Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Addu Sun - Adriatic ID - Akademik Tryoshnikov - Anja - Anneke - Anne-S - Astra - Australis - Axelotl - Baltic Champion - Baltic Cruisader - Baltic Mermaid - Baroy - Beatrice - Bitten Theresa - Brave Tern - Bremen - British Environment - Carola - Celebrity Reflection - Celine - Cosmos Verde - Dmitry Varvarin - Dorthe Oldendorff - Ela - Elan - Emilia Theresa - Emi Leader - Emi Proud - Far Solitaire - Fonnland - Forseti - Fosen 89 - Fosen 90 - Gas Myth - Grand Canyon - Grande America - Heljo - Heng Yuan 8 - Hiotissa - Hornsund - Irina - Island Innovator - Ivan Kudryavtsev - Iver Progress - Karelia - Katja - Ke Xue - Kruzenshtern - Lady Irina - La Grande Mulette - Laima - Landegode - Lilian - Lodingen - Louise Knutsen - Marite - Marry-S - Merwedam - Multratug 17 - Multratug 18 - Nauta - Neva-Leader 3 - Norient Star - Oralake - Pacific Bangcheng - Parsifal - Polaris - Pollux - Port Star - RMS Buchholz - Sabina - Salome - Sansibar - Shagang Volition - Sikuliaq - Spasatel Karev - Startramp - Swegard - Tasman ID - Tatjana - Thurkus - Toto BR - Vaeroy - Vermontborg - Ville de Bordeaux - Vlieborg - Voyageur Spirit - Whithaven - Winona -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques navires en escale
à Saint-Malo

09.10.2012

Photos Jean-Michel Bergougniou


Quelques nouvelles des chantiers navals (13.10.2012)
Une nouvelle vedette pour les pilotes de Rotterdam, la POLARIS, qui vient d'être baptisée par la Reine Béatrix. Le cargo NEVA-LEADER 3, troisième d'une série de dix de 7 000 tpl (classe RSD49), vient d'être livré par le chantier russe Nevsky à l'armement russe North-Western Shipping. Quille posée en 02.2011, ce bateau fut lancé 9 mois plus tard. Il est en service depuis ce 10.10.2012. Le transbordeur LANDEGODE, deuxième livré d'une série de quatre, est propulsé au gaz comme son sistership déjà en service VAEROY. Sa quille avait été posée en 03.2011 et il fut lancé en 11.2011. Il est lui aussi en service depuis le 10.10.2012 au profit de l'armement norvégien Torghatten Nord. Le navire russe d'expéditions scientifiques AKADEMIK TRYOSHNIKOV vient d'être livré à l'Institut russe Roshydromet par le chantier de l'Amirauté de Saint-Pétersbourg, sans doute le plus vieux chantier naval de Russie encore opérationnel (fondé sous le règne de Pierre Le Grand). Enfin, le paquebot BREMEN vient de quitter, le 10.10.2012, le chantier hambourgeois Blohm + Voss où il était en arrêt technique programmé depuis 19 j pour divers travaux (carénage, révision du système de propulsion, changements de revêtements de sols, réaménagements de quelques cabines et lieux publics, etc.). Cap sur Lisbonne, avant de partir en direction de l'Antarctique pour la mi-novembre.
POLARIS
NEVA-LEADER 3
LANDEGODE
AKADEMIK TRYOSHNIKOV
BREMEN
POLARIS
NEVA-LEADER 3
LANDEGODE
AKADEMIK TRYOSHNIKOV
BREMEN
POLARIS
(Rotterdam)
IMO 9496915 - Indicatif d'appel PBZN - MMSI 245142000 - Vedette de pilotage - 81,20x13,50x7,95 m - TE 5,20 m - JB 2 501 - JN 750 - PL 842 t - P 5 160 kW (six moteurs Diesel couplés à six générateurs connectés à deux moteurs électriques de propulsion (de 1 700 kW chacun) / deux hélices à pas fixe) - V 16 nd - Deux propulseeurs d'étrave - Générat. 4 x 940 kW / 2 x 570 kW / 1 x 200 kW - Constr. 2012 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Nederlands Loodswezen BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : POLLUX (IMO 9496953 / en cours de construction - livrable en 08.2013). Un troisième identique est déjà envisagé pour 2014.
NEVA-LEADER 3
(St Petersburg)
Cargo de divers - 139,95x16,50x6,00 m - TE 4,70 m - JB 5 686 - JN 3 321 - PL 7 150 t (ou 4 520 t en rivière) - Ptot 2 160 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20 / deux hélices à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Cap. GRN 10 920 m3 (3 cales dont une très grande au centre) - Equipage 10 - Constr. 2012 (Nevsky Shipbuilding, Shlisselburg, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. North-Western Shipping (Russie) - Pav. RUS.
LANDEGODE
(Tromso)
Indicatif d'appel 9607370 - Indicatif d'appel LCES - MMSI 259987000 - Navire à passagers / Ro-Ro - 96,00x17,40x5,50 m - TE 4,00 m - JB 5 695 - JN 2 507 - PL 650 t - P 5 200 kW (mot. 4T-12cyl Bergens-Rolls-Royce Marine C35:40V12PG / hélice à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave - Cap. 390 passagers (sans couchettes) / 120 voitures - Constr. 2012 (Remontowa, Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Torghatten Nord (Tromsø, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships (tous en cours de construction, livrables d'ici fin 2010) : BAROY (IMO 9607394) - LODINGEN (IMO 9607409) - VAEROY (IMO 9607382, dont nous avons annoncé le lancement début 2012).
AKADEMIK TRYOSHNIKOV
(St Petersburg)
IMO 9548536 - Indicatif d'appel UBXH3 - MMSI 273359440 - Navire de recherche / Brise-glace - 133,59x23,32x13,50 m - TE 8,30 m - JB 12 711 - JN 3 813 - PL 12 000 t - Ptot 17 400 kW (trois moteurs Wartsila dont deux 4T-9cyl 9L38 et deux 4T-6cyl 6L38) - Deux propulseurs transversaux (av. / arr.) - Constr. 2012 (Admiralteyskiy Sudostroitelnyy Zavod, Saint-Petersbourg, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Arctic & Antarctic Research (Saint-Petersbourg, Russie) - Pav. RUS.

