50 m - TE 2,60 m - JB 231 - PL 340 t - P 450 kW (mot. Cummins / hélice à pas fixe) - V 9 nd - Prop. d'étrave - Constr. 2009 (Société des Etablissements Merré, Nort-sur-Erdre, France) - Propr. Transport Maritime Côtier (Port de Commerce, Pont de Kerino, Vannes) - Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise MN (Nantes, France) - Pav. FRA.
TAILLEFER 3 (Vannes)	IMO 9364409 - Cargo de divers - 40,00x7,80x3,50 m - TE 2,60 m - JB 231 - PL 340 t - P 442 kW (mot. 4T-6cyl Cummins KTA-19-M3 / hélice à pas fixe) - V 9 nd - Constr. 2004 (Société des Etablissements Merré, Nort-sur-Erdre, France) - Propr./Gérant Transport Maritime Côtier (Port de Commerce, Pont de Kerino, Vannes) - Pav. FRA.

*L'ABEILLE LANGUEDOC toujours en arrêt technique au chantier Piriou de Concarneau (photos du 20.09.2011)*

*Le FROMVEUR II de la Penn Ar Bed (livrable fin 2011) a été mis à l'eau au chantier Piriou fin août* Il remplacera donc bientôt son aîné, le FROMVEUR, qui fait la navette depuis 1977 entre Brest et les îles de Molène et d'Ouessant

FROMVEUR II (Brest) - IMO 9588134 - Navire à passagers/fret - 45,00x9,90x4,20 m - TE 2,60 m - JB 774 - JN 242 - Ptot 3 300 kW (deux moteurs Anglo Belgian Corp / deux hélices) - Cap. 365 passagers / 25 t fret solide / 38 m³ fret liquide - Constr. 2011 (Piriou, Concarneau, France) - Propr. Conseil Général du Finistère - Gérant/Opérateur Penn Ar Bed (Brest, France) - Pav. FRA.

Derrière le FROMVEUR II, le remorqueur algérien EL-DJEDID 1 qui a été mis à l'eau en juin dernier C'est le premier des quatre remorqueurs commandés au Chantier Piriou par le Gouvernement algérien

EL-DJEDID 1 (Arzew) - IMO 9622071 - Indicatif d'appel 7TBY - Remorqueur portuaire - 32,00x11,00 m - JB 398 - JN 140 - Ptot 5 280 kW (deux moteurs 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / deux propulseurs azimutaux) - Constr. 2011 (Piriou, Concarneau, France) - Propr. Gouvernement algérien - Gérant/Opérateur Arzew Enttrprise (Arzew, Algérie) - Pav. DZA. Futurs sisterships : EL-DJEDID 2 (IMO 9615705) - OUED EL KEBIR (IMO 9615690 / cf. ci-dessous) - SI EL HOUAS (IMO 9615717).

Deux autres navires en construction / réparation : OUED EL KEBIR et CAPALL OIR. A droite, le A 749 à quai devant le FROMVEUR II


OUED EL KEBIR	CAPALL OIR	A 749

OUED EL KEBIR (Skikda)	IMO 9615690 - Indicatif d'appel 7TAV - Remorqueur - 32,00x11,00 m - JB 398 - JN 140 - Ptot 5 280 kW (deux moteurs 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / deux propulseurs azimutaux) - Constr. 2011 (Piriou, Concarneau, France) - Propr. Gouvernement algérien - Gérant/Opérat. Skikda Entreprise (Skikda, Algérie) - Pav. DZA. Sisterships : cf. ci-dessus.
CAPALL OIR (Galway)	IMO 9305829 - Indicatif d'appel EI2026 - MMSI 250000007 - Bateau de pêche - 36,00x9,82x4,20 m - TE 3,15 m - JB 518 - JN 155 - PL 350 t - P 810 kW (mot. 4T-6cyl Anglo Belgian Corp 6DZC / hélice à pas variable) - Propr. d'étrave - Constr. 2004 (Chantier Piriou, Concarneau) - Gérant/Opérat. O'Malley P. (Irlande) - Pav. IRL.

