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Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Bourbon - Adonia - Aidavita - Alaskaborg - Alfa Germania - Amadea - Annou - Anpero - Antora - Aquarius J - Arkturus - Artic Ocean - Asuka - Atair J - Attentif - Baltic Ace - Bleu de France - Braemar - Cap Palliser - Celebrity Constellation - Cepheus J - Club Med 2 - Constellation - Corvus J - Costa Pacifica - Dana Gothia - Dana Hollandia - Danube Highway - DCI Dredge XIX - Dockwise Vanguard - Elbe Highway - Enarxis - Erikson Polar - Ginga Puma - Green Freezer - Green Karmoy - Herm J - Iberian Reefer - Indian Reefer - Islay Trader - Italian Reefer - Kan Tan 225 - Katarina - Langevin - Lass Mars - Le Ponant - Le Soleal - Maersk Westland - Mangan - Mars - Minerva II - Moondance - MP-741 Spinger - Mykines - Napoleon Bonaparte - Neva-Leader 1 - Nor Cape - Nordica - Nordic Ace - Northern Island - Qi Lin Song - Regatta - R Eight - Royal Princess - R Two - Saga Sapphire - SCI Yamuna - Seine Highway - Shetland Trader - SITC Yokkaichi - Stella - STI Amber - STI Beryl - STI Emerald - STI Garnet - STI Onyx - STI Ruby - STI Sapphire - STI Topaz - Tamar - Thames Highway - Uraniborg - Valiant - Van Trader - VB Iroise - Victress - Wani Tofte -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques navires en escale à Nouméa
octobre-novembre 2012
(Mise en ligne 17.12.2012)

Photos Stéphane Barbedienne

Quelques navires au Havre début décembre 2012 (Mise en ligne le 16.12.2012) — Photos Fabien Montreuil
Le chimiquier tout neuf (entré en service en 09.2012) STI ONYX est arrivé en escale inaugurale au GPMH le 02.12.2012 vers 11h00. Il a accosté au poste CIM 6 pour livrer 40 000 t de gazole. Il fait partie d'une série de douze navires portant le nom de pierres précieuses, livrables entre 2012 et 2014 par le chantier sud-coréen Hyundai Mipo. Ce citernier naviguant sous pavillon des Iles Marshall est reparti vers 06h00 le 04.12.2012. Quant au pétrolier/chimiquier MYKINES, il a touché lui aussi le GPMH pour la première fois. Il a accosté le 02.12.2012 vers 15h30 au poste JCV 4, en provenance de Rouen, et est reparti vers 21h30 le 04.12. Puis il est revenu le 07.12 vers 14h00 (poste SOG 1) pour repartir le 10.12 à 02h00 après avoir chargé 5 000 t de styrène.
STI ONYX
STI ONYX
STI ONYX
MYKINES
MYKINES
STI ONYX (Majuro) - IMO 9629964 - Indicatif d'appel V7XP5 - MMSI 538004536 - Chimiquier - 183,31x32,20x19,10 m - TE 11,00 m - JB 29 708 - JN 14 103 - PL 49 990 t - P 8 890 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9-2 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 54 116 m3 (12 citernes) - Constr. 2012 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio Ship Management S.A.M. (Monaco) - Pav. MHL.Sisterships : STI AMBER (IMO 9629926 / 07.2012) - STI BERYL (IMO 9658379 / 04.2013) - STI EMERALD (IMO 9655913 / 03.2013) - STI GARNET (IMO 9629952 / 09.2012) - STI RUBY (IMO 9629940 / 08.2012) - STI SAPPHIRE (IMO 9650573 / 01.2013) - STI TOPAZ (IMO 9629938 / 08.2012), plus quatre autres livrables en 2014.
MYKINES (Valletta) - IMO 9421269 - Indicatif d'appel 9HUC9 - MMSI 249519000 - Pétrolier/Chimiquier - 144,00x22,60x12,50 m - TE 9,21 m - JB 11 261 - JN 5 265 - PL 17 548 t - P 5 920 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 3 x 750 kW / 1 x 165 kW - Cap. 18 995 m3 (14 citernes) - Constr. 2008 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant Mare Maritime (Athènes, Grèce) - Pav.MLT. Navire-catalogue (plus d'une vingtaine de sisterships).

Cargo chinois QI LIN SONG (armement Cosco) venu charger un colis de 160 t à bord de l'automoteur ACONIT (le transbordement s'est fait à quai au terminal de l'Europe, à l'amont de l'écluse François 1er. On le voit ici au cours de son évitage (01.12.2012).
QI LIN SONG
QI LIN SONG
QI LIN SONG
QI LIN SONG
QI LIN SONG
QI LIN SONG (Hong Kong) - IMO 9416771 - Indicatif d'appel VRHA8 - MMSI 477852300 - Cargo de divers - 179,50x27,20x14,50 m - TE 10,20 m - JB 20 619 - JN 11 482 - PL 27 307 t - P 8 670 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 040 kW) - Générat. 3 x 700 kW - Cap. GRN 40 419 m3 (5 cales) / 1 391 evp - Grues 1x90 t / 2x45 t - 1x40 t - Constr. 2010 (Taizhou Kouan Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco (Pekin & Hong Kong, Chine) - Pav. HKG. Une vngtaine de sisterships.

