Marine marchande à Port Atlantique_La

Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aalto 5 - Adele - Admiral Sun - African Joy - Alpina - Amaret - Amore - Amurborg - Angelina - Anna - Arklow Rover - Atlantis Aldabra - Atlantis Alvarado - Atlantis Antalya - Atlantis Armona - Aurora - Baltrum - Belasitza - Belem - Blue Note - Celia - C Handy - Christine Y - Clipper Marlene - Dinteldijk - Dutch Trader - Egon W - Elbetor - Emil - Emilie - Equator - Estree - FPMC 25 - Goa - Green Island - Heloise - Iselmar - Ivan Kudryavtsev - Jopi - Krempertor - Lady Clara - Lyulin - Maharashtra - Mamolino 2064 - Mamolino 2065 - Mare - Marlene Green - Nescio - Nordic Bulker - Nordic Bulker 2 - Northern Linanes - Odinbey - Odin Pacific - Osogovo - Polska Walczaca - Port Faro - Providana - Rodopi - Saga Explorer - Sagitta - Sichem Iris - Sichem Lily - Sichem Orchid - Socratis - Split 3 - Spruce Arrow - Stability - Strandja - Super Ace - Super Rubin - Tamil Nadu - Thalassini Kyra - Topi - Turan - Venezia Seconda - Ville - Vitosha - Volna 3 - Volna 5 - Waaldijk - Wilson Borg - Wiilson Clyde -

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Mars 2013

14 mars 2013

A Chef de Baie, amarré au poste CB02, le cargo PROVIDANA qui appartient à Masterbulk (cet armement, installé à Singapour depuis 1995, a une flotte de 23 cargos "Open Hatch" comme celui-ci). Il a accosté hier, en milieu de nuit, arrivant du Brésil. C'est un "revenant" car sa dernière touchée du port remonte à 07.2010. Il est venu livrer 30 000 t de pâte à papier. Appareillage demain soir, à destination de Flessingue (Pays-Bas) – Pour le principe de ces OHGC ou Open Hatch General Cargo, cf. détails à propos du SAGA ANDORINHA.

PROVIDANA (Singapore) - IMO 9380788 - Indicatif d'appel S6BB7 - MMSI 565546000 - Cargo de divers "Open Hatch" - 212,50x32,29x19,00 m - TE 12,358 m - JB 39 258 - JN 16 158 - PL 54 000 t - P 12 268 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15.9 nd - Deux propulseurs transversaux - Générat. 3 x 1 100 kW - Cap. GRN 65 873 m³ (12 cales) / 2 506 evp - Equipage 30 - Grues-portiques 2x68 t - Constr. 2007 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Masterbulk (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : cf. PELICANA.

Le vraquier EMILIE est arrivé ce matin de Casablanca (Maroc), en escale inaugurale. Amarré au poste AP00 du quai Lombard, il est en train de charger 27 000 t de blé en vrac à destination de la Tunisie. ETD 16.03 au matin.

EMILIE (Panama) - IMO 9498236 - Indicatif d'appel 3EXE2 - MMSI 372541000 - Vraquier - 186,00x23,76x14,60 m - TE 10,40 m - JB 19 906 - JN 10 279 - PL 29 800 t - P 7 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 680 kW - Cap. GRN 39 091 m³ (6 cales) - Equipage 22 - Grues 3x30 t - Constr. 2010 (Shanhaiguan Shipbuilding Industry, Qinhuangdao, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Parakou Shipping (Hong Kong, Chine) - Pav. PAN. Sisterships : BELASITZA (IMO 9498262) - HELOISE (IMO 9498224) - LYULIN (IMO 9498248) - OSOGOVO (IMO 9498250) - RODOPI (IMO 9498274) - STRANDJA (IMO 9564140) - VITOSHA (IMO 9564138).

Le vraquier indien TAMIL NADU a accosté le 08.03.2013 au soir au poste ME02 du môle d'escale, pour y décharger 20 000 t d'urée en vrac.

