Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Al Durrah - Al Fenci - Alfred Oldendorff - Angoumois - AS Andalusia - Astra Centaurus - Astra Perseus - Belle Ile - Bergfjord - Calapadria - California Senator - Cape Frontier - Cape Mayor - CCNI Arica - Celebrity Reflection - City of Edinburgh - CMA CGM Lyra - Conti Esperance - Corse - Craigdarragh - Crown Emerald - CSAV Tubul - Danielle Casanova - Daphne - David - Delmas Tourville - Diamond Halo - Emirates Yangtze - Filia Alette - Hanjin Lima - Hanjin Punta Arenas - Hansa Century - Hansa Constitution - Hervé - Hongkong Senator - Humen Bridge - Ibn Duraid - Ikar - Ile de Beauté - Jilfar - Joseph Plateau - Julia Schulte - Jumbo Spirit - Kastav - King Andrew - Kota Perdana - Kotsikas - Lay Vessel North Ocean 105 - Lelie - Lena - Le Ponant - Macaro - Maersk Antwerp - Maersk Congo - Maersk Cordoba - Maersk Cotonou - Manuel-Joël - Marfret  Provence - Mario - Mediterranée - Mega Express Four - Moby Fantasy - Mol Honor - Monte d'Oro - MSC Fantasia - MSC Ivory - Napoléon Bonaparte - Nautica - New Accord - Paglia Orba - Pascal Paoli - Piana - Provençal 8 - PSV BY-89 / 90 - Rifgat - Robusta - Saga Viking - Saint-Gilles - Sardinia Regina - Sargasso Sea - Sea-Land Victory - Simon Schulte - Su-Oh - Tabuk - Texel - Tomsk - Tor Bay - Tver - VB Somone - V.B. Yport - Vitality - Washington Senator - White Sea - Yellow Sea - Yvon - Zim Pusan I -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Lumières de Loire
Danièle Porry et Françoise Massard

10.08.2012


Nombreux navires en escale
à La Rochelle


le 07.08.2012


Quelques nouvelles des chantiers (début août 2012)
Nous l'annoncions en octobre 2011, à propos de la mise en service du SIMON STEVIN, le navire d'enfouissement de pipelines sous-marins JOSEPH PLATEAU — son sistership — vient d'être lancé par le chantier espagnol Construcciones Navales del Norte. Ce navire sera capable de déverser 2 000 t de roches à l'heure pour enfouir des pipes à 2 000 m de profondeur. ICe navire spécialisé, qui porte le nom d'un physicien belge (1801-1883), sera livré début 2013 à son armateur belge Jan De Nul. Le nouveau chantier DSME de Yantai vient de livrer aux shipbrokers londoniens Rethymnis & Kulukundis (groupe grec Pegasus Maritime Enterprises) le vraquier supramax ASTRA CENTAURUS (classé "clean ship"). Son sistership, l'ASTRA PERSEUS, devrait être livré en 09.2012. Nous avions annoncé la pose du premier bloc du CELEBRITY REFLECTION au chantier allemand Meyer Werft le 13.09.2011. Une nouvelle étape sera franchie le 12.08.2012 au matin lorsqu'il sera remorqué à l'extérieur de sa halle de construction couverte. Divers essais seront alors effectués, puis le mât de signaux et les cheminées seront installés. Ses essais en mer devraient avoir lieu entre les 16 et 18.09 prochains. Sa livraison à l'armement américain Celebrity Cruises est toujours programmée pour l'automne 2012. Quant au remorqueur AL FENCI, sa quille a été posée en 07.2011, il fut lancé en 05.2012 et vient d'être livré à son armement émirati Abu Dhabi Ports Co (ADPC) par le chantier Grandweld de Dubai. Ce remorqueur et son sistership, le AL DURRAH (en cours d'achèvement), seront affectés au tout nouveau terminal conteneurs de Port Khalifa (EAU). Sur la photo de droite, deux nouveaux PSVs (Platform Supply Vessels) viennent d'être lancés par Cochin Shipyard, sous leurs noms de chantier BY-89 et BY-90. Ils serviront comme navires de soutien pour l'industrie offshore, en Europe à priori.
JOSEPH PLATEAU
ASTRA CENTAURUS
AL FENCI
PSV BY-89 / BY-90
JOSEPH PLATEAU
ASTRA CENTAURUS
CELEBRITY REFLECTION
AL FENCI
PSV BY-89 / BY-90
JOSEPH PLATEAU
(Luxembourg)
IMO 9619000 - Navire d'ensouillage de pipelines - 191,50x40,00x13,20 m - TE 9,25 m - JB 39 200 - JN 11 500 - PL 32 000 t - P 13 400 kW (cinq moteurs 4T-9cyl MAN-B&W-STX 9L32/40 couplés à quatre générateurs (de  4 500 kW chacun) connectés à quatre moteurs électriques (de 3 300 kW) entraînant quatre propulseurs azimutaux) - V 15,5 nd - Cap. 16 000 m3 - Cap. 16 000 m3 - Equipage 84 - Constr. 2013 (Construcciones Navales del Norte, Sestao, Biscaye, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Jan De Nul (Hofstad-Aaist, Belgique) - Pav. LUX.
ASTRA CENTAURUS
(Majuro)
IMO 9611802 - Indicatif d'appel V7YR3 - MMSI 538004714 - Vraquier - 196,00x32,26x18,60 m - TE 13,00 m - JB 34 837 - JN 19 536 - PL 58 518 t - P 9 960 kW (mot. 2t-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 75 367 m3 (5 cales) - Grues 4x35 t - Constr. 2012 (DSME Shandong, Yantai, Chine (coque) / Yantai Haotong Shipbuilding, Penglai, Chine) - Gérant/Opérat. Pegasus Maritime Enterprises (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Sistership : ASTRA PERSEUS (IMO 9611814 / en cours de construction).
CELEBRITY REFLECTION
(Nassau)
IMO 9506459 - Paquebot de croisières - 315,00x38,00x11,30 m - TE 8,30 m - JB 122 000 - JN 76 000 - PL 9 500 t - Ptot 67 200 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Wartsila 16V46 couplés à quatre générateurs qui alimentent deux azipods) - V 24 nd - Cap. 3 030 passagers (1 515 cabines) - Constr. 2012 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS.
AL FENCI
(Abu Dhabi)