Le quatrième de la série des plus gros Ro-Ro au monde, le SALOME, vient de rejoindre la flotte de l'armement suédois Wallenius Wilhelmsen. Il a été baptisé le 03.10.2012 à Sydney. Ce voiturier comporte neuf ponts dont trois amovibles afin de pouvoir moduler le plan de chargement en fonction de l'encombrement des véhicules embarqués. Succès complet pour les premiers essais à la mer (12.10.2012) du navire de sauvetage russe SPASATEL KAREV qui sera livré d'ici fin 2012. Lancement et baptême, le 13.10.2012, du navire de recherches hydrographiques SIKULIAQ jusqu'ici connu comme l'Alaska Region Research Vessel car il va être utilisé par l'une des trois universités d'Alaska : celle de Fairbanks (UAF), les deux autres étant celle d'Anchorage (UAA) et celle de Juneau (University of Alaska Southeast / UAS). Il sera capable de naviguer dans des glaces allant jusqu'à 70 ou 75 cm d'épaisseur (son nom signifie d'ailleurs "glace de mer récemment formée"). Comme prévu, le chantier allemand Meyer Werft a livré début octobre (le 09.10.2012) le paquebot CELEBRITY REFLECTION à l'armement américain Celebrity Cruises. Enfin, le chantier russe Baltiysky Zavod a posé le 10.10.2012 la quille d'un futur brise-glace, livrable en 2015 au Ministère Russe des Transports (Agence des Transports Maritimes et Fluviaux). Il sera tout particulièrement destiné à assurer le soutien aux convois empruntant la "route du Nord", mais aussi dans les eaux resserrées, etc.
SALOME
SPASATEL KAREV
SIKULIAQ
SALOME
SPASATEL KAREV
SIKULIAQ
CELEBRITY REFLECTION
Futur brise-glace russe
SALOME
(Singapore)
IMO 9515412 - Indicatif d'appel 9V9112 - MMSI 566086000 - Voiturier - 265,00x32,27x33,22 m - TE 12,30 m - JB 75 251 - JN 27 215 - PL 43 878 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Kawasaki 7L70ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 500 kW / arr. 2 500 kW) - Cap. 5 990 voitures - Constr. 2012 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Gérant Wallenius Wilhelmsen (Stockholm, Suède) - Opérat. Wallenius Marine Singapore Pte (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : cf. PARSIFAL.
SPASATEL KAREV
(Novorossiysk)
IMO 9497531 - Indicatif d'appel UBKI6 - MMSI 273357360 - Navire de sauvetage - 73,00x16,60x6,70 m - TE 5,10 m - JB 2 634 - JN 760 - PL 1 215 t - Ptot 5 760 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L20 / deux hélices) - V 15 nd - Deux propulseurs transversaux - Traction au point fixe 70 t - Autonomie 20 j - Constr. 2012 (Nevskiy Sudostroitelnyy i Sudorem Zavod, Shlisselburg, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement Russe (Ministère des Transports, Moscou, Russie) - Pav. RUS.
SIKULIAQ IMO 9578945 - Navire hydrographique - 79,55x15,85x8,53 m - TE 5,71 m - JB 3 242 - JN 972 - P 4 232 kW (deux moteurs MTU dont un 4T-16cyl 16V4000M et un 4T-12cyl 12V4000M / deux azipods) - Cap. 26 personnes - Constr. 2013 (Marinette Marine Corp., Marinette, WI, Etats-Unis) - Propr./Opérat. National Science Foundation (Arlington, Etats-Unis) - Gérant Alaska University UAF (Fairbanks, Alaska, Etats-Unis) - Pav. USA.
Brise-glace russe
142,00x29,00x16,20 m - TE 9,50 m - JB 20 450 t - Ptot 34 800 kW (quatre moteurs) - equipage 38 - personnel technique 90.


Nouvelles de Fécamp (11.10.2012) — Photos Gérard Né

Amarré au quai Duhamel, un habitué du port de Fécamp, le cargo finlandais SWEGARD qui vient régulièrement livrer des bois sciés et de la pâte à papier.


Lancé en 1923 à Fécamp, le dernier "Terre-neuva" encore en état de naviguer (il navigua à la grande pêche de 1924 à 1954), le trois-mâts goélette MARITE a touché Saint-Malo ce 11.10.2012 comme prévu. Je l'avais, pour ma part, photographié dans un tout autre état à Cherbourg (en juillet 2006) où il était en arrêt technique longue durée pour de gros travaux (chiffrés alors à 1,2 M€ au moins). Ce navire, qui appartient (depuis mi-2004) à un GIP (Groupement d'Interêt Public) comprenant la Communauté d'agglomération de Rouen, la ville de Fécamp, ainsi que les Conseils généraux de la Manche et de la Seine-Maritime, revenait à cette époque d'une longue campagne de cabotage (27 escales) le long des côtes françaises (pour l'émission Thalassa). Les premières investigations effectuées par le Chantier naval Bernard (Saint Vaast la Hougue) avaient rapidement montré que les travaux à réaliser seraient longs et coûteux si les propriétaires du MARITE souhaitaient conserver son permis de navigation. Tout s'est finalement bien terminé. Cf. son histoire complète ici.
A noter que le Chantier naval Bernard qui a restauré (on pourrait presque dire "reconstruit") le MARITE, est l'un des grands spécialistes français de la restauration de navires en bois. Il s'est illustré dans la restauration du WINIBELLE II (le voilier de Marin-Marie) et le FLEUR DE LAMPAUL de la Fondation Nicolas Hulot et, surtout, dans la reconstruction de la frégate L'HERMIONE à Rochefort (lancée les 06 & 07.07.2012).
MARITE (Cherbourg) - Trois-mâts goélette (ancien dundee harenguier construit à Fécamp en 1922 et transformé en 1922-1923 en un voilier terre-neuvier pour l'armateur fécampois Charles Le Borgne) - 47,00x8,00x3,60 m - Voilure 650 m2 (13 voiles) - Mot. aux. 338 kW - Equipage 6.