Chimiquier GINGA PUMA déhalant, le 01.12 au petit matin, du quai PCA vers le quai SOG pour charger 300 t d'huile.
GINGA PUMA
GINGA PUMA
GINGA PUMA
GINGA PUMA (Panama) - IMO 9343780 - Indicatif d'appel 3EFS5 - MMSI 353992000 - Chimiquier - 159,98x26,80x14,20 m - TE 10,08 m - JB 16 222 - JN 7 683 - PL 26 186 t - P 7 080 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. 3 x 660 kW - Cap. 28 803 m3 (26 citernes) - Constr. 2006 (Shin Kurushima Dockyard, Akitsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. NT Marine Co Ltd (Japon) - Pav. PAN. Une quinzaine de sisterships dont les GINGA BOBCAT - GINGA CARACAL - GINGA PANTHER.

Le paquebot CELEBRITY CONSTELLATION a touché le terminal passagers de la Pointe de Floride le 01.12 vers 6 h du matin et a appareillé le jour même aux alentours de 21h30. Ce devait être la dernière escale de paquebot au Havre pour la saison 2012, mais il y aura finalement une escale supplémentaire, celle du AURORA qui escalera demain 15.12 au GPMH.
CELEBRITY CONSTELLATION (Valletta) - IMO 9192399 - Indicatif d'appel 9HJB9 - MMSI 249046000 - Paquebot de croisières - 294,00x37,40x10,60 m - TE 8,32 m - JB 90 280 - JN 53 268 - PL 11 763 t - Ptot 71 242 kW (mot. 4T-18cyl Paxman 18VP185 + deux turbines à gaz GE Marine LM2500 + une turbine à vapeur GE Marine / quatre générateurs (dont deux de 25 000 kW chacun, un de 9 450 kW et un de 3 000 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / deux propulseurs azimutaux) - V 24 nd - Prop. d'étrave (3 x 2 350 kW) - Cap. 2 450 passagers (1 019 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 2002 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire) - Propr. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MLT - Ex CONSTELLATION (2002-2007). Sisterships : CELEBRITY INFINITY (IMO 9189421) - CELEBRITY MILLENNIUM (ex MILLENNIUM / IMO 9189419) - CELEBRITY SUMMIT (IMO 9192387).


Dernières news de Marseille (12.12.2013) — Photos Emmanuel Bonici
Début de deséchouage du NAPOLEON  BONAPARTE
Le renflouage du NAPOLEON  BONAPARTE, immobilisé à Marseille depuis le 28.10.2012, a débuté ce 12.12.2012. Cette manœuvre de pompage de l'eau présente dans ses garages et sa salle machines est délicate et doit être menée doucement afin d'éviter toutes contraintes trop importantes de la coque, lesquelles pourraient entraîner des cassures. En milieu d'après-midi, le transbordeur flottait de nouveau après être remonté d'environ 1,5 m (on notera que la partie de coque déjà remise hors d'eau est couverte d'algues et ce après seulement moins de deux mois sous l'eau). L'opération de remise à flot complète va se poursuivre toute la journée du 13.12.
NAPOLEON BONAPARTE
NAPOLEON BONAPARTE
NAPOLEON BONAPARTE
NAPOLEON BONAPARTE
Une fois le pompage achevé, le NAPOLEON BONAPARTE sera remorqué jusqu'à l'une des formes de radoub du GPMM pour y être réparé. Il ne sera sans doute pas opérationnel avant de longs mois, la salle machines étant restée sous l'eau pendant sept semaines, et donc bien sûr ses quatre moteurs 4T-18cyl SEMT-Pielstick et ses six générateurs Diesel.

