Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Armia Ludowa - Ashley Lady - Bataliony Chlopskie - Beluga Enterprise - Cala Pira - Cala Paradiso - Camel Bio-Top - Cap Bisti - Caroline Schulte - Conti Chiwan - Cristina Star - Doniambo - Ellie Lady - Ferro - Frisian Cruiser - Grande Amburgo - Grande Argentina - Grande Atlantico - Gulf Castle - Hidalga - Hyundai Ambition - Hyundai Samho S458 - Hyundai Speed - Hyundai Tenacity - Hyundai Together - Ice Crystal - Ignacy Daszynski - Kapitan Yakovlev - Kota Ekspres - Kwangsi - Lady Alexandra - Lady Amalia - Lady Anna - Lady Anneke - Laird Tide - Laodicea - Libra Houston - Maersk Itea - Maersk Texas - Mare Africum - Mell Senang - Metin Dadayli - MSC Candice - MSC Houston - MSC Munich - MSC Sandra - Najaden - Najland - Norasia Hong Kong - Oksywie - Pacific Amethyst - P&O Nedlloyd Shanghai - Polarico - Pythagoras - Rio Yarkon - San Antonio - Sea Princess - Stanislaw Kulczynski - Stolt Valor - Stolt Vanguard - Stolt Virtue - Stolt Vision - Tarago - Thomas Maersk - Titania - Tinglev Maersk - Tinno - Torm Hanstholm - Torpo - Tracer - Trenland - Umitaka Maru - UN Karadeniz - Vera - Wladyslaw Gomulka - Zenovia Lady -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Navigation sur l'Amazone (suite) : notre arrivée à Pevas (Pérou)


En complément de l'émission de Thalassa du 16.03.2012
Em marge de la "Mar-Mar", petit "écart" du week-end : les fameuses méduses de l'Aquarium de Monterey (Californie). J'ai pris ces photos en juin 2008 lors d'un trip californien avec les Amis du Musée de la Marine (AAMM). C'est d'ailleurs à cette occasion que j'avais pu visiter le Liberty-Ship JEREMIAH O'BRIEN.

Ci-dessous, l'une des rues principales de Monterey et le Fisherman's Wharf. Monterey est donc une ville côtière située à environ 185 km au sud de San Francisco et 560 km au nord de Los Angeles. C'est une ville paisible, d'environ 30 000 habitants. Elle est mondialement connue pour son festival de jazz (le MJF) qui se tient, chaque année, en septembre… depuis 1957. L'économie de la ville est aujourd'hui essentiellement basée sur le tourisme.

Découverte le 17.11.1542 par l'explorateur portugais João Rodrigues Cabrilho (1499 sans doute - 1543), la Baie des Pins ne devint la Baie de Monterey qu'un demi-siècle plus tard. En effet, ce nom lui fut donné par l'explorateur espagnol Sebastián Vizcaíno (1548 - 1615 ?) qui mouilla dans la baie puis mit pied sur cette terre, le premier, le 16.12.1602. Il lui donna le nom du vice-roi du Mexique, le Comte de Monterey. Ce n'est qu'à partir de 1770 que le pueblo (village) de Monterey se développa, avec la fondation d'une mission (église) et d'un presidio (fort) par le Capitaine Gaspar de Portolá (1717 - 1784) et le Père Junípero Serra (1713-1784), Franciscain (originaire de Majorque) qui dirigea l'expédition fondatrice des missions californiennes (cf. infra). Monterey devint la capitale de la Californie en 1777 et ce jusqu'en 1849 (au lendemain de la guerre américano-mexicaine qui lui fit abandonner son appartenance au Mexique pour la faire rentrer dans le territoire des Etats-Unis). La ruée vers l'or (à partir de 1848) lui fait perdre de son importance au profit de villes comme San Francisco (… qui voit sa population multipliée par 25 en quelques années au tournant de 1850), Los Angeles ou Sacramento (capitale administrative actuelle de la Californie, en fait depuis 1854).

Les anciens pontons où accostaient autrefois les bateaux de pêche à la sardine… ou à la baleine abritent maintenant boutiques et restaurants. Il reste encore aujourd'hui une petite activité de pêche, à des fins commerciales essentiellement locales. Les phoques et otaries s'ébattent librement.

Monument rappelant l'importance de la pêche dans le développement de la petite ville de Monterey (jusque vers 1950). Elle fut longtemps le plus grand centre industriel sardinier de Californie (les Californiens disent du monde…). Le bâtiment qui abrite l'Aquarium, sur Cannery Row, est d'ailleurs une ancienne conserverie de sardines (Hovden Cannery, qui ferma en 1973).