Quelques navires en escale à La Rochelle - Pallice le 10.10.2012
Deux cargos au quai Lombard. A l'amont, au poste AP01, le "general cargo ship" croate STARTRAMP (coque grise) dont c'est la troisième touchée (nous l'avons d'ailleurs déjà vu ici même en avril 2010). Il a accosté aujourd'hui en fin de matinée, son port précédent étant Las Palmas (Canaries). Il vient charger 18 000 t de blé en vrac destiné au Nigeria (ETD 12.10 en soirée). A l'aval, au poste AP00, le vraquier LILIAN (coque noire) — en escale inaugurale — a accosté le 06.10, en provenance de Bejaia (Algérie). Il finit de charger (dans un nuage de poussière) 23 500 t de blé en vrac, puis appareillage demain matin 11.06, cap sur l'Algérie.
STARTRAMP
STARTRAMP
LILIAN
LILIAN
LILIAN
LILIAN (Majuro) - IMO 9191448 - Indicatif d'appel V7RI5 - MMSI 538003513 - Vraquier - 153,50x26,20x13,30 m - TE 9,701 m - JB 15 137 - JN 8 906 - PL 24 838 t - P 5 517 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6L42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 32 341 m3 (4 cales) - Equipage 24 - Grues 4x30 t - Constr. 1999 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Lemar Shipping Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex BALTIC MERMAID (2009) - Ex PACIFIC BANGCHENG (2007-2009) - Ex ADDU SUN (2004-2007) - Ex PORT STAR (1999-2004). Sistership : COSMOS VERDE (IMO 9191436).

Au quai Chef de Baie (poste CB01), depuis le 05.10.2012, le vraquier ADRIATIC ID qui touche le GPMLR pour la deuxième fois. Pour lui aussi, le chargement de blé (20 000 t) se termine et son appareillage est prévu pour demain soir.
ADRIATIC ID
ADRIATIC ID
ADRIATIC ID
ADRIATIC ID
ADRIATIC ID (Hong Kong) - IMO 9044023 - Indicatif d'appel VRFP6 - MMSI 477559800 - Vraquier - 157,50x25,04x12,70 m - TE 9,10 m - JB 13 712 - JN 7 780 - PL 21 711 t - P 5 295 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC45LA / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 29 300 m3  (4 cales) -  Equipage 22 - Grues 4x30 t - Constr. 1994 (Saiki Heavy Industries, Saiki OT, Japon (coque) / Onomichi Dockyard, Onomichi HS, Japon) - Gérant Bidsted A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. HKG (CHN) - Ex DORTHE OLDENDORFF (1994-2009). SistershipTASMAN ID (IMO 9044035).

Le cargo italien TOTO BR est à quai au mole d'escale depuis le 07.10.2012.
TOTO BR (Naples) - IMO 9504279 - Indicatif d'appel ICFJ - MMSI 247285400 - Cargo de divers - 116,23x18,00x10,40 m - TE 7,70 m - JB 6 478 - JN 3 293 - PL 7 987 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK 9M25C) - V 12,2 nd - Cap. GRN 11 309 m3 (2 cales) - Grues 2x35 t - Constr. 2010 (Longda Shipyard, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Barone Shipping Co (Monte di Procida, Italie) - Pav. ITA - Lancé comme HENG YUAN 8 (2010). Sistership : SANSIBAR (IMO 9504267).

Au fond du bassin à flot (poste BF04), le petit cargo FORSETI est en escale à Port Atlantique pour la première fois cette année, mais y était déjà venu en 2008 et 2011. Il est arrivé le 08.10.2012 au matin de Sharpness (l'un des ports les plus intérieurs du Sud-Ouest de l'Angleterre, implanté sur la rivière Severn, pas très loin de Gloucester). Son chargement de 3 400 t de mais en vrac est terminé et il doit appareiller ce 10.10, en début de soirée, cap sur Oslo (Norvège).

FORSETI
FORSETI
FORSETI
FORSETI
FORSETI (St. John's) - IMO 9041320 - Indicatif d'appel V2PV4 - MMSI 304010297 - Cargo de divers - 84,88x12,80x6,90 m - TE 5,44 m - JB 2 416 -JN 1 358 - PL 3 574 t - P 1 470 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L28/32A / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (170 kW) - Cap. GRN 4 780 m3 (1 cale) / 196 evp - Equipage 8 - Constr. 1993 (Ganz Danubius Shipyard & Machine Factory, Budapest, Hongrie) - Gérant/Opérat. Astramar Transport (Riga, Lettonie) - Pav. ATG - Ex NAUTA (2006-2008) - Ex HELJO (1997-2006) - Ex HORNSUND (1996-1997) - Ex HELJO (1993-1996). Sisterships : ASTRA (IMO 9041318) - FONNLAND (IMO 9041306).