IMO 9645308 - Indicatif d'appel A6E2564 - MMSI 470463000 - Remorqueur - 32,00x12,60x5,36 m - TE 4,60 m - JB 494 - JN 148 - PL 155 t - Ptot 3 440 kW (deux moteurs 4T-8cyl MAN-B&W 8L21/31 / deux hélices) - V 11 nd - Traction au croc 55 t - Constr. 2012 (Grandweld Shipyards, Dubai, EAU) - Propr./Gérant/Opérat. Abu Dhabi Ports Co / ADPC (Abu Dhabi, Emirats Arabes Unis) - Pav. ARE. Sistership : AL DURRAH (IMO 9647368).

PSV BY-89 /
et BY-90
82,20x17,00x7,60 m  - Ptot 4 800 kW (quatre moteurs Diesel couplés à quatre générateurs / deux propulseurs azimutaux) - Emménagements pour 28 personnes - Navires équipés de moyens de lutte contre l'incendie et de matériels et cuves de récupération de polluants liquides en mer (navires classés "OilRec").


Mole d'escale du port de La Rochelle-Pallice (07.08.2012)
La récente tour Imeca - JJ Paris de pose de pipelines sous-marins à grande profondeur (jusqu'à 3 000 m) à peine installée à bord du navire offshore LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 qu'une autre est déjà en cours de construction sur le terre-plein situé à l'extrémité du mole d'escale du GPMLR (photo de gauche ci-dessous). Sur les photos suivantes, gros stockage de coils d'acier galvanisé fabriqués en Chine (aciéries Posco China, Benxi, et Shougang Group, Pékin).
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Au poste ME03 du mole d'escale, le cargo porteur de colis lourds LENA vient d'accoster (il est environ 16h). Il arrive de Malte.
Ce navire de l'armement SAL vient livrer une coque (92 t) construite, parait-il, au Japon. ETD demain matin, cap sur Anvers.
Les fondements de la compagnie allemande SAL remontent à 1865, mais la compagnie actuelle est le résultat d'une joint-venture créée en 2007 entre les descendants de Paul Heinrich (d'où le logo PH de la cheminée) et Kawasaki Kisen Kaisha.
LENA (St. John's) - IMO 9147693 - Indicatif d'appel V2FR - MMSI 304080808 - Cargo de divers - 151,61x20,64x10,50 m - TE 7,84 m - JB 8 388 - JN 4 178 - PL 9 534 t - P 9 450 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60 / hélice à pas variable) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 304 kW - Cap. 14 010 m3 - Equipage 18 - Grues 2x275 t / 1x150 t - Constr. 1998 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Gérant/Opérat. SAL Heavy Lift (Steinkirchen, Allemagne) - Pav. ATG. Une dizaine de sisterships dont le MARIA.


