Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abis Dover - Abis Dublin - Abis Duisburg - Abis Dundee - Altai - Amirouche - Anglian Princess - Anglian Sovereign - Ark Forwarder - Astor - Bourbon Liberty 221 - Brilliance of the Seas - Brøvig Viento - Brøvig Vindur - Buxstar - Buxtaurus - Caspian Provider - CCNI Antillanca - Centaur - Charlemagne - Club Med 1 - Costa Voyager - Crowley Sun - Crown Opal - CSAV Tianjin - C-Viking - Demeter - EMS Tug - Equator - Fairmount Expedition - Fedor Dostoevskiy - Front Century - Front Champion - Front Chief - Front Commander - Front Crown - Global Star - Grand Voyager - Hebei Shijiazhuang - Ikebana - Isabelle Schulte - Jaguar - Jula S - Katharina W - La Fayette - Lastdrager 27 - Lider Yaman - Louise van der Wees - Lykes Tiger - Maersk Cape Town - Maersk Enfield - Maersk Neustadt - Maestro Ocean - Maestro Sea - Maestro Sun - Maestro Universe - Marieke - Mercandian Sun ii - Minika C - Mol Marvel - Mont Ventoux - Moritz - MSC Flaminia - Natalie Schulte - Neverland Star - Noorman - Nordwelle - NYK Orpheus - Riviera - Saimaagracht - Sampogracht - Santa Cruz - Seaboard Sun - Sea Centurion - Sergio Buarque de Holanda - Star Ikebana - Stena Ausonia - Stena Forwarder - Stolt Puffin - Suomigracht - Tanit - Tina C - Ville d'Aquarius - Ville de Bordeaux - Ville d'Orion - Vos Thalassa - Welle - Wilson Mosel - Wind Surf - YM Hamburg - YM Kaohsiung -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques nouvelles de Sète (mises en ligne le 21.07.2012) — Photos Régis Zaia
Sur la photo de gauche, le vraquier GLOBAL STAR venant d'appareiller le 20.07.2012 au matin, cap sur Gibraltar. Puis, à quai, le Roll on-Roll off / porte-conteneurs MAESTRO SUN qui a appareillé le 16.07.2012 pour Dakar (Sénégal). Sur la photo de droite, une autre vue du cargo IKEBANA (12.07.2012).
GLOBAL STAR
MAESTRO SUN
MAESTRO SUN
GLOBAL STAR
(Panama)
IMO 9402952 - Indicatif d'appel 3FIQ3 - MMSI 353495000 - Vraquier - 229,00x32,24x20,20 m - TE 14,555 m - JB 44 146 - JN 27 058 - PL 83 601 t - P 10 740 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 96 152 m3 (7 cales) - Equipage 25 - Constr. 2010 (Sanoyas Hishino Meisho Corp., Mizushima-Kurashiki, Japon) - Gérant Kowa Marine Service (Imabari-shi, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships déjà en service et d'autres encore en construction dans le même chantier.
MAESTRO SUN
(Majuro)
IMO 8401133 - Indicatif d'appel V7ET2 - MMSI 538001857 - Pav. MHL - ConRo - 160,50x22,31x12,35 m - TE 6,73 m - JB 15 375 - JN 6 014 - PL 9 200 t - P 4 897 kW (mot. 4T-8cyl Krupp-MaK 8M552AK / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 310 kW - Cap. GRN 34 948 m3 / 558 evp (dont 72 reefers) / 176 remorques (2 191 m de linéaire garage) - Constr. 1986 (Frederikshavn Vaerft A/S, Frederikshavn, Danemark) - Gérant/Opérat. Maestro Ship Management (Limassol, Chypre) - Pav. MHL - Ex CROWLEY SUN (2000-2008) - Ex SEABOARD SUN (1993-2000) - Ex MERCANDIAN SUN II (1986-1993). Sisterships : AMIROUCHE (IMO 8222733) - MAESTRO OCEAN - MAESTRO SEA (IMO 8401145) - MAESTRO UNIVERSE (IMO 8400036).


Quelques navires de passage au Havre les 15 et 20.07.2012 — Photos Vincent Sampic
Le paquebot de croisières à propulsion mixte (moteurs et voiles) WIND SURF en entrée le 20.07.2012 vers 11h du matin. Il est en quelque sorte "chez lui" puisque c'est l'ancien CLUB MED 1 construit au Havre (aux ACH) en 1989.
WIND SURF
WIND SURF
WIND SURF
WIND SURF
WIND SURF
WIND SURF (Nassau) - IMO 8700785 - Indicatif d'appel C6IO6 - MMSI 309242000 - Paquebot de croisières à propulsion mixte (moteurs et voiles) - 182,00x20,00x8,00 m - TE 5,01 m - JB 14 745 - JN 4 722 - PL 1 654 t - Ptot 9 120 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila-Duvant Crepelle 6R32E couplés à quatre générateurs (de 2 280 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques Jeumont-Schneider (de 1 840 kW chacun) entraînant deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Voiles (surface totale d'environ 2 500 m2) commandées par ordinateur - Deux propulseurs transversaux (av. 746 kW / arr. 522 kW) - Cap. 312 passagers (156 cabines) - Equipage 163 - Constr. 1989 (Societe Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre / ACH, Le Havre, France) - Propr./Gérant/Opérat. Windstar Cruises (Seattle, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex CLUB MED 1 (1989-1997) - Lancé comme LA FAYETTE (1988).

