Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aegean Spirit - Aidamar - Albatros - Aleksey Kosygin - Balmoral - Beta - Bodil Knutsen - Bon Secours I - Carnival Breeze - Carnival Dream - Carnival Magic - Chalothorn Naree - Chiquita Bocas - Christiaan - Clare - Classica - Colonel Templer - Costa Luminosa - Costa neoRomantica - Costa Romantica - Creola - Criscilla - Crown Odyssey - Crystal Symphony - Cyrnos - Dina Trader - Eems Sprinter - Enrico C - Enrico Costa - Federal Katsura - Federal Kushiro - Federal Sakura - Golden Gunn - Gold River - Heluan - Hornbeck Invincible - Ile de Beauté - Invincible - Irma M - Ivory Ace - Karystos - Kevin-S - Leander - Maersk Alfirk - Maersl Algol - Maersk Altair - Maersk Antares - Mariaburg - Merwedelta - Miltiadis M II - MSC Alexa - MSC Rafaela - Muharrem Dadayli - Muzaffer Ana - Norwegian Crown - Ocean Countess - Orakota - Princimar Strength - Prinsendam - Provence - Riga - Robeta - Royal Bulker - Royal Odyssey - Royal Viking Sun - Royal Wave - RSV Endeavour - SD Colonel Templer - Seaboard Invincible - Seabourn Sun - Seaway Agbamu - Seaway Endeavour - Seaway Invincible - Smaragd - Sten Moster - Summer Meadow - Swegard - Symphony - Vladimir Tikhonov - Windsor Knutsen -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Navires en Seine le 05.06.2012 en début d'après-midi — Photos Vincent Sampic
Le vraquier KARYSTOS en montée de Seine, direction Radicatel
KARYSTOS
KARYSTOS
KARYSTOS
KARYSTOS

  KARYSTOS
KARYSTOS
KARYSTOS (Valletta) - IMO 9129627 - Indicatif d'appel 9HYV9 - MMSI  249719000 - Vraquer - 163,50x27,00x13,50 m - TE 9,63 m - JB 16 285 - JN 9 303 - PL 27 079 t - P 5 369 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Mitsui 5L50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 35 066 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 1996 (Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Thalkat Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex ROYAL BULKER (2006-2009) - Ex ROYAL WAVE (1996-2006). Sistership : CHALOTHORN NAREE (IMO 9125449).

Ici, le cargo CREOLA également en montée
CREOLA
CREOLA
CREOLA
CREOLA (St. John's) - IMO 9306407 - Indicatif d'appel V2BP3 - MMSI  304888000 - Cargo de divers - 108,20x18,20x9,00 m - TE 6,65 m - JB 5 581 - JN 2 835 - PL 7 609 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 2 x 365 kW - Cap. GRN 10 330 m3 (3 cales) - Constr. 2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships dont un certain nombre déjà vus en Seine ou à La Rochelle (ANDREA ANON - ANJA C - CASSANDRA - CDRY RED - CECILIA - CELINA - CENTA - CHRISTINE C - CHYRA - LAAKDIEP - OSLO BULK 3 - SCL ELISE).

Ci-dessous, le cargo belge MARIABURG et le navire frigorifique IVORY ACE, tous les deux en descente.
MARIABURG
MARIABURG
MARIABURG
IVORY ACE
IVORY ACE
MARIABURG (Antwerp) - IMO 8411229 - Indicatif d'appel ONFJ - MMSI 205521000 - Cargo de divers - 75,19x10,70x5,55 m - TE 3,75 m - JB 1 372 - JN 590 - PL 1 552 t - P 750 kW (mot. 4T-6cyl Krupp-MaK 6M332AK / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 2 652 m3 (1 cale) - Constr. 1985 (Gebr. Koetter Schiffswerft-Saegewerk, Haren/Ems, Allemagne) - Gérant AD Rederij NV (Anvers, Belgique) - Pav. BEL - Ex KEVIN-S (2006-2008) - Ex ROBETA (1998-2006) - Ex BETA (1985-1998).


