Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - A 669 - A 791 - Adonia - Agia Filothei - Amelia - Antari - Ark Forwarder - Arklow Rival - Athos - Bangkok Express - Cap Aiguades - Castillo de Butron - Catalina - Catalina D - Chem Bulldog - Chemstar Jewel - Chemstar Stellar - Columbus 2 - Crown Ruby - CSK Radiance - Danielle Casanova - Derby - Diligent - Federal Mattawa - Federal Miramichi - Hagland Boss - Heleen C - Jean Nicoli - La Pérouse - Le Suroit - Marseillais 17 - Mediterranee - Mont Ventoux - MSC Bari - Nordica - Norna - Northern Coast - Northern Magnitude - Partawati - Royal Princess - Sea Centurion - Southern Koala - Stena Ausonia - Stena Forwarder - St Ioan - Tenace - Theseus - Toulonnais XVI - Turanor PlanetSolar - Wani Cell - Wilson Gaeta -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Paquebot COLUMBUS 2 en escale inaugurale à Honfleur le 26.08.2012 — Photos Vincent Sampic
Nous avions vu le COLUMBUS 2 — ex INSIGNIA — à quai à Portsmouth en juin dernier. Le voici en route au niveau d'Honfleur. Sa cheminée porte le logo de son armateur-gérant, l'allemand Hapag-LLoyd AG.


Quelques navires vus lors d'une traversée Marseille – Porto-Vecchio (24.08.2012) — Photos Jean-Pierre Fabre

Port de Marseille en vue aérienne, le MEDITERRANEE à l'arrivée au GPMM et le GIROLATA à la sortie.


Le MEDITERRANEE et le JEAN NICOLI à Porto-Vecchio.

Le remorqueur MARSEILLAIS 17 actuellement affecté à Porto-Vecchio, puis le TURANOR PLANET SOLAR au mouillage en face du port de plaisance de Porto-Vecchio, enfin le DANIELLE CASANOVA à la mer.


Balade le long des quais de Seine (rive gauche)
entre le pont Mirabeau et le pont d'Iéna


Août 2012


Port Atlantique La Rochelle le 23.08.2012

A quai dans le bassin à flot, le cargo CATALINA D a accosté le 20.08.2012 en tout début de matinée, en provenance d'Egypte. Il vient une fois par an depuis 2010. Sa cheminée porte le logo de l'armement hambourgeois Peter Döhle.
CATALINA D
CATALINA D
CATALINA D
CATALINA D
Après avoir déchargé 5 500 t d'urée égyptien (à l'Anse Saint-Marc), il a été déhalé hier de SM01 jusqu'au poste BF04 pour y charger 7 150 t de blé en vrac (cf. ci-dessous l'imposant convoyeur à bandes). Appareillage ce soir pour livraison de sa cargaison en Algérie. A droite, le chantier du NORNA désormais sous "cocon" dans la plus petite des deux cales de radoub (107x13,84x3,5 m) du Pôle de Réparation et de Construction Navale (PRCN) de La Pallice. Nous avions photographié cet ancien navire de recherche et de surveillance des pêches il y a juste un an alors qu'il venait d'arriver dans la grande forme. Sa reconversion en yacht de croisière est suivie par ESL (Eagle Shipping Ltd).
CATALINA D
CATALINA D
CATALINA D (Valletta) - IMO 9306445 - Indicatif d'appel 9HA3036 - MMSI 229062000 - Cargo de divers - 108,28x18,20x9,00 m - TE 6,65 m - JB 5 581 - JN 2 849 - PL 7 578 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 2 x 365 kW - Propr./Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Cap. GRN 10 477 m3 (3 cales) - Constr. 2007 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Pav. MLT - Ex CATALINA (2007-2012). Une cinquantaine de sisterships (nous connaissons déjà certains d'entre eux : ANDREA ANON - ANJA C - CASSANDRA - CDRY RED - CECILIA - CELINA - CENTA - CHRISTINE C - CHYRA - CREOLA - LAAKDIEP - OSLO BULK 3 - SCL ELISE, par exemple).

Le cargo HELEEN C touche La Rochelle pour la troisième fois. Nous l'y avions d'ailleurs déjà vu il y a juste un an. Là, il est arrivé d'Anvers hier et a accosté à Chef de Baie (poste CB01) en soirée. Il doit appareiller demain soir, cap sur la Guadeloupe, après avoir chargé 11 500 t de céréales mixtes en vrac.
HELEEN C (Cowes) - IMO 9331490 - Indicatif d'appel MKWB6 - MMSI 235010180 - Cargo de divers - 136,43x21,20x11,20 m - TE 8,35 m - JB 9 177 - JN 4 751 - PL 13 497 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (526 kW) - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap GRN 17 092 m3 (4 cales) / 172 evp - Grues 2x30 t - Constr. 2006 (Kyokuyo Zosen KK, Chofu, Japon) - Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. GBR. 

