Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aidaaura - Akademik Nicolay Pilyugin - Andra - Ansac Grace - Araldiep - Avalis II - Balder R - Baltic Wave - Bar Protector - Bianco Venture - British Courtesy - British Serenity - British Tranquillity - Canpotex Resurrection - Captain Nicholas ML - Cetus Star - CMA CGM Amazonia - Coral - Crown Princess - CSO Constructor - Cunard Adventurer - Deep Constructor - Diligence - Divio - D. Ocean - Dorado - Echo Trader - Eclipse - Ellensborg - Emine - Full King - Great Dream - Great Leader - Great River - Great Summit - Harnois - Hein - Hoegh Treasure - Hoegh Trove - Hual Trove - Ina Theresa - Jolly Blu - Kate C - Khudozhnik Moor - Laganborg - Lauwersborg - Lingeborg - Lisca Nera M - Loireborg - Maasdam - Mado - Marfret Mejean - Meriom Iris - MN Pelican - M Pioneer - Orient Tribune - OSX-1 - Prostar - Queen Zenobia - Pisces Pioneer - Ramira - Regatta - Rhourd El Adra - Rhourd El Hamra - Rio Delaware - R Two - SCF Prime - Seaboard Entreprise - Seven Seas Navigator - Silver Spirit - S Pioneer - Stena Constructor - Sunward II - Trader - Triton - Tychy - Valdaosta - Valpadana - Wan Hai 271 - Wloclawek - Zeran -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Trois des cinq paquebots en escale à Québec le 14.10.2011 — Photo Gilles Jobidon

On voit ici, au pied du château Frontenac, les MAASDAM - AIDAaura - CROWN PRINCESS (de gauche à droite). Les deux autres étaient le SEVEN SEAS NAVIGATOR que nous avons vu ici même il y a deux jours (amarré aujourd'hui à l'Anse-aux-Foulons) et le MSC POESIA (amarré dans la rivière Saint-Charles). Belle journée québecoise pour les 9 000 passagers et 3 500 membres d'équipage !

Quelques navires à Marseille - Lavéra les 12 et 13.10.2011 — Photos Emmanuel Bonici

Tout d'abord quelques chimiquiers à quai à Lavéra (le 12.10.2011)


VALDAOSTA	MADO	BALTIC WAVE	LISCA NERA M

VALDAOSTA (Trieste)	IMO 9231705 - Indicatif d'appel IBZL - MMSI 247067400 - Chimiquier - 176,00x27,40x15,00 m - TE 9,00 m - JB 19 408 - JN 6 556 - PL 25 527 t - P 7 134 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Doosan 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 3 x 740 kW - Cap. 33 550 m³ (12 cuves) - Constr. 2002 (ShinA Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Navigazione Montanari (Fano, Italie) - Pav. ITA. Sistership : VALPADANA (IMO 9231690).
MADO (Panama)	IMO 9262948 - Indicatif d'appel HOTT - MMSI 356606000 - LPG - 156,00x25,00x16,50 m - TE 9,77 m - JB 16 770 - JN 5 030 - PL 19 621 t - P 8 560 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 16,9 nd - Générat. 3 x 800 kW - Cap. 22 779 m³ (gaz de pétrole liquéfié) - Constr. 2003 (Namura Shipbuilding, Imari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Naftomar Shipping & Trading (Athènes, Grèce) - Pav. PAN.Sisterships : QUEEN ZENOBIA (IMO 9256535) - RHOURD EL ADRA (IMO 9320855) - RHOURD EL HAMRA (IMO 9337793).
BALTIC WAVE (Valletta)	IMO 9259991 - Indicatif d'appel 9HDL8 - MMSI 215870000 - Chimiquier/Pétrolier - 182,55x27,38x16,70 m - TE 11,22 m - JB 23 235 - JN 10 129 - PL 37 300 t - P 9 467 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (789 kW) - Cap. 41 343 m³ (12 cuves) - Constr. 2003 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Norient Product Poolaps (Hellerup, Danemark) - Pav. MLT - Ex PROSTAR (2003-2005). Navire-catalogue (une cinquantaine de sisterships).
LISCA NERA M (Catania)	IMO 9436692 - Indicatif d'appel IBGM - MMSI 247273700 - Chimiquier/Pétrolier - 179,91x32,20x16,50 m - TE 11,00 m - JB 25 892 - JN 10 400 - PL 42 000 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 910 kW - Cap. 44 776 m³ (10 cuves) - Constr. 2009 (Santierul Naval Constanta, Constanza, Roumanie) - Gérant/Opérat. Augusta Due (Rome, Italie) - Pav. ITA. Une vingtaine de sisterships.