Plus à l'aval dans le bassin à flot, le cargo MARRY-S est arrivé hier de Montoir (en escale inaugurale). Encore un chargement de céréales, 3 300 t d'orge cette fois-ci. Appareillage demain soir pour Eemshaven (Pays-Bas).
MARRY-S (Kampen) - IMO 9148178 - Indicatif d'appel PDGU - MMSI 246168000 - Cargo de divers - 89,00x12,40x6,45 m - TE 4,95 m - JB 2 375 - JN 1 409 - PL 3 470 t - P 749 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Cap. GRN 5 116 m3 (1 cale) / 150 evp - Equipage 8 - Constr. 1997 (Peters BV Shipyards, Harlingen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Sierra Maritiem BV (IJsselmuiden, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ANNE-S (2004-2011) - Ex ELAN (1997-2004). Sisterships : ELA (IMO 9148166) - RMS BUCHHOLZ (IMO 9148154).

A quai dans le bassin à flot, la dernière acquisition du Conseil Général de Charente-Maritime en terme de matériel de dragage, la drague stationnaire LA GRANDE MULETTE. Cette drague non autopropulsée a en effet été livrée en février 2012 par le chantier S.E.E.M., plus connu comme le "Chantier Merré" (coût total : 2,5 m€). Elle a été conçue spécialement pour le désenvasement de la Charente sur plusieurs ports.
Le nom de cette barge de dragage vient d'une espèce très rare (et protégée) de moules d'eau douce largement présente dans la Charente (en danger d'extinction à l'échelle mondiale, la rivière Charente hébergeant aujourd'hui 80 % de la population mondiale restante connue).
Son bras articulé (son "élinde") de 30 m de long peut balayer à 180°, même sous les bateaux qui sont au port sans qu'il soit besoin de les déplacer. Vues rapprochées du "bec d'élinde" (deuxième photo) et sur l'articulation hydraulique qui assure la continuité et l'étanchéité du bras avec les tuyautages menant au puits à déblais.
A propos de l'épandage ou du stockage des boues de désenvasement, j'avais entendu parler, au début de cette année, d'une étude sur le conditionnement de ces boues sous forme desséchée afin de constituer un matériau de renfort pour les digues, mais je ne sais pas, à ce jour, si l'étude est terminée et quelles sont ses conclusions.
On le voit avec ces quelques navires présents à quai ce 10.10.2012, le port de la Rochelle est un grand port de chargement de céréales et d'oléagineux. Y transitent également de la nourriture pour le bétail, ainsi que des engrais, sans oublier bien sûr les produits pétroliers et les bois exotiques. Avec 929 282 t traitées en août dernier, Port Atlantique La Rochelle enregistre le meilleur tonnage mensuel de son histoire (le précédent record mensuel remonte à avril 2010, avec 870 632 t). Cet été a aussi vu le plus important chargement au GPMLR d'un navire : 96 076 t d'orge en vrac (à destination de l'Arabie Saoudite) à bord de l'AQUITANIA G (deuxième quinzaine de juillet 2012).


Quais de Seine
entre le pont d'Austerlitz
et le pont National


(Fin septembre 2012
)


 Le KRUZENSHTERN à Québec (07 au 10.10.2012) — Photos Gilles Jobidon
Nous avions vu à Sète, en avril dernier, le voilier-école russe KRUZENSHTERN. Le voici donc lors de son récent passage à Québec.
Lors de son arrivée
le 07.10.2012
A quai
le 08.10.2012
Lors de son départ
le 10.10.2012


Le VILLE DE BORDEAUX passant sous le futur pont Bataclan-Bastide à Bordeaux (07.10.2012) — Photos Adrien Etcheverry
Le bien connu cargo / Ro-Ro VILLE DE BORDEAUX passe en fin de matinée, le 07.10.2012, sous la future travée levante du troisième pont (en construction depuis fin 2009) de Bordeaux (après le célèbre "pont de pierre" et le "pont d'Aquitaine").
VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
VILLE DE BORDEAUX
Ce pont Bacalan-Bastide, l'un des plus grands ponts-levants du monde, reliera les quartiers Bacalan et Bastide de Bordeaux, d'où son nom (les Bordelais l'appellent aussi "Pont BaBa"). Il sera ouvert début 2013, pour tous types de trafics (piétonnier compris), entre le quai de Brazza (en rive droite) et le quai de Bacalan (en rive gauche). Sa travée levante (117 m de long avec passe navigable de 110 m - 2 500 t) s'élèvera en 11 min à une cinquantaine de mètres au-dessus de la Garonne, et ce grâce à quatre contrepoids (de 600 t chacun) coulissant dans chacun des piliers, les 100 t de différence par rapport au poids total étant mues par deux treuils entraînés par deux moteurs. A cet endroit, la Garonne mesure 400 m de large (longueur du pont 433 m - longueur totale de l'ouvrage 575 m). Seuls les quatre piliers (87 m de haut) ont été construits sur place. Leurs deux embases (45 x 18 m - 6 000 t chacune) et leurs quatre ilots de protection ont été construits dans la cale de radoub de Bassens, puis remorqués jusqu'au site et échoués sur place. Quant aux trois travées (deux fixes, chacune en deux morceaux, et une mobile), elles ont été fabriquées en Italie (près de Venise) parî l'entreprise spécialisée en charpentes métalliques Cimolai, puis acheminées par mer jusqu'à Bordeaux (via Gibraltar). La travée levante vient d'arriver à Bassens. Quelques chiffres : 7 000 t d'acier (presqu'autant que pour la tour Eiffel) - surface totale équivalente à celle d'un terrain de football - coût total de construction : environ 150 M€. Architecte : Thomas Lavigne (le même que pour le pont de Recouvrance à Brest, photo du 23.09.2011 durant les travaux, ou le pont de Normandie). Pour visualiser les différentes phases du chantier du pont Bacalan-Bastide, voir le site de la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux).