A quai au poste AP00 de l'avant-port, le vraquier ST IOAN est arrivé d'Haïfa (Israël) dans la nuit du 21.08.2012. Il est venu charger 66 000 t d'orge en vrac (à destination de l'Arabie Séoudite).
ST IOAN
ST IOAN
ST IOAN
ST IOAN (Panama) - IMO 8604620 - Indicatif d'appel 3FAL2 - MMSI 352820000 - Vraquier - 240,00x36,00x19,25 m - TE 13,74 m - JB 45 196 - JN 28 820 - PL 79 764 t - P 8 832 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-AESA 6RTA62 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 725 kW - Cap. GRN 104 150 m3 (7 cales) - Constr. 1988 (Astilleros Espanoles SA / AESA, Puerto Rea-Cadizl, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Interunity Management Corp. (Athènes, Grèce) - Pav. PAN - Ex AGIA FILOTHEI (2006-2011) - Ex CASTILLO DE BUTRON (1988-2006).



Paquebot de croisières ADONIA à Honfleur le 23.08.2012 — Photos Vincent Sampic
Nous avons vu l'ADONIA, paquebot de P&O Cruises (groupe Carnival) à quai à Toulon en juin dernier.
ADONIA
ADONIA
ADONIA
ADONIA
ADONIA


Cargo ANTARI à Fécamp le 22.08.2012 — Photos Christian Maheut
L'ANTARI charge des panneaux de particules (Novopan ®) au poste 3 du quai de Verdun.
ANTARI
ANTARI
ANTARI
ANTARI
ANTARI (St. John's) - IMO 9171084 - Indicatif d'appel V2FU - MMSI 304369000 - Cargo de divers - 87,90x12,90x7,10 m - TE 5,45 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 680 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 3 x 104 kW - Cap. GRN 4 672 m3 (1 cale) / 176 evp (dont 6 reefers) - Equipage 8 - Constr. 1998 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Ex WANI CELL (2004-2005) - Ex ANTARI (2002-2004) - Ex NORTHERN COAST (1998-2002). Sisterships : ATHOS (IMO 9171072) - HAGLAND BOSS (IMO 9171058) - NORDICA (IMO 9171101) - WILSON GAETA (IMO 9171096).


Saint-Malo le 22.08.2012 — Photos Jean-Michel Bergougniou

Deux cargos en opérations commerciales : le THESEUS ci-dessous...
THESEUS
THESEUS
THESEUS
et le ARKLOW RIVAL (coque verte comme tous les navires de l'armement irlandais Arklow Shipping).
THESEUS
THESEUS
ARKLOW RIVAL
ARKLOW RIVAL
THESEUS
(St. John's)
IMO 9390159 - Indicatif d'appel V2FQ9 - MMSI 305761000 - Cargo de divers - 87,83x12,80x7,10 m - TE 5,49 m - JB 2 450 - JN 1 369 - PL 3 667 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 1 x 240 kW / 2 x 184 kW - Cap. 4 585 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 2009 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Navire-catalogue : plus d'une ttrentaine de sisterships.
ARKLOW RIVAL
(Arklow)
IMO 9344514 - Indicatif d'appel EIXP - MMSI 250000772 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 999 - JN 1 639 - PL 4 530 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 320 kW / 2 x 172 kW - Cap. GRN 5 935 m3 (1 cale) / 150 evp - Constr. 2006 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Co Wicklow, Irlande) - Pav. IRL. Sisterships : cf. ARKLOW REBEL.

