Quelques navires photographiés à Brest
Françoise Massard / Photos Gilbert Auffret
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aline - Amasis - Ankie - ANL Empress - Astoria - Balticdiep - Barentszdiep - Belle Poule - Beltdiep - Besiktas Scotland - Bjoerkoe - Bjoernoe - Blidoe - Bockoe - Bosporusdiep - Bothniadiep - Cape - Clipper Falcon - Deun - Emma - Emscarrier - Emsrunner - Enez Eussa III - Fossnes - Frank W - Grace - Heyn - Howard Hogue - Ipex Empress - Jolyn - Kan 1 - Kan 2 - Karina - Kersti - Ketlin - Klarika - Leo Bay - Leonie - Marc-Andre - Marina - Mila - Mitrope - MSC Anahita - MSC Jeanne - Nogat - Orla - Pasadena - Pascal - Paula Anna - Paula Vindö - Peru - Pilica - Raguva - Rega - Regal - Rekon - Robijn - Ruyter - Scot Pioneer - Sea Bear - Sea Lynx - Selandia Swan - Shun Lung - Speyk - Sprinter - Tailwind - Telmo - Thorscape - Tiwala - Toli - Torm Heron - Union Bear - Union Lynx - Wes Carina - Wes Janine - Wilson Hook - Yvonne -
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Navires vus à Brest durant la première quinzaine de juin 2018

Le cargo espagnol TELMO (première photo) arrive à Brest le 13.06.2018 à 17h45, en provenance de Willebroek (petit port belge situé à une quinzaine de kilomètres au Sud d'Anvers, au bord de la rivière Rupel, affluent de l'Escaut). Il vient charger 4 950 t de ferraille au poste QR5F. Ce caboteur récent (en service depuis le 28.10.2016) appareillera le 14.06 à 20h00 à destination de Séville (port espagnol d'Andalousie). Le cargo libanais KAN 2 (trois photos de droite) touche Brest le 11.06.2018 à 15h30, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas). Il vient charger 6 000 t de tourteaux de soja au poste 5 EST. Il appareillera le 14.06 à 22h à destination de Marmara Ereglisi (port turc sur la côte Nord de la mer de Marmara, à mi-chemin entre les détroits des Dardanelles et du Bosphore).
TELMO KAN 2 KAN 2 KAN 2

TELMO (Limassol) - IMO 9786798 - Indicatif d'appel 5BNQ4 - MMSI 212657000 - Cargo de divers - 99,90x15,60x8,00 m - TE 6,20 m - JB 3 978 - JN 2 262 - PL 5 613 t - P 2 666 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 480 kW / 2 x 265 kW - Cap. 7 589 m3 (1 cale) - Constr. 10.2016 (Astilleros Balenciaga, Zumaya, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Naviera Murueta (Bilbao, Espagne) - Pav. CYP. Sistership : DEUN (IMO 9786803 / 03.2017).

KAN 2 (Funafuti) - IMO 9154268 - Indicatif d'appel T2ZB4 - MMSI 572907210 - Cargo de divers - 149,40x23,00x12,10 m - TE 8,55 m - JB 11 848 - JN 5 452 - PL 17 064 t - P 6 550 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Cegielski 5S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 13,9 nd - Générat. aux. 2 x 600 kW / 1 x 512 kW - Cap. GRN 21 309 m3 (4 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 04.1999 (Stocznia Szczecinska Porta Holding, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Sung Marine (Tripoli, Liban) -  Pav. TUV - Ex NOGAT (04.1999-11.2016). Sisterships : ASTORIA (IMO 9154282 / 09.1999 / Ex PILICA 09.1999-02.2017) - GRACE (IMO 9154270 / 08.1999 / Ex ORLA 08.1999-02.2017) - KAN 1 (IMO 8908844 / 01.1995 / Ex RAGUVA 05.2008-07.2016 / Ex CLIPPER FALCON 01.1995-05.2008) - SHUN LUNG (IMO 9154294 / 02.1999 / Ex MITROPE 02.1999-02.2017) - TAILWIND (IMO 8908868 / 05.1995 / Ex REGAL 03.2013-04.2016 / Ex REGA 05.2002-03.2013 / Ex FOSSNES 05.1995-05.2002).

