Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aegean Breeze - Angela - Arabian Breeze - Asian Breeze - Baltic Breeze - Basle Express - Boudicca - Cap San Nicolas - Cap Trafalgar - Carpe Diem II - CHL Progressor - CMA CGM Marco Polo - CMB Kristine - Cora Jo - CP 940 - Crown Garnet - Dobrynya - Drydock I - Durban Highway - Endelo Swan - Erria Swan - Fenno Swan - Gazi - Genco Explorer - Genco Pioneer - Genco Progress - Genco Reliance - Genco Sugar - Golden Princess - Grampian Sceptre - Grampian Sovereign - Grand Latino - Hamburg Express - Harvey Champion - Harvey Deep Sea - Harver Supporter - Havila Charisma - Hellespont Challenger - Hirosaki Cherry - Hirosaki Rainbow - Hoanya Wisdom - Hyundai Kumkang - Indus - L. Dattilo - Lillo Swan - Loya - Magnifica - Mississippi Star - Moyra - MSC Katie - MTS Indus - Nakilat 10 - Nakilat 11 - Nave Polaris - Naxos - New York Express - Nordic Grace - Northern Launes - Northsea Beta - Pyxis Beta - Rene A - Royal Viking Sky - Safmarine Shaba - Sam Falcon - Seagrace - Seliger - Sichem Eagle - Sichem Falcon - Sichem Hawk - Sichem Osprey - Sisuaq - Smit Azie - Sunny Royal - Sunward - Superstar Capricorn - Taagborg - Thamesborg - Tiberborg - Therassia - Top Sugar - Trinityborg - True - TSM Albatre - Ulusoy-14 - Ulusoy-15 - Unico Anna - Wilson Leith -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques navires vus au Havre et en Seine entre le 20 et le 30.12.2012 (par un temps assez médiocre en moyenne) — Photos Fabien Montreuil
Beaucoup de navires en escale inaugurale au Havre ces derniers jours. Ici, le pétrolier TRUE qui a accosté au poste CIM 8 le 29.12 au matin, peu après 9 h, en provenance de Sullom Voe (important terminal pétrolier des Iles Shetland, Ecosse). Il vient livrer 76 000 t de brut. ETD le 30.12 en milieu de journée.
TRUE
TRUE
TRUE
TRUE
TRUE
TRUE (Valletta) - IMO 9419450 - Indicatif d'appel 9HA2353 - MMSI 248412000 - Pav. MLT - Pétrolier (crude) - 248,96x43,84x21,00 m - TE 14,90 m - JB 61 341 - JN 35 396 - PL 115 785 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Cap. 123 640 m3 (12 citernes) - Constr. 2010 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Geden Operations (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MLT. Une vingtaine de sisterships.

Appareillage du Havre le 28.12;2012, peu avant 16 h, du voiturier DURBAN HIGHWAY à destination de Rotterdam. En escale inaugurale, il était arrivé la veille vers 22h30 en provenance de Livourne (Italie)
DURBAN HIGHWAY
DURBAN HIGHWAY
DURBAN HIGHWAY
DURBAN HIGHWAY
DURBAN HIGHWAY
DURBAN HIGHWAY (Panama) - IMO 9536961 - Indicatif d'appel H9CR - MMSI 371885000 - Voiturier- 199,91x32,26x20,95 m - TE 10,08 m - JB 58 997 - JN 19 880 - PL 18 906 t - P 12 500 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Kawasaki 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 20,4 nd - Propr. d'étrave (1 100 kW) - Cap. 6 120 voitures - Constr. 2011 (Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding, Toyohashi, Japon) - Propr./Opérat. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Gérant Taiyo Nippon Kisen (Kobe-shi, Hyogo-ken, Japon) - Pav. PAN. Une dizaine de sisterships.

Deux pétroliers en escale inaugurale au Havre : le MAGNIFICA (deux premières photos) a accosté au poste CIM 3 le 26.12.2012 vers 20 h et a appareillé le 27.12 peu avant minuit après avoir déchargé 28 000 t de naphta ; quant au NORDIC GRACE (photo de droite), il est venu décharger 70 000 t de brut (arrivé le 27.12 au matin, il est reparti le 28.12 vers 01h00 à destination du port britannique de Fawley, siège d'un important complexe pétrolier).
MAGNIFICA
MAGNIFICA
NORDIC GRACE
MAGNIFICA (Bari) - IMO 9374234 - Indicatif d'appel ICFV - MMSI 247271400 - Chimiquier - 175,98x31,00x17,20 m - TE 11,10 m - JB 25 385 - JN 10 020 - PL 40 248 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (990 kW) - Générat. 1 x 990 kW / 2 x 740 kW - Cap. 43 018 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (SLS Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Millenia Maritime (Athènes, Grèce) - Pav. ITA. Plus d'ne trentaine de sisterships.
NORDIC GRACE (Sandefjord) - IMO 9230892- Indicatif d'appel LAIH7 - MMSI 257364000 - Pétrolier - 274,00x50,00x23,10 m - TE 15,85 m - JB 84 598 - JN 46 548 - PL 149 921 t - P 18 624 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V15,5 nd - Cap. 173 947 m3 (6 citernes) - Constr. 2002 (Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Orion Tankers (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. NOR - Ex SEAGRACE (2002-2009). Une dizaine de sisterships.