Quelques vues prises de la route panoramique "17 miles drive" qui borde la Baie de Monterey… et ses fameux cyprès (Cupressus Macrocarpa ou, en langage vernaculaire local, Lone Cypress) qui peuvent atteindre 20 m de haut et vivre 300 ans.

Et bien sûr, on ne peut quitter le petit port de Monterey sans passer à Carmel dont la mission, créée en 1771, a donné son nom à la ville. Il s'agissait très exactement de la mission San Carlos Borromeo de Rio Carmelo, fondée par le franciscain Junípero Serra dont on a parlé précédemment. Il y est d'ailleurs enterré (au pied de l'autel). Abandonnée en 1834, elle fut heureusement restaurée à partir de 1924.
Les deux photos ci-dessus à gauche montrent la façade de l'église. Les autres photos présentent une partie des bâtiments de la mission, sa cour intérieure et son superbe jardin. Sur l'avant-dernière photo, statue du père fondateur, Junípero Serra.

A gauche, vue générale de la chapelle. Au milieu, le maître-autel dont la voûte en ogive n'existe que dans cette seule mission (il y eut en tout vingt-et-une missions créées en Californie à la même époque). A droite, une cellule de moine. A noter que cette chapelle est de nouveau consacrée (culte catholique).

Les quelques photos suivantes permettent d'imaginer le mode de vie des missionnaires franciscains. De gauche à droite, bureau-bibliothèque, salle à manger et trois vues de la cuisine.

Pour la petite histoire, Clint Eastwood fut maire de Carmel de 1986 à 1988.


Quelques navires vus au Havre (GPMH) le 14.03.2012 — Photos Gérard Né
KAPITAN YAKOVLEV
MSC CANDICE
ICE CRYSTAL
ICE CRYSTAL
Porte-conteneurs MSC CANDICE
Porte-conteneurs ICE CRYSTAL
KAPITAN YAKOVLEV
(Valletta)
IMO 9077575 - Indicatif d'appel 9HER5 - MMSI 249753000 - Cargo de divers - 98,20x17,80x7,80 m - TE 6,70 m - JB 4 998 - JN 1 651 - PL 4 678 t - P 3 360 kW (mot. 2T-6cyl B&W-BMZ 6DKRN35/105 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 500 kW / 3 x 320 kW - Cap. 241 evp - Grues 2x8 t - Constr. 1996 (OAO Vyborgskiy Sudostroitelnyy Zavod, Vyborg, Russie) - Gérant/Opérat. NB Maritime Management Cyprus (Limassol, Chypre) - Pav. MLT.
On notera qu'il a changé de couleur de coque depuis avril 2011.
MSC CANDICE
(Panama)
IMO 9339284 - Indicatif d'appel 3ENC5 - MMSI 352871000 - Porte-conteneurs - 336,68x45,60x27,20 m - TE 15,508 m - JB 107 849 - JN 61 479 - PL 116 932 t - P 68 520 kW (mot. 2T-12cyl  MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 26,2 m - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 4 x 3 437 kVA / 1 x 625 kVA - Cap. 9 200 evp (dont 700 reefers) - Equipage 34 - Constr. 2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Une vingtaine de sisterships, parmi lesquels CSCL LE HAVRE - CSCL ZEEBRUGGE - MSC ASYA - MSC BRUXELLES - MSC CHICAGO - MSC MARIA ELENA.
ICE CRYSTAL
(St. John's)
IMO 9440590 - Indicatif d'appel V2EF4 - MMSI 305412000 - Porte-conteneurs - 129,59x20,60x10,80 m - TE 7,40 m - JB 7 445 - JN 3 165 - PL 8 248 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl Mak-Caterpillar 8M43C / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. 1 x 1 250 kVA / 3 x 562 kVA - Cap. 698 evp (dont 120 reefers) - Equipage 19 - Constr. 2008 (Sainty Shipbuilding, Yangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Bockstiegel Reederei (Emden-Ostfriesland, Allemagne) - Pav. ATG - Ex MELL SENANG (2009-2011) - Ex ICE CRYSTAL (2008-2009) - Lancé comme POLARICO (2008) puis armé comme FRISIAN CRUISER (2008) avant d'entrer en service sous son nom actuel (2008).

