Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adamas - Adria Ace - African River - Agios Dionissios S. - AK Ceren - AK Phoenicia - Al Zaher IV - Anja-C - Armorique - Arion - Astana - Aventicum - Barfleur - Beringdiep - Blodwen - Bold Tern - Bourbon Calm - Bourbon Clear - Bourbon Rainbow - Bretagne - Bro Designer - Buzzard Bay - Carmen - CBO Copacabana - CBO Flamengo - Chiquita Honshu - Chodziez - Ciudad de Cadiz - Clipper Brunello - Common Venture - Copilco - Coral Leader - Cosa - Cotentin - Crown Jade - CSCC Shanghai - CSCC Tianjin - Danubediep - Deianeira - Delawarediep - Deltadiep - Detroitdiep - Dinkeldiep - Divio - Dockwise Vanguard - Emerald Leader - Emi Proud - Erika Fisser - Eurogracht - Evinco - Excello - Far Scotsman - Far Sitella - Far Skimmer - Far Spica - Far Starling - French Bay - Gas Cerberus - Gaslog Shanghai - Georgy Maslov - Hanjin Italy - Ile d'Ouessant - Irini F - Istra Ace - Joalmi - John I - Kerisnel - Kraslava - La Durance - Lapis Arrow - Lilac - Louis Brindeau - Lyubov Orlova - Maersk Antares - Malik al Ashtar - Marfret Auxence - Marfret Brevon - Marfret Chatelet - Marfret Digeanne - Marfret La Lys - Marseillais 6 - MN Eclipse - Modern Chance - Modern Express - Modern Link - Modern Peak - Morning Menad - MP27 - MP44 - MSM Don - Muzaffer Ana - Napoleon Bonaparte - Nena - New Power - Nikolay Zuyev - Nordvenus - Okapi - Opal Leader - Pride of Canterbury - Pyrgos - Reestborg - Royal Star - Salavat - Sebastiao Caboto - Seven Viking - St. Michael - Surfer 14008 - Surfer 19001 - Szczecin - Ugljan - Ventus - Venus R - YM Uberty - UM Ubiquity - Viking Chance - Viking Drive - Viking Fighter - Windcarrier 2 - World River - YM Unanimity - YM Unicorn - YM Uniform - YM Uniformity - YM Upsurgence - YM Upward - YM Utility - YM Utopia -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques navires nouvellement sortis des chantiers (fin janvier 2013)
Le méthanier GASLOG SHANGHAI a été livré le 28.01.2013 par le chantier sud-coréen Samsung Heavy Industries (il avait été lancé en 04.2012). Il appartient en propre à l'armement Gaslog Logistics. Son premier contrat va être signé avec Methane Services (BG Group). L'armement monégasque a sept autres LNGs en commande : quatre seront livrés d'ici la fin 2013, deux en 2014, le dernier en 2015. Le 31.01.2013, le PSV (Platform Supply Vessel) FAR SPICA est venu grossir la flotte (56 navires en tout) de l'armement norvégien Farstad Shipping. Quille posée en 04.2011, il fut lancé en 07.2012 sur le site roumain du chantier STX OSV et armé sur l'un des sites norvégiens (Langsten) du même chantier. Il va rejoindre la côte Est de l'Afrique, pour le compte de Statoil (qui a malheureusement fait récemment la une des médias avec l'attentat d'Amenas, Algérie). Un autre PSV a été livré la veille (30.01.2013), par le chantier chinois Zhejiang Shipbuilding / Sinopacific, le BOURBON RAINBOW. C'est le dernier PSV de la série PX105 "à étrave inversée" (concept du bureau d'études norvégien Ulstein Design & Solutions). L'armement allemand Hamburg Sud a pris livraison, fin janvier 2013, d'un nouveau porte-conteneurs, le SEBASTIAO CABOTO. C'est le premier d'une série de quatre PCs de 3 800 evp. Il cabotera à partir de mi-février le long de la côte Brésilienne, opéré par Aliança (Brésil) — Photos Chantiers.
GASLOG SHANGHAI
FAR SPICA
BOURBON RAINBOW
SEBASTIAO CABOTO
GASLOG SHANGHAI
FAR SPICA
BOURBON RAINBOW
SEBASTIAO CABOTO
GASLOG SHANGHAI
(Hamilton)
IMO 9600528 - Indicatif d'appel ZCEH4 - MMSI 310644000 - LNG - 285,12x43,40x26,00 m - TE 12,10 m - JB 98 075 - JN 30 639 - PL 82 104 t - Ptot 39 900 kW (quatre moteurs Wartsila dont trois 4T-12cyl12V50DF etun 4T-6cyl 6L50DF / deux moteurs électriques de propulsion / une hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Cap. 155 000 m 3 (gaz liquéfié) - Constr. 2013 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Gaslog Logistics (Monaco) - Pav. BMU. Navire-catalogue : une vingtaine de sisterships en service et autant en construction.
FAR SPICA
(Aalesund)
IMO 9629005 - Indicatif d'appel LAOC7 - MMSI 257984000 - Navire de soutien offshore - 81,70x18,00x7,80 m - TE 6,50 m - JB 3 527 - JN 1 433 - PL 4 000 t - Ptot 7 350 kW - Prop. transversaux (3 x 1 088 kW) - Système de positionnement dynamique DP 2 - Renforcé glace (Ice Class 1C) - Equipé pour la lutte anti-incendie (Fire-fighting 1) - Pont de travail de 800 m 2 - Constr. 2013 (STX OSV Tulcea, Roumanie (coque) / STX OSV Langsten, Tomrefjord, Norvège) - Propr./Gérant Farstad Shipping (Aalesund, Norvège) - Opérat. Statoil (Stavanger, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : FAR SCOTSMAN (IMO 9616187) - FAR SKIMMER (IMO 9609988) - VIKING FIGHTER (IMO 9623025). Deux autres seront livrés d'ici fin 2013 : FAR SITELLA (IMO 9609990) et FAR STARLING (IMO 9629017).
BOURBON RAINBOW
(Fosnavaag)
IMO 9530137 - Indicatif d'appel LCUD - MMSI 259734000 - Navire de soutien offshore - 88,80x19,00x8,00 m - TE 6,60 m - JB 4 058 - JN 1 329 - PL 4 107 t P 7 060 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512C couplés à quatre générateurs (de 1 580 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (de 2 200 kW chacun) qui entraînent deux azipods) - V 13 nd (max. 15,5 nd) - Deux propulseurs d'étrave (un tunnel 1 200 kW / un directionnel rétractable 850 kW) - Système de positionnement dynamique DP 2 - Equipé pour la lutte anti-incendie (Fire-fighting) - Emménagements pour 25 personnes - Constr. 2013 (Zhejiang Shipbuilding / Sinopacific, Ningbo, Chine) - Propr. Bourbon (Marseille, France) - Gérant/Opérat. Bourbon Offshore Norway (Fosnavåg, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : BOURBON CALM (IMO 9530125 / Constr. 2012) - BOURBON CLEAR (IMO 9530113 / Constr. 2012) - BOURBON FRONT (IMO 9530101 / Constr. 2011) - BOURBON MISTRAL (IMO 9362009 / Constr. 2006) - BOURBON MONSOON (IMO 9362011 / Constr. 2007) - CBO COPACABANA (IMO 9578892 / Constr. 2012) - CBO FLAMENGO (IMO 9578880 / Constr. 2012) -  REM HRIST (IMO 9521655 / Constr. 2011) - REM MIST(IMO 9521667 / Constr. 2011). A ceux-ci déjà en service s'ajoutent une douzaine en cours de construction (pour divers armements). 
SEBASTIAO CABOTO
(Monrovia)
IMO 9602875 - Indicatif d'appel D5CX3 - MMSI 636015800 - Porte-conteneurs - 228,00x37,30x19,60 m - JB 42 789 - JN 16 511 - PL 52 065 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S70ME-C / hélice à pas fixe) - Cap. 3800 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2013 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Hamburg Sud (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Aliança (Sao Paulo, Brésil) - Pav. LBR. Les deux prochains sisterships à entrer en service seront les MERKUR FJORD (IMO 9620607) et MERKUR OCEAN (IMO 9620619).