Quelques navires vus à Abidjan fin juillet - début août 2012 — Photos Roland Grard (mises en ligne le 07.08.2012)
AS ANDALUSIA
DAPHNE
DAPHNE
MAERSK COTONOU
MOL HONOR
AS ANDALUSIA
DAPHNE
MAERSK COTONOU
MOL HONOR
AS ANDALUSIA
(Limassol)
IMO 9204984 - Indicatif d'appel 5BMS2 - MMSI 212572000 - Porte-conteneurs - 195,60x30,20x16,60 m - TE 11,00 m - JB 26 047 - JN 10 209 - PL 30 550 t - P 22 470 t (mot. 2T-8cyl B&W-HHI 8S70MC / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 200 kW - Cap. 2 262 evp (dont 435 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2001 (China Shipbuilding Corp., Kaohsiung, Taiwan) - Gérant Ahrenkiel Shipmanagement (Hambourg, Allemagne) - Opérat.  Mediterranean Shipping Co (Genève, Suisse) - Pav. CYP - Ex  MARFRET  PROVENCE (2008-2010) - Ex AS ANDALUSIA (2008) - Ex SAFMARINE MONO (2004-2008) - Ex ANDALUSIA  (2003-2004) - Ex CENTURION (2002-2003) - Ex PUMA MAX (2001-2002). Navire-catalogue (plus de trente sisterships, dont les "Forts" et les "Peintres" de la CMA CGM et d'autres chez Rickmers et Delmas, par exemple).
DAPHNE
(Monrovia)
IMO 9298648 - Indicatif d'appel A8IS7 - MMSI 636091031 - Porte-conteneurs - 220,00x32,26x18,70 m - TE 12,15 m - JB 35 881 - JN 14 444 - PL 41 754 t - P 25 963 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap. 3 091 evp (dont 500 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2006 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant Peter Doehle (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Delmas (Le Havre, France) - Pav. LBR - Ex EMIRATES YANGTZE (2011-2012) - Ex CCNI ARICA (2006-2011). Plus de vingt sisterships.
MAERSK COTONOU
(Singapore)
IMO 9525297 - Indicatif d'appel 9V9268 - MMSI 564306000 - Porte-conteneurs - 249,12x37,40x22,10 m - TE 13,50 m - JB 50 869 - JN 28 991 - PL 62 000 t - P 27 060 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 3 100 kW / 2 x 2 250 kW - Cap. 4 500 evp (dont 700 reefers) - Grues 4x50 t - Constr. 2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Plus d'une vingtaine de sisterships.
MOL HONOR
(St. John's)
IMO 9129809 - Indicatif d'appel V2AZ5 - MMSI 304138000 - Porte-conteneurs - 138,37x26,70x14,40 m - TE 10,82 m - JB 15 929 - JN 9 227 - PL 22 083 t - P 15 540 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-DMVulkan 7RTA62U / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 1 x 1 440 kW / 3 x 880 kW - Cap. 1 608 evp (dont 200 reefers) - Grues 3x40 t - Constr. 1996 (MTW Schiffswerft, Wismar, Allemagne) - Gérant Worden (Oldendorf, Allemagne) - Opérat.  MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. ATG - Ex MACARO (2006-2008) - Ex DELMAS TOURVILLE (2005-2006) - Ex MACARO (2004-2005) - Ex MSC IVORY (2002-2004) - Ex MACARO (2001-2002) - Ex CALAPADRIA (1999-2001) - Ex MACARO (1997-1999) - Ex MAERSK CORDOBA (1996-1997) - Ex MACARO (1996). Une douzaine de sisterships.

HANJIN PUNTA ARENAS
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HANSA CENTURY
HANJIN LIMA
HANJIN LIMA
HANJIN PUNTA ARENAS
HANSA CENTURY
HANJIN LIMA
HANJIN PUNTA ARENAS
(Hamburg)
IMO 9110561 - Indicatif d'appel DEIP - MMSI 211233290 - Porte-conteneurs - 215,60x32,20x19,40 m - TE 12,50 m - JB 34 617 - JN 15 965 - PL 45 470 t - P 20 510 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-DMRostock 7RTA72U / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 976 kW / 1 x 952 kW - Cap. 3 017 evp (dont 150 reefers) - Constr. 1995 (MTW Schiffswerft, Wismar, Allemagne) - Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Buxtehude, Allemagne) - Opérat. Hanjin Shipping (Seoul, Corée du Sud) - Pav. DEU - Ex HONGKONG SENATOR (1995-2009). Sisterships : CALIFORNIA SENATOR (IMO  9071533) - HANJIN LIMA (cf.  infra).
HANSA CENTURY
(Hamburg)
IMO 9124512 - Indicatif d'appel DHHI - MMSI 211742000 - Porte-conteneurs - 192,50x32,25x21,20 m - TE 11,30 m - JB 31 730 - JN 19  976 - PL 35 000 t - P 24 318 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-DMVulkan 6RTA84C / hélice à pas fixe) - V 22,6 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 1 335 kW - Cap. 2 810 evp (dont 300 reefers) - Constr. 1997 (Bremer Vulkan Werft, Brême, Allemagne) - Gérant Hansa Shipping (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Ex KOTA PERDANA (2002-2004) - Ex HANSA CENTURY (2002) - Ex ZIM PUSAN I (1999-2002) - Ex HANSA CENTURY (1998-1999) - Ex IBN DURAID (1997-1998) - Ex HANSA CENTURY (1997). Sisterships : CONTI ESPERANCE (IMO 9124500) - HANSA CONSTITUTION (IMO 9124524).
HANJIN LIMA
(Hamburg)
IMO 9071521 - Indicatif d'appel DEAZ - MMSI  211216420 - Porte-conteneurs - 215,65x32,20x19,40 m - TE 12,50 m - JB 34 617 - JN 15 965 - PL 45 455 t - P 20 500 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-DMRostock 7RTA72U / hélice à pas fixe) - V 20,5 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 1 088 kW - Cap. 3 017 evp (dont 150 reefers) - Constr. 1994 (MTW Schiffswerft, Wismar, Allemagne) - Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Buxtehude, Allemagne) - Opérat. Hanjin Shipping (Seoul, Corée du Sud) - Pav. DEU - Ex WASHINGTON SENATOR (2008-2009) - Ex TABUK (2006-2008) - Ex WASHINGTON SENATOR (1995-2006) - Ex MAERSK ANTWERP (1994-1995) - Ex TOR BAY (1994). Sisterships : cf. HANJIN PUNTA ARENAS ci-dessus.

