Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aldebaran - Alexander von Humboldt - Alis - Annie Johnson - Aragonborg - Artus - Arun - Atoll - Beluga Resolution - Berge Odin - Bulk Saturn - BW Odin - Cala Pancaldo - Citadelle - Clan Eagle 1 - Clan Eagle 2 - Clann Na Noileain - Club Harmony - CMA CGM Telopea - Costa Allegra - Costa Marina - Croix du Sud - Daniella - Drennec - Explorer II - Fairfax - Fairlift - Frisia Rostock - Galatea - Gombessa - HR Resolution - Imperial - Ionian Star - King Darwin - Kuljak Arrow - Lagon - Lagune - Maria Galanta - Mary D Odyssey - Méditerranée - Mihama - Minerva - MSC Cameroun - Numbo - NYK Adonis - Odin - Okean - Regent Moon -Saga Pearl - Scandola - Scheldedijk - Sombeke - T. Goro - Trevignon - Via Ligure - Volendam - Vos Vigilant - Watoa -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Navigation sur l'Amazone
(suite)

Appareillage de Tabatinga (Brésil)
En route pour Pevas (Pérou)


Quelques news de Nouméa (Nouvelle-Calédonie) le 02.03.2012 — Photos Stéphane Barbedienne
Paquebot néerlandais VOLENDAM et remorqueur portuaire NUMBO.
VOLENDAM
(Rotterdam)
IMO 9156515 - Indicatif d'appel PCHM - MMSI 245968000 - Paquebot de croisières - 237,91x32,28x11,00 m - TE 8,10 m - JB 61 214 - JN 31 371 - PL 6 150 t - Ptot 43 200 kW (cinq moteurs 4T-12cyl Sulzer-Grandi Motori Trieste 12ZAV40S couplés à cinq générateurs (de 8 400 kW) alimentant deux moteurs électriques (de 13 000 kW) qui entraînent deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 900 kW / arr.) - Cap. 1 824 passagers (720 cabines) - Equipage 588 - Constr. 1999 (Fincantieri Cant. Nav. ItalianiBreda, Venise, Italie) - Propr. Carnival Group (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Holland America Line Inc. (Etats-Unis) - Pav. NLD.
NUMBO
(Noumea)
IMO 8822791 - Indicatif d'appel FGMK - MMSI 540002840 - Remorqueur - 22,75x8,45x2,45 m - TE 1,43 m - JB 189 - Ptot 1 472 kW (deux moteurs 4T-6cyl Niigata 6MG22LX / deux propulseurs Z-peller) - V 11 nd - Traction au croc 28 t - Constr. 1984 (Geraldton Boat Builders, Geraldton, Australie) - Propr. Compagnie Maritime Chambon (France) - Gérant/Opérat. Sora (Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA - Ex FAIRFAX (1984-1989).

Un petit navire à passagers nouvellement venu à Nouméa : le MARY D ODYSSEY, livré à son armateur en décembre 2011. A droite, un navire de patrouille des pêches japonais, le MIHAMA.
MARY D ODYSSEY
(Noumea)
IMO 9618939 - Indicatif d'appel FHYU - MMSI 540011100 - Navire à passagers - 35,20x7,00x2,70 m - TE 0,76 m - JB 258 - JN 255 - PL 20 t - Ptot (trois moteurs / trois Water-jets) - V 34 nd - Cap. 138 passagers - Constr. 2011 (Austal Ships, Fremantle, Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Mary D Enterprises Sarl (Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA.
MIHAMA
(Tokyo)
IMO 9258052 - Indicatif d'appel JPNZ - MMSI 432192000 - Navire de patrouille des pêches - 59,68x9,30x5,35 m - TE 4,45 m - JB 499 - P 1 840 kW (mot. 4T-6cyl Akasaka 6U28AK / hélice à pas fixe) - Prop. d'étrave - Constr. 2001 (Miho Zosensho KK, Shimizu, Japon) - Gérant/Opérat. Koyo Corp (Japon) - Pav. JPN.