TAMIL NADU (Mumbai) - IMO 9107631 - Indicatif d'appel VVMA - MMSI 419446000 - Vraquier - 193,49x30,40x16,39 m - TE 11,82 m - JB 28 029 - JN 16 154 - PL 45 792 t - P 8 030 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Cegielski 5RTA62U / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 650 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 54 670 m³ (5 cales) - Grues 5x25 t - Constr. 2000 (Hindustan Shipyard, Visakhapatnam, Inde) - Gérant/Opérat. SCI / Shipping Corporation of India (Mumbai/Bombay, Inde) - Pav. IND. Sisterships : GOA (IMO 8511665) - MAHARASHTRA (IMO 8511653).

Deux cargos à quai dans le bassin à flot. Ici, au poste BF02, le caboteur allemand EGON W arrivé hier après-midi de Bilbao (Espagne). Il était déjà venu il y a un peu plus d'un an. Appareillage pour Rouen prévu ce soir (vers 18 h), son chargement de 3 300 t de blé étant pratiquement terminé.

EGON W (St. John's) - IMO 9279018 - Indicatif d'appel V2CE5 - MMSI 304520000 - Cargo de divers - 82,50x12,52x8,00 m - TE 4,85 m - JB 2 409 - JN 814 - PL 3 200 t - P 1 249 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD-DITA / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 312 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 4 583 m³ (1 cale) / 132 evp - Equipage 6 - Constr. 2004 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei André Wieczorek (Allemagne) - Pav. ATG - Ex ISELMAR (2004-2005). Une quinzaine de sisterships parmi lesquels nous connaissons déjà les ADAMAS - CRISTINA - ELKE W - MEREL V - OVAR, tous caractérisés par cette curieuse étrave quasi verticale.

Au poste BF03, le cargo WAALDIJK est, lui aussi, arrivé de Bilbao le 13.03. Il appareillera le 15.03 en début d'après-midi, une fois achevé son chargement de 4 200 t de maïs, cap sur Teesport (sur la côte N-E de l'Angleterre). On notera la différence d'étrave entre ce navire et le précédent (photo ci-dessus) !

Sur sa cheminée, le logo de l'armement néerlandais Navigia Shipmanagement BV.

WAALDIJK (Groningen) - IMO 9514937 - Indicatif d'appel PBZA - MMSI 245726000 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,85 m - TE 6,22 m - JB 2 984 - JN 1 598 - PL 4 450 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 312 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 5 818 m³ (1 cale) - Constr. 2010 (Chowgule Group, Goa, Inde) - Propr./Gérant Navigia Shipmanagement BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD - Lancé comme JRS AURIGA (2009). Navire-catalogue : une trentaine de sisterships.

Le voilier BELEM est venu une nouvelle fois nous rendre visite. Il embarque ce 14.03.2013 des passagers qui participeront à l'inauguration du nouveau pont-levant de Bordeaux, le pont Chaban-Delmas (encore connu comme pont Bacalan-Bastide) qui sera ouvert à la circulation à partir du 18.03.2013.

Visite complète du BELEM à l'occasion du départ de La Rochelle de la course Velux 5 océans (mi-octobre 2010)

Février 2013

27 février 2013

A Chef de Baie, le cargo CLIPPER MARLENE est arrivé d'Anvers le 25.02.2013 en début de soirée. C'est sa première touchée du GPMLR. Il est en train de charger 5 000 t de céréales mixtes en vrac. Appareillage prévu le 01.03 à destination de la Guadeloupe et de la Martinique.

CLIPPER MARLENE (Nassau) - IMO 9247405 - Indicatif d'appel C6ZX6 - MMSI 311071300 - Cargo de divers - 142,81x21,60x13,30 m - TE 9,70 m - JB 11 894 - JN 5 920 - PL 17 539 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 15 nd - prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 830 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 20 144 m³ (2 cales) / 962 evp (dont 60 reefers) - Equipage 15 - Grues 3x60 t - Constr. 2001 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr. GenChart / Greenfleet Shipping (repris par Beluga Shipping, Brême, Allemagne) - Gérant/Opérat. Clipper Projects / Clipper Group (Copenhague, Danemark / Nassau, Bahamas) - Pav. BHS - Ex MARLENE GREEN (12.2001-11.2012). Navire-catalogie : plusieurs dizaines de sisterships.