YELLOW SEA
MAERSK CONGO
MAERSK CONGO
MAERSK CONGO
VITALITY
YELLOW SEA
MAERSK CONGO
YELLOW SEA
(Valletta)
IMO 9115729 - Indicatif d'appel 9HA3049 - MMSI 229076000 - Porte-conteneurs - 245,00x32,20x19,00 m - TE 12 m - JB 37 549 - JN 20 274 - PL 44 765 t - P 32 423 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-Korea Heavy Industries 8RTA84C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 3 x 1 150 kW / 1 x 1 185 kW - Cap. 3 681 evp (dont 314 reefers) - Constr. 1996 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Buxtehude, Allemagne) - Opérat. Evergreen Marine Corp. (Taiwan) - Pav. MLT - Ex JILFAR (2006-2009) - Ex YELLOW SEA (2003-2006) - Ex CITY OF EDINBURGH (2002-2003) - Ex HUMEN BRIDGE (2000-2002) - Ex SEA-LAND VICTORY (1996-2000). Sisterships : SARGASSO SEA (IMO 9115717) - WHITE SEA (IMO 9125592).
MAERSK CONGO
(Singapore)
IMO 9525340 - Indicatif d'appel 9V9498 - MMSI 566145000 - Porte-conteneurs - 249,12x37,40x22,10 m - TE 13,50 m - JB 50 869 - JN 28 991 - PL 61 614 t - P 27 060 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 3 100 kW / 2 x 2 250 kW - Cap. 4 496 evp (dont 700 reefers) - Grues 4x50 t - Constr. 2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Plus d'une vingtaine de sisterships dont le MAERSK COTONOU vu précédemment.


Le paquebot de croisières NAUTICA en escale au Havre les 04 et 05.08.2012 — Photos Gérard Né
C'est avec une météo bien maussade que le paquebot NAUTICA est arrivé au GPMH le 04.08 en soirée (vers 19 h). Nous l'avions vu à Toulon il y a deux ans.
NAUTICA (Majuro) - IMO 9200938 - Indicatif d'appel V7DM4 - MMSI 538001665 - Navire de croisières - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 948 t - Ptot 26 432 kW (quatre moteurs Diesel 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs de 4 650 kW chacun qui alimentent deux moteurs électriques Gec-Alsthom (6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Deux prop. d'étrave - Cap. 777 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Ponts 12 - Constr. 2000 (STX France/Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Prestige Cruise Holdings (Fort Lauderdale, FL, Etats-Unis) - Opérat.  Oceania Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MHL - Ex R FIVE (1998-2004). Sistership : ADONIA (IMO 9210220) - AZAMARA JOURNEY (IMO 9200940) - AZAMARA QUEST (IMO 9210218) - COLUMBUS 2 (IMO 9156462) - OCEAN PRINCESS (IMO 9187899) - PACIFIC PRINCESS (IMO 9187887) - REGATTA (IMO 9156474).


Quelques porteurs de colis lourds et encombrants à La Rochelle le 03.08.2012
Au poste BF11 du bassin à flot, le "Heavy Load Carrier" JUMBO SPIRIT est arrivé ce matin de Rotterdam. C'est sa première escale à La Rochelle. On reconnaît sur sa cheminée le logo de l'armement néerlandais Jumbo Shipping.
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT
Il est en train de décharger 396 t de "colis lourds", avec ses puissants moyens de levage (une grue et un mât de charge de 250 t chacun de capacité de levage).
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT
On notera le caisson de ballastage à bâbord pour contrebalancer la gite potentielle à tribord lors du déchargement des pièces lourdes. ETD  demain matin.
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT
JUMBO SPIRIT

JUMBO SPIRIT (Rotterdam) - IMO 9083122 - Indicatif d'appel PFFH - MMSI 246334000 - Porteur de colis lourds - 95,69x18,37x11,32 m - TE 6,81 m - JB 4 962 - JN 1 488 - PL 5 198 t - P 2 700 kW (mot. 4T-6cyl Krupp-MaK 6M32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave 467 kW - Générat. aux. 2 x 650 kW / 1 x 470 kW - Cap. 7 280 m3 - Equipage 16 - Grue 250 t - Mât de charge 250 t - Constr. 1995 (YVC Ysselwerf BV, Capelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant Jumbo Shipping (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD.


