Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page (cliquez sur leurs noms) : - Aidasol - Alesia - Apollo - Artania - Ayse-S - Azra-S - BF Esperanza - Black Watch - Blenheim - BW Amazon - Cap Byron - Cap Camarat - Cape Byron - Capitaine Bligh - Capricornus - Cilaos - Columbus 2 - Contship Alpha - Costa Fortuna - Costa Luminosa - Costa Pacifica - Costa neoRomantica - Costa Romantica - Crown Garnet - Deniz-S - Deutschland - Esperanza - Hellas Glory - Ile de Beaute - Independent Endeavour - Johanna Schepers - Kent Merchant - Kirsten Maersk - Liberty of the Seas - Maersk Freeport - Mein Schiff 2 - Merkur Africa - Morning Catherine - MSC Opera - MSC Rachele - Nedlloyd Trinidad - Norwegian Gem - Pioneer Sea - Rangiora - Raymond Croze - Regina Eberhardt - RHL Aqua - Santa Bettina - Sea Regina - Southern Man - Susan Borchard - UAFL Express - Un Akdeniz - Veendam - Waddens - Weser Guide - Yigit Bey - Zim Kingston -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Escale record au GPMH les 12-15.09.2012 : 7 800 evp transbordés du MSC RACHELE à Port 2000 — Photos Fabien Montreuil

C'est en fin de journée du 12.09.2012 que le porte-conteneurs MSC RACHELE, en provenance d'Anvers (Belgique), a accosté au quai du Havre, nouveau terminal de TNMSC (Terminal de Normandie MSC) à Port 2000, terminal géré par MSC (deuxième armateur mondial). Durant cette escale, 4 584 conteneurs (import-export) ont été manutentionnés, ce qui correspond à près de 7 800 evp (Equivalents Vingt Pieds). Il s'agit d'une escale record en nombre de mouvements de conteneurs au port du Havre. Cette escale test préfigure les futures méga-escales prévues dans le cadre du redéploiement des lignes de l'armement MSC. Le MSC RACHELE a appareillé ce 15.09.2012 à destination de Las Palmas (Canaries). Rappelons-le, Le Havre est le deuxième port français (derrière Marseille), mais le premier port hexagonal pour les conteneurs avec un trafic de 2 220 000 evp en 2011 (environ 50 % des parts de marché).

Lors de sa première escale au Havre, le 12.05.2005 (photos ci-dessous), le MSC RACHELE était alors le premier plus gros navire à franchir l'écluse Francois 1er pour se rendre au quai de Bougainville.
MSC RACHELE
MSC RACHELE
MSC RACHELE
MSC RACHELE

MSC, deuxième armement mondial pour les conteneurs (derrière Moller AP-Maersk et devant CMA CGM), gère une flotte de 475 PCs (chiffre 06.2011), avec une capacité totale de plus de 2 millions d'evp. Forte de 40 000 collaborateurs répartis dans 495 agences déployées dans 161 pays, la Mediterranean Shipping Company dessert 335 ports dans le monde. Partiellement entré en service en février 2012, le terminal de TNMSC aura à terme (début 2013) une superficie totale de terre-pleins de 72 ha, avec 1 400 m de quai. Il disposera de 7 portiques super post-panamax. Investissement total : 160 M€.

MSC RACHELE (Panama) - IMO 9290282 - Indicatif d'appel 3EAO2 - MMSI 354712000 - Porte-conteneurs - 334,05x42,80x24,60 m - TE 14,52 m - JB 90 745 - JN 59 073 - PL 101 874 t - P 68 666 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98MC / hélice à pas fixe) - V 25,4 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 3 x 3 250 kW / 2 x 2 200 kW - Cap. 8 238 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2005 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Une dizaine de sisterships dont le CMA CGM NABUCCO à bord duquel j'ai eu le plaisir de parcourir 23 000 milles (deux mois d'embarquement).