*Pleine saison des croisières à Québec, ici les CELEBRITY SUMMIT et EURODAM — Photos Gilles Jobidon*
Le CELEBRITY SUMMIT est arrivé à Québec le 18.09 pour une escale de deux jours. Celle-ci s'inscrit dans le cadre d'une croisière de 14 jours qui mènent les croisiéristes dans différents ports du New Jersey, du Massachussets, du Maine et de la Nouvelle Ecosse. Quant à l'EURODAM, il a accosté le 19.09 dans la ville découverte par Samuel de Champlain, pour une escale de trois jours (en arrivant, il a croisé la barge du St-Laurent, GORDON C. LEITCH, en route vers Port Cartier). Les passagers effectuent à son bord une croisière de 10 jours entre New York et Québec, essentiellement axée sur des ports canadiens (Sydney, Charlottetown, Prince Edward, Saguenay, etc.).

CELEBRITY SUMMIT (Valletta) - IMO 9192387 - Indicatif d'appel 9HJC9 - MMSI 249047000 - Paquebot de croisières - 294,00x32,30x10,60 m - TE 8,00 m - JB 90 280 - JN 53 268 - PL 11 788 t - Ptot 71 242 kW (un moteur diesel 4T-18cyl Paxman 18VP185 / deux turbines à gaz GE Marine LM2500 / deux azipods) - V 24 nd - Propulseurs d'étrave (3 x 2 350 kW) - Cap. 2 450 passagers (975 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 2001 (Chantiers de l'Atlantique / STX, Saint-Nazaire, France) - Propr. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MLT - Ex SUMMIT (2001-2008). Sisterships : cf. CELEBRITY CONSTELLATION.

Un peu d'exotisme avec ces navires en escale à Bangkok (Thaïlande) le 31.08.2011 — Photos Stéphane Barbedienne


BAHAGIA		EITA MARU	HARIN NAVEE 7

BAHAGIA (Bangkok)	IMO 7419860 - Indicatif d'appel HSB2053 - MMSI 567040900 - Cargo de divers - 59,00(LPP)x11,00x6,33 m - JB 485 - JN 298 - PL 1 279 t - P 1 177 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin 6LU32 / hélice à pas fixe) - Constr. 1974 (Oura Dock, Imabari, Japon) - Gérant/Opérat. Krung Dhana Nava (Thaïlande) - Pav. THA - Ex HARIN TRANSPORT 10 (1989-2005) - Ex YAMATO MARU (1980-1989) - Ex SETTSU MARU No. 7 (1974-1980).
EITA MARU (Panama)	IMO 9109287 - Indicatif d'appel HPLA - MMSI 354683000 - Cargo frigorifique - 88,94x14,50x8,60 m - TE 4,98 m - JB 2 580 - JN 774 - PL 2 400 t - P 1 470 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Hanshin Diesel 6S26MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Cap. 3 767 m³ (réfrigérés) - Grues 8x5 t - Constr. 1994 (KK Kanasashi, Shizuoka, Japon) - Gérant/Opérat. Koo's Shipping (Panama) - Pav. PAN - Ex SEIKO MARU No. 8 (1994-2003).
HARIN NAVEE 7 (Bangkok)	IMO 8801864 - Indictif d'appel HSB3035 - MMSI 567000490 - Cargo de divers - 67,73x10,70x6,05x m - TE 4,19 m - JB 1 021 - JN 389 - PL 1 300 t - P 1 140 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin 6LU32G / hélice à pas fixe) - Constr. 1988 (Yamanaka Zosen KK, Imabari, Japon) - Gérant/Opérat. Nipat Navee (Thaïlande) - Pav. THA - Ex CHIYO MARU No. 8 (1988-2003).