Ci-dessous, le bâtiment hydrographique LA PEROUSE (A 791) entré en service en 1988 et basé à Brest. Comme tous les BHs, il effectue des travaux de cartographie marine, mais il dispose de matériels électroniques supplémentaires qui le destinent tout particulièrement à la recherche d'épaves. Quant au remorqueur de haute mer TENACE (A 669), également basé à Brest, il est en service depuis 1972. Avec ses 60 t de traction au croc, il reste l'un des plus puissants RHMs de la Marine Nationale malgré son vieil âge. Ils sont toujours au chantier Socarenam. Pour les caractéristiques détaillées de ces deux unités, se reporter au site Net Marine
Et, puisque l'on parle du port de Saint-Malo, clin d'œil sur un lieu incontournable pour tout amoureux de la mer et des navires : la Droguerie de Marine. Installée depuis vingt ans dans un ancien entrepôt portuaire, cette librairie générale dispose d'un important fond spécialisé en ouvrages maritimes et vend de nombreux objets de marine.
Droguerie de Marine
LA PEROUSE
TENACE
Droguerie de Marine



Le plus grand paquebot jamais construit par Fincantieri, le ROYAL PRINCESS, lancé à Monfalcone le 16.08.2012
ROYAL PRINCESS
ROYAL PRINCESS
Nous avons présenté, en octobre 2011, le paquebot de croisières ROYAL PRINCESS à l'occasion de la pose de son premier bloc de quille au chantier italien Fincantieri (site de Monfalcone). Ce paquebot de l'armement Princess Cruises (filiale du groupe Carnival) vient d'être lancé (16.08.2012). Sa livraison est prévue au printemps 2013. La construction d'un sistership débute ce mois-ci dans le même chantier pour une livraison en 2014. Avec 330 m de long pour un peu plus de 38 m de large et une jauge brute de 139 000 ums, c'est le plus grand navire jamais construit par le chantier italien. Ce paquebot peut embarquer 5 600 personnes, équipage compris. Ses emménagements sont prévus pour 3 600 passagers : il comporte 1 780 cabines dont 1 438 avec balcon (soit 81 % du total) — Photos Fincantieri.


Quelques navires vus à l'occasion
d'une navigation dans le Bosphore (juillet 2012)
Photos Philippe Lauga

Dossier mis en ligne le 21.08.2012


Vraquier CSK RADIANCE en descente de Seine le 17.08.2012 — Photos Gérard Né
Après son allège au Havre où nous l'avons vu à quai le 09.08, voici le CSK RADIANCE de retour de son séjour Rouennais, à hauteur du pont de Brotonne et Caudebec, avec changement de pilote dans cette localité. Le navire étant lège, le pilote a une bonne hauteur de muraille à gravir.
CSK RADIANCE
CSK RADIANCE
CSK RADIANCE
CSK RADIANCE
Le point d'embarquement à bord du vraquier étant situé à plus de 9 m au-dessus du niveau de la mer, une échelle de coupée a dû (réglementairement) être mise à la disposition du pilote en plus de la classique échelle de pilote (Arrêté du 22 juin 2012 portant modification de l’arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des navires). Cheminée aux couleurs de l'armement chinois TCC (Tai Chong Cheang Steamship). Ce CSK RADIANCE est impressionnant en Seine.
CSK RADIANCE
CSK RADIANCE
CSK RADIANCE
CSK RADIANCE


Quelques mouvements de navires à Marseille-Fos le 13.08.2012 — Photos Emmanuel Bonici
Arrivée du porte-conteneurs MSC BARI ce 13.08 vers 19 h à Fos. Ce "14 000 boîtes" est un nouvel habitué de Fos qu'il touche pour la quatrième fois, son escale inaugurale remontant au 17.03.2011, soit juste deux mois après son entrée en service. Comme tous les navires MSC, il est reçu au Seayard Terminal et 900 mouvements sont prévus pour cette escale.
Pour accoster, il passe devant le quai de Portsynergy/Eurofos où le BANGKOK EXPRESS  termine son exploitation. Sur la photo de droite, les deux arrières des navires cote à cote permettent ainsi une comparaison entre un "16 rangs" de large pour 6 700 evp et un "20 rangs" pour 14 000 evp (pour les définitions de "rang", "bay", "plan", etc., cf. ici).La différence du creux sur quille entre les deux navires est également flagrante.
Le BANGKOK EXPRESS est en fin d'exploitation et ses derniers panneaux de cales sont en cours de fermeture, après que 1 600 mouvements aient été réalisés. Sur la photo de droite, juste devant lui, les barges  CRÊTES et DELPHES, avec leur pousseur VAILLANT,  terminent aussi leurs exploitations. Ces barges assurent avec d'autres la liaison fluviale avec Lyon et Chalon-sur-Saône. Cette liaison très régulière prend de plus en plus d'importance, retirant ainsi opportunément chaque année des milliers de camions de la circulation routière.