	Ci-contre, le MANON DES SLOPS III, l'un des trois navires de la socièté Sermap (Martigues) spécialisée dans le service sur rade, récupère les résidus hydrocarburés liquides du LOUIS COLLET.
	LOUIS COLET (Marseille) - IMO 7347952 - Indicatif d'appel FZLK - MMSI 227006400 - Navire de lutte contre l'incendie - 43,21x9,50x4,80 m - TE 3,50 m - JB 455 - JN 132 - Ptot 2 944 kW (deux moteurs 4T-12cyl AGO-SACM 195V12CSHR / deux hélices à pas fixe) - V 16 nd - Générat. 2 x 124 kW - Constr. 1974 (SFCN, Villeneuve-la-Garenne, France) - Gérant/Opérat. Grand Port Maritime de Marseille (GPMM, Marseille, France) - Pav. FRA.
	Note : les deux autres navires de la Sermap sont les ROMY DES SLOPS et SHANA DES SLOPS. Le MANON DES SLOPS III a une capacité de 300 m³.

Et ici divers navires vus à Marseille (le 13.10.2011)

Les paquebots de croisières SILVER SPIRIT (trois premières photos) et CORAL (photo de droite).

SILVER SPIRIT
(Nassau)

IMO 9437866 - Indicatif d'appel C6XU6 - MMSI 311022500 - Navire de croisières - 195,80x26,50x11,50 m - TE 6,40 m - JB 36 009 - JN 12 314 - PL 3 882 t - Ptot 26 100 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L38 couplés à quatre générateurs (de 6 250 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 8 500 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 20,3 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1 000 kW) - Cap. 576 passagers (270 cabines) - Equipage 378 - Constr. 2009 (Fincantieri, Ancone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Silversea Cruises (Fort Lauderdale, Floride, Etats-Unis) - Pav. BHS.

CORAL
(Valletta)

IMO 7046936 - Indicatif d'appel 9HA2326 - MMSI 248347000 - Navire de croisières - 148,11x21,92x12,60 m - TE 5,87 m - JB 14 194 - JN 6 572 - PL 2 238 t - Ptot 19 860 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Stork-Werkspoor / deux hélices à pas variable) - V 18,9 nd - Prop. d"étrave - Générat. 4 x 960 kW - Cap. 912 passagers (338 cabines) - Equipage 285 - Constr. 1971 (De Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam, Pays-Bas) - Propr. Louis Cruise Lines (Limassol, Chypre) - Gérant/Opérat. Core Marine (Le Pirée, Grèce) - Pav. MLT - Ex TRITON (1991-2005) - Ex SUNWARD II (1977-1991) - Ex CUNARD ADVENTURER (1971-1977).

Le cargo EMINE décharge du vrac. A droite, le "general cargo ship" MARFRET MEJEAN est en cours d'exploitation à Mourepiane.

EMINE
(Valletta)

IMO 8222575 - Indicatif d'appel 9HWO8 - MMSI 256527000 - Vraquier - 185,17x22,99x14,18 m - TE 10,51 m - JB 16 502 - JN 9 237 - PL 25 560 t - P 8 238 kW (mot. 2T-6cyl B&W-BMZ 6K67GFC / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. GRN 29 313 m³ (7 cales) - Constr. 1983 (Georgi Dimitrov Shipyard, Varna, Bulgarie) - Propr./Gérant/Opérat. Cosmos Shipping AD (Varna, Bulgarie) - Pav. MLT - Ex KHUDOZHNIK MOOR (1983-2007). Sisterships : ANDRA (IMO 7919846) - D. OCEAN (IMO 8203361) - FULL KING (IMO 7729746).