HUA JIAN 1		LAMPUNCHAI

HUA JIAN 1
(Tarawa)

IMO 7908732 - Indicatif d'appel T3MD - MMSI 529101000 - Bateau de pêche de stockage - 99,99x15,82x8,87 m - YE 6,62 m - JB 3 415 - JN 1 645 - PL 3 853 t - P 3 310 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UET45/80D / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Cap. 4 086 m³ (réfrigérés) - Mâts de charge 6x5 t - Constr. 1979 (Kochi Jyuko KK, Kochi, Japon) - Gérant/Opérat. United Ocean Transportation (Hong Kong, Chine) - Pav. KIR - Ex SHI CHUAN (2006-2007) - Ex HASUDA 1601 (2003-2006) - Ex FORGEA 302 (2003) - Ex HOPE (2000-2003) - Ex KYOKUSHIN (1992-2000) - Ex KYOKUSHIN MARU (1979-1992).

LAMPUNCHAI
(Bangkok)

IMO 8132500 - Indicatif d'appel HSB3755 - MMSI 567349000 - Cargo de divers - 75,00x12,00x6,95 m - TE 5,20 m - JB 1 572 - JN 884 - PL 2 080 t - P 1 620 kW (mot. 4T-6cyl Akasaka DM38AK / hélice à pas fixe) - V 11,8 nd - Constr. 1981 (K.K. Yoshida Zosen Kogyo, Arida, Japon) - Gérant/Opérat. KM Holding (Thaïlande) - Pav. THA - Ex RIE (1994-2008) - Ex LAMPUNG JAYA (1987-1994) - Ex TOEL MARU (1981-1987).


RUBY 01		SEATRAN LINE 2	SUN BIG No. 3

RUBY 01 (Haiphong)	IMO 9589425 - Indicatif d'appel 3WAP9 - MMSI 574000640 - Vraquier - 92,06x15,33x8,00 m - TE 6,40 m - JB 2 969 - JN 1 858 - PL 5 143 t - P 1 765 kW (mot. 4T-8cyl Zibo Diesel LC8250ZLC / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. GRN 6 671 m³ - Grue 15 t - Constr. 2010 (Dong Bac Shipbuilding Industry JSC, Cam Pha, Vietnam) - Gérant/Opérat. Dong Bac Transport & Trading (Vietnam) - Pav. VNM.
SEATRAN LINE 2 (Bangkok)	IMO 9035979 - Indicatif d'appel HSB3661 - MMSI 567328000 - Porte-conteneurs - 82,80x14,80x5,90 m - TE 4,81 m - JB 1 912 - JN 1 070 - PL 2 913 t - P 2 220 kW (mot. B&W-Ssangyong Heavy Industries 6S26MC / hélice à pas fixe) - Cap. 144 evp - Constr. 1991 (Hanjin Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Seatran Line (Thaïlande) - Pav. THA - Ex SS MASAN (2003-2007) - Ex HAN BU (1991-2003). Sisterships : FU YUAN 8 (IMO 9050967) - SIRINUN NAVA (IMO 9050955).
SUN BIG No. 3 (Tarawa)	IMO 7352804 - Indicatif d'appel T3LU - MMSI 529092000 - Cargo frigorifique - 141,15x18,55x12,40 m - TE 8,12 m - JB 7 595 - JN 2 996 - PL 6 685 t - P 9 120 kW (mot. 2T-8cyl MAN-Kawasaki K8SZ70/120E / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Cap. 10 460 m³ (réfrigérés) - Grues 4x5 t - Constr. 1973 (Kochi Jyuko KK, Kochi, Japon) - Gérant/Opérat. Sun Victory Shipping (Panama) - Pav. KIR - Ex EAST LIGHT (1991-1996) - Ex EASTERN STAR (1987-1991) - Ex EASTERN REEFER (1980-1987) - Ex TOYU MARU (1973-1980).


