Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Agios Nikolaos IV - Aidaluna - Aidastella - Arklow Rogue - AS Andalusia - Asia Star - Bianco Asia - Bro Caroline - Calandra - Calidris - Cetus Star - Clipper Bourgogne - Clipper Burgundy - Clipper Grand - Clipper Signy - Crown Opal - Damsterdiep - Davier - Deep Orient - Dona Ana - Elka Bene - Elka Sirius - Ettje - Europa 2 - Falcon Traveller - Fesco Marina - Forres Park - Giannutri - Glorious Success - Grand Bé - Hanjin Oakland - Hanjin Vancouver - Helena Sibum - Hispanica - Horizon Diana - Humber 4 - Imi - Ince Hamburg - Ivory - IXplorer - Janet - Johanna C - Johanna-C - Johanne - Jumbo Jubilee - Kaami - Karin - L'Hermione - Libertad VI - Luhnau - Maersk Claire - Maersk Rosyth - Maersk Sandra - Maersk Sara - Maersk Simone - Maersk Sonia - Mersini - Mostein - MSC Preziosa - MSC Sabrina - Nordic Kelly - Opal Harmony - Orient Approach - Pegase - Perge - Port Caroline - POS Melbourne - Praia - Prime Vivid - Sarakawa - Sichem Hong Kong - Star I - Stena Conquest - St Gregory - Stinice - Sungale - Titran - UAL Angola - UAL Coburg - UAL Rodach - Universal Star - Veracruz -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Escale marseillaise du paquebot MSC PREZIOSA le 21.03.2013 avant son baptême à Gênes — Photos Emmanuel Bonici
Comme on le sait, le tout nouveau MSC PREZIOSA a quitté son chantier STX de Saint-Nazaire le 14.03.2013 pour sa croisière pré-inaugurale vers Lisbonne, Cadix, Casablanca, Valence et Marseille où on le voit arriver ici le 21.03.2013 au matin.


Il a donc passé une partie de la journée à quai et, bien sûr, comme lors de toute escale inaugurale, le MSC PREZIOSA a reçu les honneurs du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM), avec un traditionnel échange de plaques (on voit, sur la troisième photo, Giuliano Bossi, Commandant du paquebot, discourant pendant cette cérémonie). Sur la dernière photo, il appareille le 21.03 en fin d'après-midi, cap sur Gënes pour son baptême le 23.03 (sa marraine est l'actrice Sophia Loren).


Le MSC PREZIOSA comporte 18 ponts dont 13 accessibles aux passagers. Le pont supérieur (pont 18) ou Topazio Deck comporte un solarium, des bars, piscine et bains Jacuzzi. Au départ de ce pont, le Vertigo, le plus long toboggan aquatique (120 m de long), qui déborde partiellement au-dessus de la mer (deuxième et troisième photos ci-dessous). Le paquebot comporte plusieurs piscines, dont celle-ci intérieure (photo de droite), située au pont Smeraldo (pont 14). Sur les treize ponts publics, six sont entièrement dédiés aux cabines (ponts médians : Onice - Agata - Tormalina - Giada - Opala - Ametista). D'autres cabines existent au pont Corallo (pont 5) et des suites dans les ponts supérieurs Cristallo (pont 15, qui comporte également une piscine, des bars et une piste de marche) et Acquamarina (pont 16). On l'aura noté, tous les ponts portent le nom d'une pierre précieuse.

Pont supérieur
Toboggan Vertigo
Piscine intérieure

Le théâtre Platinum se déploie sur la hauteur de deux ponts : Diamante (pont 6) et Rubino (pont 7). Ce théâtre peut accueillir jusqu'à 1 600 personnes. Le pont Rubino abrite également la galerie d'art, des restaurants, des bars (dont le Safari Lounge, ci-dessous). Au pont Diamante , on trouve également des boutiques réparties autour de la Phœnician Plazza, un restaurant panoramique (L'Arabesque). Le plus grand restaurant du paquebot, le Golden Lobster (ci-dessous), donne sur ce pont et sur le pont inférieur (pont Corallo où se trouve également la réception, des bars, le cybercafé et un certain nombre ds cabines). Ce principal restaurant du bord, sur la douzaine que le navire possède, offre une cuisine majoritairement méridionale. Il n'est pas souhaitable de bien connaître le dernier pont public dont on n'a pas encore parlé : le pont le plus bas, le pont Ambra (pont 4) car c'est le pont de… l'hôpital du bord ! Je plaisante car c'est aussi de ce pont que l'on embarque dans les tenders pour partir en escale quand le navire mouille en rade.

Croisement de coursives
Théâtre Platinum
Restaurant Golden Lobster
Safari Lounge

Ci-dessous à gauche, l'entrée de l'Aurea Spa, au pont Smeraldo (pont 14) qui abrite l'Acqua Park, la piscine couverte (que l'on a vue précédemment) et des bars. Sur la deuxième photo, un espace pour les ados. Sur les troisième et quatrième photos, l'une des coursives et un exemple de lustre. Riches matériaux dans tout le navire : boiseries en chêne, sols en marbre, luminaires en verre de Murano, etc.