Le pétrolier / chimiquier danois SELANDIA SWAN arrive à Brest (deux photos de gauche) le 13.06.2018 à 13h00, en provenance de Copenhague (Danemark). Il va accoster à l'appontement pétrolier de la base navale. Il vient en effet livrer 11 000 t de gazole à la Marine nationale. Il repart le 14.06 à 18h00 (deux photos de droite), cap sur Immingham (port en eaux profondes de la côte Est de l'Angleterre, situé sur l'estuaire Humber). D'autres photos de ce navire-citerne ici. Sur sa cheminée, le "cygne" stylisé de l'armement danois Uni-Tankers fondé en 1995 et dont la flotte compte dix-sept citerniers.
SELANDIA SWAN
SELANDIA SWAN
SELANDIA SWAN
SELANDIA SWAN

SELANDIA SWAN (Middelfart) - IMO 9371787 - Indicatif d'appel OYIN2 - MMSI 220545000 - Pétrolier / Chimiquier - 147,50x22,40x12,60 m - TE 9,493 m - JB 11 711 - JN 6 020 - PL 17 998 t - P 6 300 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 200 kW / 3 x 800 kW - Cap. 20 186 m3 (16 citernes) - Constr. 03.2008 (Gisan Shipyard, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Uni-Tankers (Middelfart, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : cf. BESIKTAS SCOTLAND.


Le chimiquier / pétrolier turc TOLI quitte Brest le 11.06.2018 à 17h00, à destination de Nantes. Il avait touché Brest le matin même, à 06h00, en provenance de Rotterdam. Il a déchargé (au poste 6 WE) 750 t d'huile de palme brute. Sur sa cheminée, le logo "K" de son armement K Tankering and Shipmanagement Co / Kaptanoglu, fondé en 1997.
TOLI
TOLI
TOLI

TOLI (Valletta) - IMO 9479670 - Indicatif d'appel 9HA2299 - MMSI 248282000 - Chimiquier / Pétrolier - 92,66x14,10x7,40 m - TE 5,70 m - JB 2 637 - JN 1 129 - PL 3 442 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 3 x 420 kW - Cap. 4 062 m3 (10 citernes) - Constr. 04.2009 (Desan Shipyard, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Kaptanoglu (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT.


Le navire à passagers et fret brestois ENEZ EUSSA III est ici photographié au niveau du phare du Petit Minou, le 10.06.2018, avec sa nouvelle livrée aux couleurs de la Bretagne (la Région Bretagne est responsable de l'organisation des dessertes maritimes vers les îles depuis le 01.01.2017). Ce navire mixte de la Penn Ar Bed assure une liaison régulière entre Brest et l'île d'Ouessant. Sur la photo de droite, on le voit amarré au port de commerce de Brest, son port d'attache.

ENEZ EUSSA III
ENEZ EUSSA III
ENEZ EUSSA III
ENEZ EUSSA III

ENEZ EUSSA III (Brest) - IMO 9019896 - Indicatif d'appel FY5533 - MMSI 227003050 - Navire à passagers / fret - 44,90x8,80x4,00 m - TE 2,49 m - JB 449 - JN 215 - PL 50 t - Ptot 3 360 kW (deux moteurs 4T-16cyl Deutz-MWM TBD604V16 / deux hélices à pas variable) - V 17,2 nd - Générat. aux. 2 x 120 kW - Cap. 302 passagers / 250 m3 (1 cale) - Grue 3 t - Constr. 03.1991 (Construction et Réparation Navale de Paimboeuf / CRNP, Paimboeuf, France) - Propr. Conseil Général du Finistère (Brest, France) - Gérant/Opérat. Penn Ar Bed (Brest, France) - Pav. FRA.