Le paquebot COSTA PACIFICA a quitté Marseille le 12.12.2012 en début de matinée

Le paquebot de croisières COSTA PACIFICA a pu reprendre la mer le 12.12.2012 au matin, appareillant de Marseille aux alentours de 09 h, cap sur Barcelone, après une immobilisation de seulement 24 h, nécessaire à la réparation de sa coque. En effet, en se mettant à quai le 11.12 au matin, il avait ragué contre le socle en béton d'un duc d'Albe situé en bout de quai et s'était alors fait une grosse "égratignure" sur sa coque tribord. Cette entaille, longue (une dizaine de mètres) mais peu profonde, était située largement au-dessus de la ligne de flottaison (cf. deuxième photo) et ne mettait nullement en danger le navire. L'étanchéité complète de la coque devait toutefois être retrouvée avant que les autorités de sécurité l'autorisent à reprendre la mer. Une plaque d'acier a donc été soudée sur la coque dans la nuit, obstruant complètement sa balafre. Il sera réparé définitivement lors de son prochain passage en cale sèche, mais sans aucune urgence, sa doublante étant parfaitement opérationnelle (même si elle n'est pas esthétique pour un paquebot).
La photo de droite ci-dessus, de Vincent Sampic, a été prise lors de son appareillage du Havre le 04.09.2012.
COSTA PACIFICA (Genova) - IMO 9378498 - Indicatif d'appel ICJA - MMSI 247258100 - Paquebot de croisières - 289,59x35,50x19,77 m - TE 8,30 m - JB 114 288 - JN 87 298 - PL 10 000 t - Ptot 75 600 kW (six moteurs 4T-12cyl Wartsila Italia 12V46C / deux moteurs électriques de propulsion / deux hélices à pas fixe) - V 21,5 nd -Cap. 3 780 passagers (1 504 cabines) - Equipage 1 100 - Constr. 2009 (Sestri Cant. Nav., Gênes, Italie) - Gérant/Opérat. Costa Crociere (Gênes, Italie) - Pav. ITA.Sistership : COSTA SERENA.


A quai à Fécamp le 09.12.2012, le cargo SHETLAND TRADER en train de décharger de l'argile — Photos Christian Maheut
SHETLAND TRADER
SHETLAND TRADER
SHETLAND TRADER
SHETLAND TRADER
 
SHETLAND TRADER
SHETLAND TRADER
SHETLAND TRADER
SHETLAND TRADER (Bridgetown) - IMO 9030486 - Indicatif d'appel 8PUM - MMSI 314257000 - Cargo de divers - 74,94x11,40x5,50 m - TE 4,352 m - JB 1 512 - JN 696 - PL 2 386 t - Ptot 894 kW (deux moteurs 4T-12cyl Cummins KTA19M-3 / deux hélices) - V 10 nd - Prop. d'étrave (100 kW) - Générat. 2 x 110 kVA / 1 x 49 kVA - Cap. GRN 2 550 m3 (1 cale) - Constr. 1992 (Rosslauer Schiffswerft GmbH, Rosslau/Elbe, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Faversham Ships Ltd (East Cowes, Royaume-Uni) - Pav. BRB - Ex LASS MARS (1992-2007) - Lancé comme MARS (1992). Sisterships : ARKTURUS (IMO 9030462) - ARTIC OCEAN (IMO 9030515) - ISLAY TRADER (IMO 9030474) - VALIANT (IMO 9030503) - VICTRESS (IMO 9030498).


Quelques paquebots en escale à Fort de France (Martinique) en novembre-décembre 2012 — Photos Yvon Perchoc
AIDAvita
AIDAvita
SAGA SAPPHIRE
NOORDAM
AIDAvita
(10.12.2012)
SAGA SAPPHIRE
(05.12.2012)
NOORDAM
(02.12.2012)
AIDAvita
(Genova)
IMO 9221554 - Indicatif d'appel IBNP - MMSI 247114900 - Paquebot de croisières - 202,85x28,10x17,10 m - TE 6,30 m - JB 42 289 - JN 20 877 - PL 4 232 t - Ptot 27 550 kW (quatre moteurs Wartsila dont deux 4T-12cyl 12V38 / un 4T-8cyl 8L38 / un 4T-6cyl 6R38, couplés à des générateurs alimentant deux moteurs électriques ABB Oy Machines AMZ1600YX14 de 9 400 kW chacun / deux hélices à pas fixe) - V 21 nd - Propulseurs transversaux (av. 2 x 1 200 kW / arr. 2 x 700 kW) - Cap. 1 582 passagers (635 cabines) - Equipage 419 - Constr. 2002 (Wadan Yards MTW GmbH, Wismar, Allemagne) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA. Sistership : AIDAaura (IMO 9221566).
SAGA SAPPHIRE
(Valletta)
IMO 7822457 - Indicatif d'appel 9HOF8 - MMSI 256208000 - Paquebot de croisières - 199,62x28,50x12,98 m - TE 8,40 m - JB 37 049 - JN 13 555 - PL 5 168 t - Ptot 21 280 kW (deux moteurs 2T-7cyl MAN-Bremer K7SZ70/125B / deux hélices à pas fixe) - V 21 nd - Propulseur d'étrave - Générat. 2 x 2 400 kVA / 5 x 2 125 kVA / 1 x 875 kVA - Cap. 752 passagers (374 cabines) - Equipage 406 - Constr. 1981 (Bremer Vulkan AG Schiffbau und Maschinenfabrik, Brême, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Acromas Shipping / Saga Group (Folkestone, Royaume-Uni) - Pav. MLT - Ex BLEU DE FRANCE (2008-2012) - Ex HOLIDAY DREAM (2004-2008) - Ex SUPERSTAR ARIES (1999-2004) - Ex SUPERSTAR EUROPE (1999) - Ex EUROPA (1981-1999).