Le chimiquier MISSISSIPPI STAR a accosté au Havre (poste CIM 2) le 22.12.2012 vers 23h30. Construit en 2010, c'était la première fois qu'il touchait le GPMH. Il est reparti vers 20h30 le 24.12 à destination de Fawley (Royaume-Uni) après avoir chargé 8 000 t de naphta.
MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR (Valletta) - IMO 9527623 - Indicatif d'appel 9HA2441 - MMSI 248621000 - Chimiquier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,71 m - JB 8 581 - JN 4 117 - PL 13 054 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Cap. 13 404 m3 (12 citernes) - Constr. 2010 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Rigel (Brême, Allemagne) - Opérat. Eitzen Chemical (Oslo, Norvège / Copenhague, Danemark) - Pav. MLT. Navire-catalogue : au moins une cinquantaine de sisterships.

Appareillage le 24.12.2012, vers 10h15, du porte-conteneurs CAP TRAFALGAR que nous avions vu arriver le 23.12 en début d'après-midi. Sur les deux photos de droite, le chimiquier SICHEM OSPREY en escale inaugurale à SOG 4, puis SOG 1, entre le 22 et le 24.12.2012. Arrivé de Houston (Etats-Unis), il mettra le cap sur Anvers (Belgique) après avoir déchargé 3 500 t de propylène. A noter que ce chimiquier avait fait parler de lui en 02.2010 car il s'était échoué sur l'ïle de Clipperton (îlot du Pacifique situé à environ 650 milles à l'ouest du Mexique, à la latitude d'Acapulco).
CAP TRAFALGAR
CAP TRAFALGAR
CAP TRAFALGAR
SICHEM OSPREY
SICHEM OSPREY
SICHEM OSPREY (Valletta) - IMO 9396024 - Indicatif d'appel 9HTP9 - MMSI 249534000 - Chimiquier - 170,11x26,20x15,60 m - TE 10,00 m - JB 17 822 - JN 6 662 - PL 25 432 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX MAN-B&W 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Prop. d'étrave (736 kW) - Générat. 3 x 850 kW - Cap. 29 130 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Dae Sun Shipbuilding & Engineering, Busan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Eitzen Chemical (Oslo, Norvège) - Pav. MLT. Sisterships : CARPE DIEM II (IMO 9428815) - NAVE POLARIS (IMO 9457749) - SICHEM EAGLE (IMO 9388704) - SICHEM FALCON (IMO 9396012) - SICHEM HAWK (IMO 9396000).

Arrivé vers 17h00 le 23.12.2012 en provenance d'Anvers (Belgique), le petit gazier ANGELA repartira vers 15h00 le 24.12. Il est venu décharger 1 700 t de propane (au poste HOC) pour sa première escale havraise.
ANGELA
ANGELA
ANGELA
ANGELA
ANGELA (Hong Kong) - IMO 9474541 - Indicatif d'appel VRFT3 - MMSI 477627200 - LPG - 97,24x16,50x7,20 m - TE 5,41 m - JB 3 493 - JN 1 048 - PL 3 996 t - P 2 700 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Makita 5L35MC / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. 2 x 400 kW - Cap. 3 540 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 2009 (Yamanishi Corp., Ishinomaki, Japon) - Gérant Exmar Marine NV (Anvers, Belgique) - Pav. HKG. Une dizaine de sisterships.

Le chimiquier LILLO SWAN a accosté au poste SOG 4 le 23.12.2012 vers 10h30 (il arrivait de Rotterdam, Pays-Bas). Il devrait repartir vers 11h00 le 24.12, retour à Rotterdam, après avoir chargé 3 600 t d'éthanol.
LILLO SWAN
LILLO SWAN
LILLO SWAN
LILLO SWAN
LILLO SWAN Valletta() - IMO 9390329 - Indicatif d'appel 9HDO9 - MMSI 256838000 - Chimiquier - 99,90x15,00x7,40 m - TE 6,04 m - JB 3 300 - JN 1 424 - PL 4 696 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. 1 x 850 kW / 3 x 365 kW - Cap. 4 962 m3 (12 citernes) - Constr. 2007 (Celiktrans Deniz Insaat Kizaklari, Tuzla, Turquie) - Gérant/Opérat. Uni-Chartering (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : ENDELO SWAN (IMO 9371725) - ERRIA ANNE (IMO 9358498) - FENNO SWAN (IMO 9390331).