Dans l'avant-port, au poste AP00 du quai Lombard, le vraquier NORDIC BULKER 2 est lui aussi en escale inaugurale. Il est arrivé d'Annaba (Algérie) le 23.02.2013 en milieu d'après-midi. Il termine son chargement de 26 500 t de blé (… dans un nuage de poussière) car il doit appareiller ce soir, retour en Algérie. Sur la photo de droite, amarré au quai de l'Anse Saint Marc (poste SM01), le vraquier EQUATOR que nous connaissons déjà. Arrivé de Bayonne le 24.02 après-midi, il est venu livrer 7 000 t d'urée provenant du Nigéria.

NORDIC BULKER 2 (Panama) - IMO 9278973 - Indicatif d'appel HONT - MMSI 355595000 - Vraquier - 169,26x27,20x13,60 m - TE 9,77 m - JB 16 966 - JN 10 498 - PL 28 458 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Makita-Mitsui 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Equipage 19 - Cap. GRN 37 523 m³ (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 2002 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant/Opérat. Diligent Holdings (Athènes, Grèce) - Pav. PAN - Ex NORDIC BULKER (2000-2011). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Au poste BF02 du bassin à flot, le cargo WILSON CLYDE est arrivé de Brest hier soir. Il repartira demain après-midi pour Immingham (Royaume-Uni) après avoir chargé 3 500 t de maïs en vrac. Port Atlantique La Rochelle reçoit souvent des cargos de l'armement norvégien Wilson, mais celui-ci y vient pour la première fois.

WILSON CLYDE (Bridgetown) - IMO 9178458 - Indicatif d'appel 8PRV - MMSI 314187000 - Cargo de divers - 99,90x12,80x7,55 m - TE 5,666 m - JB 2 999 - JN 1 733 - PL 4 438 t - P 2 550 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM TBD645L6 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. 1 x 800 kVA / 2 x 210 kVA - Cap. GRN 5 915 m³ (2 cales) / 297 evp (dont 30 reefers) - Equipage 8 - Constr. 1998 (Slovenské Lodenice Komárno, Komárno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. BRB - Ex ADMIRAL SUN (2001-2004) - Ex DUTCH TRADER (1998-2001).

Au fond du bassin à flot, au poste BF04, le cargo russe IVAN KUDRYAVTSEV est lui aussi en escale inaugurale. Il est arrivé hier soir de Bilbao (Espagne) pour charger 4 200 t de maïs qu'il ira livrer à Leith (Ecosse), appareillage ce soir. Sur la photo de droite, le cargo MARRY-S déjà vu ici même le 10.10.2012. Il a accosté au poste BF10 du bassin à flot le 23.02.2013, arrivant de Gand (Belgique). Il est venu décharger 3 300 t d'engrais manufacturé. Appareillage pour les Sables d'Olonne prévu le 04.03.

IVAN KUDRYAVTSEV (Panama) - IMO 9518414 - Indicatif d'appel 3EXM9 - MMSI 357959000 - Cargo de divers - 89,92x14,00x7,15 m - TE 5,82 m - JB 2 997 - JN 1 598 - PL 4 497 t - P 1 950 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (170 kW) - Générat. 1 x 304 kW / 2 x 220 kW - Cap. GRN 5 500 m³ (1 cale) / 138 evp - Equipage 10 - Constr. 2010 (Onega Shipyard, Petrozavodsk, Russie) - Gérant/Opérat. Orion Shipping (Saint-Pétersbourg, Russie) - Pav. PAN. Sisterships : cf. EMI PROUD.

Bilan 2012 : avec 8 346 510 t à fin 12.2012, le GPMLR conserve sa place de sixième "Grand Port Maritime". Malgré un léger retrait par rapport à 2011 (moins 1 %), à comparer au recul moyen de 4 % pour l'ensemble des Grands Ports Maritimes, le GPMLR continue de miser sur 10 Mt à l'horizon 2015-2016. Le tonnage 2012 a été majoritairement assuré par les céréales (39,6 %) et les produits pétroliers (31,4 %). Les autres filières ont concerné les produits forestiers et les vracs agricoles (à égalité : 9,4 %, en hausse de 6,9 % pour les premiers et de 16 % pour ces derniers par rapport à 2011, hausses qui compensent en grande partie la baisse des céréales : moins 6,9 %) ; le reste des marchandises concerne les sables (7,9 %) et autres produits (2,3 %). Avec le développement des infrastructures portuaires, le GPMLR peut accueillir des navires de plus en plus gros, comme l'AQUITANIA G (115 000 tpl) en juillet dernier. En 08.2012, le GPMLR a connu le meilleur tonnage mensuel de toute son histoire : 920 000 t de marchandises qui ont transité par le port. Côté croisières, à noter une légère baisse en nombre de passagers (35 671 en 2012 contre 36 466 en 2011, soit – 2,18 %), mais une hausse en nombre d'escales (avec 27 paquebots en 2012 contre 23 en 2011) — Chiffres L'Escale Atlantique N° 68 (Février 2013).

