Croisière "Armada 2015" à bord du paquebot HORIZON (15-24.08.2015)
Texte Françoise Massard / Photos Françoise Massard & Emmanuel Bonici

Navires cités dans la page (ciquez sur leurs noms pour un accès direct) : - Aalborg - Akay 1 - Aland - Algoma Dartmouth - Anne Dorte - Aura - Atlantis Aldabra - Atlantis Alvarado - Atlantis Antalya - Atlantis Armona - Baltic - Besparmak - Boa Frigg - Boa Tyr - Breitling - Celiktrans 27 - Clipper Barbera - Clipper Bricco - Clipper Brunello - Copenhagen - Crown Mary - CT Wicklow - Dania Suhr - Danstar - Eco Yasmin - Emre K - Fairplay II - Fairplay XII - Fembria - Finnland (IMO 8020604) - Finnland (IMO 9301598) - Fjord One - FSL Hamburg - FSL Singapore - Hansedamm - Hansestadt Rostock - Heidi - Hercules 200 - Huckleberry Finn - Hydra - Kapp'n Brass - Karaman - Kronprins Frederik - Malaga - Markgrafenheide - Mecklenburg - Mecklenburg-Vorpommern - Mercandia VIII - Mermaid Eagle - Mermaid Wind - Meteor - Michael - Min Herzing - Monbazon - MSC Equador - Nedlloyd Antilles - Nedlloyd Tasman - Nikolaos - Nils Holgersson (IMO 8703232) - Nils Holgersson (IMO 9217230) - Odin - Oihonna - Ostseebad Warnemunde - Ow Copenhagen - Panstar - Pasewalk - Peter Pan - P&O Nedlloyd Tasman - Polaris - Polaris VG - Prins Joachim - Rig Andromeda - Robin Hood - Rome Trader - Velox - Santa Barbara Anna - Scandutch Sicilia - Sea Tiger - Seeland - Siri - Stoltera - Superflex Bravo - Superflex Trader - Svea Scarlett - Svitzer Funchal - SV Siri - Tasman - Tina - Tom Sawyer - Vanessa Ann - Vasaland - Verona I - Viking Kadlin - Vikingland - Viking Rolf - Viking Sea - Viking Sky - Viking Star - Viking Sun - Viking Tialfi - Viking Vilhjalm - Warnow - Wulf 9 -
 
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Mardi 18 août 2015
Lever du soleil 05h54 - Coucher du soleil 20h39

Nous avons appareillé de Malmö (Suède) hier 17.08.2015 à 19h30, cap sur l'Allemagne, et plus précisément Warnemünde, port situé au bord de la Baltique et distant de 115 milles (213 km). Nous y serons demain matin. Nous accostons en effet à 07h00. Il fait déjà 16° et la météo nous promet une journée ensoleillée.


Escale de WARNEMÜNDE (Allemagne)
Lat. 54° 10' N - Long 012° 6' E - GMT+2


Warnemünde est une petite ville portuaire allemande de la Baltique, située à l'embouchure du fleuve Warnow qui lui a évidemment donné son nom. Cette bourgade est rattachée administrativement à Rostock, ancienne ville de la Ligue Hanséatique et plus grande ville du Land de Mecklembourg-Poméranie Occidentale. La ville de Rostock est également située sur la Warnow, mais au bout de l'estuaire à une quinzaine de kilomètres au sud (cf. cartes Google Earth ci-dessous). Warnemünde est aujourd'hui essentiellement une station balnéaire (avec l'une des plus belles plages d'Allemagne), mais était à l'origine un port de pêche situé de part et d'autre de l'Alter Strom, parallèle à la Warnow. Ce petit port est toujours en activité, pêche et plaisance. Nombre des anciennes petites maisons de pêcheurs, joliment colorées, construites au XIXe siècle le long des anciennes Vörreeg ("rangée avant") et l'Achtereeg ("rangée arrière"), sont transformées en cafés, restaurants ou boutiques où il fait bon flâner.


Sur la première photo ci-après, complexe touristique Yachthafenresidenz Hohe Düne (hôtels, restaurants, marinas) de Hohe Düne, en rive droite de la Warnow (cf. troisième carte ci-dessus). En entrée sur la Warnow (trois photos suivantes), la vedette STOLTERA qui est une unité de la police locale.

STOLTERA
STOLTERA

Deux bacs, les sisterships BREITLING et WARNOW, assurent quasi en continu la traversée de l'estuaire de la Warnow, entre Warnemünde (en rive gauche, où nous sommes amarrés) et la zone résidentielle de Hohe Düne (cf. supra).

BREITLING & WARNOW
BREITLING & WARNOW
WARNOW
BREITLING & WARNOW
WARNOW
Hohe Düne (rive droite)
BREITLING (Warnemunde) - Bac - 38,00x11,60 m - TE 0,90 m - Ptot 558 kW - V 7,5 nd - Cap. 150 passagers / 25 voitures - Constr. 1994 (Oderwerft Eisenhüttenstadt) - Gérant/Opérat. Weisse Flotte (Warnemunde, Allemagne) - Pav. DEU.
WARNOW (Warnemunde) - Bac - 38,00x11,60 m - TE 0,90 m - Ptot 558 kW - V 7,5 nd - Cap. 150 passagers / 25 voitures - Constr. 1995 (Oderwerft Eisenhüttenstadt) - Gérant/Opérat. Weisse Flotte (Warnemunde, Allemagne) - Pav. DEU.