Port de Fécamp le 05.06.2012 — Photos Christian Maheut
Cargo SWEGARD amarré au quai Duhamel. Déchargement en cours de bois sciés et de pâte à papier.
SWEGARD
SWEGARD
SWEGARD
SWEGARD
SWEGARD
SWEGARD (Mariehamn) - IMO 9195901 - Indicatif d'appel OJNF - MMSI 230998000 - Cargo de divers - 94,96x13,17x7,15 m - TE 6,18 m - JB 2 997 - JN 1 707 - PL 4 956 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 452 kW / 2 x 145 kW / 1 x 62 kW - Cap. GRN 6 176 m3 (1 cale) / 224 evp - Equipage 10 - Constr. 2001 (Damen Galati Shipyard, Galati, Roumanie / Damen Shipyard Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Bore (Helsinki, Finlande) - Pav. FIN - Ex MERWEDELTA (2001-2007). Sisterships : DANIA (IMO 9195949) - FINGARD (IMO 9195834) que j'ai eu l'occasion de croiser au large de Lisbonne en février 2007 alors qu'il s'appelait TRANSITORIUS - FLEX DARWIN (IMO 9195925).


Baptême à Marseille du paquebot
MSC DIVINA

26 mai 2012

Photos Emmanuel Bonici

Croisière inaugurale du paquebot
MSC DIVINA

19-25 mai 2012

Photos Jean-Pierre Fabre


Le car-ferry ILE DE BEAUTE à Toulon le 31.05.2012 — Photos Jean-Pierre Fabre
ILE DE BEAUTE
ILE DE BEAUTE
Le transbordeur est arrivé le 30.05.2012 en provenance de Bizerte (Tunisie) où s'est déroulé son arrêt technique annuel. Il a accosé au quai Corse du port de commerce. Dans l'après-midi du 31.05, il a gagné le port de La Seyne Bregaillon Est où il sera armé pour la saison estivale sur la Corse, à compter du 11.06.2012.
Le CORSE, quant à lui, quittera Toulon pour Nice où il assurera durant l'été les rotations avec les ports de l'île de Beauté.  
ILE DE BEAUTE (Marseille) - IMO 7715379 - Indicatif d'appel FNKA - MMSI 227189000 - Transbordeur - 159,05x23,00x7,91 m - TE 6,20 m - JB 20 564 - JN 10 036 - PL 3 450 t - P 22 964 kW (quatre moteurs 4T-12cyl SEMT-Pielstick-Alsthom 12PC2-5V-400 / deux hélices à pas variable) - V 23,4 nd - Propulseurs transversaux - Générat. 6 x 806 kW - Cap. 1 156 passagers avec couchettes (408 cabines) / 380 passagers sans couchettes / 484 voitures (600 m de linéaire garage) - Equipage 130 - Construct. 1979 (Dubigeon-Normandie, Nantes, France) - Propr./Gérant/Opérat. SNCM (Marseille, France) - Pav. FRA - Ex CYRNOS (1979-1990). Jumboïsé en 1990.


Double escale "Costa" au Havre le 30.05.2012 — Photos Vincent Sampic
D'abord le paquebot COSTA neoROMANTICA (c'est l'ancien COSTA ROMANTICA, nom qu'il portait depuis sa sortie de chantier en 1993 avant d'être renommé en 02.2012, suite à une refonte totale par le chantier génois San Giorgio del Porto). A droite, on le voit à la Pointe de Floride, accosté face au COSTA LUMINOSA.
COSTA neoROMANTICA
COSTA neoROMANTICA
COSTA neoROMANTICA
COSTA neoROMANTICA & COSTA LUMINOSA
En soirée, le COSTA neoROMANTICA appareille le premier, bientôt suivi par le COSTA LUMINOSA.
COSTA neoROMANTICA & COSTA LUMINOSA
COSTA neoROMANTICA
COSTA LUMINOSA
COSTA LUMINOSA
COSTA neoROMANTICA (Genova) - IMO 8821046 - Indicatif d'appel IBCR - MMSI 247817000 - Paquebot de croisières - 220,62x30,80x15,65 m - TE 7,60 m - JB 57 150 - JN 29 400 - PL 7 781 t - P 21 184 kW (quatre moteurs Diesel 4T-8cyl Sulzer-Fincantieri 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 19,7 nd - Trois propulseurs transversaux de 950 kW chacun (deux av. / un arr.) - Générat. 4 x 3 660 kW - Cap. 1 782 passagers (678 cabines) - Equipage 650 - Constr. 1993 (Fincantieri, Marghera, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) - Pav. ITA - Ex COSTA ROMANTICA (1993-2012). Sistership : COSTA CLASSICA (IMO 8716502).