MARFRET MEJEAN
(Luxembourg)

IMO 9183489 - Indicatif d'appel LXZO - MMSI 253355000 - Cargo de divers - 100,70x16,40x8,00 m - TE 6,24 m - JB 3 862 - JN 1 901 - PL 4 974 t - P 3 960 kW (mot. 4T-9cyl MaK 9M32 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (290 kW) - Cap. GRN 6 521 m³ (2 cales) / 405 evp (dont 36 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1998 (Zhejiang Shipyard, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Marfret Cie Maritime (Marseille, France) - Pav. LUX - Ex CMA CGM AMAZONIA 2002-2008() - Ex DORADO (2000-2002) - Ex ECHO TRADER (2000) - Ex SEABOARD ENTREPRISE (1999-2000) - Ex ECHO TRADER (1998-1999).

Côté maintenance, vue générale de la "Forme 10" du port de Marseille. Avec ses 465 m de long pour 85 m de large, et un tirant d'eau de 11 m, c'est la plus grande forme de radoub d'Europe. Elle n'est malheureusement plus opérationnelle en tant que cale sèche depuis une dizaine d'années, son bateau-porte (87,5 m de long - 15 m de large) — cf. photo de droite ci-dessous — ne fonctionnant plus (sa remise en état nécessiterait sans doute au moins une dizaine de millions d'euros). Les trois grues à tour Richier et la grosse grue Caillard (de 150 t) nécessiteraient également un gros investissement pour pouvoir fonctionner de nouveau. A l'heure actuelle, cette forme sert donc uniquement de bassin de réparation à flot. Le roulier ZERAN (coque bleue) ainsi que les transbordeurs ILE DE BEAUTE et NAPOLEON BONAPARTE s'y trouvent à l'intérieur pour entretien.

Ci-dessous, le Roll on - Roll off / porte-conteneurs ZERAN toujours, et sa cheminée. Puis la bigue Kinard qui travaille (avec une autre barge) sur une extension de quai. A droite, une nouvelle vedette de la gendarmerie maritime, nommée HARNOIS (P 795) et affectée au PSMP (Peloton de Sûreté Maritime et Portuaire) de Marseille-Joliette. Elle a été baptisée ce 07.10.2011, en même temps que deux autres : les ECU (P 793) et HAUBERT (P 796) qui sont affectées au PSMP de Port-de-Bouc.

ZERAN (Valletta) - IMO 8302272 - Indicatif d'appel 9HHJ5 - MMSI 249846000 - ConRo - 147,45x23,50x14,90 m - TE 7,05 m - JB 15 685 - JN 4 624 - PL 8 044 t - Ptot 4 800 kW (deux moteurs 4T-6cyl Sulzer-Zgoda 6ZL40/48 / deux hélices à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (735 kW) - Générat. 2 x 1 200 kW / 2 x 842 kW - Cap. 1 366 m de linéaire garage / 505 evp (dont 50 reefers) - Constr. 1987 (Stocznia im Komuny Paryskiej, Gdynia, Pologne) - Gérant/Opérat. Pol-Levant Shipping Lines (Gdynia, Pologne) - Pav. MLT. Sisterships : DIVIO (IMO 8302301) - JOLLY BLU (IMO 8302296) - TYCHY (IMO 8302284) - WLOCLAWEK (IMO 8302313).

HARNOIS - ECU - HAUBERT - Vedettes de sûreté maritime et portuaire (VSMP) - 12,64x3,88 m - Déplac. 11 t - V 35 nd - Cap. 4 à 8 personnes (dont le pilote et le mécanicien).

Jolie lumière sur La Rochelle et température estivale le 13.10.2011 après-midi m'incitent à aller faire un tour en mer…

Nous avons vu à plusieurs reprises la drague stationnaire AVALIS II en arrêt technique sur le plateau du pôle de réparation navale de La Pallice. Remise à l'eau le 13.10 au matin, elle a été remorquée le 13.10 dans l'après-midi jusqu'au port des Minimes où elle va immédiatement commencer sa campagne annuelle de dragage (de plusieurs mois). C'est l'une des vedettes du service de lamanage La Rochelle-Charente, la ROCHEBONNE, qui effectue le remorquage. Embarquée à bord, j'ai pu assister à toute la manœuvre (à suivre).