Départ des bacs côté Hohe Düne (à quai, le BREITLING vu ci-dessus). A droite, la vedette de la station de pilotage.

BREITLING
BREITLING

BREITLING
Pilotine

Ci-après, quelques vues des environs du terminal croisière (côté Warnemünde), photographiés du pont supérieur de l'HORIZON. Sur la photo de gauche, on aperçoit le chemin de fer (Deutsch-Nordische-Lloyd Railway Company) qui dessert Warnemünde dont la gare fut ouverte en 1886. Des trains embarqués à bord de ferries permettaient, depuis 1903 et jusqu'il y a encore une dizaine d'années, de rejoindre le Danemark (au niveau de Gedser, tout au sud du pays). Sur les deux photos suivantes, le remorqueur BALTIC.

BALTIC
BALTIC
BALTIC (Hamburg) - IMO 9556026 - Indicatif d'appel DGWJ2 - MMSI 218413000 - Remorqueur - 61,36x14,99x7,00 m - TE 4,98 m - JB 2 068 - JN 620 - PL 903 t - Ptot 8 480 kW (deux moteurs 4T-16cyl General Electric Marine 16V250 / deux hélices à pas variable) - V 16,5 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 200 kW / arr. 2 x 350 kW) - Traction au croc 123 t - Grue 6,5 t -  Constr. 08.2010 (Astilleros Armon Vigo, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Fairplay Borchard (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU.

Vues de l'estuaire de la Warnow (en direction de Rostock) et de quelques-unes des infrastructures portuaires de Warnemünde. Sur la troisième photo, le cargo ROME TRADER (coque verte). Derrière lui, le porteur de colis lourds AURA. Sur celle de droite, le navire océanographique METEOR.

ROME TRADER & AURA
METEOR
ROME TRADER (Monrovia) - IMO 9509645 - Indicatif d'appel A8VJ5 - MMSI 636092011 - Cargo de divers - 179,44x28,25x15,10 m - TE 10,80 m - JB 22 863 - JN 10 602 - PL 33 174 t - P 8 800 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 2 x 500 kW / 1 x 400 kW - Cap. 39 927 m3 (5 cales) / 1 158 evp (dont 30 reefers) - Grues 4x60 t - Constr. 05.2010 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Gérant Hermann Buss (Leer, Allemagne) - Pav. LBR. Une quinzaine de sisterships.
AURA (Turku) - IMO 9395276 - Indicatif d'appel OJMS - MMSI 230601000 - Navire porteur de colis lourds - 101,80x25,00x6,55 m - TE 4,90 m - JB 4 359 - JN 1 308 - PL 4 000 t - Ptot 4 440 kW (deux moteurs 4T-6cyl Wartsila 6R32LN / deux propulseurs Aquamaster) - V 13 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Cap. 240 evp - Constr. 01.2008 (Gdanska Stocznia Remontowa, Gdansk, Pologne) - Gérant/Opérat. Meriaura Oy (Turku, Finlande) - Pav. FIN.
METEOR (Hamburg) - IMO 8411279 - Indicatif d'appel DBBH - MMSI 211206980 - Navire de recherche - 97,50x16,50x7,70 m - TE 5,10 m - JB 4 280 - JN 1 284 - PL 1 014 t - Ptot 4 000 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MaK-Krupp 6M332AK couplés à quatre générateurs (de 1 000 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / une hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 750 kW - Grues 1x15 t / 1x8 t - Constr. 03.1986 (Schlichting-Werft, Lübeck, Allemagne) - Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. DEU.

Ci-après le pétroier / chimiquier FSL SINGAPORE à quai, puis en route vers la Baltique. Sa cheminée porte le logo de son armement propriétaire First Ship Lease Trust, dont le siège est à Singapour.

FSL SINGAPORE
FSL SINGAPORE
FSL SINGAPORE
FSL SINGAPORE

FSL SINGAPORE
FSL SINGAPORE
FSL SINGAPORE
FSL SINGAPORE (Singapore) - IMO 9311725 - Indicatif d'appel 9VVN2 - MMSI 564187000 - Péttrolier / Chimiquier - 183,28x32,20x18,00 m - TE 12,517 m - JB 28 068 - JN 13 273 - PL 47 470 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas variable) - V 14,6 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 936 kW / arr. 739 kW) - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 50 096 m3 (12 citernes) - Constr. 2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Petrobras (Brésil) - Pav. SGP - Ex VERONA I (07.2006-06.2010). Sistership : FSL HAMBURG (IMO 9311713 / 12.2005). Vu au Havre le 05.09.2011 (cf. ici).

Il y a un ballet incessant de car-ferries remontant la Warnow (en direction de Roctock) ou la descendant (cap sur la Baltique). Ici, le PRINS JOACHIM. de Scandlines Deutschland, à l'origine filiale allemande de l'armement danois Scandlines ApS (fondé en 1872, dans le but de relier par des lignes régulières le Danemark à la Suède et à l'Allemagne), mais privatisée en 1993 (siège à Rostock).