A gauche, le remorqueur WATOA. Sur les deux photos suivantes, le T. GORO (Transam Goro), un ancien remorqueur de rade de la Marine nationale, visiblement désarmé aujourd’hui. Puis la vedette CROIX DU SUD (SNS 270) des Sauveteurs en mer de Nouvelle-Calédonie (construite à Carantec, elle arriva à Nouméa à bord du CMA CGM MANET en mars 2008). Enfin, le navire de recherche des pêches ALIS.
WATOA
(Noumea)
IMO 9416862 - Indicatif d'appel FMLK - MMSI 540008400 - Remorqueur - 23,50x7,32x3,10 m - TE 2,60 m - JB 137 - JN 42 - PL 115 t - Ptot 882 kW (deux moteurs 4T-6cyl Cummins KTA-19-M3 / deux hélices) - V 10 nd - Constr. 2006 (Hung Seng Shipbuilding, Sibu, Philippines) - Gérant/Opérat. Manutrans SAS (Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA. Une quinzaine de sisterships.
CROIX DU SUD
(Noumea)
Vedette SNSM - 10,50x3,63 m - TE 1,00 m - JB 12,82 - Déplacement 9,24 t - V 20 nd - Ptot 660 kW (deux moteurs Iveco) - Armement en troisième catégorie (20 milles des côtes) - Emménagements pour 12 personnes - Equipage 4 - Constr. 2008 (Sibiril, Carantec, France / Centre d'Entretien Régional et de Réparation de l'Ouest - CERO, Saint-Malo, France) - Pav. FRA.
ALIS
(Concarneau)
IMO 8806761 - Indictif d'appel FHQB - MMSI 227226000 - Navire de recherche des pêches - 28,40x7,61x3,80 m - TE 3,00 m - JB 198 - JN 77 - PL 330 t - P 588 kW (mot. 4T-16cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA16M816 / hélice - pas variable) - V 10 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 120 kW / 1 x 60 kW - Equipage 12 - Constr. 1987 (Piriou, Concarneau, France) - Propr. Gouvernement Français - Gérant/Opérat. Genavir (Plouzane, France) - Pav. FRA.


Quelques navires en opérations commerciales au Havre le 03.03.2012 — Photos Gérard Né
CMA CGM TELOPEA
CMA CGM TELOPEA
CMA CGM TELOPEA
NYK ADONIS
Porte-conteneurs CMA CGM TELOPEA
Porte-conteneurs NYK ADONIS
CMA CGM TELOPEA
(Monrovia)
IMO 9301988 - Indicatif d'appel A8UG5 - MMSI 636014960 - Porte-conteneurs - 207,30x32,24x18,70 m - TE 12,15 m - JB 32 903 - JN 13 840 - PL 37 213 t - P 26 270 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 2 x 1 499 kVA / 2 x 1 250 kVA - Cap. 2 785 evp (dont 432 reefers) - Grues 1x50 t / 2x45 t - Constr. 2007 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Gérant Eurobulk (Athènes, Grèce) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex  ARTUS (2010) - MSC CAMEROUN (2009-2010) - Ex CALA PANCALDO (2007-2009). Sisterships : ALDEBARAN (IMO 9301990).

KING DARWIN
Porte-conteneurs FRISIA ROSTOCK
Pétrolier KING DARWIN
Transport de gaz de pétrole liquéfié ODIN
FRISIA ROSTOCK
(Monrovia)
IMO 9311842 - Indicatif d'appel A8ME5 - MMSI 636091334 - Porte-conteneurs - 207,55x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 406 - JN 12 538 - PL 33 757 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Hitachi 7L70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,9 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. 3 x 1 662 kVA / 1 x 1 131 kVA - Cap. 2 478 evp (dont 400 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2004 (Wadam Yards MTW GmbH, Wismar, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Hartmann Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. LBR. Une douzaine de sisterships (comme les FRISIA HELSINKI et FRISIA LUBECK).
KING DARWIN
(Majuro)
IMO 9374856 - Indicatif d'appel V7KQ5 - MMSI 538090254 - Pétrolier - 228,60x32,29x20,80 m - TE 14,52 m - JB 42 010 - JN 22 454 - PL 73 604 t - P 11 300 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 81 336 m3 (12 cuves) - Constr. 2007 (New Times Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Scorship Navigation (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Plus d'une vingtaine de sisterships (dont deux fréquentent La Rochelle : LIA - UACC IBN SINA).
ODIN
(Singapore)
IMO 9292101 - Indicatif d'appel 9VEY8 - MMSI 565594000 - LPG - 180,00x28,24x18,20 m - TE 10,40 m - JB 25 994 - JN 7 799 - PL 29 216 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,4 nd - Prop. d'étrave (846 kW) - Cap. 38 500 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2005 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Veder Rederijzaken BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. SGP - Ex BW ODIN (2007-2011) - EX BERGE ODIN (2005-2007). Sistership : SOMBEKE (IMO 9292113).