Egalement arrivé le 23.12.2012 (vers 13h30), en provenance d'Anvers (Belgique), le porte-conteneurs CAP TRAFALGAR quittera normalement le poste EUR 3 dans la matinée du 24.12 à destination de Kingston (port situé à l'extrémité Est du lac Ontario, Canada). A noter que c'est l'ancien CAP SAN NICOLAS renommé ce mois-ci.
CAP TRAFALGAR
CAP TRAFALGAR
CAP TRAFALGAR
CAP TRAFALGAR
CAP TRAFALGAR (Monrovia) - IMO 9215660 - Indicatif d'appel ELYX3 - MMSI 636015523 - Porte-conteneurs - 257,34x32,20x16,83 m - TE 12,50 m - JB 40 085 - JN 24 319 - PL 51 101 t - P 28 350 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HSD 7RTA84C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. 4 x 1 890 kW - Cap. 3 799 evp (dont 800 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2001 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Hamburg Sud (Hambourg, Allemagne) - Gérant Tsakos Columbia Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex CAP SAN NICOLAS (2001-2012). Sisterships : cf. CAP TALBOT.

Le porte-conteneurs BASLE EXPRESS, tout neuf (entré en service en 11.2012) est en escale inaugurale à Port 2000 (poste HAV 9). Il est arrivé vers 21h30 le 21.12.2012, en provenance de Southampton (Grande-Bretagne) et a appareillé vers 10h45 le 23.12, à destination de Hambourg (Allemagne). C'est la premiere escale au Havre d'un "chateau avant" d'Happag-Lloyd AG. C'est le troisième d'une série de dix navires, ses deux prédécesseurs étant les HAMBURG EXPRESS (IMO 9461051 / livré en 07.2012) et NEW YORK EXPRESS (IMO 9501332 / mis en service en 09.2012) ; les sept autres seront livrés en 2013 et 2014.
BASLE EXPRESS
BASLE EXPRESS
BASLE EXPRESS
BASLE EXPRESS
BASLE EXPRESS (Hamburg) - IMO 9501344 - Indicatif d'appel DFGN2 - MMSI 211549000 - Porte-conteneurs - 366,52x48,20x29,85 m - TE 15,5 m - JB 142 295 - PL 142 100 t - P 62 920 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 13 200 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2012 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU.

A gauche, le porte-conteneurs MSC KATIE en escale inaugurale au Havre le 22.12.2012. Rien d'étonnant à ce que ce soit sa première escale au Havre car il est entré en service il y a moins d'un mois. Il a accosté au poste HAV 4 de Port 2000 le 21.12 peu après 19 h, en provenance de Sines (port situé au sud du Portugal), Il a appareillé pour Rotterdam (Pays-Bas) le 22.12 vers 22 h. Le vraquier SAM FALCON (photos suivantes), en provenance d'Alger, est arrivé en escale à Rouen (poste SIMA) le 21.12.2012 vers 14h15. Appareillage dans quelques jours.
MSC KATIE
SAM FALCON
SAM FALCON
SAM FALCON
SAM FALCON
MSC KATIE (Panama) - IMO 9467457 - Indicatif d'appel 3FMO6 - MMSI 351848000 - Porte-conteneurs - 365,88x48,40x15,50 m - TE 29,90 m - JB 140 096 - JN 75 419 - PL 139 287 t - P 68 520 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-STX 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 000 kW) - Cap. 12 400 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2012 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae - Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company /  MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Six sisterships en service (dont le MSC BERYL) et deux autres en construction.
SAM FALCON (Hong Kong) - IMO 9586710 - Indicatif d'appel VRHX4 - MMSI 477051700 - Vraquier - 179,50x28,00x14,08 m - TE 9,50 m - JB 22 137 - JN 11 328 - PL 33 500 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 520 kW / 1 x 125 kW - Cap. GRN 44 075 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2011 (Zhejiang Jingang Shipbuilding, Wenling, Chine) - Gérant/Opérat. Univan Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : cf. SEASTAR ENDURANCE.

Photographié en Seine, à quai à Radicatel, le cargo frigorifique CROWN GARNET arrivé le 21.12.2012 vers 15 h, en provenance d'Anvers (Belgique). Il a appareillé pour Philipsburg (Antilles néerlandaises) le 22.12 à 22 h.
CROWN GARNET
CROWN GARNET
CROWN GARNET
CROWN GARNET
CROWN GARNET

Le chimiquier LOYA a touché Rouen (postes GCVL puis QW) le 21.12.2012 vers 13h30, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il a appareillé pour Ghent (Belgique) le 22.12 vers 21h45. Nous avons déjà vu ce citernier en février 2012 à Brest.
LOYA
LOYA
LOYA
LOYA

Le vraquier NAXOS a accosté à Rouen (quai Elie) le 21.12.2012 vers 13h30. Il arrivait de Ghazaouet (Algérie).
NAXOS
NAXOS
NAXOS
NAXOS
NAXOS (Majuro) - IMO 9117387 - Indicatif d'appel V7FX5 - MMSI 538003171 - Vraquier - 153,02x26,20x13,40 m - TE 9,527 m - JB 15 164 - JN 8 035 - PL 23 825 t - P 5 230 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Hitachi 6L42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 320 kW - Cap. GRN 30 620 m3 (4 cales) - Equipage 25 - Grues 4x30 t - Constr. 1995 (Naikai Zosen Setoda, Onomichi, Japon) - Gérant/Opérat. Lydia Mar Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex HIROSAKI CHERRY (2001-2004) - Ex HIROSAKI RAINBOW (1995-2001). Sistership : GAZI (IMO 9117375).