PRINS JOACHIM
PRINS JOACHIM
PRINS JOACHIM
PRINS JOACHIM
PRINS JOACHIM (Rostock) - IMO 7803190 - Indicatif d'appel DMEL - MMSI 218780000 - Transbordeur - 152,00x22,81x7,75 m - TE 5,641 m - JB 16 071 - JN 4 821 - PL 5 345 t - Ptot 21 120 kW (six moteurs MaK (dont quatre 4T-8cyl 8M32C et deux 4T-6cyl 6M32C) / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 1 x 1 520 kW / 3 x 632 kW - Cap. 2 280 passagers (sans couchage) / 420 voitures / 18 wagons de chemin de fer - Constr. 10.1980 (Nakskov Skibsvaerft, Nakskov, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Scandlines Deutschland (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU.

De nombreuses vedettes à passagers naviguent sur la Warnow entre Warnemünde et Rostock, comme ici le navire-promenade (avec restaurant) MIN HERZING.

MIN HERZING
MIN HERZING
MIN HERZING
MIN HERZING
MIN HERZING (Warnemünde) - Vedette à passagers (deuxième du nom) - 28,60x7,80 m - TE 1,60 m - P 364 kW - Cap. 180  passagers (en promenade) / 100 passagers en restauration) - Constr. 2007 (Lux-Werft und Schiffahrt GmbH, Niederkassel, Allemagne) - Gérant Fahrgastschifffahrt Käpp'n Brass (Warnemünde) - Pav. DEU.

D'autres navires à passagers proposant des excursions sur la Warnow.

MECKLENBURG
MECKLENBURG
OSTSEEBAD WARNEMUNDE
PASEWALK
MECKLENBURG
OSTSEEBAD WARNEMUNDE
PASEWALK
MECKLENBURG (Rostock) - Vedette à passagers - 29,20x7,40 m - Cap. 250 passagers (dont 125 sur le pont principal fermé et 125 sur le pont soleil) - Constr. 2003 (Lux-Werft und Schiffahrt GmbH, Niederkassel, Allemagne) - Propr./Gérant Blaue Flotte / Dieter & Olaf Schütt (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU.
OSTSEEBAD WARNEMUNDE (Warnemünde) - Vedette à passagers - 40,66x9,80 m - TE 1,40 m - P 368 kW - Cap. 187 passagers en restauration au pont principal / 230  passagers sur le pont extérieur / 140 personnes sur le pont supérieur - Constr. 2013 - Pav. DEU.

PASEWALK (Rostock) - Ancien côtre de pêche transformé en navire-promenade - 17,00x5,60x2,17 m - JB 38 - P 110 kW - V 9 nd - Constr. 1950 (Boddenwerft Damgarten, Allemagne) - Propr./Gérant Warnemünder Fischereikutterverein (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU.


HANSESTADT ROSTOCK
MARKGRAFENHEIDE
MARKGRAFENHEIDE
HANSESTADT ROSTOCK

MARKGRAFENHEIDE

HANSESTADT ROSTOCK (deuxième du nom) - Vedette à passagers - 34,00x8,20 m - Ptot 500 kW (deux moteurs Deutz) - Cap. 250 passagers (dont 125 sur le pont principal fermé et 125 sur le pont soleil) - Constr. 2010 (Lux-Werft und Schiffahrt GmbH, Niederkassel, Allemagne) - Propr./Gérant Blaue Flotte / Dieter & Olaf Schütt (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU.
MARKGRAFENHEIDE (Warnemünde) - Vedette à passagers - 23,40x5,40 m - TE 1,00 m - P 137 kW - Cap. 180 passagers - Constr. 1996 (Gebr. Tinnemans & Zn;, Maasbracht, Pays-Bas) - Pav. DEU.

Ici, cap sur le large, le cargo danois MALAGA, doublé par la vedette HANSESTADT ROSTOCK vue précédemment.

MALAGA & HANSESTADT ROSTOCK
MALAGA
MALAGA
MALAGA
MALAGA (Kingstown) - IMO 7514440 - Indicatif d'appel J8B3719 - MMSI 375752000 - Cargo de divers - 82,21x13,30x7,67 m - TE 6,533 m - JB 2 196 - JN 1 359 - PL 4 034 t - P 1 158 kW (mot. 4T-9cyl Normo-Bergens LDMB-9 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 150 kVA - Cap. 4 834 m3 (1 cale) - Constr. 1977 (Eid Verft, Nordfjordeid, Norvège (coque) / Smedvik Mekaniske Verksted, Tjorvaag, Norvège) - Gérant/Opérat. Alga Chartering (Copenhague, Danemark) - Pav. VCT - Ex MERMAID EAGLE (08.2006-07.2007) - Ex MERMAID WIND (01.2000-08.2006) - Ex MERMAID EAGLE (08.1995-01.2000) - Ex MONZABON (1982-1995) - Ex PANSTAR (1978-1982) - Ex DANSTAR (1977-1978).

Ci-dessous le navire à passagers KÄPP'N BRASS à quai, puis évitant afin de remonter la Warnow (vers Rostock).

KÄPP'N BRASS
KÄPP'N BRASS
KÄPP'N BRASS
KÄPP'N BRASS

KÄPP'N BRASS - Vedette à passagers - 28,60x7,60 m - TE 1,40 m - P 2 x 250 kW - Cap. 180 passagers - Constr. 2006 (Lux-Werft und Schiffahrt GmbH, Niederkassel, Allemagne) - Propr./Gérant Fahrgastschifffahrt Käpp'n Brass'GmbH (Warnemünde, Allemagne) - Pav. DEU.