Quelques nouvelles de Brest (03.03.2012) — Photos Bernard Hily
Voilà un petit paquebot à bord duquel j'aimerais bien naviguer : le MINERVA, en escale décidée au dernier moment en raison d'un coup de vent (30 nd) prévu dans le golfe de Gascogne ("escale météo"). On le voit donc ici arrivant (de Portsmouth, Angleterre) le 03.03 pour se mettre à l'abri à Brest, passant devant le phare du Minou vers 18 h. Il a pu repartir le 04.03 au soir, cap sur Lisbonne (Portugal).
MINERVA
MINERVA
MINERVA
MINERVA (Nassau) - IMO 9144196 - Indicatif d'appel C6NP5 - MMSI 309477000 - Paquebot de croisières - 133,55x20,00x9,00 m - TE 5,827 m - JB 12 449 - JN 4 349 - PL 2 004 t - P 6 820 kW (deux moteurs 4T-8cyl Pielstick Eriksbergs Mekaniska Verkstads 8PC2-6L-400 / deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 500 kW / arr.) - Générat. 2 x 2 000 kW / 2 x 1 600 kW - Cap. 428 passagers (175 cabines) - Equipage 160 - Constr. 1996 (Okean Shiyard, Nikolaev, Ukraine (coque) / T. Mariotti, Gênes, Italie) - Propr. Arctica Adventure and Cruise Shipping (Monte Carlo, Monaco) - Gérant V. Ships Leisure Sam (Monte Carlo, Monaco) - Pav. BHS - Ex EXPLORER II (2007-2008) - Ex ALEXANDER VON HUMBOLDT (2006-2007) - Ex EXPLORER II (2006) - Ex ALEXANDER VON HUMBOLDT (2005-2006) - Ex EXPLORER II (2005) - Ex SAGA PEARL (2004-2005) - Ex EXPLORER II (2003-2004) - Ex SAGA PEARL (2003) - Ex MINERVA (1996-2003) - Lancé comme OKEAN (1989).

SCHELDEDIJK
Ci-contre, le cargo néerlandais SCHELDEDIJK est toujours à quai. En panne de propulsion (bien que récent puisqu'il est entré en service en février 2010), il est arrivé à Brest le 08.02.2012, remorqué par l' ABEILLE BOURBON.
SCHELDEDIJK (Groningen) - IMO 9514925 - Indicatif d'appel PBMR - MMSI 245060000 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,85 m - TE 5,80 m - JB 2 984 - JN 1 551 - PL 4 450 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 312 kW / 2 x 168 kW - Constr. 2010 (Chowgule & Co Pvt Ltd, Goa, Inde) - Propr./Gérant Navigia Shipmanagement BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex M.S. JRS ARIES (2009). Près d'une vingtaine de sisterships, parmi lesquels nous connaissons le HUNZEDIJK vu à La Rochelle et le MOSELDIJK vu à Saint-Malo.


Quelques news de Nouméa (Nouvelle-Calédonie) le 02.03.2012 — Photos Stéphane Barbedienne
Paquebot néerlandais VOLENDAM et remorqueur portuaire NUMBO.
VOLENDAM
(Rotterdam)
IMO 9156515 - Indicatif d'appel PCHM - MMSI 245968000 - Paquebot de croisières - 237,91x32,28x11,00 m - TE 8,10 m - JB 61 214 - JN 31 371 - PL 6 150 t - Ptot 43 200 kW (cinq moteurs 4T-12cyl Sulzer-Grandi Motori Trieste 12ZAV40S couplés à cinq générateurs (de 8 400 kW) alimentant deux moteurs électriques (de 13 000 kW) qui entraînent deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 900 kW / arr.) - Cap. 1 824 passagers (720 cabines) - Equipage 588 - Constr. 1999 (Fincantieri Cant. Nav. ItalianiBreda, Venise, Italie) - Propr. Carnival Group (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Holland America Line Inc. (Etats-Unis) - Pav. NLD.
NUMBO
(Noumea)
IMO 8822791 - Indicatif d'appel FGMK - MMSI 540002840 - Remorqueur - 22,75x8,45x2,45 m - TE 1,43 m - JB 189 - Ptot 1 472 kW (deux moteurs 4T-6cyl Niigata 6MG22LX / deux propulseurs Z-peller) - V 11 nd - Traction au croc 28 t - Constr. 1984 (Geraldton Boat Builders, Geraldton, Australie) - Propr. Compagnie Maritime Chambon (France) - Gérant/Opérat. Sora (Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA - Ex FAIRFAX (1984-1989).