Quelques nouvelles de Québec (12 & 13.09.2012) — Photos Gilles Jobidon
Près d'une centaine d'escales de paquebots sont programmées pour la saison 2012 à Québec, ce qui représente un total d'environ 100 000 passagers.
NORWEGIAN GEM VEENDAM
Parmi ces navires, deux en escales inaugurales : le NORWEGIAN GEM (à gauche) qui a passé les journées des 12 et 13.09.2012 amarré dans l'estuaire de la rivière Saint-Charles. Cette escale s'inscrit dans une croisière de 11 j New-York / New-York, via Halifax (Nouvelle-Ecosse), Corner Brook (Terre-Neuve) et Sydney (Nouvelle-Ecosse). L'autre navire de croisières touchant Québec pour la première fois, le 13.09.2012, est le VEENDAM, avec sa coque bleue typique de la Holland America Line. Quatre autres escales sont prévues pour lui durant cette saison (croisières d'une ou deux semaines entre côte Est des Etats-Unis et Canada).
J'ai eu l'occasion, en septembre 2009, de voir de près à Montréal le sistership du VEENDAM : un fidèle du Saint-Laurent, le MAASDAM. A noter que l'ARTANIA, récemment vu au Havre (cf. ci-dessous), est également attendu en escale inaugurale à Québec le 30.09.2012.
NORWEGIAN GEM
(Nassau)
IMO 9355733 - Indicatif d'appel C6VG8 - MMSI 309951000 - Paquebot de croisières - 294,13x32,20x11,50 m - TE 8,30 m - JB 93 530 - JN 63 887 - PL 10 000 t - Ptot 72 080 kW (cinq moteurs 4T-12cyl MAN-B&W 12V48/60B couplés à cinq générateurs (de 14 400 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 19 500 kW) / deux azipods) - V 24,6 nd - Trois propulseurs d'étrave (3 x 2 400 kW) - Cap. 3 130 passagers (1 197 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 2007 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Star Cruises (Malaisie) - Gérant/0pérat. NCL Bahamas (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS.
VEENDAM
(Rotterdam)
IMO 9102992 - Indicatif d'appel PHEO - MMSI 246506000 - Paquebot de croisières - 219,21x30,83x19,13 m - TE 7,716 m - JB 57 092 - JN 26 819 - PL 6 604 t - Ptot 33 924 kW (cinq moteurs Sulzer-Fincantieri dont deux 4T-12cyl 12ZAV40S et trois 4T-8cyl 8ZAL40S / cinq générateurs / deux moteurs électriques (de 12 000 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 720 kW) - Cap. 1 613 passagers (633 cabines) - Equipage 618 - Constr. 1996 (Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Breda, Italie) - Gérant Holland America Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. NLD. Sister ship : MAASDAM (IMO 8919257).


Appareillage de l'ARTANIA au Havre le 12.09.2012 — Photos Vincent Sampic
Nous avons vu le paquebot de croisières ARTANIA arrivé tôt ce matin. Le voici au départ, vers 18h, sous un ciel menaçant.
ARTANIA
ARTANIA
ARTANIA
ARTANIA
On retrouve sur son étrave et sur sa cheminée le logo de l'armement allemand Phoenix Reisen GmbH qui opère le navire.
ARTANIA
ARTANIA
ARTANIA
ARTANIA


Quelques navires au Havre, dont trois paquebots, le 12.09.2012 — Photos Gérard Né
Sur les quatre premières photos, le chimiquier/pétrolier APOLLO de l'armement allemand Carl Buttner (comme le montre le logo de sa cheminée). Nous connaissons déjà ses trois sisterships qui fréquentent Port Atlantique La Rochelle. Sur la photo de droite, le paquebot ARTANIA qui avait fait son escale inaugurale au Havre le 01.10.2011 (il naviguait auparavant comme ARTEMIS).
APOLLO
APOLLO
APOLLO
APOLLO
ARTANIA
APOLLO (Gibraltar) - IMO 9234628 - Indicatif d'appel ZDFS2 - MMSI 236204000 - Chimiquier/Pétrolier - 167,67x26,40x13,80 m - TE 9,17 m - JB 16 914 - JN 6 604 - PL 23 998 t - P 7 850 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-3 Maj Motori i Dizalice 6RTA48T-B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 3 x 1 020 kW / 1 x 1 260 kW - Cap. 29 634 m3 (14 cuves) - Equipage 19 - Constr. 2003 (3. Maj Brodogradiliste, Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Carl Buttner (Brême, Allemagne) - Pav. GIB. Sisterships : ADMIRAL - APATURA - AURORA.