Le tout nouveau paquebot AIDAstella en escale inaugurale au Havre le 24.03.2013 — Photos Fabien Montreuil
Nous annoncions, il y a juste un an, le "maiden voyage" du AIDAstella pour mars 2013. Le voici en effet touchant le Havre pour la première fois ce matin du 24.03.2013, vers 07h15. Il a été baptisé le 16.03.2013 à Warnemünde (port allemand de la mer Baltique, juste au nord de Rostock). Pour cette première navigation, il a escalé successivement à Oslo, puis Southampton, aujourd'hui Le Havre dont il appareillera ce soir vers 19 h, cap sur Amsterdam. Pour sa première saison de croisières, il devrait naviguer en mer du Nord et mer Baltique. La "saison des croisières 2013" au Havre s'est ouverte le 21.03 avec l'escale du AIDAluna (photo de droite).
AIDASTELLA
AIDASTELLA
AIDASTELLA
AIDASTELLA
AIDALUNA
AIDAstella (Genova) - IMO 9601132 - Indicatif d'appel ICUP - MMSI 247322800 - Paquebot de croisières - 253,26x37,80x9,60 m - TE 7,20 m - JB 71 304 - JN 43 930 - PL 7 833 t - Ptot 36 000 kW (quatre moteurs Diesel 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / deux moteurs électriques de propulsion (de 12 500 kW chacun) / deux hélices à pas fixe) - V 21,8 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 2 300 kW / arr. 2 x 1 500 kW) - Cap. 2 194 passagers (1 097 cabines, dont 722 avec balcons) - 7 restaurants - 12 bars - Equipage 700 - Constr. 2013 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA. Sisterships : AIDAblu (également vu en escale inaugurale au Havre… mais c'était en 02.2010) - AIDAmar (idem, en 05.2012) - AIDAsol (idem, 04.2011).

Et trois photos en… clin d'œil justement, signées Vincent Sampic
AIDAstella
AIDAstella
AIDAstella


Quelques nouvelles d'Amsterdam (15 & 18.03.2013)
CLIPPER GRAND
STENA CONQUEST
Chimiquier NORDIC NELLY
Cargo CLIPPER GRAND
Chimiquier STENA CONQUEST
NORDIC NELLY
(Kobenhavn)
IMO 9130808 - Indicatif d'appel OXNH2 - MMSI 220234000 - Chimiquier/Pétrolier - 99,75x16,43x9,10 m - TE 6,71 m - JB 4 137 - JN 1 839 - PL 5 767 t - P 2 640 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Propulseur d'étrave (300 kW) - Cap. 6 397 m3 (11 cuves) - Equipage 15 - Constr. 1997 (Union Naval de Levante, Valence, Espagne) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers Marine (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK (DIS) - Ex CLIPPER NELLY (2007-2010) - Ex NELLY WONSILD (2003-2007) - Ex BRO NELLY (2000-2003) - Ex UNITED NELLY (1997-2000). Sisterships : NORDIC NADJA (IMO 9130808) - NORDIC NORA (IMO 9130810).
CLIPPER GRAND
(Nassau)
IMO 9557783 - Indicatif d'appel C6YJ5 - MMSI 311033700 - Cargo de divers - 119,85x20,40x11,10 m - TE 8,40 m - JB 8 161 - JN 3 430 - PL 9 500 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. 3 x 740 kW - Cap. GRN 11 131 m3 / 681 evp (dont 100 reefers) - Equipage 13 - Grues 2x200 t - Constr. 2011 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Clipper Group Management (Nassau, Bahamas) - Pav. BHS - Lancé comme CLIPPER SIGNY (2011). Sisterships : cf. CLIPPER GALAXY.
STENA CONQUEST
(Hamilton)
IMO 9252436 - Indicatif d'appel ZCDX7 - MMSI 310558000 - Chimiquier - 182,50x32,20x17,50 m - TE 12,179 m - JB 27 463 - JN 13 797 - PL 47 136 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Uljanik Strojogradnja 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (986 kW) - Générat. 3 x 1 192 kW - Cap. 51 976 m3 (10 citernes) - Equipage 16 - Constr. 2003 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr./Opérat. Stena Bulk (Gothenburg, Suède) - Gérant Northern Marine Management USA / Stena Group (Houston, Etats-Unis) - Pav. BMU - Lancé comme HISPANICA (2003). Une douzaine de sisterships.

MAERSK CLAIRE
MAERSK CLAIRE
AGIOS NIKOLAOS IV
AGIOS NIKOLAOS IV
Chimiquier MAERSK CLAIRE
Chimiquier AGIOS NIKOLAOS IV
MAERSK CLAIRE
(Marseille)
IMO 9116905 - Indicatif d'appel FNIV - MMSI 227275000 - Chimiquier - 180,00x32,20x18,00 m - TE 12,205 m - JB 29 083 - JN 11 693 - PL 45 014 t - P 7 466 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. 80 892 m3 (16 citernes) - Equipage 22 - Constr. 1996 (Halla Engineering & Heavy Industries, Incheon, Corée du Sud) - Gérant Maersk Tankers France (Boulogne-Billancourt, France) - Pav. FRA - Ex BRO CAROLINE (2000-2010) - Ex PORT CAROLINE (1996-2000).
AGIOS NIKOLAOS IV
(Valletta)
IMO 9464364 - Indicatif d'appel 9HA2380 - MMSI 248480000 - Chimiquier - 184,00x27,44x17,20 m - TE 9,80 m - JB 23 339 - JN 9 970 - PL 37 557 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - Générat. 3 x 752 kW - V 14,5 nd - Cap. 40 760 m3 - Constr. 2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Eastern Mediterranean Maritime Ltd (Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Une vingtaine de sisterships.


Navires en Seine vus du pont de Tancarville le 20.03.2013 — Photos Gérard Né
Le chimiquier CLIPPER BOURGOGNE est attendu à Rouen ce 20.03.2013 en début d'après-midi. Il arrive de Dagenham (Grande-Bretagne). Il appareillera demain soir, cap sur Uddevalla (Suède). On reconnaît, sur sa cheminée, le logo du groupe Clipper. A droite, le navire frigorifique CROWN OPAL.
CLIPPER BOURGOGNE
CLIPPER BOURGOGNE
CLIPPER BOURGOGNE
CLIPPER BOURGOGNE
CROWN OPAL
CLIPPER BOURGOGNE (Valletta) - IMO 9309215 - Indicatif d'appel 9HUL9 - MMSI 249548000 - Chimiquier - 88,10x14,82x7,60 m - TE 5,40 m - JB 2 865 - JN 1 081 - PL 3 447 t - Ptot 1 920 kW (deux moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L23/30H / deux hélices à pas variable) - V 11,6 nd - Prop. d'étrave (255 kW) - Générat. 2 x 250 kW / 1 x 215 kW - Cap. 4 299 m3 (10 citernes) - Equipage 10 - Constr. 2008 (Rousse Shipyard J.S.C., Rousse, Bulgarie) - Propr. Clipper Tankers UK (Portsmouth, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers Trading (Copenhague, Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : CLIPPER BURGUNDY (IMO 9309203) - DONA ANA (IMO 9281803) - LIBERTAD VI (IMO 9281798).