Aller-retour sur la Warnow du car-ferry allemand NILS HOLGERSSON.

NILS HOLGERSSON
NILS HOLGERSSON
NILS HOLGERSSON

NILS HOLGERSSON
NILS HOLGERSSON
NILS HOLGERSSON
NILS HOLGERSSON (Lübeck) - IMO 9217230 - Indicatif d'appel DNPI - MMSI 211343680 - Transbordeur - 190,77x29,50x14,65 m - TE 6,20 m - JB 36 468 - JN 10 940 - PL 6 475 t - Ptot 22 000 kW (cinq moteurs MaK-Caterpillar (dont deux 4T-8cyl 8M43 / deux 4T-7cyl 7M43 / un 4T-6cyl 6M32) couplés à des générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 23 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 2 400 kW) - Cap. 640 passagers avec couchettes (221 cabines) / 100 passagers sans couchettes / 174 remorques - Equipage 56 - Constr. 07.2001 (SSW Faehr- und Spezialschiffbau, Bremerhaven, Allemagne) - Gérant/Opérat. TT-Line (Lubeck, Allemagne) - Pav. DEU. Sistership : PETER PAN (IMO 9217242 / 10.2001).

Gagnant le large, le car-ferry allemand MECKLENBURG-VORPOMMERN.

MECKLENBURG-VORPOMMERN
MECKLENBURG-VORPOMMERN
MECKLENBURG-VORPOMMERN
MECKLENBURG-VORPOMMERN (Rostock) - IMO 9131797 - Indicatif d'appel DQLV - MMSI 211245200 - Transbordeur - 199,95x28,20x14,40 m - TE 6,20 m - JB 37 987 - JN 12 124 - PL 7 520 t - Ptot 25 200 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60 / deux hélices à pas variable) - V 18 nd -- Prop. d'étrave (2 x 2 000 kW) - Générat. aux. 2 x 2 150 kW / 2 x 2 040 kW / 1 x 585 kW - Cap. 410 passagers avec couchettes (158 cabines) / 180 passagrs sans couchettes / 65 voitures / 50 remorques / wagons de chemin de fer (2 586 m de linéaire garage) - Constr. 12.1996 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Gérant/Opérat. Stena Line GmbH (Rostock, Allemagne) - Pav. DEU.

Ci-dessous, le pétrolier / chimiquier turc ATLANTIS ANTALYA descendant la Warnow pour gagner la haute mer.

ATLANTIS ANTALYA
ATLANTIS ANTALYA
ATLANTIS ANTALYA
ATLANTIS ANTALYA (Valletta) - IMO 9305350 - Indicatif d'appel 248252000 - MMSI - Pétrolier / Chimiquier - 88,22x13,00x7,25 m - TE 5,95 m - JB 2 314 - JN 1 045 - PL 3 446 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (180 kW) - Générat. aux. 3 x 320 kW - Cap. 3 668 m3 (10 citernes) - Equipage 13 - Constr. 12.2004 (Celiktrans Deniz Insaat Kizaklari, Tuzla, Turquie) - Propr. Atlantis Tankers (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Armona Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT.- Ex AKAY 1 (12.2004-05.2005) - Lancé comme CELIKTRANS 27. Sisterships : ATLANTIS ALDABRA (IMO 9316012 09.2005) - ATLANTIS ALVARADO (IMO 9268174 / 12.2004) - ATLANTIS ARMONA (IMO 9268162 / 03.2004 / Vu à La Rochelle début 01.2013).

Un autre petit citernier, le FJORD ONE (coque bleue), suédois aujourd'hui, était turc à l'origine, construit comme EMRE K en 01.2003 (pour l'armement Onur Denizcilik ve Petrol). Il a pris son nom actuel juste cinq ans plus tard après son rachat par l'armement suédois Fjordtank Rederi AB dont on retrouve le logo sur la cheminée.

FJORD ONE
FJORD ONE
FJORD ONE

FJORD ONE & CHEMNITZ
FJORD ONE
FJORD ONE
FJORD ONE (Gothenburg) - IMO 9280110 - Indicatif d'appel SBZL - MMSI 266281000 - Chimiquier / Pétrolier - 68,64x10,00x4,50 m - TE 3,70 m - JB 865 - JN 338 - PL 1 340 t - P 940 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3412C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 160 kW - Cap. 1 481 m3 - Constr. 01.2003 (Gemyat, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant Fjordtank Rederi (Vastra Frolunda, Suède) - Pav. SWE - Ex EMRE K (01.2003-01.2008).

Visite de Rostock (à suivre)


Photos complémentaires faites par mes amis Christine et Emmanuel Bonici

Les excursions possibles lors de cette escale de Warnemünde étaient la visite du vieux port de pêche de Warnemünde ou bien les villes de Lübeck, de Rostock, ou encore de Berlin. Connaissant déjà les trois premiers sites, seule l'excursion à Berlin m'intéressait. Mais la capitale allemande est à 3 h de route du port de la Baltique (environ 240 km), soit 6 h aller-retour, pour seulement 4 h sur place. Cela ne me paraît ni raisonnable, ni intéressant, aussi décidai-je de rester exceptionnellement à bord et de profiter que l'HORIZON est quasi vide pour en faire une visite complète et ainsi photographier les emménagements. Mes amis marseillais vont eux visiter Rostock, ville qu'ils vont rejoindre à bord d'une vedette à passagers naviguant sur la Warnow, l'occasion de photographier des installations portuaires ou industrielles et d'autres navires, dont notre paquebot HORIZON amarré devant la gare maritime de Warnemünde. Merci à eux de nous faire partager leurs photos (prises à différents moments de cette journée du 18.08.2015 passée à Warnemünde et Rostock).