MSC BARI
(Monrovia)
IMO 9461441 - Indicatif d'appel A8YD3 - MMSI 636092188 - Porte-conteneurs - 365,79x51,20x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 115 - JN 89 067 - PL 165 906 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. aux. 4 x 4 100 kW - Cap. 14 000 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 2011 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR. Une vingtaine de sisterships parmi lesquels : MSC CAMILLE - MSC DANIT - MSC LIVORNO - MSC PALOMA - MSC SONIA - MSC TARANTO.
BANGKOK EXPRESS
(Hamburg)
IMO 9252553 - Indicatof d'appel DCPY2 - MMSI 211782000 - Porte-conteneurs - 300,00x40,00x24,20 m - TE 14,521 m - JB 75 590 - JN 42 233 - PL 85 810 t - P 57 075 kW (mot. 2T-10cyl B&W-Doosan 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Propulseur d'étrave (2 000 kW) - Générat. 2 x 2 700 kW / 2 x 2 400 kW - Cap. 6 732 evp (dont 550 reefers) - Equipage 16 - Constr. 2004 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Norddeutsche Reederei Schuldt (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Lancé comme NORTHERN MAGNITUDE (2004) - Initialement BANGKOK EXPRESS (2003-2004). Sisterships : BUSAN EXPRESS  - LOS ANGELES EXPRESS (IMO 9252541) - SAN FRANCISCO EXPRESS (IMO 9252565).
VAILLANT
(Lyon)
Pousseur fluvial - 22,20x9,45x2,70 m - Ptot 1 696 kW (deux moteurs Volvo Penta V12) - V 20 km/h - Capacité de poussage 5 600 t - Equipage 6 - Constr. Socarenam (Boulogne-sur-Mer) - Propr. CFT.


Quelques nouvelles de Toulon (10.08.2012) — Photos Jean-Pierre Fabre
Ci-dessous, en entrée, le Roll-on Roll-off ARK FORWARDER de la Compagnie Maritime Nantaise MN. A droite, le CAP AIGUADES.en sortie. Ce pétrolier appartient à la Compagnie Fluviale de Transport (CFT) et est géré par Maritima (filiale maritime de CFT, spécialisée dans le transport des hydrocarbures et assurant l'avitaillement pétrolier des navires).
ARK FORWARDER
ARK FORWARDER
CAP AIGUADES
ARK FORWARDER (Marseille) - IMO 9138783 - Indicatif d'appel FIEB - MMSI 228025900 - Ro-Ro - 182,60x25,50x16,62 m - TE 7,40 m - JB 21 104 - JN 6 331 - PL 12 350 t - Ptot 23 040 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer 8ZA40S / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 1 700 kW / 2 x 1 500 kW - Cap. 189 camions (2 715 m de linéaire garage) / 800 evp (dont 75 reefers) / 12 passagers - Constr. 1998 (Societa Esercizio Cantieri SpA, Viareggio, Italie) - Propr. Stena AB (Götcs eborg, Suède) - Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise MN (Nantes, France) - Pav. FRA - Ex STENA FORWARDER (2005-2007) - Ex MONT VENTOUX (2002-2005) - Ex SEA CENTURION (1998-2002) - Lancé comme STENA AUSONIA (1997).

A quai, le remorqueur TOULONNAIS XVI. Sur les deux photos suivantes, le navire de recherches océanographiques LE SUROIT, un des navires de l'Ifremer. Ce navire est basé à Toulon..
TOULONNAIS XVI
LE SUROIT
LE SUROIT
TOULONNAIS XVI (Toulon) - IMO 6729206 - Indicatif d'appel TO2092 - MMSI 227001780 - Remorqueur - 29,00x8,50x6,30 m - TE 2,50 m - JB 192 - P 956 kW (mot. 4T-8cyl Crepelle 8SN1 / propulseur directionnel) - V 12,5 nd - Traction au croc 18 t - Constr. 1967 (Ziegler Freres, Dunkerque, France) - Gérant/Opérat. Nouvelle de Remorquage (Toulon, France) - Pav. FRA - Ex DILIGENT (1967-1996)..


