Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Amy - Annalisa - Arelia - Ariana - Artus - Aspen - B Gas Ettrick - Blue Guardian - Blue Power - Blue Stream - Blue Thunder - Britoil Energy - Britoil Power - Bro Caroline - Cala Pancaldo - Catalina - Cederberg - CGM Renan - Chamarel - Christina Kirk - Cielo d'America - Citrus Express - CMA CGM Telopea - Cosima - EM Chios - Emirates Freedom - EM Psara - Ettrick - Exe Otter - Federal Sable - Franz Schulte - Freja Hafnia - Freja Nordica - Freja Scandia - Gdansk II - Gina - Gulbeniz - High Force - HS Discoverer - Ince Hamburg - Iver Progress - Janus - Jolly Bianco - Jolly Marrone - Jolly Rosso - Jolly Verde - Jupiter - Katharina - Kiara - Kronborg - Laplace - Letavia - Luna - Maersk Claire - Malte Rambow - Marseillais 17 - Maruba Victory - Meteor - Mol Salvador - MSC Cameroun - MSC Davos - MSC Rossella - Nairobi - Navy Blue International - Niledutch Ningbo - Norasia Atlas - P&O Nedlloyd Accra - Peleus - Port Caroline - Praia - Puffin Bulker - Randi Terkol - Raymond Croze - River Discovery - R.R. America - RR Europa - Santa Arabella - Scenic Emerald - Seabreeze - Sigas Ettrick - Star Falcon - Star Merlin - Stolt Kite - STX Rose 1 - Swiss Corona - Tara - VB Karite - Vercors - Viola - YM Uniform - Zim Charleston -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale à Abidjan le 03.03.2013 — Photos Roland Grard
EM CHIOS
EM CHIOS
EM PSARA
GULBENIZ
GULBENIZ
Porte-conteneurs EM CHIOS
Porte-conteneurs EM PSARA
Porte-conteneurs GULBENIZ
EM CHIOS
(Majuro)
IMO 9203514 - Indicatif d'appel V7US7 - MMSI 538004018 - Porte-conteneurs - 207,15x29,80x15,60 m - TE 11,40 m - JB 25 294 - JN 13 280 - PL 32 321 t - P 20 954 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HSD 7RTA72U / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Générat. 3 x 1 375 kVA / 1 x 913 kVA/ 1 x 187 kVA - Cap. 2 503 evp (dont 420 reefers) - Equipage 24 - Grues 3x45 t / 1x35 t - Constr. 2000 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Eurobulk (Athènes, Grèce) - Opérat. Delmas / CMA CGM (Le Havre, France) - Pav. MHL - Ex SANTA ARABELLA (2006-2010) - Ex P&O NEDLLOYD ACCRA (2002-2006) - Ex MOL SALVADOR (2001-2002) - Ex P&O NEDLLOYD ACCRA (2000-2001). Sisterships : cf. EM ATHENS.
EM PSARA
(Monrovia)
IMO 9301988 - Indicatif d'appel A8UG5 - MMSI 636014960 - Porte-conteneurs - 207,30x32,24x18,70 m - TE 12,15 m - JB 32 903 - JN 13 840 - PL 37 213 t - P 26 270 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 2 x 1 499 kVA / 2 x 1 250 kVA - Cap. 2 785 evp (dont 432 reefers) - Equipage 21 - Grues 1x50 t / 2x45 t - Constr. 2007 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Eurobulk (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex CMA CGM TELOPEA (2010-2012) - Ex  ARTUS (2010) - MSC CAMEROUN (2009-2010) - Ex CALA PANCALDO (2007-2009). Sisterships : ALDEBARAN (IMO 9301990).
GULBENIZ
(Izmir)
IMO 9491850 - Indicatif d'appel TCZK8 - MMSI 271042493 - Porte-conteneurs - 210,49x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 26 195 - JN 12 947 - PL 34 973 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7L70ME-C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. 3 x 1 805 kW - Cap. 2 478 evp (dont 488 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2011 (P+S Werften GmbH, Stralsund, Allemagne) - Propr./Gérant Arkas Holding (Istanbul, Turquie) - Opérat. Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. TUR. Une douzaine de sisterships dont plus de la moitié déjà vus à Abidjan (MAERSK NEWPORT - MAERSK NORFOLK - SAFMARINE NAKURU - SAFMARINE NILE - SAFMARINE NUBA - SAFMARINE NYASSA - VIVIEN A).