C'est aussi l'occasion de faire quelques photos, sous un autre angle, des navires au port ce 13.10. En sortant du bassin à flot (via le sas), nous croisons l'EMPEDOCLE, puis nous dépassons l'ID MERMAID amarré au quai Lombard depuis la veille. Arrivés au droit du nouveau quai de l'Anse Saint-Marc, gros plan sur le plus gros navire reçu jusqu'ici à ce quai, le cargo NANTICOKE BELLE. Enfin, au mole d'escale, le GREAT RIVER est toujours à quai.

Arrivant sur la zone du chantier d'extension du port des Minimes, nous dépassons le chaland PRINS 5 de la société néerlandaise Van Den Herik (Sliedrecht, Pays-Bas).

Sa grue pelleteuse alimente les trois chalands clapeurs engagés dans l'opération : l'EMPEDOCLE (vue ci-dessus) et les PRINS 2 et PRINS 3.

Sur fond des "Tours de La Rochelle", la drague aspiratrice en marche HEIN continue inlassablement ses allers et retours entre le chantier et sa zone de vidage.

Sur notre route entre La Pallice et les Minimes, nous croisons un habitué de Port Atlantique La Rochelle, le cargo SAINT ROCH.

*Deux paquebots en escales inaugurales à Québec : les SEVEN SEAS NAVIGATOR et REGATTA*
		Le SEVEN SEAS NAVIGATOR y était en escale le 12.10.2011.
		SEVEN SEAS NAVIGATOR (Nassau) - IMO 9064126 - Indicatif d'appel C6ZI9 - MMSI 311050600 - Navire de croisières - 170,69x24,83x12,30 m - TE 7,30 m - JB 28 803 - JN 9 839 - PL 3 342 t - Ptot 15 536 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L38 / deux hélices à pas variable) - V 17,5 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. 3 x 2 200 kW - Cap. 530 passagers (252 cabines) - Equipage 325 - Constr. 1999 (Sudostroitelnyy Zavod Slip, Saint-Petersbourg, Russie & T. Mariotti, Gênes, Italie) - Gérant Prestige Cruise Services LLC (Doral, Floride, USA) - Opérat. Regent Seven Seas Cruises (Fort Lauderdale, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex AKADEMIK NICOLAY PILYUGIN (1991-1999).
Quant au REGATTA, il y était en escale la veille (11.10.2011). Le voir ici en photo à la nuit tombée au pied du Château Frontenac.
REGATTA (Majuro) - IMO 9156474 - Indicatif d'appel V7DM3 - MMSI 538001664 - Navire de croisières - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 700 t - Ptot 13 500 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 / deux moteurs électriques de propulsion (6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 750 kW) - Cap. 824 passagers (345 cabines) - Equipage 386 - Constr. 1998 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Prestige Cruise Services LLC (Doral, Floride, USA) - Opérat. Oceania Cruises (Miami, USA) - Pav. MHL Ex R TWO (1998-2003). Sisterships : cf. OCEAN PRINCESS.

L'activité du Port de La Rochelle ne fléchit pas : + 6,80 % pour le premier semestre (vs 2010)… voici quelques navires présents le 10.10.2011

En dehors du DEEP CONSTRUCTOR vu précédemment, deux autres navires sont à quai au mole d'escale. Au poste ME02, le vraquier GREAT RIVER (ci-dessous) est arrivé le 07.10 en provenance de Paranagua (Brésil). Cheminée aux couleurs de l'armement Cido Shipping Korea.

Il est en train de décharger 17 000 t de tourteaux de soja.

GREAT RIVER (Hong Kong) - IMO 9268930 - Indicatif d'appel VRAO7 - MMSI 477760600 - Vraquier - 175,00x27,80x14,33 m - TE 10,08 m - JB 19 829 - JN 11 455 - PL 33 745 t - P 6 230 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Kawasaki 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. 44 300 m³ (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2004 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Cido Shipping Korea (Busan, Corée du Sud) - Pav. HKG. Sisterships : BIANCO VENTURE (IMO 9278739) - CETUS STAR (IMO 9278741) - GREAT DREAM (IMO 9268916) - GREAT LEADER (IMO 9268928) - GREAT SUMMIT (IMO 9268942).