TAI NING	HARIN TRANSPORT 12	HARIN TRANSPORT 15	CHIANG DAO

TAI NING (Qingdao)	IMO 8217116 - Indicatif d'appel BBQR - MMSI 412322280 - Cargo frigorifique - 92,23x16,20x9,50 m - TE 6,57 m - JB 3 260 - JN 1 589 - PL 3 900 t - P 3 310 kW (mot. 4T-6cyl Pielstick Ishikawajima-Harima 6PC2-6L-400 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. 4 326 m³ (réfrigérés) - Mâts de charge 6x4 t - Constr. 1983 (Kochi Jyuko KK, Kochi, Japon) - Gérant/Opérat. Shandong Zhonglu Fishery Shipping (Chine) - Pav. CHN Ex SINGAPORE FONTAINE (1983-1993).
HARIN TRANSPORT 12 (Bangkok)	IMO 7937795 - Indicatif d'appel HSB2194 - Cargo de divers - 63,00x10,50x6,40 m - TE 4,90 m - JB 495 - JN 343 - PL 1 500 t - Constr. 1980 (YK Furumoto Tekko Zosensho, Osakikamijima, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Harinsuit Transport (Thaïlande) - Pav. THA - Ex EIHO MARU No. 26 (1980-1990).
HARIN TRANSPORT 15 (Bangkok)	IMO 7607895 - Indicatif d'appel HSB2229 - Cargo de divers - 65,85x11,54x6,23 m - TE 1,75 m - JB 499 - JN 327 - PL 1 750 t - P 1 178 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin 6LUD32 / hélice à pas fixe) - Constr. 1976 (Kochi Jyuko KK, Kochi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Harinsuit Transport (Thaïlande) - Pav. THA - Ex KISHO MARU (1976-1992).
CHIANG DAO (Bangkok)	IMO 9092604 - Indicatif d'appel HSB2211 - Cargo de divers - 45,00x14,50x3,60 m - JB 693 - JN 272 - PL 1 300 t - Ptot 566 kW (deux moteurs / deux hélices) - Constr. 1991 (Prakan Kolkan Shipyard, Samut Prakan) - Propr./Gérant/Opérat. Nam Yuen Yong Shipping (Thaïlande) - Pav. THA - Ex PLOY SIRIN (1991-2000).

Quelques navires en escale, le 15.09.2011, sur les bassins ouest de Marseille-Fos — Photos Emmanuel Bonici

A quai, au Terminal des Tellines, le beau cargo WILSON NEWPORT décharge du blé pour ensilage. Il n'est pas très courant de voir un navire de ce gabarit et aussi récent (mis en service cette année) sur ce quai. En darse 1, le vraquier PANTAZIS L est en cours de déchargement d'une cargaison de charbon.

WILSON NEWPORT (Valletta) - IMO 9430985 - Indicatif d'appel 9HA2465 - MMSI 248676000 - Cargo de divers - 123,00x16,50x10,20 m - TE 7,40 m - JB 6 118 - JN 2 925 - PL 8 321 t - P 3 680 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (430 kW) - Cap. GRN 10 930 m³ (deux cales) - Constr. 2011 (Yichang Shipyard, Yichang, Chine) - Gérant Wilson EuroCarriers (Bergen, Norvège) - Pav. MLT. Sisterships : WILSON NANTES (IMO 9430973) - WILSON NARVIK (IMO 9430961) - WILSON NICE (IMO 9430959) - WILSON NORFOLK (IMO 9430997) - WILSON NORTH (IMO 9430947).

PANTAZIS L (Monrovia) - IMO 9272955 - Indicatif d'appel A8LF9 - MMSI 636013183 - Vraquier - 224,94x32,26x19,50 m - TE 14,14 m - JB 39 746 - JN 25 768 - PL 76 629 t - P 10 320 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 500 kW - Cap. GRN 90 740 m³ (sept cales) - Constr. 2003 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Kyla shipping Enterprises (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex RED TULIP (2003-2007). Navire-catalogue (une cinquantaine de sisterships).