GINA
HS DISCOVERER
JOLLY ROSSO
LETAVIA
Cargo GINA
PC HS DISCOVERER
Ro-Ro JOLLY ROSSO
Porte-conteneurs LETAVIA
GINA
(St. John's)
IMO 9403360 - Indicatif d'appel V2DS5 - MMSI 305325000 - Cargo de divers - 123,12x20,80x9,20 m - TE 7,078 m - JB 6 479 - JN 3 265 - PL 8 254 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43 / hélice à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 1 x 925 kVA / 2 x 720 kW / 1 x 370 kVA - Cap. 670 evp (dont 125 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2008 (Hangzhou Dongfeng Shipbuilding, Hangzhou, Chine) - Propr./Gérant Klingenberg Bereederungs (Ellerbek, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. ATG. Sisterships : CATALINA (IMO 9403372) - KIARA (IMO 9403384) - VIOLA (IMO 9379076).
HS DISCOVERER
(Hamburg)
IMO 9243590 - Indicatif d'appel DAXF - MMSI 218730000 - Porte-conteneurs - 207,96x32,24x16,80 m - TE 11,50 m - JB 30 024 - JN 12 626 - PL 35 925 t - P 21 735 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 2 x 1 495 kVA / 2 x 1250 kVA / 1 x 250 kVA - Cap. 2 672 evp (dont 400 reefers) - Grues 3x45 t / 1x35 t - Constr. 2003 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr./Gérant Hansa Treuhand (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Delmas / CMA CGM (Le Havre, France) - Pav. DEU - Ex ZIM CHARLESTON (2006) - Ex HS DISCOVERER (2003-2006). Une dizaine de sisterships.
JOLLY ROSSO
(Napoli)
IMO 7931777 - Indicatif d'appel ICYY - MMSI 247228000 - Ro-Ro - 199,64x31,00x12,72 m - TE 9,50 m - JB 30 969 - JN 9 358 - PL 27 229 t - P 17 255 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-AESA 7RND90M / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 100 kW / arr. 735 kW) - Générat. 4 x 1 250 kVA - Cap. 52 569 m3 / 1 600 evp (dont 150 reefers) / 113 voitures (2 850 m de linéaire garage) / 12 passagers (7 cabines) - Constr. 1983 (Astilleros Espanoles / AESA, Puerto Real, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Ignazio Messina (Gênes, Italie) - Pav. ITA - Ec CGM RENAN (1990-1991) - Ex JOLLY ROSSO (1989-1990) - Ex GDANSK II (1983-1989). Sisterships : JOLLY BIANCO (IMO 7931765) - JOLLY MARRONE (IMO 7931753) - JOLLY VERDE (IMO 7931789).
LETAVIA
(Monrovia)
IMO 9246683 - Indicatif d'appel A8GX4 - MMSI 636090866 - Porte-conteneurs - 220,43x32,24x18,70 m - TE 12,15 m - JB 35 881 - JN 14 444 - PL 42 157 t - P 25 963 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap. 3091 evp (dont 500 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2005 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Gérant Hammonia Reederei (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex EMIRATES FREEDOM (2006-2009) - Ex LETAVIA (2006) - Ex NORASIA ATLAS (2005-2006) - Lancé comme COSIMA (2004). Plus d'une vingtaine de sisterships.

MSC ROSSELLA
NAIROBI
R.R. AMERICA
REPUBBLICA DEL BRASILE
VB KARITE
PC R.R. AMERICA
Remorqueur VB KARITE
R.R. AMERICA
(Cagliari)
IMO 9239733 - INdicatif d'appel ICCV - MMSI 247067200 - Porte-conteneurs - 201,05x29,80x16,50 m - TE 11,55 m - JB 25 580 - JN 13 160 - PL 33 900 t - P 20 930 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7L70MC / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 3 x 2 150 kVA / 1 x 550 kVA - Cap. 2 452 evp (dont 400 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2002 (Thyssen Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Gérant Crystal Pool Srl (Gênes, Italie) - Opérat. Rimorchiatori Riuniti SpA (Gênes, Italie) - Pav. ITA - Ex NILEDUTCH NINGBO (2010-2012) - Ex R.R. AMERICA (2010) - Ex CIELO D'AMERICA (2002-2010). Sisterships : JANUS (IMO 9226516) - JUPITER (IMO 9226504) - KATHARINA (IMO 9236652) - LUNA (IMO 9251846) - RR EUROPA (IMO 9236664).
VB KARITE
(Kingstown)
IMO 7503477 - Indicatif d'appel J8B4774 - MMSI 375101000 - Remorqueur - 31,64x8,80x4,80 m - TE 3,66 m - JB 287 - Ptot 1 914 kW (deux moteurs 4T-8cyl Crepelle 8SN2 / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 11,6 nd - Générat. 2 x 56 kW - Traction au croc 34 t - Constr. 1976 (Chantiers et Ateliers de La Perriere, Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant/Opérat. Ivoirienne de Remorquage (Côte d'Ivoire) - Pav. VCT - Ex MARSEILLAIS 17 (1976-2013).