Le cargo DELAWAREDIEP a été livré le 13.01.2013 par le chantier chinois Rongcheng Shipbuilding Industry à l'armement chypriote Intership Navigation. Pour son voyage inaugural, ce navire ira charger des tubes d'acier à Shanghai puis les livrera à Banana, port situé à l'embouchure du fleuve Congo. Le navire de construction offshore (jack up) WINDCARRIER 2 a été baptisé le 19.01.2013 au chantier Emirati Lamprell Energy. Il sera livré le 15.02.2013 à l'armateur norvégien Fred. Olsen Windcarrier. Nous avions présenté le "Heavy Load Carrier" semi-submersible DOCKWISE VANGUARD début décembre 2012, à l'occasion de ses premiers essais à la mer. Il vient d'être livré par le chantier sud-coréen Hyundai Heavy Industries à son armateur néerlandais Dockwise (d'autres infos sur ce navire de haute technologie ici). Sur la photo de droite, le cargo REESTBORG lors de son lancement (sur le côté) au chantier allemand Ferus Smit le 25.01.2013. Avec ses presque 170 m de long pour un peu plus de 20 m de large et ses 23 000 tpl, c'est le plus gros navire jamais construit sur le site de Leer. Le navire sera livré en 03.2013 à son armateur néerlandais Wagenborg Shipping BV.
DELAWAREDIEP
WINDCARRIER 2
DOCKWISE VANGUARD
DOCKWISE VANGUARD
REESTBORG
DELAWAREDIEP
WINDCARRIER 2
REESTBORG
DELAWAREDIEP
(Limassol)
IMO 9519054 - Indicatif d'appel 5BTM3 - MMSI 209806000 - Cargo de divers - 105,22x15,63x7,90 m - TE 6,20 m - JB 4 358 - PL 6 500 t - P 1 920 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar 6EY26 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (315 kW) - Générat. 1 x 350 kW / 2 x 276 kW) - Cap. GRN 8 495  m 3 (2 cales) / 261 evp - Equipage 10 - Grues 2x45 t - Constr. 2013 (Rongcheng Shipbuilding Industry, Rongcheng, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Intership Navigation (LImassol, Chypre) - Pav. CYP. Sisterships : BERINGDIEP (IMO 9518969) - DELTADIEP (IMO 9519042) - DINKELDIEP (IMO 9518983) - DORADODIEP - MSM DON (IMO 9518971), plus deux autres encore en cours de construction : DANUBEDIEP (IMO 9549798 / livrable 01.2014) - DETROITDIEP (IMO 9549786 / livrable 01.2014).
WINDCARRIER 2
(Valletta)
IMO 9583794 - Indicatif d'appel 9HA3053 - MMSI 229080000 - Navire de construction offshore - 130,80x39,00x9,00 m - TE 5,80 m - JB 11 614 - PL 9 033 t - P 17 280 kW (quatre moteurs Wartsila / trois propulseurs Voith-Schneider) - V 12 nd - Prop. d'étrave (3 x 1 750 kW) - Système de positionnement dynamique DP 2 - Grue 800 t - Constr. 2013 (Lamprell Energy, Jebel Ali, Emirats Arabes Unis) - Propr./Gérant Fred. Olsen Windcarrier (Oslo, Norvège) - Opérat. Fred. Olsen Marine Services (Norvège) - Pav. MLT. Sistership : BRAVE TERN (IMO 9583782). Lancé comme BOLD TERN.
REESTBORG
IMO 9592563 - Cargo de divers - 169,75x20,40x13,75 m - TE 9,73 m - JB 19 000 - PL 23 000 t - P 4 500 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila 9L32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 14 420 m 3 (2 cales) - Constr. 2013 (Ferus Smit Leer GmbH, Leer, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. FINNBORG.


Quelques navires à quai au port de La Rochelle le 03.02.2013
Amarré au quai Lombard (poste AP00), le vraquier ukrainien ST. MICHAEL. Il est arrivé de Gibraltar pour charger 40 000 t d'orge en vrac qu'il va ensuite livrer en Arabie Séoudite. C'est la première fois que ce navire touche le GPMLR.
ST. MICHAEL
ST. MICHAEL
ST. MICHAEL
ST. MICHAEL
ST. MICHAEL
ST. MICHAEL (Monrovia) - IMO 8901808 - Indicatif d'appel A8SR6 - MMSI 636014281 - Vraquier - 185,84x30,40x16,20 m - TE 11,32 m - JB 25 891 - JN 13 673 - PL 43 665 t - P 7 120 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6L60MCE / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 53 594 m3 (5 cales) / 1 082 evp - Equipage 20 - Grues 4x30 t - Constr. 1989 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Gérant/Opérat. Unimor Shipping Agency (Odessa, Ukraine) - Pav. LBR - Ex ASTANA (2009-2011) - Ex NEW POWER (2005-2009) - Ex AVENTICUM (1995-2005) - Ex COPILCO (1992-1995) - Ex WORLD RIVER (1989-1992). Plus d'une trentaine de sisterships.