Le vraquier INCE HAMBURG a touché Rouen le 13.03.2013, en provenance d'Agadir. On le voit là, à la descente le 20.03, gagnant le large pour retourner au Maroc.
& CROWN OPAL
INCE HAMBURG
INCE HAMBURG
INCE HAMBURG
INCE HAMBURG
INCE HAMBURG (Istanbul) - IMO 9574169 - Indicatif d'appel TCYZ9 - MMSI 271042325 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 025 - JN 10 108 - PL 28 189 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 4 x 1 715 kVA - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4x30.5 t - Constr. 2010 (I-S Shipyard, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ince Shipping & Trading (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Plus d'une cinquantaine de sisterships.

Le chimiquier FORRES PARK a escalé à Rouen du 18 au 20.03.2013. Le voilà reparti, direction Trinidad (port de Point Lisas). Cheminée aux couleurs de l'opérateur MOL (Mitsui O.S.K. Lines).
FORRES PARK
FORRES PARK
FORRES PARK
FORRES PARK
FORRES PARK (Hong Kong) - IMO 9380532 - Indicatif d'appel VREU9 - MMSI 477185900 - Chimiquier - 183,21x32,20x18,80 m - TE 12,214 m - JB 29 266 - JN 12 026 - PL 47 128 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,4 m - Générat. 3 x 912 kVA - Cap. 51 907 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Executive Ship Management Pte (Singapour) - Pav. HKG. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Ici, le cargo LUHNAU que nous avons vu à quai à La Rochelle en 09.2009. Il remonte la Seine en direction de Rouen, en provenance de Grimsby (Grande-Bretagne). Sur sa cheminée, le logo de l'armement allemand Reederei Erwin Strahlmann. En arrière-plan, à la descente, l'automoteur THALES.
LUHNAU
LUHNAU
LUHNAU

Arrivé à Rouen le 16.03.2013 au soir, en provenance de Gibraltar, le vraquier ST GREGORY rejoint la mer ce 20.03 , cap sur la Tunisie.
ST GREGORY
ST GREGORY
ST GREGORY
ST GREGORY
ST GREGORY (Nassau) - IMO 9414759 - Indicatif d'appel C6YO5 - MMSI 311040200 - Vraquier - 179,90x28,40x14,10 m - TE 10,15 m - JB 20 809 - JN 11 689 - PL 31 800 t - P 6 480 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Générat. 3 x 440 kW - Cap. GRN 42 565 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 nd - Constr. 2010 (Jiangmen Nanyang Ship Engineering, Jiangmen, Chine) - Gérant Norbulk Shipping UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Gérant Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. BHS. Une cinquantaine de sisterships.


Navires vus à La Rochelle le 20.03.2013 dont le vraquier japonais OCEAN BLOOM tout neuf
CORELLA  ARROW
THETIS
TURABI EFENDI
CORELLA  ARROW
THETIS
TURABI EFENDI
OCEAN BLOOM


Le tout nouveau DEEP ORIENT remontant la Seine pour rejoindre l'usine Technip du Trait le 20.03.2013 en fin d'après-midi — Photos Fabien Montreuil
Quille posée en 10.2011 au chantier espagnol Metalships & Docks, le DEEP ORIENT fut lancé en 08.2012. Il a été mis en service en 02.2013. Ce navire vient ainsi de rejoindre la flotte de Technip forte d'une trentaine de navires (dont le DEEP CONSTRUCTOR que nous avons vu à quai à La Rochelle en 10.2011 ou encore le SKANDI ARCTIC que nous avons vu à Radicatel (GPMR) en 01.2011). Ce nouveau navire de pose de flexibles est dénommé "Orient" car Technip le destine aux travaux offshore dans la région Asie-Pacifique. Il dispose d'un grand pont de travail (1 900 m2) pouvant supporter une charge totale de 3 500 t (max. 15 t/m2). Il est équipé d'un système de positionnement dynamique DP2 et pourra travailler jusqu'à 3 000 m de profondeur. Il embarquera deux ROVs (Remote Operated Vehicles) Triton XLX 150. Ses emménagements sont prévus pour 120 personnes (85 cabines dont 50 single et 35 en occupation double). Comme on le voit sur les photos, il dispose à l'avant d'un hélideck (pour Super Puma et Sikorsky S-92).
DEEP ORIENT
DEEP ORIENT
DEEP ORIENT
DEEP ORIENT
DEEP ORIENT (Valletta) - IMO 9644330 - Indicatif d'appel 9HA3082 - MMSI 229116000 - Navire de soutien offshore - 135,65x27,00x9,70 m - TE 6,85 m - JB 12 113 - JN 3 634 - PL 8 900 t - Ptot 13 440 kW (quatre moteurs 4T-7cyl Wartsila 7L32 couplés à quatre générateurs (de 3 840 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 3 500 kW chacun) / deux propulseurs azimutaux) - V 13 nd - Trois propulseurs d'étrave dont un directionnel rétractable (3 x 1 500 kW) - Traction au croc 98 t - Equipage ! - Grues 1x250 t / 2x5 t - Constr. 2013 (Metalships & Docks, Vigo, Espagne) - Gérant/Opérat. Technip UK (Royaume-Uni) - Pav. MLT.