Navires en Seine (26 & 28.05.2012) — Photos Gérard Né

Le paquebot de croisières CRYSTAL SYMPHONY remonte la Seine le 28.05. Il est vu de la rive sud de l'estuaire, au niveau d'Honfleur.

CRYSTAL SYMPHONY
CRYSTAL SYMPHONY
CRYSTAL SYMPHONY
CRYSTAL SYMPHONY

CRYSTAL SYMPHONY
CRYSTAL SYMPHONY

CRYSTAL SYMPHONY (Nassau) - IMO 9066667 - Indicatif d'appel C6MY5 - MMSI 309168000 - Paquebot de croisières - 238,00x30,60x16,95 m - TE 8,00 m - JB 51 044 - JN 20 200 - PL 4 500 t - Ptot 36 330 kW (six moteurs 4T-9cyl Sulzer-Wartsila 9ZAL40S couplés à six générateurs (de 6 055 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 11 500 kW chacun) entraînant deux hélices à pas variable) - V 21 nd - Trois propulseurs transversaux (dont deux d'étrave de 1 000 kW chacun) - Cap. 1 010 passagers (480 cabines) - Equipage 545 - Constr. 1995 (Kvaerner Masa Yards, Turku, Finlande) - Gérant/Opérat. Crystal Cruises (Etats-Unis) - Pav. BHS.

Le cargo frigorifique SUMMER MEADOW fait route du Havre vers le terminal Radicatel du port de Rouen (26.05.2012).

SUMMER MEADOW
SUMMER MEADOW
SUMMER MEADOW
SUMMER MEADOW

SUMMER MEADOW
SUMMER MEADOW
SUMMER MEADOW
SUMMER MEADOW

Ci-dessous à droite, le remorqueur portuaire rouennais BON SECOURS I qui a passé sa remorque à l'arrière du cargo.

SUMMER MEADOW
SUMMER MEADOW
SUMMER MEADOW
BON SECOURS I

SUMMER MEADOW (Nassau) - IMO 8407814 - Indicatif d'appel C6RN9 - MMSI 311121000 - Navire frigorifique - 169,09x24,03x13,21 m - TE 9,50 m - JB 12 659 - JN 6 755 - PL 13 584 t - P 19 810 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7L70MC / hélice à pas fixe) - V 20,3 nd - Générat. aux. 4 x 980 kW - Cap. 16 707 m3 (réfrigérés) / 180 evp (dont 82 reefers) - Equipage 30 - Grues 3x36 t / 1x10 t - Constr. 1985 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr./Gérant Chartworld Shipping Corp. (Athènes, Grèce) - Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon) - Pav. BHS - Ex CHIQUITA BOCAS  (1990-1996) - Ex IRMA M (1985-1990). Sisterships : cf. SUMMER FLOWER.
BON SECOURS I (Rouen) - IMO 8609565 - Indicatif d'appel FU4188 - Remorqueur portuaire - 27,30x7,40x3,75 m - TE 3,04 m - JB 140 - JN 42 - PL 208 t - P 916 kW (mot. 4T-6cyl Deutz SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Générat. aux. 2 x 42 kW - Traction au point fixe 19,5 t - Constr. 1987 (Chantiers et Ateliers de La Perrière, Lorient, France) - Propr./Gérant/Opérat. Société de Remorquage Maritime de Rouen (Rouen, France) - Pav. FRA.

Ici, le 26.05, le petit cargo RIGA et une drague que l'on ne présente plus dans ces parages, la SAMUEL DE CHAMPLAIN.

RIGA

RIGA (St. John's) - IMO 9141376 - Indicatif d'appel V2PA2 - MMSI 304010868 - Cargo de divers - 89,80x13,17x7,15 m - TE 5,719 m - JB 2 810 - JN 1 562 - PL 4 220 t - P 2 200 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM TBD645L6 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Propulseur d'étrave - Cap. GRN 5 718 m3 / 197 evp - Constr. 1997 (Santierul Naval Galati, Galati, Roumanie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Bojen-Schiffahrtsbettrieb (Moormerland, Allemagne) - Pav. ATG.

Enfin, quelques vues du vieux port de Honfleur, qui a tant inspiré les Impressionnistes (Boudin, Courbet, Monet, Jongkind, Corot; Manet, etc.)