Un petit navire à passagers nouvellement venu à Nouméa : le MARY D ODYSSEY, livré à son armateur en décembre 2011. A droite, un navire de patrouille des pêches japonais, le MIHAMA.
MARY D ODYSSEY
(Noumea)
IMO 9618939 - Indicatif d'appel FHYU - MMSI 540011100 - Navire à passagers - 35,20x7,00x2,70 m - TE 0,76 m - JB 258 - JN 255 - PL 20 t - Ptot (trois moteurs / trois Water-jets) - V 34 nd - Cap. 138 passagers - Constr. 2011 (Austal Ships, Fremantle, Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Mary D Enterprises Sarl (Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA.
MIHAMA
(Tokyo)
IMO 9258052 - Indicatif d'appel JPNZ - MMSI 432192000 - Navire de patrouille des pêches - 59,68x9,30x5,35 m - TE 4,45 m - JB 499 - P 1 840 kW (mot. 4T-6cyl Akasaka 6U28AK / hélice à pas fixe) - Prop. d'étrave - Constr. 2001 (Miho Zosensho KK, Shimizu, Japon) - Gérant/Opérat. Koyo Corp (Japon) - Pav. JPN.

A gauche, le remorqueur WATOA. Sur les deux photos suivantes, le T. GORO (Transam Goro), un ancien remorqueur de rade de la Marine nationale, visiblement désarmé aujourd’hui. Puis la vedette CROIX DU SUD (SNS 270) des Sauveteurs en mer de Nouvelle-Calédonie (construite à Carantec, elle arriva à Nouméa à bord du CMA CGM MANET en mars 2008). Enfin, le navire de recherche des pêches ALIS.
WATOA
(Noumea)
IMO 9416862 - Indicatif d'appel FMLK - MMSI 540008400 - Remorqueur - 23,50x7,32x3,10 m - TE 2,60 m - JB 137 - JN 42 - PL 115 t - Ptot 882 kW (deux moteurs 4T-6cyl Cummins KTA-19-M3 / deux hélices) - V 10 nd - Constr. 2006 (Hung Seng Shipbuilding, Sibu, Philippines) - Gérant/Opérat. Manutrans SAS (Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA. Une quinzaine de sisterships.
CROIX DU SUD
(Noumea)
Vedette SNSM - 10,50x3,63 m - TE 1,00 m - JB 12,82 - Déplacement 9,24 t - V 20 nd - Ptot 660 kW (deux moteurs Iveco) - Armement en troisième catégorie (20 milles des côtes) - Emménagements pour 12 personnes - Equipage 4 - Constr. 2008 (Sibiril, Carantec, France / Centre d'Entretien Régional et de Réparation de l'Ouest - CERO, Saint-Malo, France) - Pav. FRA.
ALIS
(Concarneau)
IMO 8806761 - Indictif d'appel FHQB - MMSI 227226000 - Navire de recherche des pêches - 28,40x7,61x3,80 m - TE 3,00 m - JB 198 - JN 77 - PL 330 t - P 588 kW (mot. 4T-16cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA16M816 / hélice - pas variable) - V 10 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 120 kW / 1 x 60 kW - Equipage 12 - Constr. 1987 (Piriou, Concarneau, France) - Propr. Gouvernement Français - Gérant/Opérat. Genavir (Plouzane, France) - Pav. FRA.