D'autres navires en escale à Abidjan, mais le 24.02.2013, dont un nouveau Wafmax : le MAERSK CADIZ entré en service en 01.2013.



L'armement Blue Ship Invest reçoit son nouveau supply BLUE POWER (06.03.2013)
BLUE POWER
Ce PSV (Platform Supply Vessel), le troisième de la série de six "Ulstein PX121" à étrave inversée X-Bow est, comme ses prédécesseurs (BLUE FIGHTER et BLUE PROSPER), équipé de positionnement dynamique (DP 2). Il dispose de moyens de lutte contre l'incendie (Fire Fighter II). Il est classé "Clean Design" et "Ice-C". Son étrave inversée X-Bow et son système de propulsion électrique par azipods en font un navire particulièrement adapté aux travaux en mer du Nord et en Atlantique Nord (le vent et les vagues ayant assez peu d'impact sur les conditions de travail à bord). Son pont de travail est de 850 m2 et peut recevoir une charge maximale de 2 285 t (5t/m2 max.). Ses emménagements lui permettent d'embarquer 24 personnes en tout confort.
BLUE POWER (Crédit Ulstein)
BLUE POWER (Aalesund) - IMO 9651890 - Indicatif d'appel LDDU - MMSI 258652000 - Navire de soutien offshore - 83,40x18,00x8,00 m - TE 6,70 m - JB 3 644 - JN 1 304 - PL 4 234 t - Ptot 6 688 kW (quatre moteurs Caterpillar dont deux 4T-16cyl 3516C et deux 4T-12cyl C32 couplés à quatre générateurs (2 x 2 250 kW / 2 x 940 kW) qui alimentent deux moteurs électriques entraînant deux propulseurs azimutaux) - V 12 nd (max 16,2 nd) - Trois propulseurs d'étrave (2 x 1 050 kW / 1 x 880 kW multidirectionnel rétractable) - Emménagements pour 24 personnes - Constr. 2013 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Crimée (coque) / Ulstein Shipbuilding, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Blue Ship Invest AS / Ulstein Group (Fosnavaag, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : BLUE FIGHTER - BLUE GUARDIAN (IMO 9665114 / livrable 06.2013) - BLUE PROSPER - BLUE THUNDER (IMO 9665102 / livrable 04.2013) - BRITOIL ENERGY (IMO 9678771 / livrable 06.2015) - BRITOIL POWER (IMO 9678769 / livrable 05.2015).
Dernière nouvelle : Ulstein fait savoir ce 07.03.2013 que l'armement néerlandais Vroon vient de commander à son tour deux PSVs "Ulstein PX121" livrables en 2015. Ils seront construits par le chantier chinois Cosco (site Guangdong).


Un certain nombre de vedettes à passagers desservent les îles du Golfe du Morbihan, comme nous en avons vu quelques-unes à Vannes (10.2011). Il semblerait que la compagnie Navix continue sa croissance externe en venant d'acquérir son principal concurrent, la Compagnie du Golfe (cinq navires).
Navix — créée en 1900 comme "Compagnie Vannetaise de Navigation à Vapeur" et devenue Navix en 1989 — avait déjà absorbé la Compagnie des îles en 2008. Avec ses douze navires, Navix-Compagnie des Iles assurait déjà la desserte de l'île d'Arz, de l'Ile aux Moines, mais aussi des îles plus au large de la Bretagne Sud : Belle-Ile-en-mer, Groix, Houat et Hoëdic. Les différentes raisons sociales (marques commerciales) continueront sans doute de co-exister.


Ponton-barge NAVY BLUE INTERNATIONAL (Cherbourg) au Havre (06.03.2013)

