A quai au mole d'escale (poste ME01), le Roll on - Roll off MN CALAO. Ce navire tout neuf (entré en service en 06.2013) navigue sous pavillon français pour la Compagnie Maritime Nantaise (MN). Ce Ro-Ro dispose de deux portes rabattables permettant un chargement / déchargement à quai par roulage : une à la poupe du navire, l'autre sur l'arrière tribord, comme on le voit sur la quatrième photo ci-dessous. |
MN CALAO (Marseille) - IMO 9642394 - Indicatif d'appel FIEI - MMSI 228027900 - Ro-Ro - 160,00x27,04x10,45 m - TE 8,40 m - JB 23 673 - JN 7 102 - PL 12 026 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / une hélice à pas variable) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 1 000 kW) - Générat. 3 x 1 064 kW - Cap. 2 800 m de linéaire garage / 903 evp / 12 passagers - Grue 40 t - Constr. 2013 ( Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Compagnie Maritime Nantaise / MN (Nantes, France) - Pav. FRA. Sistership : MN TANGARA (IMO 9642409 / 09.2013). |
Amarré au poste ME02 du mole d'escale, le vraquier japonais FATHER NEPTUNE a accosté le 07.01.2014, en provenance du Sultanat d'Oman. |
Il est en cours de déchargement de 40 412 t d'urée en vrac. ETD : 13.01.2014 en milieu d'après-midi. |
FATHER NEPTUNE (Panama) - IMO 9430818 - Indicatif d'appel 3FSJ6 - MMSI 370528000 - Vraquier - 189,99x32,26x17,90 m - TE 12,573 m - JB 31 229 - JN 18 516 - PL 55 700 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 70 855 m 3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2009 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Tamano, Japon) - Gérant/Opérat. Misuga Kaiun (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships. |
Dans l'avant-port, au poste AP1B du quai Lombard, le cargo HHL NILE de l'armement allemand Hansa Heavy Lift est en première escale au GPMLR. Il a accosté le 06.01.2014 en tout début d'après-midi, arrivant de Norvège. Il est en train de charger du blé en vrac (10 000 t) mais, comme le nom de son armement le laisse supposer, ce cargo est aussi capable de transporter des colis lourds (ou colis dits "indivisibles") et est, pour cela, équipé de deux puissantes grues, de 180 t SWL de capacité de levage unitaire. ETD : 09.01 à midi. |
HHL NILE (Gibraltar) - IMO 9443669 - Indicatif d'appel ZDJL9 - MMSI 236111614 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 138,12x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 678 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 1 x 875 kVA / 3 x 494 kVA / 1 x 124 kVA - Cap. GRN 15 952 m 3 (3 cales) / 665 evp (dont 25 reefers) - Grues 2x180 t - Constr. 2009 (Jiangdong Shipyard, Wuhu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Heavy Lift (Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB - Ex BELUGA FACULTY (2009-2011). Une quinzaine de sisterships (dont le BBC COLORADO). |
Au quai Chef de Baie, le NORMANDIE, un cargo allemand "open hatch" (caractérisé par des panneaux de cales aussi larges que les cales elles-mêmes, afin de faciliter la manutention verticale). Lui aussi touche Port Atlantique La Rochelle pour la première fois. Il a accosté au poste CB02 le 06.01.2014 vers 17h30, en provenance de Richards Bay (Afrique du Sud). Il est venu livrer 5 302 t d'aluminium conditionné (lingots). Cheminée du navire aux couleurs de l'armement hambourgeois Bertling. Il est sur le point d'appareiller en ce 08.01 vers 16h30, comme le laisse supposer le remorqueur VB OLERON venu se positionner sur son flanc bâbord, une fois terminée sa mission de mise à quai du ANGEL ALIA. Le NORMANDIE mettra le cap sur le port belge d'Anvers. |
Le port de Richards Bay est avant-tout le port d'exportation (essentiellement vers l'Asie) du charbon extrait dans les mines du Transvaal ( RBCT). Mais ce port exporte également, entre autres, l'aluminium produit par les usines sud-africaines de Alusaf Bayside Aluminium et Hillside Aluminium, appartenant toutes deux au groupe BHP Billiton). Engrais, pâte à papier, métaux spéciaux (zirconium, titane), aciers sont les principaux autres produits d'exportation. |