SAN ANTONIO
SAN ANTONIO
SAN ANTONIO
        Porte-conteneurs SAN ANTONIO

MSC SANDRA
MSC SANDRA
ZENOVIA LADY
Porte-conteneurs MSC SANDRA
Pétrolier ZENOVIA LADY
MSC SANDRA
(Panama)
IMO 9203954 - Indicatif d'appel H3LV - MMSI 355305000 - Porte-conteneurs - 273,81x32,20x19,00 m - TE 13,00 m - JB 43 575 - JN 25 945 - PL 61 468 t - P 32 420 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-HSD 8RTA84C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. 4 x 1 325 kVA - Cap. 4 340 evp (dont 150 reefers) - Equipage 32 - Constr. 2000 (Hanjin Heavy Industries & Construction, Busan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sistership : MSC ALYSSA.
ZENOVIA LADY
(Monrovia)
IMO 9389277 - Indicatif d'appel A8TJ4 - MMSI 636014368 - Pétrolier - 247,90x44,00x21,00 m - TE 14,82 m - JB 62 201 - JN 34 325 - PL 112 085 t - P 14 280 kW (mot. MAN-B&W-HHI 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. 3 x 800 kW - Cap. 122 833 m3 (12 cuves) - Constr. 2009 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat.  Western Shipping Pte (Singapour) - Pav. LBR. Sisterships : ASHLEY LADY (IMO 9429039) - ELLIE LADY (IMO 9390173).


Quelques nouvelles de Toulon (14.03.2012) — Photos Jean-Pierre Fabre
Nous avons déjà présenté le service régulier entre Toulon - La Seyne et Istanbul - Ambarli avec le UN AKDENIZ. Voilà l'un de ses sisterships, le UN KARADENIZ qui assure le même service. Il peut embarquer jusqu'à 254 camions.
UN KARADENIZ
UN KARADENIZ
UN KARADENIZ (Istanbul) - IMO 9356749 - Indicatif d'appel TCTD3 - MMSI 271002571 - Cargo/Ro-Ro - 193,30x26,00x16,70 m - TE 7,00 m - JB 29 004 - JN 8 702 - PL 9 481 t - Ptot 16 798 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Propulseur d'étrave (1 400 kW) - Cap. 254 camions (3 726 m de linéaire garage) - Constr. 2008 (Flensburger Schiffbau GmbH, Flensbourg, Allemagne) - Propr./Opérat. UN Ro-Ro Isletmeleri (Istanbul, Turquie) - Gérant Bluewater Ship Management (Maidstone, Royaume-Uni) - Pav. TUR. Sisterships : cf. UN AKDENIZ.

Vus de la rade de Toulon, de gauche à droite : MEGA EXPRESS FOUR - MEGA EXPRESS - CORSE, puis le MN EIDER, enfin l'ABEILLE FLANDRE.


Explosion à bord du chimiquier STOLT VALOR dans le Golfe Persique (15.03.2012), un marin porté disparu

Je viens en effet de recevoir, ce 15.03.2012 en début de matinée, un message de Stolt Tankers BV, filiale de Stolt-Nielsen, confirmant qu'un de leurs citerniers, en l'occurrence le chimiquier STOLT VALOR, avait été victime d'une explosion alors qu'il naviguait dans le Golfe Persique. Un navire militaire de la Force de Coalition qui était sur zone lui a aussitôt porté assistance. Sur les 25 marins à bord, 24 seraient saufs et ont été transférés à bord du navire militaire. Malheureusement, l'un des membres d'équipage est pour l'instant porté disparu. Les recherches se poursuivent pour tenter de le retrouver. Toutes les familles des marins ont été contactées.
J'ai eu l'occasion de croiser en mer le STOLT VALOR (photo ci-contre prise d'un peu loin) lors de mon demi-tour du monde à bord du CMA CGM NABUCCO : ce 30.01.2007, nous étions alors dans le Golfe d'Aden, en approche du détroit de Bab-el-Mandeb pour remonter la mer Rouge en direction du canal de Suez. A noter qu'il a changé de pavillon depuis cette rencontre, ayant troqué celui de Hong Kong pour celui du Libéria (en septembre 2011). Les marins de ce navire n'ont vraiment pas de chance puisque dix-sept d'entre eux (Indiens lors de ce voyage) avaient été pris en otages en septembre 2008 par des pirates somaliens, mais heureusement relâchés deux mois plus tard sans avoir été blessés.
STOLT VALOR
Stolt-Nielsen Limited (SNL) est un armement international spécialisé dans le transport des vracs liquides (produits pétroliers, acides et autres produits chimiques), via ses filiales Stolt Tankers, Stolthaven Terminals et Stolt Tank Containers. Il a également une filiale spécialisée dans le transport du gaz de pétrole liquéfié (LPG) : Stolt-Nielsen Gas. Enfin, Stolt Sea Farm produit et commercialise des poissons à forte valeur ajoutée (turbots, soles, esturgeons et son dérivé… le caviar).
STOLT VALOR (Monrovia) - IMO 9274290 - Indicatif d'appel D5AF4 - MMSI 636015365 - Chimiquier - 158,83x25,50x15,00 m - TE 10,515 m - JB 15 732 - JN 7 830 - PL 25 269 t - P 7 980 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (610 kW) - Générat. 3 x 540 kW - Cap 30 915 m3 (28 cuves) - Constr. 2004 (Watanabe Zosen KK, Imabari, Japon) - Propr. Stolt-Nielsen USA (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers BV (Pays-Bas) - Pav. LBR. Sisterships : STOLT VANGUARD (IMO 9274305) - STOLT VIRTUE (IMO 9274317) - STOLT VISION (IMO 9274329).