Sur le quai opposé du bassin à flot, au poste BF04, le cargo LELIE a accosté le 01.08.2012 au soir, en provenance de Turquie. Il est venu décharger 370 t de matériels divers. C'est la première fois qu'il touche notre port. Appareillage cet après-midi pour Bordeaux-Bassens.
LELIE
LELIE
LELIE
LELIE
LELIE
Les matériels déchargés sont des pipelines fabriqués par l'entreprise turque Erciyas Steel Pipe Co dont le siège est à Istanbul. Deux camions viennent d'arriver pour les charger. Photo de droite, au fond du bassin à flot, les remorqueurs ATTENTIF et BELLE ILE. En effet, après le PORNICHET arrivé il y a juste un an de Saint-Nazaire, l'ancien nazairien BELLE ILE est arrivé début août pour prendre désormais du service au GPMLR.
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Aturri - Belle-Ile
LELIE (Amsterdam) - IMO 9166443 - Indicatif d'appel PDBN - MMSI 246449000 - Cargo de divers - 87,99x12,30x7,66 m - TE 5,90 m - JB 2 450 - JN 1 294 - PL 3 697 t - P 1 492 kW (mot. 4T/16cyl Caterpillar 3516B / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 144 kW / 1 x 85 kW - Cap. GRN 4 875 m3 / 144 evp - Constr. 2000 (Santierul Naval Mangalia, Mangalia, Roumanie) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. - Ex FILIA ALETTE (2006-2008) - Ex TEXEL 2006) - Ex RIFGAT (2000-2006). Sistership : BERGFJORD (IMO 9166455).
BELLE ILE (Marseille) - IMO 8615617 - Indicatif d'appel FHMQ - MMSI 227004510 - Remorqueur - 31,00x9,20x3,60 m - TE 2,64 m - JB 291 - JN 87 - PL 356 t - Ptot 2 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl Deutz SBV6M628 / deux propulseurs azimutaux) - V 12 nd - Générat. 2 x 76 kW - Constr. 1988 (CERNAT, Nantes, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Pav. FRA - Ex PROVENCAL 8 (1988-2000). Sisterships : MARSEILLAIS 5 (IMO 8619041) - PORNICHET - ROBUSTA (IMO 8615605) - VB SOMONE (IMO 8615590).

Lui aussi en escale inaugurale, le vraquier KOTSIKAS a accosté à Port Atlantique La Rochelle le 01.08.2012, en provenance de Skikda (Algérie). Il est en train de charger 25 900 t de blé en vrac destiné à l'Algérie. ETD ce soir.
KOTSIKAS
KOTSIKAS
KOTSIKAS
KOTSIKAS
KOTSIKAS (Panama) - IMO 9117832 - Indicatif d'appel 3EWC5 - MMSI 356775009 - Vraquier - 167,00x26,20x13,80 m - TE 9,90 m - JB 16 498 - JN 9 670 - PL 27 359 t - P 5 480 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Korea Heavy Industries 5L50MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 1 500 kW - Cap. GRN 35 200 m3 (5 cales) - Grues  4x25 t - Constr. 1996 (Hanjin Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Thalkat Shipping (Libéria) - Pav. PAN - Ex NEW ACCORD (1996-2011). Une douzaine de sisterships.

Enfin, à Chef de Baie (poste CB02), encore un cargo "open hatch" de l'armement Saga, cette fois-ci le SAGA VIKING arrivé le 02.08.2012 du Brésil. C'est sa deuxième touchée du GPMLR, y étant déjà venu il y a juste un an.
SAGA VIKING
SAGA VIKING
SAGA VIKING
SAGA VIKING
SAGA VIKING
Il est venu livrer 15 898 t de pâte à papier. ETD  ce soir, cap sur Flessingue (Pays-Bas).
SAGA VIKING
SAGA VIKING
SAGA VIKING
SAGA VIKING
SAGA VIKING (Hong Kong) - IMO 9233466 - Indicatif d'appel VRXO6 - MMSI 477018000  - Cargo Open Hatch - 199,20x30,50x16,40 m - TE 11,80 m - JB 29 867 - JN 14 529 - PL 46 901 t - P 9 511 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA52 / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Cap. 53 232 m3 (10 cales) / 760 evp - Grues-portiques 2x40 t - Constr. 2002 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr. NYK / Nippon Yusen Kaisha (Tokyo, Japon) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Opérat. Saga Forest Carriers (Nøtterøy, Norvège) - Pav. HKG (CHN). Plus de vingt sisterships, parmi lesquels un certain nombre déjà vus à La Rochelle : QUETZAL ARROW - SAGA ADVENTURE - SAGA ANDORINHA - SAGA BEIJA-FLOR - SAGA ENTERPRISE - SAGA JANDAIA - SAGA JOURNEY - SAGA TUCANO.
Voir également quelques navires vus à Port Atlantique La Rochelle le 26.07.2012


Déhalage d'un portique au Havre le 30.07.2012 — Photos Vincent Sampic
Le premier des trois portiques du quai de Bougainville a ainsi été déhalé sur la barge PAULA vers port 2000, via l'écluse François 1er (première photo). Pour ce transfert, la barge non motorisée était tractée par les remorqueurs havrais V.B. OCTEVILLE (N° 11), V.B. YPORT (N° 12) et V.B. BARFLEUR (N° 18).
 


Port de Marseille-Fos le 27.07.2012 en milieu de journée — Photos Emmanuel Bonici
Au quai d'Arcelor-Mittal, le vraquier  japonais SU-OH, dont le déchargement est déjà bien avancé. Puis le vraquier CAPE FRONTIER se présente dans le chenal.
SU-OH
CAPE FRONTIER
Le CAPE FRONTIER est chargé à ses marques et quatre remorqueurs sont nécessaires pour sa mise à quai, juste derrière le SU-OH. Lumière aveuglante, ciel blafard, conditions pas vraiment idéales pour faire des photos…
CAPE FRONTIER
CAPE FRONTIER
SU-OH
(Tokyo)
IMO 9146596 - Indicatif d'appel 7JFA - MMSI 432700000 - Vraquier - 289,00x45,00x23,80 m - TE 17,625 m - JB 84 318 - JN 56 081 - PL 171 081 t - P 16 040 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Diesel United 6RTA72 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Cap. GRN 186 674 m3 (9 cales) - Constr. 1997 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries / IHI, Kure, Japon) - Gérant NS United Marine Corp. (Tokyo, Japon) - Pav. JPN. Une vingtaine de sisterships.
CAPE FRONTIER
(Panama)
IMO 9364320 - Indicatif d'appel 3EFD6 - MMSI 353351000 - Vraquier - 288,93x45,00x24,70 m - TE 18,17 m - JB 90 092 - JN 59 287 - PL 180 201 t - P 18 630 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 4 x 2 400 kVA - Cap. GRN 199 725 m3 (9 cales) - Constr. 2006 (Koyo Dockyard, Mihara-Hiroshima, Japon) - Gérant Northstar Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. PAN. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships déjà en service et une dizaine encore en construction.