Quelques navires récemment sortis des chantiers (05.10.2012)
L'armement norvégien Farstad Shipping ASA a réceptionné le 04.10.2012 son nouveau PSV (Platform Supply Vessel) FAR SOLITAIRE développé par le constructeur en coopération avec Rolls-Royce Marine. Fin concluante des essais à la mer (28.09.2012), au chantier chinois Afai Southern, pour le ferry à grande vitesse néerlandais ANNEKE. Livraison courant septembre 2012 par Dalian Cosco Kawasaki Heavy Industries (DACKS) du "ore carrier" capesize SHAGANG VOLITION. Le navire de soutien offshore GRAND CANYON vient d'entrer en service en mer du Nord, opéré par Helix Energy Solutions Group. Il pourra embarquer jusqu'à cinq ROVs (Remote Operated Vehicles) du type du T1200 de Helix.
ANNEKE
SHAGANG VOLITION
GRAND CANYON
Supply FAR SOLITAIRE
NGV ANNEKE
Minéralier SHAGANG VOLITION
Supply GRAND CANYON
FAR SOLITAIRE
(Aalesund)
IMO 9616175 - Indicatif d'appel LAOD7 - MMSI 257867000 - Navire de soutien - 91,60x22,00 m - TE 8,80 m - JB 5 346 - JN 1 604 - Constr. 2012 (STX OSV Tulcea, Tulcea, Roumanie (coque) / STX OSV Langsten, Tomrefjord, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Farstad Shipping ASA Aalesund, (Norvège) - Pav. NOR.
ANNEKE
IMO 9645231 - Navire à passagers à grande vitesse - 42,16x11,30x3,80 m - TE 1,50 m - JB 551 - JN 177 - PL 540 t - Ptot 4 200 kW (quatre moteurs 4T-16cyl MTU 16V2000M70 / quatre Water Jets) - V 41 nd - Cap. 450 passagers -  Coque aluminium - Constr. 2012 (Afai Southern Shipyard, Panyu-Guangzhou, Chine (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr. Damen Group (Gorinchem, Pays-Bas) - Pav. NLD.
SHAGANG VOLITION
(Monrovia)
IMO 9519573 - Indicatif d'appel D5BR2 - MMSI 636015588 - Minéralier - 327,00x55,00x29,00 m - TE 21,43 m - JB 152 306 - JN 55 601 - PL 298 000 t - P 23 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 6S80MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. 180 000 m3 - Constr. 2012 (Dalian Cosco Kawasaki Heavy Industries Ship Engineering / DACKS, Dalian, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Zodiac Maritime Agencies (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR. Une dizaine de sisterships.
GRAND CANYON
(Panama)
IMO 9614608 - Indicatif d'appel 3EVR8 - Navire de soutien offshore -125,00x25,00 m - JB 9 500 - PL 8 000 t - Système de positionnement dynamique DP3 - Constr. 2012 (Tersan Tersanecilik ve Tasimacilik, Tuzla, Turquie (coque) / Fosen Mek. Verksteder AS, Rissa, Norvège) - Propr./Gérant Volstad Maritime AS (Aalesund, Norvège) - Pav. PAN - Lancé comme FOSEN 89 (05-2012). Sistership : FOSEN 90 (IMO 9653874 / en cours de construction).


Port de Saint-Malo le 04.10.2012… sous des trombes d'eau — Photos Jean-Michel Bergougniou
Inhabituel à Saint-Malo, le remorqueur néerlandais MULTRATUG 18. A droite, le cargo polonais THURKUS en opérations commerciales (engrais).
MULTRATUG 18
MULTRATUG 18
THURKUS
THURKUS
MULTRATUG 18
(Terneuzen)
IMO 9492880 - Indicatif d'appel PBRY - MMSI 246566000 - Remorqueur d'escorte - 35,70x11,50x5,60 m - TE 4,85 m - JB 499 - JN 149 - Ptot 3 800 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8DZC / deux propulseurs Schottel) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Traction au croc 70 t - Constr. 2009 (Isaogullari-Tuncay Balaban Tersanesi, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Multraship Towage & Salvage BV (Terneuzen, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : MULTRATUG 17(IMO 9481752).
THURKUS
(Limassol)
IMO 8915744 - Indicatif d'appel 5BZJ2 - MMSI 209588000 - Cargo de divers - 87,96x12,58x7,70 m - TE 5,30 m - JB 2 561 - JN 1 289 - PL 3 284 t - P 1 845 kW (mot. 4T-6cyl Caterpillar 3606TA / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 5 548 m3 (1 cale) / 129 evp - Equipage 9 - Grue-portique 15 t - Constr. 1991 (Niestern Sander, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Unibaltic Sp z oo (Szczecin, Pologne) - Pav. CYP - Ex MARIE CHRISTINE (1991-208). Sistership : NOVATRANS.

Ci-dessous, le cargo néerlandais LADY IRINA en train de décharger des palanquées de bois.
LADY IRINA
(Delfzijl)
IMO 9137038 - Indicatif d'appel PEVE - MMSI 246394000 - Cargo de divers - 88,05x14,43x8,60 m - TE 5,89 m - JB 3 322 - JN 1 638 - PL 4 161 t - P 2 460 kW (mot. 4T-8cyl Caterpillar 3608TA / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 7 126 m3 / 200 evp - Grue-portique 20 t - Constr. 1997 (Niestern Sander BV, Delfzijl, Pays-Bas) - Gérant Wijnne & Barends Cargadoors (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex IRINA (1997-2010).