COSTA VOYAGER au Havre
Photos Vincent Sampic

Dossier mis en ligne le 14.08.2012
Voir aussi triple escale de paquebots au Havre le 25.07.2012


Quelques navires vus au Havre le 09.08.2012 — Photos Gérard Né
Et tout d'abord le chimiquier japonais CHEMSTAR JEWEL tout neuf puisqu'entré en service en 06.2012. Sa cheminée porte le logo de son armateur gérant Iino Marine Service. Quant au vraquier FEDERAL MATTAWA, il porte les couleurs de son armateur québécois Fednav. J'ai d'ailleurs eu l'occasion de voir l'un de ses sisterships, le FEDERAL MIRAMICHI, à quai à Montréal en 2009. Sur la photo de droite, le minéralier CSK RADIANCE au poste MC6 pour une allège de charbon avant de remonter la Seine jusqu'à Rouen demain matin.
CHEMSTAR JEWEL
CHEMSTAR JEWEL
FEDERAL MATTAWA
FEDERAL MATTAWA
CSK RADIANCE
Chimiquier CHEMSTAR JEWEL
Vraquier FEDERAL MATTAWA
Vraquier CSK RADIANCE
CHEMSTAR JEWEL
(Panama)
IMO 9624782 - Indicatif d'appel 3FNI3 - MMSI 373353000 - Chimiquier - 149,00x24,00x12,80 m - TE 9,70 m - JB 12 226 - JN 6 534 - PL 21 313 t - P 6 300 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC43LSII / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 3 x 520 kW - Cap. 21 990 m3 (20 cuves) - Constr. 2012 (Asakawa Zosen KK, Imabari, Japon) - Gérant Iino Marine Service (Tokyo, Japon) - Opérat. Allied Chemical Carriers (filiale de Iino, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : AMELIA (IMO 9624768) - CHEM BULLDOG (IMO 9587790) - CHEMSTAR STELLAR (IMO 9624770) - PARTAWATI (IMO 9597721) - SOUTHERN KOALA (IMO 9577185).
FEDERAL MATTAWA
(Monrovia)
IMO 9315537 - Indicatif d'appel A8KK5 - MMSI 636013074 - Vraquier - 185,00x23,50x14,10 m - TE 9,80 m - JB 18 825 - JN 8 565 - PL 27 782 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C) - V 14 nd - Prop. d'étrave (680 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 34 309 m3 (5 cales) - Grues 3x30 t - Constr. 2005 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. LBR. Sisterships : cf. FEDERAL MIRAMICHI.
CSK RADIANCE
(Hong Kong)
IMO 9222948 - Indicatif d'appel VRXB4 - MMSI 477918000 - Vraquier - 288,97x44,98x24,00 m - TE 17,65 m - JB 85 906 - JN 55 706 - PL 169 606 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Cap. GRN 186 689 m3 (9 cales) - Constr. 2001 (Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Tai Chong Cheang Steamship/TCC (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Une dizaine de sisterships.

Ici le transport de gaz de pétrole liquéfié DERBY au quai Sogestrol dans le grand canal central maritime.
DERBY
DERBY
DERBY
DERBY
DERBY
(London)
IMO 9479929 - Indicatif d'appel 2EED6 - MMSI 235084339 - LPG - 226,00x37,20x21,00 m - TE 11,234 m - JB 45 812 - JN 13 744 - PL 53 028 t - P 14 000 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Kawasaki 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Cap. 80 156 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves) - Constr. 2011 (Kawasaki Heavy Industries, Sakaide, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Zodiac Maritime Agencies (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR. Une dizaine de sisterships.

Passant le pont de Normandie, le cargo frigorifique CROWN RUBY. Il arrive d'Anvers (Belgique), destination Radicatel en amont du pont de Tancarville (photo de droite), rive droite.
CROWN RUBY
CROWN RUBY
CROWN RUBY
CROWN RUBY
Cheminée aux couleurs de l'armement NYKCool (siège à Stockholm). Sur les deux dernières photos, on voit le frigorifique arrivant à Radicatel. Déjà en opération, le porte-conteneur ARX, un habitué de ce terminal.
CROWN RUBY
CROWN RUBY
CROWN RUBY
CROWN RUBY
CROWN RUBY
(Panama)
IMO 9159103 - Indicatif d'appel 3FUG7 - MMSI 351662000 - Cargo frigorifique - 151,99x23,00x13,00 m - TE 8,668 m - JB 10 519 - JN 5 406 - PL 10 338 t - P 11 915 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Cap. 15 506 m3 (réfrigérés) / 248 evp (dont 70 reefers) - Equipage 25 - Grues 2x35 t / 2x8 t - Constr. 1997 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Propr. Nippon Yusen Kaisha / NYK (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. NYKCool  (Stockholm, Suède) - Pav. PAN. Sisterships  CROWN JADE (IMO 9128051) - CROWN EMERALD (IMO 9128037) - CROWN GARNET (IMO 9128049) - CROWN OPAL - CROWN SAPPHIRE (IMO 9159115) - CROWN TOPAZ (IMO 9191498).
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Dernière mise à jour - 29.08.2012

© Françoise Massard  
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