Appareillage de Brest du JUMBO JUBILEE (19.03.2013) — Photos Bernard Hily
Nous avons vu, il y a trois jours, le JUMBO JUBILEE chargeant, grâce à ses deux puissantes grues (900 t de capacité de levage chacune), le chasseur de mines PEGASE (M 644). Les premières photos ci-dessous le montrent à poste, ainsi que l'autre chasseur, le SAGITTAIRE (M 650), embarqué le 17.03. Des conteneurs de l'armée ont également été chargés à bord du cargo (à l'avant et à l'arrière des chasseurs). Les photos suivantes montrent l'appareillage du cargo spécialisé de l'armement néerlandais Jumbo Shipping le 19.03, avec ses deux précieux "colis", cap sur Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis) où la Marine nationale a une base navale.
JUMBO JUBILEE
JUMBO JUBILEE
JUMBO JUBILEE
JUMBO JUBILEE
Le convoi fait route vers Ceuta (enclave espagnole au Maroc, à l'est du détroit de Gibraltar) pour ravitaillement, puis rejoindra directement Abu Dhabi où il devrait arriver dans une quinzaine de jours (les chasseurs de mines auraient pu rejoindre le Golfe Persique par leur propre moyen, mais il leur aurait fallu pratiquement le double de temps). Leurs équipages les rejoindront aux E.A.U. le moment venu, seul un petit nombre de militaires étant à bord du JUMBO JUBILEE (pour assurer la surveillance et la maintenance des chasseurs durant la traversée).
JUMBO JUBILEE
JUMBO JUBILEE
JUMBO JUBILEE
JUMBO JUBILEE
Pour les caractéristiques des chasseurs de mines, se reporter au site Net Marine.


Un 320 000 tpl appareillant du Havre-Antifer le 18.03.2013 :
le pétrolier MAERSK SONIA entré en service en 2012 — Photos Gérard Né
MAERSK SONIA
MAERSK SONIA
MAERSK SONIA
Un bien curieux château. En revanche, cheminée typique de l'armement danois Maersk.
MAERSK SONIA
MAERSK SONIA
MAERSK SONIA (Singapore) - IMO 9537771 - Indicatif d'appel 9V9873 - MMSI 566583000 - Pétrolier (crude) - 332,00x60,00x30,50 m - TE 22,62 m - JB 164 641 - JN 110 440 - PL 320 000 t -P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,2 nd - Générat.1 x 1 650 kW /  2 x 1 252 kW - Cap. 337 406 m3 (15 citernes) - Constr. 2012 (STX Offshore & Shipbuilding, Changwon-Jinhae, Corée du Sud) - Propr. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Nova Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : MAERSK SANDRA (IMO 9537757) - MAERSK SARA (IMO 9537745) - MAERSK SIMONE (IMO 9537769), tous entrés en service en 2011-2012.
 
Deux autres seront livrés en 2015 (IMO 9513024) et 2016 (IMO 9513036). Cf. aussi Port d'Antifer hier et aujourd'hui.


Saint-Malo, le 18.03.2013 — Photos Jean-Michel Bergougniou
Le cargo JOHANNE est arrivé le 15.03 d'Anvers (Belgique). Déchargement en cours de 4 300 t de potasse. Départ le 19.03 vers Hambourg (Allemagne).
JOHANNE
JOHANNE
JOHANNE
JOHANNE
JOHANNE (Valletta) - IMO 9143269 - Indicatif d'appel 9HSM8 - MMSI 256372000 - Cargo de divers - 89,90x13,22x7,15 m - TE 5,95 m - JB 2 748 - JN 1 590 - PL 4 570 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M453C / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. 1 x 216 kW / 2 x 83 kW - Cap. GRN 5 763 m3 (1 cale) / 197 evp - Equipage 8 - Constr. 1998 (PO SevMash Predpriyatiye, Severodvinsk, Russie (coque) / Damen BV, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant Reederei Held (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. MLT - Ex JOHANNA C (2008) - Ex JOHANNA-C (1998-2008). Sisterships : IMI (IMO 9063873) - JANET (IMO 9143257) - KAAMI (IMO 9063885) - MOSTEIN (IMO 9100176) - TITRAN (IMO 9100188).

Le cargo UAL ANGOLA est lui arrivé le 16.03 au matin, en provenance de Dakar (Sénégal), avec 7 200 t de phosphates dans ses cales.
UAL ANGOLA
UAL ANGOLA
UAL ANGOLA
UAL ANGOLA
Travail classique durant les escales : raccords de peinture sur les œuvres mortes. A droite, parc à bois du port.
UAL ANGOLA
UAL ANGOLA
UAL ANGOLA
UAL ANGOLA (Limassol) - IMO 9210701 - Indicatif d'appel P3VW8 - MMSI 209630000 - Cargo de divers - 126,42x19,40x9,50 m - TE 7,22 m - JB 7 111 - JN 3 482 - PL 7 868 t - P 4 975 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Hudong Heavy Machinery 5L42MC / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. 1 x 775 kVA / 2 x 700 kVA / 1 x 325 kVA - Cap. GRN 12 057 m3 (2 cales) / 652 evp (dont 76 reefers) - Equipage 12 - Grues 2x60 t - Constr. 2000 (Jingjiang Shipyard, Jingjiang, Chine) - Gérant Feederlines BV (Pays-Bas) - Pav. CYP - Ex DAMSTERDIEP (2000-2001). Sisterships : OPAL HARMONY (IMO 9210713) - UAL COBURG (IMO 9210725) - UAL RODACH (IMO 9210696).

Ci-dessous les remorqueurs malouins DAVIER (deuxième photo) et GRAND BE (photo de droite).
DAVIER & GRAND BE
DAVIER
GRAND BE
DAVIER (Saint-Malo) - IMO 9099119 - Indicatif d'appel FT9806 - MMSI 227011310 - Remorqueur - 18,50x6,40x3,50 m - TE 2,21 m - JB 112 - Ptot 1 000 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3412DITA / deux hélices à pas fixe) - V 10 nd - Traction au croc 18 t - Constr. 1997 (Alstom Leroux Naval, Saint-Malo, France) - Propr./Gérant/Opérat. Chambre de Commerce et d'Industrie de Saint-Malo (France) - Pav. FRA.
GRAND BE (Saint-Malo) - IMO 7620483 - Indicatif d'appel FIZB - MMSI 227006950 - Remorqueur - 26,07x8,00x4,25 m - TE 3,40 m - JB 158 - Ptot 1 346 kW (deux moteurs 4T-6cyl Mirless Blackstone ESL6 / deux hélices à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 2 x 24 kW - Constr. 1979 (Phoenix Shipbuilders, Beverley, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Chambre de Commerce et d'Industrie de Saint-Malo (France) - Pav. FRA - Lancé comme HUMBER 4 (1979).