En sortie le 20.07.2012 vers 16h45, le porte-conteneurs SANTA CRUZ récent (il fut livré à son armateur allemand Hamburg Süd en 05.2011).

Convoi néerlando-germanique le 15.07.2012 : ponton LASTDRAGER 27 avec le remorqueur LOUISE VAN DER WEES à l'avant (appartenant tous deux à l'armement néerlandais Van der Wees) et le remorqueur EMS TUG à l'arrière (armement allemand Ems Offshore Service).
LASTDRAGER 27 - LOUISE VAN DER WEES - EMS TUG
LASTDRAGER 27 - LOUISE VAN DER WEES - EMS TUG
LASTDRAGER 27
LOUISE VAN DER WEES
EMS TUG
LASTDRAGER 27
(Dordrecht)
IMO 9353486 - Ponton non motorisé - 66,00x15,50x4,00 m - TE 3,15 m - JB 897 - JN 269 - PL 2 487 t - Constr. 2005 (Scheepswerf Made BV, Made, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Koninklijke Van der Wees Groep (Dordrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD.
LOUISE VAN DER WEES
(Dordrecht)
IMO 8433459 - Indicatif d'appel PDGW - MMSI 244509000 - Remorqueur - 24,75x5,94x2,83 m - TE 2,21 m - JB 97 - JN 29 - P 1 640 kW (moteur 4T-16cyl Caterpillar 3516B (depuis 2006) / hélice à pas fixe) - Traction au croc 25 t - Constr. 1971 (Voorwaarts Shipyard, West-Graftdijk, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Koninklijke Van der Wees Groep (Dordrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex NOORMAN (2000-2006) - Ex KATHARINA W (1971-2000).
EMS TUG
(Madeira)
IMO 5067168 - Indicatif d'appel CQWM - MMSI 255601240 - Remorqueur - 29,57x7,52x3,81 m - TE 3,05 m - JB 159 - JN 47 - PL 60 t - P 1 030 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV8M545 / hélice à pas fixe) - Constr. 1958 (Jadewerft Wilhelmshaven, Wilhelmshaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Ems Offshore Service (Leer, Allemagne) - Pav. PRT - Ex MORITZ (1983-1987) - Ex CENTAUR (1958-1983).

Le porte-conteneurs DEMETER en entrée le 15.07.2012 et le chimiquier STOLT PUFFIN appareillant ce même jour.

DEMETER
DEMETER
STOLT PUFFIN
STOLT PUFFIN
DEMETER
(Monrovia)
IMO 9298636 - Indicatif d'appel A8KM6 - MMSI 636013086 - Porte-conteneurs - 220,43x32,24x18,70 m - TE 12,15 m - JB 35 881 - JN 14 444 - PL 41 647 t - P 25 963 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap 3 091evp (dont 500 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2005 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Gérant Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CCNI ANTILLANCA (2005-201() - Lancé comme DEMETER (2005). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Ici, le paquebot de croisières BRILLIANCE OF THE SEAS appareillant le 15.07 vers 21 h.

Et le bien connu cargo / Ro-Ro VILLE DE BORDEAUX quittant le GPMH le 15.07.2012.



Quelques nouvelles d'Abidjan (17.07.2012) — Photos Roland Grard
ARK FORWARDER
ARK FORWARDER
BOURBON LIBERTY 221
EQUATOR
JULA S
Roll-on Roll-off ARK FORWARDER
BOURBON LIBERTY 221
Vraquier EQUATOR
Porte-conteneurs JULA S
ARK FORWARDER
(Marseille)
IMO 9138783 - Indicatif d'appel FIEB - MMSI 228025900 - Ro-Ro - 182,60x25,50x16,62 m - TE 7,40 m - JB 21 104 - JN 6 331 - PL 12 350 t - Ptot 23 040 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer 8ZA40S / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 1 700 kW / 2 x 1 500 kW - Cap. 189 camions (2 715 m de linéaire garage) / 800 evp (dont 75 reefers) / 12 passagers - Constr. 1998 (Societa Esercizio Cantieri SpA, Viareggio, Italie) - Propr. Stena AB (Götcs eborg, Suède) - Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise MN (Nantes, France) - Pav. FRA - Ex STENA FORWARDER (2005-2007) - Ex MONT VENTOUX (2002-2005) - Ex SEA CENTURION (1998-2002) - Lancé comme STENA AUSONIA (1997).
BOURBON LIBERTY 221
(Luxembourg)
IMO 9394624 - Indicatif d'appel LXYB - MMSI 253072000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 59,78x15,00x5,50 m - TE 4,88 m - JB 1 733 - JN 519 - PL 1 689 t - P 5 475 kW (trois moteurs 4T-16cyl Cummins QSK60-M couplés à trois générateurs qui alimentent des moteurs électriques entraïnant trois propulseurs Z-Drive) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 560 kW) - Traction au croc 80 t - Constr. 2010 (Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou, Chine) - Prop. Bourbon (Paris, France) - Gérant/Opérat. Bourbon Offshore Surf (Marseille, France) - Pav. LUX. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships (dont les BOURBON LIBERTY 205 - BOURBON LIBERTY 206 - BOURBON LIBERTY 228 - BOURBON LIBERTY 239).
JULA S
(Elsfleth)
IMO 9299484 - Indicatif d'appel DDIU - MMSI 211630000 - Porte-conteneurs - 207,40x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 414 - JN 12 591 - PL 33 796 t - P 20 638 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7L70MC / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 945 kW / 1 x 1 300 kW - Cap. 2 474 evp (dont 420 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2005 (Volkswerft Stralsund GmbH, Stralsund, Allemagne) - Propr./Gérant Schepers H Bereederungs (Elsfleth, Allemagne) - Opérat. Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. DEU - Ex CSAV TIANJIN (2005-2010).