Navires à quai au GPMLR le 03.02.2013 : cf. Nouvelles au quotidien

Janvier 2013

26 janvier 2013

Deux navires à quai à Chef de Baie. Le cargo néerlandais AMURBORG a accosté au poste CB01 le 25.01.2013 en milieu de nuit, en provenance d'Anvers. Il est venu charger 12 500 t de céréales mixtes en vrac destinées à Basse Terre (ETD 28.01 au soir).

Cheminée aux couleurs de l'armement néerlandais Wagenborg Shipping.

AMURBORG (Delfzijl) - IMO 9466336 - Indicatif d'appel PBRO - MMSI 246263000 - Cargo de divers - 143,00x21,75x13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 885 - JN 5 650 - PL 17 294 t - P 7 500 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46F / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 800 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 19 828 m³ (3 cales) / 962 evp (dont 60 reefers) - Constr. 2011 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Plus d'une vingtaine de sisterships dont les ALASKABORG - ARAGONBORG - ASIABORG.

Egalement arrivé à Chef de Baie le 25.01.2013, mais en début d'après-midi, le cargo open hatch SPRUCE ARROW venait de São Salvador da Bahia (Brésil).

Il est en train de décharger de la pâte à papier fabriquée au Chili (17 257 t). Sur les deux photos de droite, l'un des hangars de stockage de ladite pâte.

SPRUCE ARROW (Nassau) - IMO 9232814 - Indicatif d'appel C6SD9 - MMSI 311288000 - Cargo de divers "open hatch" - 190,00x31,03x18,50 m - TE 12,80 m - JB 32 458 - JN 15 363 - PL 38 000 t - P 9 023 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Cegielski 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 62 400 m³ (7 cales) / 1 550 evp - Equipage 25 - Grues 4x36 t - Constr. 2002 (Stocznia Gdanska Grupa Stoczni Gdynia, Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Gearbulk (Bergen, Norvège) - Pav. BHS. Sisterships : CANELO ARROW (IMO 9107318) - CEDAR ARROW - PINE ARROW (IMO 9107306) - POPLAR ARROW.

Deux vedettes à passagers neuves identiques : MAMOLINO 2064 et MAMOLINO 2065 (20,00x6,00 m).

Au poste AP00 du quai Lombard, le vraquier SOCRATIS. Arrivé le 13.01.2013 de Bristol, il termine son chargement de 55 000 t de maïs en vrac destiné à la Corée du Sud.

SOCRATIS (Majuro) - IMO 9452517 - Indicatif d'appel V7ZK2 - MMSI 538004843 - Vraquier - 196,00x32,26x18,60 m - TE 13,00 m - JB 34 374 - JN 19 565 - PL 58 923 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 600 kW - Cap. GRN 75 530 m³ (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x36 t - Constr. 2010 (SPP Plant & Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Navina Maritime (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex THALASSINI KYRA (2010-2012). Une trentaine de sisterships.

Symphonie en rouge dans le bassin à flot : accosté au quai central (poste BF 17), le chimiquier SICHEM IRIS. Face à lui, le cargo DINTELDIJK et, à l'aval, le porteur de déblais motorisé VENEZIA SECONDA de Merceron TP.

VENEZIA SECONDA (Genova) - IMO 8137938 - Indicatif d'appel IKZR - MMSI 247232900 - 55,00x9,81x3,81 m - TE 3,23 m - JB 615 - JN 184 - Ptot 714 kW (deux moteurs 4T-6cyl Caterpillar TBD601-6K / deux hélices à pas fixe) - Constr. 1975 (Cant. Nav. Vittoria, Adria, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Merceron (Challans, France) - Pav. ITA.