Honfleur
Honfleur
Honfleur



Contrat passé le 01.06.2012 entre Rieber Shipping et Ulstein pour la construction d'un OCV (Offshore Construction Vessel)
Ulstein a signé le 01.06.2012, avec l'armement norvégien GC Rieber Shipping, un contrat de construction d'un navire de soutien pour la construction offshore de type SX121, livrable durant le premier trimestre 2014. Une option a également été posée pour un second navire. Coût unitaire de construction : de l'ordre de 800 millions de couronnes norvégiennes (NOK), soit environ 130 M$.
Ce navire de 130 m de long pour 25 m de large sera équipé d'un système de positionnement dynamique de dernière génération (DP3). Il disposera d'un grand pont de travail et de puissants moyens de levage dont une grue de capacité 250 t à 14 m. Il pourra embarquer deux ROVs. Il comportera une tour de pose de pipelines ("VLS tower" pour "vertical lay system") et d'un caroussel (sous le pont) sur lequel seront enroulés les flexibles, ainsi que deux puits, dont l'un pour lancer l'un des ROVs et l'autre pour dérouler les pipes. Propulsion diesel électrique et trois propulseurs azimutaux. Sa vitesse maximale sera de 14,5 nd. Ses emménagements lui permettront d'embarquer 130 personnes. L'armement GC Rieber Shipping possède également deux navires spécialisés que nous avons présentés fin 2011 : les POLAR QUEEN et POLAR KING.


Le paquebot CROWN ODYSSEY lors de deux escales havraises — Photos Gérard Né
Pour compléter les photos du BALMORAL (cf. ci-dessous), voilà des photos du même navire quand il s'appelait CROWN ODYSSEY (photos du 14.05.2002), nom qu'il a porté à l'origine (1988-1996), puis entre 2000 et 2003. Il s'est également appelé, intermédiairement (et à deux reprises), NORWEGIAN CROWN avant de prendre, en 2008, son nom actuel de BALMORAL.
Sur la photo de droite (prise d'hélicoptère le 05.06.1994), le CROWN ODYSSEY est celui en bas à droite. Le navire accosté devant lui au quai Meunier est le ROYAL ODYSSEY, actuel ALBATROS. De l'autre côté, le ENRICO COSTA qui a terminé sa vie (fin 2001) comme CLASSICA.
CROWN ODYSSEY - ROYAL ODYSSEY -  ENRICO COSTA
CROWN ODYSSEY
CROWN ODYSSEY
CROWN ODYSSEY
CLASSICA (Panama) - IMO 5286128 - Paquebot de croisières - 176,49x22,30x12,96 m - TE 7,52 m - JB 16 741 - JN 6 859 - PL 7 477 t - Ptot 11 842 kW (deux moteurs 4T-16cyl Wartsila 16V32 / deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 1 450 kW / 2 x 500 kW - Cap. 845 passagers (332 cabines) - Equipage 300 - Constr. 1950 (Swan, Hunter & Wigham Richardson, Wallsend, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Carpentai Holdings (Grèce) - Pav. PAN - Ex AEGEAN SPIRIT (2000-2001) - Ex SYMPHONY (1994-2000) - Ex ENRICO COSTA (1987-1994) - Ex ENRICO C (1965-1987) - Ex PROVENCE (1950-1968). Démoli en 11.2001 par Goyal Traders (Inde).


Double escale de paquebots au Havre le 28.05.2012 : BALMORAL et AIDAmar — Photos Vincent Sampic
Escale inaugurale (sous ce nom), le 28.05.2012, du paquebot BALMORAL de la compagnie norvégienne Fred Olsen.
BALMORAL
BALMORAL
BALMORAL
BALMORAL
BALMORAL
BALMORAL
BALMORAL
BALMORAL
Sa première escale au Havre remonte au 28 mai 1994, il s'appelait alors CROWN ODYSSEY.
BALMORAL (Nassau) - IMO 8506294 - Indicatif d'appel C6II4 - MMSI 308785000 - Paquebot de croisières - 217,91x32,30x14,60 m - TE 7,25 m - JB 43 537 - JN 19 985 - Ptot 21 300 kW (quatre moteurs MaK-Krupp dont deux 4T-8cyl 8M601AK et deux 4T-6cyl 6M35 / deux hélices à pas variable) - V 22,5 nd - Générat. 4 x 2 500 kW - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 1 400 passagers (738 cabines) - Constr. 1988 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen Cruise Lines (Ipswich, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Ex NORWEGIAN CROWN (2003-2008) - Ex CROWN ODYSSEY (2000-2003) - Ex NORWEGIAN CROWN (1996-2000) - Ex CROWN ODYSSEY (1988-1996).