MAERSK CAPE TOWN
MAERSK CAPE TOWN
MAERSK CAPE TOWN
MAERSK CAPE TOWN
Porte-conteneurs Wafmax MAERSK CAPE TOWN (entré en service en 09.2011), lors de son appareillage
MAERSK CAPE TOWN
(Singapore)
IMO 9525352 - Indicatif d'appel 9V9558 - MMSI 566187000 - Porte-conteneurs - 249,12x37,40x22,10 m - TE 13,50 m - JB 50 869 - JN 28 991 - PL 62 557 t - P 27 060 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 3 100 kW / 2 x 2 250 kW / 1 x 1 650 kW - Cap. 4 500 evp (dont 700 reefers) - Grues 4 x 50 t - Constr. 2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Plus d'une vingtaine de sisterships : cf. MAERSK CONAKRY.

ISABELLE SCHULTE
ISABELLE SCHULTE
ISABELLE SCHULTE
WELLE
WELLE
Porte-conteneurs ISABELLE SCHULTE
Porte-conteneurs WELLE
ISABELLE SCHULTE
(Monrovia)
IMO 9305879 - Indicatif d'appel A8KX6 - MMSI 636091227 - Porte-conteneurs - 207,40x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 674 - JN 12 591 - PL 33 594 t - P 20 930 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7L70MC / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 945 kW / 1 x 1 300 kW - Cap. 2 474 evp (dont 420 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2005 (Volkswerft Stralsund GmbH, Stralsund, Allemagne) - Gérant/Opérat. Thomas Schulte Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MAERSK NEUSTADT (2005-2012) - Ex ISABELLE SCHULTE (2005). Sisterships : JULA S - NATALIE SCHULTE (IMO 9305881).
WELLE
(Limassol)
IMO 9294537 - Indicatif d'appel C4EW2 - MMSI 209597000 - Porte-conteneurs - 210,00x30,10x16,70 m - TE 11,50 m - JB 26 611 - JN 12 679 - PL 34 740 t - P 24 830 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,1 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 4 x 1 680 kW - Cap. 2 572 evp (dont 600 reefers) - Constr. 2005 (STX Shipbuilding Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Nord Reederei Ltd (Limassol, Chypre) - Pav. CYP - Ex NORDWELLE (2005-2011). Navire-catalogue : plus de quarante sisterships.


Quelques navires en escale à Fos et Marseille les 16 et 17.07.2012 — Photos Emmanuel Bonici
A Fos, appareillage du MAERSK ENFIELD le 17.07.2012 vers 13h00, après une escale de 2 300 mouvements (navire traité par Portsynergy / Eurofos). Il est aidé dans sa manœuvre par le V.B. ESTEREL sur l'arrière. Comme le mistral souffle assez fort et a tendance à le rabattre vers le quai, il doit largement s'écarter du quai avant de battre machine avant. Entré en service en 05.2011, le MAERSK ENFIELD touchait Fos pour la première fois.
MAERSK ENFIELD & MOL MARVEL
MAERSK ENFIELD
MAERSK ENFIELD
VB ESTEREL
Durant sa manœuvre, il double le MOL MARVEL (photos de droite) exploité au même quai et qui doit réaliser 2 000 mouvements.
MAERSK ENFIELD
MAERSK ENFIELD
MOL MARVEL
MOL MARVEL
MAERSK ENFIELD
(London)
IMO 9463047 - Indicatif d'appel 2EJP9 - MMSI 235085684 - Porte-conteneurs - 366,00x48,20x29,85 m - TE 15,52 m - JB 141 649 - JN 65 761 - PL 141 406 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C7 / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. aux. 2 x 3 800 kW / 2 x 2 800 kW - Cap. 13 092 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2011 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant Zodiac Maritime Agencies (Londres, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships chez divers armements (CMA CGM, Cosco, Hanjin, Maersk, MSC, etc.).
MOL MARVEL
(Majuro)
IMO 9475612 - Indicatif d'appel V7UP3 - MMSI 538003993 - Porte-conteneurs - 301,97x43,40x20,14 m - TE 14,232 m - JB 78 316 - JN 40 052 - PL 79 460 t - P 57 200 kW (mot. 2T-10cyl Wartsila-Mitsubishi 10RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 6 724 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2010 (Mitsubishi Heavy Industries, Kobe, Japon) - Propr./Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Gérant New Asian Shipping (Hong Kong, Chine) - Pav. MHL. Une dizaine de sisterships (dont le MOL MAJESTY).