Chargement de voiliers à La Rochelle à bord de l'ARAGONBORG — Photos Thierry Rambaud (GPMLR)
Nous évoquions infra des "heavy load carriers". En voici un autre, le cargo porteur de colis lourds ARAGONBORG de l'armement néerlandais Wagenborg. Il dispose de trois grues de 60 t de capacité unitaire de levage. On le voit juste avant son chargement de six voiliers neufs construits par Fountaine Pajot (qui dispose d'un grand site de construction à La Rochelle) et lors de son appareillage pour la Guadeloupe (fin décembre 2011). Cf. ici détails de chargement de ce type de "colis" (même période, même port).
ARAGONBORG
ARAGONBORG
ARAGONBORG (Delfzijl) - IMO 9466312 - Indicatif d'appel PCGK - MMSI 245953000 - Cargo de divers - 143,00x21,75x13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 885 - JN 5 650 - PL 17 294 t - P 7 500 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46F / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 800 kW / 3 x 450kW - Cap. GRN 19 828 m3 / 959 evp (dont 60 reefers) - Grues 3x60 t - Constr. 2010 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV, Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Navire-catalogue (une trentaine de sisterships, parrmi lesquels l'ASIABORG… que j'ai photographié il y a un an jour pour jour dans le port colombien de Cartagena de Indias).



Quelques vues de transbordeurs à Marseille (01.03.2012) — Photos Alain Lepigeon
MEDITERRANEE
MEDITERRANEE
Car-ferry MEDITERRANEE (SNCM) en cale sèche
MEDITERRANEE
MEDITERRANEE
MEDITERRANEE

SCANDOLA
SCANDOLA
SCANDOLA
ici, le SCANDOLA (CMN) en attente d'être vendu, suite à l'arrivée du PIANA
SCANDOLA
SCANDOLA
SCANDOLA (Ajaccio) - IMO 9019054 - Indicatif d'appel FNGP - MMSI 226032000 - Transbordeur - 150,42x23,40x13,40 m - TE 6,02 m - TE JB 19 308 - JN 5 792 - PL 5 985 t - Ptot 11 528 kW (deux moteurs 4T-8cyl Sulzer-Zgoda 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 678 kW - Cap. 750 passagers sans couchette / 250 passagers avec couchette (85 cabines) / 141 remorques (1 850 m de linéaire garage) - Equipage 60 - Constr. 1992 (Van der Giessen de Noord, Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Méridionale de Navigation (Marseille, France) - Pav. FRA - Ex IONIAN STAR (1994-1999) - Ex VIA LIGURE (1992-1994).


Le COSTA ALLEGRA à La Réunion lors d'une rotation "Transocéanique d'Afrique" (22.01.2012) — Photos Eric Kerverdo
On le sait — les medias généralistes s'en sont largement fait l'écho — le navire de croisières COSTA ALLEGRA s'est retrouvé en panne de propulsion (le 27.02.2012) suite à un incendie déclaré dans la salle des générateurs (incendie heureusement rapidement maîtrisé par l'équipage, mais qui a privé le navire d'électricité), alors qu'il faisait route dans l'océan Indien. Trois jours d'inconfort, en raison du black out, pour le millier de personnes à bord (passagers et équipage, parmi lesquels notons-le il n'y eut aucun blessé), mais tout s'est bien terminé puisque le paquebot a pu être remorqué jusqu'à Port Victoria sur l'île de Mahé, la plus grande île des Seychelles, par le thonier-senneur concarnois TREVIGNON (de l'armement Compagnie Française du Thon Océanique) qui était alors en campagne de pêche dans la zone et qui fut mandé pour cette opération de remorquage par le CROSS de La Réunion. Bravo à l'équipage du TREVIGNON qui a parfaitement mené sa mission d'assistance. Le COSTA ALLEGRA, au moment de l'incident, faisait route de Diego Suarez (Madagascar) vers Mahé. Comme on le voit sur la carte ci-dessous, cette croisière (de 23 j) devait faire des escales à La Réunion (cf. photos ci-dessous faites lors de la rotation précédente) - Maurice - Madagascar - Les Seychelles - Sultanat d'Oman, pour se terminer en Egypte.
COSTA ALLEGRA
(22.01.2012)
Photos Eric Kerverdo - Pilote à Port Réunion