Egalement en escale ce 28.05, le tout nouveau AIDAmar que nous avons vu en escale inaugurale le 14.05.


Le 29.05.2012, le chantier italien Fincantieri livre à l'armement Carnival son nouveau paquebot amiral : le CARNIVAL BREEZE
CARNIVAL BREEZE CARNIVAL BREEZE
Le constructeur italien Fincantieri a donc livré ce 29.05.2012 à l'armement américain Carnival Cruise Lines (filiale du Groupe Carnival) le nouveau "paquebot amiral" CARNIVAL BREEZE construit sur le site de Monfalcone. Il avait été lancé en septembre 2011. Ce prestigieux paquebot est le trentième construit par le chantier de Monfalcone et sans doute le plus innovant des paquebots de Carnival. Très grand nombre de cabines avec vue sur mer (dont certaines avec deux salles de bain) et bien sûr, comme sur tout paquebot moderne, nombreux bars et restaurants, boutiques, salles de spectacles, centres de remise en forme, etc. Couleurs chaudes et atmosphères tropicales caractérisent ce nouveau paquebot Crédit photos Fincantieri.
A noter que depuis 1990 Fincantieri a construit 63 navires de croisières dont 55 pour le seul groupe Carnival, et cinq autres sont en cours de construction.
CARNIVAL BREEZE (Panama) - IMO 9555723 - Indicatif d'appel 3FZO8 - Paquebot de croisières - 305,60x37,20x11,20 m - TE 8,20 m - JB 128 052 - JN 111 927 - PL 10 250 t - Ptot 75 600 kW (six moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46C couplés à six générateurs (de 12 500 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 22 000 kW chacun) entraînant deux azipods) - V 22,5 nd - Cap. 3 646 passagers (1 845 cabines) - Equipage 1 367 (746 cabines) - Constr. 2012 (Fincantieri, Cant. Nav. Monfalcone, Italie) - Propr./Gérant Carnival Corp. (Panama) - Opérat. Carnival Cruise Lines (Miami, Etats-Unis) - Pav. PAN. C'est le quasi sistership des CARNIVAL DREAM (IMO 9378474) livré en 2009 et CARNIVAL MAGIC (IMO 9378486) livré en 2011 par ce même chantier.


Quelques nouvelles de Cherbourg (26 & 27.05.2012) — Photos Stéphane Zunquin
Escale de la journée (8h-17h), le 27.05.2012, à Cherbourg pour le paquebot PRINSENDAM que nous avons vu hier alors qu'il appareillait de Brest. Sur les deux photos de droite, le paquebot OCEAN COUNTESS en escale surprise à Cherbourg le 26.05. Il a encore assez fière allure pour un navire de 36 ans.
PRINSENDAM
PRINSENDAM
OCEAN COUNTESS
OCEAN COUNTESS
Voir ici quelques photos des emménagements de l'OCEAN COUNTESS.


Mouvements de navires à Brest (fin mai 2012) — Photos Bernard Hily
Ci-dessous, le paquebot PRINSENDAM quitte Brest le 26.05, cap sur Cherbourg. J'ai eu personnellement le plaisir de voir ce navire en rade de Panama-City en mars 2011.
PRINSENDAM (Rotterdam) - IMO 8700280 - Indicatif d'appel PBGH - MMSI 244126000 - Paquebot de croisières - 204,00x32,32x9,85 m - TE 7,25 m - JB 37 983 - JN 14 300 - PL 6 150 t - Ptot 23 700 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer-Wartsila 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 21,8 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 000 kW / arr. 1 x 1 000 kW) - Générat. aux. 5 x 2 840 kW - Cap. 843 passagers (404 cabines) - Equipage 460 - Constr. 1988 (Wartsila Marine Industries, Turku, Finlande) - Propr. Carnival Corp. (Panama) - Gérant/Opérat.  Holland America Line NV (Curaçao) - Pav. NLD - Ex SEABOURN SUN (1999-2002) - Ex ROYAL VIKING SUN (1988-1999).