En escale à Marseille le 17.07 au matin, le tout nouveau paquebot RIVIERA (livré en 04.2012), à la ligne harmonieuse et de taille encore humaine (au maximum 1 260 passagers). Nous avions annoncé sa mise en service à l'occasion de la venue à Toulon en mai dernier de son sistership, le MARINA (livré en 2011).
RIVIERA
RIVIERA
RIVIERA
RIVIERA (Majuro) - IMO 9438078 - Indicatif d'appel V7WO5 - MMSI 538004353 - Paquebot de croisières - 238,00x32,18x37,07 m - TE 7,60 m - JB 66 172 - JN 29 187 - PL 7 662 t - Ptot 42 000 kW (quatre moteurs Wartsila couplés à quatre générateurs (dont deux de 12 600 kW et deux de 8 400 kW) alimentant deux moteurs électriques (de 12 000 kW) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 1 260 passagers (629 cabines) - Constr. 2012 (Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Gênes, Italie) - Gérant Prestige Cruise Services (Doral, FL, Etats-Unis) - Opérat. Oceania Cruises Inc (Doral, FL, Etats-Unis) - Pav. MHL. Sisterhip : MARINA.

Le 16.07.2012, en milieu d'après-midi, arrivée du TANIT, le nouveau ropax de la Cotunav. Il escale deux fois par semaine à Marseille. Contrairement aux autres ferries, il est reçu au poste 5 qui se trouve plein nord à l'opposé des autres ferries faisant l'Afrique du Nord. Cette contrainte est due à sa taille (210 m de long).
TANIT
TANIT
TANIT


Deux nouveaux contrats de construction de PSVs dont un propulsé au gaz naturel liquéfié
L'armement norvégien Kleven Maritime (siège à Ulsteinvik) vient en effet de signer un contrat avec le chantier naval Remøy Shipping AS (lui aussi norvégien) pour la construction d'un PSV (Platform Supply Vessel) propulsé au gaz naturel liquéfié (ci-contre, © Kleven Maritime). Conçu par Wärtsila Ship Design Norway, le navire sera de type VS 4412 DF PSV. Le coût total de construction est évalué à environ 65 millions de dollars US. Le contrat comporte une option pour la construction ultérieure d'un sistership. Le chantier Kleven Maritime s'est spécialisé dans les navires de soutien à l'offshore (construction en cours de trois navires pour Statoil, deux pour Atlantic Offshore, etc.). Il a par ailleurs une grande expérience des navires propulsés au LNG. Il a actuellement quatorze navires sur son carnet de commandes (ce qui représente plus d'un milliard de dollars en tout).
L'armement norvégien Troms Offshore Supply (Tromsø & Oslo) vient, de son côté, de signer avec le chantier naval norvégien STX OSV pour la conception et la construction d'un PSV livrable au premier trimestre 2014 (ci-contre, © STX OSV). Ce navire de soutien logistique à l'industrie pétrolière et gazière offshore serait de type PSV 07, un nouveau design innovant développé par STX OSV. Ce navire de 94,5 m de long pour 21 m de large et de 5 700 tpl sera l'un des plus grands PSVs sur le marché au moment de sa livraison. Son pont de travail aura une surface libre de 1 170 m2. Il disposera d'une propulsion diesel électrique basse consommation de combustible et à faible émission de gaz à effets de serre (il sera labellisé "Clean Class"). Sa coque sera réalisée par le chantier STX OSV Roumanie.

L'armement Troms Offshore qui a actuellement onze navires, dont le port d'attache Tromsø est situé tout au nord de la côte norvégienne, à la frontière avec la Finlande, souhaite agrandir sa flotte, pour des opérations en Mer du Nord et dans l'Océan Arctique.



Baptême à Ancone (Italie), le 14.07.2012, du nouvel AHTS de l'armement Vroon, le VOS THALASSA
Quille posée en 06.2011, le nouvel Anchor Handling Tug Supply Vessel VOS THALASSA fut lancé en 12.2011 et mis en service en 05.2012. Il vient donc d'être baptisé à Ancone le 14.07.2012 — Photo Vroon.
VOS THALASSA () - IMO 9606106 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 59,25x14,95x6,10 m - TE 4,95 m - JB 1 678 - JN 503 - PL 1 400 t - Ptot 3 840 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B-HD / deux hélices à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (390 kW) - Générat. aux. 3 x 350 kW - Traction au croc 69,5 t - Système de positionnement dynamique DP1 - Constr. 2012 (Fujian Southeast Shipyard, Fuzhou, Chine) - Propr. Vroon BV (Breskens, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Vroon Offshore Services Pte (Singapour). Une cinquantaine de sisterships.