Route prévue de la croisière
Transocéanique d'Afrique
(janvier-février 2012)
ANNIE JOHNSON
(1969-1986)
Photo PhilEnglish - Shipspotting
TREVIGNON
(2006)
Photo Yannick Le Bris - Photos de navires.com
Remarque : le COSTA ALLEGRA était à l'origine un porte-conteneurs intégral (le ANNIE JOHNSON, cf. photo ci-dessus) qui fut jumboïsé (allongé d'environ 20 m et ses bordés surelevés) et transformé en navire de croisières fin 1992. Il en est de même du COSTA MARINA, son sistership, qui était à l'origine le porte-conteneurs AXEL JOHNSON, converti en 1990.
COSTA ALLEGRA
(Genova)
IMO 6916885 - Indicatif d'appel ICRA - MMSI 247816000 - Navire de croisières - 187,25x25,75x13,15 m - TE 8,20 m - JB 28 597 - JN 11 973 - PL 6 968 t - Ptot 19 200 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wärtsilä 6R46 / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Propulseur d'étrave (750 kW) - Générateurs 3 x 2 000 kW - Cap. 1 066 passagers (410 cabines) - Equipage 420 - Constr. 1969 (Oy Wärtsilä AB, Turku, Finlande) - Propr. Carnival Cruise Lines (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Costa Crociere (Gênes, Italie) - Pav. ITA - Ex ALEXANDRA (1988-1990) - Ex REGENT MOON (1986-1988) - Ex ANNIE JOHNSON (1969-1986). Sistership : COSTA MARINA (IMO 6910544) devenu CLUB HARMONY en novembre 2011.
TREVIGNON
(Dzaoudzi)
IMO 9359698 - Indicatif d'appel FMJQ - MMSI 660001900 - Navire de pêche - 84,10x13,80 m - TE 6,68 m - JB 2 319 - JN 695 - PL 2 165 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - Constr. 2006 (Remontowa, Gdansk, Pologne (coque) / Piriou, Concarneau, France) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Francaise Du Thon Océanique (Concarneau, France) - Pav. FRA. Sistership : DRENNEC (IMO 9359703).
Le COSTA ALLEGRA sera finalement démoli en novembre 2012 au chantier de démolition d'Aliaga (Turquie).


Transport de colis lourds à Marseille - Fos le 02.03.2012 — Photos Emmanuel Bonici
Arrivé à Fos le 24.02.2012, le cargo HR RESOLUTION est venu charger un tunnelier destiné à creuser un tunnel routier à Séville (Espagne). Le chargement s'est terminé le 02.03 dans l'après-midi et le cargo a pu appareiller vers 20 h en direction de Gibraltar.
Ce tunnelier a été livré en pièces détachées, d'un poids total de 2 297 t.
HR RESOLUTION
Le tunnelier est arrivé dans les barges LAGON et LAGUNE, poussées par l'ATOLL
Le transbordement des multiples pièces le composant a demandé plusieurs jours et a été effectué grâce aux deux grues de bord du HR RESOLUTION, dont la capacité unitaire est de 250 t à 12 m. Cette manutention a été réalisée par la société Somarsid, spécialiste du colis lourd sur Fos (c'est d'ailleurs elle qui s'était occupée du chargement des groupes vapeur d'Areva sur le LEOPOLD STAFF, il y a une douzaine de jours). Les dockers étaient volontaires pour poser pour la photo.
HR RESOLUTION

HR RESOLUTION
(Monrovia)
IMO 9267754 - Indicatif d'appel D5AG9 - MMSI 636092312 - Cargo de divers - 134,52x21,50x9,30 m - TE 7,955 m - JB 8 963 - JN 4 522 - PL 10 536 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43 / hélice à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (650 kW) - Générat. 1 x 650 kW / 2 x 350 kW - Cap. 15 545 m3 / 547 evp (dont 100 reefers) - Grues 2x250 t - Constr. 2005 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / Volharding Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Hammonia Reederei GmbH (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex BELUGA RESOLUTION (2005-2011). Sisterships : cf. BELUGA RECOMMENDATION (devenu depuis HR RECOMMENDATION).