A quai à Chef de Baie (poste CB03), le cargo AFRICAN RIVER est arrivé de Douala (Cameroun) le 02.02.2013 en début d'après-midi. C'est sa sixième touchée du port depuis fin 2011, année de sa mise en service. Il vient décharger 316 grumes de bois tropicaux (1 244 t). ETD 04.04 au soir. Naviguant sous pavillon Antigua et Barbuda, il appartient à des intérêts 100 % allemands.
AFRICAN RIVER
AFRICAN RIVER
AFRICAN RIVER
AFRICAN RIVER
AFRICAN RIVER
AFRICAN RIVER (St. John's) - IMO 9425174 - Indicatif d'appel V2FF5 - MMSI 305660000 - Cargo de divers - 166,41x27,40x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 973 - JN 10 262 - PL 28 441 t - P 6 810 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S40ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 39 100 m3 (4 cales) / 1 642 evp - Equipage 18 - Grues 3x80 t - Constr. 2011 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Propr./Gérant Rord Braren Bereederungs (Kollmar, Allemagne) - Opérat. BOCS (Bremen Overseas Chartering and Shipping, Brême, Allemagne) - Pav. ATG . Parmi sa trentaine de sisterships, le AFRICAN FOREST déjà vu à La Rochelle.

Egalement à Chef de Baie mais plus à l'aval, au poste CB01, le vraquier grec COMMON VENTURE est arrivé cette nuit de Bremerhaven (Allemagne). ETD 06.02 au soir après avoir chargé 50 000 t de céréales mixtes en vrac. Ce navire également récent (entré en service lui aussi en 2011) est en escale inaugurale à Port Atlantique La Rochelle.
COMMON VENTURE
COMMON VENTURE
COMMON VENTURE
COMMON VENTURE
COMMON VENTURE
COMMON VENTURE (Piraeus) - IMO 9610080 - Indicatif d'appel SVBL4 - MMSI 241155000 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,90 m - JB 32 987 - JB 19 531 - PL 57 002 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 71 634 m3 (5 cales) - Grues 4x36 t - Constr. 2011 (Cosco, Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. Common Progress Compania (Marousi-Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Navire-catalogue (plus d'une centaine de sisterships).


Quelques nouvelles Brestoises (fin janvier 2013) — Photos Bernard Hily
Le cargo turc MUZAFFER ANA quitte Brest le 30.01.2013 après avoir livré sa cargaison de tourteaux, cap sur Anvers (Belgique). A droite, le transport de gaz de pétrole liquéfiés GAS CERBERUS (un habitué du port de l'Iroise) en route pour Teesport (port du North Yorkshire, au N-E de l'Angleterre).
MUZAFFER ANA
MUZAFFER ANA
GAS CERBERUS
GAS CERBERUS
MUZAFFER ANA (Istanbul) - IMO 9554157 - Indicatif d'appel TCWY4 - MMSI 271040130 - Cargo de divers - 146,00x17,68x10,58 m - TE 7,89 m - JB 8 601 - JN 4 517 - PL 11 000 t - P 2 999 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 12,50 nd - Générat. 2 x 260 kW / 1 x 229 kW - Cap. 16 310 m3 (3 cales) - Constr. 2010 (Kocatepe Gemi Cekek ve Insaa Sanayi, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Armador Gemi Isletmecilig (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sistership : MUHARREM DADAYLI (IMO 9558581).

Pas moins de deux convois à Brest le 24.01.2013. Tout d'abord le baliseur ARMORIQUE remorquant la vedette LOUIS BRINDEAU, sous la surveillance de la vedette de la SNSM ILE D’OUESSANT (SNS 081, cf. infra). La vedette LOUIS BRINDEAU (qui n'est autre qu'une ancienne pilotine du Havre rachetée en 05.2012 par les Phares et Balises pour remplacer leur vedette BLODWEN atteinte par la limite d'âge, cf. photo jointe faite en 2005 par Yannick Le Bris) vient d'être renflouée (22.01.2013), après avoir coulé à Ouessant dans la nuit du 19 au 20.01.2013. La vedette LOUIS BRINDEAU avait en effet rompu ses aussières alors qu'elle était amarrée sur coffre dans la baie du Stiff et elle fut drossée contre des rochers, provoquant une voie d'eau qui finit par la faire couler. Son remorquage à Brest a pour but d'évaluer les dégâts et, espérons-le, de la réparer.
Baliseur ARMORIQUE et vedette LOUIS BRINDEAU
Baliseur ARMORIQUE et vedette LOUIS BRINDEAU
ARMORIQUE
LOUIS BRINDEAU
Baliseur ARMORIQUE et vedette LOUIS BRINDEAU
ARMORIQUE
LOUIS BRINDEAU
LOUIS BRINDEAU - Indicatif d'appel FJ4997 - MMSI 227007550 - Vedette des Phares et Balises - 16,35x4,16x1,88 m - TE 1,30 m - JB 23 - JN 7 - Armement en troisième catégorie - Ptot 736 kW (deux moteurs MAN D2866LE403 / propulseur Z-Drive) - V 25 nd - Coque Epoxy - Constr. 1992 (Sibiril, Carantec, France) - Pav. FRA.

Ci-dessous donc, l'ILE D'OUESSANT. Sur les photos suivantes, le deuxième convoi de ce 24.01.2013 : le remorqueur polonais ARION (un vétéran de 1982) tractant deux barges superposées appartenant à l'entreprise hambourgeoise Möbius (entreprise de génie civil — routes, voies ferrées, aéroports, etc. — et de travaux maritimes— travaux côtiers, construction de ports, dragage). La barge supérieure MP27 (équipée d'une pelle hydraulique à godets) repose sur le ponton-barge MP44, les deux étant solidarisés via des poutrelles soudées. Ce convoi est parti de Cuxhaven (Allemagne), à l'embouchure de l'Elbe, le 17.01.2013, cap sur Odessa (mer Noire). Il a fait escale à Brest (il a accosté au 5e Nord le 24.01 en fin d'après-midi) pour se mettre à l'abri, eu égard aux mauvaises conditions météo, et pour avitaillement. Puis il poursuivra sa route vers le port ukrainien d'Odessa.
ILE D'OUESSANT (081) - Indicatif d'appel FKYL - MMSI 227003150 - Canot tout temps auto-redressable - 14,80x4,20 m - Ptot 560 kW (deux moteurs Iveco-Aifo 8210SRM38) - V 11 nd - Constr. 1995 (Chantiers Blamengin, Boulogne sur Mer, France / Sibiril, Carantec, France) - Pav. FRA.
ARION (Szczecin) - IMO 8136506 - Indicatif d'appel SQMJ - MMSI 261000400 - Remorqueur - 35,98x9,33 m - TE 5,25 m - JB 330 - JN 99 - P 1 840 kW (mot. 4T-12cyl Fiat-Cegielski B3012SS / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Coque renforcée glace - Traction au croc 33,5 t - Emménagements pour 16 personnes (9 cabines) - Constr. 1981 (Stocznia Marynarki Wojennej im Dabrowszczakow, Gdynia, Pologne) - Propr. Zaklad Uslug Zeglugowych / ZUZ (Szczecin, Pologne) - Gérant/Opérat. Otto Wulf (Cuxhaven, Allemagne) - Pav. POL.