VILLE D'AQUARIUS CMA CGM annonce le lancement du service REX 2 depuis le Centre Chine vers la Mer Rouge
(à partir du 22.07.2012)
Ce service sera opéré sous forme d'un "Vessel Sharing Agreement (VSA)" entre CMA CGM, Hanjin, CSCL et Yang Ming. L'armement français déploiera un seul navire : le porte-conteneurs VILLE D'AQUARIUS, un "3 900 boîtes" (ci-contre). Les ports desservis seront : Shanghai (Chine) - Ningbo (Chine) - Kaohsiung (Taïwan) - Skekou (Chine) - Singapour - Jeddah (Arabie saoudite) - Sokhna (Egypte) - Aqaba (Jordanie).
VILLE D'AQUARIUS Photo Carlos Poveda (Shipspotting)
VILLE D'AQUARIUS (Limassol) - IMO 9125607 - Indicatif d'appel C4ZS2 - MMSI 210949000 - Porte-conteneurs - 259,35x32,20x19,00 m - TE 12,24 m - JB 40 465 - JN 22 910 - PL 49 229 t - P 32 400 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-Korea Heavy Industries 8RTA84C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 3 x 1 150 kW / 1 x 500 kW - Cap. 3 961 evp (dont 150 reefers) - Constr. 1996 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. CYP - Ex LYKES TIGER (2002-2003) - VILLE D'AQUARIUS (1996-2002). Sisterships : BUXSTAR (que j'ai eu l'occasion de voir lors d'une navigation sur l'Elbe à bord du CMA CGM NABUCCO) - BUXTAURUS (IMO 9150183) - VILLE D'ORION (IMO 9125619) - YM HAMBURG (IMO 9157648) - YM KAOHSIUNG (IMO 9143166).


Le cargo WILSON MOSEL en escale à Fécamp le 17.07.2012 — Photos Christian Maheut
Nous voyons de temps en temps à La Rochelle ce petit cargo WILSON MOSEL de l'armement norvégien Wilson et battant pavillon maltais. Le voici aujourd'hui à Fécamp, livrant de la néphéline (silicate alumino-potasso-sodique utilisé dans l'industrie des verres et des céramiques). La coque rouge est le bateau-pilote ROLLON.
WILSON MOSEL
WILSON MOSEL
WILSON MOSEL
WILSON MOSEL


Quelques navires vus des hauteurs du Havre le 15.07.2012 — Photos Gérard Né
Tout d'abord le COSTA VOYAGER… qui n'est autre que l'ancien GRAND VOYAGER, déjà venu au Havre sous ce nom, et que nous avions vu de très près à La Rochelle en mai 2010 par un temps alors hélas maussade.
COSTA VOYAGER
COSTA VOYAGER
COSTA VOYAGER
COSTA VOYAGER (Genova) - IMO 9183506 - Indicatif d'appel ICSW - MMSI 247312800 - Paquebot de croisières - 180,45x25,50x18,30 m - TE 7,25 m - JB 24 430 - JN 10 083 - PL 2 293 t - Ptot 37 800 kW (quatre moteurs Wärtsilä 4T-9cyl 9L46C / deux hélices à pas variable) - V 27 nd - Prop. d'étrave (5 000 kW) - Générat. aux. 4 x 2 360 kW - Cap. 927 passagers (418 cabines) - Equipage 360 - Constr. 2000 (Blohm + Voss Shipyards, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) - Pav. ITA - Ex GRAND VOYAGER (2005-2011) - Ex VOYAGER (2004-2005) - Ex OLYMPIA VOYAGER (2001-2004) - Ex OLYMPIC VOYAGER (2000-2001).

Deux navires en entrée. D'abord le porte-conteneurs NYK ORPHEUS, qui assure une ligne régulière Europe-Japon depuis juste un an.
NYK ORPHEUS
Et le tanker ALTAI récemment entré en sevice (12.2011 sous ce nom et livré en 03.2011 sous le nom de NEVERLAND STAR).
ALTAI (Majuro) - IMO 9446427 - Indicatif d'appel V7XL4 - MMSI 538004508 - Pétrolier (crude) - 249,97x43,80x21,00 m - TE 15,00 m - JB 61 248 - JN 35 402 - PL 115 952 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 123 650 m3 (12 cuves) - Constr. 2011 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud)- Propr./Opérat. Kazmortransflot (Kazakhstan) - Gérant Columbia Shipmanagement Deutschland (Allemagne) - Pav. MHL - Ex NEVERLAND STAR (2011). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.


Un nouveau PSV pour l'armement Edison Chouest Offshore : le C-VIKING
Quille posée en 02.2012, le C-VIKING fut lancé en 05.2012 et a donc été livré ce 12.07.2012 par le chantier norvégien Simek à l'armement américain Edison Chouest Offshore. Ce PSV (Platform Supply Vessel) appartient à la série dite UT 755 LC, spécialement adaptée pour apporter un soutien logistique aux plateformes pétrolières et gazières. C'est le treizième navire de ce type construit par Simek (photos chantier).
C-VIKING
C-VIKING
C-VIKING
C-VIKING

C-VIKING - IMO 9640231 - Navire de soutien offshore - 73,69x16,00x7,00 m - TE 5,83 m - JB 2 240 - PL 3 280 t - Ptot 4 640 kW (deux moteurs 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce Marine C25:33L8P / deux hélices à pas variable) - V 14,2 nd - Deux propulseurs d'étrave - Constr. 2012 (Simek AS, Flekkefjord, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Edison Chouest Offshore (Cut Off, Etats-Unis) - Pav. NOR. Sistership : CASPIAN PROVIDER (IMO 9495284). Un troisième navire identique (IMO 9663025) serait livrable d'ici environ un an.