Le ponton-barge fluvio-maritime NAVY BLUE INTERNATIONAL de la société Mat Force Normandie, dont la commercialisation est confiée à l’entreprise Surveyfert (spécialisée dans le domaine de la manutention portuaire et fluviale et de la logistique portuaire), stationne depuis fin-février au Grand Port Maritime du Havre. Son arrivée représente une opportunité pour développer l’offre de services fluvio-maritimes d'Haropa (GIE qui regroupe les ports du Havre, de Rouen et de Paris, et qui se positionne comme un système logistique compétitif et durable intégrant la chaîne logistique de bout en bout avec une desserte efficace et écologique de l'hinterland). Cette barge permet de manutentionner tout type de marchandises (colis exceptionnels industriels, camions, conteneurs, etc.) sur l'intégralité des domaines portuaires havrais et rouennais, jusqu'à une vingtaine de kilomètres après Rouen. "Cet équipement est capable de charger et décharger en manutention horizontale Roll-on / Roll-off (Ro/Ro) des marchandises jusqu'à 1 200 t. Il peut également être outillé d'une grue de 450 t, lui permettant de réaliser des opérations sur-mesure en fonction des situations" explique Patrick Le Stunff, Shipping Manager à Surveyfert (Info GPMH).
Multifonctions, le ponton-barge NAVY BLUE INTERNATIONAL (cf. plan ci-dessus, doc. Mat Force Normandie) contribue par ailleurs à simplifier certaines opérations. Il peut, par exemple, servir de "quai de liaison" entre un navire et le quai lorsque le tirant d'eau n'est pas suffisant pour permettre au navire d'accéder directement à ce dernier. Il peut également être utilisé pour divers travaux d'entretien dans les ports.
Très active depuis son arrivée au Havre, cette barge NAVY BLUE INTERNATIONAL a déjà réalisé plusieurs opérations. Ce 06.03.2013, elle a ainsi effectué le transfert d'un colis exceptionnel (21,20x11,00x15,20 m / 124 t, cf. photo ci-contre) depuis le quai Dresser situé sur le Grand Canal jusqu'à l'appontement de Total sur le canal Bossière (cf. plan ci-contre). Il s'agit d'un module constitutif d'une unité en construction sur la plateforme "Normandie Total", dans le cadre du plan d'adaptation et de modernisation de la raffinerie (Projet RN 2012). Cette nouvelle installation — unité de désulfuration des gazoles — permettra donc de produire du gazole sans soufre. D'autres convois de ce type sont prévus. La clôture des travaux sur site est fixée à la fin de cette année 2013.
Sur les photos ci-dessous (crédit Fabien Montreuil), la barge NAVY BLUE INTERNATIONAL est chargée en pontée de diverses embarcations réformées de la Marine nationale, chargées à Brest, libérant ainsi un peu la Penfeld. Ancien chaland de débarquement, ex-vedettes de transport de personnel et autres vieilles coques vont être démolies par la société normande Gardet et de Bezenac (implantée de longue date à Yvetot et à Fécamp). Le pousseur est le METEOR (P11341F) qui a la particularité (je crois, en tout cas) d'être un ancien pétrolier fluvial de Shell, le THALASSA (mis en service en 1963) et qui fut par la suite découpé et transformé en pousseur (si un lecteur peut confirmer ou infirmer, je l'en remercie par avance). Nous avons déjà vu ce pousseur à l'œuvre lors du transport en mer du Nord et en Seine de morceaux du pont Renault (Boulogne-Billancourt, Hauts-de-Seine).
Sur la dernière photo, on notera une légère gite à bâbord. Deux pompes ont d'ailleurs été mises en action une fois la barge à quai. Petit problème durant la navigation entre Brest et Le Havre ?
NAVY BLUE INTERNATIONAL (Cherbourg) - 40x18x4 m - Pont de 714 m2 - Charge maximale en pontée 8 t/m2 - Grue 100 t à 20 m - Capacité totale de ballastage 650 t - Débit de ballastage 26 m3/t.


Le TARA quittant Le Havre le 03.03.2013 — Photos Fabien Montreuil
Après un séjour de trois mois à Paris (où elle était amarrée au Port des Champs-Elysées, avec visite-exposition) et une touchée à Rouen, la goélette d'exploration TARA était venue au Havre pour remâtage. Le voilier est donc reparti le 03.03, cap sur Lorient où il restera à quai jusqu'au 16.03. Puis escale à Brest (du 17 au 21.03) et Bordeaux (du 01 au 07.04). Retour à Lorient qu'il quittera le 18.05.2013 pour une nouvelle expédition scientifique dans le Grand Nord.
Caractéristiques du TARA sur le site de Tara Expéditions.