Passage au large de la pointe Saint-Mathieu, le 26.05, du cargo néerlandais EEMS SPRINTER, avec un chargement de ferraille. Puis arrivée, ce même jour, du porte-conteneurs DINA TRADER qui touche régulièrement Brest (photos prises du Mengant).
EEMS SPRINTER
DINA TRADER
DINA TRADER
DINA TRADER
EEMS SPRINTER
(Delfzijl)
IMO 9421611 - Indicatif d'appel PHIZ - MMSI 244211000 - Cargo de divers - 87,27x11,42x5,85 m - TE 4,26 m - JB 1 862 - JN 920 - PL 2 620 t - P 1 104 kW (mot. 4T-6cyl ABC 6DZC / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Cap. 3 405 m3 (1 cale) - Constr. 2007 (Hong Ha Shipyard, Haiphong, Vietnam) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CHRISTIAAN (2007). Une dizaine de sisterships.

Un autre cargo néerlandais, le SMARAGD, appareillant de Brest le 25.05. Lège, il met le cap sur les Sables d'Olonne. Passant devant le phare du Minou, le 25.05 toujours, le tanker danois ORAKOTA à destination de Hull (Royaume-Uni) avec une cargaison d'huile.
SMARAGD
SMARAGD
ORAKOTA
ORAKOTA
SMARAGD
(Alkmaar)
IMO 9267704 - Indicatif d'appel PBKD - MMSI 244967000 - Cargo de divers - 87,99x12,50x6,00 m - TE 4,64 m - JB 2 339 - JN 1 294 - PL 3 155 t - P 999 kW (mot. 4T-16cyl Caterpillar 3516B / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. aux. 2 x 96 kW - Cap. GRN 4 723 m3 (1 cale) / 154 evp - Constr. 2003 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Bock Maritiem BV (Alkmaar, Pays-Bas) - Pav. NLD. Nous connaissons déjà la moitié de sa douzaine de sisterships (vus, pour la plupart, à La Rochelle) : ALDEBARAN - ARKLOW SAND - ARKLOW SEA - ARKLOW SKY - ARKLOW SPIRIT - ARKLOW SPRAY.

Départ, sur lest, le 25.05 du vraquier FEDERAL KUSHIRO, cap sur Brême (Allemagne). A droite, arrivée à Brest le 19.05 du chimiquier battant pavillon allemand LEANDER.
FEDERAL KUSHIRO
FEDERAL KUSHIRO
LEANDER
LEANDER
FEDERAL KUSHIRO
(Majuro)
IMO 9284702 - Indicatif d'appel V7UY9 - MMSI 538004060 - Vraquier - 190,43x23,60x15,20 m - TE 10,65 m - JB 19 223 - JN 10 391 - PL 32 762 t - P 7 080 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Cap. 40 515 m3 (6 cales) - Equipage 25 - Grues 3x30 t - Constr. 2004 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. MHL. Sisterships : FEDERAL KATSURA (IMO 9293923) - FEDERAL SAKURA (IMO 9288291).
LEANDER
(Bremen)
IMO 9186704 - Indicatif d'appel DEDP - MMSI 218731000 - Chimiquier - 145,60x19,60x10,65 m - TE 8,38 m - JB 8 085 - JN 4 184 - PL 13 300 t - P 4 200 kW (mot. 4T-9cyl MaK 9M32 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (550 kW) - Générat. aux. 1 x 640 kW / 2 x 90 kW - Cap. 14 949 m3 (10 cuves) - Constr. 1999 (Lindenau GmbH Schiffswerft u. Maschinenfabrik, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Carl Buttner (Brême, Allemagne) - Pav. DEU - Ex GOLD RIVER (1999-2005).

Le 23.05, le cargo turc MUHARREM DADAYLI en route pour Aliaga (Turquie) avec des tourteaux de soja dans ses cales.
MUHARREM DADAYLI
MUHARREM DADAYLI
MUHARREM DADAYLI
MUHARREM DADAYLI (Istanbul) - IMO 9558581 - Indicatif d'appel TCYP7 - MMSI 271041991 - Cargo de divers - 148,64x17,68x10,50 m - TE 7,89 m - JB 8 601 - JN 4 847 - PL 11 000 t - P 3 000 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Générat. aux. 1 x 584 kW / 2 x 245 kW - Constr. 2010 (Aykin Denizcilik San. Ve Tic., Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Capa Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sistership : MUZAFFER ANA (IMO 9554157).