LE PONANT
ADONIA
LE PONANT
(30.11.2012)
CLUB MED 2
(30.11.2012)
ADONIA
(24.11.2012)
ADONIA
(Hamilton)
IMO 9210220 - Indicatif d'appel ZCDV2 - MMSI 310530000 - Paquebot de croisières - 181,00x25,46x8,40 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 700 t - Ptot 18 596 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs (de 4 650 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 750 kW) - Cap. 702 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Constr. 2001 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU - Ex ROYAL PRINCESS (2007-2011) - Ex MINERVA II (2003-2007) - Ex R EIGHT (2001-2003). Sisterships : cf. OCEAN PRINCESS (et aussi REGATTA ci-dessous).

REGATTA
AMADEA
AMADEA
REGATTA
(22.11.2012)
AMADEA
(03.11.2012)
REGATTA
(Majuro)
IMO 9156474 - Indicatif d'appel V7DM3 - MMSI 538001664 - Navire de croisières - 181,00x25,46x8,40 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 700 t - Ptot 18 600 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 / deux moteurs électriques de propulsion (6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 750 kW) - Générat. 4 x 4 649 kW / 1 x 400 kW - Cap. 824 passagers (345 cabines) - Equipage 386 - Constr. 1998 (Chantiers de l'Atlantique / STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Prestige Cruise Services LLC (Doral, Floride, USA) - Opérat. Oceania Cruises (Miami, USA) - Pav. MHL Ex R TWO (1998-2003). Sisterships : cf. OCEAN PRINCESS.
AMADEA
(Nassau)
IMO 8913162 - Indicatif d'appel C6VE9 - MMSI 308445000 - Paquebot de croisières - 192,82x24,70x15,95 m - TE 6,70 m - JB 29 008 - JN 10 275 - PL 3 938 t - Ptot 17 314 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W-Mitsubishi 7L58/64 / deux hélices à pas variable) - V 21 nd - Générat. 5 x 2 125 kVA / 1 x 375 kVA - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Cap. 620 passagers (292 cabines) - Equipage 284 - Constr. 1991 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Gérant V Ships Leisure SAM (Monte Carlo, Monaco) - Pav. BHS - Ex ASUKA (1991-2006).


Quelques mouvements de navires à Brest (fin novembre - début décembre 2012) — Photos Bernard Hily
Vu du Mengant, le vraquier grec ENARXIS en route pour Flushing.(07.12.2012), après avoir déchargé du maïs.
ENARXIS
ENARXIS
ENARXIS
ENARXIS
ENARXIS (Kingstown) - IMO 8400452 - Indicatif d'appel J8B4571 - MMSI 377032000 - Vraquier - 174,97x26,00x14,50 m - TE 10,21 m - JB 18 003 - JN 9 242 - PL 28 467 t - P 4 564 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-IHI 5RTA58T / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 3 x 550 kW - Cap. GRN 35 910 m3 (5 cales) / 500 evp - Grues 5x30 t - Constr. 1986 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries / IHI Amtec, Aioi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Pikey Navigation S.A. (Le Pirée, Grèce) - Pav. VCT - Ex KATARINA (2006-2011) - Ex MOONDANCE (2003-2006) - Ex TAMAR (2000-2003) - Ex ANNOU (1998-2000) - Ex VAN TRADER (1986-1998).

Le pétrolier ALFA GERMANIA, également photographié du Mengant, arrive le 05.12 pour rejoindre la forme 3 de Damen Shiprepair Brest.
ALFA GERMANIA
ALFA GERMANIA
ALFA GERMANIA
ALFA GERMANIA
ALFA GERMANIA (Nassau) - IMO 9158551 - Indicatif d'appel C6PL5 - MMSI 309438000 - Pétrolier (crude) - 248,00x43,00x19,80 m - TE 13,50 m - JB 56 115 - JN 28 647 - PL 99 193 t - P 14 048 kW (mot. 2T-5cyl B&W-HHI 5S70MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 650 kW - Cap. 110 275 m3 (12 citernes) - Constr. 1998 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du sud) - Propr./Gérant/Opérat. Lundqvist Rederierna (Mariehamn, Finlande) - Pav. BHS. Sisterships : ALFA BRITANNIA (IMO 9154232) - ALPHA (IMO 9187629) - CHRISTINA (IMO 9187667) - CRYSTAL (IMO 9187655) - HILDEGAARD (IMO 9194139) - JUPITER (IMO 9187631) - SEAPRIDE (IMO 9187643).