Quelques navires en Seine et au Havre (31.01.2013) — Photos Gérard Né
Météo de saison avec vent et pluie… Vu du pont de Tancarville, le chimiquier suédois EVINCO.
EVINCO
EVINCO
EVINCO
EVINCO
EVINCO (Donso) - IMO 9308546 - Indicatif d'appel SFZX - MMSI 266201000 - Chimiquier - 154,90x23,73x12,80 m - TE 9,70 m - JB 13 769 - JN 6 521 - PL 19 999 t - Ptot 10 440 kW (quatre moteurs Wartsila dont trois 4T-6cyl 6L32CR et un 4T-4cyl 4L20 / un propulseur azimutal) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Cap. 22 205 m3 (14 citernes) - Constr. 2005 (Shanghai Edward Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr. Rederi AB Donsötank (Donso, Suède) / Gérant/Opérat. Brostrom Tankers (Göteborg, Suède) - Pav. SWE. Sistership : EXCELLO (IMO 9308558).

Ici, le chimiquier/pétrolier letton KRASLAVA.
KRASLAVA
KRASLAVA
KRASLAVA
KRASLAVA

Chimiquier danois CLIPPER BRUNELLO (sous pavillon Bahamas).
CLIPPER BRUNELLO
CLIPPER BRUNELLO
CLIPPER BRUNELLO
CLIPPER BRUNELLO (Nassau) - IMO 9327528 - Indicatif d'appel C6WT7 - MMSI 311025300 - Chimiquier - 90,50x14,63x7,50 m - TE 5,40 m - JB 2 999 - JN 1 125 - PL 3 529 t - Ptot 1 920 kW (deux moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L23/30A / deux hélices à pas variable) - V 11,6 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. 2 x 704 kW / 1 x 220 kW - Cap. 4 339 m3 (10 citernes) - Equipage 10 - Constr. 2008 (Dearsan Gemi Insaat ve Sanayii Koll., Tuzla, Turquie (coque) / Yardimci Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Propr. Clipper Group (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. BHS. Sisterships : cf. CLIPPER BRICCO.

Egalement vu du pont de Tancarville, le vraquier polonais SZCZECIN presque neuf (entré en service en 03.2012).
SZCZECIN
SZCZECIN
SZCZECIN
SZCZECIN (Nassau) - IMO 9594224 - Indicatif d'appel C6ZH3 - MMSI 311055400 - Vraquier - 189,99x28,50x15,10 m - TE 10,40 m - JB 24 145 - JN 12 162 - PL 37 930 t - P 7 368 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Yichang Marine 6RTA48T-B / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 645 kW - Cap. GRN 48 935 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2012 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. BHS. Plus d'une vingtaine de sisterships.

Vu du pont de Normandie cette fois-ci, le cargo frigorifique néerlandais BUZZARD BAY en descente de Seine après une escale à Radicatel. 
BUZZARD BAY
BUZZARD BAY
BUZZARD BAY
BUZZARD BAY
BUZZARD BAY (Monrovia) - IMO 9016662 - Indicatif d'appel A8JH8 - MMSI 636091093 - Cargo frigorifique - 150,01x22,50x13,20 m - TE 9,06 m - JB 10 381 - JN 5 253 - PL 10 621 t - P 11 253 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 20,1 nd - Générat. 4 x 610 kW - Cap. 14 920 m3 (réfrigérés) / 174 evp (dont 54 reefers) - Equipage 14 - Grues 1x35 t / 3x8 t - Constr. 1992 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr. Seatrade Groningen BV (Pays-Bas) - Gérant Triton (filiale de Seatrade, Leer, Allemagne) - Pav. LBR - Ex FRENCH BAY (1999-2004) - Ex ROYAL STAR (1994-1999) - Ex CHIQUITA HONSHU (1992-1994). Sisterships : cf. HAWK BAY.

Quelques navires au GPMH. Sur la première photo, le pétrolier russe GEORGY MASLOV, lui aussi tout récent puisque livré en 09.2012 à son armateur Sovcomflot. Sur les deux photos suivantes, voiturier norvégien VIKING CHANCE (sous pavillon libérien, comme le précédent). A droite, essai de grue sur le porte-conteneurs SAN ANTONIO.
GEORGY MASLOV
VIKING CHANCE
VIKING CHANCE
SAN ANTONIO
SAN ANTONIO
GEORGY MASLOV (Monrovia) - IMO 9610793 - Indicatif d'appel D5BN4 - MMSI 636015563 - Pétrolier (crude) - 249,90x46,00x21,20 m - TE 14,90 m - JB 66 818 - JN 36 715 - PL 122 018 t - P 13 350 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. 3 x 1 000 kW - Constr. 2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. SCF Novoship (Novorossiysk, Russie) - Pav. LBR. Sistership : NIKOLAY ZUYEV (IMO 9610781).
VIKING CHANCE (Monrovia) - IMO 9188790 - Indicatif d'appel ELXJ7 - MMSI 636011177 - Voiturier -164,00x28,00x12,65 m - TE 8,70 m - JB 33 863 - JN 10 240 - PL 10 834 t - P 9 985 kW (mot. 2T-7cyl B&W-HHI 7S50MC / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (930 kW) - Générat. 3 x 760 kW - Cap. 3 578 voitures - Equipage 20 - Constr. 1999 (ShinA Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant OSM Ship Management (Singapour) - Opérat. United European Car Carriers / UECC (Oslo, Norvège) - Pav. LBR - Ex MODERN CHANCE (1999-2011). Sisterships : MODERN EXPRESS (IMO 9231688) - MODERN LINK (IMO 9188829) - MODERN PEAK (IMO 9188805) - VIKING DRIVE (IMO 9188817).


Le LYUBOV ORLOVA de nouveau en remorque
Selon un communiqué de Transport Canada, l'ancien navire d'exploration russe LYUBOV ORLOVA qui était à la dérive depuis le 23.01.2013 (cf. infra) a pu de nouveau être pris en remorque le 01.02.2013 en début de matinée, cette fois-ci par l'AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel) ATLANTIC HAWK. Ce supply canadien est géré par l'armement Atlantic Towing basé à Halifax. Le convoi, qui se trouvait à moins de 50 milles au nord du FPSO Sea Rose (sur le champ pétrolifère White Rose géré par Husky Energy) au moment du nouveau passage de remorque, attend que les autorités canadiennes lui indiquent une destination finale.
ATLANTIC HAWK (photo Atlantic Towing)
ATLANTIC HAWK (Halifax) - IMO 9199115 - Indicatif d'appel VCYY - MMSI 316002110 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 75,00x18,00x8,00 m - TE 6,20 m - JB 3 157 - JN 948 - PL 2 200 t - Ptot 14 400 kW (deux moteurs 4T-12cyl Bergen Diesel BVM-12 / deux hélices à pas variable sous tuyère Kort) - V 11,5 nd (Vmax 16 nd) - Trois propulseurs transversaux (dont deux de 885 kW chacun et un omnidirectionnel rétractable de 1 100 kW) - Générat. 2 x 1 920 kW / 2 x 370 kW / 1 x 125 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - Installation de lutte contre l'incendie - Renforcé glace (Ice Class 1C) - Traction au croc 163 t - Constr. 2000 (Halifax Shipyard, Canada) - Gérant/Opérat. Atlantic Towing (Canada) - Pav. CAN. Sistership : ATLANTIC EAGLE (IMO 9199103).