NORMANDIE (Valletta) - IMO 9170640 - Indicatif d'appel 9HZY5 - MMSI 248319000 - Cargo open hatch - 189,70x27,74x15,50 m - TE 11,65 m - JB 25 719 - JN 13 413 - PL 36 120 t - P 8 515 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Yichang Marine 6RTA52 / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. 3 x 500 kW - Cap. GRN 40 168 m 3 (8 cales) / 1 540 evp (dont 80 reefers) - Equipage 18 - Grues 4x35 t - Constr. 1999 ( Bohai Shipyard / CSIC, Huludao, Chine) - Jumboïsé en 09.2006 - Propr./Gérant/Opérat. Bertling (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : ALGARVE (IMO 9170638) - MASUREN (IMO 9158422) - TOSCANA (IMO 9158410). |
Sur le terre-plein de Chef de Baie, de nombreux éléments d'éoliennes en attente de reprise par camions (cf. détails ici). Amarré au quai Saint-Marc (poste SM01), le cargo RHEINFELS est arrivé d'Hambourg (Allemagne) le 06.01.2014 en milieu d'après-midi. C'est un "nouveau" pour le GPMLR (ce n'est que sa deuxième escale), mais nous le connaissons déjà pour l'avoir vu à Saint-Malo en 06.2011. Il est en cours de déchargement de 3 000 t d'engrais en vrac. |
RHEINFELS (St. John's) - IMO 9014664 - Indicatif d'appel V2AI4 - MMSI 304010767 - Cargo de divers - 88,77x12,80x7,10 m - TE 5,468 m - JB 2 381 - JN 1 369 - PL 2 749 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. 3 x 130 kVA / 1 x 49 kVA - Cap. GRN 4 585 m 3 (1 cale) / 174 evp - Constr. 1991 ( Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sistership : WITTENBERGEN (IMO 9014676). |
Dans le bassin à flot (poste BF10), le vraquier RITA BR, qui touche le port pour la deuxième fois (je l'y avais photographié lors de son escale inaugurale le 22.11.2011). Arrivé de Bourgas (Bulgarie) le 04.01.2014 au soir, il est venu livrer 5 450 t de tourteaux de tournesol. Appareillage pour Saint-Nazaire prévu le 09.01 dans la nuit. Sur la photo de droite, un navire à passagers tout neuf : le MAME COUMBA LAMB (nom du génie tutélaire de la ville sénégalaise de Rufisque). Cette vedette à passagers construite par le chantier naval Ocea a été mise à l'eau le 12.12.2013 par le portique du pôle de réparation navale du Grand Port Maritime de La Rochelle. Commandée en 04.2011 par le ministère de la Pêche et des Affaires maritimes du Sénégal et qui sera opérée par le Cosama (Consortium sénégalais d'activités maritimes), cette navette assurera la liaison Dakar-Rufisque. Cette liaison maritime devrait contribuer à décongestionner l'autoroute reliant les deux villes (distantes d'une quinzaine de kilomètres). Les essais à la mer de la vedette auront lieu durant la deuxième quinzaine de janvier, en présence de techniciens de Cosama. Puis elle sera transportée par cargo jusqu'à son port de service. |
Le chantier Ocea, spécialisé dans les navires à coque aluminium, est déployé sur quatre sites (27 850 m2 d'ateliers en tout) : Les Sables-d'Olonne (1987) - Saint-Nazaire (1996) - Fontenay-Le-Comte (1999) et, depuis mars 2009, La Rochelle-Pallice [ancien chantier Gamelin]. Le groupe, fondé en 1987, emploie 240 personnes et construit de 10 à 15 navires par an (navires à passagers, motor-yachts, patrouilleurs côtiers, baliseurs, bâteaux de pêche, etc.), de longueur allant jusqu'à une soixantaine de mètres. Il réalise 85 % de son CA à l'export. |
RITA BR (Naples) - IMO 9431977 - Indicatif d'appel ICGN - MMSI 247216300 - Vraquier - 134,45x18,80x8,82 m - TE 6,50 m - JB 6 699 - JN 3 841 - PL 9 434 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Cap. GRN 13 440 m3 - Constr. 2007 (Zhejiang Linhai Hangchang Shipbuilding, Linhai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Barone Shipping (Monte di Procida, Italie) - Pav. ITA - Ex RITA B (2007). |
MAME COUMBA LAMB (Rufisque) - Vedette à passagers - 22 m - V 18 nd - Cap. max. 196 passagers - Armement en 4e catégorie - Constr. 12.12.2013 (Ocea, France) - Pav. SEN.
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