Le navire de recherches IXPLORER en escale à Fécamp les 16 & 17.03.2013
(photos Christian Maheut)
IXPLORER
IXPLORER
IXPLORER
IXPLORER
IXPLORER (Marseille) - IMO 8423909 - Indicatif d'appel FMDY - MMSI 226266000 - Navire de recherche - 37,30x7,00x4,30 m - TE 3,90 m - JB 329 - JN 98 - P 750 kW (mot. 4T-6cyl Grenaa 6FR24T / hélice à pas variable) - V 10 nd - Générat. 2 x 110 kW - Equipage 7 - Emménagements pour 15 personnes max. - Autonomie 7 900 milles - Portique arrière basculant (capacité de levage 1,5 t) - Grue 10 t - Constr. 1958 (Stord Verft AS, Stord, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. iXSurvey SAS (La Ciotat, France) - Pav. FRA - Ex GEOSUND (2001-2005) - Ex SJOMALEREN (1995-2001) - Ex GEOFJORD (1983-1995) - Ex AMBASSADOR BAY (1958-1983).


Quelques navires en escale au Havre
le 15.03 2013

Photos Gérad Né


Croisière pré-inaugurale à bord du MSC PREZIOSA au départ de Saint-Nazaire le 14.03.2013 — Photos Christian Plagué
Officiellement livré le 14.03.2013 au matin par STX France à MSC Cruises (en présence des ministres Arnaud Montebourg et Frédéric Cuvillier), le paquebot MSC PREZIOSA quitte Saint-Nazaire en fin d'après-midi, avec à son bord 3 800 passagers, pour une croisière pré-inaugurale de huit jours qui le fera escaler successivement à Lisbonne, Cadix, Casablanca, Valence et Marseille (où il est attendu le 21.03.2013). Puis il appareillera pour Gênes où il sera baptisé le 23.03.2013. Ce paquebot est le quatrième et dernier de la série "Fantasia" (333 m de long pour 38 m de large), après les MSC FANTASIA (IMO 9359791, entré en service en 12.2008), MSC SPLENDIDA (IMO  9359806, livré en 07.2009) et MSC DIVINA (livré lui en 05.2012). Ce nouveau paquebot est aussi le dixième de MSC construit à Saint-Nazaire {depuis 2003, année de sortie du MSC LIRICA entré en service en 02.2003, qui sera suivi d'un sistership, le MSC OPERA en 05.2004, puis de quatre "Musica", les  MSC MUSICA (livré en 06.200), MSC ORCHESTRA (IMO 9320099, 04.2007), MSC POESIA (03.2008) et MSC MAGNIFICA (02.2010)}. Disposant de 1 751 cabines, le MSC PREZIOSA, actuel navire-amiral de MSC Cruises, pourra embarquer presque 4 000 passagers.
MSC PREZIOSA
MSC PREZIOSA
MSC PREZIOSA
MSC PREZIOSA
Pour mémoire, ce navire avait été commandé à STX par la Lybie (société nationale GNMTC) en 06.2010, mais le contrat avait été rompu par STX un an plus tard pour défaut de paiement suite au soulèvement contre le colonel Kadhafi et les suites politiques que l'on connaît. Comme le projet avait été monté en prenant l'exemple du MSC FANTASIA, c'est assez naturellement que le navire en construction a été repris, quelques mois plus tard, par la Mediterranean Shipping Company. Nous l'avions vu en cours de construction en 02.2012).
MSC PREZIOSA (Panama) - IMO 9595321 - Indicatif d'appel 3FOA6 - MMSI 371861000 - Paquebot de croisières - 333,33x37,92x15,50 m - TE 8,65 m - JB 139 072 - JN 115 732 - PL 12 614 t - Ptot 43 600 kW (deux moteurs électriques de propulsion / deux hélices à pas fixe) - V 23,7 nd - Générat. 2 x 16 800 kW / 3 x 12 600 kW / 1 x 1 450 kW - Cap. 3 959 passagers (1 751 cabines) - Equipage 1 388 - Cinq propulseurs transversaux (av. 3 x 3 100 kW / 2 x 3 100 kW) - 13 ponts ouverts au public - Système AWT (Advanced Water Treatment) pour recycler et traiter les eaux usées - Système d'économie d'énergie pour contrôler l'utilisation de l'électricité dans les salons et les cabines - Système de contrôle et de gestion à distance éventuelle des zones climatisées - Constr. 2013 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex PHOENICIA (2012).


Nouveau chargement exceptionnel à Brest, à bord du JUMBO JUBILEE (16 & 17.03.2013) — Photos Yannick Le Bris

Après le chargement du sous-marin OUESSANT à bord du FAIRPARTNER en 10.2011 (convoyé en Malaisie), c'est au tour du chasseur de mines PEGASE (photos ci-dessous) d'être chargé à bord d'un autre porteur de colis lourds de l'armement néerlandais Jumbo Shipping, le JUMBO JUBILEE. En effet, le PEGASE (basé à Brest, livré par DCN Lorient en 1985) et un autre chasseur de mines, le SAGITTAIRE (deuxième du nom, lancé à Lorient en 1995), vont être tous les deux transportés à bord du JUMBO JUBILEE jusqu'à Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis) où la France a une base navale. Ces deux chasseurs de mines vont effectuer une mission de trois mois dans le golfe Persique, après quoi ils devraient revenir à Brest dès juillet prochain. Le PEGASE (M 644) a été amené à couple du JUMBO JUBILEE, puis soulevé par les grues du bord (900 t de capacité de levage chacune). On notera que le PEGASE est posé sur un ber (et non directement sur des sangles) pour éviter toutes déformations de la coque qui n'est pas en acier mais en composite fibres de verre - résine, matériau dont l'élasticité est évidemment bien moindre que celle de l'acier). Ce ber sera ensuite soudé sur le pont du cargo pour le temps de la traversée (idem pour l'autre).