Quelques navires en escale à Amsterdam les 29 et 30.01.2013 — Photos Nico Kemps
Le cargo néerlandais EUROGRACHT et le chimiquier BRO DESIGNER le long du Noordzeecanal.
EUROGRACHT
(Amsterdam)
IMO 9086253 - Indicatif d'appel PDZR - MMSI 246321000 - Cargo de divers - 136,35x19,00x11,65 m - TE 8,513 m - JB 8 448 - JN 4 651 - PL 12 754 t - P 5 430 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6R46 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 1 x 600 kW / 3 x 320 kW - Cap. GRN 15 750 m3 (4 cales) / 730 evp (dont 50 reefers) - Grues 3x60 t - Constr. 1995 (Ulstein Verft, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtingskantoor BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une dizaine de sisterships.
BRO DESIGNER
(Copenhagen)
IMO 9313101 - Indicatif d'appel OZFP2 - MMSI 219248000 - Chimiquier - 146,72x22,03x11,80 m - TE 8,20 m - JB 11 344 - JN 4 704 - PL 14 846 t - Ptot 4 760 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L27/38 / deux propulseurs directionnels) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 4 x 570 kW - Cap. 18 090 m3 (13 cuves) - Constr. 2006 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Gérant/Opérat. Brostrom AB / Groupe A.P. Moller-Maersk (Göteborg, Suède) - Pav. DNK. Sisterships : cf. BRO DEVELOPER.

Ici le vraquier croate UGLJAN. Sur sa cheminée, le logo de l'armement croate Tankerska Plovidba.
UGLJAN
(Zadar)
IMO 9412294 - Indicatif d'appel 9AA6961 - MMSI 238260000 - Vraquier - 189,96x28,56x28,50 m - TE 10,45 m - JB 24 099 - JN 12 174 - PL 37 729 t - P 7 368 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Yichang Marine 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 600 kW - Cap. GRN 48 957 m3 (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x30 t - Constr. 2010 (Jiangsu Eastern Heavy Industry, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Tankerska Plovidba (Zadar, Croatie) - Pav. HRV. Plus d'une vingtaine de sisterships.


L'ancien navire d'exploration russe LYUBOV ORLOVA, en route vers la démolition, à la dérive au large de Terre-Neuve depuis le 23.01.2013

L'ancien navire russe d'expéditions polaires LYUBOV ORLOVA (entré en service en 1976) est actuellement à la dérive au large de Terre-Neuve (pas de marins à bord). Nous avions relaté l'une de ses croisières-explorations en Arctique (08.2008) et présenté le navire à cette occasion. Pour l'heure, il faisait route sous remorque (tug CHARLENE HUNT / IMO 8842208) vers un chantier de démolition en République Dominicaine. Peu de temps après que le convoi ait quitté le port de Saint-Jean (Terre-Neuve), la remorque s'est rompue (le 23.01.2013) et le navire est donc à la dérive depuis. Il avait passé deux années à rouiller à quai à Terre-Neuve car il avait été saisi en 09.2010 par les Autorités canadiennes pour des raisons financières (salaires des marins russes non versés depuis des mois, dettes vis-à-vis de divers créanciers, etc.). Les garde-côtes locaux tentent d'aider le remorqueur à passer une nouvelle remorque. En attendant, un Avurnav (avis urgent aux navigateurs) a été diffusé.
LYUBOV ORLOVA (Avatiu) - IMO 7391434 - Indicatif d'appel E5U2246 - MMSI 518296000 - Paquebot de croisières - 100.01x16.24x6.99 m - TE 4.65 m - JB 4 251 - JN 1 454 - PL 1 495 t - Ptot 3 884 kW (deux moteurs 2T-8cyl B&W-Uljanik 8M35BF-62 / deux hélices à pas fixe) - V 17,2 nd - Prop. d'étrave - Cap. 112 passagers (59 cabines) / fret 750 m3 - Equipage 70 - Grue 3,2 t - Constr. 1976 (Brodogradiliste Titovo, Kraljevica, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Neptune International Shipping (Tortola, Iles Vierges Britanniques) - Coque renforcée glace - Pav. COK (après avoir navigué sous pavillon russe de l'origine jusqu'en 1996 pour l'armement russe Far Eastern Shipping Company / Fesco, il passa sous pavillon maltais lors de sa reprise par Lubov Orlova Shipping, puis sous pavillon des Iles Cook à partir de 2009 : il garda ce pavillon avec son dernier propriétaire, Neptune International Shipping, qui l'a racheté en 02.2012 pour le vendre au ferraillage).


Le porte-conteneurs tout neuf YM UPSURGENCE en escale inaugurale à Marseille (31.01.2013) — Photos Emmanuel Bonici
Nous l'annoncions il y a quelques jours, le chantier taiwanais China Shipbuilding Corporation / CSBC a livré le 20.12.2012 le porte-conteneurs YM UPSURGENCE à son armateur (également taiwanais) Yang Ming Marine Transport Corporation. Le voici en escale inaugurale à Marseille (c'est évidemment sa première rotation vers l'Europe). Il a accosté au terminal Seayard ce 31.01.2013 aux alentours de midi. Quelque 1 700 mouvements sont prévus pour cette première escale. ETD dans la nuit du 01 au 02.02.2013.
YM UPSURGENCE
YM UPSURGENCE
YM UPSURGENCE
YM UPSURGENCE
Ci-dessous, les partenaires portuaires en pleine action : de leur vedette, les lamaneurs amènent les amarres à quai, reprises par leurs collègues à terre qui vont les capeler sur les bittes du quai. Quant au remorqueur V.B. ESTEREL, c'est lui qui était croché à l'arrière du PC, essentiellement en sécurité, car ce "8 200 boîtes" a utilisé sa puissance (plus de 68 000 kW) et son propulseur d'étrave (3 000 kW) pour se mettre à quai en douceur.
YM UPSURGENCE
YM UPSURGENCE
YM UPSURGENCE
YM UPSURGENCE
V.B. ESTEREL
YM UPSURGENCE (Keelung) - IMO 9462720 - Indicatif d'appel BLHJ - MMSI 416465000 - Porte-conteneurs - 333,20x42,80x24,50 m - TE 13,00 m - JB 90 532 - JN 55 413 - PL 103 600 t - P 68 666 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Mitsui 12K98MC / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Cap. 8 240 evp - Constr. 2012 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Yang Ming Marine Transport Corpor. (Taiwan) - Pav. TWN.Sisterships : YM UBERTY (IMO 9337444) - YM UBIQUITY (IMO9462706 ) - YM UNANIMITY (IMO 9462718) - YM UNICORN (IMO 9462732) - YM UNIFORM (IMO 9337482) - YM UNIFORMITY (IMO 9462691) - YM UPWARD (IMO 9337468) - YM UTILITY (IMO 9337470) - YM UTOPIA (IMO 9337456).