Cargo frigorifique CALA PIRA et chimiquier TORM HANSTHOLM à Sète les 13 et 14.03.2012 — Photos Régis Zaia
CALA PIRA
TORM HANSTHOLM
TORM HANSTHOLM
TORM HANSTHOLM
CALA PIRA
(Hamilton)
IMO 9267546 - Indicatif d'appel ZCDQ5 - MMSI 310494000 - Cargo frigorifique - 185,91x25,13x16,50 m - TE 9,28 m - JB 18 931 - JN 8 827 - PL 16 398 t - P 16 520 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Wartsila 7RT-flex60C / hélice à pas fixe) - V 20,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 2 x 1 530 kW / 2 x 1 020 kW - Cap. 13 159 m3 (réfrigérés) / 880 evp (dont 144 reefers) - Equipage 23 - Constr. 2004 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal (coque) / Flender Werft, Lübeck, Allemagne) - Propr./Gérant Ofer Shipping Group (IHaifa, srael) - Pav. BMU - Ex CAMEL BIO-TOP (2004-2011) - Lancé comme RIO YARKON (2003). Sistership : CALA PARADISO (IMO 9267534).
TORM HANSTHOLM
(Hong Kong)
IMO 9374296 - Indicatif d'appel VREO8 - MMSI 477144900 - Chimiquier - 183,20x32,20x18,80 m - TE 12,22 - JB 29 266 - JN 12 026 - PL 47 128 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl  MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 51 906 m3 (12 cuves) Constr. 2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Cido Shipping HK (Hong Kong, Chine) - Opérat. Torm A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.


Le NAJLAND à Fécamp le 13.03.2012 — Photos Christian Maheut
NAJLAND
NAJLAND
Livraison de produits forestiers (bois sciés et pâte à papier).
NAJLAND
NAJLAND
NAJLAND (Valletta) - IMO 8806137 - Indicatif d'appel 9HA2709 - MMSI 215359000 - Cargo de divers - 104,80x16,25x7,75 m - TE 5,78 m - JB 3 826 - JN 2 013 - PL 4 402 t - P 2 960 kW (mot. 4T-8cyl  Wartsila 8R32 / hélice à pas variable) - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 540 kW / 2 x 158 kW - Cap. GRN 6 460 m3 (1 cale) / 326 evp - Constr. 1989 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Klip Marine Shipmanagement (Tallinn, Estonie) - Pav. MLT - Ex NAJADEN (1989-2011). Sisterships :  cf. ERNST HAGEDORN (à noter que le TRENDEN est devenu le TRENLAND).