Le vraquier GENCO SUGAR a escalé à Rouen entre le 18 (à quai vers 11 h, en provenance d'Anvers) et le 21.12.2012 (appareillage peu après 17 h .à destination d'Abidjan, Côte d'Ivoire).
GENCO SUGAR
GENCO SUGAR
GENCO SUGAR
GENCO SUGAR
GENCO SUGAR (Hong Kong) - IMO 9191034 - Indicatif d'appel VRXE8 - MMSI 477923000 - Vraquier - 170,00x27,00x14,10 m - TE 9,45 m - JB 18 036 - JN 10 227 - PL 29 952 t - P 6 304 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Kawasaki 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 450 kW - Cap. GRN 39 152 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 1998 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Gérant Genco Ship Management (New York, Etats-Unis) - Pav. HKG (CHN) - Ex TOP SUGAR (1998-2005). Sisterships : GENCO EXPLORER (IMO 9199842) - GENCO PIONEER (IMO 9197935) - GENCO PROGRESS (IMO 9199830) - GENCO RELIANCE (IMO 9200407).

Le petit cargo CORA JO a touché Rouen le 21.12.2012 en début d'après-midi, en provenance de Limerick (Irlande).
CORA JO
CORA JO
CORA JO
CORA JO
CORA JO (Willemstad) - IMO 9268875 - Indicatif d'appel PJTO - MMSI 306777000 - Cargo de divers / PC - 111,40x13,40x7,40 m - TE 5,80m - JB 3 995 - JN 1 559 - PL 6 051 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 348 kW / 1 x 140 kW - Cap. 252 evp - Constr. 2006 (Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Gérant Corrib Ship Management (Dublin, Irlande) - Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. ANT / Curaçao. Sisterships : cf.  EMS.

Escale inaugurale au Havre (poste SOG 1) pour le chimiquier MOYRA arrivé le 20.12.2012 vers 17 h, en provenance de Zhanjiang (Chine). Appareillage le 22.12 en début d'après-midi (retour en Chine) après avoir chargé 3 000 t de styrène.
MOYRA
MOYRA
MOYRA
MOYRA
MOYRA
MOYRA (Gibraltar) - IMO 9271999 - Indicatif d'appel ZDGR4 - MMSI 236271000 - Chimiquier - 164,34x23,00x12,80 m - TE ç,55 m - JB 12 781 - PL 19 806 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Yichang Marine 6S46MC-C / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 1 x 1 000 kW / 2 x 910 kW - Constr. 2005 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Gérant Exmar Marine NV (Anvers, Belgique) - Opérat. Stolt-Nielsen USA (Etats-Unis) - Pav. GIB. Une huitaine de sisterships.

Voiturier ARABIAN BREEZE sous sa livrée bleue UECC le 20.12.2012.
ARABIAN BREEZE
ARABIAN BREEZE
ARABIAN BREEZE
ARABIAN BREEZE
ARABIAN BREEZE (Singapore) - IMO 8202355 - Indicatif d'appel S6FW - MMSI 563373000 - Voiturier - 164,00x28,05x24,35 m - TE 8,42 m - JB 29 874 - JN 9 362 - PL 12 577 t - P 8 050 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC60HA / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 680 kW - Cap. 3 070 voitures - Constr. 1983 (Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr. Wallenius Wilhelmsen (Stockholm, Suède) - Gérant Wallenius Singapore (Singapour) - Opérat. United European Car Carriers / UECC (Oslo, Norvège) - Pav. SGP. Sisterships : AEGEAN BREEZE (IMO 8202367) - ASIAN BREEZE (IMO 8202381) - BALTIC BREEZE (IMO 8312590).


D'autres vues du CMA CGM MARCO POLO en escale inaugurale à Port 2000 (19.12.2012) — Photos Emmanuel Bonici