Quelques photos marseillaises supplémentaires (24.01.2013)
Tout d'abord le "vehicles carrier" japonais EMERALD LEADER à quai et lors de son appareillage le 24.01.2013 en début d'après-midi.
EMERALD LEADER
EMERALD LEADER
EMERALD LEADER
EMERALD LEADER (Nassau) - IMO 9361811 - Indicatif d'appel C6WP4 - MMSI 308688000 - Voiturier - 176,00x31,10x30,00 m - TE 8,75 m - JB 40 986 - JN 22 386 - PL 10 819 t - P 12 640 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Uljanik 8S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 800 kW) - Cap. 4 900 voitures - Equipage 18 - Constr. 2008 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr. NYK Line (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. United European Car Carriers / UECC (Oslo, Norvège) - Pav. BHS. Sisterships : ADRIA ACE (IMO 9446881) - CORAL LEADER (IMO 9318486) - CSCC SHANGHAI (IMO 9361823) - CSCC TIANJIN (IMO 9361835) - ISTRA ACE (IMO 9318503) - LAPIS ARROW (IMO 9361809) - MORNING MENAD (IMO 9318515) - OPAL LEADER (IMO 9318498).

Ci-dessous, le Roll on-Roll off DIVIO que nous avons déjà vu en escale à Sète et à Abidjan. On le voit ici à quai, puis lors de son déhalage vers la digue du large pour charger à l'écart de la ville des conteneurs dangereux (contenant des explosifs).
DIVIO
DIVIO
DIVIO (Valletta) - IMO 8302301 - Indicatif d'appel 9HXZ4 - MMSI 249529000 - Roll on-Roll off - 147,48x23,51x14,91 m - TE 7,05 m - JB 15 666 - JN 4 699 - PL 8 044 t - Ptot 4 800 kW (deux mot. Sulzer-Zaklady Urzadzen Technicznych Zgoda 6ZL40/48 / deux hélices à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (735 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 2 x 842 kW - Cap. 505 evp (dont 50 reefers) - Une rampe arrière / 1 366 m de linéaire garage - Equipage 32 - Constr. 1988 (Stocznia im Komuny Paryskiej, Gdynia, Pologne) - Gérant Pol-Levant Shipping Lines (Gdynia, Pologne) - Pav. MLT - Ex CHODZIEZ (1988-2008). Sisterships : cf. le ZERAN (vu à Montréal en août 2009).

Le transbordeur NAPOLEON BONAPARTE a rejoint la forme 10 (bassin à flot) du GPMM le 24.01.2013, quittant ainsi la forme 8 où il avait été mis au sec le 09.01.2013. Egalement en maintenance en forme 10, le cargo / Ro-Ro MN ECLIPSE (un habitué du port de La Rochelle).
NAPOLEON BONAPARTE
NAPOLEON BONAPARTE
NAPOLEON BONAPARTE
MN ECLIPSE

Le MARSEILLAIS 6 en carénage et le yacht DEIANEIRA (62 ans !) en travaux de maintenance.
DEIANEIRA
DEIANEIRA
DEIANEIRA
DEIANEIRA (Kingstown) - IMO 1001386 - Indicatif d'appel J8Y2905 - MMSI 376106000 - Yacht - 38,12x6,34x3,58 m - TE 2,74 m - JB 203 - JN 60 - Ptot 514 kW (deux moteurs 4T-6cyl Caterpillar D343TA / deux hélices à pas fixe) - Constr. 1951 (Vosper Shipbuilding, Portsmouth, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Dalbright (Nantes, France) - Pav. VCT.



CIUDAD DE CADIZ Le roulier CIUDAD DE CADIZ s'échoue au Pays de Galles (30-31.01.2013)
Le roulier CIUDAD DE CADIZ s'est échoué sur un banc de sable de l'estuaire de la Dee (à environ 500 m de la jetée), en début d'après-midi ce 30.01.2013, après avoir rompu ses amarres sous un fort coup de vent (soufflant à plus de 50 nd) alors qu'il était en attente dans le port gallois de Mostyn (sur la côte centre-ouest du Royaume-Uni) pour y charger des ailes d'A380 fabriquées dans l'usine Airbus de Broughton. Les 23 membres d'équipage sont sains et saufs et le roulier devrait pouvoir être tiré de sa fâcheuse situation par un remorquage à marée haute. Selon la station de garde-côtes de Liverpool, le remorquage pourrait avoir lieu ce soir 31.01 entre 00h00 et 01h00 GMT ou, sinon, le 01.02 en milieu de journée. Attente sans danger ni pour l'équipage, ni pour le roulier qui n'accuse aucune gite. Wait and see…


Quelques nouvelles de Dunkerque (fin janvier 2013) — Photos Stéphane Zunquin
Comme nous le disions en novembre 2012, le contrat d'affrètement du transbordeur DEAL SEAWAYS (ex BARFLEUR / 03.1992-04.2012) par DFDS-LD arrivait à expiration. Le navire ayant rejoint début décembre 2012 Damen Shiprepair Dunkerque (ex chantier Arno) pour quelques travaux, il y a en même temps retrouvé son nom d'origine :BARFLEUR (cf. infra). C'est en effet sous ce nom qu'il va reprendre du service pour Brittany Ferries, à partir du 18.03.2013, sur la ligne Cherbourg - Poole (côte sud de l'Angleterre, comté de Dorset). Les photos ci-après ont été prises par Stéphane Zunquin embarqué du 21 au 28.01.2013 à bord du transbordeur en cours de réarmement. On voit aussi à quai le car-ferrry BRETAGNE (également de la BAI), momentanément désarmé (depuis le 07.01.2013). Il devrait reprendre son service normal sur Roscoff - Plymouth à partir du 19.03.2013. A droite, le transbordeur PRIDE OF CANTERBURY (de P&O Ferries) en cours de carénage.
BARFLEUR
BARFLEUR
BRETAGNE
BRETAGNE
PRIDE OF CANTERBURY
Transbordeur BARFLEUR
Transbordeur BRETAGNE
PRIDE OF CANTERBURY

A quai, le cargo EMI PROUD (déjà vu ici même en 10.2012) et trois fidèles remorqueurs du GPMD.
http://www.cargos-paquebots.net/Revue%20de%20presse/82_RP-Marine_marchande.htm#emiproud
http://www.cargos-paquebots.net/Revue%20de%20presse/82_RP-Marine_marchande.htm#emiproud
V.B. ADROIT (70)
Cargo EMI PROUD
A noter que le remorqueur V.B. PUISSANT est l'ancien V.B. TROUVILLE à bord duquel j'avais eu le plaisir de passer quelques heures alors qu'il était encore affecté au port du Havre.

