Trois navires à quai dans le bassin à flot. Au poste BF03, le PUR NAVOLOK est arrivé hier matin de Figueira da Foz (Portugal). C'est la troisième fois qu'il touche le GPMLR. On notera que, contrairement à ce qui est écrit sur sa coque, son nom officiel est PUR NAVOLOK (sans trait d'union) d'après sa société de classification, le Germanischer Lloyd.

Il est venu décharger 3 420 t de pâte à papier; d'où le spreader spécifique chargé sur la remorque.

Il doit appareiller en début de soirée pour les Sables-d'Olonne.

Et bien sûr, avant cela, fermeture de la cale à laquelle j'assiste en direct.

En amont du précédent et un quasi sistership, le RODAU. Il est arrivé le 27.10 de Gand (Belgique), via l'Escaut et Anvers, pour livrer 3 500 t d'engrais manufacturés en vrac (au poste SM01 de l'Anse Saint-Marc). Puis il a été déhalé ce matin jusqu'au poste BF04 afin de recharger ses cales avec 3 300 t de blé en vrac, avant de mettre le cap sur Rouen (ETD 03.11 après-midi). Cheminée aux couleurs de l'armement allemand Reederei Erwin Strahlmann.

Le cargo LADY NORA escale ici pour la première fois sous ce nom, mais nous l'avons déjà vu en juin 2011 sous le nom de NORA (peu de temps avant qu'il ne change de pseudonyme). Il a accosté ce matin, en provenance de Nantes.

Cheminée portant les initiales de son armateur néerlandais Wijnne Barends. Escale gérée par Agena.

Accosté au poste BF11, il vient charger deux colis lourds (d'environ 40 t chacun) d'Imeca destinés au constructeur néerlandais SMST (ils devraient équiper un navire poseur de pipelines). Ici, les panneaux de cale (à deux pentes) sont déplacés par la grue portique du bord et posés les uns sur les autres pour dégager la cale. Appareillage pour Eemshaven (Pays-Bas) prévu le 03.11 en début d'après-midi.

Une fois n'est pas coutume, petit détour par le port de pêche de La Pallice… sous un ciel menaçant

A droite, bateau à passagers PORT OLONA qui assure la liaison régulière entre La Rochelle (Vieux port) et l'Ile d'Oléron (Boyarville). Long de 25 m pour 6,7 m de large, il peut embarquer 177 passagers (et quelques bicyclettes). Ses deux moteurs de 736 kW chacun lui assurent une vitesse de 20 nd. La traversée se fait ainsi en une cinquantaine de minutes.

Ci-dessous, le chaland mytilicole GRAINOCEAN (22 m de long - JB 45).

A Chef de Baie, devant le CEDAR ARROW toujours à quai, le GRETA C qui est arrivé d'Anvers (Belgique) hier en milieu de journée. C'est la troisième fois qu'il escale au GPMLR. Il est en train de charger 9 000 t de céréales mixtes en vrac à destination de la Guadeloupe (appareillage pour Basse-Terre prévu pour demain soir ; il y est attendu aux alentours du 05.11.2012).

Sur sa cheminée, les initiales de l'armement britannique Carisbrooke Shipping.

Le CELINA (coque grise) devait quitter le quai Lombard hier soir, mais son chargement de 6 000 t de blé en vrac destiné à l'Italie n'est pas terminé. Appareillage repouusé au 25.10 au matin. Au fond du bassin, le sablier ANDRE L revient à son port d'attache.

A quai au mole d'escale (poste ME02), le cargo MEMEL qui touche Port Atlantique pour la première fois. Il est arrivé le 21.10 au matin en provenance de Ceuta (Espagne). Il est venu décharger 4 200 t d'engrais manufacturés en vrac chargés à Gabes (Tunisie). Cheminée aux couleurs de Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb e.K.