Deux "chercheurs de trésors” panaméens à quai à Brest le 20.05 : le SEAWAY INVINCIBLE, un ancien chalutier qui a eu plusieurs vies antérieures (navire anti-pollution, navire de soutien offshore, navire de soutien pour la plongée, etc.), d'autant qu'il est équipé d'un système de positionnement dynamique DP 1 et qu'il peut embarquer un ROV (surface de travail sur le pont arrière 240 m2, avec une capacité de charge de 2,5 t/m2), et le RSV ENDEAVOUR (dont l'équipage serait en grève ?), lui aussi un chalutier pêche arrière à l'origine.
SEAWAY INVINCIBLE
RSV ENDEAVOUR
SEAWAY INVINCIBLE
(Panama)
IMO 7016644 - Indicatif d'appel H3ZO - MMSI 351739000 - Navire de fouilles sous-marines - 65,54x12,12x7,93 m - TE 4,99 m - JB 1 461 - JN 438 - PL 1 727 t - P 1 589 kW (mot. 4T-9cyl Ruston-English Electric Diesels 9ATCM / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. rétractable Aquamaster (548 kW) - Générat. aux. 2 x 300 kW / 2 x 254 kW - Emménagements pour 42 personnes (28 cabines) - Constr. 1970 (Cochrane & Sons, Selby, Grande-Bretagne) - Propr. Hallstrom Holdings Oceanics (Suède) - Gérant Hallstrom Holdings Pte Ltd (Singapour) - Opérat. Seaway Offshore  (Morgan City, Etats-Unis) - Pav. PAN - Ex TIDEWATER INVINCIBLE (1998 / navire de soutien offshore sur les champs gaziers et pétroliers) - Ex HORNBECK INVINCIBLE (1995-1998 / navire de soutien offshore) - Ex SEABOARD INVINCIBLE (1982-1995 / navire anti-pollution) - Ex INVINCIBLE (1970-1982 / chalutier). Sistership : SEAWAY AGBAMU (IMO 6610039).
RSV ENDEAVOUR
(Panama)
IMO 6619944 - Indicatif d'appel HO9185 - MMSI 373205000 - Navire de recherches - 56,55x11,00x7,00 m - TE 4,29 m - JB 1 005 - JN 301 - Ptot 2 014 kW (deux moteurs 4T-12cyl Cummins KTA-38-G3 / une hélice à pas variable) - Prop. d'étrave (1 324 kW) - Générat. aux. 2 x 180 kW - Constr. 1966 (Hall, Russell & Co, Aberdeen, Royaume-Uni) - Gérant Hallstrom Holdings Pte Ltd (Singapour) - Opérat. Seaways Survey & Recovery (Iles Marshall) - Pav. PAN - Ex SEAWAY ENDEAVOUR (2011-2012) - Ex SD COLONEL TEMPLER (2008-2011) - Ex COLONEL TEMPLER (1980-2008) - Ex CRISCILLA (1966-1980).

Reprise des activités de réparations navales au chantier Damen Shiprepair Brest (qui a repris Sobrena en 03.2012)
Le shuttle tanker WINDSOR KNUTSEN arrivant le 20.05 pour un arrêt technique de trois semaines.
WINDSOR KNUTSEN
WINDSOR KNUTSEN
WINDSOR KNUTSEN
WINDSOR KNUTSEN (Haugesund) - IMO 9316115 - Indicatif d'appel LAEE7 - MMSI 258931000 - Pétrolier - 280,50x50,00x23,00 m - TE 16,52 m - JB 88 704 - JN 51 210 - PL 162 258 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan Engine7S70ME-C / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (1 480 kW) - Générat. aux. 3 x 1 040 kW - Cap. 176 118 m3 (12 cuves) - Constr. 2007 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Knutsen OAS Shipping AS (Haugesund, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : ALEKSEY KOSYGIN (IMO 9316127) - BODIL KNUTSEN (IMO 9472529) - MILTIADIS M II (IMO 9311610) - VLADIMIR TIKHONOV (IMO 9311622).