De l'autre côté du quai (poste ME05), également arrivé le 07.10, le vraquier ANSAC GRACE venu livrer 4 972 t de carbonate de sodium. Cheminée aux couleurs du groupe Ansac (l'un des plus grands distributeurs de carbonate de sodium aux Etats-Unis).

ANSAC GRACE (Panama) - IMO 9277474 - Indicatif d'appel 3EAW7 - MMSI 371074000 - Vraquier - 177,00x28,40x14,25 m - TE 10,02 m - JB 19 885 - JN 11 140 - PL 32 759 t - P 6 620 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. 42 857 m³ (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 2005 (Kanda Zosensho KK, Kawajiri, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Sincere Industrial Corp. (Taipei, Taiwan) - Pav. PAN - Ex CANPOTEX RESURRECTION (2005-2011).

Au quai Lombard, un vraquier tout neuf (entré en service en mars de cette année), le ORIENT TRIBUNE. Il est en escale inaugurale. Arrivé ce matin du port marocain de Casablanca, il vient charger 32 500 t de blé en vrac destiné à l'Algérie (ETD le 12.10). Sur sa cheminée, le logo de l'armement chypriote Interorient Navigation.

ORIENT TRIBUNE (Limassol) - IMO 9467603 - Indicatif d'appel 5BEQ3 - MMSI 209263000 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,80 m - JB 23 426 - JN 11 082 - PL 33 500 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 640 kW - Cap. 46 284 m³ (5 cales) - Grues 4x35 t - Constr. 2011 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Interorient Marine Services (Limassol, Chypre) - Pav. CYP.

Trois navires sont amarrés à Chef de Baie. A l'aval (poste CB01)l, le vraquier TRADER, de retour après quatre ans d'absence, est arrivé le 07.10 en provenance d'Immingham, l'un des plus grands ports (par le tonnage) du Royaume-Uni, port en eaux profondes situé sur l'estuaire Humber (côte est). Prochaine escale : Rouen (ETD 12.10).

TRADER (Piraeus) - IMO 8117055 - Indicatif d'appel SZTK - MMSI 240489000 - Vraquier - 177,50x29,55x14,80 m - TE 10,65 m - JB 21 309 - JN 13 027 - PL 35 310 t - P 9 730 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Sumitomo Heavy Industries 6RLB66 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 500 kW - Cap. 47 019 m³ (5 cales) / 268 evp - Grues 4x16 t - Constr. 1984 (Nippon Kokan KK, Shizuoka, Japon) - Gérant/Opérat. Mega Shipping Line (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC - Ex M PIONEER (2004-2006) - Ex S PIONEER (1998-2004) - Ex PISCES PIONEER (1984-1998).

Devant lui, en allant vers le fond du bassin (au poste CB02), le cargo LAGANBORG est arrivé il y a deux jours de Bilbao (Espagne). C'est sa première touchée du GPMLR. Cales pleines (il a chargé 6 500 t de blé), il doit appareiller ce soir, cap sur le Maroc.

Comme il est en train de fermer ses cales, j'en profite pour suivre la manœuvre. Système de panneaux coulissant et s'empilant lors de l'ouverture. Lors de l'opération inverse, le portique (se déplaçant sur des rails situés sur les bords de cales) soulève un à un les panneaux puis les amène au droit de leur position de fermeture.

Puis les panneaux sont descendus à poste. Un marin, muni d'un petit balai de riz, dégage rails et points d'ancrage des panneaux de toutes traces de céréales.

LAGANBORG (Delfzijl) - IMO 9407419 - Indicatif d'appel PHQB - MMSI 244297000 - Cargo de divers - 122,34x14,60x8,10 m - TE 6,50 m - JB 4 695 - JN 2 258 - PL 7 350 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Cap. 9 163 m³ (2 cales) / 304 evp - Constr. 2008 (Niestern Sander BV, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : LAUWERSBORG (IMO 9399387) - LINGEBORG (IMO 9399399) - LOIREBORG (IMO 9399404).