Convoyage La Rochelle - Mayotte de deux navires à passagers à bord du "Heavy Load Carrier" FAIRLIFT — Photos Thierry Rambaud
Et puisque nous parlons de "colis lourds", c'est l'occasion de revenir sur le transfert des navires à passagers CITADELLE et GOMBESSA, des sisterships. En effet, nous avons parlé à maintes reprises du reconditionnement total, au pôle de réparations navales de La Rochelle, des navires à passagers irlandais CLANN NA NOILEAIN et CLAN EAGLE I, devenus respectivement CITADELLE et GOMBESSA. Ils ont troqué leur ancien pavillon irlandais pour celui des Comores. Nous les avions vus fin novembre prêts à être embarqués sur un cargo à destination de Mayotte. Ils y sont arrivés le 17.02.2012, à bord du porteur de colis lourds FAIRLIFT de l'armement néerlandais Jumbo Shipping. Je n'ai malheureusement pas pu assister à leur chargement et à leur départ du GPMLR (fin décembre 2011), mais Thierry Rambaud était présent, merci à lui (photos © Port Atlantique La Rochelle).
FAIRLIFT
FAIRLIFT
FAIRLIFT
FAIRLIFT
MARIA GALANTA

Ces deux navires ont pris le relais, le 01.03.2012, de la MARIA GALANTA (ci-dessus à droite, photo C. Marciniak), arrivée à Mayotte en 2004 (auparavant, elle assurait un service inter-îles à Saint-Pierre et Miquelon). Elle devrait quitter l'archipel des Comores et subir d'importants travaux de "refitting" (à noter qu'elle a souvent fait parler d'elle ces dernières années car elle faisait des reconduites à la frontière d'immigrés clandestins Anjouanais). Les CITADELLE et GOMBESSA assureront un pont entre les différentes îles des Comores (la SDTM transportait, jusqu'ici, environ 15 000 passagers par an, avec une franchise de 100 kg de bagage pour chacun d'eux), pont économique d'abord, mais aussi avec la volonté affichée par son armateur de participer au développement touristique de l'archipel. Leur capacité unitaire est un peu plus importante que celle de leur prédécesseur, et surtout leurs moteurs seront plus économiques, tout en étant plus performants et moins polluants, selon la SGTM.

FAIRLIFT
(Willemstad)

IMO 8806905 - Indicatif d'appel PEBM - MMSI 246465000 - Navire porteur de colis lourds - 100,32x20,98x13,32 m - TE 7,42 m - JB 6 953 - JN 2 085 - PL 7 561 t - P 3 300 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453C / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Générat. 3 x 436 kW - Cap. 10 902 m3 / 370 evp - Grues 1x400 t / 1 x250 t - Constr. 1990 (YVC Ysselwerf BV, Capelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant Jumbo Shipping (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. Curaçao (Ex ANT). Sistership : DANIELLA (IMO 8718873).
CITADELLE
(Moroni)
IMO 8733902 - Navire à passagers - 30,00x7,00x2,50 m - TE 1,25 m - JB 169 - JN 72 - Ptot 1 576 kW (deux moteurs 4T-12cyl MTU 12V2000M70 / deux hélices) - V 19,8 nd - Cap. 243 passagers (sans couchettes) - Constr. 2006 (Ch. Nav. Ocea, Les Sables d'Olonne, France) - Pav. COM - Ex CLANN NA NOILEAIN (2006-2011) - Lancé comme CLAN EAGLE 2 (2006).
GOMBESSA
(Moroni)
IMO 8733897 - Navire à passagers - 30,00x7,00x2,70 m - TE 1,25 m - JB 169 - JN 72 - Ptot 1 576 kW (deux moteurs 4T-12cyl MTU 12V2000M70 / deux hélices) - V 19,8 nd - Cap. 243 passagers (sans couchettes) - Constr. 2005 (Ch. Nav. Ocea, Les Sables d'Olonne, France) - Pav. IRL - Ex CLAN EAGLE I (2005-2011).
MARIA GALANTA
(Moroni)
IMO 8858740 - Indicatif d'appel D6EY2 - MMSI 616766000 - Navire à passagers - 38,55x6,60x2,90 m - TE 1,12 m - JB 256 - JN 76 - PL 1 713 t - Ptot 4 410 kW (trois moteurs 2T-16cyl GM 16V-149-TI / trois propulseurs Waterjet) - V 37,5 nd - Cap. 205 passagers - Constr. 1990 (IMS, Saint Mandrier, France) - Propr./Gérant/Opérat. SGTM (Mamoudzou, Mayotte, Archipel des Comores) - Pav. COM - Ex GALATEA (1992-1994) - Ex IMPERIAL (1990-1992).