HORIZON
HORIZON
HORIZON

Warnemünde est le siège du chantier Neptun Werft, fondé en 1850 et qui appartient à Meyer Werft (historiquement installé à Papenburg). Ce chantier Neptun Werft, qui emploie environ 500 personnes, est spécialisé dans la construction de paquebots fluviaux. Sur la photo de droite, un autre site industriel important, l'entreprise Caterpillar Motoren Rostock GmbH, d'origine californienne (fondée en 1892 sous le nom de Holt Manufacturing Company, du nom de son fondateur Benjamin Holt qui conçut sa première moissonneuse-batteuse en 1886) et spécialisée dans la fabrication de matériel agricole, de matériel de travaux publics et de moteurs. La marque "Caterpillar" sera déposée en 1910 aux Etats-Unis. Cette filiale allemande "Caterpillar Marine" est l'ancienne usine de construction de moteurs MaK rachetée par Caterpillar en 1999 et rebaptisée Caterpillar Motoren Rostock GmbH en 2000.


Ci-dessous, le site de Rostock du groupe Liebherr (fondé en 1949 par Hans Liebherr, à Kirchdorf, sous le nom de Hans Liebherr Maschinenfabrik) dédié à la construction d'engins de levage et autres machines de chantier pour le génie civil (pour ne citer que le cœur de métier de cette entreprise qui élargit ses compétences dans divers domaines comme les centrales à béton, les appareils de réfrigération et de congélation haut de gamme, des composants pour l'industrie éolienne, l'électronique appliquée aux machines de chantier, aux véhicules ferroviaires, aux grues maritimes, dans le domaine aéronautique, etc.).


Un autre chantier le long de la Warnow, le Warnow Werft. Il fut créé à la fin de la Seconde Guerre mondiale et, à l'origine dédié, à la construction de bateaux en bois pour la flotte de pêche soviétique. Puis le chantier se développe (sous le nom de VEB Warnow Werft) et construit des navires de commerce, d'abord pour la flotte marchande de l'ex RDA, mais aussi pour répondre à la demande d'autres pays, notamment d'Europe de l'Est (cargos, porte-conteneurs, etc.). Il devient le Kvaerner Warnow Werft GmbH au début des années 1990 après son rachat par le groupe norvégien Kvaerner (le plus gros navire que le chantier ait construit sous ce nom sera le P&O NEDLLOYD TASMAN (IMO 9189342 / 2000) qui navigue aujourd'hui comme TASMAN (nous l'avons vu dans le canal de Panama en 02.2011 sous le nom de NEDLLOYD TASMAN). Le chantier change de nouveau de nom en 2002, devenant le Aker Warnow Werft GmbH, après la fusion de Kvaerner et d'Aker. Il passe dans le groupe allemand Wadan en 2008, sous le nom de Wadan Yards Warnow GmbH. Il fait maintenant partie, depuis 2009, du Groupe Nordic Yards (appartenant à un homme d'affaires russe) et son nom officiel est donc Nordic Yards Warnemünde. Ce chantier, à la vie quelque peu mouvementée, a construit jusqu'ici environ 450 navires. Sur la photo de droite, le chantier Tamsen Maritim. Ce chantier, fondé à Rostock en 1850 par Albrecht Tischbein, sous le nom de Schiffswerft und Maschinenbauanstalt, est spécialisé dans la construction et la réparation de superyachts (jusqu'à 70 m de long).


Sur les deux premières photos, des paquebots fluviaux de l'armement suisse Viking River Cruises (créé en 1997 à l'initiative du norvégien Torstein Hagen / siège à Bale), leader mondial de la croisière fluviale. Proposant à l'origine des croisières uniquement sur les eaux intérieures européennes, Viking River Cruises s'est ensuite diversifié, établissant un autre siège à Los Angeles (Californie). Ses passagers peuvent ainsi naviguer sur de nombreuses rivières et des canaux à grand gabarit à travers le monde (Europe, Russie, Ukraine, Chine, Asie du Sud-Est, Egypte, etc.). Sur la première photo, le VIKING TIALFI. Les trois paquebots à couple sur la photo suivante sont, de gauche à droite, le VIKING VILHJALM, le VIKING ROLF et le VIKING KADLIN. Ces quatre paquebots font partie d'une série dite "Viking Longships" (du nom des bateaux des Vikings) comprenant une quarantaine de bateaux construits, entre 2012 et 2015, par le chantier Neptun Werft (Rostock) dont nous avons parlé précédemment (la flotte de Viking River Cruises compte au total, à fin 2015, une soixantaine de paquebots, mais d'autres doivent entrer en service dans les prochaines années, dont au moins six en 2016). Ces paquebots ont été conçus par la cabinet d'architecture norvégien Y&S (Yran & Storbraaten, Oslo) et le cabinet américain Rottet Studio (Los Angeles). Sur les deux photos de droite, le roulier suédois VASALAND.