Le cargo néerlandais DINTELDIJK a accosté au poste BF10 le 25.01.2013 en début de nuit, en provenance de Derince (Turquie). Fin de déchargement de 4 400 t de carbonate de sodium. Appareillage prévu pour le 29.01 au soir.

DINTELDIJK (Groningen) - IMO 9346677 - Indicatif d'appel PHMJ - MMSI 245044000 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,85 m - TE 6,22 m - JB 2 984 - JN 1 598 - PL 4 450 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Cap. GRN 6 079 m³ - Constr. 2007 (Chowgule & Co, Goa, Inde) - Gérant Navigia Shipmanagement BV (Groningue, Pays-Bas) - Opérat. Apollo Shipping GmbH (Allemagne) - Pav. NLD . Une vingtaine de sisterships.

Au poste BF17 du bassin à flot, le chimiquier SICHEM IRIS vient d'arriver d'Anvers ce 26.01.2013 vers 14h00. Appareillage programmé le 27.01 vers 02h00, après avoir livré 1 800 t d'acide sulfurique. Cap sur Bayonne. Sur la cheminée, le logo de l'armateur norvégien Eitzen.

SICHEM IRIS (Valletta) - IMO 9392183 - Indicatif d'appel 9HND9 - MMSI 249210000 - Chimiquier - 115,00x18,22x9,60 m - TE 7,45 m - JB 5 744 - JN 2 551 - PL 8 139 t - P 4 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (368 kW) - Cap. 8 499 m³ (10 citernes) - Equipage 18 - Constr. 2008 (Sekwang Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Eitzen (Oslo, Norvège & Singapour) - Pav. MLT. Sistership : SICHEM LILY (IMO 9393395) - SICHEM ORCHID (IMO 9393383).

Au fond du bassin à flot, au pied de la base sous-marine, les sisterships TOPI et VILLE qui participent aux travaux d'extension du port de plaisance des Minimes. Ils transportent les matériaux d'enrochement des digues en cours de construction. Impressionnant grappin pour le déplacement de ces roches.

TOPI (Naantali) - IMO 8857124 - Indicatif d'appel OJJJ - MMSI 230997870 - Cargo de charge en pontée (ancien porteur de déblais, transformé en 1992) - 51,15x9,85x3,00 m - TE 2,40 m - JB 473 - JN 142 - PL 674 t - Ptot 348 kW (deux moteurs 4T-12cyl Deutz-Kloeckner-Humboldt F12L413F / deux propulseurs azimutaux) - V 7,5 nd - Constr. 1985 (Deggendorfer Werft u. Eisenbau / DWE, Deggendorf, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Sillanpaa (Mynamaki, Finlande) - Pav. FIN - Ex VOLNA 3 (1985-2004). Sisterships : JOPI (IMO 8857136) - SPLIT 3 (IMO 8857100) - VILLE (IMO 8857148).

VILLE (Naantali) - IMO 8857148 - Indicatif d'appel OJFF - MMSI 230347000 - Cargo de charge en pontée (ancien porteur de déblais, transformé en 1992) - 51,50x9,80x3,00 m - TE 2,20 m - JB 473 - JN 142 - PL 563 t - Ptot 348 kW (deux moteurs 4T-12cyl Deutz-Kloeckner-Humboldt F12L413F / deux propulseurs azimutaux) - V 7,5 nd - Constr. 1985 (Deggendorfer Werft u. Eisenbau / DWE, Deggendorf, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Sillanpaa (Mynamaki, Finlande) - Pav. FIN - Ex VOLNA 5 (1985-1992) - Ex AALTO 5 (1992-1996). Sisterships : cf. TOPI ci-dessus.

Le cargo ELBETOR est amarré dans le bassin à flot (poste BF02) depuis ce matin, arrivé d'El Ferrol (Espagne). Il mettra le cap sur la Grande-Bretagne le 28.01 après avoir chargé 2 750 t de maïs en vrac. Cheminée aux couleurs de l'armement Reederei Erwin Strahlmann.