Le cargo frigorifique IBERIAN REEFER arrive d'Espagne le 30.11 (vu du phare du Minou). Il vient charger 3 500 t de pommes de terre pour l'Algérie..
IBERIAN REEFER
IBERIAN REEFER
IBERIAN REEFER
IBERIAN REEFER (Monrovia) - IMO 8819287 - Indicatif d'appel A8UV5 - MMSI 636014564 - Cargo frigorifique - 109,00x17,98x9,80 m - TE 7,41 m - JB 5 084 - JN 3 163 - PL 6 120 t - P 4 043 kW (mot. 4T-12cyl Wartsila 12V32D / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 890 kW / 1 x 470 kW / 2 x 390 kW - Cap. 7 525 m3 (4 cales réfrigérées) / 108 evp (dont 20 reefers) - Grues 4x6 t - Constr. 1991 (Solisnor-Estaleiros Navais, Setubal, Portugal (coque) / Kleven Loland, Leirvik i Sogn, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Agder Ocean Shipping AS (Grimstad, Norvège) - Pav. LBR - Ex ERIKSON POLAR (1991-1992). Sisterships : GREEN FREEZER (IMO 8819304) - GREEN KARMØY (IMO 8804531) - INDIAN REEFER (IMO 8819275) - ITALIAN REEFER (IMO 8920983).

A gauche, le NOR CAPE (déjà vu à Brest en 11.2011), à quai à Brest, est lui aussi en train de charger des pommes de terre. A droite, le remorqueur de haute mer brestois ABEILLE BOURBON et l'un de ses deux canots embarqués MP-741 SPRINGER en stand-by le 28.11.2012 dans la baie de Bertheaume (connue pour son fort du même nom qui surveillait autrefois le goulet de Brest du haut de son ilot de Plougonvelin).
NOR CAPE
NOR CAPE
ABEILLE BOURBON

A gauche, le LANGEVIN, navire ravitailleur de la Compagnie Maritime Nantaise (mais affrété par la Marine nationale) dans la forme 1 de Damen Shiprepair Brest où il vient d'être remotorisé. A droite, le VB IROISE actuellement en vente. Il est remplacé par le remorqueur ATTENTIF qui était auparavant basé à La Rochelle (il a rejoint Brest mi-août 2012)..
LANGEVIN
VB IROISE


Quelques navires en escale
à La Rochelle


le 05.12.2012


CAP PALLISER
Hamburg Süd lance, début janvier 2013, un nouveau service reliant les Amériques du Nord, Centrale et du Sud
Cinq porte-conteneurs de 1 850 evp seront affectés par Hamburg Süd à cette ligne qui desservira les ports suivants : Guayaquil (Equateur) – Balboa (Panama) – Puerto Quetzal (Guatemala) – Los Angeles (Californie) – Oakland (Californie) – Manzanillo (Mexique) – Puerto Quetzal – Balboa – Paita (Pérou) - Retour à Guayaquil. La première rotation débutera de Guyaquil le 04.01.2013 et de Los Angeles le 20.01.2013 avec le CAP PALLISER (ci-contre, photo Hamburg Süd). Ce service direct entre la côte ouest américaine, l'Equateur et le Pérou, permettra entre autres d'alimenter en fruits frais les marchés californiens, avec un "northbound transit time" très court. Ce nouveau service remplacera l'actuel service Cartagena de Indias - Californie.
CAP PALLISER (Monrovia) - IMO 9344679 - Indicatif d'appel A8OH4 - MMSI 636091478 - Porte-conteneurs - 186,00x27,60x17,10 m - TE 11,30 m - JB 22 914 - JN 9 277 - PL 28 219 t - P 19 620 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6L70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 4 x 1 570 kW - Cap. 1 819 evp (dont 462 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Hamburg Sud (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Une douzaine de sisterships dont les CAP PATTON - CAP PORTLAND - SAN ANDRES - SAN ANTONIO - SAN AURELIO.


Le paquebot de croisières BRAEMAR récemment en escale au Havre — Photos Vincent Sampic
Alors que son escale normande du 25.11.2012 était prévue à Honfleur, le BRAEMAR a finalement escalé au Havre.
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
Pour l'histoire de cette ancienne figure de proue (troisième photo), maintenant à la poupe du BRAEMAR, voir ici.
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR
BRAEMAR (Nassau) - IMO 9000699 - Indicatif d'appel C6SY7 - MMSI 311541000 - Paquebot de croisières - 195,82x22,52x7,20 m - TE 5,41 m - JB 24 344 - JN 10 164 - PL 1 800 t - Ptot 13 120 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8R32E / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (1 000 kW) - Générat. 2 x 2 625 kVA / 2 x 1 840 kVA - Cap. 987 passagers (510 cabines) - Equipage 400 - Constr. 1993 (Union Naval de Levante, Valence, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen Cruise Lines (Ipswich, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Ex CROWN DYNASTY (1999-2001) - Ex NORWEGIAN DYNASTY (1997-1999) - Ex CROWN MAJESTY (1997) - Ex CROWN DYNASTY (1993-1997).