Nous l'avons vu, le plus gros porte-conteneurs actuellement en service dans le monde, le CMA CGM MARCO POLO, navire amiral de l'armement marseillais, a fait son escale inaugurale au Havre le 19.12.2012, lors de sa première rotation Asie-Europe. Ce nouveau géant des mers (16 000 evp, dont 800 reefers) a rejoint la flotte CMA CGM le 07.11.2012 et a été baptisé le 17.12 à Zeebrugge (escale qui précède le Havre dans sa rotation Ningbo-Ningbo de la French Asia Line 1 / FAL 1).
CMA CGM MARCO POLO
C'est peu avant 06h00, ce 19.12.2012, que le CMA CGM MARCO POLO s'est présenté à l'entrée de Port 2000. Après son évitage dans la boucle prévue à cet effet (cf. photo jointe prise lors de la contruction de Port 2000, qui fut inauguré en 03.2006), aidé dans cette manœuvre par les remorqueurs VB YPORT croché à l'avant et VB DEAUVILLE et VB SAINTE ADRESSE qui avaient passé leurs remorques à l'arrière, il a accosté au Terminal de France où, à peine était-il à quai, que cinq portiques de la Générale de Manutention Portuaire (GMP) commençaient leurs mouvements de conteneurs (environ 1 500 pour cette escale havraise).
CMA CGM MARCO POLO
CMA CGM MARCO POLO
CMA CGM MARCO POLO
Malgré ses presque 123 m de long, le ST SARA paraît bien petit par rapport au CMA CGM MARCO POLO qui, il est vrai, affiche 395 m de long ! Les photos ci-dessous rendent compte de l'impressionnante largeur (53,6 m) qui lui permet d'aligner côte à côte 21 piles (ou "rangs") de conteneurs.
CMA CGM MARCO POLO
CMA CGM MARCO POLO
Le CMA CGM MARCO POLO a appareillé le soir même, aux environs de 22h30, cap sur Malte qu'il touchera le lendemain de Noël (cela me rappelle de biens bons souvenirs puisque j'y avais accosté à la même époque, mais en 2006, à bord du CMA CGM NABUCCO). Lors de son appareillage, le PC était à son TE maximal, soit 16 m.


Nouveau bateau-porte pour l'une des cales de radoub de La Rochelle (19.12.2012) — Photos Thierry Rambaud (GPMLR)

Tout comme les deux bateaux-portes des cales de Rochefort, arrivées en juillet dernier, le nouveau bateau-porte (22,85x6,00 m) de la forme 1 du PRCN (Pôle de Réparation et de Construction Navale) du Grand Port Maritime de La Rochelle a été remorqué directement de son chantier néerlandais Ravestein (situé à Deest) jusqu'au GPMLR où il est arrivé le 19.12. C'est le remorqueur britannique MTS INDUS (cf. première photo ; au fond, le vraquier HOANYA WISDOM) qui l'a tracté de Rotterdam jusqu'à La Rochelle. Des essais de ballastage et déballastage ont été menés à son arrivée, puis le bateau-porte a été mis en place à l'entrée de la cale sèche. Sur la troisième photo, on voit le bateau-porte passant le sas qui sépare l'avant-port du bassin à flot. Ce sont les vedettes de lamanage qui ont assuré ces manœuvres de positionnement.
MTS INDUS (Falmouth) - IMO 8884830 - Indicatif d'appel 2BPZ8 - MMSI 235068328 - Remorqueur - 23,42x6,50x3,50m - TE 2,93 m - JB 108 - JN 32 - P 1 306 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512C / hélice à pas fixe) - Traction au croc 24 t - Constr. 1964 (N.V. Dok-en Werf-Mij. Wilton-Fijenoord, Schiedam, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. MTS Group / Marine & Towage Services (Falmouth, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex INDUS (1990-2008) - Ex SMIT AZIE (1980-1990) - Ex DRYDOCK I (1964-1980).


Port de Fécamp le 19.12.2012 — Photos Christian Maheut
Arrivée, évitage et mise à quai du cargo WILSON LEITH  venu livrer de la néphéline (aluminosilicate de sodium et potassium utilisé dans l'industrie des verres et des céramiques).
WILSON LEITH
WILSON LEITH
WILSON LEITH
WILSON LEITH

WILSON LEITH
WILSON LEITH
WILSON LEITH
WILSON LEITH (Valletta) - IMO 9150509 - Indicatif d'appel 9HII5 - MMSI 249849000 - Cargo de divers - 87,90x12,80x7,10 m - TE 5,49 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 680 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (184 kW) - Générat. 3 x 104 kW / 1 x 39 kW - Cap. GRN 4 600 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 1997 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex NORTHERN LAUNES (1997-2002). Sisterships : cf. WILSON GHENT.


Navires en Seine au niveau de Caudebec le 19.12.2012 (météo hélas déplorable) — Photos Gérard Né
BOUDICCA
BOUDICCA
BOUDICCA
BOUDICCA
Paquebot de croisières BOUDICCA
BOUDICCA
(Nassau)
IMO 7218395 - Indicatif d'appel C6VA3 - MMSI 309964000 - Paquebot de croisières - 206,96x25,22x13,67 m - TE 7,547 m - JB 28 551 - JN 11 714 - PL 5 956 t - Ptot 14 000 kW (quatre moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L32/40 / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Générat. 1 x 1 700 kW / 6 x 840 kW - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 900 passagers (437 cabines) - Equipage 320 - Constr. 1973 (Oy Wartsila Ab, Helsinki, Finlande) - Jumboïsé en 1982 - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen Cruise Lines (Ipswich, Royaume-Uni) - Pav. BHS - Ex GRAND LATINO (2004-2005) - Ex SUPERSTAR CAPRICORN (2001-2004) - Ex HYUNDAI KUMKANG (1998-2001) - Ex SUPERSTAR CAPRICORN (1996-1998) - Ex GOLDEN PRINCESS (1993-1996) - Ex SUNWARD (1992-1993) - Ex BIRKA QUEEN (1992) - Ex SUNWARD (1991-1992) - Ex ROYAL VIKING SKY (1973-1991). Sisterships : BLACK WATCH (IMO 7108930) - ALBATROS (IMO 7304314).