Triple escale de paquebots en effet puisque, en plus de l'ARTANIA vu ci-dessus, ont escalé ce 12.09 le MEIN SCHIFF 2 (que nous avons déjà vu au Havre le 18.05.2011, il était alors en escale inaugurale) et le paquebot AIDAsol (vu ici même, également en escale inaugurale, le 14.04.2011).
MEIN SCHIFF 2
MEIN SCHIFF 2
AIDAsol & MEIN SCHIFF 2
AIDAsol & MEIN SCHIFF 2
 

Ici le "oil tanker" BW AMAZON.
BW AMAZON
BW AMAZON
BW AMAZON
BW AMAZON (Panama) - IMO 9324289 - Indicatif d'appel 3EGH7 - MMSI 351855000 - Pétrolier - 228,60x32,29x21,20 m - TE 14,718 m - JB 43 797 - JN 21 967 - PL 76 565 t - P 12 268 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Générat. aux. 3 x 925 kW - Cap. 80 740 m3 (12 cuves) - Constr. 2006 (Dalian Shipbuilding Industry Co, Dalian, Chine) - Propr. BW Maritime Group (Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérateur BW Maritime Pte (Singapour) - Pav. PAN. Plus d'une vingtaine de sisterships parmi lesquels BW DANUBE (vu à La Rochelle en juillet 2011)

Le petit port de pêche… sur fond de AIDAsol (cf. supra) et de NORMAN VOYAGER.


Le paquebot COSTA LUMINOSA et le LPG HELLAS GLORY en escale au Havre le 11.09.2012 — Photos Vincent Sampic
COSTA LUMINOSA
COSTA LUMINOSA
HELLAS GLORY
HELLAS GLORY


Port de Toulon - La Seyne (06 - 09.09.2012) — Photos Alain Lepigeon
Contraste entre le transbordeur ILE DE BEAUTE (159 m de long) et le paquebot géant LIBERTY OF THE SEAS (339 m de long). Sur la troisième photo, l'ILE DE BEAUTE sur fond de CHARLES DE GAULLE et de BPC (cf. site Net Marine). On le sait, ce transbordeur est arrivé à La Seyne le 07.09.2012 pour (officiellement) y être désarmé pour l'hiver, mais sans doute jusqu'à sa vente (bien que la SNCM ne le confirme pas). A noter que ce car-ferry, entré en service en 1979 sous le nom de CYRNOS, nom qu'il porta jusqu'en 1990 où il fut jumboïsé et devint ILE DE BEAUTE, fut le premier navire commandé par la toute jeune SNCM (compagnie fondée en 1976). Ses emménagements d’alors étaient fortement inspirés des installations SNCF (alors actionnaire de l'armement, conjointement avec la CGM ; la SNCM a été privatisée en 2006). Sur la quatrième photo, ILE DE BEAUTE toujours, mais sur fond de CORSE.

Note : le premier navire opéré par la Société Nationale Corse Méditerranée (SNCM) fut le NAPOLEON (IMO 7401215) construit en 1976 par le chantier Dubigeon-Normandie (Nantes, France) tout comme le CYRNOS d'ailleurs. Mais ce navire avait été commandé (en 1973) par la CGTM (Compagnie Générale TransMéditerranéenne) créée en 1969 par le rapprochement entre la Compagnie Générale Transatlantique (65 %) et la Compagnie de Navigation Mixte (35 %). La CGTM deviendra à 100 % CGT dès 1970, et ce jusqu'en 1976 où la CGTM devient SNCM lors du rapprochement de la Compagnie Générale Maritime (CGM) — elle-même née fin 1973 de la fusion de la CGT et des Messageries Maritimes — et de la SNCF. Le NAPOLEON (qui avait été construit à l'origine avec des emménagements un peu typés "paquebot", avec l'esprit "Transat") porte désormais le nom de BERKANE et fait partie de la flotte de la Comarit (Maroc), armement actuellement en grande difficulté financière.