Quelques navires en escale à Nouméa
(Nouvelle-Calédonie)
Septembre 2012

Photos Stéphane Barbedienne


Quelques nouvelles des chantiers navals (04.10.2012)

L'armement néerlandais Wagenborg Shipping a pris possession le 28.09.2012 d'un nouveau cargo, le VLIEBORG, construit à Westerbroek (Pays-Bas) par Ferus Smit. Le cargo va rapidement quitter Delfzijl pour Oxelösund (Suède) afin d'y charger des produits ferreux avant de mettre le cap sur les Grands Lacs. Le chantier chinois Wuchang (fondé en 1934 - 8 300 employés) a livré, le 29.09.2012, à l'Institut d'Océanologie de l'Académie des Sciences Chinoise (IOCAS) le navire de recherche KE XUE ("Science"), pour un coût de 86 M$. Le FPSO (Floating Production, Storage and Offloading vessel) VOYAGEUR SPIRIT, construit en Chine en 2008, vient de subir d'importants travaux pour en améliorer les performances (capacité de production passant de 20 000 à 30 000 barils de pétrole par jour, adjonction d'une unité de compression de gaz capable de traiter un million de mètres-cubes par jour et augmentation de la puissance d'injection d'eau sous pression). Ces travaux ont été effectués (pour le compte de Sevan Marine, société norvégienne spécialisée dans l'offshore pétrolier et gazier) au chantier norvégien Nymo (Eydehavn) que le FPSO a quitté le 30.09.2012 pour rejoindre Huntington Field (Block 22/14b, secteur UK de la Mer du Nord) où son arrivée est prévue ce 04.10.2012. Ce FPSO devrait être de nouveau opérationnel d'ici la fin de l'année. Le chantier Emirati Lamprell a livré le 30.09.2012 à Brave Tern Ltd, filiale du norvégien Fred. Olsen Windcarrier, le navire BRAVE TERN destiné à l'installation d'éoliennes en mer. A droite, la plateforme de forage semi-submersible autopropulsée ISLAND INNOVATOR, que vient de livrer (le 26.09.2012) le chantier chinois Cosco à l'armement norvégien Odfjell Drilling, est destinée à travailler (à partir de 2013) en ultra-profondeur (jusqu'à 8 000 m sous le niveau de la mer) et dans des conditions météorologiques extrêmes (vagues jusqu'à 17 m et vents de 180 km/h).

VLIEBORG
KE XUE
VOYAGEUR SPIRIT
ISLAND INNOVATOR
VLIEBORG
(Crédit Wagenborg)
KE XUE
(Crédit CSIC)
VOYAGEUR SPIRIT
(Crédit Sevan Marine)
BRAVE TERN
(Crédit Fred. Olsen Marine)
ISLAND INNOVATOR
(Crédit Cosco)
VLIEBORG
IMO 9554781 - Indicatif d'appel PCIX - MMSI 246625000 - Cargo de divers - 142,65x15,87x10,78 m - TE 7,72 m - JB 6 600 - JN 3 400 - PL 11 850 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 14 267 m3 - Constr. 2012 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : VIKINGBANK (IMO 9604184).
KE XUE
(Qingdao)
IMO 9643788 - Indicatif d'appel BBUI - MMSI 412330910 - Navire de recherche - 99,60x17,80x8,90 m - TE 5,60 m - JB 4 711 - JN 1 413 - PL1 448 t - Propulsion par pods - V 15 nd - Prop. d'étrave - Autonomie 15 000 milles - Cap. 80 personnes - Laboratoire de 360 m2 - Constr. 2012 (Wuchang Shipbuilding Industry, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Institut d'Océanologie de l'Académie des Sciences Chinoise (Qingdao, Chine) - Pav. CHN.
VOYAGEUR SPIRIT
IMO 9390977 - FPSO - 70,76x65,96x26,94 m - TE 18,00 m - JB 27 596 - JN 11 725 - PL 45 145 t - Constr. 2008 (Yantai Raffles Shipyard, Yantai, Chine) - Upgradé au chantier Nymo (Eydehavn, Norvège) en 09.2012 - Gérant Sevan Marine (Arendal, Norvège) - Ex SEVAN VOYAGEUR ( 2008-2012). Sisterships : PIRANEMA SPIRIT (IMO 9375214) - SEVAN HUMMINGBIRD (IMO 9417103).
BRAVE TERN
(Valletta)
IMO 9583782 - Indicatif d'appel 9HA3020 - MMSI 229044000 - Navire autoélévateur de construction offshore - 130,80x39,00x9,00 m - TE 5,80 m - JB 15 328 - JN 4 599 - PL 9 033 t - P 17 280 kW (quatre moteurs Wartsila / trois propulseurs Voith-Schneider) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Grue 800 t - Emménagements pour 80 personnes - Pont de travail 3 200 m2 - Helideck - Constr. 2012 (Lamprell Energy, Jebel Ali, Emirats Arabes Unis) - Gérant/Opérat. Fred. Olsen Marine Services AS (Oslo, Norvège) - Pav. MLT. Sistership : BOLD TERN (IMO 9583794) en cours de construction (livrable d'ici fin 2012).
ISLAND INNOVATOR
(Aalesund)
IMO 8769731 - Indicatif d'appel LCDQ - MMSI 259081000 - Plateforme de forage semi-submersible autopropulsée - 104,50x65,00x36,85 m - TE 17,75 m - Hauteur totale de la plateforme 103,8 m - JB 26 951 - JN 8 086 - PL 11 500 t - Ptot 28 800 kW (six moteurs Wartsila / six propulseurs azimutaux) - V 10 nd - Emménagements pour 120 personnes - Equipée de système de positionnement dynamique DP3 - Constr. 2012 (Cosco Shipyard, Zhoushan, Chine) - Gérant/Opérat. Odfjell Drilling AS (Norvège) - Pav. NOR.