CHL PROGRESSOR
CHL PROGRESSOR
CMB KRISTINE
CMB KRISTINE
Transport de sucre CHL PROGRESSOR
Vraquier CMB KRISTINE
CHL PROGRESSOR
(Singapore)
IMO 8130681 - Indicatif d'appel 9VCY - MMSI 564222000 - Transport de sucre raffiné - 189,00x32,20x16,62 m - TE 11,70 m - JB 32 333 - JN 14 149 - PL 48 251 t - P 9 540 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Sumitomo Heavy Industries 6RTA58 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 4 x 480 kW - Cap. GRN 57 381 m3 (5 cales) - Grues 3x25 t - Constr. 1985 (Nippon Kokan KK, Tsurumi, Yokohama, Japon) - Gérant Gearbulk (Bergen, Norvège) - Pav. SGP - Ex THERASSIA (1985-1989).
CMB KRISTINE
(Hong Kong)
IMO 9474278 - Indicatif d'appel VRJF4 - MMSI 477346300 - Vraquier - 180,00x30,05x14,70 m - TE 9,80 m - JB 23 432 - JN 10 758 - PL 33 500 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 640 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4x35 t - Constr. 2011 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Gérant/Opérat. Bocimar International NV - Groupe CMB (Anvers, Belgique) - Pav. HKG. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

NORTHSEA BETA
Chimiquier / Pétrolier HELLESPONT CHALLENGER
Chimiquier NORTHSEA BETA
HELLESPONT CHALLENGER
(Majuro)
IMO 9435703 - Indicatif d'appel V7RN3 - MMSI 538090385 - Chimiquier/Pétrolier - 144,00x22,60x12,80 m - TE 9,00 m - JB 11 551 - JN 4 965 - PL 16 818 t - P 5 943 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S35MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (495 kW) - Générat. 3 x 730 kW - Cap. 19 198 m3 (14 citernes) - Constr. 2009 (Sekwang Shipbuilding, Mokpo, Corée du Sud) - Gérant Hellespont Ship Management (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Sisterships : cf. HELLESPONT CHIEFTAIN.
NORTHSEA BETA
(Valletta)
IMO 9547776 - Indicatif d'appel 9HA2594 - MMSI 248971000 - Pétrolier/Chimiquier - 110,00x18,60x10,00 m - TE 7,90 m - JB 5 256 - JN 2 847 - PL 7 800 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-Zhenjiang Marine Diesel 8L27/38 / hélice à pas fixe) - V 11,2 nd - Prop. d'étrave (385 kW) - Générat. 3 x 360 kW - Constr. 2010 (Yangzhou Kejin Shipyard, Jiangsu, Chine) - Gérant ITM Holding (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Opérat. North Sea Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT - Lancé comme PYXIS BETA (2009). Plus de vingt sisterships.

SAFMARINE SHABA
RENE A
UNICO ANNA
UNICO ANNA
 
Cargo RENE A
Vraquier UNICO ANNA
 
RENE A
(Valletta)
IMO 9508653 - Indicatif d'appel 9HA2606 - MMSI 248993000 - Cargo de divers - 89,98x15,40x7,60 m - TE 5,80 m - JB 3 556 - JN 1 535 - PL 4 485 t - P 1 960 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-Zhenjiang Marine Diesel 8L28/32A / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 2 x 350 kW - Constr. 2011 (Weihai Donghai Shipyard, Weihai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. MarLink Schiffahrtskontor (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : cf. JOERG N.
UNICO ANNA
(Jeju)
IMO 9228203 - Indicatif d'appel DSMU2 - MMSI 441932000 - Vraquier - 170,00x27,00x13,80 m - TE 9,77 m - JB 17 433 - JN 9 829 - PL 28 407 t - P 5 884 kW (mot. 2T-5cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 5UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 37 732 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2000 (Kanda Zosensho K.K., Kawajiri, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Unic Logistics (Seoul, Corée du Sud) - Pav. KOR - Ex SUNNY ROYAL (2000-2010). Plus d'une vingtaine de sisterships.


Escale inaugurale au Havre le 19.12.2012 du plus gros PC au monde : le CMA CGM MARCO POLO — Photos Fabien Montreuil
CMA CGM MARCO POLO
CMA CGM MARCO POLO
CMA CGM MARCO POLO
CMA CGM MARCO POLO
CMA CGM MARCO POLO (London) - IMO 9454436 - Indicatif d'appel 2FYD5 - MMSI 235095231 - Porte-conteneurs - 395,00x53,60x29,90 m - TE 16,00 m - JB 175 343 - JN 85 361 - PL 186 470 t - P 80 905 kW (mot. 2T-14cyl Wartsila-Doosan 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Cap. 16 000 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. GBR.