En darse 2, chassé-croisé de plusieurs navires. Le porte-conteneurs YM MUTUALITY, qui escale depuis peu à Fos, est sortant, aprés avoir évité. Il croise deux autres porte-conteneurs : le SANTIAGO EXPRESS et le MSC CLEMENTINA qui vont le remplacer à quai.

		YM MUTUALITY (Monrovia) - IMO 9455870 - Indicatif d'appel A8XY5 - MMSI 636014996 - Porte-conteneurs - 305,60x40,00x24,20 m - TE 14,00 m - JB 76 787 - JN 41 396 - PL 81 145 t - P 57 222 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-Mitsui 10K98MC / hélice à pas fixe) - V 25,3 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW ) - Générat. 5 x 2 200 kW - Cap. 6 589 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2011 (China Shipbuilding Corp., Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Yang Ming Marine Transport (Keelung, Taiwan) - Pav. LBR. Une dizaine de sisterships dont le YM MOBILITY (IMO 9457737) chez le même armateur.
		Au deuxième plan (troisième photo ci-dessous), on aperçoit le porte-conteneurs LISBON EXPRESS en cours d'exploitation. Le YM MUTUALITY a réalisé 1 000 mouvements, le SANTIAGO EXPRESS devait en faire 160 et le MSC CLEMENTINA en faire 450.

MSC CLEMENTINA (Panama) - IMO 8511316 - Indicatif d'appel 3ERG8 - MMSI 370049000 - Porte-conteneurs - 244,00x32,20x17,35 m - TE 12,52 m - JB 39 892 - JN 22 262 - PL 43 567 t - P 23 170 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Hyundai 7RTA84 / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 1 200 kW / Générat. 1 x 1 000 kW - Cap. 3 016 evp (dont 150 reefers) - Constr. 1986 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Génève, Suisse) - Pav. PAN - Ex COSCO CHIWAN (2006-2009) - Ex HYUNDAI INNOVATOR (2003-2006) - Ex SYDNEY STAR I (2002-2003) - Ex HYUNDAI INNOVATOR (1986-2002).. Sisterships : MSC CLARA (IMO )8511304 - MSC JENNY (IMO 8709169) - MSC NORA (IMO 8511299) - MSC ROBERTA (IMO 8511287) - MSC SENA (IMO 8511328).

LISBON EXPRESS (Hamilton) - IMO 9108128 - Indicatif d'appel ZCBD3 - MMSI 310132000 - Porte-conteneurs - 216,13x32,26x19,00 m - TE 10,78 m - JB 33 735 - JN 14 270 - PL 34 330 t - P 20 930 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RTA72U / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 1 750 kW / 1 x 1 100 kW - Cap. 2 400 evp (dont 150 reefers) - Constr. 1995 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Hapag-Lloyd (Hambourg, Allemagne) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. BMU - Ex CP PROSPECT (2005-2006) - Ex CAST PROSPECT (2003-2005) - Ex CANMAR FORTUNE (1995-2003). Sistership : VALENCIA EXPRESS (IMO 9108130).

Rapide passage au port de Rochefort le 25.08.2011 — Photos Christophe Galewski (mise en ligne 18.09.2011)

Au poste 1, le cargo OSTGARD est en train de décharger 4 000 m³ de bois en provenance de Suède. Vue plongeante sur la cale du navire et le quai de déchargement (photos prises de la cabine de la grue Fantuzzi Reggiane pilotée avec dextérité par le grutier Raphaël).

OSTGARD (Rotterdam) - IMO 9196216 - Indicatif d'appel PBAW - MMSI 245180000 - Cargo de divers - 89,10x13,30x7,15 m - TE 5,67 m - JB 2 868 - JN 1 613 - PL 3 792 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Cap. GRN 5 833 m³ / 208 evp - Constr. 2001 (Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant /Opérat. Bore (Helsinki, Finlande) - Pav. NDL - Ex RUFINIA (2001-2006).