LIBERTY OF THE SEAS & ILE DE BEAUTE
LIBERTY OF THE SEAS & ILE DE BEAUTE
ILE DE BEAUTE - CHARLES DE GAULLE - BPC
ILE DE BEAUTE - CORSE
LIBERTY OF THE SEAS

Ici, quelques gros plans du LIBERTY OF THE SEAS pris depuis l'ILE DE BEAUTE (merci à son commandant pour en avoir permis l'accès).
LIBERTY OF THE SEAS
LIBERTY OF THE SEAS
LIBERTY OF THE SEAS
LIBERTY OF THE SEAS

A gauche, le Ro-Ro UN AKDENIZ qui assure, depuis début 2011, une ligne régulière La Seyne - Istanbul. A droite, quittant Toulon le 07.09.2012 pour une campagne de trois mois dans les parages d'Halifax (Canada), le câblier RAYMOND CROZE.
UN AKDENIZ
RAYMOND CROZE
RAYMOND CROZE


Le paquebot BLACK WATCH en descente de Seine le 11.09.2012 — Photos Gérard Né
Les photos de cet encadré ont été prises entre le pont de Brotonne (quatre photos ci-dessous) et le pont de Tancarville. Le pont de Brotonne (TA 51 m) se situe entre les PK 308 et 309, à environ 2 km en aval de l'Abbaye de Saint-Wandrille (abbaye bénédictine fondée en 649, dans la vallée de la Fontenellepetit affluent de la Seinepar le moine Wandrille qui était, avant de se faire prêtre, ministre du Roi Dagobert Ier).

Comme le BRAEMAR, autre paquebot de Fred Olsen, qui avait récupéré sur ses ponts arrière les figures de proue de deux de ses anciens cargos, la "figure… de poupe" du BLACK WATCH (photo ci-dessous) n'est autre que l'ancienne figure de proue de l'ex navire à passagers BLENHEIM (deuxième du nom) entré en 1951 au service de Olsen (compagnie d'origine familiale, créée en 1848). Ce navire assurait alors la ligne Oslo-Kristiansand-Newcastle. Il fut vendu en 1968 à Ugland Rederi qui le transforma en car-carrier CILAOS. C'est sous ce nom qu'il fut ferraillé au Pakistan en décembre 1981.

Ancienne figure de proue
du navire à passagers BLENHEIM

(Crédit photo Fred Olsen Cruise Lines)

Pour la petite histoire, la famille Olsen avait choisi le nom de BLENHEIM en hommage à Winston Churchill qui était né au château de Blenheim.
Voiturier CILAOS
(Crédit photo Chris Howell - Shipspotting)
CILAOS (Singapore) - IMO 5046334 - Voiturier - 113,90x16,20x5,40 m - JB 2 404 - PL 1 981 t - Constr. 1951 (John I Thornycroft, Southampton, GrandeèBretagne (coque) / AS Akers Mek. Verksted, Oslo, Norvège) - Pav. SGP - Ex BLENHEIM (1951-1969). Démoli fin 1981 au Pakistan.
Le BLACK WATCH est ci-après photographié au niveau de Villequier, au PK 313, soit environ 3 km en aval de Caudebec (là où s'effectue la relève entre les "pilotes amont" et les "pilotes aval" de la Station de Pilotage de la Seine, cf. encadré ci-dessous).

Station de pilotage de Caudebec : photos que j'avais eu l'occasion de prendre en septembre 2006 alors que j'allais embarquer (via l'échelle de pilote) à bord du porte-conteneurs CMA CGM LICORNE

Ici, le BLACK WATCH est en train de passer le pont de Tancarville (PK 338 - TA 50 m), en direction d'Honfleur.


Trois paquebots de croisières en escale à Cherbourg les 06, 07 et 08.09.2012 (4 000 passagers en trois jours)
Le MSC OPERA a escalé à Cherbourg le 06.09.2012 dans le cadre d'une croisière Amsterdam - Venise. Il arrivait des Pays-Bas, avant de mettre le cap sur La Rochelle. Pendant son escale dans le Cotentin, 80 passagers embarqués à La Rochelle la semaine précédente ont débarqué, tandis qu'une centaine d'autres ont embarqué. Le MSC OPERA avait à peine quitté Cherbourg que le DEUTSCHLAND montrait son étrave pour une escale plus longue (arrivée d'Amsterdam le 06.09.2012 à 19 h - départ pour Saint-Nazaire le 07.09 à 15 h). C'était sa quatrième escale à Cherbourg (il y était déjà venu une fois en 1998 et deux fois en 2007). Cette escale s'est inscrite dans le cadre d'une croisière de Kiel à Lisbonne. Sur les 450 passagers embarqués, 430 étaient allemands. Compte tenu de l'escale de nuit, les bus assurant la navette entre le terminal croisières et le centre-ville avaient exceptionnellement prolongé leur service jusqu'à 23 h, permettant ainsi à de nombreux passagers de descendre dîner et passer la soirée en ville.
MSC OPERA
MSC OPERA
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
MSC OPERA
Photos Vincent Sampic
DEUTSCHLAND
Photos Erwan