ici le feeder fluvial MARFRET LA LYS. Géré par Fluviofeeder (filiale rouennaise de l'armement marseillais Marfret Compagnie Maritime), il est positionné sur le Nord (sur une ligne Dunkerque - Lille - Dourges et sa plateforme multimodale Delta 3, via la Lys / service hebdomadaire). J'avais moi-même photographié sur la Seine, à Paris, le 15.08.2012, un autre feeder fluvial de la même compagnie : le MARFRET AUXENCE. Cet automoteur est affrété par Veolia pour le transfert de déchets industriels conteneurisés entre l'usine d'incinération d'Issy-les-Moulineaux et le centre de valorisation des déchets de Précy-sur-Marne. Cette barge motorisée peut embarquer 8 conteneurs de 40 pieds et 4 conteneurs de 20 pieds (répartis sur deux plans).
Automoteur MARFRET LA LYS
Automoteur MARFRET AUXENCE
MARFRET LA LYS - 80,00x9,50 m - PL 1 276 t - Cap. 54 evp (deux plans) - Constr. 1927 (Pays-Bas) - Ptot 515 kW (deux moteurs Caterpillar) - Gérant Fluviofeeder / filiale de Marfret (Marseille, France).
MARFRET AUXENCE - 45,00x7,40 m - PL 480 t - Cap. 20 evp - Constr. 2010 (Navrom Reparatii Srl, Galati, Roumanie) - Gérant Fluviofeeder / filiale de Marfret (Marseille, France). Sisterships : MARFRET BREVON - MARFRET CHATELET - MARFRET DIGEANNE.

La BAI (Bretagne-Angleterre-Irlande) a, rappelons-le, fêté ses 40 ans d'existence l'an passé et ce fut, ce 02.01.2013, le quarantième anniversaire de la première traversée Roscoff - Plymouth du Ro-Ro/Cargo KERISNEL (il navigue encore, sous le nom d'AGIOS DIONISSIOS S., sous pavillon grec, cf. infra, photo Las Palmas 2008). Deux dossiers sur l'histoire de la BAI : "Brittany Ferries : l'art du voyage" (Musée de la Marine, 2006) et "Brittany Ferries, la dynamique d'un armateur régional" (Note Isemar N°58, 2003). Par ailleurs, la BAI va, dès le printemps de cette année, ouvrir une nouvelle ligne Le Havre - Cherbourg - Portsmouth (cf. communiqué BAI du 29.01.2013), misant sur la vitesse puisque c'est le NORMANDIE EXPRESS (jusqu'ici basé à Cherbourg) qui assurera ce service à partir du 17.05.2013. A noter aussi que le freteur COTENTIN, qui devait initialement être désarmé en mars, ne le sera finalement pas et desservira "l'autoroute de la mer Brittany Ferries" à raison de deux allers-retours hebdomadaires entre le Royaume-Uni et l'Espagne.
KERISNEL
AGIOS DIONISSIOS S.
NORMANDIE EXPRESS
COTENTIN
AGIOS DIONISSIOS S. (Piraeus) - IMO 7105366 - Indicatif d'appel SYOB - MMSI 239813000 - Ro-Ro/Cargo - 99,17x16,62x10,62 m - TE 5,81 m - JB 1 983 - PL 3 207 t - Ptot 3 972 kW (deux moteurs 4T-12cyl Deutz-Hijos de J. Barreras RBV12M350 / deux hélices à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 250 kW - Cap. 7 191 m3 - Constr. 1972 (Astilleros Construcciones, Vigo, Espagne) - Gérant/Opérat. NVN Peiraios (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC - Ex AL ZAHER IV (1983-1995) - Ex LA DURANCE (1974-1983 / il naviguait alors pour la CGM sur les lignes Sud-cargos) - Ex KERISNEL (1972-1974 / lancé comme LILAC en 1972).
COTENTIN (Cherbourg) - IMO 9364978 - Indicatif d'appel FMLX - MMSI 228263800 - Transbordeur - 165,00x26,80 m - TE 6,50 m - JB 19 909 - JN 5 972 - PL 6 200 t - Ptot 24 000 kW (deux moteurs 4T-12cyl MaK-Caterpillar 12M43C / deux hélices à pas variable) - V 23 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1 200 kW) - Générat. 2 x 1 386 kW - Cap. 160 passagers avec couchettes (120 cabines) / 120 camions (2 200 m de linéaire garage) - Constr. 2007 (STX, Rauma, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat.Brittany Ferries (Roscoff, France) - Pav. FRA. Sisterships : ARMORIQUE.


SEVEN VIKING Baptême à Stavanger, le 30.01.2013, du supply SEVEN VIKING — Photo Ulstein
Comme nous l'annoncions récemment, c'est aujourd'hui 30.01.2013 qu'a été baptisé à Stavanger (Norvège) le SEVEN VIKING, dernier-né des navires de soutien offshore de l'armement norvégien Eidesvik (il appartient en fait en "co-propriété" à Eidesvik et à Subsea 7 rassemblés dans une joint venture Eidesvik Seven AS). La marraine du navire est Christine Sagen Helgø, maire de Stavanger. Ce navire au design SX148 (étrave inversée X-Bow) a été livré par Ulstein Shipbuilding à ses armateurs le 23.01.2013. C'est en fait un IMR, c'est-à-dire un navire d'inspection, maintenance et réparations d'installations sous-marines, de dernière génération (il répond, entre autres, à la norme "Clean Design"). Sa première mission sera en mer du Nord, pour le compte de Statoil (premier contrat de cinq ans).
SEVEN VIKING (Haugesund) - IMO 9619373 - Indicatif d'appel LCPX - MMSI 257973000 - Navire de soutien offshore - 106,50x24,50x11,50 m - TE 8,00 m - JB 11 266 - JN 3 379 - PL 5 125 t - Ptot 12 960 kW (quatre moteurs MaK-Caterpillar dont deux 4T-9cyl 9M32C et deux 4T-6cyl 6M25 / trois propulseurs azimutaux) - V 17 nd - Trois propulseurs d'étrave (dont un en tunnel de 1 700 kW et deux directionnels rétractables de 1 400 kW chacun) - Grue 100 t (à 20 m) - Emménagements pour 90 personnes - Renforcé glace (ICE-C class) - Système de positionnement dynamique DP2 - Trois ROVs (Remote Operated Vehicles) embarqués - Helideck pour Super Puma ou S-92 - Constr. 2013 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Ulstein Shipbuilding, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Eidesvik (Bømlo, Norvège) - Pav. NOR.


Quelques navires en escale au Havre (fin janvier 2013) — Photos Fabien Montreuil

Le porte-conteneurs danois MAERSK ANTARES est arrivé au Havre le 25.01.2013 (en provenance du port de Felixtowe, Grande-Bretagne) et en est reparti le 27.01 à destination de Tanger (Maroc). Arrivé quant à lui de Rotterdam (Pays-Bas) le 23.01.2013, le porte-conteneurs HANJIN ITALY a appareillé le lendemain pour Algésiras (Andalousie, Espagne). Le pétrolier VENUS R a accosté le 21.01.2013 au quai CIM 8 et a largué les amarres le 24.01 après avoir déchargé 63 000 t de kérosène.