Au poste 7, le cargo ANGON arrivant de Bayonne et déchargeant ses cales pleines de sulfate d’ammonium (prochaine escale Nantes, pour y charger 2 500 t de ferrailles). A proximité du poste 9, sont présents la drague FORT-BOYARD et le ferry ILE D’AIX (premier du nom) qui prend ici un repos mérité après 45 ans et de l'ordre de 80 000 h de service (il est remplacé par l'ILE D'AIX II). Un peu plus loin, nous trouvons la barge flottante LA GRANDE MULETTE (du nom d'une moule perlière d'eau douce, en voie de disparition).


ANGON	FORT-BOYARD	ILE D'AIX	LA GRANDE MULETTE

ILE D'AIX (La Rochelle) - IMO 9098995 - Indicatif d'appel FS2467 - Transbordeur - 24,80x7,52x2,20 m - JB 107 - JN 58 - PL 30 t - Ptot 442 kW (deux moteurs 4T-6cyl Poyaud-SSCM UD6SCP / deux hélices à pas fixe) - V 9,5 nd - Constr. 1966 (At. & Ch. de La Rochelle-Pallice, La Rochelle, France) - Propr./Opérat. Compagnie Maritime Nantaise MN (Nantes, France) - Gérant Fouras (Fouras, France) - Pav. FRA.

	Au bout du poste 5, le vieux FORT LA POINTE est toujours là. C’est un ancien « porte-godets » qui était asservi à une drague. Une fois désarmé, il fut vendu en 2003 à un aquéreur Havrais. Malheureusement, ce dernier décédera sans jamais profiter de son achat (info C. Galewski).
	"Je tiens à remercier MM. Coulongeat et Chevalier qui m'ont permis cet accès au port, ainsi que les agents portuaires de ADM, le personnel à terre et bien sur Raphael." — Christophe Galewski.

*Escale à Québec, les 16 et 17.09.2011, du paquebot ARCADIA — Photo Gilles Jobidon*
	Arrivé le 16.09 vers midi, l'ARCADIA (que nous avons déjà accueilli au Havre), actuellement opéré par P&O, repartira ce 17.09 vers 16h. Son appareillage devrait être un beau spectacle car il va devoir éviter sur le Saint-Laurent. Il effectue une croisière de 23 jours au départ de Southampton.
	Durant cette rotation, les escales sont : Southampton - New York - Newport - Boston - Portland - Saint-Jean (Nouveau Brunswick) - Halifax - Québec - Saguenay - Saint-Jean - Terre Neuve - Southampton.

Quelques navires à quai à La Rochelle le 14.09.2011 (en plus du paquebot ASTOR)

Le cargo SIKYON vient d'accoster, arrivant de Casablanca (Maroc). Il est en escale inaugurale à Port Atlantique La Rochelle.

Il est doté de quatre puissantes grues de 30 t SWL chacune. Il vient charger 31 300 t de blé en vrac destiné au Ghana (appareillage prévu le 16.09 au matin, cap sur Takoradi).


Remarque : le SIKYON a malheureusement fait parler de lui au début de cette année, car il a subi à deux reprises une attaque de pirates (le 04.02.2011) alors qu'il naviguait dans le Golfe d'Aden. Il faisait heureusement partie d'un convoi escorté par un navire militaire chinois, qui a finalement tiré sur les deux embarcations des pirates, les forçant finalement à rebrousser chemin.

SIKYON (Majuro) - IMO 9379650 - Indicatif d'appel V7UG2 - MMSI 538002149 - Cargo de divers - 175,50x29,40x13,70 m - TE 9,62 m - JB 19 846 - JN 10 514 - PL 32 029 t - P 6 840 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 40 904 m³ (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2007 (The Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Propr. Genco (New York, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Maritime Equity Management LLC (New York, Etats-Unis) - Pav. MHL - Ex PALAWAN (2007-2010). Déjà une trentaine de sisterships en service et plus d'une quinzaine en cours de construction ou en commande.