Le nouveau transbordeur de Dordrecht (NLD), le MERWEDAM, en service depuis le 28.09.2012

Nous l'annoncions il y a un peu plus d'un mois (fin août 2012), la ville de Dordrecht (Hollande Méridionale) devait recevoir un nouveau ferry, le MERWEDAM. Voilà qui est fait depuis fin septembre (il a été baptisé le 28.09.2012 à Dordrecht, en présence de Mme Ingrid de Bondt, Députée des Transports de la province de Hollande Méridionale). Ce nouveau bateau amphidrome construit par le chantier français Alu Marine vient compléter la flotte existante du réseau Waterbus (plus grand réseau de ferries de transport public aux Pays-Bas). En collaboration avec son partenaire Aqualiner à Rotterdam, ce réseau exploite les onze transbordeurs qui desservent la région 365 j/an. Ce MERWEDAM assure désormais le transport quotidien entre Rotterdam et Dordrecht (14 arrêts). Il peut transporter jusqu'à 200 passagers et 80 vélos, l'embarquement et le débarquement des passagers s'opérant rapidement grâce à quatre grandes plateformes mobiles situées aux extrémités du bateau.

MERWEDAM MERWEDAM
Ce catamaran en aluminium (non peint), grâce à sa légèreté et au design de sa coque, aura une faible consommation de carburant (Waterbus compte sur une réduction de consommation de carburant de 33% par rapport à la consommation moyenne des autres ferries de la compagnie, soit une consommation passant de 80 à 25 L/h). Sur les sept chantiers navals qui ont répondu à l'appel d'offres européen de Waterbus, Alu Marine, associé au cabinet d'architecture SDI, offrait le meilleur design et la meilleure expertise sur la construction de ce type de navire — Crédits photos Alu Marine.
MERWEDAM (Dordrecht) - 23,00x8,20 m - TE 1,70 m - Ptot 265 kW (deux moteurs Agco Power - SisuDiesel / deux propulseurs azimutaux Veth) - V 11,8 nd - Cap. 200 passagers (dont 25 assis) / 80 bicyclettes - Equipage 3 - Constr. 2012 (Alu Marine, Port Launay - Couëron, France) - Coque en aluminium - Propr./Gérant Aquabus BV / Waterbus (Pays-Bas) - Pav. NLD.


Quelques navires en escale à Dunkerque fin septembre - début octobre 2012 — Photos Eric Luczyszyn
Quelques-uns des navires présents au GPMD (Grand Port Maritime de Dunkerque) le 01.10.2012.
BITTEN THERESA
GRANDE AMERICA
WINONA
CAROLA
Chimiquier BITTEN THERESA
(Terminal Rubis)
Con-Ro GRANDE AMERICA
(Vers la forme 6 de réparation navale)
Cargo WINONA
(Société du Terminal de l'Escaut)
Cargo CAROLA
(Quai de Grande-Synthe / QGS)
BITTEN THERESA
(Valletta)

IMO 9165451 - Indicatif d'appel 9HA2337 - MMSI 248373000 - Chimiquier - 106,30x16,00x7,25 m - TE 5,73 m - JB 3 356 - JN 1 587 - PL 5 527 t - P 1 960 kW (mot. 4T-8cyl Alpha 8L28/32A / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Cap. 5 770 m3 (12 cuves) - Equipage 13 - Constr. 1998 (Tuzla Gemi Endustris, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. MLT - Ex EMILIA THERESA (1998-2002).

WINONA
(St. John's)
IMO 9255622 - Indicatif d'appel V2BQ7 - MMSI 304588000 - Cargo de divers/PC - 132,20x16,00x11,15 m - TE 7,75 m - JB 6 361 - JN 3 099 - PL 9 857 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 12 813 m3 / 552 evp - Constr. 2004 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / Volharding Shipyard, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Intersee Schiffahrts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme VERMONTBORG (2002). Une quinzaine de sisterships (dont le CAPRI).
CAROLA
(St. John's)
IMO 9214173 - Indicatif d'appel V2AV4 - MMSI 304204000 - Cargo de divers - 129,45x15,85x9,75 m - TE 7,39 m - JB 6 382 - JN 3 418 - PL 8 650 t - P 3 840 kW (mot. 4T-9cyl MaK 9M32 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Cap. GRN 12 310 m3 / 562 evp - Grues 2x60 t - Constr. 2000 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Intersee Schiffahrts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme BEATRICE (2000). Sisterships : ANJA (IMO 9205706) - CELINE (IMO 9214185) - KATJA (IMO 9235490) - SABINA (IMO 9205718) - TATJANA (IMO 9235488).