JUMBO JUBILEE & PEGASE
JUMBO JUBILEE & PEGASE
JUMBO JUBILEE & PEGASE
JUMBO JUBILEE & PEGASE
JUMBO JUBILEE & PEGASE
JUMBO JUBILEE (Rotterdam) - IMO 9371581 - Indicatif d'appel PBSA - MMSI 246309000 - Porteur de colis lourds - 145,04x26,80x14,10 m - TE 8,10 m - JB 15 012 - JN 4 503 - PL 13 017 t - Ptot 9 000 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32C / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Cap. 19 800 m3 / 426 evp - Equipage 31 - Grues 2x900 t - Constr. 2009 (Santierul Naval Damen Galati, Galati, Roumanie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr. Jumbo Shipping (Rotterdam, Pays-Bas) - Gérant Kahn Scheepvaart BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : FAIRPARTNER (IMO 9243849) - FAIRPLAYER (IMO 9371579) - JUMBO JAVELIN (IMO 9243837).


Quelques-uns des navires en escale à Port Atlantique La Rochelle les 27.02 et 14.03.2013… sans oublier le BELEM (dossier mis en ligne le 17.03.2013)
WILSON CLYDE
CLIPPER MARLENE
WAALDIJK
PROVIDANA
EMILIE


Départ de Saint-Nazaire, pour ses premiers essais à la mer, du paquebot EUROPA 2 (13.03.2013) — Photos Christian Plagué
Nous avions présenté, le 05.09.2011, le découpage de la première tôle du paquebot H33, devenu depuis EUROPA 2, nouveau navire-amiral de l'armement allemand Hapag-Lloyd AG. Quille posée en mars 2012, il fut mis à flot en 07.2012. Il vient donc de quitter la cale sèche où il était depuis une quinzaine de jours (pour travaux de peinture) pour trois jours d'essais à la mer. Son entrée en service est prévue en 05.2013. Premières croisières en Méditerranée durant le printemps et l'été. Ensuite, il devrait naviguer vers l'Asie.
EUROPA 2
EUROPA 2
EUROPA 2
Paquebot plus petit que d'autres construits par le même chantier STX France (dont le MSC PREZIOSA), l'EUROPA 2 doit pour autant être parfait car c'est un paquebot de luxe qui comptera presque autant de membres d'équipage que de passagers (exactement un ratio 1 : 1,3). Que des suites (au moins 28 m2) disposant évidemment toutes d'un balcon. Cinq restaurants, nombreux bars, une piscine sous verrière amovible, solarium, vaste spa, salle de sports, clubs enfants et adolescents, etc. L'EUROPA 2 dispose bien sûr des habituels tenders (navires de transfert des passagers, de 150 places chacun, lorsque le navire mouille), mais doit également embarquer des zodiacs, pour pouvoir à l'occasion être utilisé comme navire d'expédition (à titre d'exemple, nous utilisâmes presque toujours ce "moyen de transport" lors de nos escales sur l'Amazone à bord du VISTAMAR).
EUROPA 2
EUROPA 2
EUROPA 2 (Valletta) - IMO 9616230 - Indicatif d'appel 9616230 - MMSI 229378000 - Paquebot de croisières - 225,25x26,70 m - TE 6,30 m - JB 35 000 - PL 4 500 t - Ptot 24 000 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C couplés à des générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 7 250 kW chacun) qui entraînent deux propulseurs azimutaux) - V 21 nd - Cap. 544 passagers (258 cabines) - Equipage 416 - Constr. 2013 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT.


Mouvements de navires au GPMM les 11 & 12.03.2013 — Photos Emmanuel Bonici
Ici, à Marseille-Fos, le porte-conteneurs MSC SABRINA quitte (le 12.03 vers 15 h) le terminal Seayard (mis en service en mars 2012) après une petite escale de 280 mouvements.
MSC SABRINA
MSC SABRINA
MSC SABRINA
MSC SABRINA
MSC SABRINA (Panama) - IMO 8714205 - Indicatif d'appel 3FMG8 - MMSI 356101000 - Porte-conteneurs - 242,60x32,20x19,00 m - TE 11,73 m - JB 35 598 - JN 15 815 - PL 43 078 t - P 23 170 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Korea Heavy Industries 7RTA84 / hélice à pas fixe) - V 21,7 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 1 000 kW - Cap. 3 074 evp (dont 150 reefers) - Equipage 21 - Constr. 1989 (Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex HANJIN OAKLAND (1989-1998). Sisterships : HANJIN VANCOUVER (IMO 8820822) - MSC DIDEM - MSC MAYA.

MSC SABRINA
HELENA SIBUM & MSC SABRINA
Devant le MSC SABRINA, et lui toujours à quai en cours d'opérations, le porte-conteneurs allemand HELENA SIBUM. Il assure (avec l'AQUARIUS J) la ligne Marseille - Israël (ports d'Haïfa et Ashdod) pour le compte de l'opérateur maltais Valmer (nouvelle ligne, ouverte en 09.2012). En quittant Fos, le PC escale à Valence avant de mettre le cap sur Israel.
 
HELENA SIBUM (St. John's) - IMO 9390824 - Indicatif d'appel V2CK9 - MMSI 305032000 - Porte-conteneurs - 132,60x19,20x9,20 m - TE 7,21 m - JB 6 701 - JN 3 557 - PL 8 238 t - P 6 300 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43 / hélice à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (410 kW) - Générat. 1 x 1 200 kW / 3 x 362 kW - Cap. 672 evp (dont 116 reefers) - Constr. 2006 (Zhejiang Yangfan Ship Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant Reederei Bernd Sibum (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex ASIA STAR (2006-2008). Une vingtaine de sisterships.