Dramatique incendie à bord du MSC FLAMINIA en plein Atlantique (16.07.2012), faisant deux morts et trois blessés
Selon l'armement allemand NSB qui gère le MSC FLAMINIA (que nous avons vu à plusieurs reprises à quai au Havre), une explosion se serait produite à bord du navire alors que des membres d'équipage étaient en train de combattre un feu qui s'était déclaré dans la cale 4. Le PC faisait route de Charleston (Caroline du Sud) à Anvers (Belgique), avec 2 876 evp à bord (sa capacité maximale est de 6 750 evp). Il se trouvait en plein Atlantique au moment de l'accident, à environ 1 000 milles de la terre la plus proche. Après avoir lancé un SOS à la station de Falmouth de la MCA (Maritime and Coastguard Agency), 22 des 23 membres d'équipage (dont quatre blessés), ainsi que deux passagers, ont dû évacuer le navire et se réfugier dans des canots de sauvetage. Un marin est porté disparu et, malheureusement, l'un des blessés est décédé depuis. Le premier navire à se rendre sur zone après s'être dérouté est le tanker DS CROWN qui a pu recueillir les naufragés. Il fut ensuite rejoint par le porte-conteneurs MSC STELLA (IMO 9279989 / même capacité) sur lequel les blessés furent transférés pour être conduits à l'hôpital aux Açores ou au Portugal. Actuellement, toujours selon la même source, le DS CROWN fait route vers Falmouth (Royaume-Uni) pour y débarquer équipage et passagers.
MSC FLAMINIA
FAIRMOUNT EXPEDITION
ANGLIAN SOVEREIGN
MSC FLAMINIA
(photos Gérard Né)
DS CROWN (Halifax - 06.07.2012)
(photo Mac Mackay - le navire vient juste de changer de nom)
FAIRMOUNT EXPEDITION
(photo D. Ferro)
ANGLIAN SOVEREIGN
(photo Shetland Coastguards)
Par ailleurs, NSB aurait signé un contrat "no cure no pay" avec Smit Salvage (une division de l'armement néerlandais Smit) pour éteindre l'incendie et remorquer le navire. Selon les dires de Smit, deux AHTS (Anchor Handling Tug Supply) sont déjà partis sur zone : le FAIRMOUNT EXPEDITION (qui s'était hélas déjà illustré en participant à la recherche des boîtes noires du vol AF 447 Rio-Paris en juin 2009) et le ANGLIAN SOVEREIGN, tous deux munis d'importants moyens de lutte contre l'incendie, dont une fameuse "lance Cobra" capable d'éteindre de l'extérieur un incendie déclaré dans un conteneur fermé. Ils devraient arriver sur zone respectivement ce 17.07 au soir et le 19 ou 20 au plus tard. Une enquête va bien sûr être ouverte dès que l'équipage sera à terre (il est attendu le 18.07 au soir) afin de déterminer la cause exacte de ce sinistre.
MSC FLAMINIA
(Hamburg)
IMO 9225615 - Indicatif d'appel DHZR - MMSI 211378120 - Porte-conteneurs - 299,99x40,00x24,20 m - TE 14,50 m - JB 75 590 - JN 42 233 - PL 85 823 t - P 57 100 kW (mot. 2T-10cyl B&W-Hyundai 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. 4 x 2 625 kVA - Cap. 6 750 evp (dont 400 reefers) - Constr. 2001 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Buxtehude, Allemagne) - Opérat.  Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. DEU. Une dizaine de sisterships parmi lesquels les MSC ALESSIA - MSC FLORENTINA - MSC ILONA - MSC LAURA - MSC LUDOVICA - MSC LUISA - MSC VANESSA.
DS CROWN
(Nassau)
IMO 9179646 - Indicatif d'appel C6QS6 - MMSI 308089000 - Pétrolier (crude) - 334,45x58,05x31,00 m - TE 22,723 m - JB 157 863 - JN 109 583 - PL 311 176 t - P 25 487 kW (mot. 2T-7cyl B&W-HHI 7S80MC / hélice à pas fixe) - V 16,4 nd - Générat. aux. 3 x 980 kW - Cap. 336 030 m3 (15 cuves) - Constr. 1999 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Dr Peters Group (Dortmund, Allemagne) - Gérant Frontline Management AS (Oslo, Norvège) - Pav. BHS - Ex FRONT CROWN (1999-2012). Sisterships : FRONT CENTURY (IMO 9166675) - FRONT CHAMPION (IMO 9166687) - FRONT CHIEF (IMO 9169691) - FRONT COMMANDER (IMO 9174397).
ANGLIAN SOVEREIGN
(Lowestoft)
IMO 9262742 - Indicatif d'appel VQGD6 - MMSI 235607000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 67,40x15,50x7,50 m - TE 6,20 m - JB 2 263 - JN 678 - PL 1 890 t - Ptot 12 000 kW (deux moteurs 4T-16cyl Wartsila 16V32 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 588 kW / arr. 660 kW) - Générat. aux. 2 x 2 240 kW / 1 x 300 kW - Traction au croc 180 t - Constr. 2003 (Yantai Raffles Shipyard, Yantai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. JP Knight (Invergordon, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Sistership : ANGLIAN PRINCESS (IMO 9242766).