Enfin, c'est le COSTA ROMANTICA qui a fait relâche au quai de France le 08.09.2012, avec à son bord environ 1 200 passagers, dont plusieurs centaines de passagers français (embarqués au Havre quelques jours auparavant, et qui débarqueront à Marseille le 13.09). Le paquebot arrivait de Hambourg et repartait sur Lisbonne. C'était sa troisième escale à Cherbourg (on l'avait déjà vu en 2000 et 2003), mais la première escale depuis sa rénovation majeure l'hiver dernier (COSTA neoROMANTICA).
COSTA ROMANTICA
COSTA ROMANTICA
COSTA ROMANTICA
COSTA ROMANTICA
COSTA ROMANTICA
Photos Clément Lepetit
COSTA ROMANTICA
COSTA ROMANTICA
COSTA ROMANTICA
COSTA ROMANTICA
Photos Mickael Baucheron
Les trois escales ont bénéficié d'un accueil similaire, organisé par le Club Croisières de Cherbourg : le terminal croisières a accueilli commerçants divers et artisans locaux. Un verre de cidre était offert aux passagers pendant l'embarquement, tandis que des photos de Lucien Carron (journaliste local qui couvre très souvent les escales de paquebots) étaient exposées à l'étage du terminal. La navette entre le terminal croisières et le centre-ville était assurée par un bus (gratuit) et deux calèches (payantes), alors qu'un train touristique proposait régulièrement une visite de la ville – au départ du terminal – en anglais et français. Pour la découverte de la ville, en plus des plans proposés gratuitement au terminal, les touristes pouvaient télécharger une carte interactive sur smartphone ; tandis que le réseau de greeters (bénévoles sous les ordres de l'office du Tourisme) renseignaient les passagers en ville et dans les navettes. Plusieurs excursions étaient proposées aux passagers : Val de Saire, Cap de la Hague, Utah Beach et Mont Saint Michel (escale du Deutschland uniquement).
Je remercie Mathieu Burnel (Ships in Cherbourg) qui m'a transmis les photos et fourni des informations.


Navires en Haute-Normandie le 08.09.2012 — Photos Gérard Né
Tout d'abord au Havre le chimiquier KIRSTEN MAERSK et le voiturier MORNING CATHERINE.
KIRSTEN MAERSK
MORNING CATHERINE
MORNING CATHERINE
MORNING CATHERINE
KIRSTEN MAERSK
(Copenhagen)
IMO 9431264 - Indicatif d'appel OYDH2 - MMSI 220530000 - Chimiquier - 183,20x27,40x16,80 m - TE 9,55 m - JB 24 463 - JN 11 668 - PL 39 729 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (740 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 39 886 m3 (12 cuves) - Constr. 2010 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : cf. KATE MAERSK.
MORNING CATHERINE
(Panama)
IMO 9338711 - Indicatif d'appel 3ENY4 - MMSI 354076000 - Voiturier - 199,94x32,26x24,32 m - TE 10,016 m - JB 60 876 - JN 18 263 - PL 22 678 t - P 15 540 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 8UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 4 x 968 kW - Cap. 6 500 voitures - Constr. 2008 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Gérant Excel Marine (Fukuoka-shi, Japon) - Pav. PAN. Une dizaine de sisterships.