TITANIA Baptême à La Valette (Malte), le 09.03.2012, du voiturier TITANIA qui a rejoint en décembre dernier la flotte de Wilh. Wilhelmsen
TITANIA
Le TITANIA (ci-contre, docs Wilhelmsen) appartient à la série des plus gros rouliers actuellement en service (capacité : 7 800 voitures). Cinquième de ce nom dans l'histoire de l'armement Wilhelmsen Lines, il a été livré le 27.12.2011 à son armateur. Pavillonné à Malte, avec La Valette comme port d'attache, il est géré par Wilhelmsen Ship Management. Selon Jan Eyvin Wang, président de Wilh. Wilhelmsen ASA, le rajeunissement et l'extension de leur flotte, avec des navires plus performants en terme de consommation et produisant moins de NOx (le TITANIA a d'ailleurs le label "Green Passport"), permettront un élargissement de leurs parts de marché, avec une meilleure rentabilité. Ce navire appartient à une série d'une douzaine construits par le chantier Sud-Coréen Daewoo, dont quatre (tous livrés d'ici fin 2012) pour le groupe Wallenius Wilhelmsen (deux d'entre eux sont pour Wilhelmsen Lines Shipowning Malta et les deux autres pour Wallenius Lines).
TITANIA (Valletta) - IMO 9505053 - Indicatif d'appel 9HA2272 - MMSI 248225000 - Voiturier - 227,80x32,26x34,70 m - TE 11,30 m - JB 74 255 - JN 26 747 - PL 30 900 t - P 19 040 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8S60ME-C / hélice à pas fixe à 5 pales) - V 19,7 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. 2 x 1 800 kW / 1 x 1 100 kW - Cap. 7 800 voitures - Emménagements pour 38 personnes - Constr. 2011 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr. Wilhelmsen Lines Shipowning (Lysaker, Norvège) - Gérant Wilhelmsen Ship Management (Kuala Lumpur, Malaisie) - Pav. MLT. Une douzaine de sisterships dont HOEGH BERLIN - HOEGH COPENHAGEN - HOEGH SEOUL - HOEGH SHANGHAI - HOEGH ST. PETERSBURG - UNDINE.


Le chantier Sud-Coréen Hyundai Samho Heavy Industries livre, le 08.03.2012, le porte-conteneurs HYUNDAI TENACITY  (13 100 evp) à Danaos Shipping
Avec ce nouveau porte-conteneurs (photo HHI), la flotte de l'armateur grec Danaos Shipping compte désormais 62 porte-conteneurs représentant un total de 325 879 evp. Ce nouveau navire, d'une capacité de 13 100 evp, est affecté à une ligne Asie - Europe du Nord (Ningbo - Shanghai - Yantian - Singapore - Canal de Suez - Le Havre - Southampton - Hamburg - Rotterdam - Canal de Suez - Singapore - Yantian - Ningbo).
HYUNDAI TENACITY
HYUNDAI TENACITY (Monrovia) - IMO 9475674 - Indicatif d'appel D5BG7 - MMSI 636015516 - Porte-conteneurs - 366,50x48,20x29,85 m - TE 15,50 m - JB 142 400 - JN 59 800 - PL 141 550 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd -Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. 5 x 2 700 kW - Cap. 13 100 evp (dont 800 reefers) - Constr. 03.2012 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant Danaos Shipping (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Hyundai Merchant Marine (Corée du Sud) - Pav. LBR. Sisterships : HYUNDAI TOGETHER (IMO 9473731) en service depuis février 2012 et trois autres en commande/construction : HYUNDAI AMBITION (IMO 9475703) - HYUNDAI SPEED (IMO 9475698) - HYUNDAI SAMHO S458 (son nom de chantier / IMO 9475686).


Lancement par Groningen Shipyard BV, le 10.03.2012, du navire fluvio-maritime LADY ALEXANDRA

LADY ALEXANDRA (ci-contre, photo Groot Ship Design) est le troisième d'une série de quatre navires fluviaux-maritimes que le chantier néerlandais GS lance pour l'armement Wijnne Barends basé à Delfzijl (Pays-Bas). Cette série de navires de 3 500 tpl, conçus par Groot Ship Design (Leek, Pays-Bas) pourrait d'ailleurs passer à huit (extension du contrat initial en cours de négociation). Ce caboteur naviguera le long des côtes européennes, ainsi que sur la Seine et le Rhin. Il a par ailleurs été conçu pour pouvoir passer les écluses du Canal de Trollhattan en Suède. Wijnne Barends a une flotte d'une trentaine de navires, dont la moitié en toute propriété.

LADY  ALEXANDRA (Delfzijl) - IMO 9624835 - Cargo de divers - 88,00x13,39x6,50 m - TE 4,90 m JB 2 000 - PL 3 700 t - V 10 nd - Cap. 4 800 m3 - Constr. 2012 (Groningen Shipyard BV, Waterhuizen, Pays-Bas) - Propr. Spliethoff's (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wijnne & Barends Cargadoors (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : LADY ANNA (IMO 9624811) entré en service en janvier 2012 - deux autres en cours de construction (LADY ANNEKE / IMO 9624823 - LADY AMALIA / IMO 9624847).