Quelques nouvelles des chantiers (19.12.2012)
Quille posée en 12.2011, le PSV (Platform Supply Vessel) norvégien HAVILA CHARISMA fut lancé en 06.2012. Il est opéré depuis le 12.12.2012 par l'armement Havila Shipping. Il dispose d'un pont de travail de 1 100 m2 et peut embarquer 27 personnes. Il va être affrété pendant cinq ans par Statoil. Quant au GRAMPIAN SOVEREIGN, un autre PSV, sous pavillon britannique celui-là, il vient d'être lancé au chantier Balenciaga (sa quille fut posée en 05.2012). Il devrait être livré au groupe Craig en 04.2013. Il sera géré par l'armement North Star Shipping Aberdeen (filiale de Craig) et travaillera en mer du Nord. Un nouveau supply de la classe "Tiger Shark" pour Harvey Gulf vient d'être lancé au chantier américain Eastern Shipbuilding Group : le HARVEY DEEP SEA. La livraison de cet OSV (Offshore Supply Vessel) est prévue en 06.2013. C'est le dixième navire construit par ce chantier pour Harvey Gulf depuis 2002. Le supply offshore - crew boat rapide koweïtien NAKILAT 11 vient d'être livré par le chantier emirati Grandweld (Dubai) à la compagnie KOTC (Kuwait Oil Tanker Company), sa quille avait été posée en 03.2012. Le TSM ALBATRE, navire de servitude polyvalent (remorquage, nivelage, etc.) commence ses essais à la mer et sera livré début 02.2013 à son armateur dieppois Iroise Mer.
HAVILA CHARISMA
GRAMPIAN SOVEREIGN
NAKILAT 11
TSM ALBATRE
HAVILA CHARISMA
GRAMPIAN SOVEREIGN
HARVEY DEEP SEA
NAKILAT 11
TSM ALBATRE
HAVILA CHARISMA
(Fosnavaag)
IMO 9631890 - Indicatif d'appel LCWZ - Navire de soutien offshore - 92,80x19,60x8,00 m - TE 6,60 m - JB 4 327 - JN 1 578 - PL 4 700 t - Quatre moteurs MTU / deux hélices - V 12 nd - Deux propulseurs d'étrave - Constr. 2012 (Cemre Shipyard, Altinova, Turquie (coque) / Havyard, Leirvik i Sogn, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Havila Shipping (Fosnavaag, Norvège) - Pav. NOR.
GRAMPIAN SOVEREIGN
IMO 9653484 - Navire de soutien offshore - 83,00x18,00x7,20 m - TE 4,90 m - JB 3 039 - JN 912 - Deux moteurs / deux propulseurs azimutaux - Deux propulseurs d'étrave - Constr. 2013 (Balenciaga Shipyard, Zumaya, Espagne) - Gérant/Opérat. North Star Shipping Aberdeen (Aberdeen, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Sistership : GRAMPIAN SCEPTRE (IMO 9653496 / livrable en 2013).
HARVEY DEEP SEA
IMO 9581291 - Navire de soutien offshore - 89,00x19,50x7,46 m - JB 4 950 - JN 3 500 - PL 5 650 t - Ptot 7 300 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Cummins couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques entraînant deux propulseurs Z-Drive) - V 12 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 165 kW) - Grue 165 t - Constr. 2013 (Eastern Shipbuilding Group, Panama City, Floride, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. Harvey Gulf (La Nouvelle Orleans, Louisiane, Etats-Unis) - Pav. USA. Sisterships : HARVEY CHAMPION (IMO 9581289) - HARVEY SUPPORTER (IMO 9581227) - SISUAQ (IMO 9581277).
NAKILAT 11
IMO 9649794 - Indicatif d'appel 9KFA - MMSI 447175000 - Navire de soutien offshore / transport d'équipage - 21,30x5,20x2,45 m - JB 70 - PL 8 t - Deux moteurs / deux waterjets - V 30 nd - Cap. 20 passagers - Coque aluminium - Constr. 2012 (Grandweld, Dubaï, Emirats Arabes Unis) - Propr. Kuwait Petroleum Corp. (Koweit) - Gérant/Opérat. Kuwait Oil Tanker Co SAK (Koweit) - Pav. KWT. Sistership : NAKILAT 10 (livré en 10.2012).
TSM ALBATRE
(Dieppe)
IMO 9681936 - Indicatif d'appel FAB2751 - MMSI 227186230 - Remorqueur polyvalent - 19,60x8,20 m - TE 2,00 m - JB 130 - Ptot 2 088 kW (deux moteurs / deux hélices) - V 9,8 nd - Traction au croc 33 t - Grue 1x35 t - Constr. 2013 (Padmos Shipyard, Stellendam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Iroise Mer (Plougonvelin, France) - Pav. FRA.