Juste derrière le vraquier, le CMA CGM LYRA arrive pour se mettre à quai en darse 2, chez Portsynergy/Eurofos. Ce porte-conteneurs récent (entré en service en 05.2011) fait partie de la rotation MEX (Mediterranean Club Express) de CMA CGM et c'est le navire tête de ligne pour cette liaison Mer Mediterranée - Golfe Arabo-Persique - Asie.
CMA CGM LYRA
CMA CGM LYRA
CMA CGM LYRA
Il revient à Fos pour la deuxième fois, sa première escale datant du 11.05.2012. La présente escale est prévue pour 2 200 mouvements.
CMA CGM LYRA
CMA CGM LYRA
CMA CGM LYRA
(London)
IMO 9410806 - Indicatif d'appel 2DPF8 - MMSI 235080906 - Porte-conteneurs - 363,00x45,60x29,74 m - TE 15,50 m - JB 131 332 - JN 59 901 - PL 128 550 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 2 x 3 008 kW / 3 x 2 341 kW - Cap. 11 356 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2011 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. GBR. Sisterships : cf. CMA CGM CALLISTO.

Enfin, entré quelques minutes avant, le CAPE MAYOR termine sa mise à quai. Pour cette escale, 220 mouvements sont prévus. A noter que l'arrivée quasi simultanée de ces trois navires a mobilisé la totalité des remorqueurs disponibles sur les bassins ouest du GPMM.
CAPE MAYOR
CAPE MAYOR
CAPE MAYOR
(Majuro)
IMO 9360271 - Indicatif d'appel V7XE8 - MMSI 538004461 - Porte-conteneurs - 221,62x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 28 007 - JN 13 574 - PL 37 909 t - P 20 292 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi 7UEC68LSE / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 1 300 kW / 1 x 905 kW - Cap. 2 742 evp (dont 400 reefers) - Constr. 2007 (Aker MTW Werft, Wismar, Allemagne (coque) / Aker Warnemuende Operations, Rostock, Allemagne) - Gérant Columbia Shipmanagement Deutschland (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL - Ex CSAV TUBUL (2007-2009) - Lancé comme KING ANDREW (2007). Plus d'une vingtaine de sisterships, dont les CAP VILANO et CAPE MONDEGO.


Quelques navires au Havre
25.07.2012
Photos Gérard Né


Arrivée d'un convoi exceptionnel au Havre le 25.07.2012 — Photos Vincent Sampic

Deux barges neuves, non motorisées, les MARIO et HERVE, sont en effet arrivées au Havre le 25.07 en remorque du "tug" polonais IKAR. Ces barges de 40 m de long et 9 m de large ont été conçues par le cabinet d'architecture, de construction et d'expertise navales Lebéfaude (entreprise familiale fondée en 1994). Leur propriétaire, l'armement fluvial LMPS (basé à Châtenay-sur-Seine, Seine-et-Marne), les destine au transport de granulats sur la Petite Seine (en amont de Paris) et sur l'Yonne, où elles seront poussées à couple l'une de l'autre. Selon leur concepteur, ces barges ont été spécialement dessinées pour réduire la consommation des pousseurs, tout en réduisant le temps de trajet. La capacité d'emport a également été accrue (de 300 t) par rapport aux deux précédentes barges, DAVID et YVON, conçues par le même architecte et livrées en 04.2010.

Construites au chantier Stocznia Szczecinska Nowa / SSN (Szczecin, Pologne), ces deux barges ont été acheminées jusqu'à Rotterdam. Leur trajet maritime jusqu'au Havre a pris deux jours. Arrivées au GPMH, leur amarrage au quai Hermann du Pasquier s'est fait avec l'aide du remorqueur havrais V.B. YPORT (N° 12), cf. ci-dessus à droite. Ci-après, quelques photos du remorqueur polonais IKAR.

IKAR (Gdynia) - IMO 6519302 - Indicatif d'appel SPG2521 - MMSI 261000620 - Remorqueur - 29,97x7,54 m - TE 3,60 m - JB 171 - JN 51 - PL 101 t - P 883 kW (mot. 4T-8cyl MWM RHS348AU / hélice à pas variable) - V 12 nd - Traction au croc 14,5 t - Constr. 1966 (Appledore Shipbuilders, Bideford, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Jan Stepniewski (Gdynia, Pologne) - Pav. POL - Ex CRAIGDARRAGH (1966-1994).