Enfin, au poste roulier, le bien connu MN PELICAN venu charger, comme à son habitude, du matériel militaire, dont deux hélicoptères.

Dans le bassin à flot (poste BF10), le cargo ARALDIEP déjà vu ici en juillet 2011 (c'est sa quatrième escale depuis le 04.07), a accosté le 08.10, en provenance de Figueira da Foz (Portugal). Comme à l'accoutumée, déchargement de pâte à papier (3 900 t). Appareillage ce soir, destination "à ordre". Sur sa cheminée, le logo de Intership Navigation.

Enfin, alors que je me promenais sur la digue, je vois passer (sur fond de pont de l'île de Ré) la drague néerlandaise HEIN dont nous avons récemment parlé.

Le navire spécialisé pour les travaux offshore profonds DEEP CONSTRUCTOR en escale à La Rochelle (photos du 10.10.2011)

Nous avons vu, en février 2011, le DEEP CONSTRUCTOR en navigation en Seine. Le voici à quai à La Rochelle où il est arrivé le 07.10 en début d'après-midi, en provenance de Rouen. Ce navire, qui appartient au groupe Technip, est un puissant navire de pose de conduites flexibles et d'ombilicaux en mer profonde (jusqu'à 2 375 m de profondeur). C'est un navire de construction sous-marine multifonctions capable d'opérer dans toutes les régions du monde, à l'exception de l'Arctique.

Equipé d'un système de positionnement dynamique Kongsberg SDP 22 et d'un système anti-roulis, il peut travailler sur zone jusqu'à des vents de force 8 sur l'échelle de Beaufort. Il dispose de deux ROVs (Remote Operated Vehicles). Un helideck permet l'atterrissage d'hélicoptères ayant un poids au décollage jusqu'à 9,3 t. Emménagements pour 119 personnes (74 cabines), air conditionné, grands carrés, salle de conférences, gymnase, etc.

Son pont principal (70,0x24,5 m) fournit un espace de travail d'environ 1 650 m². Sa capacité de chargement va de 7,5 t/m² (derrière le caroussel) à 10 t/m² (sur le reste du pont).

Le navire dispose d'un caroussel pour 2 000 t de conduites flexibles et son VLS (Vertical Lay System) lui permet de poser des conduites jusqu'à 2 375 m sous le niveau de la mer.

DEEP CONSTRUCTOR (Nassau) - IMO 7814424 - Indicatif d'appel C6CP8 - MMSI 308673000 - Navire poseur de tuyaux - 126,30x28,40x11,30 m - TE 7,25 m - JB 9 640 - JN 2 893 - PL 6 799 t - Ptot 13 240 kW (cinq moteurs 4T-16cyl Nohab F216V couplés à cinq générateurs (2 880 kW chacun) alimentant quatre moteurs électriques (4 x 1 100 kW) qui entraînent une hélice à pas variable) - V 11 nd - Cinq propulseurs (av. 2 x 1 100 kW pas variable + prop. azimutal rétract. (1 200 kW) / arr. 2x550 kW directionnels) - Emménagements pour 119 personnes - Grues 1x300 t / 1 x30 t / 1x25 t / 3x15 t - Traction au point fixe 96 t - Constr. 1980 (Oresundsvarvet AB, Landskrona, Suède) - Jumboïsé en 2001 (Cammel Laird, Merseyside, Royaume-Uni) - Amélioration des emménagements en 2008 (Dormac, Durban, Afrique du Sud) - Propr. Technip France (Courbevoie, France) - Gérant/Opérat. Technip UK (Aberdeenshire, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Ex CSO CONSTRUCTOR (1995-2008) - Ex STENA CONSTRUCTOR (1980-1995). Sisterships : BAR PROTECTOR (IMO 7814450) - DILIGENCE (IMO 7814448) - ECLIPSE (IMO 7814436). Caractéritiques complètes ici.