Le remorqueur ravitailleur releveur d'ancres belge UNION LYNX arrive à Brest le 03.06.2018 à16h30, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il accoste d'abord à l'éperon 3, avant de changer de quai, le lendemain, pour le poste 1 WE.
UNION LYNX
UNION LYNX
UNION LYNX
UNION LYNX

Cet AHTS (Anchor Handling Tug Supply) UNION LYNX, armé par le groupe anversois Boskalis Offshore, est venu remplacer le Remorqueur d'Intervention d'Assistance et de Sauvetage (RIAS) ABEILLE BOURBON (caractéristiques complètes ici) en arrêt technique programmé depuis le 04.06.2018 dans le chantier Piriou de Concarneau, et ce sans doute jusqu'à la fin juin. Rappelons que le remorqueur de haute mer ABEILLE BOURBON assure 365 j/an, 24h/24 (avec un délai d'appareillage de 40 min au maximum) la sauvegarde et le sauvetage maritimes au large de la Bretagne, sous l'autorité du préfet maritime de l'Atlantique. C'est pourquoi il doit être systématiquement remplacé en cas d'indisponibilité.

UNION LYNX
UNION LYNX
UNION LYNX
UNION LYNX

UNION LYNX (Antwerp) - IMO 9178410 - Indicatif d'appel ORRW - MMSI 205695000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres / Anchor Handling Tug Supply Vessel (AHTS) - 73,50x16,40x8,00 m - TE 6,90 m - JB 2 556 - JN 810 - PL 2 802 t - Ptot 11 040 kW (deux moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 800 kW dont un prop. directionnel rétractable / arr. 1 x 800 kW) - Générat. aux. 2 x 320 kW / 1 x 109 kW - Emménagements pour 12 personnes - Traction au croc 173 t - Constr. 06.1999 (Kvaerner Kleven, Leirvik i Sogn, Norvège) - Propr./Gérant Smit (Papendrecht, Pays-Bas) - Opérat. Boskalis Offshore Transport (Anvers, Belgique) - Pav. BEL - Ex SEA LYNX (09.2005-03.2016) - Ex HOWARD HOGUE (05.2004-09.2005) - Ex TORM HERON (06.1999-05.2004) - Lancé comme LEO BAY (03.1999). Sistership : UNION BEAR (IMO 9185932 / 01.1999 / Ex SEA BEAR).




Navires vus à Brest durant la deuxième quinzaine de mai 2018

Le porte-conteneurs MSC ANAHITA arrive à Brest le 31.05.2018 à 11h00, en provenance de Montoir-de-Bretagne. Il va accoster au poste QR 2/3 pour y décharger 2 500 t de marchandises conteneurisées. Il appareillera pour Le Havre le 01.06. Sur la deuxième photo, on voit le PC trémater la goélette BELLE POULE (A 650), voilier-école de la Marine nationale.
MSC ANAHITA
MSC ANAHITA & BELLE POULE
MSC ANAHITA (Limassol) - IMO 9148025 - Indicatif d'appel P3LA7 - MMSI 212333000 - Porte-conteneurs - 195,71x32,25x15,54 m - TE 11,50 m - JB 29 022 - JN 16 571 - PL 34 907 t - P 24 290 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-HHI 8RTA72U / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 1 350 kW / 1 x 120 kW - Cap. 2 908 evp (dont 324 reefers) - Constr. 08.1997 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Génève, Suisse) - Pav. CYP - Ex CAPE (01.2013-09.2013) - Ex THORSCAPE (03.2011-01.2013) - Ex AMASIS (05.2003-03.2011) - Ex ANL EMPRESS (07.2002-05.2003) - Ex IPEX EMPRESS (08.1997-07.2002). Sisterships : MSC JEANNE (IMO 9135638 / 05.1996).