MAERSK ANTARES
HANJIN ITALY
VENUS R
VENUS R
VENUS R
PC MAERSK ANTARES
PC HANJIN ITALY
Pétrolier VENUS R
MAERSK ANTARES
(Singapore)
IMO 9342504 - Indicatif d'appel 9VHK7 - MMSI 565661000 - Porte-conteneurs - 337,60x45,60x27,20 m - TE 15,00 m - JB 108 393 - JN 52 367 - PL 110 295 t - P 61 776 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-Doosan Engine 12RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 4 x 2 880 kW - Cap. 9 034 evp (dont 729 evp) - Constr. 2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark & Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : cf. MAERSK ALGOL.
HANJIN ITALY
(Monrovia)
IMO 9484936 - Indicatif d'appel A8YC2 - MMSI 636015019 - Porte-conteneurs - 349,00x45,60x27,30 m - TE 15,523 m - JB 114 144 - JN 63 886 - PL 122 961 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-HHI 12RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 6 x 3 125 kVA - Cap. 10 114 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2011 (Hyundai Samho Heavy Industries, Mokpo, Corée du Sud) -Propr./Gérant Danaos Shipping (Le Pirée, Grèce) - Opérat.  Hanjin Shipping (Séoul, Corée du Sud) - Pav. LBR. Une quinzaine de sisterships.
VENUS R
(Limassol)
IMO 9277747 - Indicatif d'appel P3TH9 - MMSI 212084000 - Pétrolier - 228,18x32,24x20,90 m - TE 12,80 m - JB 42 432 - JN 21 815 - PL 74 999 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl. MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. 3 x 800 kW - Cap. 82 053 m3 (12 citernes) - Constr. 2004 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Nord Reederei (Limassol, Chypre) - Pav. CYP - Ex NORDVENUS (2004-2011). Une quinzaine de sisterships.

Le porte-conteneurs koweitien récent (03.2012) MALIK AL ASHTAR a accosté à HAV 12 le 24.01.2013 en provenance de Zeebrugge (Belgique) et a mis le cap sur Marsaxlokk (Malte) le lendemain. Le voiturier CARMEN était en escale inaugurale : arrivé de Bremerhaven (Allemagne) le 25.01.2013 au matin, il est reparti le soir même pour Southampton (Grande-Bretagne). Quant au petit cargo ANJA-C, vu à quai à La Rochelle en 12.2011, il a accosté au GPMH le 25.01.2013, en provenance de Honfleur, et a appareillé pour Lorient le 29.01.
MALIK AL ASHTAR
CARMEN
CARMEN
ANJA-C
ANJA-C
PC MALIK AL ASHTAR (2012)
Voiturier CARMEN
Cargo ANJA-C
MALIK AL ASHTAR
(Valletta)
IMO 9525900 - Indicatif d'appel 9HA2983 - MMSI 229006000 - Porte-conteneurs - 366,04x48,20x29,80 m - TE 15,50 m - JB 141 077 - JN 75 670 - PL 145 528 t -  P 71 770 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98ME7 / hélice à pas fixe) - V 24,1 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 3 x 4 250 kW / 1 x 3 800 kW - Cap. 13 296 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 2012 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping Co / UASC (Safat, Koweit) - Pav. MLT. Sisterships : cf. ALULA.
CARMEN
(Stockholm)
IMO 9505027 - Indicatif d'appel SMGW - MMSI 266339000 - Voiturier - 231,60x32,26x34,70 m - TE 11,30 m - JB 74 258 - JN 26 158 - PL 30 140 t - P 19 040 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Doosan 8S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 20,1 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. 2 x 1 700 kW / 1 x 1 132 kW - Cap. 7 800 voitures - Constr. 2011 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Wallenius Wilhelmsen (Stockholm, Suède) - Pav. SWE. Sisterships : cf. FIGARO.

Et quelques navires en Seine, entre Le Havre et Rouen

Le vraquier JOALMI a escalé à Rouen du 22.01.2013 (en provenance de Rotterdam) au 26.01 (cap sur Izmir, Turquie). Le petit cargo ADAMAS a escalé au GPMR aux mêmes dates. Egalement arrivé le 22.01.2013 (de Foynes, Irlande), le vraquier COSA (en service depuis plus de 40 ans) a appareillé vers la Libye le 24.01.

JOALMI
JOALMI
ADAMAS
COSA
COSA
Vraquier JOALMI
Cargo ADAMAS
Vraquier COSA
JOALMI
(Panama)
IMO 8902450 - Indicatif d'appel 3EVJ5 - MMSI 352531000 - Vraquier - 182,80x30,54x15,95 m - TE 11,216 m - JB 24 606 - JN 13 297 - PL 42 264 t - P 8 377 kW (mot. 2T-5cyl B&W-HHI 5L60MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 500 kW - Cap. GRN 51 124 m3 (5 cales) - Equipage 21 - Grues 4x10 t - Constr. 1990 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Tee-Refic Ship Management BV (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. PAN - Ex SALAVAT (1990-1994). Sisterships : AK CEREN (IMO 8902474) - AK PHOENICIA (IMO 8902448) - IRINI F (IMO 8902462) - JOHN I (IMO 8902486) - NENA (IMO 8902436).
COSA
(St. John's)
IMO 7116781 - Indicatif d'appel V2OR2 - MMSI 304657000 - Vraquier - 101,48x16,00x9,23 m - TE 7,217 m - JB 4 255 - JN 2 215 - PL 6 370 t - P 2 207 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6MU551AK / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 2 x 260 kVA / 1 x 160 kVA - Cap. GRN 8 000 m3 (3 cales) / 203 evp - Equipage 11 - Constr. 1972 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo / ENVC, Viana do Castelo, Portugal (coque) / NV Zaanlandse Scheepsbouw Mij., Zaandam, Pays-Bas) - Jumboïsé en 1990 (ENVC, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Fisser & V Doornum (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex VENTUS (1979-1985) - Ex ERIKA FISSER (1972-1979). Sisterships : OKAPI (IMO 7129336) - PYRGOS (IMO 7203895).

Enfin, le navire frigorifique CROWN JADE qui a escalé à Radicatel le 23.01.2013 (arrivé d'Anvers, reparti pour Philipsburg — port néerlandais des Caraïbes dont nous avons récemment parlé). A droite deux vedettes de Bourbon, les SURFER 19001 et SURFER 14008.

CROWN JADE
CROWN JADE
CROWN JADE
SURFER 19001
SURFER 14008
Navire frigorifique CROWN JADE
SURFER 19001
SURFER 14008
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Dernière mise à jour - 06.02.2013

© Françoise Massard  
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