Nouvelles de Marseille-Fos (début mars 2013) — Photos Emmanuel Bonici
Impressionnant "transport de colis lourds", encore dit "transport de colis indivisibles", le STX ROSE 1 est un navire semi-submersible. En provenance de Rotterdam, il est arrivé à Marseille-Fos le 03.03.2013 vers midi, pour y livrer trois paquebots fluviaux : SWISS CORONA (armement suisse Scylla) - SCENIC EMERALD (armement chypriote KD Cruise Services) - RIVER DISCOVERY II (dernier né – 2012 – de l'armement américain Vantage Deluxe World Travel). C'est un navire aux proportions inhabituelles : très large (40 m) par rapport à sa longueur (174 m). A titre de comparaison, cette largeur est atteinte par des porte-conteneurs qui font autour de 300 m de long (cf., par exemple, le CMA CGM MOZART avec 40 x 277 m ou le CMA CGM NABUCCO avec un peu plus de 42 m de large pour 334 m de long). On le voit en train d'accoster au fond de la darse 1 (darse Léon Betous). Immersion prévue ce lundi 06.03.2013, pour mettre à flot les trois bateaux de croisières fluviales, lesquelles vont rejoindre directement le Rhône via le canal du Rhône à Fos qui débouche au fond de la darse. A la manœuvre, le remorqueur V.B  PROVENCE.
STX ROSE 1
STX ROSE 1
STX ROSE 1
STX ROSE 1
On notera que le pont de chargement dépasse largement de la coque, tant à tribord qu'à bâbord, à la façon des porte-avions. On notera également ses capacités de ballastage amovibles sur l'arrière du pont (ce cargo dispose d'un volume total de ballastage de 43 814 m3), disposition différente de celle d'un autre porteur de colis lourds fréquentant Marseille, le SUPER SERVANT 4 dont les ballasts arrière portent treuils et échappements moteurs (lesquels restent ainsi hors d'eau lorsque le navire est semi-immergé).
STX ROSE 1
STX ROSE 1
STX ROSE 1
STX ROSE 1 (Panama) - IMO 9471616 - Indicatif d'appel H9JL - MMSI 370708000 - Porteur de colis lourds semi-submersible - 174,00x40,00x8,50 m - TE 5,028 m -JB 17 824 - JN 5 348 - PL 16 715 t - Ptot 7 680 kW (deux moteurs 4T-8cyl MAN-B&W-STX 8L32/40 / deux hélices à pas fixe) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 3 x 440 kW - Equipage 18 - Cap. ballastage 43 814 m3 - Constr. 2008 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. STX Pan Ocean (Séoul, Corée du Sud) - Pav. PAN.

Ci-dessous le porte-conteneurs YM UNIFORM en première escale à Fos, arrivant le 04.03.2013 à midi (Sayard Terminal) pour une escale de 1 880 mouvements. Mise à quai faite avec l'aide du remorqueur portuaire V.B. ESTEREL. L'appareillage du PC est prévu le 07.03 en milieu de journée (l'escale a dû être prolongée suite à un arrêt de travail national de 24 h le 05.03). A droite, le chimiquier STOLT KITE.
YM UNIFORM
YM UNIFORM
YM UNIFORM & V.B. ESTEREL
YM UNIFORM
STOLT KITE
YM UNIFORM (Monrovia) - IMO 9337482 - Indicatif d'appel A8OR8 - MMSI 636013693 - Porte-conteneurs - 333,20x42,80x24,50 m - TE 14,50 m - JB 90 507 - JN 55 413 - PL 103 614 t - P 68 666 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Mitsui 12K98MC / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 4 x 3 000 kW - Cap. 8 241 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2009 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Yang Ming Marine Transport (Keelung City, Taiwan) - Pav. LBR. Navire appartenant à une série de dix : cf. YM UPSURGENCE.
STOLT KITE (George Town) - IMO 8920555 - Indicatif d'appel ZCMW9 - MMSI 319206000 - Chimiquier - 96,35x15,33x8,05 m - TE 6,21 m - JB 3 206 - JN 1 356 - PL 4 735 t - P 3 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453C / hélice à pas variable) - V 13,2 nd - Prop. d'étrave (330 kW) - Générat. 1 x 635 kW / 3 x 335 kW) - Cap. 4 653 m3 (13 citernes) - Equipage 14 - Constr. 1992 (Aarhus Flydedok, Aarhus, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Stolt-Nielsen (USA / Pays-Bas) - Pav. CYM - Ex RANDI TERKOL (1992-1996). Une huitaine de sisterships dont le STOLT GUILLEMOT.


Quelques navires en escale à Amsterdam fin 02 - début 03.2013 — Photos Nico Kemps
FEDERAL SABLE
FEDERAL SABLE
IVER PROGRESS
IVER PROGRESS
Vraquier FEDERAL SABLE (en service en 01.2012)
Chimiquier IVER PROGRESS
FEDERAL SABLE
(Majuro)
IMO 9595888 - Indicatif d'appel V7WS4 - MMSI 538004380 - Vraquier - 189,99x28,35x15,20 m - TE 10,50 m - JB 24 196 - JN 12 205 - PL 37 169 t - P 7 000 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Yichang Marine 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 570 kW - Cap. GRN 49 034 m3 (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x30 t - Constr. 2012 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. MHL. Une vingtaine de sisterships en service et une dizaine en construction.
IVER PROGRESS
(Majuro)
IMO 9350642 - Indicatif d'appel V7LP7 - MMSI 538002783 - Chimiquier - 184,32x27,42x17,20 m - TE 11,32 m - JB 23 421 - JN 9 628 - PL 37 412 t - P 9 720 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Diesel United 6RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 730 kW - Cap. 41 652 m3 (12 citernes) - Equipage 23 - Constr. 2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Iver Ships BV / Vroon Group (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. MHL. Environ vingt-cinq sisterships (rien que dans ce chantier), dont le IVER PROSPERITY, mais aussi les COTTON - CPO FINLAND - CPO FRANCE - CPO GERMANY - OMEGA PRINCEROVA et TORM GYDA.