A Port-de-Bouc, le chimiquier:pétrolier GIANNUTRI (appartenant à l'armement chypriote Interorient Navigation) sort de la passe le 11.03 vers 11h00. Cette passe, située entre le fort Vauban et la jetée de Port-de-Bouc, ne fait que 180 m de large, c'est donc toujours impressionnant d'en voir sortir des navires du gabarit du GIANNUTRI (37 000 tpl).
GIANNUTRI
GIANNUTRI
GIANNUTRI
GIANNUTRI

Ci-dessous, le cargo PERGE à quai à Caronte (terminal Sea Invest) le 11.03, en train de charger de la ferraille (deux premières photos), puis en sortie à Port de Bouc le 12.03 vers 12h. A noter que ce cargo, construit en 1981, fut jumboïsé en 1986.
PERGE
PERGE
PERGE
PERGE
Sur la cheminée du PERGE, le logo de l'armement grec Polaris Shipping & Trading.
PERGE
PERGE
 
PERGE (Monrovia) - IMO 8027573 - Indicatif d'appel A8PU8 - MMSI 636013838 - Cargo de divers - 127,21x17,80x9,75 m - TE 7,613 m - JB 5 934 - JN 3 694 - PL 8 528 t - P 3 677 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Krupp 8M551AK / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 680 kVA / 3 x 400 kVA - Cap. GRN 11 953 m3 (2 cales) / 472 evp (dont 30 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1981 (Heinrich Brand Schiffswerft, Oldenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Polaris Shipping & Trading (Istanbul, Turquie) - Pav. LBR - Ex STAR I (2002-2007) - Ex UNIVERSAL STAR (2000-2002) - Ex PRIME VIVID (1997-2000) - Ex IVORY (1996-1997) - Ex PRIME VIVID (1995-1996) - Ex ETTJE (1991-1995) - Ex SUNGALE (1989-1991) - Ex SARAKAWA (1988-1989) - Ex KARIN (1981-1988).


Port du Havre sous la neige le 12.03.2013 — Photos Fabien Montreuil
Contrastant avec le soleil et les 28°C de Fort de France (cf. encadré ci-dessous), le GPMH est lui sous la neige en ce 12.03.2013 ! Le quai Meunier (photo de droite) est inaccessible en voiture : 50 à 60 cm de neige, avec des congères atteignant parfois 1 m en raison d'un vent violent. Ni entrée ni sortie de navires au plus gros de la tempête de neige.


Quelques nouvelles de Fort de France (09-11.03.2013) — Photos Yvon Perchoc
Comme nous l'avons dit récemment, la compagnie CMA CGM a affrété le porte-conteneurs PRAIA pour assurer la ligne Métropole - Guadeloupe - Martinique à la place du CMA CGM FORT STE MARIE durant son arrêt technique à Brest (réparation de son moteur et visite décennale par Damen Shiprepair Brest). Voici justement le PRAIA en escale à Fort de France le 11.03.2013. Sur les deux photos de droite, un autre affrété CMA CGM, le CALANDRA (un porte-conteneurs allemand entré en service en 2010) en escale à FdF le 09.03.2013.
PRAIA
PRAIA
PRAIA
CALANDRA
CALANDRA
CALANDRA (St. John's) - IMO 9445887 - Indicatif d'appel V2QC6 - MMSI 305538000 - Porte-conteneurs - 212,50x32,20x20,30 m - TE 12,50 m - JB 35 878 - JN 19 672 - PL 41 411 t - P 25 040 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-Hu Dong Heavy Machinery 8RT-flex68D / hélice à pas fixe) - V 22,3 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 4 x 2 000 kVA / 1 x 250 kVA - Cap. 2 758 evp (dont 500 reefers) - Equipage 26 - Grues 3x45 t / 1x35 t - Constr. 2010 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Reederei Gebr. Winter GmbH & Co. KG (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. ATG - Ex POS MELBOURNE (2010-2011) - Lancé comme CALANDRA (2010). Une douzaine de sisterships, dont le CALIDRIS (IMO 9445899) appartenant au même armateur Hambourgeois.



La frégate L'HERMIONE
a son premier étage de mâture

(ses trois bas-mâts)
depuis le 09.03.2013


Quelques nouvelles d'Amsterdam (06 & 08.03.2013) — Photos Nico Kemps
Le 06.03, le chimiquier/pétrolier ELKA SIRIUS (appartenant à des intérêts libériens, mais géré par l'armement grec European Product Carriers) et le pétrolier HORIZON DIANA (appartenant à l'armateur grec Horizon Tankers Ltd SA).
ELKA SIRIUS
ELKA SIRIUS
ELKA SIRIUS
HORIZON DIANA
HORIZON DIANA
Chimiquier/Pétrolier ELKA SIRIUS
Pétrolier HORIZON DIANA
ELKA SIRIUS
(Monrovia)
IMO 9234513 - Indicatif d'appel A8GQ7 - MMSI 636012627 - Chimiquier/Pétrolier - 188,90x32,20x19,15 m - TE 12,22 m - JB 30 770 - JN 11 067 - PL 45 300 t - P 10 849 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI  6S50MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. 1 x 1 000 kW / 2 x 800 kW - Cap. 55 361 m3 (14 citernes) - Constr. 2003 (Brodosplit - Brodogradiliste, Split, Croatie) - Propr. Alista Maritime Inc. (Monrovia, Liberia) - Gérant/Opérat. European Product Carriers (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex STINICE (2003-2005). Sisterships : ELKA BENE (IMO 9234496) - VERACRUZ (IMO 9234501).
HORIZON DIANA
(Monrovia)
IMO 9314193 - Indicatif d'appel A8NZ8 - MMSI 636013592 - Pétrolier - 228,00x32,29x20,65 m - TE 14,20 m - JB 42 531 - JN 21 474 - PL 73 580 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 800 kW - Cap. 80 405 m3 (12 citernes) - Equipage 20 - Constr. 2007 (STX Shipbuilding, Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Horizon Tankers Ltd SA (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR. Au moins une quarantaine de sisterships.