Son appareillage pour Bordeaux-Bassens est prévu tout à l'heure (vers 17 ou 18h), aussi est-ce le moment du passage au jet des panneaux de cales. Comme on le voit, les panneaux articulés sont du type Mac Gregor, lesquels roulent au moyen de quatre galets sur des rails placés à l'extérieur des hiloires, sur les deux bords du cargo. Chaque cale est munie de deux panneaux qui basculent lors de l'ouverture et sont stockés verticalement de chaque côté de la cale. A la mer, l'étanchéité des panneaux fermés est assurée par des joints. Manœuvre par vérins hydrauliques généralement, mais ces panneaux peuvent aussi être mus mécaniquement, voire électriquement. A noter qu'un système français, hélas moins connu, mais du même type, est le système Mège.

Au poste APWE de l'appontement pétrolier, le chimiquier SEYCHELLES PROGRESS est arrivé de Carthagène (Espagne) hier 22.10.2012 en milieu de journée, pour sa première touchée de La Rochelle-Pallice.

Il a livré 35 000 t de gazole. ETD ce 23.10 en soirée.

Au bout du mole d'escale, la construction par Imeca d'une nouvelle tour de pose de pipes en mer progresse. Voir ici photos de la précédente.

Le cargo néerlandais KLIFTRANS est toujours amarré au quai Saint-Marc. Appareillage demain 24.10 au matin.

Nouveau chargement record de céréales à Port Atlantique La Rochelle, cette fois-ci à bord du vraquier CHRISTINA IV. Ce panamax a accosté au quai Lombard (poste AP00) le 16.10.2012, en provenance de Gibraltar. Pour cette escale inaugurale, il vient charger 55 000 t de mais en vrac, le plus gros chargement de maïs en une seule fois réalisé dans un port français (pour comparaison, le précédent record rochelais est un chargement de 27 500 t de maïs à bord du vraquier KOTOR (IMO 8118621).

Sa cheminée porte le logo de l'armement grec Modion Maritime Management. Impressionnante "muraille" pour ce navire de 225 m de long et 32 m de large. Cette escale est opérée par Sica Atlantique pour le compte d'un des géants mondiaux de l'agro-alimentaire, le groupe américain Bunge. Appareillage prévu le 24.10 en soirée.

Destination également inhabituelle pour les céréales chargées au GPMLR : la Corée du Sud. Suite à la sécheresse qui a sévi aux Etats-Unis et qui a entraîné une mauvaise récolte 2012, la Corée s'est donc tournée vers la France pour acheter son maïs et ce d'autant que nous produisons une céréale de qualité et sans OGM, ce qui correspond à la demande coréenne. A noter que le plus gros chargement de céréales à La Pallice, toutes céréales confondues, reste à ce jour celui à bord de l'AQUITANIA G, avec 96 000 t d'orge fourragère.

A quai derrière le précédent et paraissant bien petit par rapport à lui, le cargo de facture chinoise CELINA que nous connaissons déjà. Arrivant de Montoir, il a accosté dans la nuit du 17.10.2012. Appareillage prévu pour le 22.10 en soirée, après avoir chargé 6 000 t de blé en vrac destiné à l'Italie.

Au poste CB02 de Chef de Baie, le CEDAR ARROW. C'est la première fois que ce cargo "open hatch" touche le GPMLR. Il a accosté ce matin, en provenance de Richards Bay (Afrique du Sud).

Ce cargo, dont on reconnaît aisément le logo de l'armement norvégien Gearbulk, vient livrer 5 061 t de lingots d'aluminium.

Amarré à l'appontement pétrolier (poste APWE), le chimiquier norvégien STEN AURORA.

Amarré au quai de l'Anse Saint-Marc (poste SM01), le cargo KLIFTRANS, battant pavillon néerlandais, est arrivé de Norvège le 20.10.2012 au matin. Il vient livrer 3 000 t d'engrais manufacturés en vrac. ETD prévue pour demain soir.

Amarrés au quai Lombard, le vraquier récent (entré en service en 03.2011) TANTA T. et le cargo WILSON HOLM. Arrivant de Casablanca (Maroc), le vraquier TANTA T. a accosté dans le nuit du 14.09.2012. Il est en escale inaugurale au GPMLR. Sa cheminée est aux couleurs de l'armement grec Tsangaris Bros.

Son chargement de 30 000 t de blé en vrac est bientôt terminé et il devrait appareiller tout à l'heure, ce 17.09.2012 vers 21h30, à destination de l'Algérie.