MAERSK CLAIRE
FRANZ SCHULTE
FRANZ SCHULTE
Chimiquier MAERSK CLAIRE
Chimiquier FRANZ SCHULTE
MAERSK CLAIRE
(Marseille)
IMO 9116905 - Indicatif d'appel FNIV - MMSI 227275000 - Chimiquier - 180,00x32,20x18,00 m - TE 12,205 m - JB 29 083 - JN 11 693 - PL 45 014 t - P 7 466 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. 80 892 m3 (16 citernes) - Equipage 22 - Constr. 1996 (Halla Engineering & Heavy Industries, Incheon, Corée du Sud) - Gérant Maersk Tankers France (Boulogne-Billancourt, France) - Pav. FRA - Ex BRO CAROLINE (2000-2010) - Ex PORT CAROLINE (1996-2000).
FRANZ SCHULTE
(Douglas)
IMO 9332418 - Indicatif d'appel MNTH2 - MMSI 235011660 - Chimiquier - 127,21x20,40x11,50 m - TE 8,70 m - JB 8 455 - JN 4 014 - PL 12 900 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Cap. 13 075 m3 (12 citernes) - Constr. 2006 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Schulte Group (Hambourg, Allemagne) - Pav. IOM - Lancé comme CEDERBERG (2006). Plus d'une trentaine de sisterships (dont le MOOR vu à La Rochelle).


Quelques navires en Seine (fin février - début mars 2013) — Photos Vincent Sampic

Pétrolier / chimiquier KRONBORG en montée de Seine le 01.03.2013.

KRONBORG
KRONBORG
KRONBORG
KRONBORG
KRONBORG (Monrovia) - IMO 9316593 - Indicatif d'appel A8KP2 - MMSI 636013100 - Pétrolier/Chimiquier - 175,96x31,00x17,20 m - TE 11,10 m - JB 25 400 - JN 9 956 - PL 40 208 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 760 kW - Cap. 42 847 m3 (12 citernes) - Equipage 18 - Constr. 2007 (SLS Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Dannebrog Rederi (Rungsted Kyst, Danemark) - Pav. LBR. Près d'une quarantaine de sisterships.

A gauche, vraquier INCE HAMBURG en route pour Rouen le 20.02.2013. A droite, navire frigorifique CROWN EMERALD (déjà vu ici même l'été dernier) en montée (il a dû éviter, aidé du remorqueur CAPITAINE JEAN THOMAS, pour accoster au quai Radicatel).
INCE HAMBURG
INCE HAMBURG
INCE HAMBURG (Istanbul) - IMO 9574169 - Indicatif d'appel TCYZ9 - MMSI 271042325 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 025 - JN 10 108 - PL 28 189 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 4 x 1 715 kVA - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4x30.5 t - Constr. 2010 (I-S Shipyard, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ince Shipping & Trading (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Plus d'une cinquantaine de sisterships.


Georges Tanneau était marin, d'abord à la pêche, puis dans la marine marchande. Mais il était connu du grand public par ses livres et ses chansons de marins. Il a embarqué hier (03.03.2013) pour sa dernière navigation… à l'âge de 76 ans, vaincu par la maladie malgré son opiniâtreté légendaire. Depuis sa prise de retraite en 1992, il vivait à Pont-l'Abbé. C'est là que ses obsèques religieuses seront célébrées mercredi 06.03.2013 à 14h30. Paix à lui au paradis des marins.

Il nous laisse ses souvenirs, ses livres et ses chansons (cf. bibliographie générale du site).



Le porte-conteneurs ARELIA à Fort de France (Martinique / février 2013) — Photo Yvon Perchoc
Pour remplacer momentanément le CMA CGM FORT ST LOUIS, toujours en réparation à Saint-Nazaire après sa panne survenue sur son moteur principal le 27.01.2013 alors qu'il faisait route de Montoir à Dunkerque, la CMA CGM a en effet affrété à temps le porte-conteneurs allemand ARELIA (appartenant à l'armement hambourgeois Peter Döhle).
ARELIA (Monrovia) - IMO 9327683 - Indicatif d'appel A8NW9 - MMSI 636091441 - Porte-conteneurs - 210,91x32,25x19,00 m - TE 12,00 m - JB 32 161 - JN 12 604 - PL 39 000 t - P 21 733 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B-Cegielski 7S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Cap. 2 714 evp (dont 500 reefers) - Equipage 20 - Grues 3x45 t - Constr. 2008 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr./Gérant Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MARUBA VICTORY (2008-2010) - Lancé comme ARELIA (2008). Sisterships : ARIANA (IMO 9327671) - MSC DAVOS (IMO 9327669).
Le CMA CGM FORT ST LOUIS va très prochainement quitter Saint-Nazaire et rejoindre Brest (sur sept cylindres, le huitième cylindre de son moteur  2T-8cyl MAN-B&W-HSD 8S70MC-C n'étant pas encore opérationnel). Le PC est en effet attendu à Brest le 05.03.2012, en forme 2, pour son arrêt technique décennal qui sera assuré par Damen Shiprepair Brest.