Ces "Viking Longships" (port d'enregistement Bâle) mesurent 135 m de long pour 11,45 m de large et 1,5 m de tirant d'eau. Ils peuvent accueillir 190 passagers. Les 95 cabines (toutes extérieures) appartiennent à cinq catégories : deux suites "Explorer" - sept suites avec balcon - 39 cabines avec balcon - 22 cabines avec grandes baies coulissantes - 25 cabines standard avec sabord. Le grand pont soleil à l'étage supérieur comporte un coin jardin avec des herbes aromatiques. A l'avant du bateau, l'Aquavit Terrace où il est possible de prendre des repas. Le restaurant et le salon-bar permettent une vue panoramique grâce à leurs parois vitrées allant du sol au plafond. A bord aussi, une boutique et une bibliothèque. Accès internet.

PS. Comme nous avons déjà eu l'occasion de le dire, cet armement fluvial s'est récemment lancé dans la croisière maritime, en créant mi-2013 une filiale maritime, Viking Ocean Cruises et en faisant construire par le chantier italien Fincantieri quatre paquebots : les VIKING SEA (IMO 9650420 / Livrable 04.2016) - VIKING SKY (IMO 9725421 / Livrable 01.2017) - VIKING STAR (IMO IMO 9650418 / 03.2015) - VIKING SUN (IMO 9725433 / Livrable 06.2017). Mi-novembre 2015, les contractants ont rendu publique la commande de deux sisterships supplémentaires livrables respectivement mi-2018 et fin 2020.
VASALAND (London) - IMO 8222111 - Indicatif d'appel MMFA7 - MMSI 235035113 - Roll on-Roll off (Ro-Ro) - 155,00x25,00x16,90 m - TE 8,465 m - JB 20 544 - JN 6 163 - PL 12 870 t - Ptot 13 198 kW (deux moteurs 4T-12cyl Pielstick 12PC2-6V-400 / une hélice à pas variable) - V 17,2 nd - Deux propulseurs transversaux - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 12 passagers (6 cabines) / 164 remorques (2 170 m de linéaire garage) / 608 evp (dont 43 reefers) - Constr. 04.1984 (Rauma-Repola Oy, Rauma, Finlande) - Propr./Gérant Imperial Ship Management (Gothenburg, Suède) - Pav. GBR - Ex OIHONNA (04.1984-04.2003). Sisterships : / 01.1983) - VIKINGLAND (IMO 8020599 / 06.1982).

Chimiquier danois COPENHAGEN remontant la Warnow.

COPENHAGEN
COPENHAGEN
COPENHAGEN
COPENHAGEN (Aalborg) - IMO 9327487 - Indcatif d'appel OUOH2 - MMSI 220614000 - Chimiquier - 90,50x14,60x7,60 m - TE 5,40 m - JB 3 021 - JN 1 125 - PL 3 537 t - Ptot 1 920 kW (deux moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L23/30A / deux hélices à pas variable) - V 11,6 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 704 kW / 1 x 220 kW -  Cap. 4 578 m3 (10 citernes) - Constr. 09.2006 (Turkter Tersane ve Deniz Isl., Tuzla, Turquie (coque) / Yardimci Tersanes, Tuzla, Turquie) - Gérant/Opérat. Alba Tankers Aalborg (Danemark) - Pav. DNK - Ex OW COPENHAGEN (05.2008-12.2014) - Ex CLIPPER BARBERA (09.2006-05.2008). Sisterships : AALBORG (IMO 9327475 / 12.2005) - ALGOMA DARTMOUTH (IMO 9327516 / 01.2007) - CT WICKLOW (IMO 9373943 / 11.2008) - HERCULES 200 (IMO 9373931 / 02.2008 / Ex CLIPPER BRICCO) - RIG ANDROMEDA (IMO 9327528 / 05.2008 / Ex CLIPPER BRUNELLO).

Remorqueurs allemands FAIRPLAY II (deux premières photos) et FAIRPLAY XII (photo de droite).

FAIRPLAY II
FAIRPLAY II
FAIRPLAY II (Hamburg) - IMO 7407817 - Indicatif d'appel DNFZ - MMSI 211223400 - Remorqueur - 26,45x8,80x3,60 m - TE 2,80 m - JB 179 - JN 53 - Ptot 1280 kW (deux moteurs 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA6M528 / deux propulseurs directionnels) - V 11 nd - Constr. 1974 (Schiffswerft u. Maschinenfabrik Max Sieghold, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Fairplay Borchard (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU.
FAIRPLAY XII (Lübeck) - IMO 9107409 - Indicatif d'appel DMJT - MMSI 211223780 - Remorqueur - 29,86x9,50x5,00 m - TE 4,00 m - JB 306 - JN 92 - PL 220 t - Ptot 2 470 kW (deux moteurs 4T-6cyl Deutz-MWM SBV6M628 / deux hélices directionnelles) - V 10 nd - Générat. aux. 2 x 80 kW - Traction au point fixe 44 t - Constr. 12.1994 (JG Hitzler Schiffswerft u Masch, Lauenburg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Fairplay Borchard (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Ex MICHAEL (12.1994-01.2007).

Remontant la Warnow, les cargos TINA (coque bleue) et POLARIS VG (coque verte).