Egalement à quai au Havre le porte-conteneurs SANTA BETTINA. Puis, photographié au niveau de Berville-sur-Seine (commune reliée à Duclair par un bac), le cargo frigorifique CROWN GARNET.
SANTA BETTINA
CROWN GARNET
CROWN GARNET
CROWN GARNET
SANTA BETTINA
(Monrovia)
IMO 9338084 - Indicatif d'appel A8NQ5 - MMSI 636091432 - Porte-conteneurs - 222,14x30,00x16,80 m - TE 12,00 m - JB 28 616 - JN 14 769 - PL 39 277 t - P 25 228 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 824 evp (dont 586 reefers) - Constr. 2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CAP BYRON (2007-2011) - Lancé comme SANTA BETTINA (2007). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
CROWN GARNET
(Panama)
IMO 9128049 - Indicatif d'appel 3FSY6 - MMSI 352785000 - Cargo frigorifique - 151,99x23,00x13,00 m - TE 8,668 m - JB 10 519 - JN 5 406 - PL 10 332 t - P 11 915 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. aux. 2 x 1 000 kW - Cap. 15 505 m3 (réfrigérés) / 164 evp (dont 69 reefers) - Grues 2x35 t / 2x8 t - Constr. 1996 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Propr. Nippon Yusen Kaisha / NYK (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. NYKCool  (Stockholm, Suède) - Pav. PAN. Sisterships  cf. CROWN RUBY.

Ci-dessous, le petit chimiquier/pétrolier turc AYSE-S en descente, vu du pont de Tancarville.
AYSE-S
AYSE-S
AYSE-S
AYSE-S
AYSE-S
(Istanbul)
IMO 9403906 - Indicatif d'appel TCPN8 - MMSI 271000902 - Chimiquier/Pétrolier - 105,50x16,80x8,60 m - TE 6,29 m - JB 3 892 - JN 2 321 - PL 5 850 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap. 6 414 m3 - Constr. 2008 (Istanbul Shipyard, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Sener Petrol Denizcilik Tic. (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sisterships : AZRA-S (IMO 9403918) - DENIZ-S (IMO 9431020) - YIGIT BEY (IMO 9333668).

Croisant le AYSE-S au niveau du pont de Tancarville, on retrouve le cargo frigorifique CROWN GARNET vu précédemment.
CROWN GARNET & AYSE-S
CROWN GARNET
CROWN GARNET

CROWN GARNET
CROWN GARNET
CROWN GARNET
CROWN GARNET

CROWN GARNET
CROWN GARNET
CROWN GARNET


Deux paquebots en escale inaugurale au Havre début septembre 2012 : les COSTA PACIFICA
et COSTA FORTUNA — Photos Vincent Sampic
Le COSTA FORTUNA a donc escalé pour la première fois au Havre ce 05.09.2012. Il a mis le cap sur Vigo (Espagne) le soir même. D'autres photos de son appareillage ici.
COSTA FORTUNA (Genova) - IMO 9239783 - Indicatif d'appel IBNY - MMSI 247094800 - Paquebot de croisières - 272,19x35,50x23,10 m - TE 8,30 m - JB 102 587 - JN 74 481 - PL 8 200 t - Ptot 63 360 kW (six moteurs Sulzer-Grandi Motori Trieste (dont quatre 4T-16cyl 16ZAV40S de 11 520 kW chacun et deux 4T-12cyl 12ZAV40S de 8 640 kW chacun) couplés à six générateurs connectés à deux moteurs électriques de propulsion (de 20 000 kW) entraînant deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Six propulseurs transversaux (3 av. / 3 arr.) - Cap. passagers 3 470 (1 359 cabines) - Equipage 1 090 - Constr. 2003 (Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Palerme, Italie, moitié avant, aboutage et finitions / Sestri Cant. Nav. SpA, Gênes, Italie, moitié arrière) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) / Groupe Carnival - Pav. ITA. Sistership : COSTA MAGICA.

Venant de Kiel (Allemagne), le COSTA PACIFICA avait accosté au Havre la veille (04.09.2012) vers 8h du matin. Il a appareillé pour Savone (Italie) le soir même.
COSTA PACIFICA
COSTA PACIFICA
COSTA PACIFICA
COSTA PACIFICA
COSTA PACIFICA (Genova) - IMO 9378498 - Indicatif d'appel ICJA - MMSI 247258100 - Paquebot de croisières - 289,59x35,50x19,77 m - TE 8,30 m - JB 114 288 - JN 87 298 - PL 10 000 t - Ptot 75 600 kW (six moteurs 4T-12cyl Wartsila Italia 12V46C / deux moteurs électriques de propulsion / deux hélices à pas fixe) - V 21,5 nd -Cap. 3 780 passagers (1 504 cabines) - Equipage 1 100 - Constr. 2009 (Sestri Cant. Nav., Gênes, Italie) - Gérant/Opérat. Costa Crociere (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sistership : COSTA SERENA.