Voici le porte-conteneurs ARELIA photographié à Rotterdam, le 30.11.2012, par Gérard Né lors de son voyage de retour d'Amérique du Sud à bord du CMA CGM ARISTOTE.
ARELIA
ARELIA


Quelques nouvelles brestoises (26.02.2013) — Photos Bernard Hily
On le sait, le CMA CGM FORT STE MARIE s'est trouvé en avarie de propulsion le 17.02.2013 et a dû être remorqué jusqu'à Brest où il est arrivé le 22.02.2013 croché par le remorqueur espagnol VEHINTISEIS (cf. leur route au moment de toucher Brest). Son moteur est en cours de réparation par Damen Shiprepair Brest. La CMA CGM  a affrété, pour le temps de son immobilisation, un autre PC, le PRAIA que nous voyons arriver ici, le 26.02.2013, à vide afin de charger le millier de conteneurs du CMA CGM FORT STE MARIE. Le PRAIA va donc assurer la route régulière des quatre "Forts" : Métropole - Guadeloupe - Martinique jusqu'à la remise en service du "Ste Marie".
PRAIA
PRAIA
PRAIA
PRAIA
PRAIA (Monrovia) - IMO 9419773 - Indicatif d'appel A8TT4 - MMSI 636091855 - Porte-conteneurs - 230,90x32,20x18,80 m - TE 12,00 m - JB 35 998 - JN 15 939 - PL 42 000 t - P 31 920 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 4 x 1 316 kW - Cap. 3 534 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2009 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. NSC Schifffahrtsgesellschaft (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.

Ci-dessous, départ le 26.02.2013 du transport de gaz de pétrole liquéfiés B GAS ETTRICK pour Portland (UK), après livraison de gaz. Sur la troisième photo, arrivée d'un "nouveau" au port du Ponant, le câblier RAYMOND CROZE qui vient remplacer le LEON THEVENIN, lui-même repositionné au Cap (Afrique du Sud) où il remplace le CHAMAREL (photo de droite, crédit Hilmar Snorrason) victime d’un incendie début août 2012 alors qu'il se trouvait au large de la Namibie (les 58 membres d'équipage avaient dû abandonner le navire et avaient heureusement pu être récupérés sains et saufs à bord d'un chalutier namibien).
B GAS ETTRICK
B GAS ETTRICK
RAYMOND CROZE
CHAMAREL
B GAS ETTRICK (Valletta) - IMO 9008512 - Indicatif d'appel 9HIZ9 - MSI 249050000 - LPG - 88,00x14,80x7,40 m - TE 6,00 m - JB 3 023 - JN 907 - PL 3 620 t - P 2 625 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (295 kW) - Générat. 4 x 312 kW - Cap. 3 200 m3 (gaz liquéfié / deux citernes) - Constr. 1991 (Richards Shipbuilders, Great Yarmouth, Grande-Bretagne) - Gérant/Opérat. B-Gas A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. MLT - Ex SIGAS ETTRICK (2005-2011) - Ex ETTRICK (1991-2005). Sistership : B GAS LANRICK (IMO 9008500).
CHAMAREL (Port Louis) - IMO 7347718 - Indicatif d'appel 3BLV - Câblier - 136,09x19,87x14,00 m - TE 7,30 m - JB 8 575 - JN 2 572 - PL 5 900 t - Ptot 7 944 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Crepelle 8PSN3 / deux moteurs électriques de propulsion (de 550 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave - Constr. 1974 (Societe Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre, Le Havre, France) - Propr./Gérant/Opérat. France Telecom Marine (Boulogne-Billancourt, France) - Pav. MUS - Ex VERCORS (1974-2002). Ce câblier, réputé avoir posé le plus de câbles sous-marins dans tous les océans du monde, fut déclaré perte totale le 08.08.2012.