Petit tour sur le pont principal du remorqueur patrimonial SAINT-GILLES (La Rochelle - 25.07.2012)
J'avais eu l'occasion d'assister en direct, en septembre 2009, à la mise à l'eau du remorqueur SAINT-GILLES, l'un des joyaux de notre patrimoine maritime rochelais. Son pont principal est désormais ouvert à la visite, d'où ces quelques photos. Comme on le voit sur les deux photos de gauche, il est à couple de la frégate météorologique FRANCE I. Le SAINT-GILLES était avant-tout un remorqueur portuaire, mais il effectuait ponctuellement des missions de haute mer (pour ces dernières, il disposait d'un fusil lance-amarre et d'une remorque de plus de 500 m de long). Sur le toit de la passerelle, il disposait d'un canon à eau de lutte contre l'incendie projetant l'eau à une pression de 10 à 15 bar avec un débit de 150 m3/h
SAINT-GILLES & FRANCE I
SAINT-GILLES & FRANCE I
SAINT-GILLES
SAINT-GILLES
SAINT-GILLES
Quelques vues de la plage arrière, avec un plan rapproché de son croc de remorquage (capacité de traction : 20 t). Pour les missions de remorquage portuaire, il y avait six hommes à bord (capitaine, chef-mécanicien, mécanicien, bosco, deux matelots) qui travaillaient sur le rythme sept jours à bord - sept jours de repos (mais restaient à la disposition de l'armement). Pour les missions d'assistance en haute mer, l'équipage passait à onze personnes.
SAINT-GILLES
SAINT-GILLES
SAINT-GILLES
SAINT-GILLES
SAINT-GILLES
Ci-dessous, deux vues de la plage avant, puis la descente à la salle machines. A droite, le canot de sauvetage tous temps CAPITAINE DE FREGATE LEVERGER donné par la SNSM au Musée maritime de La Rochelle en 1992. Ce canot en bois d'acajou et cuivre fut affecté, lors de sa mise en service en 1958, à la station de Cap Ferret.
SAINT-GILLES
SAINT-GILLES
SAINT-GILLES
CAPITAINE DE FREGATE LEVERGER &
CAPITAINE DE FREGATE LEVERGER (Arcachon) - 14,40x4,25 m - Dépl. 23 t - Ptot 206 kW (deux moteurs Renault Couach de 140 ch chacun) - Constr. 1958 (Chantier Lemaistre, Fécamp, France).


Ligne Marseille - Corse (deuxième semaine de juillet) — Photos Alain Lepigeon
Tout d'abord quelques photos de navires à Bastia qui voit des arrivées tout au long de la journée en provenance des ports Italiens et français. Le 14 juillet au matin, il y avait réellement embouteillage… pas moins de sept navires se sont succédés en l’espace de deux heures, dont quatre de la SNCM (CORSE - PASCAL PAOLI - NAPOLEON BONAPARTE - ILE DE BEAUTE) !
MOBY FANTASY
NAPOLEON BONAPARTE
MOBY FANTASY
MOBY FANTASY (Napoli) - IMO 7387706 - Indicatif d'appel ICFA - MMSI 247245000 - Transbordeur - 140,80x25,23x8,10 m - TE 6,25 m - JB 13 927 - JN 5 794 - PL 2 107 t - Ptot 19 712 kW (quatre moteurs 4T-12cyl MAN-Bazan 12V40/54A / deux hélices à pas variable) - V 23,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 5 x 600 kW - Cap. 714 passagers avec couchettes (202 cabines) / 486 passagers sans couchettes / 250 voitures - Constr. 1976 (Union Naval de Levante / UNL, Barcelone, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Moby Lines (Portoferraio, Italie) - Pav. ITA - Ex MANUEL SOTO (1976-1992).

Navires vus au port de L'Ile Rousse.

CORSE
Cette petite ville corse, de 5 000 habitants l’hiver, reçoit deux à trois navires par jour en été (SNCM et Corsica Ferries).

Enfin quelques navires vus dans le port phocéen
NAPOLEON BONAPARTE


Etat du chalutier ANGOUMOIS après son incendie du 12.07.2012 (La Rochelle - 24.07.2012)
Jusqu'à l'incendie, à priori d'origine électrique, qui l'a partiellement ravagé le 12.07.2012, le chalutier pêche arrière ANGOUMOIS, l'une des pièces maîtresses du musée maritime à flot de La Rochelle, était amarré au quai Sénac de Meilhan juste derrière le navire-amiral du musée, la vedette météorologique FRANCE I. Il est maintenant amarré au fond du bassin des chalutiers, juste au pied du slipway qui hébergea de nombreuses années le remorqueur SAINT-GILLES durant sa restauration. A l'ancienne place de l'ANGOUMOIS, le MANUEL-JOEL (coque verte), dernier chalutier classique rochelais (pêche latérale), classé lui aussi Monument historique (depuis 1994) et dont la ville de La Rochelle vient d'achever la restauration.
MANUEL-JOEL (La Rochelle) - 19,20x5,85 m - TE 3,00 m - Dépl. 47,29 tx - P 125 kW (mot. Poyaud) - Constr. 1954 (Union Sablaise, La Rochelle, France) - Propr. Armement Henri Teillet (France). Il a pêché au large dans les eaux du Golfe de Gascogne jusqu'en 1979, puis a pratiqué la navigation côtière au large des pertuis charentais. Il fut donné par son propriétaire au Musée Maritime de La Rochelle en 1992. Lire son histoire complète sur le site du musée.
Tristes photos de ce joyau du patrimoine maritime rochelais que nous avions vu en pleine restauration, il y a dix-huit mois, au pôle de réparation navale.
Quid de l'avenir de ce chalutier classé Monument historique ? Cela va dépendre du bilan complet de l'état du navire et de l'estimation du coût de la restauration.
ANGOUMOIS (La Rochelle) - IMO 6915831 - Indicatif d'appel FVRR - Navire-musée stationnaire (ancien chalutier) - 38,20x8,40x6,10 m - TE 4,35 m - JB 289 - JN 113 - PL 213 t - P 810 kW (mot. 4T-8cyl Crepelle 8SN / hélice à pas variable) - V 14 nd - Générat. 2 x 80 kW - Cap. 200 m3 (réfrigérés) - Constr. 1968 (Ateliers et Chantiers de La Manche, Dieppe, France) - Pav. FRA.