Le cargo WILSON HOLM, amarré en amont du précédent (poste AP01), vient une ou deux fois par an depuis quelques années, mais je n'avais pas encore eu l'occasion de le photographier (contrairement à son sistership, le WILSON HORN). Le WILSON HOLM est arrivé de Santander (Espagne) le 15.09.2012 en milieu d'après-midi. Après avoir chargé 3 000 t de maïs en vrac, il mettra le cap sur la Grande-Bretagne (ETD 18.09 en milieu de nuit).

A Chef de Baie, au poste CB02, le SAFMARINE SHABA, cargo tout neuf puisqu'entré en service en 02.2012. C'est donc sa première escale à Port Atlantique La Rochelle. Il est arrivé de Matadi (République démocratique du Congo) hier 16.09.2012 pour livrer 900 t de grumes de bois tropicaux. Cargo puissamment mâté puisque ses trois grues ont une capacité de levage unitaire de 80 t.

Appareillage tout à l'heure, vers 18 h, pour Anvers (Belgique). Sur le terre-plein voisin, des yachts sous cocon prêts à être embarqués.

Au poste APWE de l'appontement pétrolier, le pétrolier / chimiquier TORM CHARENTE a accosté hier 16.09.2012 en début d'après-midi. Il est lui aussi en escale inaugurale. Il vient livrer 31 841 t de gazole chargé à Huelva (raffinerie CEPSA — Compañía Española de Petróleos S.A.U. — située à La Rabida, bourgade andalouse située juste au sud de Huelva, surtout connue par son monastère franciscain du XV^e siècle). Appareillage demain après-midi, destination "à ordre" (en fonction des cours du marché).

Nous connaissons déjà bien le paquebot de croisières MARINA que nous avons vu en mai dernier à La Seyne-sur-Mer, mais également à Honfleur en mai 2011 alors qu'il venait d'entrer en service. Il a accosté ce matin (17.09.2012) vers 8h au môle d'escale (poste ME06), en provenance de Lorient. C'est sa première escale à La Rochelle pour 2012, mais il était déjà venu trois fois durant l'été 2011. Appareillage ce soir à 20h à destination du Verdon (Bordeaux). Ma voiture paraît bien petite à côté de ce navire de 240 m de long et 37 m de large.

On le sait, depuis l'été dernier, le port de La Rochelle n'est plus seulement un port d'escale pour les paquebots du monde entier, mais aussi un port d'embarquement / débarquement des passagers, comme ce fut le cas pour la première fois le 09.07.2011 avec le MSC OPERA (j'en ai moi-même profité en août 2011… pour une fois que je n'avais pas à faire 10 000 km pour embarquer !, mais je n'ai publié jusqu'ici que quelques photos de notre escale à La Corogne). Port Atlantique La Rochelle s'est donc dotée cette année d'une nouvelle gare maritime construite sur le môle d'escale, la Gare croisières Sorata (elle fut inaugurée le 08.07.2011). Notre port est le premier port d'escales de croisières — en nombre de passagers — sur la façade atlantique française, avec 23 escales de paquebots en 2011, totalisant quelque 36 500 passagers. Cette nouvelle gare propose des flux séparés pour les passagers débarquant et pour les passagers embarquant, pour un meilleur confort pour tous les croisiéristes. Elle dispose également d'un scanner à bagages qui permet, lui aussi, d'améliorer la fluidité en réduisant considérablement les délais d'attente lors des formalités de contrôle. Un parking de 130 places a également été aménagé dans l'enceinte sécurisée du port. Durant les escales, une navette assure des rotations permanentes entre ce parking Emile Delmas et la gare Sorata.

Ici, sur fond de MN PELICAN (à quai depuis le 08.08.2012) et de MARINA (cf. supra), la CAP D'AUNIS en train de draguer l'avant-port. Sur la photo de droite, la petit cargo néerlandais FORZA, amarré au poste BF09 du bassin à flot. Il est arrivé de Kunda (port d'Estonie au bord du golfe de Finlande) dans la soirée du 15.09.2012. Il a déchargé 3 063 t de pâte à papier et s'apprête à appareiller vers 18 h ce soir. C'était sa première escale au GPMLR.