On ne présente plus les coques vert-clair de l'armement irlandais Arklow Shipping dont de nombreux navires escalent à La Rochelle. Ici, il s'agit du cargo ARKLOW ROGUE en route le 08.03. A droite, le porte-conteneurs AS ANDALUSIA (vu à Abidjan en 07.2012). Le logo de sa cheminée est celui de l'armement allemand Ahrenkiel Shipmanagement.
ARKLOW ROGUE
ARKLOW ROGUE
AS ANDALUSIA
AS ANDALUSIA
AS ANDALUSIA
Cargo ARKLOW ROGUE
Porte-conteneurs AS ANDALUSIA
ARKLOW ROGUE
(Arklow)
IMO 9344526 - Indicatif d'appel EIGD - MMSI 250000962 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 999 - JN 1 639 - PL 4 530 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 320 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 5 926 m3 (1 cale) / 150 evp - Constr. 2007 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. IRL. Sisterships : cf.  ARKLOW ROCK.

Le 08.03 également, le chimiquier MERSINI, entré en service en 2009. Sa cheminée est aux couleurs de l'armement World Tankers UK Ltd, filiale britannique de l'armement singapourien World Tankers Management Pte.
MERSINI
(Panama)
IMO 9405899 - Indicatif d'appel 3FYS3 - MMSI 353576000 - Chimiquier - 183,31x32,20x19,10 m - TE 13,32 m - JB 29 433 - JN 14 107 - PL 51 930 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C7 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. 3 x 730 kW - Cap. 55 352 m3 (12 citernes) - Equipage 20 - Constr. 2009 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant World Tankers UK Ltd (Londres, Royaume-Uni) - Pav. PAN. Une trentaine de sisterships.


Navires vus à Honfleur et Tancarville le 05.03.2013 — Photos Gérard Né
Le minéralier CETUS STAR passant sous le pont de Normandie, cap sur Recife (après une escale à Rouen où il était arrivé d'Anvers le 02.03).
CETUS STAR
CETUS STAR
CETUS STAR
CETUS STAR
CETUS STAR (Valletta) - IMO 9278741 - Indicatif d'appel 9HYP7 - MMSI 215720000 - Vraquier - 174,70x27,80x14,33 m - TE 10,084 m - JB 19 828 - JN 11 433 - PL 33 773 t - P 6 230 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Kawasaki 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 1 176 kVA - Cap. GRN 44 399 m3 (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x30 t - Constr. 2004 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant Stam Shipping (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. MLT - Ex FESCO MARINA (2004-2009) - Ex BIANCO ASIA (2004). Sisterships : cf. GREAT RIVER (vu à La Rochelle en 10.2011).

Photographié au niveau d'Honfleur, le chimiquier MAERSK ROSYTH arrive de Rotterdam. Il est attendu à Rouen le 05.03 vers 18 h. Appareillage le lendemain après-midi pour le port du Havre.
MAERSK ROSYTH
MAERSK ROSYTH
MAERSK ROSYTH
MAERSK ROSYTH (Kobenhavn) - IMO 9236987 - Indicatif d'appel OWIX2 - MMSI 219119000 - Chimiquier/Pétrolier - 171,20x27,42x17,30 m - TE 11,815 m - JB 22 184 - JN 9 438 - PL 34 810 t - P 7 150 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Dalian Marine 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 910 kW - Propulseur d'étrave (865 kW) - Cap. 36 626 m3 (12 citernes) - Constr. 2003 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK Une quinzaine de sisterships.


Egalement vu au niveau d'Honfleur, le cargo FALCON TRAVELLER en route pour Rouen (il arrive de Ceuta, enclave espagnole en terre marocaine). Appareillage de Rouen le 09.03, cap sur l'Algérie.
FALCON TRAVELLER
FALCON TRAVELLER
FALCON TRAVELLER
Le vraquier FALCON TRAVELLER toujours, mais vu du pont de Tancarville
FALCON TRAVELLER
FALCON TRAVELLER
FALCON TRAVELLER
FALCON TRAVELLER
FALCON TRAVELLER
FALCON TRAVELLER (Monrovia) - IMO 9070424 - Indicatif d'appel A8DK5 - MMSI 636012095 - Vraquier - 167,20x26,00x13,30 m - TE 9,524 m - JB 15 880 - JN 8 992 - PL 26 441 t - P 5 825 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6L50MCE / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. 4 x 1 580 kVA - Cap. GRN 33 918 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 1994 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Gérant/Opérat. J. Bekkers Co BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. LBR - Ex GLORIOUS SUCCESS (1994-2003). Une douzaine de sisterships.


Deux navires en Seine le 04.03.2013 — Photos Vincent Sampic
Ici, le chimiquier SICHEM HONG KONG en descente, à destination de Rotterdam (photos prises au niveau du pont de Tancarville).
SICHEM HONG KONG
SICHEM HONG KONG
SICHEM HONG KONG
SICHEM HONG KONG (Singapore) - IMO 9397054 - Indicatif d'appel 9VVK7 - MMSI 565637000 - Chimiquier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,70 m - JB 8 581 - JN 4 117 - PL 13 000 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,40 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. 3 x 550 kW - Cap. 13 407 m3 (12 citernes) - Equipage 18 - Constr. 2007 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Eitzen Chemical (Oslo, Norvège / Copenhague, Danemark / Singapour) - Pav. SGP. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

Là, en montée pour Rouen au niveau de la courbe de Radicatel, le vraquier ORIENT APPROACH… presque neuf (06.2012).
ORIENT APPROACH
ORIENT APPROACH
ORIENT APPROACH
ORIENT APPROACH
ORIENT APPROACH (Valletta) - IMO 9496343 - Indicatif d'appel 9HA2964 - MMSI 256931000 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,80 m - JB 23 426 - JN 11 082 - PL 33 500 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4x35 t - Constr. 2012 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Interorient Navigation (Limassol, Chypre / Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Plus d'une quarantaine de sisterships.
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Dernière mise à jour - 06.02.2016

© Françoise Massard  
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