En tout cas, bravo à tous les intervenants (pompiers du SDIS 17, équipes de la Ville et du Musée, etc.) qui n'ont pas ménagé leur peine pendant de nombreuses heures pour maîtriser l'incendie, limiter la gîte du chalutier qui risquait de chavirer et finalement le maintenir à flot malgré la brêche qui s'était ouverte dans la coque. Heureusement, les visiteurs avaient pu être évacués immédiatement après que le feu se soit déclaré (au niveau de l'ancienne cale à poissons) et aucun blessé n'est à déplorer parmi les équipes de secours.



Photos Vincent Sampic


Retour au port de La Rochelle…enfin !

21.07.2012
Ci-contre, l'AQUITANIA G (115 000 tpl)


Quelques navires remontant la Seine (au niveau de Tancarville), à destination de Rouen, le 20.07.2012 — Photos Gérard Né
Le cargo frigorifique CROWN EMERALD arrivant d'Anvers (Belgique). Cheminée aux couleurs de l'armement suédois NYKCool.
CROWN EMERALD
CROWN EMERALD
CROWN EMERALD
CROWN EMERALD
CROWN EMERALD
CROWN EMERALD (Singapore) - IMO 9128037 - Indicatif d'appel 9V7867 - MMSI 563388000 - Cargo frigorifique - 151,99x23,00x13,00 m - TE 8,668 m -  JB 10 519 - JN 5 406 - PL 10 351 t - P 11 915 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Cap. 15 508 m3 (réfrigérés) (4 cales) / 164 evp (dont 70 reefers) - Equipage 25 - Grues 2x35 t / 2x8 t - Constr. 1996 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Gérant/Opérat. NYKCool (Stockholm, Suède) - Pav. SGP. Sisterships : cf. CROWN JADE.

Le chimiquier KASTAV arrivant de Rotterdam (Pays-Bas). La cheminée porte le logo de l'armement croate Uljanik Shipmanagement.
KASTAV
KASTAV
KASTAV
KASTAV
KASTAV
KASTAV (Pula) - IMO 9389289 - Indicatif d'appel 9AA6417 - MMSI 238257000 - Chimiquier - 195,09x32,20x17,80 m - TE 12,52 m - JB 30 638 - JN 15 322 - PL 52 610 t - P 9 650 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-3 Maj 7RTA48T-B / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 960 kW - Cap. 57 336 m3 (12 cuves) - Constr. 2009 (3 Maj Brodogradiliste d.d., Rijeka, Croatie) - Gérant Uljanik Shipmanagement / Uljanik Plovidba (Pula, Croatie) - Pav. HRV. Une quinzaine de sisterships.

Le minéralier SIMON SCHULTE arrivant de Eemshaven (Pays-Bas). Cheminée aux couleurs de l'armement allemand Schülte.
SIMON SCHULTE
SIMON SCHULTE
SIMON SCHULTE
SIMON SCHULTE
SIMON SCHULTE (Monrovia) - IMO 9132868 - Indicatif d'appel A8FZ2 - MMSI 636090819 - Vraquier - 189,60x30,50x15,80 m - TE 11,28 m - JB 25 074 - JN 15 145 - PL 46 489 t - P 7 392 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 3 x 480 kW - Cap. GRN 56 457 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 1996 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant Schulte Group (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex ALFRED OLDENDORFF (2004-2009) - Ex DIAMOND HALO (1996-2004). Une dizaine de sisterships.

Le chimiquier TVER arrivant de Rotterdam (Pays-Bas). Sa cheminée porte le logo "nœud plat" de l'armement russe SCF Novoship.
TVER
TVER
TVER
TVER
TVER (Monrovia) - IMO 9112129 - Indicatif d'appel ELTI5 - MMSI 636010518 - Chimiquier - 181,00x32,00x17,00 m - TE 11,02 m - JB 26 218 - JN 11 286 - PL 40 743 t - P 8 310 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Uljanik6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 1 080 kW - Cap. 49 168 m3 (10 cuves) - Constr. 1996 (Brodotrogir d.d., Trogir, Croatie) - Propr. Sovcomflot (Russie) - Gérant/Opérat. SCF Novoship (Novorossiysk, Russie) - Pav. LBR. Sistership : TOMSK (IMO 9112131).
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Dernière mise à jour - 12.08.2012

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