Navires en Seine entre Honfleur et Tancarville le 14.07.2012 — Photos Gérard Né
Cargo frigorifique CROWN OPAL dont nous avons récemment (22.06.2012) vu un sistership, le CROWN JADE.
CROWN OPAL
CROWN OPAL
CROWN OPAL
CROWN OPAL
CROWN OPAL (Panama) - IMO 9128063 - Indicatif d'appel 3FEV7 - MMSI 351015000 - Cargo frigorifique - 151,99x23,00x13,00 m - TE 8,668 m - JB 10 519 - JN 5 406 - PL 10 316 t - P 11 915 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. aux. 2 x 1 000 kW - Cap. 15 505 m3 (réfrigérés) / 164 evp (dont 70 reefers) - Equipage 25 - Grues 2x35 t / 2x8 t - Constr. 1997 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Propr. Nippon Yusen Kaisha / NYK (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. NYKCool  (Stockholm, Suède) - Pav. PAN. Sisterships : cf. CROWN JADE.

Le cargo JAGUAR, tout neuf (entré en service fin mai 2012).
JAGUAR
JAGUAR
JAGUAR
JAGUAR (Vlieland) - IMO 9613628 - Indicatif d'appel PCKO - MMSI 245296000 - Cargo polyvalent - 107,95x16,00x9,30 m - TE 6,45 m - JB 5 198 - JN 1 997 - PL 6 000 t - Ptot 3 042 kW (six moteurs 4T-8cyl Scania DI16-55M couplés à six générateurs (de 507 kW) qui alimentent deux moteurs électriques (de 1 445 kW) entraînant deux propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 8 389 m3 - Constr. 2012 (Partner Shipyard Sp z oo, Szczecin, Pologne (coque) / Shipkits BV, Groningue, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ABIS DOVER (IMO 9613630) - ABIS DUBLIN (IMO 9613642) - ABIS DUISBURG (IMO 9658094) - ABIS DUNDEE (IMO 9658109).

Dragues aspiratrices en marche  CHARLEMAGNE (photos de gauche) et MARIEKE (photos de droite).
CHARLEMAGNE
CHARLEMAGNE
MARIEKE
MARIEKE

Le vraquier chinois HEBEI SHIJIAZHUANG vu d'abord au niveau d'Honfleur, puis du pont de Tancarville.
HEBEI SHIJIAZHUANG
HEBEI SHIJIAZHUANG
HEBEI SHIJIAZHUANG
HEBEI SHIJIAZHUANG
 

Ce vraquier est récent puisqu'il est entré en service en 12.2011.

HEBEI SHIJIAZHUANG
HEBEI SHIJIAZHUANG
HEBEI SHIJIAZHUANG
HEBEI SHIJIAZHUANG
HEBEI SHIJIAZHUANG

HEBEI SHIJIAZHUANG (Hong Kong) - IMO 9482706 - Indicatif d'appel VRIS2 - MMSI 477899600 - Vraquier - 235,00x38,00x20,70 m - TE 14,50 m - JB 52 735 - JN 29 704 - PL 93 663 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 2 x 740 kW - Cap. 110 300 m3 (7 cales) - Constr. 2011 (Shanhaiguan Shipbuilding Industry, Qinhuangdao, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hebei Ocean Shipping Co / HOSCO (Hebei, Chine) - Pav. HKG (CHN). Une douzaine de sisterships.



Petrobras Transportes met en service le SERGIO BUARQUE DE HOLANDA (juillet 2012)
Comme nous l'annoncions en juin dernier, le SERGIO BUARQUE DE HOLANDA vient d'entrer en service (il avait été livré courant juin 2012). C'est le troisième pétrolier sorti d'un chantier brésilien dans le cadre du "Transpetro Fleet Modernization and Expansion Program (Promef)" en plein essor après une crise de l'industrie navale brésilienne ces dernières années (un quatrième "product tanker", le ROMULO DE ALMEIDA - IMO 9489912, sera livré d'ici fin 2012). A noter que c'est le 200e navire construit par le chantier brésilien Estaleiro Maua. Ce même chantier avait déjà livré en 11.2011 à Petrobras Transportes (connu comme Transpetro) le CELSO FURTADO (IMO 9489895), le premier depuis 1997. Le SERGIO BUARQUE DE HOLANDA a une capacité de transport de 56 000 m3 de pétrole.
Le Promef, avec une commande d'une cinquantaine de navires pour un montant total approchant les 11 milliards de dollars, garantit ainsi le renouveau de l'industrie navale brésilienne, permettant la création de nouveaux chantiers et la modernisation d'autres (les chantiers brésiliens emploient actuellement 60 000 personnes).
Ce navire rend hommage au Brésilien Sérgio Buarque de Holanda (1902-1982). Critique littéraire, professeur en siences sociales à l'Université de Rio de Janeiro et à l'Université de São Paulo, directeur de l'Institut National du Livre, de la Bibliothèque Nationale et du Museu Paulista, professeur invité en Europe et aux États-Unis, il a consacré sa carrière à l'enseignement et à la recherche de haut niveau.
SERGIO BUARQUE DE HOLANDA - IMO 9489900 - Indicatif d'appel PY2008 - MMSI 710009580 - 182,85x32,20x18,90 m - TE 12,80 m - JB 28 900 - PL 48 300 t - Constr. 2012 (Estaleiro Maua, Niterói, Brésil) - Propr. Petrobras (Rio de Janeiro, Brésil) - Gérant/Opérat. Transpetro (Rio de Janeiro, Brésil) - Pav. BRA. Une dizaine de sisterships dont huit déjà livrés par divers chantiers (entre 2010 et 2012).