ELBETOR (St. John's) - IMO 8818075 - Indicatif d'appel V2OQ9 - MMSI 304655000 - Cargo de divers - 87,00x13,00x7,10 m - TE 5,075 m - JB 2 351 - JN 1 149 - PL 3 432 t - P 1 080 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L23/30DKV / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 270 kVA / 2 x 137 kVA - Cap. GRN 4 650 m³ / 153 evp - Equipage 9 - Constr. 1990 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex LADY CLARA (1995-2005) - Ex BALTRUM (1993-1995) - Ex PORT FARO (1990-1993). Sisterships : ADELE (IMO 8912027) - KREMPERTOR (IMO 8817409).

Ci-dessous, le petit navire de servitude ESTREE des Phares et Balises. Nous l'avons déjà vu en pleine action de relevage de balise à Chef de Baie.

L'étrave du cargo ANNA marque désormais l'entrée Jeumont du Grand Port Maritime de La Rochelle (GPMLR). On s'en souvient, ce cargo (qui avait été saisi) a été démantelé à La Rochelle, sur le site du Pôle de Réparation et de Construction Navale, en juillet-août 2011 (seule cette étrave avait échappé aux chalumeaux et aux pinces coupantes). En arrière plan, sur la première photo, le poste de sécurité.

3 & 4 janvier 2013

Arrivé sur rade le 15.12.2012, le vraquier POLSKA WALCZACA n'a accosté au quai Lombard (poste AP00) que le 27.12. Il touche Port Atlantique LR pour la première fois. Appareillage pour l'Egypte le 04.01.2013 (vers 06h00), pour y livrer les 63 000 t de blé en vrac chargées au GPMLR.

On reconnait sur la cheminée le logo de l'armement polonais Polska Zegluga Morska PP.

POLSKA WALCZACA (Port Vila) - IMO 9011923 - Indicatif d'appel YJZJ9 - MMSI 576761000 - Vraquier - 228,60x32,27x19,00 m - TE 14,12 m - JB 41 220 - JN 25 546 - PL 73 505 t - P 8 000 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Mitsui 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Générat. 3 x 550 kW / 1 x 156 kW - Cap. GRN 84 960 m³ (9 cales) - Equipage 27 - Constr. 1992 (Burmeister & Wain Skibsvaerft A/S, Copenhague, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. VUT. Sisterships : cf. ORLETA LWOWSKIE.

Le vraquier turc ODINBEY a accosté au quai Chef de Baie le 04.01.2013 en milieu d'après-midi.

ODINBEY (Istanbul) - IMO 9132674 - Indicatif d'appel TCZL9 - MMSI 271042502 - Vraquier - 169,03x27,20x13,60 m - TE 9,76 m - JB 16 761 - JN 10 452 - PL 28 381 t - P 5 736 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Hitachi 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 1 160 kVA - Cap. GRN 37 523 m³ (5 cales) - Equipage 21 - Grues 4x30,5 t - Constr. 1995 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Odin Ship Management (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex ODIN PACIFIC (2003-2010) - Ex GREEN ISLAND (1995-2003). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.

Le cargo "Open Hatch" SAGA EXPLORER (coque rouge) vu ici même en mai dernier, en est à sa quatrième escale depuis 2009. Comme tous les cargos de ce type, aisément reconnaissables à leurs deux "gantry cranes", il est venu livrer de la pâte à papier (19 100 t) fabriquée au Brésil cette fois-ci. Amarré à Chef de Baie le 02.01.2013 à 04h00, il doit appareiller pour Flessingue (Pays-Bas) le 04.01.2013 vers 13h00.

En aval du précédent, le vraquier AFRICAN JOY qui est arrivé de Casablanca (Maroc) le 03.01.2013 peu avant 20 h. Il vient charger 19 800 t de blé en vrac destiné au Nigéria. Cheminée aux couleurs de l'armement grec Seanergy.

AFRICAN JOY (Hong Kong) - IMO 9132650 - Indicatif d'appel VRAY9 - MMSI 477993500 - Vraquier - 169,51x25,50x13,65 m - TE 9,789 m - JB 15 932 - JN 9 568 - PL 26 482 t - P 5 442 kW (mot. 2T-5cyl Mitsubishi-Akasaka 5UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 1 160 kVA - Cap. GRN 35 944 m³ (5 cales) - Equipage 23 - Grues 4x30,5 t - Constr. 1996 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant/Opérat. MUR Shipping BV (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. HKG (CHN) - Ex SUPER ACE (2005-2008) - Ex SUPER RUBIN (1996-2005). Une dizaine de sisterships.