TINA
TINA
POLARIS VG
POLARIS VG
TINA (Rotterdam) - IMO 9466221 - Indicatif d'appel PBYP - MMSI 245301000 - Cargo de divers - 88,30x12,90x7,00 m - TE 5,40 m - JB 2 622 - JN 1 421 - PL 3 500 t - P 2 208 kW (mot. 4T-12cyl Anglo Belgian Corp.12VDZC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 360 kW / 2 x 230 kW - Cap. GRN 5 178 m3 (1 cale) / 163 evp - Constr. 11.2010 (Anqing Zhouyang Shipbuilding, Zongyang, Chine) - Propr./Gérant W&R Shipping (Zwijndrecht, Pays-Bas) - Opérat. Echoship Holding (Svendborg, Danemark) - Pav. NLD. Sisterships : ANNE DORTE (IMO 9466233 / 07.2011) - CROWN MARY (IMO 9466219 / 02.2010) .
POLARIS VG (Turku) - IMO 8716100 - Indicatif d'appel OJQX - MMSI 230651000 - Cargo - 123,87x20,20x9,42 m - TE 6,16 m - JB 7 944 - JN 2 728 - PL 6 494 t - P 5 100 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6R46 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Générat. aux. 1 x 560 kW / 1 x 320 kW / 1 x 32 kW - Cap. 11 235 m3 (1 cale) / 508 evp (dont 15 reefers) - Constr. 1988 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. VG-Shipping Oy (Turku, Finlande) - Pav. FIN - Ex POLARIS (10.1988-03.2015) - Lancé comme ODIN (1988).

A quai le long de la Warnow, trois petits cargos en cours d'opérations commerciales.

FEMBRIA
HEIDI
HYDRA
 
FEMBRIA (Douglas) - IMO 9350771 - Indicatif d'appel MPTX6 - MMSI 235012220 - Cargo de divers - 116,97x16,50x7,95 m - TE 6,00 m - JB 5 257 - JN 2 697 m - PL 7 400 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. aux. 1 x 480 kW / 2 x 280 kW - Cap. 9 317 m3 (2 cales) / 324 evp - Constr. 12.2006 (Qingdao Hyundai Shipbuilding, Qingdao, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Voss Reederei GmbH (Fehmarn, Allemagne) - Pav. IOM. Sisterships : ALAND IMO 9350783 / 03.2007) - FINNLAND (IMO 9301598 / 04.2006) - SEELAND (IMO 9301603 / 08.2006).
HEIDI (Torshavn) - IMO 7818377 - Indicatif d'appel OZ2053 - MMSI 231391000 - Cargo de divers - 104,84x16,00x8,45 m - TE 6,606 m - JB 4 108 - JN 2 370 m - PL 5 672 t - P 2 206 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M551AK / hélice à pas variable) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (257 kW) - Cap. 7 443 m3 (1 cale) / 302 evp - Constr. 1979 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant Storesletten Rederi (Kopervik, Norvège) - Pav. FRO - Ex ECO YASMIN (03.2004-12.2004) - Ex SEA TIGER (08.2002-03.2004) - Ex MSC EQUADOR (11.2001-08.2002) - Ex DANIA SUHR (07.1998-11.2001) - Ex NEDLLOYD ANTILLES (09.1992-1998) - Ex SCANDUTCH SICILIA (1986-1992) - Ex HANSEDAMM (1985-1986) - Ex KARAMAN (1979-1985).
HYDRA (Ten Boer) - IMO 9356488 - Indicatif d'appel PBJT - MMSI 244765000 - Cargo de divers - 88,98x11,80x6,90 m - TE 5,40 m - JB 2 281 - JN 1 229 - PL 3 609 t - P 1 440 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave - Cap. 4 501 m3 (1 cale) / 104 evp - Constr. 09.2007 (Lodenice Nova Melnik, Melnik, République Tchèque (coque) / Veka Shipyard, Lemmer, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une douzaine de sisterships.

En route vers le large, le car-ferry danois KRONPRINS FREDERIK. A quai, le car-ferry allemand TOM SAWYER. En route sur la Warnow, naviguant au moteur, le grand-voilier SANTA BARBARA ANNA, un trois-mâts goélette dont le port d'attache est Rostock. Coque en acier rivetée, ce bateau fut construit en 1951 au chantier Richards Ironworks (Lowestoft, Grande-Bretagne) sous le nom de VANESSA ANN. C'était un chalutier basé à Grimsby (UK, côte Est) qui pratiquait la pêche hauturière en Atlantique Nord. Il est vendu une première fois en 1957 (coque FD133) et pêche la morue en mer d'Islande pour la Fleetwood Fishing. Après quelques déboires, dont une collision avec une canonnière islandaise, il est à nouveau vendu en 1973. Son nouveau propriétaire, Alan W. Smallwood, un londonien installé dans les ïles du Pacifique Sud, initie de nouveaux travaux dont le changement de moteur (le nouveau est un deux cylindres Hundested). Il doit finalement s'en séparer, pour des raisons de santé, et le VANESSA ANN est racheté en 1984 par Reg Mars et Jack Scott qui le font transformer en voilier dans un chantier de Padstow (Cornouailles). Sa longueur hors-tout passe alors de 34,10 m à 44,20 m, pour 7,00 m de large. Son tirant d'eau est de 3,80 m (son déplacement est de 316 tonneaux, sa JB de 157). Il navigue dans les Antilles, en gardant son nom d'origine malgré un nouveau changement de propriétaires. Charles W. Clowes et David Cox finissent par le ramener à Plymouth en 1990. Le voilier est racheté en 1993 par une famille irlandaise, les Kelly, et rebaptisé SANTA BARBARA ANNA (prénom de la mère du propriétaire Joey Kelly). Il navigue en mer du Nord et en Baltique. Mais, au bout de quelques années, la famille navigue de moins en moins à son bord, et ce sont finalement des associations de Rostock — "Odin 1 eV" et, depuis début 2014, "Bramschot eV" — qui le gèrent. Son mât mesure 27,7 m et ses quatorze voiles ont une surface totale de 667 m². Son nouveau moteur est un Caterpillar 3408BDITA de 350 kW. Son port d'attache est désormais Rostock. Armé de 8 à 12 marins, il embarque des passagers, entre mai et septembre, pour des navigations de un ou plusieurs jours en mer du Nord et en Baltique, des stages et autres manifestations ayant lieu à bord le reste de l'année (cf. son site internet ici).