*En provenance de Singapour, le FPSO brésilien OSX-1 est arrivé à Rio de Janeiro le 10.10.2011*
Le FPSO (Floating Production, Storage and Offloading vessel) OSX-1, premier navire de production et de stockage pétrolier de la compagnie brésilienne OSX Brasil, est arrivé à Rio de Janeiro le 10.10.2011 après 45 j de mer depuis le chantier singapourien Keppel où il avait subi des transformations pour répondre au cahier des charges du Groupe OGX (OGX Petróleo e Gás Ltda) qui a affrété le navire pour vingt ans. L'OSX-1 sera rapidement positionné à proximité immédiate du puits Waimea situé dans le Bassin Campos (au large de la côte sud-est du Brésil) et la production démarrera d'ici fin 2011. La compagnie OSX est spécialisée dans la fourniture d'équipements et de services à l'industrie pétrolière et gazière. Elle envisage de développer sa flotte offshore qui pourrait atteindre une douzaine d'unités du même type d'ici dix ans.
OSX 1 (Monrovia) - IMO 9399832 - Indicatif d'appel A8YW3 - MMSI 636015145 - FPSO - 271,70x46,00x26,60 m - TE 18,20 m - JB 94 626 - JN 39 990 - PL 148 192 t - Ptot 12 000 kW (deux moteurs 4T-12cyl MAN-B&W 12V32/40 / deux hélices à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. 2 x 2 250 kW - Cap. 154 000 m³ (12 cuves) - Constr. 2010 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant EBX (Brésil) - Pav.. LBR.

	Essais en mer concluants (06.10.2011) pour le cargo ELLENSBORG
	A la fin de ses essais en mer, le cargo est revenu au chantier chinois Sanfu qui devrait le livrer à son propriétaire, l'armement danois Dannebrog Rederi A/S, vers la mi-octobre. Il sera opéré par Nordana (même Groupe)
	ELLENSBORG (Gibraltar) - IMO 9488061 - Cargo de divers - 138,50x21,20x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - PL 12 580 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Cap. GRN 15 953 m³ (3 cales) / 665 evp (dont 50 reefers) - Grues 2x150 t - Constr. 2011 (Sanfu Shipyard,Taizhou, Chine) - Propr./Gérant Dannebrog Rederi A/S (Rungsted Kyst, Danemark) - Opérat. Nordana (Rungsted Kyst, Danemark) - Pav. GIB.

*Un nouveau porte-conteneurs pour Wan Hai Lines : le WAN HAI 271 livré par CSBC (06.10.2011)*
Le chantier taïwanais CSBC vient en effet de livrer à l'armement également taïwanais Wan Hai Lines le premier d'une série de quatorze sisterships, le porte-conteneurs WAN HAI 271 d'une capacité 1 800 evp. Les treize autres seront livrés dans les deux années à venir. L'armement, en pleine expansion, a également commandé au même chantier dix autres porte-conteneurs, dont quatre de 1 000 evp et six de 4 500 evp.
WAN HAI 271 (Singapore) - IMO 9493250 - Indicatif d'appel 9V7584 - MMSI 566235000 - Porte-conteneurs - 172,10x27,30x13,70 m - TE 8,50 m - JB 16 700 - PL 21 650 t - P 15 806 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - Cap. 1 805 evp (dont 300 reefers) - Constr. 2011 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Yaiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Wan Hai Lines (Taipei, Taiwan) - Pav. SGP.

Quelques navires en escale au Havre le 06.10.2011 — Photos Gérard Né


Drague BALDER R… toute neuve		Pétrolier BRITISH TRANQUILLITY	Voiturier HOEGH TROVE