Le cargo allemand BJOERNOE (deux premières photos) arrive à Brest le 30.05.2018 à 18h00. Il accoste dans la forme 3 (à flot) pour y embarquer un "colis lourd" (plus de 300 t) : l'un des trois pods, en panne, du méthanier brise-glace BORIS VILKITSKY arrivé au chantier Damen Shiprepair Brest le 17.05.2018, comme nous l'avons vu récemment. Le cargo repartira avec sa précieuse charge le 31.05 à 21h00, à destination de Vuosaari (banlieue d'Helsinki, Finlande). Je suppose qu'il va être réparé par l'entreprise finlandaise ABB qui a déposé au début des années 1990 (en collaboration avec la société Kvaerner Masa-Yards, devenue plus tard STX Europe) les premiers brevets de pods et la marque "Azipod®" (pour Azimuthing electric podded drive). Le caboteur PERU (deux photos de droite), également allemand, arrive à Brest le 24.05.2018 à 18h30, en provenance de Saint-Malo. Il accostera au poste QR 5F pour y charger 3 800 t de déchets métalliques. Puis il appareillera, le 25.05 à 20h00, à destination de Setubal (port situé à une trentaine de kilomètres au S-E de Lisbonne, Portugal).

Un "pod" — propulseur omnidirectionnel — est un moteur électrique de propulsion placé dans une nacelle orientable à 360° ("pod" est d'ailleurs la traduction anglaise de "nacelle") sous la coque du navire. Il sert ainsi à la fois de moteur de propulsion et de gouvernail. L'hélice (toujours à pales fixes dans ce cas) est située à une extrémité du pod, généralement en avant (système en traction). Mais certains pods comportent deux hélices, une à chaque extrémité, ou encore deux hélices contra-rotatives à une seule extrémité. Enfin certains navires comportent des pods rotatifs et des pods fixes (comme le Queen Mary 2 par exemple qui a deux pods fixes et deux azipods). Ce système de propulsion électrique a l'avantage de supprimer le poids et l'encombrement du gouvernail, et d'augmenter la manœuvrabilité des navires. Pour accoster un navire à deux pods par exemple, un pod est laissé en mode propulsif, tandis que l'autre est utilisé en mode gouvernail, le navire part alors "en crabe" vers le quai (comme s'il faisait un "créneau"). Seule précaution à prendre dans les ports : maîtriser la puissance des pods de façon à ne pas affouiller les murailles des quais. Le rayon de giration d'un navire propulsé par pods est pratiquement diminué par deux par rapport à une propulsion classique avec arbre porte-hélice, paliers, presse-étoupe et gouvernail. Pour donner un ordre d'idée de la taille d'un pod, on peut dire qu'un homme tient debout dans la nacelle.

PERU
PERU
BJOERNOE (Limassol) - IMO 9342140 - Indicatif d'appel 5BRP4 - MMSI 212255000 - Cargo de divers -  106,86x15,20x6,60 m - TE 5,25 m - JB 4 102 - JN 1 851 - PL 5 490 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 350 kW / 1 x 140 kW - Cap. GRN 8 353 m3 (2 cales) / 279 evp - Constr. 05.2007 (Societatea Comerciala Severnav, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie (coque) / Royal Bodewes Shipyard, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Schülte & Bruns (Papenburg, Allemagne) - Pav. CYP - Ex BALTICDIEP (05.2007-04.2017). Sisterships : BJOERKOE (IMO 9376787 / 11.2009 / Ex BELTDIEP 11.2009-05.2017) - BLIDOE (IMO 9393840 / 04.2008 / Ex BOSPORUSDIEP 04.2008-05.2017) - BOCKOE (IMO 9507130 / 07.2010 / Ex BARENTSZDIEP 07.2010-05.2017) - KARINA (IMO 9519808 / 06.2012) - KERSTI (IMO 9342138 / 11.2006 / Ex BOTHNIADIEP 11.2006-09.2015) - KETLIN (IMO 9342152 / 12.2006 / Ex EMSRUNNER 11.2015-01.2018) - KLARIKA (IMO 9342164 / 12.2007 / Ex EMSCARRIER 01.2016-01.2018 / Ex ALINE 07.2014-01.2016 / Ex EMSCARRIER 12.2007-07.2014) - PAULA ANNA (IMO 9507142 / 04.2012) - PAULA VINDÖ (IMO 9436783 / 04.2013) - TIWALA (IMO 9376775 / 11.2008).
PERU (Saint John's) - IMO 9017410 - Indicatif d'appel V2CW - MMSI 305562000 - Cargo de divers - 90,12x15,20x7,10 m - TE 5,641 m - JB 2 993 - JN 1 593 - PL 4 279 t - P 2 080 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M453C / hélice à pas variable) - V 12,3 nd - Prop. d'étrave (XXX kW) - Générat. aux. 2 x 200 kW - Cap. GRN 5 546 m3 (1 cale) / 114 evp - Constr. 03.1998 (AD Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : PASADENA (IMO 9017422 / 03.2001) - PASCAL (IMO 9256559 / 11.2001) - WILSON HOOK (IMO 9017434 / 11.2003).