Le cargo FATMA TOPAL était mouillé sur rade depuis le 11.09 au soir, en provenance d'Aviles (Espagne). Il a été mis à quai à Chef de Baie (poste CB01) le lendemain soir. Son chargement de 12 000 t de blé est quasi terminé. Il doit d'ailleurs appareiller tout à l'heure, prochaine escale Benghazi (Lybie).

FATMA TOPAL (Batumi) - IMO 8303329 - Indicatif d'appel 4LKH2 - MMSI 213906000 - Cargo de divers - 146,26x21,77x11,25 m - TE 8,52 m - JB 9 678 - JN 5 640 - PL 12 750 t - P 6 998 kW (mot. 4T-8cyl Krupp-Mak 8M601AK / hélice à pas variable) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (588 kW) - Cap. GRN 17 405 m³ (3 cales) / 851 evp (dont 50 reefers) - Equipage 22 - Grues 2x35 t - Constr. 1983 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Kutup Shipping & Trading (Istanbul, Turquie) - Pav. GEO - Ex VIVALDI (2007-2010) - Ex MALAYSIA STAR 1 (1999-2007) - Ex TEUTONIA (1999) - Ex MAERSK CARACAS (1998-1999) - Ex AMAZON SCOUT (1997-1998) - Ex KENT SCOUT (1996-1997) - Ex TEUTONIA (1996) - Ex ARIZONA (1994-1996) - Ex DOROTHEE (1992-1994) - Ex BOLD (1991-1992) - Ex DOROTHEE (1989-1991) - Ex NEDLLOYD ZAANDAM (1988-1989) - Ex RED SEA EXPLORER (1987-1988) - Ex DOROTHEE (1986-1987) - Ex SANAA CROWN (1985-1986) - Ex VILLE DE LUMIERE (1983-1985) - Lancé comme DOROTHEE (1983).

A l"appontement pétrolier (poste APWE), le CLASSY VICTORIA arrivé ce 14.09 au matin de Singapour, pour livrer 68 700 t de gazole. ETD (estimated time departure) le 16.09 au matin, à destination de l'Arabie Saoudite. A droite, un petit cargo déjà connu au GPMLR, le PINNAU.

CLASSY VICTORIA (Hong Kong) - IMO 9336517 - Indicatif d'appel VRFL7 - MMSI 477541500 - Pétrolier - 228,49x32,20x20,65 m - TE 14,362 m - JB 40 934 - JN 22 188 - PL 74 993 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Cap. 86 474 m³ (12 cuves) - Constr. 2007 (Onomichi Dockyard, Onomichi, Japon) - Gérant/Opérat. Bernhard Schulte Shipmanagement Singapore (Singapour) - Pav. HKG.

Après son carénage et d'importants travaux sur son système d'aspiration du sable, la drague CAP D'AUNIS a retrouvé son poste de service, en attendant de reprendre ses rotations entre le quai sablier du port et le gisement de sable de Chassiron (près de l'ïle d'Oléron). Une autre drague a aussitôt pris sa place à quai dans le bassin à flot, le COTES DE BRETAGNE, pour quelques travaux de mécanique, également effectués par l'entreprise Lecamus (dont nous avons parlé à propos du CAP D'AUNIS). Sur le quai, en attente d'installation, le rouet de la pompe à déblais.

Gros plan sur l'élinde de la drague. A droite, la vedette à passagers CITADELLE (que nous avons vue la semaine dernière en tests de stabilité) reçoit ses dernières couches de peinture sur ses œuvres mortes, bientôt prête à reprendre la mer, cap sur Mayotte pour rejoindre Moroni, son futur port d'attache.

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Dernière mise à jour - 25.02.2012

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