Navires au port le 30.09.2012
GAS MYTH
ORALAKE
AXELOTL
AXELOTL
Gazier (récent) GAS MYTH
(Quai Polimeri)
Chimiquier ORALAKE
(Terminal Rubis)
Pétrolier AXELOTL
(Appontement SRD)
GAS MYTH
(Monrovia)
IMO 9507726 - Indicatif d'appel A8YP9 - MMSI 636015105 - LPG - 99,90x17,60x8,00 m - TE 6,15 m - JB 4 312 - JN 1 381 - PL 5 000 t - P 3 250 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Makita 5L35MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Cap. 4 918 m3 (gaz liquefié) - Constr. 2011 (Kanrei Zosen KK, Naruto, Japon) - Gérant Stealth Maritime Corp. (Athènes, Grèce) - Pav. LBR. Une dizaine de sisterships (dont les ASTRID et GAS CERBERUS).
ORALAKE
(Limassol)
IMO 9422653 - Indicatif d'appel 5BDM2 - MMSI 209301000 - Chimiquier - 82,98x12,50x6,30 m - TE 4,80 m - JB 1 921 - JN 832 - PL 2 650 t - Ptot 1 492 kW (deux moteurs 4T-8cyl Caterpillar 3508B / deux hélices à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (184 kW) - Cap. 2 938 m3 (10 cuves) - Constr. 2008 (Anqing Zhouyang Shipbuilding, Zongyang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Q-Shipping BV (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. CYP - Ex AUSTRALIS (2008-2011). Sistership : WHITHAVEN (IMO 9334222).
AXELOTL
(Chios)
IMO 9260043 - Indicatif d'appel SZRV - MMSI 240752000 - Pétrolier (crude) - 182,55x27,37x16,70 m - TE 10,85 m - JB 23 240 - JN 10 110 - PL 37 330 t - P 9 466 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd -Prop. d'étrave 800 kW) - Cap. 42 237 m3 (12 cuves) - Constr. 2004 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Newlead Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC - Ex HIOTISSA (2008-2012) - Ex BRITISH ENVIRONMENT (2005-2008) - Ex BALTIC CRUISADER (2004-2005). Sisterships : BALTIC CHAMPION (IMO 9260029) - LAIMA (IMO 9260031).

Navires au port le 30.09.2012 (photo de gauche) et le 27.09.2012 (trois photos de droite)
EMI PROUD
Quai Polimeri
NORIENT STAR
LOUISE KNUTSEN & IVER PROGRESS
Cargo EMI PROUD
(Quai Freycinet 6)
Trois chimiquiers
(Quai Polimeri)
Chimiquier NORIENT STAR
(Quai Polimeri)
Chimiquiers LOUISE KNUTSEN
& IVER PROGRESS (Quai Polimeri)
EMI PROUD
(Valletta)
IMO 9487603 - Indicatif d'appel 9HPN9 - MMSI 249327000 - Cargo de divers - 89,92x14,00x7,15 m - TE 5,812 m - JB 2 997 - JN 1 621 - PL 4 502 t - P 1 950 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26A2 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (170 kW) - Cap. GRN 5 500 m3 (1 cale) - Equipage 10 - Constr. 2008 (Onega Shipbuilding Yard CJSC, Petrozavodsk, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Eestinova OÜ (Tallinn, Estonie) - Pav. MLT. Sisterships : DMITRY VARVARIN (IMO 9518402) - EMI LEADER (IMO 9505687) - IVAN KUDRYAVTSEV (IMO 9518414) - KAPITAN ZHIKHAREV (IMO 9518426) - KARELIA (IMO 9576703).
NORIENT STAR
(Valletta)
IMO 9396385 - Indicatif d'appel 9HRV9 - MMSI 249434000 - Chimiquier - 180,01x32,20x16,50 m - TE 11,00 m - JB 25 864 - JN 11 369 - PL 40 416 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Cap. 47 776 m3 - Equipage 31 - Constr. 2008 (Santierul Naval Constanta, Constanza, Roumanie) - Propr. Interorient Navigation (Limassol, Chypre) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. MLT. Une vingtaine de sisterships.
LOUISE KNUTSEN
(Aberdeen)
IMO 9442249 - Indicatif d'appel 2FOP4 - MMSI 235092964 - Chimiquier - 144,16x23,19x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 889 - JN 5 151 - PL 16 512 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Cap. 18 481 m3 (12 cuves) - Constr. 2010 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Knutsen OAS Shipping AS (Haugesund, Norvège) - Pav. GBR. Navire-catalogue (plus d'une trentaine de sisterships).
IVER PROGRESS
(Majuro)
IMO 9350642 - Indicatif d'appel V7LP7 - MMSI 538002783 - Chimiquier - 184,32x27,42x17,20 m - TE 11,32 m - JB 23 421 - JN 9 628 - PL 37 412 t - P 9 720 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Diesel United 6RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Cap. 41 652 m3 (12 cuves) - Constr. 2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Iver Ships BV / Vroon Group (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. MHL. Environ vingt-cinq sisterships (rien que dans ce chantier), dont le IVER PROSPERITY, mais aussi les COTTON - CPO FINLAND - CPO FRANCE - CPO GERMANY - ROVA et TORM GYDA.

D'autres navires en escale au GPMD le 27.09.2012 ici.

Dunkrus Express : un nouveau service Maroc-Dunkerque-Russie

Dunkerque-Port, premier port de France pour l'importation de fruits en conteneurs (1), renforce ses services existants en prévision de la prochaine campagne 2012/1013, grâce au dynamisme de CMA CGM. En effet, pour accompagner le développement des exportations d'agrumes et de primeurs vers l'Europe, l'armement marseillais vient d'annoncer la mise en place d'une nouvelle ligne maritime particulièrement efficace, le Dunkrus Express, qui reliera Casablanca - Agadir - Dunkerque et Saint-Petersbourg par une combinaison de services qui garantit un transit time extrêmement compétitif. Pour la prochaine campagne 2012-2013, le transbordement vers la Russie s'opérera à Dunkerque (premier port touché en Nord Europe) le dimanche, où le service Baltique de CMA CGM prendra le relais le même jour jusqu'à Saint-Petersbourg. Ainsi, le service Maroc-Dunkerque s'améliore considérablement (Agadir-Dunkerque : 4,5 j) et s'enrichit d'un relais total en 10,5 j entre le Maroc et la Russie, ce qui permettra au Groupe CMA CGM d'accompagner les primeuristes marocains dans le développement de leurs exportations sur ce marché en nette croissance — Infos GPMD.

(1) Dunkerque assure également un service régulier de transport bananier en conteneurs réfrigérés entre les Antilles et la France.
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Dernière mise à jour - 16.10.2012

© Françoise Massard  
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