Deux navires récents en escale à Amsterdam le 26.02.2013 — Photos Nico Kemps
PUFFIN BULKER
PUFFIN BULKER
CHRISTINA KIRK
CHRISTINA KIRK
Vraquier PUFFIN BULKER
Pétrolier CHRISTINA KIRK
PUFFIN BULKER
(Majuro)
IMO 9441403 - Indicatif d'appel V7WM6 - MMSI 538004339 - Vraquier - 189,59x32,30x18,00 m - TE 12,95 m - JB 33 045 - JN 20 110 - PL 57 809 t - P 8 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. 3 x 600 kW - Cap. GRN 71 549 m3 (5 cales) - Equipage 19 - Grues 4x35 t - Constr. 2011 (Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou, Chine) - Propr./Gérant Eagle Bulk Shipping (New York, Etats-Unis) - Opérat. Lauritzen Bulkers (Copenhague, Danemark) - Pav. MHL. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
CHRISTINA KIRK
(London)
IMO 9414292 - Indicatif d'appel 2DYW9 - MMSI 235083098 - Pétrolier - 185,93x32,20x19,67 m - TE 13,025 m - JB 31 510 - JN 14 001 - PL 53 540 t - P 10 620 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Diesel 6UEC60LS / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Générat. 4 x 3 120 kVA - Cap. 60 344 m3 (12 citernes) - Equipage 22 - Constr. 2010 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr. Kirk Kapital (Vejle, Danemark) - Gérant/Opérat. Hafnia Tankers (Hellerup, Danemark) - Pav. GBR - Ex FREJA SCANDIA (2010). Sisterships : CITRUS EXPRESS (IMO 9311048) - FREJA HAFNIA (IMO 9311036) - FREJA NORDICA (IMO 9426283) - HIGH FORCE (IMO 9403346) - SEABREEZE (IMO 9343986) - STAR FALCON (IMO 9325611) - STAR MERLIN (IMO 9325609).


Quais de Saint-Malo le 22.02.2013 — Photos Jean-Michel Bergougniou
Trois navires y sont en opérations commerciales. Le cargo EXE OTTER a pris ce nom récemment (10.2012), mais n'a pas changé de pavillon (toujours Antigua et Barbuda). Construit aux Pays-Bas, il navigua pendant près de 20 ans pour l'armement néerlandais Wagenborg Shipping BV sous son nom d'origine AMY. Sur la photo de droite, le cargo BLUE STREAM que nous voyons de temps en temps à La Rochelle.
EXE OTTER - BLUE STREAM - ANNALISA
EXE OTTER
EXE OTTER
BLUE STREAM
EXE OTTER (St. John's) - IMO 8810748 - Indicatif d'appel V2WH - MMSI 304837000 - Cargo de divers - 82,04x12,60x6,60 m - TE 5,19 m - JB 1 999 - JN 1 203 - PL 3 037 t - P 1 305 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8V22 / hélice à pas variable) - V 10 nd - Cap. GRN 4 519 m3 (1 cale) / 128 evp - Constr. 1989 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Exe Shipping Ltd (Exeter, Royaume-Uni) - Pav. ATG - Ex ASPEN (2006-2012) - Ex AMY (1989-2006).

Le cargo ANNALISA, construit aux Pays-Bas, paraît plus ancien qu'il n'est (il est entré en service en 2000), un carénage le rajeunirait… On reconnaît sur sa cheminée les couleurs de l'armement allemand Intersee Schiffahrts.
ANNALISA
ANNALISA
ANNALISA
ANNALISA
ANNALISA (St. John's) - IMO 9213727 - Indicatif d'appel V2BQ4 - MMSI 304124000 - Cargo de divers - 132,59x15,87x9,65 m - TE 7,05 m - JB 6 154 - JN 3 424 - PL 8 733 t - P 4 199 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L38B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 1 x 813 kVA / 2 x 244 kVA - Cap. GRN 12 813 m3 (2 cales) / 552 evp (dont 50 reefers) - Constr. 2000 (Bodewes Shipyards, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Intersee Schiffahrts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex MALTE RAMBOW (2000-2003). Une quinzaine de sisterships, dont le WINONA.

Ci-dessous, le cargo PELEUS amarré dans le bassin Jacques Cartier  (au fond, sur la première photo, le LAPLACE, cf. infra).
PELEUS & LAPLACE
PELEUS
PELEUS
PELEUS
Sur la cheminée du PELEUS, le logo de l'armement allemand Wessels Reederei GmbH. Sur les deux photos suivantes, le bâtiment hydrographique LAPLACE (A 793) en service depuis 1989. On le voit ici à quai devant le chantier Socarenam.
PELEUS
LAPLACE
LAPLACE
PELEUS (St. John's) - IMO 9409613 - Indicatif d'appel V2FV2 - MMSI 305810000 - Cargo de divers - 87,84x12,80x7,10 m -TE 5,498 m - JB 2 452 - JN 1 369 - PL 3 660 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. 1 x 300 kVA / 2 x 230 kVA / 1 x 50 kVA - Cap. GRN 4 672 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 2009 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships, parmi lesquels les ANMARE - JEVENAU - KOSSAU - LUHNAU - PINNAU - RODAU - THESEUS, vus à La Rochelle.
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Dernière mise à jour - 12.03.2013

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