L'armateur grec Samos Steamship Co prend livraison de son vraquier Handymax PYTHAGORAS le 09.03.2012 à Tamano (Japon)

Le chantier japonais Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) a construit et livré ce vraquier PYTHAGORAS dans son chantier de Tamano. Cette ville, comme on le voit sur la carte Google Earth ci-contre, est située au sud de l'ïle de Honshü (la plus grande des ïles japonaises), en bordure de la mer intérieure de Seto. Cette ville est d'ailleurs réputée pour ses chantiers navals depuis près d'un siècle. Le PYTHAGORAS appartient à la classe “Mitsui’s 56”, celle des vraquiers de 56 000 tpl, soit quelque 170 navires déjà en service ou en commande. Ce navire est le 140 ième de la série. Sa motorisation (cf. ci-dessous) répond à la convention Marpol en ce qui concerne le taux des NOx dans les gaz d'échappement. Ses cales sont renforcées pour lui permettre de transporter des colis lourds comme des coils ou des pipes.
PYTHAGORAS (Nassau) - IMO 9502855 - Indicatif d'appel C6ZO4 - MMSI 311061300 - Vraquier - 189,99x32,25x18,10 m - TE 12,50 m - JB 31 815 - PL 55 085 t - P 9 070 kW (mot. 2T-6cyl  MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 70 811 m3 (5 cales) - Equipage 24 - Grues 4x30 t - Constr. 03.2012 (Mitsui Engineering & Shipbuilding, Tamano, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Samos Steamship Co (Athènes, Grèce) - Pav. BHS. Une cinquantaine de sisterships.


Quelques navires vus à Abidjan entre le 01 et le 10.03.2012 — Photos Roland Grard
CONTI CHIWAN
CONTI CHIWAN
CONTI CHIWAN
GRANDE ARGENTINA
KOTA EKSPRESKOTA EKSPRES
CONTI CHIWAN
(10.03.2012)
GRANDE ARGENTINA
(07.03.2012)
KOTA EKSPRES
(06.03.2012)
CONTI CHIWAN
(Monrovia)
IMO 9057496 - Indicatif d'appel ELTN2 - MMSI 636090190 - Porte-conteneurs - 241,90x32,24x20,17 m - TE 12,463 m - JB 42 323 - JN 17 675 - PL 44 585 t - P 27 290 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi 7UEC85LSC / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. 2 x 1 812 kVA / 1 x 1 700 kVA - Cap. 2 780 evp (dont 198 reefers) / 12 passagers (6 cabines) - Constr. 1994 (Howaldtswerke-Deutsche Werf  AG / HDW, Kiel, Allemagne) - Gérant/Opérat. BBG-Bremer (Brême, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MAERSK ITEA (2005-2007) - Ex P&O NEDLLOYD SHANGHAI (2004-2005) - Ex MSC MUNICH (2002-2004) - Ex NORASIA HONG KONG (2000-2002) - Ex MSC HOUSTON (1998-2000) - Ex NORASIA HONG KONG (1994-1998).
GRANDE ARGENTINA
(Gibraltar)
IMO 9198135 - Indictif d'appel ZDJO2 - MMSI 236541000 - Con-Ro - 214,00x32,25x12,00 m - TE 9,40 m - JB 56 660 - JN 18 251 - PL 26 195 t - P 15 540 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Wartsila 7RTA62U / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Propulseurs transversaux (av. 1 600 kW / arr. 1 600 kW) - Générat. 4 x 1 080 kW / 1 x 1 440 kW - Cap. 3 515 voitures / 1 321 evp (dont 40 reefers) - Equipage 20 - Grues 2x40 t - Constr. 2001 (Fincantieri, Palerme, Italie) - Propr./Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Gérant Atlantic Container Line AB (Göteborg, Suède) - Pav. GIB. Sisterships : hormis les GRANDE AMBURGO (IMO 9246607) et GRANDE ATLANTICO (IMO 9130951), nous connaissons tous ses sisterships : GRANDE AFRICA - GRANDE AMERICA - GRANDE BRASILE - GRANDE BUENOS AIRES - GRANDE FRANCIA - GRANDE NIGERIA - GRANDE SAN PAOLO.
KOTA EKSPRES
(Bremen)
IMO 9141314 - Indicatif d'appel DEGL - MMSI 211100000 - Porte-conteneurs - 195,73x32,25x18,80 m - TE 11,50 m - JB 29 383 - JN 16 583 - PL 34 670 t - P 22 480 kW (mot. 2T-8cyl B&W-HHI 8S70MC / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 3 x 1 325 kVA - Cap. 2 959 evp (dont 260 reefers) - Constr. 1997 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Hansa Mare Reederei GmbH (Brême, Allemagne) - Pav. DEU - Ex MARE AFRICUM (1997-2002). Sisterships : cf. CMA CGM BEIRUT.