Le paquebot de croisières LE SOLEAL mis à l'eau à Ancone (Italie) le 06.12.2012
Après les deux sisterships L'AUSTRAL et LE BOREAL, le troisième de cette série de paquebots de nouvelle génération armés par la Compagnie du Ponant, le navire LE SOLEAL, vient d'être mis à l'eau au chantier italien Fincantieri, sur son site d'Ancone. La quille y avait été posée le 28.06.2010. Sa livraison est prévue en 06.2013. Paquebot à l'échelle humaine, ce "mega-yacht" pourra, par ses dimensions modestes par rapport aux nouveaux paquebots toujours plus grands de la concurrence, ainsi accéder à des ports inaccessibles à ces derniers. Sa coque est par ailleurs renforcée glace pour lui permettre de naviguer dans les zones polaires — Crédit photos Fincantieri.
Pour mémoire, le groupe CMA CGM a vendu sa filiale "croisières", la Compagnie du Ponant, au groupe d'investissement Bridgepoint en 09.2012.
LE SOLEAL (Mata-Utu) - IMO 9641675 - Paquebot de croisières - 142,60 (LPP 126,20)x20,00 m - TE 4,74 m - JB 10 950 - PL 1 440 t - Ptot 6 400 kW (quatre moteurs diesel-électriques 4T-8cyl Wärtsilä 8L20 couplés à quatre générateurs de 1 600 kW chacun, lesquels alimentent deux moteurs électriques (2 300 kW) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Cap. 264 passagers (132 cabines dont 95 % avec balcon) - Equipage 139 - Sept ponts - Système de positionnement dynamique - Label Green Ship - Constr. 2013 (Fincantieri, chantier d'Ancone, Italie) - Propr. Bridgepoint () - Gérant/Opérat. Compagnie du Ponant (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : L'AUSTRAL - LE BOREAL (que j'ai eu le plaisir d'aller chercher en mer avec le pilote lors de son escale du 20.04.2012 à La Rochelle).


Tragique collision entre le BALTIC ACE et le CORVUS J en mer du Nord le 05.12.2012

Dramatique abordage en mer du Nord, au large de Rotterdam, le 05.12.2012 au soir entre le roulier BALTIC ACE (cf. photos ci-dessous de Fabien Montreuil, faites le 30.04.2010) et le porte-conteneurs CORVUS J (feeder que j'avais moi-même photographié à Rotterdam, le 30.07.2010, sous son précédent nom de DANA GOTHIA). Cette collision a entraîné la mort de cinq membres d'équipage du BALTIC ACE et la disparition de six autres marins du voiturier qui a coulé en un quart d'heure. Les importants moyens de secours très rapidement envoyés sur zone par la Belgique, à la demande des autorités néerlandaises, ont permis de sauver 13 des 24 membres d'équipage du roulier, dont deux ont été récupérés par le CORVUS J lui-même. Le BALTIC ACE avait été affrété au voyage (pour 17 jours) par l'armement norvégien UECC pour transporter 1 417 voitures neuves du port belge de Zeebrugge jusqu'au port finlandais de Kotka. Le CORVUS J se rendait lui du Royaume-Uni au port belge d'Anvers.
BALTIC ACE
BALTIC ACE
BALTIC ACE
BALTIC ACE
DANA GOTHIA aujourd'hui CORVUS J
BALTIC ACE
(Nassau)
IMO 9386213 - Indicatif d'appel C6WE8 - MMSI 309474000 - Voiturier - 148,00x25,03x19,00 m - TE 7,90 m - JB 23 498 - JN 7 050 - PL 7 787 t - P 9 170 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 18,9 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 600 kW) - Générat. 3 x 1 120 kW - Cap. 2 130 voitures - Constr. 2007 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr. Baltic Highway Ltd (Douglas, Ile de Man) - Gérant Stamco Ship Management Company Ltd (Le Pirée, Grèce) - Opérat. UECC (Oslo, Norvège) - Pav. BHS. Sisterships : DANUBE HIGHWAY (IMO 9316309) - ELBE HIGHWAY (IMO 9316282) - NORDIC ACE - SEINE HIGHWAY (IMO 9316311) - THAMES HIGHWAY (IMO 9316294).
CORVUS J
(Limassol)
IMO 9262895 - Indicatif d'appel 5BRV3 - MMSI 209883000 - Porte-conteneurs - 134,06x19,40x9,45 m - TE 7,30 m - JB 6 370 - JN 3 100 - PL 8 372 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 1 x 1 250 kVA / 2 x 538 kVA / 1 x 500 kVA - Cap. 630 evp (dont 150 reefers) - Constr. 2003 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Jüngerhans (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. CYP - Ex DANA GOTHIA (2006-2011) - Ex MAERSK WESTLAND (2003-2006) - Lancé comme CORVUS J (2003). Quelques sisterships dont le DANA HOLLANDIA (cf. ci-dessous). Sisterships : AQUARIUS J (IMO 9296987) - ATAIR J (IMO 9296999) - CEPHEUS J (IMO 9292943) - DANA HOLLANDIA (IMO ) - HERM J (IMO 9328651) - MANGAN (IMO 9334105).