News de La Rochelle (29.02.2012)



Baptême du supply VOS VIGILANT (armement Vroon Offshore Services) à Aberdeen (Ecosse) le 24.02.2012
Lancé en février 2011, le VOS VIGILANT (photo Vroon) fut livré à son propriétaire espagnol Santander Banco en septembre dernier par le chantier espagnol Zamakona Pasaia (créé il y a un siècle). Il vient donc d'être baptisé (24.02.2012) à Aberdeen (Ecosse). Opéré par Vroon Offshore Services, il est actuellement affrété long terme par BP.
VOS VIGILANT (Aberdeen) - IMO 9488176 - Indicatif d'appel 2EID4 - MMSI 235085344 - Navire de soutien offshore - 60,00x13,10x6,25 m - TE 5,00 m - JB 1 734 - JN 520 - PL 1 213 t - Ptot 3 138 kW (quatre moteurs Caterpillar (dont deux 4T-8cyl 3508B et deux 4T-6cyl C18) couplés à quatre générateurs (dont deux de 825 kW et deux de 550 kW) qui alimentent deux moteurs électriques (de 800 kW chacun) entraînant deux propulseurs azimutaux) - V 10 nd - Prop. d'étrave (2 x 450 kW) - Surface de travail sur le pont 250 m2 - Constr. 2011 (Astilleros Zamakona Pasaia, Pasaia, Espagne) - Gérant/Opérat. Vroon Offshore Services (Aberdeen, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Une dizaine de sisterships, parmi lesquels le VOS VALIANT.

Nouvelle vie pour le vraquier BULK SATURN (armement Gearbulk) récemment baptisé KULJAK ARROW (à Kwinana, Australie)
En effet, le BULK SATURN (ci-contre), construit en 2003, ne transportait jusqu'ici que des vracs secs. Mais suite à un contrat longue durée (10 ans) passé entre son propriétaire, l'armement norvégien Gearbulk, et l'affréteur Alcoa of Australia (filiale du groupe international Alcoa), il vient d'être transformé pour pouvoir également transporter de la soude caustique (pour Alcoa) et renommé pour l'occasion ("Kuljak" est le nom aborigène d'un cygne noir).
KULJAK ARROW (Nassau) - IMO 9282730 - Indicatif d'appel C6XL8 - MMSI 311013500 - Vraquier - 189,99x32,26x17,00 m - TE 12,00 m - JB 30 054 - JN 18 207 - PL 52 408 t - P 7 800 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 440 kW - Cap. GRN 67 756 m3 (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x30 t - Constr. 2003 (Tsuneishi Heavy Industries / Cebu, Balamban, Philippines) - Propr./Gérant/Opérat. Gearbulk (Bergen, Norvège) - Pav. BHS - Ex BULK SATURN (2003-2012). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Nouveau vraquier pour l'armement indien Essar Shipping : le ARUN construit (en Chine) par STX
ARUN
Lancé en juillet 2011, le ARUN (ci-contre, photo ES) est entré en service fin janvier 2012. C'est le deuxième d'une série de douze "Mini Cape" commandés par l'armement Essar Shipping (ES). Depuis sa mise en service, il est affecté sur une ligne vers l'Australie d'où il rapporte du charbon. Quand les dix autres vraquiers en commande seront réceptionnés, la flotte de ES s'élèvera à un port en lourd total de 2,9 Mt.
ARUN (Limassol) - IMO 9481659 - Indicatif d'appel 5BMR3 - MMSI 209431000 - Vraquier - 253,52x43,00x19,80 m - TE 13,60 m - JB 62 271 - JN 34 753 - PL 106 415 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 625 kW - Cap. GRN 133 971 m3 (7 cales) - Constr. 2012 (STX Shipbuilding, Wafangdian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Essar Shipping (Mumbai, Inde) - Pav. CYP. Cinq sisterships déjà en service et cinq autres en construction.

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Dernière mise à jour - 08.11.2012

© Françoise Massard  
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