KRONPRINS FREDERIK
KRONPRINS FREDERIK
SANTA BARBARA ANNA
KRONPRINS FREDERIK (Korsor) - IMO 7803205 - Indicatif d'appel OYEM2 - MMSI 219000479 - Transbordeur (Passagers / Voitures / Wagons de chemin de fer) - 152,00x22,81x7,78 m - TE 5,20 m - JB 16 071 - JN 4 821 - PL 2 671 t - Ptot 21 600 kW (six moteurs MaK dont quatre 4T-8cyl 8M32C et deux 4T-6cyl 6M32C / deux hélices à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 x 368 kW) - Générat. aux. 4 x 630 kW - Cap. 1 060 passagers (sans couchettes) / 200 voitures / 40 camions - Constr. 1981 (Nakskov Skibsvaerft, Danemark) - Gérant/Opérat. Scandlines Oresund (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.
TOM SAWYER (Rostock) - IMO 8703232 - Indicatif d'appel DGRH - MMSI 211149000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 177,04x26,00x8,00 m - TE 5,75 m - JB 26 478 - JN 8 139 - PL 5 500 t - Ptot 14 800 kW (quatre moteurs MAN-B&W dont deux 4T-8cyl 8L40/45 et deux 4T-6cyl 6L40/45 / deux hélices à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 200 kW) - Générat. aux. 4 x 1 025 kVA / 1 x 625 kVA - Cap. 324 passagers avec couchettes (134 cabines) / 76 passagers sans couchettes / 160 remorques (2 258 m de linéaire garage) - Equipage 39 - Constr. 01.1989 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Gérant/Opérat. TT-Line GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. DEU - Ex NILS HOLGERSSON (04.1993-10.2001) - Ex ROBIN HOOD (01.1989-04.1993). Sistership : HUCKLEBERRY FINN (IMO 8618358 / 10.1988).

Ici, le transbordeur danois MERCANDIA VIII.

MERCANDIA VIII
MERCANDIA VIII
MERCANDIA VIII
MERCANDIA VIII (Copenhagen) - IMO 8611623 - Indicatif d'appel OVSK2 - MMSI 219000028 - Transbordeur (Passagers / Voitures) - 95,81x15,00x9,86 m - TE 3,612 m - JB 4 296 - JN 1 288 - PL 1 237 t - Ptot 2 950 kW (dix moteurs 4T-6cyl Cummins NTA-855-M couplés à 10 générateurs (de 275 kW chacun) qui alimentent quatre moteurs électriques de propulsion (de 550 kW) entraînant quatre propulseurs directionnels) - V 12,7 nd - Cap. 300 passagers (sans couchettes) / 85 voitures / 16 remarques - Constr. 10.1987 (North East Shipbuilders, Sunderland, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. HH Ferries Oresund (Helsingor, Danemark) - Pav. DNK - Ex SVEA SCARLETT (08.1993-05.1996) - Ex SUPERFLEX BRAVO (10.1987-08.1993). Sisterships : BESPARMAK (IMO 8611518 / 12.1988) - NIKOLAOS (IMO 8611506 / 08.1987) - SUPERFLEX TRADER (IMO 8611520 / 02.1989).

Quelques vedettes à passagers supplémentaires.

ROSTOCKER 7
WARNOW STAR
SELENE

Remorqueur allemand WULF 9.

WULF 9 (Cuxhaven) - MO 8714243 - Indicatif d'appel DFLW - MMSI 211629290 - Remorqueur - 33,10x10,00x5,60 m - TE 5,02 m - JB 429 - JN 128 - PL 375 t - Ptot  3 200 kW (deux moteurs 4T-8cyl Krupp-MaK 8M332AK / deux propulseurs Z-Drive) - V 13,2 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 160 kW - Traction au croc 58 t - Constr. 05.1988 (Batservice Verft, Mandal, Norvège) - Gérant/Opérat. Wulf Seetransporte (Cuxhaven, Allemagne) - Pav. DEU - Ex SIRI (11.2012-01.2014) - Ex SV SIRI (10-2011-11.2012) - Ex SIRI (2002-10.2011) - Ex VELOX (1988-2002). Sisterships : BOA FRIGG (IMO 8714279 / 12.1988) - BOA TYR (IMO 8714267 / 11.1988) - SVITZER FUNCHAL (IMO 8714255 / 07.1988).

Appareillage pour Göteborg (Suède) : à suivre…

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Dernière mise à jour : 23.11.2015
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© Françoise Massard
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