Quelques navires en escale à Marseille (06.09.2012) — Photos Alain Lepigeon
REGINA EBERHARDT & BF ESPERANZA
RHL AQUA & SUSAN BORCHARD
REGINA EBERHARDT & BF ESPERANZA
RHL AQUA & SUSAN BORCHARD

REGINA EBERHARDT
BF ESPERANZA
RHL AQUA
SUSAN BORCHARD
REGINA EBERHARDT
BF ESPERANZA
SUSAN BORCHARD
REGINA EBERHARDT
(St. John's)
IMO 8321668 - Indicatif d'appel V2ET - MMSI 304010698 - Cargo de divers - 136,30x21,70x11,10 m - TE 7,00 m - JB 8 902 - JN 3 652 - PL 8 968 t - P 5 064 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M601AK / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave - Cap GRN 14 400 m3 / 755 evp (dont 70 reefers) - Grues 2x35 t - Constr. 1984 (Schichau-Unterweser, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant Carl F Peters (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. ATG - Ex SEA REGINA (1994-1998) - .Ex KENT MERCHANT (1993-1994) -Ex REGINA EBERHARDT (1993) - Ex MERKUR AFRICA (1990-1993) - Ex INDEPENDENT ENDEAVOUR (1988-1990) - Ex CAPE BYRON (1987-1988) - Ex CAPRICORNUS (1985-1987) - Ex CONTSHIP ALPHA (1984-1985) - Lancé comme CAPRICORNUS (1984).
BF ESPERANZA
(St. John's)
IMO 9252785 - Indicatif d'appel V2BR8 - MMSI 304907000 - Porte-conteneurs - 134,44x22,75x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 990 - JN 6 006 - PL 11 170 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 720 kW / arr. 450 kW) - Cap. 862 evp (dont 300 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2003 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant BF Shipmanagement (Stade Niederelbe, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav; ATG - Ex MAERSK FREEPORT (2003-2009) - .Ex ESPERANZA (2003) - Lancé comme PIONEER SEA (2002). Parmi sa huitaine de sisterships, le MAERSK FUNCHAL que j'ai eu l'occasion de croiser le long de la côte Argentine.
SUSAN BORCHARD
(St. John's)
IMO 9436197 - Indicatif d'appel V2QE6 - MMSI 305445000 - Porte-conteneurs - 140,64x21,80x9,50 m - TE 7,33 m - JB 7 852 - JN 3 285 - PL 9 299 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 700 kW / arr. 500 kW) - Cap; 812 evp (dont 210 reefers) - Constr. 2010 (Damen Galati, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant CS Susan ( Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. ATG - Lancé comme JOHANNA SCHEPERS (2010). Une quinzaine de sisterships dont le KARIN SCHEPERS.

ALESIA
CAP CAMARAT
WADDENS
WADDENS
WADDENS
WADDENS
(Klaipeda)
IMO 8317978 - Indicatif d'appel LYTR - MMSI 277487000 - Cargo de divers - 99,50x17,20x8,20 m - TE 6,50 m - JB 3 784 - JN 1 820 - PL 5 189 t - P 2 500 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M551AK / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (270 kW) - Cap GRN 6 060 m3 / 350 evp (dont 52 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1984 (Heinrich Brand Schiffswerft, Oldenburg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Afalita Shipping (Klaipeda, Lituanie) - Pav. LTU - Ex UAFL EXPRESS (2002-2010) - Ex WADDENS (2001-2002) - Ex SOUTHERN MAN (2000-2001) - Ex CAPITAINE BLIGH (1999-2000) - Ex WADDENS (1998-1999) - Ex RANGIORA (1995-1998) - Ex NEDLLOYD TRINIDAD (1994-1995) - Ex WESER GUIDE (1988-1994) - Ex ZIM KINGSTON (1984-1988) - Lancé comme WESER GUIDE (1984).


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Dernière mise à jour - 16.09.2012

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