Le paquebot américain MARINA vient d'appareiller de Brest le 26.05.2018 à 18h00, à destination de La Rochelle. Il était arrivé le matin même à Brest, en provenance de Saint-Malo. Il avait accosté au poste QR 1, avec 1 830 passagers à bord.
MARINA
MARINA
MARINA
MARINA

Le chimiquier / pétrolier turc REKON (coque rouge) se dirige vers Brest le 20.05.2018 à 20h00, en provenance de Lorient. Il va accoster au poste  QR5 HN pour y décharger 1 444 t d'huiles. Appareillage prévu le lendemain à 06h15, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Sur la photo de droite, le caboteur néerlandais SPRINTER quitte Brest le 23.05.2018, après avoir livré (au poste 6 MIN) 3 385 t de phosphates naturels bruts chargés à Kokkola (port de Finlande donnant sur le golfe de Botnie ; c'est le plus grand port de Finlande pour les vracs secs). Le Kokkola Industrial Park (KIP) est un grand site de production de produits chimiques, pétrochimiques et métallurgiques.
REKON
REKON
REKON
SPRINTER

SPRINTER (Werkendam) - IMO 9423657 - Indicatif d'appel PHOL - MMSI 245176000 - Cargo de divers - 89,99x12,50x8,00 m - TE 5,30 m - JB 2 528 - JN 1 053 - PL 3 650 t - P 1 800 kW (mot. 4T/9cyl Wartsila 9L20 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 250 kW / 1 x 100 kW - Cap. GRN 4 927 m3 (1 cale) / 157 evp - Constr. 04.2008 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Sprinter Shipping CV (Werkendam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ANKIE (IMO 9331359 / 04.2007) - EMMA (IMO 9374703 / 12.2007) - HEYN (IMO 9423671 / 12.2008 / Ex YVONNE 12.2008-09.2017) - JOLYN (IMO 9374686 / 01.2007) - LEONIE (IMO 9331361 / 09.2007) - MILA (IMO 9331335 / 08.2006) - ROBIJN (IMO 9423669 / 08.2008) - RUYTER (IMO 9374674 / 09.2006 / Ex FRANK W 10.2008-08.2017) - SCOT PIONEER (IMO 9331347 / 12.2006) - SPEYK (IMO 9374698 / 04.2007 / Ex MARC-ANDRE 04.2007-07.2017).


Le petit porte-conteneurs allemand WES JANINE vient d'appareiller de Brest le 20.05 à 20h00, à destination d'Anvers (Belgique). Il avait accosté au poste QR 2/3 le matin même à 03h30, en provenance d'Anvers déjà. Il est venu décharger 2 500 t de marchandises conteneurisées. Plus de conteneurs, au moins en pontée.

WES JANINE
WES JANINE
WES JANINE
WES JANINE (Limassol) - IMO 9504073 - Indicatif d'appel 5BLW4 - MMSI 210359000 - Porte-conteneurs - 151,72x23,40x11,75 m - TE 8,00 m - JB 10 585 - JN 5 372 - PL 13 000 t - P 9 000 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L48/60B / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 1 x 1 700 kW / 3 x 500 kW / 1 x 315 kW - Cap. 1 036 evp (dont 250 reefers) - Constr. 05.2012 (Jiangdong Shipyard, Wuhu, Chine) - Propr./Gérant Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. CYP. Sisterships : cf. WES CARINA (IMO 9504035 / 05.2011).

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Françoise Massard - 19.07.2018

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