Port de Fécamp (05.12.2012) — Photos Christian Maheut
NORDICA
NORDICA
Le cargo NORDICA est en train de charger des panneaux de particules.
NORDICA
NORDICA
NORDICA (Gibraltar) - IMO 9171101 - Indicatif d'appel ZDFN2 - MMSI 236188000 - Cargo de divers - 87,97x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 675 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. 3 x 130 kVA / 1 x 49 kVA - Cap. GRN 4 650 m3 (1 cale) / 176 evp (dont 6 reefers) - Equipage 8 - Constr. 1998 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr. Dublin Bulk MV (Irlande) - Gérant/Opérat.Berg Maritime Management (Irlande) - Pav. GIB - Ex ANTORA (2007-2010) - Ex ANPERO (2005-2007) - Ex WANI TOFTE (2004-2005) - Ex ANPERO (2001-2004) - Ex NORTHERN ISLAND (1998-2001). Sisterships : cf. ANTARI.


Nouvelles des chantiers navals (05.12.2012)
Quille posée en 03.2011, l'AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel) chinois KAN TAN 225 fut lancé en 10.2011 et mis en service en 11.2012. Ce supply dispose d'un pont de travail de 560 m2. Le cargo néerlandais ALASKABORG est entré en service le 15.11.2012 (il avait été lancé en 08.2012 au chantier Hudong-Zhonghua). Muni de trois puissantes grues (60 t de capacité unitaire de levage), il peut être utilisé comme porteur de colis lourds ou comme PC. Le "Heavy Load Carrier" semisubmersible DOCKWISE VANGUARD, également néerlandais, construit au chantier coréen Hyundai (quille posée il y a juste un an), va faire ses premiers essais à la mer (il fut lancé le 07.10.2011). Sa livraison est prévue fin de ce mois de décembre. Le petit car-ferry URANIBORG vient d'entrer en service (14.11.2012) pour le compte de l'armement suédois Ven Trafiken. Il assurera la liaison entre Landskrona (Suède) et la petite île touristique de Hven (également suédoise mais toute proche de Copenhague). Le feeder "Japanmax" SITC YOKKAICHI a été livré à son armateur chinois SITC le 20.11.2012 (il avait été lancé en août dernier). Il est destiné à commercer entre la Chine, le Japon et la Corée du Sud.
KAN TAN 225
ALASKABORG
DOCKWISE VANGUARD
URANIBORG
SITC YOKKAICHI
KAN TAN 225
ALASKABORG
DOCKWISE VANGUARD
URANIBORG
SITC YOKKAICHI
KAN TAN 225
(Shanghai)
IMO 9622473 - Indicatif d'appel BIAR7 - MMSI 412379620 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 81,00x19,50x8,50 m - TE 7,00 m - JB 2 500 - JN 750 - PL 3 200 t - Ptot 12 000 kW (deux moteurs 4T-12cyl MaK 12M32C / deux propulseurs azimutaux) - V 17 nd - Equipage 34 - Deux propulseurs d'étrave (dont un directionnel rétractable) - Traction au croc 200 t - Constr. 2012 (Guangdong Yuexin Ocean Engineering, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat.Sinopec (Pékin, Chine) -  Pav. CHN.
ALASKABORG
(Delfzijl)
IMO 9466374 - Indicatif d'appel PBUX - MMSI 245634000 - Cargo de divers - 142,89x21,50x13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 885 - JN 5 644 - PL 17 294 t - P 7 500 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46F / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 800 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 19 818 m3 (2 cales) / 962 evp (dont 60 reefers) - Grues 3x60 t - Constr. 2012 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Navire-catalogue : plus de trente sisterships. Certains fréquentent La Rochelle, comme les ARAGONBORG et ASIABORG.
DOCKWISE VANGUARD
IMO 9618783 - Porteur de colis lourds semisubmersible - 275,00x78,75x15,50 m - TE 11,00 m - JB 91 238 - JN 54 560 - PL 117 000 t - Ptot 26 100 kW (quatre moteurs Wartsila (dont deux 4T-12cyl 12V38 et deux 4T-6cyl 6L38) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 6 000 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Trois propulseurs transversaux (dont deux multidirectionnels rétractables) - Générat. aux. 1 x 1 200 kW / 2 x 655 kW - Grues 5 - Constr. 2012 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Dockwise (Breda, Pays-Bas) - Pav. NLD.
URANIBORG
(Landskrona)
IMO 9616125 - Indicatif d'appel SHFT - MMSI 265698740 - Transbordeur - 49,95x12,00x4,40 m - TE 3,00 m - JB 1 151 - JN 345 - PL 160 t - V 11,5 nd - Ptot 1 418 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar / deux propulseurs azimutaux) - V 11,5 nd - Générat. 2 x 170 kW - Cap. 394 passagers / 14 voitures ou 7 voitures et deux camions - Constr. 2012 (Crist Shipbuilding, Gdansk, Pologne (coque) / A/S Hvide Sande Skibs- & Baadebyggeri, Hvide Sande, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Ven Trafiken (Landskrona, Suède) - Pav. SWE.
SITC YOKKAICHI
(Hong Kong)
IMO 9638331 - Indicatif d'appel VRLI6 - MMSI 477190700 - Cargo de divers - 141,00x22,50 m - JB 9 000 - JN 4 500 - PL 12 000 t - Cap. GRN 17 000 m3 / 1 103 evp - V 13 nd - Constr. 2012 (Kyokuyo Zosen, Chofu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. SITC International Holdings Co Ltd (Qingdao, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sistership : SITC OSAKA (IMO 9638329 / également livré par le même chantier en 09.2012).