Paquebot ASTOR en escale à Cherbourg le 13.07.2012 — Photos Vincent Sampic
Il a accosté au quai de France à Cherbourg vers 14h30 et ses 450 passagers ont pu partir à la découverte de quelques sites du Cotentin (Cap de La Hague, Val de Saire ou, bien sûr, visite guidée de la vieille ville de Cherbourg). L'ASTOR a appareillé en soirée, cap sur Southampton. A noter qu'il avait déjà escalé à Cherbourg mais sous son précédent nom FEDOR DOSTOEVSKIY. Sous le nom d'ASTOR, nous l'avons vu à La Rochelle-Pallice en septembre 2011.
Sa cheminée est aux couleurs de la compagnie allemande TransOcean dont le siège est à Brême.

Quelques photos des emménagements. Les restaurants. A droite, une chambre standard extérieure.

Salon, bar, piste de danse, salon-coursive. Petite piscine intérieure.
ASTOR (Nassau) - IMO 8506373 - Indicatif d'appel C6JR3 - MMSI 308214000 - Paquebot de croisières - 176,25x22,60x8,10 m - TE 6,15 m - JB 20 704 - JN 7 394 - PL 3 498 t - Ptot 15 400 kW (quatre moteurs Wartsila dont deux 4T-8cyl 8ZAL40 et deux 4T-6cyl 6ZAL40 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (880 kW) - Générat. 2 x 3 700 kVA / 2 x 1 812 kVA - Cap. 630 passagers (295 cabines) - Equipage 275 - Constr. 1987 (Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Premicon AG (Munich, Allemagne) - Pav. BHS - Ex FEDOR DOSTOEVSKIY (1988-1995) - Ex  ASTOR (1987-1988).
D'autres photos sur Ships in Cherbourg, site de Mathieu Burnel


Le BRØVIG VINDUR à Fécamp le 13.07.2012 — Photos Gérard Né

Le chimiquier/pétrolier BRØVIG VINDUR vient régulièrement à Fécamp. Nous l'y avons déjà vu en octobre dernier. Cheminée aux couleurs de l'armement norvégien Th. Brøvig Shipowners.

BRØVIG VINDUR (Gibraltar) - IMO 9318216 - Indicatif d'appel ZDIJ3 - MMSI 236445000 - Chimiquier/Pétrolier - 99,80x15,00x7,45 m - TE 6,05 m - JB 3 178 - JN 1 448 - PL 4 653 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L27/38) -  V 15 nd - Prop. d'étrave (254 kW) - Générat. 3 x 312 kW - Cap. 5 177 m3 (15 cuves) - Constr. 2006 (Gisan Gemi, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Brøvigtank AS (Farsund, Norvège) - Pav. GIB - Ex LIDER YAMAN (2006-2007). Sistership : BRØVIG VIENTO.


Quelques navires en escale à Sète (05 & 12.07.2012) — Photos Régis Zaïa
SAIMAAGRACHT
MINKA C
MINKA C
IKEBANA
Cargo SAIMAAGRACHT
Cargo MINKA C
Cargo IKEBANA
SAIMAAGRACHT
(Amsterdam)
IMO 9288069 - Indicatif d'appel PHCQ - MMSI 246293000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds - 185,40x25,30x14,60 m - TE 10,60 m - JB 18 321 - JN 7 647 - PL 23 660 t - P 12 060 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L64 / hélice à pas variable) - V 19 nd -  Propr. d'étrave - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. 27 600 m3 (3 cales) / 1 291 evp (dont 120 reefers) - Grues 3x120 t - Constr. 2005 (Stocznia Szczecinska Nowa / SSN, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtingskantoor BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : SAMPOGRACHT (IMO 9288071) - SUOMIGRACHT (IMO 9288057).
MINKA C
(Cowes)
IMO 9373565 - Indicatif d'appel 2APU3 - MMSI 235061954 - Cargo de divers - 99,60x14,50x7,35 m - TE 6,20 m - JB 3 391 - JN 1 963 - PL 5 664 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Propulseur d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 6 981 m3 (1 cale) - Constr. 2008 (Construcciones Navales P Freire, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Sistership : TINA C (IMO 9416331).
IKEBANA
(Singapore)
IMO 9186209 - indicatif d'appel S6BK - MMSI 563294000 - Cargo open hatch - 198,50x31,00x19,00 m - TE 12,266 m - JB 33 448 - JN 13 195 - PL 43 867 t - P 11 200 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Cegielski 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 500 kW / arr. 750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 280 kW / 2 x 960 kW - Cap. 55 600 m3 (10 cales) / 2 096 evp - Grues-portiques 2x70 t - Constr. 1999 (Stocznia Szczecinska Porta Holding, Szczecin, Pologne) - Gérant/Opérat. Westfal-Larsen Shipping (Bergen, Norvège) - Pav. SGP - Ex STAR IKEBANA (1999-2009).
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Dernière mise à jour - 22.07.2012

© Françoise Massard  
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