TINGLEV MAERSK
CRISTINA STAR
CRISTINA STAR
CRISTINA STAR
TINGLEV MAERSK
(09.03.2012)
CRISTINA STAR
(08.03.2012)
TINGLEV MAERSK
(Aabenraa)
IMO 9064279 - Indicatif d'appel OUSW2 - MMSI 220159000 - Porte-conteneurs - 176,40x27,80x15,23 m - TE 10,30 m - JB 18 859 - JN 8 468 - PL 25 431 t - P 11 414 kW (mot. 2T-8cyl B&W-Mitsui 8S50MC / hélice à pas fixe) - V 18,6 nd - Trois propulseurs transversaux (2 av. / 1 arr.) - Cap. 1 325 evp (dont 114 reefers) - Grue-portique 40 t - Constr. 1994 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK - Ex MAERSK TEXAS (1997-2002) - Ex TINGLEV MAERSK (1994-1997). Sistership : THOMAS MAERSK (IMO 9064267).

LAIRD TIDE
LAIRD TIDE
PACIFIC AMETHYST
VERA
LAIRD TIDE… tout neuf (entré en service en 01.2012)
(10.03.2012)
PACIFIC AMETHYST
(01.03.2012)
VERA récent (04.2011)
(06.03.2012)
LAIRD TIDE
(Port Vila)
IMO 9533660 - Indicatif d'appel YJSB9 - MMSI 577011000 - Navire de ravitaillement offshore - 87,07x18,80x7,40 m - TE 6,20 m - JB 3 601 - JN 1 429 - PL 5 170 t - Ptot 7 300 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Cummins QSK60-M / deux azipods) - V 12 nd - Prop. d'étrave (800 kW) + prop. directionn. rétract. (910 kW) - Constr. 2012 (Fujian Mawei Shipbuilding, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Tidewater Marine  (La Nouvelle Orléans, Etats-Unis) - Pav. VUT. Une dizaine de sisterships déjà en service et autant en cours de construction.
VERA
(St. John's)
IMO 9570644 - Indicatif d'appel V2FI7 - MMSI 305687000 - Cargo de divers - 130,16x16,50x11,50 m - TE 7,00 m - JB 7 138 - JN 3 412 - PL 7 880 t - P 3 050 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (410 kW) - Générat. 1 x 600 kW / 2 x 360 kW - Cap. 511 evp - Grues 2x80 t - Constr. 2011 (Dongfang Shipbuilding Group, Yueqing, Chine) - Gérant Concord Shipping (Jork, Allemagne) - Pav. ATG.Nous avons récemment vu l'un de ses dix sisterships, le SIMONE.
Beaucoup d'autres navires en escale en janvier et février 2012… à venir (dossier en cours de montage)


Quelques navires en escale à La Rochelle le 06.03.2012


Cargo TRACER et pétrolier GULF CASTLE vus au Havre le 07.03.2012 — Photos Gérard Né
TRACER
TRACER
TRACER
GULF CASTLE
GULF CASTLE
TRACER
(Amsterdam)
IMO 9204702 - Indicatif d'appel PHAC - MMSI 245949000 - Cargo de divers - 100,50x20,40x11,10 m - TE 8,20 m - JB 6 714 - JN 2 888 - PL 8 737 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 1 x 560 kW / 3 x 548 kW / 1 x 108 kW - Cap. GRN 15 497 m3 (1 cale) / 371 evp (dont 24 reefers) - Equipage 14 - Grues 2x275 t - Constr. 1999 (Zhonghua Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr. Spliethoff's (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. BigLift Shipping (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. TRAVELLER.
GULF CASTLE
(Nassau)
IMO 9389837 - Indicatif d'appel C6XO6 - MMSI 311017500 - Péttrolier (crude) - 228,48x32,25x20,90 m - TE 14,47 m JB 42 446 - JN 22 017 - PL 75 000 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 850 kW - Cap. 82 053 m3 (12 cuves) - Constr. 2009 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Gulf Energy Maritime GEM (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. BHS. Une quinzaine de sisterships.