Le cargo / Ro-Ro turc ULUSOY-14 fut lancé en 08.2012 au chantier allemand Flensburger (quille posée il y a juste un an). Il vient d'être mis en service par l'armement stanbouliote Ulusoy Denizyollari. C'est le plus gros car-ferry jamais construit par ce chantier. Il va assurer la ligne Cesme (Turquie) -Trieste (Italie). Jusqu'ici sous le nom de chantier "Hudong-Zhonghua H1595a", le cargo néerlandais THAMESBORG a été lancé mi-novembre au chantier shanghaïen Hudong-Zhonghua. Il est le premier d'une série de quatre navires identiques, tous livrables en 2013 (cf. infra) par le même chantier. Sa mise en service est prévue pour fin 01.2013. Quant au navire océanographique russe SELIGER, dessiné par le cabinet d'architecture navale Almaz et construit au chantier Yantar, il vient de terminer avec succès ses premiers essais à la mer. C'est le premier de deux sisterships construits pour le Ministère de la Défense russe. Enfin, le remorqueur brise-glace russe DOBRYNYA, construit par le chantier Nijegorodskiy Teplohod / OJSC / ZNT pour le FSUE Rosmorport, a été mis en service le 15.11.2012 (il fut lancé en 08.2012). Son sistership, le MUROMETS entrera lui aussi prochainement en service. Ils seront gérés par Azov Branch (filiale de FSUE) et interviendront dans les estuaires et dans les fleuves débouchant sur l'océan Arctique, d'où leur nécessité d'être renforcés glace.
ULUSOY-14
THAMESBORG
SELIGER
DOBRYNYA
ULUSOY-14
THAMESBORG
SELIGER
DOBRYNYA
ULUSOY-14
(Istanbul)
IMO 9506253 - Indicatif d'appel TCUP3 - MMSI 271043164 - Cargo / Ro-Ro - 208,30x26,00x16,70 m - TE 7,00 m - JB 31 540 - JN 9 463 - PL 21 000 t - Ptot 16 800 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Prop. d'étrave (1 400 kW) - Cap. 283 remorques (4 094 m de linéaire garage) - Equipage 23 - Constr. 2012 (Flensburger Schiffbau-Gesellschaft /FSG, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Ulusoy Denizyollari (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sistership : ULUSOY-15 (livrable en 01.2013).
THAMESBORG
IMO 9546459 - Cargo de divers - 172,34x21,50x13,30 m - JB 13 000 - PL 21 000 t - P 7 500 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46F / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 19 828 m3 - Grues 4x60 t - Constr. 2013 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Classé 1A Ice - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : TAAGBORG (IMO 9546461 / livrable 04.2013) - TIBERBORG (IMO 9546473 / livrable 07.2013) - TRINITYBORG (IMO 9546485 / livrable 10.2013).
SELIGER
IMO ? - 59,70x10,80 m - Déplac. 1 120 t - V 13 nd - Equipage 16 - Cap. 9 chercheurs - Constr. 2012 (Yantar Shipbuilding, Kaliningrad, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement russe - Pav. RUS.
DOBRYNYA
IMO ? - Remorqueur portuaire / Brise-glace - 20,96x6,60x2,40 m - TE 1,80 m - PL 28 t - Déplac. 127 t - Ptot  440 kW (deux moteurs) - Cap. 12 passagers - Autonomie 5 j - Traction au point fixe 70 t - Constr. 2013 (ZNT Shipyard, Nizhny Novgorod, Russie) - Pav. RUS.

Le premier de deux nouveaux navires destinés aux garde-côtes italiens, l'OPV (Offshore Patrol Vessel) L. DATTILO (CP 940), vient d'être lancé au chantier Fincantieri de Castellammare di Stabia (près de Naples, Italie). Il entrera en service au printemps 2013. Navires de sauvetage, de lutte anti-pollution, éventuellement de lutte contre l'incendie, ces deux unités auront également un rôle de surveillance (dont la lutte contre l'immigration clandestine). Avec leur 94 m de long pour 16 m de large (déplacement en pleine charge de 3 600 t), Ils pourront embarquer 38 membres d'équipage, ainsi que douze techniciens et pourraient accueillir jusqu'à 60 naufragés. Leur autonomie sera de 3 000 milles à vitesse économique. Ils auront à bord quatre embarcations semi-rigides pouvant atteindre 35 nd, pour des missions d'urgence. Leur helideck permettra l'atterrissage d'hélicoptères de types AB212 et AW139. 


Dernière minute
Christine Cabau Woehre, la Présidente Directrice Générale du Grand Port Maritime de Dunkerque (GPMD), vient de faire savoir que le groupe Damen Shipyards vient de racheter le chantier Arno. Comme ce fut le cas lors de l'achat du chantier Sobrena de Brest (devenu Damen Shiprepair Brest), le personnel du chantier sera intégralement repris. Ce chantier de réparation navale devrait ainsi pouvoir davantage se développer à l'international.

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Dernière mise à jour - 11.02.2013

© Françoise Massard  
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