Le pétrolier PRINCIMAR STRENGTH était venu à Brest pour un carénage (arrêt d'une semaine). On le voit ici le 27.05 en train de faire la compensation de son compas, le jour de son départ pour Bonny (Nigéria).
PRINCIMAR STRENGTH
PRINCIMAR STRENGTH
PRINCIMAR STRENGTH
PRINCIMAR STRENGTH
PRINCIMAR STRENGTH (Majuro) - IMO 9418602 - Indicatif d'appel V7UZ3 - MMSI 538004062 - Pétrolier (crude) - 274,50x48,00x23,70 m - TE 17,00 m - JB 83 850 - JN 49 031 - PL 156 480 t - P 18 645 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S70MC-C) - V 15,1 nd - Cap. 167 500 m3 (12 cuves) - Constr. 2010 (Jiangsu Rongsheng Heavy Ind., Rugao, Chine) - Gérant Northern Marine Management (Clydebank, Royaume-Uni) - Pav. MHL. Navire-catalogue : une trentaine de sisterships en service et une vingtaine en cours de construction.

Le vraquier CLARE s'est dérouté sur Brest pour quelques heures pour une réparation d'urgencee sur son hélice (perte d'un morceau de pale). Photos du 25.05 lors de son départ pour Norfolk (Etats-Unis).
CLARE
CLARE
CLARE
CLARE (Ipswich) - IMO 9305087 - Indicatif d'appel MNEL - MMSI 235051741 - Vraquier - 225,00x32,30x19,60 m - TE 14,25 m - JB 40 524 - JN 26 145 - PL 74 759 t - P 10 200 kW (mot. 2T-5cyl  B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 13,8 nd - Générat. 3 x 530 kW - Cap. GRN 91 717 m3 (7 cales) - Constr. 2005 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant Hadley Shipping (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex GOLDEN GUNN (2005-2007). Près d'une cinquantaine de sisterships, parmi lesquels nous connaissons par exemple les ANGELIC PEACE et CORAL SEAS.


Navires vus au Havre le 26.05.2012 — Photos Gérard Né
MSC ALEXA & HELUAN
HELUAN
STEN MOSTER
MAERSK ALGOL
Porte-conteneurs MSC ALEXA & HELUAN
Porte-conteneurs HELUAN
Chimiquier STEN MOSTER
Porte-conteneurs MAERSK ALGOL
MSC ALEXA
(Panama)
IMO 9129873 - Indicatif d'appel 3FPP6 - MMSI 356904000 - Porte-conteneurs - 244,15x32,25x19,00 m - TE 13,70 m - JB 42 307 - JN 22 638 - PL 50 855 t - P 28 350 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Fincantieri 7RTA84C / hélice à pas fixe) - V 22,6 nd - Prop. d'étrave - Générat. 5 x 1 008 kW - Cap. 3 300 evp (dont 150 reefers) - Constr. 1996 (Fincantieri, Ancone, Italie) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sistership : MSC RAFAELA (IMO 9129885).
HELUAN
(Monrovia)
IMO 9358905 - Indicatif d'appel A8TT2 - MMSI 636091854 - Porte-conteneurs - 161,09x25,00x13,90 m - TE 9,90 m - JB 15 633 - JN 6 717 - PL 16 960 t - P 13 530 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 3 x 1 020 kW - Cap. 1 304 evp (dont 248 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2007 (Shandong Weihai Shipyard, Weihai, Chine) - Gérant Blue Star GmbH (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR.Une douzaine de sisterships.
STEN MOSTER
(Gibraltar)
IMO 9341184 - Indicatif d'appel ZDHG3 - MMSI 236313000 - Chimiquier/Pétrolier - 144,10x23,19x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 935 - JN 5 141 - PL 16 670 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Cap. 18 491 m3 (12 cuves) - Constr. 2006 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Générat. Rederiet Stenersen A/S (Bergen, Norvège) - Pav. GIB. Sisterships : cf.STEN BALTIC.
MAERSK ALGOL
(Singapore)
IMO 9342528 - Indicatif d'appel 9VFV5 - MMSI 565819000 - Porte-conteneurs - 338,00x45,60x27,20 m - TE 15,00 m - JB 108 393 - JN 52 367 - PL 110 228 t - P 61 776 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-Doosan Engine 12RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 26 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 x 2 750 kW - Cap. 9 034 evp (dont 729 reefers) - Constr. 2008 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : MAERSK ALFIRK (IMO 9342516) - MAERSK ALTAIR (IMO 9342499) - MAERSK ANTARES (IMO 9342504).

Quelques navires en escale à Sète
Fin avril 2012

Photos Régis Zaia

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Dernière mise à jour - 04.07.2015

© Françoise Massard  
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