Quelques navires en escale à Sète fin janvier 2012 — Photos Régis Zaia (mises en ligne le10.03.2012)
A gauche, opéré par Delmas, le porte-conteneurs CAROLINE SCHULTE dans le bassin Colbert (220 mouvements lors de cette escale). A droite, au quai multivracs, le cargo turc METIN DADAYLI décharge de l'urée (sur le tapis roulant et dans des grosses péniches de 950 t).
CAROLINE SCHULTE
CAROLINE SCHULTE
METIN DADAYLI
METIN DADAYLI
CAROLINE SCHULTE
(Monrovia)

IMO 9231470 - Indicatif d'appel A8UD5 - MMSI 636091886 - Porte-conteneurs - 210,07x30,23x16,70 m - TE 11,50 m - JB 26 582 - JN 12 715 - PL 34 662 t - P 21 560 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RTA72U / hélice à pas variable) - V 21,9 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 550 evp (dont 600 reefers) - Equipage 22 - Grues 4x45 t - Constr. 2001 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Schulte Group (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CAP BISTI (2006-2011) - Ex LIBRA HOUSTON (2002-2006) - Ex CAROLINE SCHULTE (2001-2002). Une quarantaine de sisterships.

METIN DADAYLI
(Istanbul)
IMO 9382827 - Indicatif d'appel TCSO5 - MMSI 271000934 - Cargo de divers - 92,00x15,00x7,50 m - TE 6,59 m - JB 2 991 -
JN 1 866 - PL 5 229 t - P 1 485 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Générat. 2 x 230 kW - Cap. GRN 3 203 m3 - Constr. 2007 (Aykin Denizcilik San ve Tic., Tuzla, Turquie) - Gérant Capa Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.

Le cargo syrien LAODICEA (chargement de tourteaux) est l'ancien BELUGA ENTERPRISE. A droite un cargo fluvio-maritime, le TORPO (cargaison de potasse) appartenant à l'armement norvégien Wilson.
LAODICEA
LAODICEA
LAODICEA
TORPO
TORPO
LAODICEA
(Latakia)
IMO 9274343 - Indicatif d'appel YKRM - MMSI 468393000 - Cargo de divers - 138,06x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 744 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK- Caterpillar 6M43 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 1 x 875 kVA / 3 x 494 kVA - Cap. GRN 15 952 m3 (3 cales) / 665 evp - Grues 2x120 t - Constr. 2005 (Changjiang Shipping Group Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Syrian General Authority (Latakia, Syrie) - Pav. SYR - Ex BELUGA ENTERPRISE (2005-2009). Une vingtaine de sisterships.
TORPO
(Nassau)
IMO 8908791 - Indicatif d'appel C6QY2 - MMSI 308081000 - Cargo de divers - 88,17x14,00x6,35 m - TE 4,89 m - JB 1 986 - JN 1 246 - PL 3 504 t - P 1 176 kW (mot. 4T-6cyl Krupp-MaK 6M452AK / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (236 kW) - Générat. 1 x 240 kW / 3 x 52 kW - Cap. GRN 4 262 m3 (2 cales) / 103 evp - Grue 35 t - Constr.1990 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. BHS. Sisterships : FERRO (IMO 9005730) - TINNO (IMO 8908806).

Le cargo italien HIDALGA charge 10 000 t de ferraille… sous haute surveillance ! Son avant est embrumé dans un nuage (rabattu par la tramontane) d'un navire voisin en cours de déchargement de potasse. Au quai multivracs, le bulker OKSYWIE, avec une cargaison de tournesol. On notera sur la photo de droite, entre le bloc château et le bloc cheminée, un tunnel équipé d'un pont roulant pour manutentionner les pièces lourdes de la machine.
HIDALGA
HIDALGA
OKSYWIE
OKSYWIE
OKSYWIE
OKSYWIE
(Monrovia)
IMO 8502547 - Indicatif d'appel A8DS8 - MMSI 636090715 - Vraquier - 195,27x25,35x15,12 m - TE 10,65 m - JB 21 460 - JN 12 479 - PL 33 580 t - P 7 322 kW (mot. 2T-6cyl  Sulzer-Cegielski 6RTA58 / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Cap. GRN 43 824 m3 (5 cales) - Constr 1987 (Stoczna Szczecinska im A Warskiego, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR - Ex: WLADYSLAW GOMULKA (1987-1991). Sisterships : ARMIA LUDOWA - BATALIONY CHLOPSKIE (IMO 8502573) - IGNACY DASZYNSKI (IMO 8502561) - STANISLAW KULCZYNSKI (IMO 8502559).


Quelques-uns des nombreux navires en escale à Nouméa en janvier & février 2012 — Photos Stéphane Barbedienne
DONIAMBO
KWANGSI
SEA PRINCESS
TARAGO
UMITAKA MARU
DONIAMBO
KWANGSI
SEA PRINCESS
TARAGO
UMITAKA MARU
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Dernière mise à jour - 19.03.2012

© Françoise Massard  
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