Le vraquier récent (09.2011) C HANDY est amarré au mole d'escale (poste ME02) depuis le 21.12.2012. Il termine de décharger 21 700 t de tourteaux de soja dont les Indes néerlandaises sont un gros producteur. A noter que le trafic import-export des tourteaux est en hausse au GPMLR. Avec un tonnage cumulé à fin novembre 2012 de 230 000 t, ce trafic est en augmentation de 11 % par rapport à la même période l'année dernière.

C HANDY (Majuro) - IMO 9471795 - Indicatif d'appel V7VW8 - MMSI 538004231 - Vraquier - 187,00x27,83x15,60 m - TE 9,80 m - JB 22 683 - JN 12 342 - PL 36 830 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 46 230 m³ (5 cales) - Equipage 20 - Grues 4x30,5 t - Constr. 2011 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. TMT Bulk Corp. (Taipei, Taiwan) - Pav. MHL. Plus de vingt sisterships.

Le chimiquier AURORA, déjà vu à La Rochelle (c'est un fidèle depuis plusieurs années), a accosté à l'appontement pétrolier le 02.01.2013 vers 08h00, en provenance de Milford Haven (Grande-Bretagne). Appareillage le 03.01 (destination "à ordre"), après avoir déchargé 22 000 t de gazole. Aussitôt remplacé au même poste APWE par le FPMC 25 qui est en escale inaugurale.

Le récent (05.2011) pétrolier/chimiquier FPMC 25, de facture japonaise, est en effet arrivé le 03.01.2013 en tout début de soirée, en provenance des Etats-Unis. Il vient livrer 43 000 t de gazole. Sur sa cheminée, le logo de son armement taïwanais Formosa Plastics Marine Corp. ETD le 05.01. en tout début de matinée.

FPMC 25 (Monrovia) - IMO 9433834 - Indicatif d'appel A8YV4 - MMSI 636015141 - Pétrolier/Chimiquier - 182,50x32,20x18,40 m - TE 12,90 m - JB 28 458 - JN 14 354 - PL 50 085 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. 3 x 480 kW / 1 x 120 kW - Cap. 53 175 m³ (12 citernes) - Equipage 21 - Constr. 2011 (Onomichi Dockyard, Onomichi, Japon) - Propr./Gérant Formosa Plastics Marine Corp. / FPMC (Taipei, Taiwan) - Pav. LBR. Parmi sa quinzaine de sisterships, le PACIFIC TOPAZ entré en service en 10.2012.

Amarré de l'autre côté de l'appontement pétrolier, au poste APES, le petit pétrolier/chimiquier ATLANTIS ARMONA, lui aussi en escale inaugurale. Il est arrivé de Rotterdam le 02.01.2013 au matin et appareillera pour Immingham (Grande-Bretagne) le 04.01 en début de soirée après avoir déchargé 1 972 t de kerdane.

ATLANTIS ARMONA (Valletta) - IMO 9268162 - Indicatif d'appel 9HA2518 - MMSI 248793000 - Pétrolier/Chimiquier - 92,86x14,10x7,20 m - TE 5,70 m - JB 2 603 - JN 1 140 - PL 3 517 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (345 kW) - Générat. 1 x 700 kW / 3 x 480 kW / 1 x 105 kW - Cap. 4 185 m³ (10 citernes) - Equipage 13 - Constr. 2004 (Gelibolu Gemi Insa Sanayi ve Ticaret, Gelibolu, Turquie) - Propr. Atlantis Tankers (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Uni-Chartering A/S (Svendborg, Danemark) - Pav. ML - Ex STABILITY (2005+2010) - Ex ATLANTIS ARMONA (2004-2005). Sisterships : ATLANTIS ALDABRA (IMO 9316012) - ATLANTIS ALVARADO (IMO 9268174) - ATLANTIS ANTALYA (IMO 9305350).