BALDER R (Grenaa)	IMO 9578232 - Indicatif d'appel OYPF2 - MMSI 219298000 - Drague aspiratrice en marche à coque ouvrante - 111,30x19,40x7,70 m - TE 5,85 m - JB 5 189 - JN 1 556 - PL 6 185 t - Ptot 5 884 kW (deux moteurs 2T-16cyl General Motors - Electro-Motive 16-710-G7C / deux propulseurs directionnels) - V 14 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Cap. 4 500 m³ - Constr. 2011 (P+S Werften, Wolgast, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Rohde Nielsen (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.
BRITISH TRANQUILLITY (Douglas)	IMO 9288849 - Indicatif d'appel MHNN5 - MMSI 232449000 - Pétrolier (crude) - 183,88x32,26x18,80 m - TE 12,40 m - JB 29 214 - JN 12 290 - PL 47 210 t - P 11 626 kW (mot. 2T-7cyl B&W-HHI 7S50MC-C / hélice à pas variable) - V 15,2 nd - Générat. 3 x 840 kW - Cap. 52 500 m³ (12 cuves) - Constr. 2005 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. BP Shipping (Sunbury-on-Thames, Royaume-Uni) - Pav. IOM. Sisterships : BRITISH COURTESY (IMO 9288825) - BRITISH SERENITY (IMO 9288837).
HOEGH TROVE (Oslo)	IMO 9186302 - Indicatif d'appel LAKB6 - MMSI 258774000 - Voiturier - 199,90x32,26x35,80 m - TE 10,02 m - JB 58 684 - JN 17 606 - PL 21 200 t - P 13 974 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 19,4 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 1 000 kW - Cap. 6 100 voitures - Equipage 20 - Constr. 2000 (Tsuneishi Shipbuilding, Tadotsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hoegh Fleet Services (Oslo, Norvège) - Pav. NOR (NIS) - Ex HUAL TROVE (2000-2005). Sistership : HOEGH TREASURE (IMO 9184859).


Chimiquier INA THERESA	Cargo KATE C	Chimiquier RAMIRA	Chimiquier MERIOM IRIS

INA THERESA (Majuro)	IMO 9449455 - Indicatif d'appel V7UJ2 - MMSI 538090412 - Chimiquier - 121,80x20,40x11,90 m - TE 8,65 m - JB 8 278 - JN 3 725 - PL 12 825 t - P 4 457 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,60 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. 3 x 600 kW - Cap. 13 679 m³ (10 cuves) - Constr. 2010 (STX Shipbuilding,Busan, Corée du Sud) - Gérant Columbia Shipmanagement Deutschland (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Lancé comme RIO DELAWARE (2010). Plus de quinze sisterships dont le IDA THERESA.
KATE C (Cowes)	IMO 9523964 - Indicatif d'appel 2DCL7 - MMSI 235077805 - Cargo de divers - 106,07x15,50x8,14 m - TE 6,75 m - JB 4 151 - JN 2 323 - PL 6 750 t - P 1 683 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 10,3 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 8 312 m³ (2 cales) - Constr. 2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Une dizaine de sisterships en "K… C".
MERIOM IRIS (Majuro)	IMO 9442720 - Indicatif d'appel V7ML2 - MMSI 538002867 - Chimiquier - 183,20x32,20x18,20 m - TE 12,60 m - JB 30 345 - JN 14 758 - PL 50 352 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (763 kW) - Générat. 3 x 910 kW - Cap. 52 769 m³ (12 cuves) - Constr. 2008 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Overseas Maritime Carriers (Pully, Suisse) - Pav. MHL. Plus de vingt sisterships dont certains encore en construction.


LPG CAPTAIN NICHOLAS ML		Pétrolier SCF PRIME… tout neuf

CAPTAIN NICHOLAS ML
(Nassau)

IMO 9351919 - Indicatif d'appel C6XF3 - MMSI 311007100 - Transport de gaz de pétrole liquéfié - 225,00x36,65x22,00 m - TE 12,55 ; - JB 47 173 - JN 17 309 - PL 58 690 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,7 nd - Générat. 4 x 1 200 kW - Cap. 82 000 m³ (gaz liquéfié) - Constr. 2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan; Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Dorian Hellas (Le Pirée, Grèce) - Pav. BMU. Navire-catalogue (plus d'une trentaine de sisterships).

SCF PRIME
(Monrovia)

IMO 9577082 - Indicatif d'appel A8YG7 - MMSI 636015050 - Pétrolier - 228,48x32,23x20,90 m - TE 14,53 m - JB 42 208 - JN 22 056 - PL 74 581 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 800 kW - Cap. 82 360 m³ (12 cuves) - Constr. 2011 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant SCF Unicom Management Singapore (Singapour) - Pav. LBR. Une quinzaien de sisterships.

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Dernière mise à jour - 20.10.2011

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