Le petit transbordeur amphidrome finlandais STELLA a été livré par le chantier STX de Rauma le 01.11.2012 et a été baptisé le 23.11. Il opérera, à partir de début 2013, dans l'archipel de Turku (ce magnifique archipel compte des milliers d'îles parmi lesquelles j'ai eu le plaisir de naviguer en 2009). La drague aspiratrice en marche DCI DREDGE XIX a été livrée le 18.11.2012 par le chantier néerlandais IHC à son propriétaire, le gouvernement indien. Ce navire sera plus spécialement affecté au dragage de la rivière Hooghly qui se jette dans le golfe du Bengale. Le PSV (Platform Supply Vessel) SCI YAMUNA, indien également, est entré en service le 26.11.2012. Il est classé "clean design", est équipé d'un système de positionnement dynamique DP2 et dispose de matériels de lutte contre l'incendie. Enfin, le cargo russe NEVA-LEADER 1 est en service depuis le 26.11.2012.
DCI DREDGE XIX
SCI YAMUNA
NEVA-LEADER 1
STELLA
DCI DREDGE XIX 
SCI YAMUNA
NEVA-LEADER 1
STELLA
(Turku)
IMO 9624691 - Indicatif d'appel OJPW - MMSI 230634000 - Transbordeur - 64,40x12,70 m - TE 4,00 m - JB 812 - PL 390 t - P 2 600 kW - V 13 nd - Deux propulseurs azimutaux - Cap. 250 passagers (pas de couchettes) / 39 voitures / 3 camions -  Constr. 2012 (STX Finland, Rauma, Finlande) - Gérant/Opérat. Suomen Lauttaliikenne Oy (Turku, Finlande) - Pav. FIN.
DCI DREDGE XIX
IMO 9612399 - Indicatif d'appel AVGY - MMSI 419000158 - Drague aspiratrice en marche -114,00x21,30x7,50 m - TE 6,50 m - JB 6 981 - JN 2 094 - PL 8 650 t  - Deux moteurs MAN-B&W / deux hélices - V 14 nd - Cap. du puits à déblais 5 500 m3 - Constr. 2012 (IHC Merwede, Kinderdijk, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Dredging Corporation of India (Andhra Pradesh, Inde) - Pav. IND. Sisterships : DCI DREDGE XX (IMO 9612404 / livrable 07.2013) et DCI DREDGE XXI (non commencé).
SCI YAMUNA
(Mumbai)
IMO 9575618 - Indicatif d'appel AVFX - MMSI 419000128 - Navire de soutien offshore - 78,70x16,00x7,00 m - TE 5,83 m - JB 2 633 - JN 1 036 - PL 3 060 t - Ptot 2 162 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar C32 / deux propulseurs azimutaux) - V 11 nd - Deux propulseurs d'étrave - Constr. 2012 (Cochin Shipyard, Ernakulam, Inde) - Gérant/Opérat. Shipping Corporation of India / SCI (Mumbai, Inde) - Pav. IND. Sistership : SCI NALANDA (IMO 9575606).
NEVA-LEADER 1
(St Petersburg)
IMO 9598816 - Indicatif d'appel UBAJ4 - MMSI 273351280 - Cargo de divers - 139,95x16,70x6,00 m - TE 4,70 m - JB 5 686 - JN 3 320 - PL 7 154 t - Ptot 2 160 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L20 / deux hélices à pas fixe) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Cap. GRN 10 920 m3 (3 cales) - Constr. 2012 (Nevskiy Sudostroitelnyy i Sudorem. Zavod, Shlisselburg, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. North-Western Shipping (Saint Petersbourg, Russie) - Pav. RUS. Une dizaine de sisterships en cours de construction.
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Dernière mise à jour - 20.12.2012

© Françoise Massard  
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