Le cargo BLUE NOTE vient deux fois par an depuis sa mise en service en 2010. Il a accosté au poste BF02 du bassin à flot le 01.01.2013 en fin d'après-midi, en provenance de Bilbao (Espagne). Il fut construit (en 05.2010) dans un pays rarement cité pour ses chantiers navals, Israël. Appareillage le 03.01 au soir, cap sur Leixoes (Portugal), une fois ses cales chargées de 4 400 t de blé en vrac. Sur la deuxième photo, les sisterships TOPI et VILLE qui participent aux travaux d'extension du port de plaisance des Minimes. Les trois dernières photos montrent le cargo WILSON BORG également dans le bassin à flot (poste BF10). il est arrivé de Klaïpeda (Lituanie) le 03.01.2013 en milieu de nuit. Il est en train de décharger 3 500 t d'engrais manufacturés en vrac.

BLUE NOTE (St. John's) - IMO 9491915 - Indicatif d'appel V2EU8 - MMSI 305565000 - Cargo de divers - 89,95x15,40x7,60 m - TE 6,13 m - JB 3 845 - JN 1 590 - PL 4 797 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 11,8 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 430 kVA / 2 x 250 kVA/ 1 x 130 kVA - Cap. GRN 5 946 m³ (1 cale) / 195 evp - Equipage 8 - Constr. 2010 (Israel Shipyards, Haifa, Israêl) - Propr./Gérant/Opérat. Bernd Meyering Verwaltungs (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. BLUE CARMEL.

TOPI (Naantali) - IMO 8857124 - Indicatif d'appel OJJJ - MMSI 230997870 - Cargo de charge en pontée (ancien porteur de déblais, transformé en 1992) - 51,15x9,85x3,00 m - TE 2,40 m - JB 473 - JN 142 - PL 674 t - Ptot 348 kW (deux moteurs 4T-12cyl Deutz-Kloeckner-Humboldt F12L413F / deux propulseurs azimutaux) - V 7,5 nd - Constr. 1985 (Deggendorfer Werft u. Eisenbau / DWE, Deggendorf, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Sillanpaa (Mynamaki, Finlande) - Pav. FIN - Ex VOLNA 3 (1985-2004). Sisterships : JOPI (IMO 8857136) - SPLIT 3 (IMO 8857100) - VILLE (IMO 8857148).

WILSON BORG (Valletta) - IMO 9106924 - Indicatif d'appel 9HNO4 - MMSI 249211000 - Cargo de divers - 87,90x12,80x7,10 m - TE 5,49 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 680 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (184 kW) - Générat. 4 x 84 kW - Cap. GRN 4 600 m³ (1 cale) / 176 evp (dont 6 reefers) - Equipage 8 - Constr. 1994 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex NORTHERN LINANES (1994-2002).

Le cargo EMIL est à quai au poste BF10 du bassin à flot depuis le 20.12.2012. Il a participé, courant décembre, aux travaux d'extension du port de plaisance, tout comme les TOPI et VILLE vus précédemment. On notera ses deux pieux de positionnement. Appareillage prévu le 07.01.2013.

EMIL (Mariehamn) - IMO 8801060 - Indicatif d'appel OJQA - MMSI 230017000 - Cargo de divers - 64,33x10,50x4,00 m - TE 3,39 m - JB 851 - JN 490 - PL 1 276 t - P 578 kW (mot.4T-6cyl Caterpillar 3508TA / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Cap. 1 837 m³ (1 cale) - Equipage 5 - Constr. 1988 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Dennis Maritime Oy (Voolahti, Finlande) - Pav. FIN - Ex ANGELINA (2012) - Ex ALPINA (2010-2012) - Ex AMORE (2004-2010) - Ex AMARET (2003-2004) - Ex MARE (2000-2003) - Ex SAGITTA (1993-2000) - Ex TURAN (1993) - Ex NESCIO (1988-1993). Sisterships : CELIA (IMO 8512126) - CHRISTINE Y (IMO 8502145).

A sa sixième escale depuis 2008, le cargo ARKLOW ROVER est arrivé de La Corogne (Espagne) le 03.01.2013 vers 21h00. Amarré tribord à quai au poste BF02 du bassin à flot, il termine son chargement de 4 100 t de blé, puis appareillage le 04.01 au soir pour Aveiro (Portugal).

Voir également l'accostage au quai Lombard, le 04.01.2013, du cargo TK ROTTERDAM

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Dernière mise à jour - 22.03.2013

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